في هذه الصفحة
بالنسبة لدائرة شحن المركبات الكهربائية AC بنمط Mode 3 المتصلة بشكل دائم، لا تختر جهاز التيار المتبقي بناءً على الكلمات النوع أ, النوع F, النوع بأو 6 مللي أمبير وحدها. تحقق أولاً مما إذا كانت معدات تزويد المركبات الكهربائية (EVSE) تتضمن جهازاً موثقاً للكشف عن التيار المباشر المتبقي (RDC-DD) يقوم بقطع أو بدء قطع التغذية عندما يصل التيار المباشر المتبقي المستمر إلى 6 mA أو أكثر.
- إذا كانت وظيفة IEC 62955 هذه موثقة، فقد يكون استخدام RCD من النوع A أو النوع F في المنبع ممكناً عندما تسمح بذلك تعليمات الشاحن وقواعد التركيب المعمول بها.
- إذا كانت الوظيفة غائبة، أو خارج النطاق، أو غير موثقة، فقم بتقييم حل RCD من النوع B بموجب القواعد المعمول بها وتعليمات الشركة المصنعة.
- أياً كانت الاستراتيجية المستخدمة، يجب أن تحدد المواصفات النهائية أيضاً عائلة الجهاز، وتيار التشغيل المتبقي المقنن، والتيار المقنن، والجهد، والأقطاب، وحماية التيار الزائد المرتبطة، وأدلة التنسيق.
يعد RCCB شكلاً من أشكال قاطع التيار المتبقي (RCD). وهو لا يتضمن حماية مدمجة من الحمل الزائد أو القصر الكهربائي، لذا فإن دائرة شحن المركبات الكهربائية (EV) التي تستخدم RCCB تحتاج أيضاً إلى قاطع دائرة (MCB) أو مصهر أو أي جهاز حماية من التيار الزائد متوافق معه.
ورقة عمل اختيار جهاز التيار المتبقي (RCD) لشاحن المركبات الكهربائية
أكمل جدول الأدلة هذا قبل مقارنة المنتجات. عبارة “حماية مدمجة من التيار المستمر (DC)” ليست إجابة كاملة ما لم تحدد الوثيقة الداعمة ماهية وظيفة هذا الجهاز وما هو الجهاز الذي يسبقه (upstream) والذي يتطلبه نظام تزويد المركبات الكهربائية (EVSE).
| مدخلات المشروع | القرار الذي يتحكم فيه | المخرجات المطلوبة | أدلة التحقق |
|---|---|---|---|
| نمط الشحن وبنية نظام تزويد المركبات الكهربائية (EVSE) | ما إذا كان معيار IEC 62955 يقع ضمن النطاق المقصود | ترتيب الحماية و EVSE للتيار المتردد AC من النمط 3 | ورقة البيانات الخاصة بـ EVSE، ودليل التركيب، والمخطط أحادي الخط للنظام |
| وظيفة الكشف عن التيار المستمر السلس Smooth-DC | استراتيجية النوع A/F بالإضافة إلى RDC-DD أو النوع B | جهاز RDC-DD موجود، أو غير موجود، أو غير مُتحقق منه | إعلان/شهادة IEC 62955 ومرجع EVSE الدقيق |
| تعليمات الحماية الأولية (upstream) لـ EVSE | نوع RCD المسموح به | النوع A، أو النوع F، أو النوع B، أو أي ترتيب آخر موثق | تعليمات الشركة المصنعة الدقيقة، وليس كتيباً خاصاً بسلسلة منتجات |
| قواعد التركيب المعمول بها | جهاز RCD فردي، و IΔn، ومتطلبات الفصل والمتطلبات الإقليمية | حقول الامتثال لقواعد التركيب | الاعتماد الوطني الحالي ومواصفات المشروع |
| موصلات التغذية والموصلات الحية | الجهد والتردد والأقطاب | Ue، التردد، وترتيب الأقطاب | المخطط أحادي الخط وتعليمات الجهاز |
| تيار التصميم وواجب التشغيل | متطلبات حمل التيار لـ RCCB/RCBO | التيار المقنن في | حساب الحمل وظروف التركيب |
| ظروف التيار الزائد والأعطال | تنسيق النسخ الاحتياطي لـ RCCB + MCB/مصهر أو RCBO | مجموعة أجهزة الحماية الدقيقة | تيار القصر الكهربائي المحتمل وبيانات تنسيق الشركة المصنعة |
| أجهزة التيار المتبقي في المنبع | التعرض لتسرب التيار المستمر DC ومتطلبات التمييز | هيكلية RCD في المنبع/المصب | دراسة الحماية وبيانات الانتقائية/التنسيق الخاصة بالشركة المصنعة |
يجب أن تكون النتيجة متطلباً مكتوباً، وليس رقم طراز. تبدأ مقارنة الطرازات فقط بعد توفر مصدر إثبات لكل مجال.
