در این صفحه
توسط تیم تحریریه VIOX. منابع بررسی‌شده: ۳ نوامبر ۲۰۲۶.
انتخاب تابلوی توزیع گاراژ با بررسی سه محدودیت مجزا: مدارهای خروجی، فضای قابل استفاده برای تجهیزات و ظرفیت الکتریکی. یک تابلوی کوچک دو مداره ممکن است برای روشنایی و پریزها کافی باشد؛ افزودن نقطه شارژ خودروی برقی (EV)، تجهیزات کارگاهی یا تولید برق خورشیدی (PV) نیازمند جدول مدارهای جدید و بازنگری در تغذیه/حفاظت است. فضاهای خالی اضافی، ظرفیت فیدر گاراژ را افزایش نمی‌دهند.
برای گاراژی که در آن قطع نشدن روشنایی هنگام بروز خطا در پریزها اهمیت دارد، استفاده از کلیدهای مدار جریان باقی‌مانده با حفاظت اضافه‌جریان داخلی (RCBOs) توصیه می‌شود. مزیت آن‌ها به هماهنگی با حفاظت بالادست بستگی دارد. مدارهای EV و خورشیدی نیز نیازمند بررسی‌های خاص تجهیزات هستند: یک برچسب کلی “Type A, 30 mA” تمامی الزامات را پوشش نمی‌دهد.
این راهنما به مالکان، پیمانکاران برق و خریداران کمک می‌کند تا مشخصات تابلوی گاراژ مسکونی در بریتانیا را تهیه کنند. این یک دستورالعمل سیم‌کشی نیست. تا نوامبر ۲۰۲۶، استاندارد فعلی نصب در بریتانیا عبارت است از BS 7671:2018+A4:2026; ؛ IET تأیید می‌کند که دوره گذار اصلاحیه قبلی در ۱۵ اکتبر ۲۰۲۶ پایان یافته است. راهنمای تاریخی که در زیر لینک شده است، اصول فردی را توضیح می‌دهد؛ طراح باید از استاندارد فعلی و دستورالعمل‌های دقیق تجهیزات برای پروژه استفاده کند. مشاهده کنید بررسی کننده نسخه IET.
با منبع تغذیه و جدول مدارها شروع کنید
یک تابلوی توزیع گاراژ، یک مجموعه توزیع محلی است که از توزیع بالادست سیستم الکتریکی تغذیه می‌شود. این تابلو، ایزولاسیون محلی مشخص‌شده و حفاظت مدار خروجی را فراهم می‌کند. استفاده از یک تابلوی مجزا زمانی مفید است که چندین مدار گاراژ نیاز به توزیع محلی داشته باشند؛ صرفاً نام ساختمان، لزوم استفاده از آن را تعیین نمی‌کند.
پیش از سفارش، از برق‌کار بخواهید که فیدر موجود، تجهیز حفاظتی آن، آرایش ارتینگ و بارهای مورد انتظار را ثبت کند. تغذیه یک گاراژ مستقل با فاصله زیاد، نیازمند توجه ویژه به نصب کابل، افت ولتاژ و حفاظت در برابر خطا است.
