¿Qué RCCB se necesita para un cargador de vehículos eléctricos?

Si el cargador cuenta con detección de CC de 6 mA verificada, se puede permitir un RCCB de tipo A o tipo F, dependiendo de las normativas locales y las instrucciones del fabricante. Si el cargador no dispone de detección de CC verificada, utilice una protección diferencial de tipo B.

¿Puedo utilizar un RCCB de tipo A para un cargador de vehículos eléctricos?

Sí, pero solo cuando el cargador o el sistema incluyan una detección de corriente residual de CC de 6 mA verificada y el manual del cargador y la normativa local permitan la protección de tipo A aguas arriba.

¿Necesito un RCCB de tipo B si mi cargador de vehículos eléctricos tiene protección de CC de 6 mA?

No siempre. Si el cargador de vehículos eléctricos incluye una detección de CC de 6 mA conforme a la norma, muchas instalaciones pueden utilizar una protección diferencial de tipo A o tipo F aguas arriba. Sin embargo, algunos proyectos o normativas locales pueden seguir exigiendo el tipo B.

¿Es adecuado el RCCB de tipo F para la carga de vehículos eléctricos?

El tipo F puede ser adecuado para algunas instalaciones de cargadores de vehículos eléctricos monofásicos cuando ya se proporciona detección de CC de 6 mA y el fabricante lo permite. No es un sustituto universal del tipo B.

¿Es el tipo EV lo mismo que un RCCB tipo B?

No. El tipo EV es a menudo una descripción comercial para la protección contra corriente residual específica para vehículos eléctricos. El RCCB tipo B es un tipo de dispositivo de corriente residual reconocido que detecta corriente residual de CC constante. Compruebe siempre la hoja de datos y la referencia normativa.

¿Cuál es la diferencia entre un MCB tipo B y un RCCB tipo B?

El MCB tipo B se refiere a una curva de disparo por sobrecorriente. El RCCB tipo B se refiere a la detección de formas de onda de corriente residual, incluida la CC constante. Protegen contra diferentes riesgos eléctricos.

¿Necesito un RCCB o un RCBO para un cargador de vehículo eléctrico?

Utilice un RCCB con un MCB/MCCB independiente, o utilice un RCBO que combine protección contra corriente residual y sobrecorriente. La elección correcta depende del espacio en el panel, la normativa, los requisitos del cargador y el tipo de corriente residual necesaria.

¿Qué RCCB se necesita para un cargador de vehículo eléctrico de 7 kW?

Un cargador monofásico de 7kW suele ser de 32A a 230V. El RCCB/RCBO debe coincidir con la corriente del cargador, la configuración de polos, el tipo de corriente residual y si el cargador incluye detección de CC de 6mA.

¿Qué RCCB se necesita para un cargador de vehículos eléctricos trifásico?

Los cargadores de vehículos eléctricos trifásicos a menudo requieren protección de 4 polos y una estrategia de corriente residual que maneje el riesgo de fuga de CC. Si la detección de CC no está integrada en el cargador, generalmente se especifica protección Tipo B.

¿Puedo usar un RCCB Tipo AC para la carga de vehículos eléctricos?

No. El Tipo AC no es adecuado para circuitos de carga de vehículos eléctricos porque no maneja los componentes de corriente residual de CC provenientes de la electrónica de potencia del cargador.

RCCB para cargador de VE: Tipo A + 6mA DC frente a Tipo B

En esta página

Para un circuito de carga de VE en AC Modo 3 conectado permanentemente, no elija el dispositivo de corriente residual basándose únicamente en las palabras Tipo A, Tipo F, Tipo Bo 6 mA por sí solas. Primero verifique si el equipo de suministro para vehículo eléctrico (EVSE) incluye un dispositivo de detección de corriente residual continua (RDC-DD) documentado que interrumpa o inicie la interrupción del suministro cuando la corriente residual continua suave alcance 6 mA o más.