الخطوة 1: تأكيد معدات تزويد المركبات الكهربائية EVSE وترتيبات الشحن
ينطبق معيار IEC 62955:2018 على أجهزة RDC-DD المستخدمة مع محطات شحن المركبات الكهربائية التي تعمل بالتيار المتردد AC وفق النمط 3 والمتصلة بشكل دائم، وذلك ضمن نطاق الجهد والتردد والتيار المحدد في المعيار. وهو لا يغطي تلقائياً كل شاحن محمول، أو شاحن سريع يعمل بالتيار المستمر DC، أو ترتيبات الشحن ثنائي الاتجاه، أو المنتجات التي يتم الإعلان عنها بميزة “تسرب التيار المستمر DC” عامة.
السجل:
- ما إذا كانت الدائرة تغذي معدات تزويد مركبات كهربائية EVSE تعمل بالتيار المتردد AC وفق النمط 3 ومتصلة بشكل دائم؛;
- سواء كان الشحن أحادي الطور أو متعدد الأطوار؛;
- سواء كانت وحدة إمداد المركبات الكهربائية EVSE تسمح بتدفق الطاقة ثنائي الاتجاه؛;
- المرجع الدقيق لوحدة EVSE ومراجعة دليل التركيب؛ و
- سوق الوجهة وقواعد التركيب المعمول بها.
إذا كان المشروع يقع خارج نطاق معيار المنتج المعلن، فلا تقم بتكييف جدول الاختيار قسراً. استخدم معيار EVSE المعمول به، وقواعد التركيب، وتعليمات الشركة المصنعة لتلك البنية.
الخطوة 2: التحقق من ادعاء الكشف عن تيار مستمر DC بقيمة 6mA
الغرض من جهاز RDC-DD وفقاً للمعيار IEC 62955 هو اكتشاف التيار المستمر المتبقي السلس عند أو فوق 6 mA وإيقاف أو بدء إيقاف إمداد المركبة الكهربائية. تُستخدم قيمة 6 mA لضمان عدم تأثر التشغيل الصحيح لجهاز RCD من النوع A أو النوع F الموجود في المنبع بسبب التيار المتبقي المستمر السلس.
ابحث عن كل ما يلي:
- مرجع طراز EVSE أو RDC-DD الدقيق؛;
- إعلان أو شهادة أو تقرير صريح وفقاً للمعيار IEC 62955 ينطبق على ذلك المرجع؛;
- تحديد بنية RDC-DD وترتيب التبديل؛;
- نوع RCD المصب المطلوب من قبل الشركة المصنعة لـ EVSE؛;
- رسم تخطيطي يوضح الجهاز الذي يقوم بفتح الدائرة؛ و
- تعليمات التركيب، والتحقق الوظيفي، وإعادة ضبط الأعطال.