| ورودی طراحی | آنچه تعیین می‌کند |
|---|---|
| کابل فیدر موجود، مسیر، طول و حفاظت بالادست | اینکه آیا تقاضای برنامه‌ریزی‌شده قابل تأمین است؛ اینکه آیا تغییرات فیدر مورد نیاز است |
| ولتاژ تغذیه، فاز و ظرفیت ملک | تجهیزات مجاز و حداکثر تقاضای گاراژ |
| آرایش ارتینگ و هم‌بندی | حفاظت در برابر خطا، عملیات روی محفظه فلزی و هرگونه تدابیر ویژه مربوط به EV |
| بارهایی که همزمان کار می‌کنند | ارزیابی تقاضا و هرگونه محدودیت شارژ قابل اجرا |
| مدارهای موجود و برنامه‌ریزی‌شده | مسیرهای خروجی، عملکردهای حفاظتی و فضای توسعه |
| اتصال اینورتر خورشیدی یا باتری | جریان معکوس، بارگذاری مجموعه، جداسازی و هشدارهای منبع |
به جای فرض اینکه هر گاراژ به کیت کلید مدار یکسانی نیاز دارد، از یک لیست مدار واقعی استفاده کنید:
| مدار یا رابط | پرسش‌های انتخاب |
|---|---|
| نورپردازی | آیا بروز خطا در جای دیگر می‌تواند باعث خاموشی محیط کار شود؟ چه حفاظت جریان باقی‌مانده‌ای مورد نیاز است؟ |
| پریزهای عمومی | چه تجهیزاتی با هم کار می‌کنند و چه آرایش مداری برای آن‌ها مناسب است؟ |
| اپراتور درب، فریزر یا سایر بارهای حساس به تداوم جریان | آیا با توجه به پیامدهای قطع برق، مدار مجزا توجیه‌پذیر است؟ |
| تجهیزات کارگاهی ثابت | جریان کاری، رفتار راه‌اندازی و دستورالعمل‌های تجهیزات آن چیست؟ |
| مدار اختصاصی شارژ EV | جریان ورودی راه‌اندازی‌شده، آرایش جریان باقی‌مانده و راهکار ارتینگ چیست؟ |
| اتصال جریان متناوب (AC) اینورتر PV | آیا تابلوی گاراژ یک نقطه اتصال تأییدشده است و چه میزان تولید می‌تواند از آن عبور کند؟ |
صرفاً به این دلیل که یک کمپرسور یا دستگاه جوش باعث قطع شدن کلید مدار موجود می‌شود، منحنی قطع بزرگ‌تری انتخاب نکنید. حفاظت کابل و قطع جریان خطا باید پس از هر تغییری همچنان مؤثر باقی بماند.
برای چارچوب کلی انتخاب تجهیزات، از این مورد استفاده کنید چگونه یک جعبه توزیع انتخاب کنیم. این راهنمای گاراژ، آن چارچوب را برای یک مکان خاص و محدودیت‌های فیدر، EV و تولید آن اعمال می‌کند.
به چه اندازه تابلو توزیع گاراژ نیاز دارید؟
مسیرهای خروجی را از فضای ماژول جدا کنید
یک مسیر خروجی، موقعیت یک مدار است. ماژول، عرض فیزیکی است که توسط تجهیزات انتخاب‌شده اشغال می‌شود. توضیحات تأمین‌کننده مانند “2-way” و “4-way” باید با نقشه مونتاژ مطابقت داده شوند: این عبارات به‌طور قابل‌اطمینانی نشان نمی‌دهند که پس از کلید ورودی، تجهیزات جریان باقی‌مانده و تجهیزات حفاظت در برابر نوسان (SPD)، چه مقدار فضای ریل باقی می‌ماند.
| کاربری برنامه‌ریزی‌شده | الزام اولیه مدار | چه عواملی ممکن است باعث کوچک بودن بیش از حد تابلو شود |
|---|---|---|
| روشنایی و پریزهای عمومی | دو مدار خروجی | عدم وجود فضا برای حفاظت انتخاب‌شده یا افزودنی‌های آتی |
| روشنایی، پریزها، تجهیزات ثابت و شارژ EV | چهار مدار خروجی | عملکردهای حفاظتی EV، تجهیزات حفاظت در برابر نوسان و فاصله‌گذاری مورد نیاز |
| همان چهار مدار به اضافه اتصال AC اینورتر PV | پنج رابط برای جای‌دهی | تجهیزات سازگار با PV، جداسازی اضافی و محدودیت‌های بارگذاری مونتاژ |
این موارد تخصیص‌های مداری نمونه هستند، نه طرح‌های نصب تجویزی. یک مدار تجهیزات اختصاصی یا اتصال تولید جایگزین می‌تواند تعداد را تغییر دهد.
مثال فضای ماژول: فرض کنید مجموعه سازگار پیشنهادی از یک کلید ورودی دو ماژولی، پنج دستگاه خروجی تک‌ماژولی، یک دستگاه حفاظت در برابر ولتاژ ضربه (SPD) دو ماژولی و دو ماژول رزرو استفاده می‌کند. فضای مورد نیاز روی ریل عبارت است از:
11 ماژول = 2 + (5 × 1) + 2 + 2این محاسبات تنها نشان‌دهنده بودجه‌بندی فضا است. برخی از RCBOها فضای بیشتری اشغال می‌کنند؛ چیدمان مربوط به خودروی برقی (EV) ممکن است به دستگاه‌های جداگانه نیاز داشته باشد؛ یک SPD ممکن است به حفاظت پشتیبان اضافی نیاز داشته باشد. پیش از انتخاب تابلو، چیدمان واقعی مجموعه و دستورالعمل‌های حرارتی را دنبال کنید. یازده ماژول به معنای یازده مدار خروجی نیست.