Si esa función de la norma IEC 62955 está documentada, un RCD de Tipo A o Tipo F aguas arriba puede ser posible cuando las instrucciones del cargador y las normas de instalación aplicables lo permitan.
Si la función está ausente, fuera del alcance o no está documentada, evalúe una solución de RCD de Tipo B bajo las normas aplicables y las instrucciones del fabricante.
Cualquiera que sea la estrategia utilizada, la especificación final también debe definir la familia del dispositivo, la corriente residual de funcionamiento nominal, la corriente nominal, la tensión, los polos, la protección contra sobrecorriente asociada y la evidencia de coordinación.

Un RCCB es una forma de Dispositivo de Corriente Residual (RCD). No incluye protección integral contra sobrecarga o cortocircuito, por lo que un circuito de VE que utilice un RCCB también necesita un MCB, fusible u otro dispositivo de protección contra sobrecorriente coordinado.

Hoja de trabajo para la selección de RCD de cargadores de VE

Complete this evidence table before comparing products. “Built-in DC protection” is not a complete answer unless the supporting document identifies what the function does and which upstream device the EVSE requires.

Entrada del proyecto	Decisión que controla	Salida requerida	Evidencia de verificación
Modo de carga y arquitectura del EVSE	Si la norma IEC 62955 está dentro del alcance previsto	Mode 3 AC EVSE and protection arrangement	Hoja de datos del EVSE, manual de instalación, diagrama unifilar del sistema
Smooth-DC detection function	Estrategia de tipo A/F más RDC-DD o tipo B	RDC-DD presente, ausente o no verificado	Declaración/certificado IEC 62955 y referencia exacta del EVSE
Instrucción de protección aguas arriba del EVSE	Tipo de RCD permitido	Tipo A, Tipo F, Tipo B u otra disposición documentada	Instrucción exacta del fabricante, no un folleto de nivel de familia
Reglas de instalación aplicables	RCD individual, IΔn, desconexión y requisitos regionales	Campos de cumplimiento de las reglas de instalación	Adopción nacional actual y especificación del proyecto
Conductores de alimentación y activos	Tensión, frecuencia y polos	Ue, frecuencia, disposición de polos	Diagrama unifilar e instrucciones del dispositivo
Corriente de diseño y servicio	Requisito de capacidad de transporte de corriente de RCCB/RCBO	Corriente nominal In	Cálculo de carga y condiciones de instalación
Condiciones de sobrecorriente y falla	RCCB + MCB/fusible o RCBO y coordinación de respaldo	Combinación exacta de dispositivos de protección	Corriente de cortocircuito prospectiva y datos de coordinación del fabricante
Dispositivos de corriente residual aguas arriba	Exposición a fugas de DC y requisitos de selectividad	Arquitectura de RCD aguas arriba/aguas abajo	Estudio de protección y datos de selectividad/coordinación del fabricante

El resultado debe ser un requisito por escrito, no un número de modelo. La comparación de modelos comienza solo después de que cada campo tenga una fuente de evidencia.

Paso 1: Confirmar el EVSE y la disposición de carga

IEC 62955:2018 applies to RDC-DDs used with permanently connected AC Mode 3 EV charging stations within the standard’s stated voltage, frequency, and current scope. It does not automatically cover every portable charger, DC fast charger, bidirectional charging arrangement, or product advertised with a generic “DC leakage” feature.

Registro:

whether the circuit supplies a permanently connected Mode 3 AC EVSE;
si la carga es monofásica o multifásica;
si el EVSE permite el flujo de potencia bidireccional;
la referencia exacta del EVSE y la revisión del manual de instalación; y
el mercado de destino y las normas de instalación aplicables.

Si el proyecto queda fuera del alcance declarado de la norma del producto, no fuerce la tabla de selección para que encaje. Utilice la norma de EVSE, las normas de instalación y las instrucciones del fabricante aplicables para esa arquitectura.

Paso 2: Verificar la declaración de detección de 6mA DC

El propósito de un RDC-DD según IEC 62955 es detectar corriente residual de CC continua igual o superior a 6 mA y desconectar o iniciar la desconexión del suministro del vehículo eléctrico. El valor de 6 mA se utiliza para que el funcionamiento correcto de un RCD de tipo A o tipo F aguas arriba no se vea afectado por la corriente residual de CC continua.

