ဤစာမျက်နှာတွင်
VIOX အယ်ဒီတာအဖွဲ့မှ။ စစ်ဆေးထားသော ရင်းမြစ်များ - ၂၀၂၆ ခုနှစ်၊ နိုဝင်ဘာလ ၃ ရက်။.
ဂိုဒေါင်သုံး စားသုံးသူယူနစ်ကို ရွေးချယ်ရာတွင် အောက်ပါတို့ကို စစ်ဆေးပါ ကန့်သတ်ချက် သုံးခု - ထွက်ခွာမည့် ဆားကစ်များ၊ အသုံးပြုနိုင်သော စက်ပစ္စည်းနေရာနှင့် လျှပ်စစ်ပမာဏ. ။ ဆားကစ်နှစ်ခုပါသော ဘုတ်အသေးစားသည် မီးလုံးများနှင့် ပလပ်ပေါက်များအတွက် လုံလောက်နိုင်သော်လည်း လျှပ်စစ်ကား (EV) အားသွင်းစခန်း၊ အလုပ်ရုံသုံးကိရိယာများ သို့မဟုတ် နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်သုံး (PV) လျှပ်စစ်ထုတ်လုပ်မှုစနစ်တို့ကို ထည့်သွင်းပါက ဆားကစ်ဇယားအသစ်နှင့် လျှပ်စစ်ပေးသွင်းမှု/ကာကွယ်ရေးစနစ်ကို ပြန်လည်သုံးသပ်ရန် လိုအပ်သည်။ အပိုလွတ်နေသော လမ်းကြောင်းများသည် ဂိုဒေါင်သို့ ပေးသွင်းသည့် လျှပ်စစ်ပမာဏကို တိုးမြှင့်ပေးခြင်း မရှိပါ။.
ပလပ်ပေါက်တွင် ချို့ယွင်းချက်ဖြစ်ပေါ်ချိန်၌ မီးလုံးများပါ ပြတ်တောက်သွားခြင်းကို ရှောင်ရှားလိုသော ဂိုဒေါင်များအတွက် ဝန်ပိုကာကွယ်မှုပါဝင်သည့် တစ်ဦးချင်းစီ၏ လက်ကျန်လျှပ်စီး ဆားကစ်ဘရိတ်ကာများ (RCBOs) ကို သတ်မှတ်အသုံးပြုသင့်သည်။ ၎င်းတို့၏ အကျိုးကျေးဇူးမှာ အထက်ပိုင်းရှိ ကာကွယ်ရေးစနစ်နှင့် ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်မှုအပေါ် မူတည်သည်။ EV နှင့် ဆိုလာဆားကစ်များအတွက်လည်း စက်ပစ္စည်းအလိုက် သီးခြားစစ်ဆေးမှုများ လိုအပ်သည် - “Type A, 30 mA” ဟူသော ယေဘုယျတံဆိပ်တစ်ခုတည်းဖြင့် လိုအပ်ချက်အားလုံးကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်မည်မဟုတ်ပါ။.
ဤလမ်းညွှန်ချက်သည် ပိုင်ရှင်များ၊ လျှပ်စစ်ကန်ထရိုက်တာများနှင့် ဝယ်ယူသူများအား UK နေအိမ်သုံး ဂိုဒေါင်ဘုတ် သတ်မှတ်ချက်များ ပြင်ဆင်ရာတွင် ကူညီပေးပါသည်။ ၎င်းသည် ဝိုင်ယာသွယ်တန်းခြင်းဆိုင်ရာ လုပ်ထုံးလုပ်နည်းမဟုတ်ပါ။ ၂၀၂၆ ခုနှစ်၊ နိုဝင်ဘာလအထိ လက်ရှိ UK တပ်ဆင်မှုစံနှုန်းမှာ BS 7671:2018+A4:2026; IET မှ အတည်ပြုချက်အရ ယခင်ပြင်ဆင်ချက် အကူးအပြောင်းကာလသည် ၂၀၂၆ ခုနှစ်၊ အောက်တိုဘာလ ၁၅ ရက်နေ့တွင် ကုန်ဆုံးခဲ့သည်။ အောက်တွင်ဖော်ပြထားသော သမိုင်းကြောင်းဆိုင်ရာ လမ်းညွှန်ချက်များသည် တစ်ဦးချင်းစီ၏ အခြေခံမူများကို ရှင်းပြထားပြီး ဒီဇိုင်နာအနေဖြင့် လက်ရှိစံနှုန်းနှင့် ပရောဂျက်အတွက် တိကျသော စက်ပစ္စည်းဆိုင်ရာ ညွှန်ကြားချက်များကို အသုံးပြုရမည်ဖြစ်သည်။ ကြည့်ရှုရန်မှာ IET ထုတ်ဝေမှု စစ်ဆေးသူ.
လျှပ်စစ်ပေးသွင်းမှုနှင့် ဆားကစ်ဇယားမှ စတင်ပါ
ကားဂိုဒေါင်သုံး consumer unit ဆိုသည်မှာ တပ်ဆင်ထားသောစနစ်၏ အထက်ပိုင်းဖြန့်ဖြူးမှုမှ လျှပ်စစ်ရယူထားသည့် ဒေသဆိုင်ရာ ဖြန့်ဖြူးရေးတပ်ဆင်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် သတ်မှတ်ထားသော ဒေသဆိုင်ရာ လျှပ်စစ်ဖြတ်တောက်မှုနှင့် ထွက်ခွာသွားသော ဆားကစ်များအတွက် ကာကွယ်မှုကို ပံ့ပိုးပေးသည်။ ကားဂိုဒေါင်ဆားကစ်များစွာကို ဒေသအလိုက် ဖြန့်ဖြူးရန် လိုအပ်သည့်အခါ သီးခြားဘုတ်တစ်ခုသည် အသုံးဝင်သည်။ အဆောက်အအုံ၏ အမည်တစ်ခုတည်းဖြင့် ၎င်းကို လိုအပ်သည်ဟု မဆိုလိုပါ။.
