នៅលើទំព័រនេះ
ដោយក្រុមការងារនិពន្ធ VIOX។ ប្រភពត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ៖ ថ្ងៃទី ៣ ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ ២០២៦។.
ជ្រើសរើសទូអគ្គិសនីសម្រាប់យានដ្ឋានដោយពិនិត្យមើល ដែនកំណត់ដាច់ដោយឡែកចំនួនបី៖ សៀគ្វីបញ្ចេញ ទីតាំងឧបករណ៍ដែលអាចប្រើប្រាស់បាន និងសមត្ថភាពអគ្គិសនី. ទូអគ្គិសនីតូចដែលមានពីរវង់សៀគ្វីអាចប្រើសម្រាប់ភ្លើងបំភ្លឺ និងព្រីភ្លើងបាន។ ការបន្ថែមចំណុចសាកថ្មយានយន្តអគ្គិសនី (EV) ឧបករណ៍សិក្ខាសាលា ឬការផលិតថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យ (PV) តម្រូវឱ្យមានតារាងសៀគ្វីថ្មី និងការពិនិត្យឡើងវិញលើការផ្គត់ផ្គង់/ការការពារ។ ចន្លោះទំនេរដែលនៅសល់មិនបង្កើនសមត្ថភាពរបស់ខ្សែផ្គត់ផ្គង់យានដ្ឋាននោះទេ។.
សម្រាប់យានដ្ឋានដែលការដាច់ភ្លើងបំភ្លឺនៅពេលមានបញ្ហានៅលើព្រីភ្លើងជារឿងសំខាន់ ការប្រើប្រាស់ RCBOs គឺជារឿងដែលគួរកំណត់។ អត្ថប្រយោជន៍របស់វាអាស្រ័យលើការសម្របសម្រួលជាមួយឧបករណ៍ការពារនៅផ្នែកខាងលើ។ សៀគ្វី EV និងសូឡាក៏ត្រូវការការត្រួតពិនិត្យជាក់លាក់លើឧបករណ៍ផងដែរ៖ ស្លាកសញ្ញា “Type A, 30 mA” ទូទៅមិនអាចដោះស្រាយរាល់តម្រូវការទាំងអស់បានទេ។.
មគ្គុទ្ទេសក៍នេះជួយម្ចាស់ផ្ទះ អ្នកម៉ៅការអគ្គិសនី និងអ្នកទិញក្នុងការរៀបចំលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃទូអគ្គិសនីសម្រាប់យានដ្ឋានក្នុងគេហដ្ឋាននៅចក្រភពអង់គ្លេស។ នេះមិនមែនជាវិធីសាស្ត្រតភ្ជាប់ខ្សែភ្លើងនោះទេ។ គិតត្រឹមខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ ២០២៦ ស្តង់ដារដំឡើងបច្ចុប្បន្នរបស់ចក្រភពអង់គ្លេសគឺ BS 7671:2018+A4:2026; IET បានបញ្ជាក់ថាការផ្លាស់ប្តូរវិសោធនកម្មមុនបានបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី 15 ខែតុលា ឆ្នាំ 2026។ ការណែនាំជាប្រវត្តិសាស្ត្រដែលមានតំណភ្ជាប់ខាងក្រោមពន្យល់ពីគោលការណ៍នីមួយៗ។ អ្នករចនាត្រូវតែប្រើស្តង់ដារបច្ចុប្បន្ន និងការណែនាំអំពីឧបករណ៍ជាក់លាក់សម្រាប់គម្រោង។ សូមមើល ឧបករណ៍ពិនិត្យកំណែ IET.
ចាប់ផ្តើមជាមួយការផ្គត់ផ្គង់ និងតារាងសៀគ្វី
ឧបករណ៍ចែកចាយថាមពលសម្រាប់យានដ្ឋាន គឺជាឧបករណ៍ចែកចាយថាមពលក្នុងតំបន់ដែលផ្គត់ផ្គង់ពីប្រព័ន្ធចែកចាយថាមពលខាងលើនៃប្រព័ន្ធអគ្គិសនី។ វាផ្តល់នូវការផ្តាច់ចរន្តអគ្គិសនីក្នុងតំបន់ និងការការពារសៀគ្វីចេញតាមការកំណត់។ ក្ដារចែកចាយដាច់ដោយឡែកមួយមានប្រយោជន៍នៅពេលដែលសៀគ្វីយានដ្ឋានជាច្រើនត្រូវការការចែកចាយក្នុងតំបន់។ គ្រាន់តែឈ្មោះអគារមិនមែនមានន័យថាវាចាំបាច់ត្រូវតែមាននោះទេ។.
មុនពេលបញ្ជាទិញ សូមស្នើឱ្យជាងអគ្គិសនីកត់ត្រាខ្សែផ្គត់ផ្គង់ដែលមានស្រាប់ ឧបករណ៍ការពាររបស់វា ការរៀបចំប្រព័ន្ធដី និងបន្ទុកដែលរំពឹងទុក។ ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលសម្រាប់យានដ្ឋានដាច់ដោយឡែកពីផ្ទះដែលនៅឆ្ងាយ ត្រូវការការយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសលើការតំឡើងខ្សែ ការធ្លាក់ចុះតង់ស្យុង និងការការពារកំហុសឆ្គង។.