لا تتعامل مع هذه البيانات على أنها متكافئة:
| صياغة المستند | ما قد يثبته | ما لم يتم إثباته |
|---|---|---|
| “كشف تيار مستمر DC بقيمة 6mA” | عتبة كشف مزعومة | مطابقة معيار IEC 62955، وطريقة الفصل، ومتطلبات RCD في المنبع |
| “جهاز RDC-DD وفقاً لمعيار IEC 62955 مع دليل طراز دقيق | مسار معيار منتج ذو صلة | الامتثال للتركيب والتنسيق مع الدائرة الكاملة |
| “نوع EV” | ملصق حماية تجاري لشواحن المركبات الكهربائية | سواء كان المنتج عبارة عن RDC-DD، أو RCD، أو RCBO، أو تجميعة متكاملة |
| “مستشعر تسرب التيار المستمر DC” | قد توجد وظيفة مراقبة | سواء كان يبدأ الفصل الآمن ويحمي جهاز RCD الموجود في المنبع حسب المتطلبات |
للاطلاع على الحدود القياسية، والفئات، وفحوصات المستندات، استخدم دليل IEC 62955 الخاص بـ RDC-DD.
الخطوة 3: اختر استراتيجية التيار المتبقي
النوع A بالإضافة إلى جهاز RDC-DD موثق
تغطي قواطع الدائرة التي تعمل بالتيار المتبقي (RCDs) من النوع A تيارات التيار المتردد (AC) الجيبية وتيارات التيار المستمر (DC) النابضة ضمن تعريف منتجها. بالنسبة لشحن المركبات الكهربائية بالنمط 3 (Mode 3)، قد يشكل جهاز من النوع A جزءاً من استراتيجية الحماية عندما يمنع جهاز كشف التيار المستمر المتبقي (RDC-DD) المناسب تيار التيار المستمر السلس الذي يزيد عن 6 mA من التأثير عليه، وعندما تسمح تعليمات معدات تزويد المركبات الكهربائية (EVSE) وقواعد التركيب المعمول بها بهذا الترتيب.
لا يلغي جهاز RDC-DD بقية المواصفات. لا يزال جهاز النوع A الموجود في المنبع بحاجة إلى IΔn الصحيح، والتيار المقنن، والأقطاب، والجهد، ومعيار المنتج، وتنسيق التيار الزائد.
النوع F بالإضافة إلى جهاز RDC-DD موثق
يضيف المعيار IEC 62423 متطلبات لقواطع التيار المتبقي RCD من النوع F المخصصة لتيارات متبقية مركبة محددة مرتبطة بأحمال معينة أحادية الطور تعمل بمحولات التردد. النوع F ليس بديلاً عاماً للنوع B ولا ينبغي اختياره لمجرد أن شاحن المركبة الكهربائية يحتوي على إلكترونيات قوى.
استخدم النوع F فقط عندما:
- تدعم وثائق معدات تزويد المركبات الكهربائية EVSE أو الحمل ذلك؛;
- يتعامل جهاز RDC-DD مناسب مع حالة التيار المستمر السلس؛;
- يقع ترتيب التغذية ضمن نطاق التطبيق المعلن للجهاز؛ و
- تسمح قواعد التركيب المعمول بها بالاستراتيجية الكاملة.
حماية من النوع Type B
تغطي أجهزة RCD من النوع Type B وفقاً للمعيار IEC 62423 مجموعة أوسع من أشكال موجات التيار المتبقي، بما في ذلك التيار المستمر السلس (smooth DC)، ضمن تعريف المعيار والمنتج. يُعد حل النوع Type B هو المسار الذي يجب تقييمه عندما لا يوفر جهاز EVSE وظيفة RDC-DD المطلوبة، أو عندما تكون حماية التيار المستمر الخاصة به غير مُتحقق منها، أو عندما تتطلب تعليمات الشاحن، أو قواعد التركيب، أو مواصفات المشروع حماية من النوع Type B.
لا يُعد النوع Type B ترقية شاملة يمكن اختيارها دون تنسيق. لا يزال الجهاز المحدد يخضع لقيود التيار المقنن، والجهد، والتردد، والأقطاب، والخصائص الزمنية، والقصر الكهربائي، والجهاز الموجود في المنبع، وقيود التركيب.