မှာယူခြင်းမပြုမီ၊ လက်ရှိအသုံးပြုနေသော feeder၊ ၎င်း၏ ကာကွယ်ရေးကိရိယာ၊ မြေချိတ်စနစ်နှင့် မျှော်မှန်းထားသော ဝန်အားတို့ကို မှတ်တမ်းတင်ပေးရန် လျှပ်စစ်ပညာရှင်ကို တောင်းဆိုပါ။ အဝေးတွင်ရှိသော ကားဂိုဒေါင်သို့ လျှပ်စစ်ပေးပို့ရာတွင် ကေဘယ်ကြိုးတပ်ဆင်ခြင်း၊ ဗို့အားကျဆင်းခြင်းနှင့် ချို့ယွင်းချက်ကာကွယ်ခြင်းတို့ကို အထူးဂရုပြုရန် လိုအပ်သည်။.
| ဒီဇိုင်းထည့်သွင်းမှု | ၎င်းက အဘယ်အရာကို ဆုံးဖြတ်ပေးသနည်း |
|---|---|
| လက်ရှိ feeder ကေဘယ်ကြိုး၊ လမ်းကြောင်း၊ အလျားနှင့် အထက်ပိုင်းကာကွယ်ရေး | စီစဉ်ထားသော လိုအပ်ချက်ကို ပံ့ပိုးပေးနိုင်ခြင်း ရှိ၊ မရှိ၊ feeder ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများ လိုအပ်ခြင်း ရှိ၊ မရှိ |
| ပေးသွင်းဗို့အား၊ ဖေ့စ် (phase) နှင့် ပိုင်ဆိုင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် | ခွင့်ပြုထားသော စက်ပစ္စည်းများနှင့် ကားဂိုဒေါင်၏ အများဆုံးလိုအပ်ချက် |
| မြေချိတ်ခြင်းနှင့် ဘွန်းဒင်း (bonding) စီစဉ်မှု | ချို့ယွင်းချက်မှ ကာကွယ်ခြင်း၊ သတ္တုအကာအိမ် ကုသခြင်းနှင့် EV အတွက် သီးသန့်ဆောင်ရွက်ချက်များ |
| တစ်ပြိုင်နက် အလုပ်လုပ်သော ဝန်များ | လိုအပ်ချက် အကဲဖြတ်ခြင်းနှင့် မဖြစ်မနေ လိုက်နာရမည့် အားသွင်းမှု ကန့်သတ်ချက်များ |
| လက်ရှိနှင့် အစီအစဉ်ဆွဲထားသော ဆားကစ်များ | ထွက်ခွာသွားသော လမ်းကြောင်းများ၊ ကာကွယ်ရေး လုပ်ဆောင်ချက်များနှင့် တိုးချဲ့ရန် နေရာ |
| ဆိုလာ အင်ဗာတာ သို့မဟုတ် ဘက်ထရီ ချိတ်ဆက်မှု | ပြောင်းပြန် လျှပ်စီးကြောင်း၊ တပ်ဆင်မှု ဝန်တင်ခြင်း၊ လျှပ်စစ်ဖြတ်တောက်ခြင်းနှင့် ရင်းမြစ်ဆိုင်ရာ သတိပေးချက်များ |
ကားဂိုဒေါင်တိုင်းတွင် တူညီသော ဆားကစ်ဘရိတ်ကာ အစုံလိုက် လိုအပ်သည်ဟု ယူဆမည့်အစား လက်တွေ့ကျသော ဆားကစ်စာရင်းကို အသုံးပြုပါ-
| ဆားကစ် သို့မဟုတ် အင်တာဖေ့စ် | ရွေးချယ်မှုဆိုင်ရာ မေးခွန်းများ |
|---|---|
| အလင်းရောင် | အခြားနေရာတစ်ခုတွင် ချို့ယွင်းချက်ဖြစ်ပေါ်ပါက လုပ်ငန်းခွင်ဧရိယာ မီးပျက်သွားနိုင်ပါသလား။ မည်သည့် လက်ကျန်လျှပ်စီး ကာကွယ်မှု လိုအပ်သနည်း။ |
| ယေဘုယျသုံး ဆိုကက်များ | မည်သည့်လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများ အတူတကွ လည်ပတ်မည်နည်း၊ ၎င်းတို့အတွက် မည်သည့် ဆားကစ်အစီအစဉ်က သင့်လျော်သနည်း။ |
| တံခါးထိန်းချုပ်ကိရိယာ၊ ရေခဲသေတ္တာ သို့မဟုတ် အဆက်မပြတ် လည်ပတ်ရန် လိုအပ်သော ဝန်များ | လျှပ်စစ်မီးပြတ်တောက်မှု၏ နောက်ဆက်တွဲဆိုးကျိုးများကြောင့် သီးခြားဆားကစ်တစ်ခု ထားရှိရန် လိုအပ်ပါသလား။ |
| တပ်ဆင်ထားသော အလုပ်ရုံသုံး ကိရိယာများ | ၎င်း၏ လည်ပတ်မှု လျှပ်စီးကြောင်း၊ စတင်လည်ပတ်ပုံ အပြုအမူနှင့် စက်ပစ္စည်းဆိုင်ရာ ညွှန်ကြားချက်များမှာ အဘယ်နည်း။ |
| သီးသန့် EV အားသွင်း ဆားကစ် | လုပ်ငန်းလည်ပတ်ရန် သတ်မှတ်ထားသော ထည့်သွင်း လျှပ်စီးကြောင်း၊ လက်ကျန်လျှပ်စီး စီစဉ်မှုနှင့် မြေချိတ်စနစ် ဖြေရှင်းချက်တို့မှာ အဘယ်နည်း။ |
| PV အင်ဗာတာ၏ လျှပ်စီးကြောင်း (AC) ချိတ်ဆက်မှု | ကားဂိုဒေါင်ရှိ ဘုတ်သည် ခွင့်ပြုချက်ရထားသော ချိတ်ဆက်မှုနေရာ ဟုတ်ပါသလား၊ ၎င်းမှတစ်ဆင့် မည်သည့် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ထုတ်လုပ်မှုမျိုး စီးဆင်းနိုင်သနည်း။ |
ကွန်ပရက်ဆာ သို့မဟုတ် ဂဟေဆော်စက်ကြောင့် ရှိရင်းစွဲ ဆားကစ်ဘရိတ်ကာ ပြုတ်ကျရုံမျှဖြင့် ပိုမိုကြီးမားသော Trip curve ကို မရွေးချယ်ပါနှင့်။ မည်သည့် အပြောင်းအလဲကိုမဆို ပြုလုပ်ပြီးနောက်တွင် ကေဘယ်ကြိုး ကာကွယ်မှုနှင့် ချို့ယွင်းချက်ကြောင့် လျှပ်စစ်ဖြတ်တောက်မှုတို့သည် ထိရောက်မှုရှိနေရမည်။.
ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော တပ်ဆင်မှု-ရွေးချယ်ခြင်း မူဘောင်အတွက်၊ အောက်ပါတို့ကို အသုံးပြုပါ ဖြန့်ဖြူးရေးသေတ္တာ (Distribution Box) တစ်ခုကို မည်သို့ရွေးချယ်မည်နည်း. ဤကားဂိုဒေါင်လမ်းညွှန်သည် အဆိုပါမူဘောင်ကို သီးခြားတည်နေရာတစ်ခုနှင့် ၎င်း၏ feeder၊ EV နှင့် ဓာတ်အားထုတ်လုပ်မှု ကန့်သတ်ချက်များအတွက် အသုံးချထားသည်။.