| ការបញ្ចូលទិន្នន័យរចនា | អ្វីដែលវាកំណត់ |
|---|---|
| ខ្សែផ្គត់ផ្គង់ដែលមានស្រាប់ ផ្លូវដើរខ្សែ ប្រវែង និងការការពារនៅផ្នែកខាងលើ | ថាតើតម្រូវការដែលបានគ្រោងទុកអាចត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ដែរឬទេ; ថាតើការកែប្រែខ្សែផ្គត់ផ្គង់មានភាពចាំបាច់ដែរឬទេ |
| តង់ស្យុងផ្គត់ផ្គង់ ហ្វាស និងសមត្ថភាពរបស់អចលនទ្រព្យ | ឧបករណ៍ដែលត្រូវបានអនុញ្ញាត និងតម្រូវការអតិបរមារបស់យានដ្ឋាន |
| ការរៀបចំប្រព័ន្ធដី និងការតភ្ជាប់ដីការពារ | ការការពារកំហុស ការព្យាបាលស្រោមដែក និងវិធានការជាក់លាក់ណាមួយសម្រាប់ EV |
| បន្ទុកដែលដំណើរការរួមគ្នា | ការវាយតម្លៃតម្រូវការ និងកម្រិតកំណត់នៃការសាកថ្មដែលអាចអនុវត្តបាន |
| សៀគ្វីដែលមានស្រាប់ និងសៀគ្វីដែលបានគ្រោងទុក | ផ្លូវចេញ មុខងារការពារ និងកន្លែងសម្រាប់ពង្រីក |
| ការតភ្ជាប់អាំងវឺតទ័រថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យ ឬថ្ម | លំហូរថាមពលបញ្ច្រាស ការផ្ទុកគ្រឿងផ្គុំ ការផ្តាច់ចរន្ត និងការព្រមានអំពីប្រភព |
សូមប្រើបញ្ជីសៀគ្វីជាក់ស្តែង ជាជាងសន្មតថាហ្គារ៉ាសនីមួយៗត្រូវការឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វីដូចគ្នា៖
| សៀគ្វី ឬចំណុចតភ្ជាប់ | សំណួរសម្រាប់ការជ្រើសរើស |
|---|---|
| ការបំភ្លឺ | តើការខូចខាតនៅកន្លែងផ្សេងអាចធ្វើឱ្យតំបន់កំពុងធ្វើការដាច់ភ្លើងដែរឬទេ? តើការការពារចរន្តសំណល់អ្វីខ្លះដែលតម្រូវឱ្យមាន? |
| ព្រីភ្លើងទូទៅ | តើឧបករណ៍អ្វីខ្លះនឹងដំណើរការជាមួយគ្នា ហើយតើការរៀបចំសៀគ្វីបែបណាដែលសមស្របសម្រាប់ពួកវា? |
| ឧបករណ៍បើកទ្វារ ទូទឹកកក ឬបន្ទុកផ្សេងទៀតដែលត្រូវការការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលជាប់លាប់ | តើសៀគ្វីដាច់ដោយឡែកមួយមានភាពចាំបាច់ដោយសារផលវិបាកនៃការដាច់ចរន្តអគ្គិសនីដែរឬទេ? |
| ឧបករណ៍សិក្ខាសាលាដែលបានដំឡើងថេរ | តើចរន្តប្រតិបត្តិការ អាកប្បកិរិយានៅពេលចាប់ផ្តើម និងការណែនាំអំពីឧបករណ៍របស់វាមានអ្វីខ្លះ? |
| សៀគ្វីសាកថ្មយានយន្តអគ្គិសនី (EV) ដាច់ដោយឡែក | តើចរន្តបញ្ចូលដែលបានកំណត់ ការរៀបចំចរន្តសំណល់ និងដំណោះស្រាយដីមានអ្វីខ្លះ? |
| ការតភ្ជាប់ចរន្តឆ្លាស់ (AC) របស់អាំងវឺតទ័រ PV | តើផ្ទាំងចែកចាយភ្លើងក្នុងយានដ្ឋានជាចំណុចតភ្ជាប់ដែលត្រូវបានអនុម័តដែរឬទេ ហើយតើថាមពលដែលផលិតបានអាចហូរឆ្លងកាត់វាបានកម្រិតណា? |
កុំជ្រើសរើសខ្សែកោងកាត់ផ្តាច់ (trip curve) ដែលធំជាងនេះគ្រាន់តែដោយសារម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ ឬម៉ាស៊ីនផ្សារធ្វើឱ្យឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វីដែលមានស្រាប់ដាច់។ ការការពារខ្សែភ្លើង និងការកាត់ផ្តាច់នៅពេលមានកំហុសត្រូវតែនៅតែមានប្រសិទ្ធភាពបន្ទាប់ពីការផ្លាស់ប្តូរណាមួយ។.
សម្រាប់ក្របខ័ណ្ឌនៃការជ្រើសរើសការដំឡើងទូទៅ សូមប្រើ របៀបជ្រើសរើសប្រអប់ចែកចាយភ្លើង. មគ្គុទ្ទេសក៍សម្រាប់យានដ្ឋាននេះអនុវត្តក្របខ័ណ្ឌនោះទៅកាន់ទីតាំងជាក់លាក់មួយ និងខ្សែបញ្ជូនថាមពល (feeder) របស់វា រួមទាំងកម្រិតកំណត់នៃ EV និងការផលិតថាមពល។.
តើអ្នកត្រូវការប្រអប់ចែកចាយអគ្គិសនីសម្រាប់យានដ្ឋានទំហំប៉ុនណា?