آمپرها را مستقل از اندازه تابلو بررسی کنید
جریان نامی مجموعه، چیدمان شینه‌ها، درجه‌بندی کلید ورودی، محدودیت فیدر و محدودیت‌های مدار خروجی را به‌طور جداگانه ثبت کنید. یک کلید 100 A، یک فیدر 40 A گاراژ را به منبع تغذیه 100 A تبدیل نمی‌کند. به همین ترتیب، جمع کردن درجه‌بندی‌های چاپ‌شده روی هر کلید مدار خروجی، محاسبه دیماند (تقاضا) نیست.
این مورد را در نظر بگیرید صفحه نمایش ظرفیت تک‌فاز فرضی: the electrician has established a 40 A permitted garage demand; the EV charging setting is 32 A; simultaneous non-EV demand is assessed as 12 A. With no solar generation:
تقاضای گاراژ = 32 A + 12 A = 44 A. مقدار 44 A از حد مجاز تعیین‌شده 40 A فراتر می‌رود. ظرفیت باقی‌مانده پیشنهادی برای خودروی برقی = 40 A − 12 A = 28 AThe result identifies a capacity conflict. It does not prescribe a 28 A charger setting or select a cable or breaker. Resolution may involve a supported lower charging setting, a properly designed load-curtailment system or a feeder upgrade. If controls protect the garage feeder, their monitoring point and failure behavior must actually protect that feeder; monitoring only total house demand may be insufficient.
برای توجیه شارژ نامحدود، خروجی خورشیدی مورد انتظار در طول روز را کسر نکنید. گاراژ باید در شب و زمانی که تولید برق متوقف می‌شود، محافظت‌شده باقی بماند. در بحث طراحی EV خانگی ۲۰۲۶ هم بارگذاری مداوم EV و هم خطر اضافه‌بار مجموعه در مواردی که منابع اضافی متصل هستند، برجسته شده است.
حفاظت RCD مشترک یا RCBO تکی؟
یک کلید جریان باقی‌مانده (RCD) به جریان باقی‌مانده واکنش نشان می‌دهد. یک کلید مدار جریان باقی‌مانده بدون حفاظت اضافه‌جریان داخلی (RCCB) به حفاظت هماهنگ‌شده در برابر اضافه‌بار و اتصال کوتاه نیاز دارد. یک کلید مدار مینیاتوری (MCB) حفاظت در برابر اضافه‌جریان را فراهم می‌کند. یک RCBO عملکردهای جریان باقی‌مانده و اضافه‌جریان را برای مدار خود ترکیب می‌کند.
| چیدمان | پیامد عملی | بررسی انتخاب |
|---|---|---|
| استفاده از یک RCCB مشترک برای تغذیه چندین MCB | یک خطای جریان باقی‌مانده در یک مدار می‌تواند باعث قطع تمامی مدارهای تغذیه‌شده از طریق آن RCCB شود | پیامد قطع روشنایی؛ نشتی ترکیبی؛ حفاظت در برابر اضافه‌بار RCCB؛ سازگاری با EV/PV |
| استفاده از RCBOهای مجزا | خطاهای جریان باقی‌مانده را می‌توان بر اساس مدار خروجی تفکیک کرد | نوع صحیح، هادی‌های کلیدزنی‌شده، سازگاری تجهیزات و هماهنگی حفاظتی بالادست |
Circuit-level RCBOs are particularly useful when a socket fault should leave garage lighting available. They cannot guarantee continuity if an upstream shared RCD also trips. Two ordinary instantaneous 30 mA RCDs in series do not establish selective operation simply because one is nearer the fault.
بررسی حساسیت جریان باقی‌مانده، نوع شکل موج و کلیدزنی قطب‌ها به عنوان فیلدهای جداگانه. IET پرسش‌های متداول در مورد واحد مصرف‌کننده و تجهیزات حفاظتی در مورد حفاظت اضافی 30 mA برای روشنایی خانگی بحث می‌کنند. بارهای الکترونیکی و تجهیزات متصل نیز بر انتخاب شکل موج تأثیر می‌گذارند؛ نباید فرض کرد که یک دستگاه Type AC برای نصب EV/PV مناسب است.