သင့်ကားဂိုဒေါင်အတွက် မည်သည့်အရွယ်အစားရှိ Consumer Unit လိုအပ်သနည်း။
ထွက်ခွာမည့် လမ်းကြောင်းများကို မော်ဂျူးနေရာမှ ခွဲခြားထားပါ
ထွက်ခွာမည့် လမ်းကြောင်းဆိုသည်မှာ ဆားကစ်နေရာတစ်ခုဖြစ်သည်။ မော်ဂျူးဆိုသည်မှာ ရွေးချယ်ထားသော ကိရိယာများအတွက် အသုံးပြုသည့် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ အကျယ်အဝန်းဖြစ်သည်။ “2-way” နှင့် “4-way” ကဲ့သို့သော ပေးသွင်းသူ၏ ဖော်ပြချက်များကို တပ်ဆင်မှုပုံစံနှင့် တိုက်ဆိုင်စစ်ဆေးသင့်သည်- ၎င်းတို့သည် ဝင်ရောက်လာသော ဆားကစ်ဘရိတ်ကာ (incoming switch)၊ residual-current devices နှင့် surge equipment တို့ပြီးနောက် ရထားလမ်း (rail) နေရာမည်မျှ ကျန်ရှိသည်ကို တိကျစွာ မဖော်ပြနိုင်ပါ။.
| စီစဉ်ထားသော အသုံးပြုမှု | ကနဦး ဆားကစ်လိုအပ်ချက် | ဘုတ်ပြားကို အရွယ်အစားသေးငယ်လွန်းစေနိုင်သည့် အချက်များ |
|---|---|---|
| မီးလုံးများနှင့် ယေဘုယျသုံး ပလပ်ပေါက်များ | ထွက်ခွာမည့် ဆားကစ်နှစ်ခု | ရွေးချယ်ထားသော ကာကွယ်ရေးပစ္စည်းများ သို့မဟုတ် နောင်တွင် ထပ်တိုးမည့်အရာများအတွက် နေရာမရှိခြင်း |
| မီးလုံးများ၊ ဆိုကက်များ၊ တပ်ဆင်ထားသော စက်ကိရိယာများနှင့် EV အားသွင်းစနစ် | ထွက်ခွာသွားသော ဆားကစ် လေးခု | EV ကာကွယ်ရေး လုပ်ဆောင်ချက်များ၊ လျှပ်စီးကြောင်းမြင့်တက်မှု ကာကွယ်ရေးကိရိယာများနှင့် လိုအပ်သော နေရာလွတ်များ |
| တူညီသော ဆားကစ် လေးခုနှင့်အတူ PV အင်ဗာတာ AC ချိတ်ဆက်မှု | ထည့်သွင်းရန်အတွက် အင်တာဖေ့စ် ငါးခု | PV နှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်သော စက်ကိရိယာများ၊ ထပ်တိုး လျှပ်စစ်ဖြတ်တောက်မှုနှင့် တပ်ဆင်မှု ဝန်တင်ဆောင်နိုင်မှု ကန့်သတ်ချက်များ |
ဤသည်တို့မှာ ဥပမာပြထားသော ဆားကစ်ခွဲဝေမှုများသာဖြစ်ပြီး သတ်မှတ်ထားသော တပ်ဆင်မှုပုံစံများ မဟုတ်ပါ။ သီးသန့်စက်ကိရိယာ ဆားကစ် သို့မဟုတ် အခြားသော လျှပ်စစ်ထုတ်လုပ်မှု ချိတ်ဆက်မှုများသည် အရေအတွက်ကို ပြောင်းလဲစေနိုင်သည်။.
Module-space နမူနာ- အဆိုပြုထားသော တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်သည့် တပ်ဆင်မှုတွင် နှစ်-module ရှိသော ဝင်ရောက်လာသည့် ဆားကစ်ဘရိတ်ကာ၊ တစ်-module ရှိသော ထွက်ခွာသည့် ကိရိယာငါးခု၊ နှစ်-module ရှိသော surge protective device (SPD) နှင့် အရန် module နှစ်ခုကို အသုံးပြုသည်ဟု ယူဆပါ။ လိုအပ်သော ရေးလ်နေရာ (rail-space) မှာ-
2 + (5 × 1) + 2 + 2 = 11 modulesဤတွက်ချက်မှုသည် နေရာခန့်မှန်းခြင်းကိုသာ ပြသခြင်းဖြစ်သည်။ RCBO အချို့သည် နေရာပိုယူနိုင်သည်၊ EV စီစဉ်မှုတွင် သီးခြားကိရိယာများ လိုအပ်နိုင်သည်၊ SPD အတွက် နောက်ထပ် အရန်ကာကွယ်မှု လိုအပ်နိုင်သည်။ အကာအရံ (enclosure) ကို မရွေးချယ်မီ တကယ့်တပ်ဆင်မှုပုံစံနှင့် အပူချိန်ဆိုင်ရာ ညွှန်ကြားချက်များကို လိုက်နာပါ။ module ၁၁ ခုရှိခြင်းသည် ထွက်ခွာသည့် ဆားကစ် ၁၁ ခုဟု မဆိုလိုပါ။.
အကာအရံ (enclosure) အရွယ်အစားနှင့် သီးခြားစီ အမ်ပီယာ (amperes) ကို စစ်ဆေးပါ
တပ်ဆင်မှု၏ သတ်မှတ်လျှပ်စီး (rated current)၊ ဘတ်စ်ဘား (busbar) စီစဉ်မှု၊ ဝင်ရောက်လာသည့် ဆားကစ်ဘရိတ်ကာ၏ သတ်မှတ်ချက်၊ feeder ကန့်သတ်ချက်နှင့် ထွက်ခွာသည့် ဆားကစ်ကန့်သတ်ချက်များကို သီးခြားစီ မှတ်တမ်းတင်ပါ။ 100 A ဆားကစ်ဘရိတ်ကာတစ်ခုသည် 40 A ဂိုဒေါင် feeder ကို 100 A ထောက်ပံ့မှုအဖြစ် ပြောင်းလဲပေးနိုင်မည်မဟုတ်ပါ။ ထို့အတူ ထွက်ခွာသည့် ဘရိတ်ကာတိုင်းတွင် ရိုက်နှိပ်ထားသော သတ်မှတ်ချက်များကို ပေါင်းခြင်းသည် ဝန်အားတွက်ချက်မှု မဟုတ်ပါ။.