បំបែកផ្លូវចេញ (outgoing ways) ចេញពីទីតាំងម៉ូឌុល
ផ្លូវចេញ (outgoing way) គឺជាទីតាំងសៀគ្វីមួយ។ ម៉ូឌុលគឺជាទទឹងជាក់ស្តែងដែលប្រើដោយឧបករណ៍ដែលបានជ្រើសរើស។ ការពិពណ៌នារបស់អ្នកផ្គត់ផ្គង់ដូចជា “2-way” និង “4-way” គួរតែត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់ជាមួយនឹងគំនូរដំឡើង៖ វាមិនអាចប្រាប់អ្នកបានយ៉ាងច្បាស់ថា តើទំហំផ្លូវរថភ្លើង (rail space) នៅសល់ប៉ុន្មានបន្ទាប់ពីកុងតាក់បញ្ចូល, RCD និងឧបករណ៍ការពាររលកចរន្ត (surge equipment) នោះទេ។.
| ការប្រើប្រាស់ដែលបានគ្រោងទុក | តម្រូវការសៀគ្វីដំបូង | អ្វីដែលអាចធ្វើឱ្យបន្ទះចែកចាយអគ្គិសនីមានទំហំតូចពេក |
|---|---|---|
| ភ្លើងបំភ្លឺ និងព្រីភ្លើងទូទៅ | សៀគ្វីចេញចំនួនពីរ | គ្មានកន្លែងទំនេរសម្រាប់ឧបករណ៍ការពារដែលបានជ្រើសរើស ឬសម្រាប់ការបន្ថែមនាពេលអនាគតឡើយ |
| ភ្លើងបំភ្លឺ, រន្ធដោត, ឧបករណ៍អចិន្ត្រៃយ៍ និងការសាកថ្មយានយន្តអគ្គិសនី (EV) | សៀគ្វីបញ្ចេញចំនួនបួន | មុខងារការពារសម្រាប់ EV, ឧបករណ៍ការពាររលកចរន្ត (surge equipment) និងគម្លាតដែលតម្រូវ |
| សៀគ្វីទាំងបួនដដែល បូករួមទាំងការតភ្ជាប់ AC របស់អាំងវឺតទ័រ PV | ចំណុចតភ្ជាប់ចំនួនប្រាំដែលត្រូវរៀបចំ | ឧបករណ៍ដែលត្រូវគ្នាជាមួយ PV, ការផ្ដាច់ចរន្តបន្ថែម និងដែនកំណត់នៃការផ្ទុកបន្ទុករបស់គ្រឿងបង្គុំ |
ទាំងនេះគឺជាការបែងចែកសៀគ្វីសម្រាប់ជាឧទាហរណ៍ប៉ុណ្ណោះ មិនមែនជាការរចនាការដំឡើងដែលកំណត់ទុកជាមុននោះទេ។ សៀគ្វីឧបករណ៍ដាច់ដោយឡែក ឬការតភ្ជាប់ប្រភពថាមពលជំនួសអាចធ្វើឱ្យចំនួននេះផ្លាស់ប្តូរបាន។.
ឧទាហរណ៍នៃទំហំម៉ូឌុល៖ សន្មតថាការដំឡើងដែលត្រូវគ្នាដែលបានស្នើឡើងប្រើកុងតាក់បញ្ចូលពីរម៉ូឌុល ឧបករណ៍បញ្ចេញប្រាំមួយម៉ូឌុល ឧបករណ៍ការពារការកើនឡើងវ៉ុល (SPD) ពីរម៉ូឌុល និងម៉ូឌុលបម្រុងទុកពីរ។ តម្រូវការទំហំផ្លូវដែកគឺ៖
2 + (5 × 1) + 2 + 2 = 11 ម៉ូឌុលការគណនានេះបង្ហាញតែការកំណត់ថវិកាទំហំប៉ុណ្ណោះ។ RCBO ខ្លះប្រើប្រាស់ទំហំធំជាងនេះ ការរៀបចំ EV អាចត្រូវការឧបករណ៍ដាច់ដោយឡែក ហើយ SPD អាចត្រូវការការការពារបម្រុងបន្ថែម។ សូមអនុវត្តតាមប្លង់ដំឡើងជាក់ស្តែង និងការណែនាំអំពីកម្ដៅ មុនពេលជ្រើសរើសប្រអប់ការពារ។ ម៉ូឌុលចំនួនដប់មួយមិនមានន័យថាមានសៀគ្វីបញ្ចេញចំនួនដប់មួយនោះទេ។.
ពិនិត្យអំពែរដោយឯករាជ្យពីទំហំប្រអប់ការពារ
កត់ត្រាអត្រាចរន្តនៃការដំឡើង ការរៀបចំរបារទង់ដែង (busbar) កម្រិតកុងតាក់បញ្ចូល កម្រិតកំណត់នៃខ្សែបញ្ជូន និងកម្រិតកំណត់នៃសៀគ្វីបញ្ចេញដោយឡែកពីគ្នា។ កុងតាក់ 100 A មិនធ្វើឱ្យខ្សែបញ្ជូនទៅយានដ្ឋានទំហំ 40 A ក្លាយជាការផ្គត់ផ្គង់ 100 A នោះទេ។ ដូចគ្នានេះដែរ ការបូកបញ្ចូលអត្រាដែលបានបោះពុម្ពនៅលើឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វីបញ្ចេញនីមួយៗ មិនមែនជាការគណនាការប្រើប្រាស់នោះទេ។.