ملخص القرار
| الحالة المُتحقق منها | استراتيجية الحماية المطلوب تقييمها | شرط التوقف |
|---|---|---|
| يحتوي EVSE على RDC-DD موثق وفقاً للمعيار IEC 62955 ويحدد النوع A في جهة المنبع | RCD/RCCB من النوع A أو RCBO من النوع A، حسب المسموح به | لا تتابع العمل إذا كانت أدلة النموذج أو مطابقة قواعد التركيب مفقودة |
| يحتوي EVSE على RDC-DD موثق ويدعم النوع F بشكل خاص | RCD/RCCB من النوع F أو RCBO، حسب المسموح به | النوع F وحده لا يوفر كشفاً للتيار المستمر السلس (smooth-DC) مكافئاً للنوع B |
| لا يحتوي EVSE على RDC-DD مناسب | حماية من التيار المتبقي من النوع B | تحقق من البنية الدقيقة والقواعد المعمول بها |
| يتم وصف حماية DC بلغة تسويقية فقط | تعامل مع وظيفة RDC-DD على أنها غير مُتحقق منها | اطلب المستندات الخاصة بالطراز قبل الاختيار |
| تحدد قواعد EVSE أو قواعد التركيب نوعاً معيناً | اتبع ذلك المتطلب الموثق | لا تقم بالاستبدال بناءً على السعر أو توفر المخزون |
الخطوة 4: اتخاذ القرار بين RCCB + MCB و RCBO
تعد الحماية من التيار المتبقي والحماية من التيار الزائد قرارين منفصلين.
| الهندسة المعمارية | وظيفة التيار المتبقي | وظيفة الحمل الزائد والقصر الكهربائي | محور التحقق |
|---|---|---|---|
| RCCB + MCB/مصهر | مُقدمة بواسطة RCCB | مُقدمة بواسطة MCB أو المصهر المرتبط به | التنسيق الدقيق بين RCCB و MCB/المصهر وأدلة تيار العطل |
| RCBO | مدمج في جهاز واحد | مدمج في نفس الجهاز | نوع التيار المتبقي، وخصائص الفصل، وقدرة القطع، ومعيار الطراز الدقيق |
| جهاز RDC-DD مدمج في EVSE + جهاز RCCB/RCBO في المنبع | يتعامل RDC-DD مع حالة التيار المستمر السلس (smooth-DC)؛ ويتعامل RCD مع الحماية المطلوبة من التيار المتبقي | قاطع دائرة MCB منفصل أو وظيفة RCBO مدمجة | واجهة EVSE، ونوع RCD في المنبع، وسلسلة الفصل الكاملة |
جهاز RCCB وحده لا يعتبر جهاز حماية كامل لدائرة المركبات الكهربائية. إذا كانت مساحة اللوحة أو عزل الدائرة يرجح استخدام جهاز مدمج، فراجع دليل اختيار RCBO من VIOX, ، ولكن تحقق من أن RCBO يحتوي على نوع التيار المتبقي المطلوب بدلاً من مجرد تصنيف الأمبير الصحيح.
الخطوة 5: أكمل التصنيفات الكهربائية
بمجرد تحديد استراتيجية التيار المتبقي، أكمل الحقول المتبقية.
التيار التشغيلي المتبقي المقنن IΔn
اختر IΔn بناءً على قواعد التركيب المعمول بها، وهدف الحماية، وموقع الدائرة، وتعليمات الشركة المصنعة. لا تستنتجه من عتبة التيار المستمر السلس البالغة 6 mA الخاصة بـ RDC-DD: فالقيمتان تصفان وظيفتين مختلفتين.
التيار المقنن في
In هو التيار الذي صُمم RCCB ليتحمله في ظل ظروف معلنة؛ وهو ليس إعداد فصل للحمل الزائد. حدده من حمل EVSE، ودورة العمل، وظروف التركيب، والتنسيق مع جهاز التيار الزائد المرتبط به. بالنسبة لمرحلة حساب الحمل، استخدم المنفصل دليل تحديد حجم قاطع دائرة شاحن المركبات الكهربائية.