ဤအချက်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါ မှန်းဆချက် Single-phase စွမ်းဆောင်ရည် မျက်နှာပြင်- လျှပ်စစ်ပညာရှင်သည် ဂိုဒေါင်အတွက် ခွင့်ပြုထားသော 40 A လိုအပ်ချက်ကို သတ်မှတ်ထားသည်၊ EV အားသွင်းစနစ်မှာ 32 A ဖြစ်ပြီး၊ EV မဟုတ်သော တစ်ပြိုင်နက်တည်းသုံးစွဲမှုမှာ 12 A ဖြစ်သည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်။ နေရောင်ခြည်စွမ်းအင် ထုတ်လုပ်မှုမရှိပါက -
ဂိုဒေါင်လိုအပ်ချက် = 32 A + 12 A = 44 A၊ 44 A သည် သတ်မှတ်ထားသော 40 A ကန့်သတ်ချက်ထက် ကျော်လွန်နေသည်။ ဥပမာပြရလျှင် ကျန်ရှိသော EV ခွင့်ပြုချက် = 40 A − 12 A = 28 Aရလဒ်သည် စွမ်းဆောင်ရည်ဆိုင်ရာ ပဋိပက္ခကို ဖော်ပြနေသည်။ ၎င်းသည် 28 A အားသွင်းစနစ်ကို သတ်မှတ်ပေးခြင်း သို့မဟုတ် ကေဘယ်ကြိုး သို့မဟုတ် ဆားကစ်ဘရိတ်ကာကို ရွေးချယ်ပေးခြင်း မဟုတ်ပါ။ ဖြေရှင်းနည်းတွင် ပံ့ပိုးပေးထားသော ပိုမိုနိမ့်သည့် အားသွင်းစနစ်၊ စနစ်တကျ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ဝန်လျှော့ချသည့်စနစ် သို့မဟုတ် feeder အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်းတို့ ပါဝင်နိုင်သည်။ အကယ်၍ ထိန်းချုပ်ကိရိယာများသည် ဂိုဒေါင် feeder ကို ကာကွယ်ပေးထားပါက၊ ၎င်းတို့၏ စောင့်ကြည့်စစ်ဆေးသည့်နေရာနှင့် ချို့ယွင်းမှုဖြစ်ပေါ်သည့်အခါ တုံ့ပြန်ပုံသည် ထို feeder ကို အမှန်တကယ် ကာကွယ်ပေးရမည်ဖြစ်သည်။ အိမ်၏ စုစုပေါင်း လိုအပ်ချက်ကိုသာ စောင့်ကြည့်ခြင်းသည် မလုံလောက်နိုင်ပါ။.
ကန့်သတ်ချက်မရှိဘဲ အားသွင်းခြင်းကို တရားဝင်ဖြစ်စေရန် မျှော်လင့်ထားသော နေ့ဘက်နေရောင်ခြည်စွမ်းအင် ထုတ်လုပ်မှုကို နုတ်ယူခြင်း မပြုပါနှင့်။ ဂိုဒေါင်သည် ညအချိန်နှင့် စွမ်းအင်ထုတ်လုပ်မှု ရပ်တန့်သွားသည့်အခါတွင်လည်း ကာကွယ်မှုရှိနေရမည်။ IET ၏ 2026 ပြည်တွင်း EV ဒီဇိုင်းဆိုင်ရာ ဆွေးနွေးချက် သည် ဆက်တိုက်ဖြစ်ပေါ်နေသော EV ဝန်နှင့် အပိုဆောင်းအရင်းအမြစ်များ ချိတ်ဆက်ထားသည့်အခါ ဖြစ်ပေါ်နိုင်သည့် ဝန်ပိုခြင်း (overload) အန္တရာယ်တို့ကို မီးမောင်းထိုးပြထားသည်။.
RCD ကို မျှသုံးမည်လား သို့မဟုတ် တစ်ခုချင်းစီအတွက် RCBO ကာကွယ်မှု သုံးမည်လား။
လက်ကျန်လျှပ်စီး ကိရိယာ (RCD) သည် လက်ကျန်လျှပ်စီးကို တုံ့ပြန်သည်။ ဝန်ပိုကာကွယ်မှု (overcurrent protection) မပါဝင်သော လက်ကျန်လျှပ်စီးဖြင့် လည်ပတ်သည့် ဆားကစ်ဘရိတ်ကာ (RCCB) သည် ဝန်ပိုခြင်းနှင့် ဝါယာရှော့ဖြစ်ခြင်းတို့အတွက် ညှိနှိုင်းထားသော ကာကွယ်မှု လိုအပ်သည်။ Miniature circuit-breaker (MCB) သည် ဝန်ပိုကာကွယ်မှုကို ပံ့ပိုးပေးသည်။ RCBO သည် ၎င်း၏ ဆားကစ်အတွက် လက်ကျန်လျှပ်စီးနှင့် ဝန်ပိုကာကွယ်မှု လုပ်ဆောင်ချက်များကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။.
| စီစဉ်တပ်ဆင်ပုံ | လက်တွေ့ကျသော အကျိုးဆက် | ရွေးချယ်မှု စစ်ဆေးခြင်း |
|---|---|---|
| MCB အများအပြားကို ပံ့ပိုးပေးနေသော မျှဝေသုံး RCCB | ဆားကစ်တစ်ခုတွင် လက်ကျန်လျှပ်စီး ချို့ယွင်းမှုဖြစ်ပေါ်ပါက ထို RCCB မှတစ်ဆင့် ပံ့ပိုးပေးထားသော ဆားကစ်အားလုံး ပြတ်တောက်သွားနိုင်သည်။ | မီးလင်းမှု ပြတ်တောက်ခြင်း၏ အကျိုးဆက်၊ ပေါင်းစပ်ယိုစိမ့်မှု၊ RCCB ဝန်ပို ကာကွယ်မှု၊ EV/PV လိုက်ဖက်ညီမှု |
| တစ်ဦးချင်းစီသုံး RCBO များ | လက်ကျန်လျှပ်စီး ချို့ယွင်းမှုများကို ထွက်ခွာသည့် ဆားကစ်အလိုက် ခွဲခြားထားနိုင်သည်။ | မှန်ကန်သော အမျိုးအစား၊ လျှပ်ကူးပစ္စည်းများအား ခလုတ်ဖွင့်ပိတ်ခြင်း၊ တပ်ဆင်မှု လိုက်ဖက်ညီခြင်းနှင့် အထက်ပိုင်း ရွေးချယ်နိုင်မှု |
ဆားကစ်အဆင့် RCBO များသည် ပလပ်ပေါက်တစ်ခုတွင် ချို့ယွင်းမှုဖြစ်သည့်အခါ ဂိုဒေါင်မီးလင်းနေစေရန် လိုအပ်သည့်အချိန်တွင် အထူးအသုံးဝင်သည်။ အကယ်၍ အထက်ပိုင်းရှိ မျှဝေသုံး RCD ပါ ထပ်မံပြတ်တောက်သွားပါက ၎င်းတို့သည် လျှပ်စစ်ဆက်တိုက်ရရှိမှုကို အာမမခံနိုင်ပါ။ သာမန် 30 mA RCD နှစ်ခုကို အစဉ်လိုက်ချိတ်ဆက်ထားရုံဖြင့် တစ်ခုသည် ချို့ယွင်းမှုနေရာနှင့် ပိုနီးကပ်နေရုံမျှဖြင့် ရွေးချယ်နိုင်သော လုပ်ဆောင်ချက်ကို မဖြစ်ပေါ်စေပါ။.