សូមពិចារណាចំណុចនេះ អេក្រង់សមត្ថភាពដំណាក់កាលតែមួយតាមការសន្មត: អ្នកជំនាញអគ្គិសនីបានកំណត់តម្រូវការយានដ្ឋានដែលអនុញ្ញាតគឺ 40 A; ការកំណត់ការសាកថ្ម EV គឺ 32 A; តម្រូវការក្រៅពី EV ដែលប្រើប្រាស់ក្នុងពេលដំណាលគ្នាត្រូវបានវាយតម្លៃថាមាន 12 A។ ដោយគ្មានការផលិតថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យ៖
តម្រូវការយានដ្ឋាន = 32 A + 12 A = 44 A 44 A លើសពីដែនកំណត់ 40 A ដែលបានកំណត់។ ការគណនាប្រាក់ឧបត្ថម្ភ EV ដែលនៅសល់ = 40 A − 12 A = 28 Aលទ្ធផលនេះបង្ហាញពីជម្លោះសមត្ថភាព។ វាមិនបានកំណត់ការកំណត់ឆ្នាំងសាក 28 A ឬជ្រើសរើសខ្សែ ឬឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វីនោះទេ។ ការដោះស្រាយអាចពាក់ព័ន្ធនឹងការកំណត់ការសាកថ្មទាបដែលគាំទ្រ ប្រព័ន្ធកាត់បន្ថយបន្ទុកដែលបានរចនាយ៉ាងត្រឹមត្រូវ ឬការដំឡើងខ្សែមេ។ ប្រសិនបើឧបករណ៍បញ្ជាការពារខ្សែមេរបស់យានដ្ឋាន ចំណុចត្រួតពិនិត្យ និងឥរិយាបថនៅពេលមានការបរាជ័យរបស់វាត្រូវតែការពារខ្សែមេនោះពិតប្រាកដ។ ការត្រួតពិនិត្យតែតម្រូវការសរុបរបស់ផ្ទះអាចមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ។.
កុំកាត់បន្ថយទិន្នផលថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យនៅពេលថ្ងៃដែលរំពឹងទុក ដើម្បីធ្វើឱ្យការសាកថ្មដោយគ្មានការរឹតបន្តឹងមានភាពត្រឹមត្រូវ។ យានដ្ឋានត្រូវតែរក្សាការការពារនៅពេលយប់ និងនៅពេលដែលការផលិតថាមពលឈប់។ របស់ IET ការពិភាក្សាអំពីការរចនា EV ក្នុងស្រុកឆ្នាំ 2026 គូសបញ្ជាក់ទាំងការផ្ទុក EV ដែលមានរយៈពេលយូរ និងហានិភ័យនៃការផ្ទុកលើសនៃប្រព័ន្ធ នៅពេលដែលប្រភពបន្ថែមត្រូវបានតភ្ជាប់។.
ការការពារដោយ RCD រួម ឬ RCBO ដាច់ដោយឡែក?
ឧបករណ៍ចរន្តសំណល់ (RCD) ឆ្លើយតបទៅនឹងចរន្តសំណល់។ ឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វីដែលដំណើរការដោយចរន្តសំណល់ដោយគ្មានការការពារផ្ទុកលើសកម្រិតរួមបញ្ចូល (RCCB) ត្រូវការការការពារផ្ទុកលើស និងសៀគ្វីខ្លីដែលសម្របសម្រួលគ្នា។ ឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វីខ្នាតតូច (MCB) ផ្តល់ការការពារផ្ទុកលើស។ RCBO រួមបញ្ចូលមុខងារចរន្តសំណល់ និងមុខងារផ្ទុកលើសសម្រាប់សៀគ្វីរបស់វា។.
| ការរៀបចំ | ផលវិបាកជាក់ស្តែង | ការត្រួតពិនិត្យការជ្រើសរើស |
|---|---|---|
| RCCB រួមដែលផ្គត់ផ្គង់ដល់ MCB ជាច្រើន | កំហុសចរន្តសំណល់នៅលើសៀគ្វីមួយអាចផ្តាច់សៀគ្វីទាំងអស់ដែលផ្គត់ផ្គង់តាមរយៈ RCCB នោះ | ផលវិបាកនៃការបាត់បង់ភ្លើងបំភ្លឺ; ការលេចធ្លាយរួមគ្នា; ការការពារការផ្ទុកលើសរបស់ RCCB; ភាពឆបគ្នានៃ EV/PV |
| RCBO ដាច់ដោយឡែក | កំហុសចរន្តសំណល់អាចត្រូវបានបំបែកតាមសៀគ្វីបញ្ចេញ | ប្រភេទត្រឹមត្រូវ, ខ្សែបញ្ជូនចរន្តដែលបានប្តូរ, ភាពឆបគ្នានៃការដំឡើង និងភាពជ្រើសរើសនៅផ្នែកខាងលើ (upstream) |
RCBO កម្រិតសៀគ្វីមានប្រយោជន៍ជាពិសេសនៅពេលដែលកំហុសរន្ធដោតមិនគួរធ្វើឱ្យភ្លើងបំភ្លឺយានដ្ឋានដាច់។ ពួកវាមិនអាចធានាបាននូវភាពបន្តប្រសិនបើ RCD រួមនៅផ្នែកខាងលើ (upstream) ក៏ដាច់ដែរ។ RCD ទំហំ 30 mA ប្រភេទភ្លាមៗធម្មតាចំនួនពីរដែលតភ្ជាប់ជាស៊េរី មិនបង្កើតប្រតិបត្តិការជ្រើសរើសដោយគ្រាន់តែមួយនៅជិតកំហុសជាងនោះទេ។.