Busque todo lo siguiente:

la referencia exacta del modelo de EVSE o RDC-DD;
una declaración, certificado o informe explícito de la norma IEC 62955 aplicable a dicha referencia;
la identificación de la arquitectura y la disposición de conmutación del RDC-DD;
el tipo de RCD aguas arriba requerido por el fabricante del EVSE;
un diagrama que muestre qué dispositivo abre el circuito; y
instrucciones para la instalación, verificación funcional y restablecimiento de fallos.

No trate estas declaraciones como equivalentes:

Redacción del documento	Lo que puede establecer	Lo que permanece sin demostrar
“Detección de 6mA DC”	Un umbral de detección declarado	Conformidad con IEC 62955, método de desconexión, requisito de RCD aguas arriba
“RDC-DD según IEC 62955” con evidencia del modelo exacto	Una vía de norma de producto relevante	Cumplimiento de la instalación y coordinación con el circuito completo
“Tipo EV”	Una etiqueta comercial de protección para vehículos eléctricos	Si el producto es un RDC-DD, RCD, RCBO o un conjunto integrado
“DC leakage sensor”	Puede existir una función de monitorización	Si inicia la desconexión segura y protege el RCD aguas arriba según sea necesario

Para el límite estándar, las clases y las comprobaciones de documentos, utilice la guía IEC 62955 RDC-DD.

Paso 3: Elija la estrategia de corriente residual

Tipo A más RDC-DD documentado

Type A RCDs cover sinusoidal AC and pulsating DC residual currents within their product definition. For Mode 3 EV charging, a Type A device may form part of the protection strategy when an appropriate RDC-DD prevents smooth DC above 6 mA from impairing it and when the EVSE instructions and applicable installation rules permit the arrangement.

El RDC-DD no hace que el resto de la especificación desaparezca. El dispositivo de tipo A aguas arriba todavía necesita el IΔn, la corriente nominal, los polos, la tensión, la norma de producto y la coordinación de sobrecorriente correctos.

Tipo F más RDC-DD documentado

La norma IEC 62423 añade requisitos para los RCD de tipo F destinados a corrientes residuales compuestas específicas asociadas a ciertas cargas de convertidores de frecuencia monofásicos. El tipo F no es un sustituto general del tipo B y no debe seleccionarse simplemente porque un cargador de vehículo eléctrico contenga electrónica de potencia.

Utilice el tipo F solo cuando:

la documentación del EVSE o de la carga lo respalde;
un RDC-DD adecuado gestione la condición de CC continua;
la disposición de alimentación se encuentra dentro de la aplicación declarada del dispositivo; y
las normas de instalación aplicables permiten la estrategia completa.

Protección Tipo B

Los RCD Tipo B según IEC 62423 cubren un conjunto más amplio de formas de onda de corriente residual, incluyendo DC suave, dentro de la norma y la definición del producto. Una solución Tipo B es el camino a evaluar cuando el EVSE no proporciona la función RDC-DD requerida, cuando su protección de DC no está verificada, o cuando las instrucciones del cargador, las normas de instalación o la especificación del proyecto requieren protección Tipo B.

El Tipo B no es una actualización universal que pueda seleccionarse sin coordinación. El dispositivo exacto sigue teniendo restricciones de corriente nominal, tensión, frecuencia, polos, característica de tiempo, cortocircuito, dispositivo aguas arriba e instalación.