စစ်ဆေးပါ လက်ကျန်လျှပ်စီး အာရုံခံနိုင်စွမ်း၊ လှိုင်းပုံစံအမျိုးအစားနှင့် ပိုလ် (pole) ပြောင်းလဲခြင်း သီးခြားနယ်ပယ်များအဖြစ်။ IET ၏ စားသုံးသူယူနစ်နှင့် ကာကွယ်ရေးကိရိယာဆိုင်ရာ မေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ (FAQs) အိမ်သုံးမီးအလင်းရောင်အတွက် 30 mA ထပ်ဆောင်းကာကွယ်မှုအကြောင်း ဆွေးနွေးထားသည်။ အီလက်ထရောနစ် ဝန်များနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော ကိရိယာများသည်လည်း လှိုင်းပုံစံရွေးချယ်မှုအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိသည်။ ထို့ကြောင့် EV/PV တပ်ဆင်မှုအတွက် Type AC ကိရိယာကို သင့်လျော်သည်ဟု ယူဆ၍မရပါ။.
“Type B RCD” သည် လက်ကျန်လျှပ်စီး တုံ့ပြန်မှုကို ဖော်ပြသည်။ “B-curve MCB” သည် ဝန်ပိုလျှပ်စီး ပြတ်တောက်မှု လက္ခဏာကို ဖော်ပြသည်။ ၎င်းတို့သည် မတူညီသော သတ်မှတ်ချက်များ ဖြစ်ကြသည်။.
EV ဆားကစ်ကို အားသွင်းကိရိယာအတိအကျပေါ် မူတည်၍ စီစဉ်ပါ
ရည်ရွယ်ထားသော Mode 3 လျှပ်စစ်ယာဉ် ထောက်ပံ့ရေးကိရိယာ (EVSE) အတွက် သီးသန့်ဆားကစ်တစ်ခု ထားရှိပေးပါ။ ထွက်ခွာမည့်ကိရိယာကို မရွေးချယ်မီ ၎င်း၏ အများဆုံး ထည့်သွင်းလျှပ်စီး (input current)၊ ခွင့်ပြုထားသော ဖွဲ့စည်းမှုကန့်သတ်ချက်များ၊ ကာကွယ်ရေးဆိုင်ရာ ညွှန်ကြားချက်များနှင့် မြေချိတ်ခြင်းဆိုင်ရာ လိုအပ်ချက်များကို ရယူပါ။.
ပုံမှန် Mode 3 စနစ်အတွက် 30 mA ထက်မပိုသော တစ်ဦးချင်း လက်ကျန်လျှပ်စီး ကာကွယ်မှုနှင့် လိုအပ်သော တိုက်ရိုက်လျှပ်စီး (DC) လက်ကျန်လျှပ်စီး ကာကွယ်မှုကို တည်ဆောက်ပါ။ ရွေးချယ်မှုလမ်းကြောင်းများတွင် သင့်လျော်သော Type B RCD စနစ် သို့မဟုတ် သင့်လျော်သော တိုက်ရိုက်လျှပ်စီး လက်ကျန်လျှပ်စီး ထောက်လှမ်းမှုနှင့် ညှိနှိုင်းထားသည့် Type A/Type F ကာကွယ်မှုတို့ ပါဝင်သည်။ “6 mA DC detection” လုပ်ဆောင်ချက်တစ်ခုတည်းဖြင့် ပြည့်စုံသော AC လက်ကျန်လျှပ်စီး ကာကွယ်မှုကို မရရှိနိုင်ပါ။.
IET ၏ EVSE RCD ရှင်းလင်းချက်သည် အားသွင်းစခန်း ကာကွယ်ရေးကို ထောက်ပံ့ရေး ဆားကစ်အတွက် လိုအပ်သော သီးခြား RCD နှင့် ခွဲခြားထားသည်။ ၎င်း၏ 2024 ခုနှစ် ဆွေးနွေးချက်ကို A4 အပ်ဒိတ်နှင့်အတူ တွဲဖက်ဖတ်ရှုရမည်ဖြစ်ပြီး၊ IET ၏ 2026 ခုနှစ် ဇူလိုင်လ စက်ပစ္စည်းဆိုင်ရာ လမ်းညွှန်ချက်သည် အရည်အချင်းပြည့်မီသော residual direct-current protective device (RDC-PD) ကို နောက်ထပ် EV ကာကွယ်ရေး ရွေးချယ်စရာတစ်ခုအဖြစ် သတ်မှတ်ဖော်ပြထားသည်။ ၎င်းသည် သတ်မှတ်ထားသော လက်ကျန်လျှပ်စီး လုပ်ဆောင်ချက်များနှင့် စက်မှုဆိုင်ရာ ခလုတ်ဖွင့်ပိတ်ခြင်းတို့ကို ပေါင်းစပ်ထားခြင်းဖြစ်ပြီး၊ သတ်မှတ်ချက်မရှိသော အီလက်ထရောနစ် ယိုစိမ့်မှု အာရုံခံကိရိယာနှင့် ကွဲပြားခြားနားသည်။.
ပါဝင်ပြီးသား ကာကွယ်ရေးစနစ်ကို လက်ခံခြင်းမပြုမီ၊ တိကျသော စက်ပစ္စည်းအတွက် အထောက်အထား တောင်းခံပြီး အောက်ပါတို့ကို စစ်ဆေးပါ -
- မည်သည့် AC နှင့် DC လက်ကျန်လျှပ်စီး လုပ်ဆောင်ချက်များကို ပံ့ပိုးပေးသနည်း၊ မည်သည့် စံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီသနည်း။.
- လိုအပ်သော လျှပ်စီးကြောင်းရှိသည့် လိုင်းအားလုံးကို ဖြတ်တောက်ထားခြင်း ရှိ၊ မရှိ။.
- အထက်ပိုင်း လျှပ်စစ်ပေးသွင်းသည့် ဆားကစ်တွင် RCD ကာကွယ်မှု သီးခြားလိုအပ်ခြင်း ရှိ၊ မရှိ။.
- အထက်ပိုင်းရှိ RCD များသည် မျှော်မှန်းထားသော လက်ကျန်လျှပ်စီးများနှင့် ကိုက်ညီမှု ရှိ၊ မရှိ။.
- မည်သည့် တပ်ဆင်မှုဆိုင်ရာ စမ်းသပ်ချက်များက အကာအကွယ်ပေးသည့် စနစ်တစ်ခုလုံးကို အတည်ပြုပေးသနည်း။.