ពិនិត្យ ភាពប្រែប្រួលនៃចរន្តសំណល់ ប្រភេទរលកសញ្ញា និងការប្តូរតាមប៉ូល ជាផ្នែកដាច់ដោយឡែក។ IET's សំណួរដែលសួរញឹកញាប់អំពីប្រអប់ចែកចាយអគ្គិសនី (consumer-unit) និងឧបករណ៍ការពារ ពិភាក្សាអំពីការការពារបន្ថែម 30 mA សម្រាប់ភ្លើងបំភ្លឺក្នុងផ្ទះ។ បន្ទុកអេឡិចត្រូនិច និងឧបករណ៍ដែលបានតភ្ជាប់ក៏ប៉ះពាល់ដល់ការជ្រើសរើសប្រភេទរលកសញ្ញាផងដែរ។ ឧបករណ៍ប្រភេទ AC មិនគួរត្រូវបានសន្មតថាមានលក្ខណៈសមស្របសម្រាប់ការដំឡើង EV/PV នោះទេ។.
“Type B RCD” ពិពណ៌នាអំពីការឆ្លើយតបចំពោះចរន្តសំណល់។ “B-curve MCB” ពិពណ៌នាអំពីលក្ខណៈនៃការកាត់ផ្តាច់នៅពេលមានចរន្តលើស។ ពួកវាជាលក្ខណៈបច្ចេកទេសផ្សេងគ្នា។.
រៀបចំផែនការសៀគ្វី EV ជុំវិញឧបករណ៍សាកថ្មជាក់លាក់
ផ្តល់សៀគ្វីដាច់ដោយឡែកមួយសម្រាប់ឧបករណ៍ផ្គត់ផ្គង់យានយន្តអគ្គិសនី (EVSE) Mode 3 ដែលបានគ្រោងទុក។ ទទួលបានចរន្តបញ្ចូលអតិបរមា កម្រិតកំណត់ដែលអនុញ្ញាត ការណែនាំអំពីការការពារ និងតម្រូវការដីការពារ មុនពេលជ្រើសរើសឧបករណ៍បញ្ចេញចរន្ត។.
សម្រាប់ការរៀបចំ Mode 3 ទូទៅ សូមបង្កើតការការពារចរន្តសំណល់ដាច់ដោយឡែកដែលមិនលើសពី 30 mA និងការការពារចរន្តសំណល់ប្រភេទចរន្តផ្ទាល់ (DC) ដែលចាំបាច់។ ជម្រើសនៃការជ្រើសរើសរួមមានការរៀបចំ Type B RCD ដែលសមស្រប ឬការការពារប្រភេទ Type A/Type F ដែលសម្របសម្រួលជាមួយការរកឃើញចរន្តផ្ទាល់សំណល់ដែលសមស្រប។ លក្ខណៈពិសេស “6 mA DC detection” តែមួយមុខ មិនបង្កើតបានជាការការពារចរន្តសំណល់ AC ពេញលេញនោះទេ។.
របស់ IET ការពន្យល់អំពី RCD សម្រាប់ EVSE បែងចែកការការពារចំណុចសាកថ្មពីតម្រូវការ RCD ដាច់ដោយឡែកសម្រាប់សៀគ្វីផ្គត់ផ្គង់។ ការពិភាក្សានៅឆ្នាំ 2024 របស់វា ក៏ត្រូវតែអានរួមគ្នាជាមួយនឹងការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព A4 ផងដែរ៖ របស់ IET ការណែនាំអំពីឧបករណ៍ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2026 កំណត់អត្តសញ្ញាណឧបករណ៍ការពារចរន្តផ្ទាល់សំណល់ (RDC-PD) ដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ ជាជម្រើសការពារ EV បន្ថែម។ វាបញ្ចូលមុខងារចរន្តសំណល់ដែលបានបញ្ជាក់ និងការប្តូរមេកានិច; វាខុសពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលេចធ្លាយអេឡិចត្រូនិចដែលមិនបានបញ្ជាក់។.
មុនពេលទទួលយកការការពារដែលភ្ជាប់មកជាមួយ សូមស្នើសុំភស្តុតាងសម្រាប់ឧបករណ៍ជាក់លាក់ និងពិនិត្យមើល៖
- មុខងារចរន្តសំណល់ AC និង DC អ្វីខ្លះដែលវាផ្តល់ជូន និងតាមស្តង់ដារណា។.
- ថាតើខ្សែដែលមានចរន្តអគ្គិសនីទាំងអស់ដែលតម្រូវត្រូវបានផ្តាច់ដែរឬទេ។.
- ថាតើសៀគ្វីផ្គត់ផ្គង់នៅផ្នែកខាងលើ (upstream) ចាំបាច់ត្រូវមានការការពារដោយ RCD ដោយឡែកដែរឬទេ។.
- ថាតើ RCD នៅផ្នែកខាងលើនៅតែអាចប្រើប្រាស់បានជាមួយចរន្តសំណល់ដែលរំពឹងទុកដែរឬទេ។.
- តើការធ្វើតេស្តដំឡើងអ្វីខ្លះដែលផ្ទៀងផ្ទាត់លើការរៀបចំប្រព័ន្ធការពារទាំងមូល។.
RCBO មិនអាចដោះស្រាយហានិភ័យនៃការដាច់ខ្សែដីការពារ (PE) និងខ្សែណឺត (PEN) ដោយខ្លួនឯងបានទេ។ សម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី (EV) ដែលអាចសាកថ្មនៅខាងក្រៅ អ្នករចនាត្រូវវាយតម្លៃលើការរៀបចំប្រព័ន្ធដី និងវិធានការដែលតម្រូវ។ យានដ្ឋានដាច់ដោយឡែកមិនមែនជាការដំឡើងបែប TT ដោយស្វ័យប្រវត្តិទេ ហើយការដំឡើងអេឡិចត្រូតដីមិនមែនជាការសម្រេចចិត្តរចនាពេញលេញនោះទេ។ ការតភ្ជាប់ដែលមានស្រាប់ ផ្នែកដែកដែលអាចប៉ះពាល់បាន និងការបំបែកចេញពីការរៀបចំប្រព័ន្ធដីផ្សេងទៀត គឺជារឿងសំខាន់។.