“عبارت ”Type B RCD“ پاسخ جریان باقی‌مانده را توصیف می‌کند. ”B-curve MCB» مشخصه قطع اضافه‌جریان را توصیف می‌کند. این‌ها مشخصات متفاوتی هستند.
مدار خودروی برقی را بر اساس تجهیزات شارژ دقیق برنامه‌ریزی کنید
یک مدار اختصاصی برای تجهیزات تأمین خودروی برقی (EVSE) حالت 3 در نظر بگیرید. قبل از انتخاب دستگاه خروجی، حداکثر جریان ورودی، محدودیت‌های پیکربندی مجاز، دستورالعمل‌های حفاظتی و الزامات ارتینگ آن را دریافت کنید.
برای آرایش معمول حالت 3، حفاظت جریان باقی‌مانده مجزا که از 30 mA تجاوز نکند و حفاظت جریان باقی‌مانده جریان مستقیم (DC) لازم را برقرار کنید. مسیرهای انتخاب شامل یک آرایش مناسب Type B RCD، یا حفاظت Type A/Type F هماهنگ‌شده با تشخیص جریان مستقیم باقی‌مانده مناسب است. ویژگی “تشخیص 6 mA DC” به تنهایی حفاظت کامل جریان باقی‌مانده AC را برقرار نمی‌کند.
موسسه مهندسی و فناوری (IET) توضیح RCD برای EVSE حفاظت نقطه شارژ را از هرگونه الزام RCD مجزا برای مدار تغذیه متمایز می‌کند. بحث سال ۲۰۲۴ آن باید در کنار به‌روزرسانی A4 نیز مطالعه شود: راهنمای تجهیزات ژوئیه ۲۰۲۶ یک دستگاه حفاظتی جریان مستقیم باقی‌مانده (RDC-PD) واجد شرایط را به عنوان یک گزینه حفاظتی اضافی برای EV شناسایی می‌کند. این دستگاه عملکردهای جریان باقی‌مانده مشخص‌شده و کلیدزنی مکانیکی را ترکیب می‌کند؛ این دستگاه با یک حسگر نشت الکترونیکی نامشخص متفاوت است.
پیش از پذیرش حفاظت داخلی، مدارک مربوط به تجهیزات دقیق را درخواست کرده و موارد زیر را بررسی کنید:
- اینکه چه عملکردهای جریان باقی‌مانده AC و DC را ارائه می‌دهد و مطابق با کدام استانداردها است.
- اینکه آیا تمام هادی‌های برق‌دار مورد نیاز قطع می‌شوند یا خیر.
- اینکه آیا مدار تغذیه بالادست به‌طور مستقل به حفاظت RCD نیاز دارد یا خیر.
- اینکه آیا RCDهای بالادست با جریان‌های باقی‌مانده مورد انتظار سازگار باقی می‌مانند یا خیر.
- چه آزمون‌های نصبی، چیدمان حفاظتی کامل را تأیید می‌کنند.
یک RCBO به‌تنهایی ریسک قطع شدن هادی ارت حفاظتی و نول (PEN) را برطرف نمی‌کند. برای خودروی برقی (EV) که ممکن است در فضای باز شارژ شود، طراح باید چیدمان ارتینگ و اقدامات مورد نیاز را ارزیابی کند. یک گاراژ مجزا به‌طور خودکار یک تأسیسات TT محسوب نمی‌شود و نصب الکترود ارت، یک تصمیم طراحی کامل نیست. هم‌بندی موجود، قطعات فلزی در دسترس و جداسازی از سایر چیدمان‌های ارتینگ اهمیت دارند.
برای یک پروژه در آمریکای شمالی، از الزامات نصب شارژر خانگی EV راهنما پیروی کنید. پنل Level 2، فهرست‌بندی و مسیر کد آن با این راهنمای واحد مصرف‌کننده بریتانیا متفاوت است؛ ضرایب کلید مدار یا دستورالعمل‌های تجهیزات حفاظتی را بین آن‌ها جابه‌جا نکنید.