الجهد، والتردد، والأقطاب
طابق التغذية المعلنة وكل موصل حي يتطلب تصميم الجهاز مروره عبر ترتيب استشعار التيار المتبقي. يُعد الجهاز ثنائي القطب نقطة بداية شائعة لدوائر الطور والحيادي أحادية الطور؛ والجهاز رباعي القطب شائع للدوائر ثلاثية الطور مع الحيادي. يتحكم مخطط المنتج الدقيق وقواعد التركيب في الترتيب النهائي.
تنسيق القصر الكهربائي والتيار الزائد
بالنسبة لهيكلية RCCB، قم بتسجيل تيار القصر الكهربائي المتوقع وتحقق من طراز RCCB الدقيق مع قاطع الدائرة MCB أو المصهر المرتبط به أو الاحتياطي باستخدام بيانات الشركة المصنعة. لا تتعامل مع قيمة القصر الكهربائي المشروط كدليل على أن RCCB يقوم بقطع تيار العطل هذا بشكل مستقل.
الخطوة 6: تحقق من هيكلية RCD في المنبع
لا يمكن تقييم فرع شحن المركبات الكهربائية (EV) بمعزل عن غيره عند توصيل أجهزة التيار المتبقي على التوالي. يمكن للتيار المستمر (DC) السلس الذي يظل أقل من عتبة الفصل في المصب أن يمر إلى المنبع، وقد تؤدي نقاط الشحن المتعددة إلى تغيير التعرض التراكمي. يعتمد العدد المسموح به وترتيب الدوائر في المصب على خصائص الجهاز، وهيكلية الشحن، وبيانات التنسيق الخاصة بالشركة المصنعة، وتصميم التركيبات.
يؤكد:
- ما إذا كان هناك جهاز RCD آخر من النوع Type A أو Type F في منبع دائرة EV؛;
- عدد نقاط شحن EV التي يتم تغذيتها من خلال ذلك الجهاز الموجود في المنبع؛;
- الحد الأقصى للتيار المستمر (DC) المتبقي الذي يمكن أن يمر قبل أن يعمل كل جهاز في المصب؛;
- العتبة والانتقائية الزمنية بين أجهزة التيار المتبقي؛;
- تأثير الفصل المشترك في المنبع على استمرارية الخدمة؛ و
- بيانات الشركة المصنعة للتركيبة المحددة.
لا تطبق قاعدة عامة مثل “لا يمكن أن يكون النوع B أبداً في اتجاه التيار من النوع A” أو “جهاز RDC-DD واحد يحمي دائماً اللوحة الموجودة في اتجاه المنبع”. قم بحل البنية الفعلية باستخدام القواعد المعمول بها وسلوك الجهاز الموثق.
ثلاثة سيناريوهات اختيار محددة
توضح هذه الأمثلة سير العمل؛ وهي ليست وصفات عالمية.
| أدلة المشروع | النتيجة الأولية | المستندات لا تزال مطلوبة |
|---|---|---|
| نظام شحن المركبات الكهربائية EVSE أحادي الطور من النمط 3؛ يحدد الدليل الفني الدقيق جهاز RDC-DD وفقاً للمعيار IEC 62955 ويحدد النوع A في اتجاه المنبع | قم بتقييم جهاز RCCB من النوع A مع MCB مصنف بشكل صحيح أو جهاز RCBO من النوع A | شهادة EVSE، ورقة البيانات الخاصة بـ RCD/RCBO، تصنيفات الدائرة، القواعد المحلية، وأدلة التنسيق |
| يُصرح دليل EVSE بوجود RDC-DD متوافق مع IEC 62955 ويسمح تحديداً باستخدام النوع F نظراً لسلوك المحول أحادي الطور الخاص به | تقييم النوع F مع بنية RDC-DD الموثقة | نطاق جهاز النوع F الدقيق، تعليمات EVSE، القواعد المحلية، وتنسيق التيار الزائد |
| لا يحتوي EVSE على RDC-DD بقيمة 6 mA موثقة أو أن الأدلة لا تنطبق على الطراز المقترح | تقييم حماية التيار المتبقي من النوع B | وثائق طراز النوع B، التنسيق في المنبع، الحماية من التيار الزائد، ومراجعة قواعد التركيب |
إذا تغير مرجع الشاحن، أو إصدار البرنامج الثابت/الأجهزة، أو مراجعة الدليل، كرر فحص الأدلة. الميزة المقدمة في أحد إصدارات EVSE ليست دليلاً على أن كل منتج في العائلة يتضمنها.