សម្រាប់គម្រោងនៅអាមេរិកខាងជើង សូមអនុវត្តតាម តម្រូវការដំឡើងឆ្នាំងសាក EV តាមផ្ទះ មគ្គុទ្ទេសក៍។ បន្ទះ Level 2 ការចុះបញ្ជី និងផ្លូវកូដរបស់វាមានភាពខុសគ្នាពីមគ្គុទ្ទេសក៍សម្រាប់ប្រអប់ចែកចាយអគ្គិសនី (consumer-unit) របស់ចក្រភពអង់គ្លេសនេះ; កុំផ្ទេរមេគុណឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វី ឬវេជ្ជបញ្ជាឧបករណ៍ការពាររវាងឧបករណ៍ទាំងពីរនេះ។.
ការបន្ថែមថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យធ្វើឱ្យផ្លាស់ប្តូរលក្ខខណ្ឌផ្គត់ផ្គង់របស់បន្ទះចែកចាយ
ប្រអប់ចែកចាយអគ្គិសនីក្នុងយានដ្ឋានអាចជាចំណុចតភ្ជាប់ដែលបានស្នើឡើងសម្រាប់អាំងវឺតទ័រថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យ ទិន្នផល AC. ។ វាមិនជំនួសការការពារ DC នៃបន្ទះ PV នោះទេ។ សូមសួរអ្នករចនាថាតើបន្ទះចែកចាយក្នុងយានដ្ឋាន ឬចំណុចចែកចាយផ្សេងទៀតគឺជាចំណុចតភ្ជាប់ដែលសមស្រប មុនពេលកំណត់ទីតាំងសៀគ្វី។.
មានចំណុចសំខាន់ៗចំនួនបួនដែលត្រូវពិនិត្យមុនពេលទទួលយកការតភ្ជាប់នោះ៖
- ទិសដៅនៃលំហូរថាមពល៖ កំណត់ភាពសមស្របសម្រាប់ការបញ្ជូនថាមពលត្រឡប់តាមគ្រប់ផ្លូវឧបករណ៍ដែលពាក់ព័ន្ធ។ ការកំណត់ប្រភេទរលកសញ្ញា Type A មិនបញ្ជាក់ពីភាពសមស្របសម្រាប់ការបញ្ជូនថាមពលពីរទិសនោះទេ។.
- ការផ្ទុកបន្ទុករបស់ឧបករណ៍៖ ពិនិត្យមើលការរួមបញ្ចូលគ្នាដែលអនុញ្ញាតរវាងការផ្គត់ផ្គង់ពីបណ្តាញអគ្គិសនី និងអាំងវឺតទ័រ ផ្លូវចរន្តខាងក្នុង និងការរៀបចំដែលត្រូវបានអនុម័តដោយក្រុមហ៊ុនផលិត។ ការនាំចូលថាមពលសុទ្ធតិចតួចនៅឯម៉ែត្រភ្លើងរបស់ផ្ទះ មិនបញ្ជាក់ថាគ្រប់ផ្នែកទាំងអស់នៅខាងក្នុងបន្ទះចែកចាយក្នុងយានដ្ឋានស្ថិតក្នុងកម្រិតកំណត់នោះទេ។.
- ការការពារចរន្តសំណល់៖ កំណត់ថាតើសៀគ្វី AC របស់អាំងវឺតទ័រត្រូវការ RCD ឬអត់ បន្ទាប់មកជ្រើសរើសវាឱ្យស្របតាមច្បាប់ដំឡើងបច្ចុប្បន្ន និងការណែនាំរបស់អាំងវឺតទ័រ។ RCBO ប្រភេទ Type A ដែលមានកម្រិត 30 mA មិនមែនជាលក្ខណៈបច្ចេកទេសទូទៅសម្រាប់ PV នោះទេ។.
- ការផ្ដាច់ចរន្ត និងការកំណត់អត្តសញ្ញាណប្រភព៖ កំណត់ថាតើឧបករណ៍ណាខ្លះផ្ដាច់ប្រភពណាខ្លះ ហើយដាក់ស្លាកសញ្ញាលើការដំឡើងនោះឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។ ការបើកកុងតាក់ផ្ដល់ថាមពលចូលក្នុងយានដ្ឋាន មិនត្រូវសន្មតថាជាការផ្ដាច់ប្រភព ឬផ្នែកទាំងអស់នោះទេ។.
របស់ IET ការណែនាំអំពីឧបករណ៍ការពារទ្វេទិស ពន្យល់ពីមូលហេតុដែលភាពសមស្របនៃការបញ្ជូនថាមពលបញ្ច្រាស និងការជ្រើសរើសទម្រង់រលកចរន្តសំណល់ត្រូវការការត្រួតពិនិត្យដាច់ដោយឡែកពីគ្នា។ សេចក្តីយោងបទប្បញ្ញត្តិនាពេលកន្លងមករបស់វា គួរតែត្រូវបានពិនិត្យធៀបនឹង A4 សម្រាប់ការដំឡើងថ្មី។.