افزودن سیستم خورشیدی، شرایط تغذیه تابلو را تغییر می‌دهد
یک واحد مصرف‌کننده گاراژ ممکن است نقطه اتصال پیشنهادی برای اینورتر خورشیدی باشد خروجی AC. این جایگزین حفاظت DC آرایه PV نیست. پیش از رزرو موقعیت مدار، از طراح بپرسید که آیا تابلوی گاراژ یا نقطه توزیع دیگری، رابط مناسبی است یا خیر.
پیش از پذیرش آن اتصال، چهار بررسی اهمیت دارد:
- جهت جریان توان: مناسب بودن برای تغذیه معکوس در طول هر مسیر دستگاه تحت تأثیر را تعیین کنید. تعیین شکل موج نوع A، اثبات‌کننده مناسب بودن برای جریان دوطرفه نیست.
- بارگذاری مجموعه: ترکیب مجاز مشارکت شبکه و اینورتر، مسیرهای جریان داخلی و چیدمان تأییدشده توسط سازنده را بررسی کنید. واردات خالص پایین در کنتور خانه، اثبات‌کننده این نیست که هر بخش داخل تابلوی گاراژ در محدوده مجاز قرار دارد.
- حفاظت جریان باقی‌مانده: تعیین کنید که آیا مدار AC اینورتر به RCD نیاز دارد یا خیر، سپس آن را بر اساس قوانین نصب فعلی و دستورالعمل‌های اینورتر انتخاب کنید. یک RCBO نوع A با جریان 30 mA، یک مشخصه عمومی برای PV نیست.
- ایزولاسیون و شناسایی منابع: مشخص کنید که کدام دستگاه‌ها کدام منابع را قطع می‌کنند و تأسیسات را بر این اساس برچسب‌گذاری کنید. نباید فرض کرد که باز کردن کلید ورودی گاراژ، تمام منابع یا بخش‌ها را ایزوله می‌کند.
موسسه مهندسی و فناوری (IET) راهنمای تجهیزات حفاظتی دوطرفه توضیح می‌دهد که چرا مناسب بودن برای تغذیه معکوس و انتخاب شکل موج جریان باقی‌مانده نیاز به بررسی‌های جداگانه دارند. مراجع مقرراتی قدیمی آن باید برای یک تأسیسات جدید با A4 مطابقت داده شوند.
در مواردی که یک اینورتر باتری می‌تواند مدارهای پشتیبان را تغذیه کند، عملکرد متصل به شبکه و عملکرد جزیره‌ای را به‌طور جداگانه مشخص کنید. انتقال، آرایش نول/ارت و حفاظت در برابر خطا نیاز به طراحی خاص برای هر حالت دارند؛ یک موقعیت خالی کلید مدار نمی‌تواند آن‌ها را برقرار کند. این تابلو توزیع (Consumer Unit) خودروی کاروان راهنما نشان می‌دهد که چرا حالت‌های منبع، مسائل حفاظتی را تغییر می‌دهند، اما الزامات خودرویی آن، قوانین نصب در گاراژ نیستند.
بررسی محفظه، استراتژی حفاظت در برابر نوسان و تحویل نهایی
محفظه را برای محل واقعی انتخاب کنید: یک گاراژ خشک متصل به ساختمان، یک ساختمان جانبی مرطوب و بدون گرمایش، و یک دیوار خارجی، شرایط محیطی متفاوتی دارند. میعان، گرد و غبار، خوردگی، نور خورشید، دما و ضربات احتمالی خودرو یا ابزار را ارزیابی کنید. درجه حفاظت (IP) به‌تنهایی کنترل میعان یا مناسب بودن پس از ایجاد ورودی‌های کابل را تضمین نمی‌کند.
برای تابلویی که در داخل اماکن مسکونی قرار دارد، الزامات محفظه غیرقابل اشتعال را بررسی کنید؛ تصور نکنید که یک جعبه پلاستیکی مقاوم در برابر شرایط جوی، این الزامات را برآورده می‌کند. تأسیسات خارجی محدودیت‌های متفاوتی دارند. راهنمای واحد مصرف‌کننده خارجی توضیح می‌دهد که چرا عملکرد محفظه نصب‌شده و قرارگیری در معرض محیط، نیازمند ارزیابی خاص محل است.