RCBO တစ်ခုတည်းဖြင့် ကာကွယ်ရေး မြေချိတ်နှင့် နျူထရယ် (PEN) လျှပ်ကူးပစ္စည်း ပြတ်တောက်မှု အန္တရာယ်ကို မဖြေရှင်းနိုင်ပါ။ အိမ်ပြင်ပတွင် အားသွင်းနိုင်သည့် EV အတွက် ဒီဇိုင်နာသည် မြေချိတ်စနစ်နှင့် လိုအပ်သော အစီအမံများကို အကဲဖြတ်ရမည်။ သီးခြားဂိုဒေါင်တစ်ခုသည် TT တပ်ဆင်မှု ဖြစ်သည်ဟု အလိုအလျောက် သတ်မှတ်၍မရသလို မြေချိတ်တိုင် (earth electrode) တပ်ဆင်ခြင်းသည်လည်း ဒီဇိုင်းပိုင်းဆိုင်ရာ ဆုံးဖြတ်ချက် အပြည့်အစုံ မဟုတ်ပါ။ ရှိပြီးသား ဘွန်းဒင်း (bonding)၊ လက်လှမ်းမီနိုင်သော သတ္တုအစိတ်အပိုင်းများနှင့် အခြား မြေချိတ်စနစ်များမှ ခွဲထုတ်ထားခြင်းတို့သည် အရေးကြီးပါသည်။.
မြောက်အမေရိက စီမံကိန်းတစ်ခုအတွက်၊ သီးခြားဖြစ်သော အိမ်သုံး EV အားသွင်းစက် တပ်ဆင်ခြင်းဆိုင်ရာ လိုအပ်ချက်များ လမ်းညွှန်ချက်ကို လိုက်နာပါ။ ၎င်း၏ Level 2 ပန်နယ်၊ စာရင်းသွင်းမှုနှင့် ကုဒ်လမ်းကြောင်းများသည် ဤ UK စားသုံးသူယူနစ် လမ်းညွှန်နှင့် ကွဲပြားသည်။ ထို့ကြောင့် ဘရိတ်ကာ မြှောက်ဖော်ကိန်းများ သို့မဟုတ် အကာအကွယ်ပေးသည့် ကိရိယာဆိုင်ရာ ညွှန်ကြားချက်များကို တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ကူးပြောင်းအသုံးပြုခြင်း မပြုပါနှင့်။.
ဆိုလာထည့်သွင်းခြင်းသည် ဘုတ်၏ လျှပ်စစ်ပေးသွင်းမှု အခြေအနေများကို ပြောင်းလဲစေသည်
ဂိုဒေါင်ရှိ စားသုံးသူယူနစ်သည် ဆိုလာ အင်ဗာတာအတွက် အဆိုပြုထားသော ချိတ်ဆက်သည့်နေရာ ဖြစ်နိုင်သည်။ AC အထွက်. ၎င်းသည် PV array ၏ DC ကာကွယ်မှုကို အစားထိုးခြင်းမဟုတ်ပါ။ ဆားကစ်နေရာတစ်ခုကို မသတ်မှတ်မီ ဂိုဒေါင်ဘုတ် (garage board) သို့မဟုတ် အခြားဖြန့်ဖြူးရေးနေရာသည် သင့်လျော်သော ဆက်သွယ်မှုနေရာ ဟုတ်မဟုတ် ဒီဇိုင်နာအား မေးမြန်းပါ။.
ထိုချိတ်ဆက်မှုကို လက်ခံခြင်းမပြုမီ အောက်ပါအချက်လေးချက်ကို စစ်ဆေးရန် အရေးကြီးသည် -
- လျှပ်စစ်စီးဆင်းမှု ဦးတည်ချက် - သက်ရောက်မှုရှိသော စက်ပစ္စည်းလမ်းကြောင်းတိုင်းတစ်လျှောက် ပြောင်းပြန်လျှပ်စီးဝင်ရောက်မှုအတွက် သင့်လျော်မှုရှိမရှိ အတည်ပြုပါ။ Type A လှိုင်းပုံစံ သတ်မှတ်ချက်သည် နှစ်လမ်းသွားအတွက် သင့်လျော်ကြောင်း အထောက်အထားမဟုတ်ပါ။.
- တပ်ဆင်မှု ဝန်အား - ဂရစ် (grid) နှင့် အင်ဗာတာတို့မှ ပံ့ပိုးပေးသော လျှပ်စီးကြောင်းများ၊ အတွင်းပိုင်း လျှပ်စီးလမ်းကြောင်းများနှင့် ထုတ်လုပ်သူမှ အတည်ပြုထားသော စီစဉ်ပုံစံတို့ကို ပြန်လည်စစ်ဆေးပါ။ အိမ်သုံးမီတာတွင် အသားတင်လျှပ်စစ်သုံးစွဲမှု နည်းပါးခြင်းသည် ဂိုဒေါင်ဘုတ်အတွင်းရှိ အပိုင်းတိုင်းသည် သတ်မှတ်ချက်အတွင်း ရှိနေသည်ဟု ဆိုလိုခြင်းမဟုတ်ပါ။.
- လက်ကျန်လျှပ်စီး ကာကွယ်မှု - အင်ဗာတာ AC ဆားကစ်အတွက် RCD လိုအပ်မလို ဆုံးဖြတ်ပါ၊ ထို့နောက် လက်ရှိတပ်ဆင်မှုဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းများနှင့် အင်ဗာတာ ညွှန်ကြားချက်များနှင့်အညီ ရွေးချယ်ပါ။ 30 mA Type A RCBO သည် PV အတွက် တစ်ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ သတ်မှတ်ချက်မဟုတ်ပါ။.
- လျှပ်စစ်ဖြတ်တောက်ခြင်းနှင့် ရင်းမြစ်အား ခွဲခြားသတ်မှတ်ခြင်း: မည်သည့်ကိရိယာက မည်သည့်ရင်းမြစ်ကို ဖြတ်တောက်သည်ကို သတ်မှတ်ပြီး တပ်ဆင်မှုအလိုက် တံဆိပ်ကပ်ပါ။ ဂိုဒေါင်၏ ဝင်ပေါက်ခလုတ်ကို ဖွင့်လိုက်ရုံဖြင့် ရင်းမြစ် သို့မဟုတ် အပိုင်းတိုင်းကို လျှပ်စစ်ပြတ်တောက်စေသည်ဟု ယူဆ၍မရပါ။.
IET ၏ နှစ်ဘက်သွား ကာကွယ်ရေးကိရိယာဆိုင်ရာ လမ်းညွှန်ချက် ပြောင်းပြန်လျှပ်စီးဝင်ရောက်မှု (reverse-feed) အတွက် သင့်လျော်မှုနှင့် လက်ကျန်လျှပ်စီး လှိုင်းပုံစံ ရွေးချယ်မှုတို့အား အဘယ်ကြောင့် သီးခြားစစ်ဆေးရန် လိုအပ်သည်ကို ရှင်းပြထားသည်။ ၎င်း၏ ယခင်စည်းမျဉ်းဆိုင်ရာ ကိုးကားချက်များကို တပ်ဆင်မှုအသစ်အတွက် A4 နှင့် နှိုင်းယှဉ်စစ်ဆေးသင့်သည်။.