ក្នុងករណីដែលអាំងវឺតទ័រថ្មអាចផ្គត់ផ្គង់សៀគ្វីបម្រុងទុក សូមបញ្ជាក់ពីប្រតិបត្តិការតភ្ជាប់បណ្ដាញអគ្គិសនី និងប្រតិបត្តិការដាច់ដោយឡែក (islanded) ដោយឡែកពីគ្នា។ ការផ្ទេរថាមពល ការរៀបចំខ្សែអព្យាក្រឹត/ដី និងការការពារកំហុស ត្រូវការការរចនាជាក់លាក់តាមរបៀបប្រតិបត្តិការនីមួយៗ។ ទីតាំងឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វីទំនេរមិនអាចកំណត់ការរៀបចំទាំងនេះបានទេ។ អង្គភាពប្រើប្រាស់អគ្គិសនីសម្រាប់រថយន្តកម្សាន្ត (Campervan Consumer Unit) មគ្គុទ្ទេសក៍នេះបង្ហាញពីមូលហេតុដែលរបៀបប្រភពថាមពលផ្លាស់ប្តូរសំណួរអំពីការការពារ ប៉ុន្តែតម្រូវការសម្រាប់យានយន្តរបស់វាមិនមែនជាច្បាប់សម្រាប់ការដំឡើងក្នុងយានដ្ឋាននោះទេ។.
ពិនិត្យមើលប្រអប់ការពារ យុទ្ធសាស្ត្រការពាររលកចរន្ត និងការប្រគល់ការងារ
ជ្រើសរើសប្រអប់ការពារសម្រាប់ទីតាំងជាក់ស្តែង៖ យានដ្ឋានស្ងួតដែលភ្ជាប់នឹងផ្ទះ អាគារខាងក្រៅដែលមានសំណើមនិងគ្មានកម្ដៅ និងជញ្ជាំងខាងក្រៅ មានលក្ខខណ្ឌនៃការប៉ះពាល់ខុសៗគ្នា។ វាយតម្លៃពីការកកិតសំណើម ធូលី ការច្រេះ ពន្លឺព្រះអាទិត្យ សីតុណ្ហភាព និងផលប៉ះពាល់ដែលអាចកើតមានពីយានយន្ត ឬឧបករណ៍។ កម្រិតការពារការជ្រៀតចូល (IP) មិនអាចកំណត់ដោយខ្លួនឯងនូវការគ្រប់គ្រងសំណើម ឬភាពសមស្របបន្ទាប់ពីការដំឡើងខ្សែភ្លើងរួចរាល់នោះទេ។.
សម្រាប់បន្ទះអគ្គិសនីនៅក្នុងលំនៅដ្ឋាន សូមពិនិត្យមើលតម្រូវការនៃប្រអប់ការពារដែលមិនងាយឆេះ។ កុំសន្មតថាប្រអប់ប្លាស្ទិកដែលធន់នឹងអាកាសធាតុអាចបំពេញតាមតម្រូវការទាំងនេះបាន។ ការដំឡើងនៅខាងក្រៅមានដែនកំណត់ខុសៗគ្នា។ ឯកសាររបស់ IET ស្តីពី ការណែនាំអំពីប្រអប់ចែកចាយអគ្គិសនីខាងក្រៅ ពន្យល់ពីមូលហេតុដែលការប៉ះពាល់នឹងបរិយាកាស និងសមត្ថភាពរបស់ប្រអប់ការពារដែលបានដំឡើង ចាំបាច់ត្រូវមានការវាយតម្លៃជាក់លាក់តាមទីតាំង។.
ត្រូវទុកកន្លែងសម្រាប់ធ្វើការ និងការតភ្ជាប់ស្ថានីយ ក៏ដូចជាទទឹងរបស់ឧបករណ៍។ សូមស្នើសុំឯកសារសម្រាប់គ្រឿងបង្គុំប្រអប់ចែកចាយអគ្គិសនីជាក់ស្តែង ស្របតាមក្របខ័ណ្ឌ BS EN 61439-3 ដែលអាចអនុវត្តបាន។ ការសម្គាល់លើសមាសធាតុនីមួយៗមិនអាចបញ្ជាក់ពីភាពសមស្របនៃគ្រឿងបង្គុំទាំងមូលបានឡើយ។ ចរន្ត EV ដែលមានរយៈពេលយូរ និងការផលិតថាមពលក្នុងពេលដំណាលគ្នាអាចប៉ះពាល់ដល់សីតុណ្ហភាព។ សូមអនុវត្តតាមការណែនាំរបស់អ្នកផលិតគ្រឿងបង្គុំសម្រាប់ការទុកគម្លាត និងការផ្ទុកបន្ទុក។ IET បានពិភាក្សាអំពី ការកើនឡើងកម្ដៅទៅវិញទៅមករវាងឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វីដែលដាក់នៅជិតគ្នា. កុំដាក់ឧបករណ៍លាយបញ្ចូលគ្នាគ្រាន់តែដោយសារតែវាអាចដាក់នៅលើរង្វង់ DIN rail ដូចគ្នា។.