علاوه بر عرض دستگاه، فضای کار و سربندی را نیز در نظر بگیرید. برای مجموعه واحد مصرف‌کننده واقعی، مستندات مربوط به چارچوب قابل اعمال BS EN 61439-3 را درخواست کنید؛ علامت‌گذاری تک‌تک قطعات به‌تنهایی نشان‌دهنده مناسب بودن کل مجموعه نیست. جریان پایدار EV و تولید همزمان می‌تواند بر دما تأثیر بگذارد. برای فاصله‌گذاری و بارگذاری، از دستورالعمل‌های سازنده مجموعه پیروی کنید؛ IET در مورد گرمایش متقابل بین کلیدهای مدار گروهی. بحث می‌کند. دستگاه‌ها را صرفاً به این دلیل که روی یک ریل DIN قرار می‌گیرند، با هم ترکیب نکنید.
از طراح بخواهید تصمیم مربوط به حفاظت در برابر نوسانات ولتاژ (SPD) را برای تأسیسات و اتصال گاراژ ثبت کند. اگر یک SPD مشخص شده است، محل، هماهنگی، حفاظت پشتیبان و فضای مورد نیاز آن را تأیید کنید؛ یک اسلات خالی به‌تنهایی یک استراتژی کامل برای حفاظت در برابر نوسانات ولتاژ ایجاد نمی‌کند. الزامات تشخیص خطای قوس الکتریکی (AFDD) نیز باید به‌جای فرض گرفتن از کلمه “گاراژ”، بر اساس اماکن واقعی و قوانین جاری بررسی شوند.”
قبل از برق‌دار کردن، نصاب ذی‌صلاح باید بازرسی، آزمایش و صدور گواهینامه مربوطه را تکمیل کند. تحویل پروژه باید شامل برچسب‌های مدار/منبع، جزئیات دستگاه‌های حفاظتی، تنظیمات شارژر، بررسی‌های کنترل بار، دستورالعمل‌های جداسازی و هرگونه مستندات مربوط به کنترل ساختمان یا اپراتور شبکه باشد که برای کار مورد نیاز است. دکمه تست RCD به‌تنهایی نصب را تأیید نمی‌کند.
مشخصات تابلوی توزیع گاراژ برای ارسال همراه با استعلام
| فیلد مشخصات | اطلاعاتی که باید ارائه شود |
|---|---|
| مبنای بازار و طراحی | موقعیت مکانی در بریتانیا، استاندارد پروژه جاری، طبقه‌بندی اماکن مسکونی یا سایر اماکن |
| تغذیه و فیدر | ولتاژ/فاز، آرایش ارتینگ، حفاظت بالادست، حد تقاضای تاییدشده، مسیر کابل و داده‌های طراحی |
| جدول مدار | هر بار خروجی، جریان کاری، ارزیابی استفاده همزمان و مدارهای آتی |
| تخصیص فضا | عرض تجهیزات، تجهیزات ورودی، SPD/متعلقات، فاصله‌گذاری حرارتی و ماژول‌های رزرو شده |
| حفاظت | وظیفه اضافه‌جریان مختص مدار، نوع/حساسیت جریان باقی‌مانده، هادی‌های کلیدزنی‌شده و هماهنگی بالادست |
| رابط EV | EVSE دقیق، حداکثر جریان پیکربندی‌شده، شواهد حفاظت در برابر جریان باقی‌مانده AC/DC، راهکار ارتینگ و محدوده کنترل بار |
| رابط خورشیدی یا باتری | اینورتر دقیق، حداکثر سهم AC، نقطه اتصال تأییدشده، مناسب بودن جهت و حالت‌های عملکرد مجاز |
| مونتاژ و محیط | جریان نامی و پیکربندی تأییدشده، تجهیزات سازگار، ظرفیت جریان خطا، محفظه/شرایط محیطی و دستورالعمل‌های نصب |
| اسناد پذیرش | جدول مدار، محاسبات، اسناد تجهیزات، سوابق بازرسی/تست، تنظیمات و اطلاعات جداسازی منبع |
برای استعلام یک قطعه یا مجموعه VIOX، این الزامات را به [email protected] ارسال کنید و اسناد مدل دقیق و تأییدیه سازگاری را درخواست نمایید. انتخاب نهایی باید از مشخصات تأییدشده طراح پروژه پیروی کند.