ဘက်ထရီ အင်ဗာတာတစ်ခုသည် အရန်ဆားကစ်များကို ထောက်ပံ့ပေးနိုင်သည့်နေရာတွင် ဂရစ်နှင့်ချိတ်ဆက်ထားသော လုပ်ဆောင်ချက်နှင့် သီးခြားလွတ်လပ်သော (islanded) လုပ်ဆောင်ချက်တို့ကို ခွဲခြားသတ်မှတ်ပါ။ လွှဲပြောင်းခြင်း၊ ကြားခံ/မြေချိတ်ခြင်း စီစဉ်မှုများနှင့် ချို့ယွင်းချက်မှ ကာကွယ်ခြင်းတို့အတွက် မုဒ်အလိုက် ဒီဇိုင်းထုတ်ရန် လိုအပ်သည်။ အပိုဆားကစ်ဘရိတ်ကာ နေရာတစ်ခုတည်းဖြင့် ၎င်းတို့ကို မသတ်မှတ်နိုင်ပါ။ Campervan Consumer Unit လမ်းညွှန်ချက်တွင် ရင်းမြစ်မုဒ်များက ကာကွယ်ရေးဆိုင်ရာ မေးခွန်းများကို အဘယ်ကြောင့် ပြောင်းလဲစေသည်ကို ဖော်ပြထားသော်လည်း ၎င်း၏ ယာဉ်ဆိုင်ရာ လိုအပ်ချက်များသည် ဂိုဒေါင်တပ်ဆင်မှု စည်းမျဉ်းများ မဟုတ်ပါ။.
အင်ကလိုဇာ (Enclosure)၊ လျှပ်စီးကြောင်းမြင့်တက်မှု ကာကွယ်ရေးဗျူဟာနှင့် လုပ်ငန်းအပ်နှံခြင်းတို့ကို စစ်ဆေးပါ
အမှန်တကယ် တပ်ဆင်မည့်နေရာအတွက် အကာအကွယ်ဘူးကို ရွေးချယ်ပါ- ခြောက်သွေ့သော တွဲလျက်ဂိုဒေါင်၊ စိုစွတ်ပြီး အပူပေးစနစ်မရှိသော အဆောက်အအုံနှင့် အပြင်ဘက်နံရံတို့သည် မတူညီသော ပတ်ဝန်းကျင်အခြေအနေများ ရှိကြသည်။ ရေငွေ့ပျံခြင်း၊ ဖုန်မှုန့်၊ သံချေးတက်ခြင်း၊ နေရောင်ခြည်၊ အပူချိန်နှင့် ယာဉ် သို့မဟုတ် ကိရိယာများကြောင့် ဖြစ်လာနိုင်သည့် ထိခိုက်မှုများကို အကဲဖြတ်ပါ။ IP အဆင့်သတ်မှတ်ချက်တစ်ခုတည်းဖြင့် ရေငွေ့ပျံခြင်းကို ထိန်းချုပ်နိုင်ခြင်း သို့မဟုတ် ကေဘယ်ကြိုးများ ထည့်သွင်းပြီးနောက် သင့်လျော်မှုရှိခြင်းကို အာမမခံနိုင်ပါ။.
နေအိမ်အတွင်းရှိ ဘုတ်တစ်ခုအတွက် မီးမလောင်နိုင်သော အကာအရံ လိုအပ်ချက်များကို စစ်ဆေးပါ။ ရာသီဥတုဒဏ်ခံနိုင်သော ပလတ်စတစ်သေတ္တာသည် ၎င်းလိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီသည်ဟု မယူဆပါနှင့်။ ပြင်ပတပ်ဆင်မှုများတွင် ကွဲပြားခြားနားသော နယ်နိမိတ်များရှိသည်။ IET ၏ ပြင်ပသုံး စားသုံးသူယူနစ်ဆိုင်ရာ လမ်းညွှန်ချက် သည် အဘယ်ကြောင့် ထိတွေ့မှုနှင့် တပ်ဆင်ထားသော အကာအရံ၏ စွမ်းဆောင်ရည်အတွက် နေရာဒေသအလိုက် သီးခြားအကဲဖြတ်မှု လိုအပ်သည်ကို ရှင်းပြထားသည်။.
စက်ပစ္စည်း၏ အကျယ်အပြင် လုပ်ငန်းဆောင်ရွက်ရန်နှင့် တာမီနယ်ချိတ်ဆက်ရန် နေရာလွတ်ထားရှိပါ။ သက်ဆိုင်ရာ BS EN 61439-3 မူဘောင်နှင့်အညီ စားသုံးသူယူနစ် တပ်ဆင်မှုအတွက် စာရွက်စာတမ်းများကို တောင်းဆိုပါ။ တစ်ဦးချင်းစီ၏ အစိတ်အပိုင်း အမှတ်အသားများသက်သက်ဖြင့် တပ်ဆင်မှုတစ်ခုလုံး၏ သင့်လျော်မှုကို အတည်မပြုနိုင်ပါ။ EV ၏ စဉ်ဆက်မပြတ် လျှပ်စီးကြောင်းနှင့် တစ်ပြိုင်နက်တည်း ထုတ်လုပ်မှုသည် အပူချိန်ကို ထိခိုက်စေနိုင်သည်။ နေရာချထားခြင်းနှင့် ဝန်တင်ဆောင်ခြင်းအတွက် တပ်ဆင်မှုထုတ်လုပ်သူ၏ ညွှန်ကြားချက်များကို လိုက်နာပါ။ IET သည် အုပ်စုလိုက်ရှိသော ဆားကစ်ဘရိတ်ကာများအကြား အပြန်အလှန် အပူပေးခြင်း. အကြောင်းအရာကို ဆွေးနွေးထားသည်။ DIN ရေးလ်တစ်ခုတည်းတွင် တပ်ဆင်နိုင်ရုံမျှဖြင့် စက်ပစ္စည်းများကို ရောနှောမသုံးပါနှင့်။.