សូមស្នើសុំអ្នករចនាឱ្យកត់ត្រាការសម្រេចចិត្តលើការការពាររលកចរន្ត (surge protection) សម្រាប់ការដំឡើង និងការតភ្ជាប់ទៅកាន់យានដ្ឋាន។ ប្រសិនបើ SPD ត្រូវបានកំណត់ សូមបញ្ជាក់ពីទីតាំង ការសម្របសម្រួល ការការពារបម្រុង និងទំហំដែលត្រូវការ។ ការទុកចន្លោះទំនេរមិនមែនមានន័យថាជាយុទ្ធសាស្ត្រការពាររលកចរន្តពេញលេញនោះទេ។ តម្រូវការនៃការរកឃើញកំហុសធ្នូអគ្គិសនី (arc-fault) ក៏គួរតែត្រូវបានពិនិត្យធៀបនឹងទីតាំងជាក់ស្តែង និងច្បាប់បច្ចុប្បន្ន ជាជាងការសន្មតដោយផ្អែកលើពាក្យថា “យានដ្ឋាន”។”
មុនពេលចាប់ផ្តើមផ្តល់ថាមពល អ្នកដំឡើងដែលមានសមត្ថកិច្ចគួរតែបញ្ចប់ការត្រួតពិនិត្យ ការធ្វើតេស្ត និងការផ្តល់វិញ្ញាបនបត្រដែលពាក់ព័ន្ធ។ ការប្រគល់ការងារគួរតែរួមបញ្ចូលស្លាកសញ្ញាសៀគ្វី/ប្រភព ព័ត៌មានលម្អិតនៃឧបករណ៍ការពារ ការកំណត់ឆ្នាំងសាក ការត្រួតពិនិត្យការគ្រប់គ្រងបន្ទុក ការណែនាំអំពីការផ្តាច់ចរន្ត និងឯកសារណាមួយពីការគ្រប់គ្រងអគារ ឬប្រតិបត្តិករបណ្តាញដែលតម្រូវសម្រាប់ការងារនេះ។ ប៊ូតុងតេស្ត RCD តែមួយមុខមិនអាចបញ្ជាក់ពីសុពលភាពនៃការដំឡើងបានឡើយ។.
លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃទូអគ្គិសនីសម្រាប់យានដ្ឋាន ដើម្បីផ្ញើជូនសម្រាប់ការសាកសួរ
| ផ្នែកលក្ខណៈបច្ចេកទេស | ព័ត៌មានដែលត្រូវផ្តល់ជូន |
|---|---|
| ទីផ្សារ និងមូលដ្ឋានគ្រឹះនៃការរចនា | ទីតាំងចក្រភពអង់គ្លេស ស្តង់ដារគម្រោងបច្ចុប្បន្ន ការចាត់ថ្នាក់បរិវេណលំនៅដ្ឋាន ឬបរិវេណផ្សេងទៀត |
| ការផ្គត់ផ្គង់ និងខ្សែបញ្ជូន | វ៉ុល/ហ្វាស ការរៀបចំប្រព័ន្ធដី ការការពារផ្នែកខាងលើ កម្រិតតម្រូវការដែលបានផ្ទៀងផ្ទាត់ ផ្លូវខ្សែភ្លើង និងទិន្នន័យរចនា |
| តារាងកាលវិភាគសៀគ្វី | បន្ទុកចេញនីមួយៗ ចរន្តប្រតិបត្តិការ ការវាយតម្លៃការប្រើប្រាស់ដំណាលគ្នា និងសៀគ្វីនាពេលអនាគត |
| ការបែងចែកទីតាំង | ទទឹងឧបករណ៍ ឧបករណ៍បញ្ចូល SPD/គ្រឿងបន្លាស់ ការរក្សាគម្លាតកម្ដៅ និងម៉ូឌុលដែលបានបម្រុងទុក |
| ការការពារ | កាតព្វកិច្ចលើសចរន្តជាក់លាក់នៃសៀគ្វី ប្រភេទ/ភាពប្រែប្រួលនៃចរន្តសំណល់ ខ្សែបញ្ជូនដែលបានប្តូរ និងការសម្របសម្រួលផ្នែកខាងលើ |
| ចំណុចប្រទាក់ EV | EVSE ជាក់លាក់, ចរន្តអតិបរមាដែលបានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ, ភស្តុតាងនៃការការពារចរន្តសំណល់ AC/DC, ដំណោះស្រាយដីការពារ និងព្រំដែននៃការគ្រប់គ្រងបន្ទុក |
| ចំណុចប្រទាក់ថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យ ឬថ្ម | អាំងវឺតទ័រជាក់លាក់, ការរួមចំណែក AC អតិបរមា, ចំណុចតភ្ជាប់ដែលបានអនុម័ត, ភាពសមស្របនៃទិសដៅ និងរបៀបប្រតិបត្តិការដែលត្រូវបានអនុញ្ញាត |
| ការប្រមូលផ្តុំ និងបរិស្ថាន | ចរន្តដែលបានកំណត់ និងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធដែលបានអនុម័ត, ឧបករណ៍ដែលត្រូវគ្នា, កាតព្វកិច្ចចរន្តខូចខាត, ឯករភជប់/ការប៉ះពាល់ និងការណែនាំអំពីការដំឡើង |
| ឯកសារយល់ព្រម | តារាងសៀគ្វី, ការគណនា, ឯកសារឧបករណ៍, កំណត់ត្រាត្រួតពិនិត្យ/តេស្ត, ការកំណត់ និងព័ត៌មានអំពីការផ្តាច់ប្រភព |
សម្រាប់ការសាកសួរអំពីសមាសភាគ ឬការដំឡើង VIOX សូមផ្ញើតម្រូវការទាំងនេះទៅកាន់ [email protected] ហើយស្នើសុំឯកសារម៉ូដែលជាក់លាក់ និងការបញ្ជាក់ពីភាពឆបគ្នា។ ការជ្រើសរើសចុងក្រោយគួរតែអនុវត្តតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសដែលបានអនុម័តដោយអ្នករចនាគម្រោង។.