نموذج مواصفات حماية شاحن المركبات الكهربائية
المشروع والسوق المستهدف:
الشركة المصنعة لـ EVSE / المرجع الدقيق / مراجعة الوثيقة:
نمط الشحن واتجاه تدفق الطاقة:
جهد التغذية / التردد / الأطوار / المحايد:
تيار التصميم والخدمة:
وظيفة RDC-DD المعلنة: موجودة / غير موجودة / لم يتم التحقق منها
مرجع إثبات IEC 62955:
بنية RDC-DD ومرجع جهاز التبديل:
نوع RCD المطلوب في المنبع لـ EVSE:
بنية الجهاز المختارة: RCCB + MCB/مصهر / RCBO / ترتيب آخر تم التحقق منه
نوع التيار المتبقي: A / F / B / نوع آخر تم التحقق منه
تيار التشغيل المتبقي المقنن IΔn:
التيار المقنن In:
الأقطاب وترتيب طرف التوصيل:
الخصائص الزمنية:
جهاز الحماية من التيار الزائد المرتبط:
تيار القصر الكهربائي المتوقع:
القصر الكهربائي المشروط / إثبات النسخ الاحتياطي:
إثبات RCD في المنبع والانتقائية:
قواعد التركيب المعمول بها:
الشهادات والتقارير والمخططات وتعليمات التشغيل المطلوبة:لا ينبغي لفريق المشروع مقارنة المتاح إلا بعد اكتمال هذه المواصفات مجموعة قواطع التيار المتبقي (RCCB) من VIOX أو مجموعة VIOX RCBO. أرسل دليل EVSE، والمخطط أحادي الخط، والسوق المستهدف، والتقييمات الكهربائية، والكمية، والوثائق المطلوبة إلى [email protected] لإجراء مراجعة للنموذج والوثائق.
أسئلة مركزة
هل يحتاج كل شاحن مركبة كهربائية إلى RCCB من النوع B؟
لا توجد إجابة عالمية تنطبق. قد يسمح جهاز RDC-DD الموثق وفقاً لـ IEC 62955 باستخدام حماية من النوع A أو النوع F في المنبع حيثما تسمح تعليمات EVSE وقواعد التركيب المعمول بها بذلك. في حال عدم وجود إثبات حماية مناسب للتيار المستمر السلس (smooth-DC)، فإن النوع B هو الاستراتيجية التي يجب تقييمها.
هل مستشعر 6mA مدمج كافٍ لاستخدام النوع Type A؟
ليس من هذه العبارة وحدها. تحقق من شهادة IEC 62955 الخاصة بالطراز الدقيق، وبنية الفصل، وتعليمات RCD المنبع، وقواعد التركيب المعمول بها.
هل النوع Type F هو نفسه النوع Type B لشحن المركبات الكهربائية؟
لا. يغطي النوع Type F تيارات متبقية مركبة محددة مرتبطة بأحمال معينة أحادية الطور تعمل بمحولات التردد. وهو لا يوفر نفس قدرة التعامل مع التيار المتبقي المستمر السلس (smooth-DC) التي يوفرها النوع Type B، لذا لا تزال هناك حاجة إلى RDC-DD مناسب حيث تعتمد الاستراتيجية على النوع Type F.
هل “Type EV” نوع رسمي لموجة RCCB؟
لا تفترض ذلك. يُستخدم المصطلح تجارياً لترتيبات حماية مختلفة للمركبات الكهربائية. حدد ما إذا كان المنتج عبارة عن RDC-DD، أو RCD/RCBO بوظائف مدمجة، أو تجميعة أخرى، وتحقق من وثائق المعايير الخاصة به بدقة.