တပ်ဆင်မှုနှင့် ဂိုဒေါင်ချိတ်ဆက်မှုအတွက် လျှပ်စီးကြောင်းမြင့်တက်မှုမှ ကာကွယ်ရေး (surge-protection) ဆုံးဖြတ်ချက်ကို မှတ်တမ်းတင်ရန် ဒီဇိုင်နာအား တောင်းဆိုပါ။ SPD တစ်ခုကို သတ်မှတ်ထားပါက ၎င်း၏ တည်နေရာ၊ ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်မှု၊ အရန်ကာကွယ်ရေးနှင့် လိုအပ်သောနေရာတို့ကို အတည်ပြုပါ။ အပိုနေရာလွတ်တစ်ခုရှိရုံဖြင့် ပြီးပြည့်စုံသော လျှပ်စီးကြောင်းမြင့်တက်မှုမှ ကာကွယ်ရေးဗျူဟာတစ်ခု မဖြစ်မြောက်ပါ။ Arc-fault ထောက်လှမ်းခြင်း လိုအပ်ချက်များကိုလည်း “ဂိုဒေါင်” ဟူသော စကားလုံးမှ ယူဆချက်ထက် လက်ရှိအဆောက်အအုံနှင့် လက်ရှိစည်းမျဉ်းများနှင့်အညီ စစ်ဆေးသင့်သည်။”
လျှပ်စစ်မပေးသွင်းမီ၊ အရည်အချင်းပြည့်မီသော တပ်ဆင်သူသည် သက်ဆိုင်ရာ စစ်ဆေးခြင်း၊ စမ်းသပ်ခြင်းနှင့် လက်မှတ်ထုတ်ပေးခြင်းတို့ကို ပြီးမြောက်အောင် လုပ်ဆောင်ရမည်။ လွှဲပြောင်းပေးအပ်ရာတွင် ဆားကစ်/အရင်းအမြစ် တံဆိပ်များ၊ ကာကွယ်ရေးကိရိယာ အသေးစိတ်များ၊ အားသွင်းစက် ဆက်တင်များ၊ ဝန်ထိန်းချုပ်မှု စစ်ဆေးချက်များ၊ လျှပ်စစ်ဖြတ်တောက်ခြင်းဆိုင်ရာ ညွှန်ကြားချက်များနှင့် လုပ်ငန်းအတွက် လိုအပ်သော အဆောက်အအုံထိန်းချုပ်ရေး သို့မဟုတ် ကွန်ရက်အော်ပရေတာ စာရွက်စာတမ်းများ ပါဝင်ရမည်။ RCD စမ်းသပ်ခလုတ်တစ်ခုတည်းဖြင့် တပ်ဆင်မှုကို အတည်မပြုနိုင်ပါ။.
စုံစမ်းမေးမြန်းမှုနှင့်အတူ ပေးပို့ရမည့် ဂိုဒေါင်သုံး စားသုံးသူယူနစ် (Consumer Unit) သတ်မှတ်ချက်များ
| သတ်မှတ်ချက်ကဏ္ဍ | ပေးအပ်ရမည့် အချက်အလက်များ |
|---|---|
| စျေးကွက်နှင့် ဒီဇိုင်းအခြေခံ | UK တည်နေရာ၊ လက်ရှိပရောဂျက်စံနှုန်း၊ လူနေအိမ် သို့မဟုတ် အခြားအဆောက်အအုံ အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်း |
| လျှပ်စစ်ပေးသွင်းမှုနှင့် ဖိဒါ (feeder) | ဗို့အား/ဖေ့စ် (phase)၊ မြေချိတ်စနစ်၊ အထက်ပိုင်းကာကွယ်မှု၊ အတည်ပြုထားသော လိုအပ်ချက်ကန့်သတ်ချက်၊ ကေဘယ်လမ်းကြောင်းနှင့် ဒီဇိုင်းဆိုင်ရာ အချက်အလက်များ |
| ဆားကစ်အချိန်ဇယား | ထွက်ခွာမည့် ဝန် (load) တစ်ခုချင်းစီ၊ လည်ပတ်နေသော လျှပ်စီးကြောင်း၊ တစ်ပြိုင်နက်တည်း အသုံးပြုမှု အကဲဖြတ်ချက်နှင့် အနာဂတ် ဆားကစ်များ |
| နေရာချထားမှု | ကိရိယာ၏ အကျယ်၊ ဝင်လာမည့် စက်ပစ္စည်းများ၊ SPD/ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ၊ အပူချိန်အတွက် နေရာလွတ်နှင့် ကြိုတင်သတ်မှတ်ထားသော မော်ဂျူးများ |
| အကာအကွယ် | ဆားကစ်အလိုက် ဝန်ပိုလျှပ်စီးကြောင်း တာဝန်၊ လက်ကျန်လျှပ်စီး အမျိုးအစား/အာရုံခံနိုင်စွမ်း၊ ဆားကစ်ခွဲထားသော လျှပ်ကူးပစ္စည်းများနှင့် အထက်ပိုင်း ညှိနှိုင်းဆောင်ရွက်မှု |
| EV အင်တာဖေ့စ် | တိကျသော EVSE၊ သတ်မှတ်ထားသည့် အများဆုံးလျှပ်စီးကြောင်း၊ AC/DC လက်ကျန်လျှပ်စီး ကာကွယ်မှုဆိုင်ရာ အထောက်အထား၊ မြေချိတ်စနစ်နှင့် ဝန်အားထိန်းချုပ်မှု နယ်နိမိတ် |
| ဆိုလာ သို့မဟုတ် ဘက်ထရီ ချိတ်ဆက်မှု | တိကျသော အင်ဗာတာ၊ အများဆုံး AC ပံ့ပိုးမှု၊ ခွင့်ပြုထားသော ချိတ်ဆက်သည့်နေရာ၊ ဦးတည်ချက် သင့်လျော်မှုနှင့် ခွင့်ပြုထားသော လည်ပတ်မှုပုံစံများ |
| တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် ပတ်ဝန်းကျင် | သတ်မှတ်ထားသော လျှပ်စီးကြောင်းနှင့် ခွင့်ပြုထားသော ဖွဲ့စည်းပုံ၊ တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်သော ကိရိယာများ၊ ဝါယာရှော့ဖြစ်စဉ်အတွင်း ခံနိုင်ရည်၊ အကာအကွယ်အိမ်/ထိတွေ့မှုနှင့် တပ်ဆင်ခြင်းဆိုင်ရာ လမ်းညွှန်ချက်များ |
| လက်ခံမှုဆိုင်ရာ စာရွက်စာတမ်းများ | ဆားကစ်ဇယား၊ တွက်ချက်မှုများ၊ စက်ပစ္စည်းဆိုင်ရာ စာရွက်စာတမ်းများ၊ စစ်ဆေးမှု/စမ်းသပ်မှု မှတ်တမ်း၊ ဆက်တင်များနှင့် ရင်းမြစ်ဖြတ်တောက်မှုဆိုင်ရာ အချက်အလက်များ |
VIOX အစိတ်အပိုင်း သို့မဟုတ် တပ်ဆင်မှုဆိုင်ရာ စုံစမ်းမေးမြန်းလိုပါက၊ ဤလိုအပ်ချက်များကို ပေးပို့ပါ [email protected] ပြီးလျှင် တိကျသော မော်ဒယ်စာရွက်စာတမ်းများနှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်မှု အတည်ပြုချက်ကို တောင်းဆိုပါ။ နောက်ဆုံးရွေးချယ်မှုကို ပရောဂျက်ဒီဇိုင်နာ၏ အတည်ပြုထားသော သတ်မှတ်ချက်အတိုင်း လိုက်နာဆောင်ရွက်ရမည်။.