Resumen de la decisión

Condición verificada	Estrategia de protección a evaluar	Condición de parada
El EVSE cuenta con RDC-DD según IEC 62955 documentado y especifica un dispositivo Tipo A aguas arriba	RCD/RCCB Tipo A o RCBO Tipo A, según se permita	No proceda si falta la evidencia del modelo o el cumplimiento de las normas de instalación
El EVSE cuenta con RDC-DD documentado y admite específicamente el Tipo F	RCD/RCCB Tipo F o RCBO, según se permita	Type F alone does not supply smooth-DC detection equivalent to Type B
El EVSE no dispone de un RDC-DD adecuado	Protección contra corriente residual Tipo B	Verifique la arquitectura exacta y las normas aplicables
La protección de DC solo se describe mediante lenguaje de marketing	Trate la función RDC-DD como no verificada	Solicite documentos específicos del modelo antes de la selección
Las reglas de EVSE o de instalación especifican un tipo particular	Siga ese requisito documentado	No sustituya basándose en el precio o la disponibilidad de existencias

Paso 4: Decida entre RCCB + MCB y RCBO

El tipo de corriente residual y la protección contra sobrecorriente son decisiones independientes.

Arquitectura	Función de corriente residual	Función de sobrecarga y cortocircuito	Enfoque de verificación
RCCB + MCB/fusible	Proporcionado por el RCCB	Proporcionado por el MCB o fusible asociado	Coordinación exacta entre RCCB y MCB/fusible y evidencia de corriente de falla
RCBO	Integrado en un solo dispositivo	Integrado en el mismo dispositivo	Tipo de corriente residual, característica de disparo, poder de corte y norma del modelo exacto
RDC-DD integrado en el EVSE + RCCB/RCBO aguas arriba	El RDC-DD gestiona la condición de CC suave; el RCD gestiona la protección contra corriente residual requerida	MCB independiente o función de RCBO integral	Interfaz EVSE, tipo de RCD aguas arriba y la cadena de desconexión completa

Un RCCB por sí solo no es un dispositivo de protección de circuito de EV completo. Si el espacio en el panel o el aislamiento del circuito favorecen un dispositivo combinado, revise el Guía de selección de RCBO VIOX, pero verifique que el RCBO tenga el tipo de corriente residual requerido en lugar de solo el valor nominal de amperaje correcto.

Paso 5: Complete las características eléctricas

Una vez establecida la estrategia de corriente residual, complete los campos restantes.

Corriente residual de funcionamiento nominal IΔn

Seleccione IΔn a partir de las reglas de instalación aplicables, el objetivo de protección, la posición en el circuito y las instrucciones del fabricante. No la deduzca del umbral de 6 mA de CC suave del RDC-DD: los dos valores describen funciones diferentes.

Corriente nominal In

In es la corriente que el RCCB está diseñado para transportar bajo condiciones declaradas; no es un ajuste de disparo por sobrecarga. Determínela a partir de la carga del EVSE, el servicio, las condiciones de instalación y la coordinación con el dispositivo de sobrecorriente asociado. Para la etapa de cálculo de carga, utilice el separado Guía de dimensionamiento de interruptores automáticos para cargadores de vehículos eléctricos.

Tensión, frecuencia y polos

Haga coincidir el suministro declarado y cada conductor activo que el diseño del dispositivo requiera que pase a través del arreglo de detección de corriente residual. Un dispositivo de 2 polos es un punto de partida común para circuitos monofásicos de línea y neutro; un dispositivo de 4 polos es común para circuitos trifásicos con neutro. El diagrama exacto del producto y las reglas de instalación controlan la disposición final.

Coordinación de cortocircuito y sobrecorriente

Para una arquitectura de RCCB, registre la corriente de cortocircuito prospectiva y verifique el RCCB exacto con su MCB/fusible asociado o de respaldo utilizando los datos del fabricante. No considere un valor de cortocircuito condicional como prueba de que el RCCB interrumpe esa corriente de falla de forma independiente.

Paso 6: Compruebe la arquitectura del RCD aguas arriba

The EV branch cannot be assessed in isolation when residual-current devices are connected in series. Smooth DC that remains below the downstream disconnection threshold can pass upstream, and multiple charging points may change the cumulative exposure. The permitted number and arrangement of downstream circuits depend on the device characteristics, charging architecture, manufacturer coordination data, and installation design.

Verificar:

si hay otro RCD de Tipo A o Tipo F aguas arriba del circuito de EV;
cuántos puntos de carga de EV son alimentados a través de ese dispositivo aguas arriba;
the maximum residual DC that can pass before each downstream device operates;
selectividad de umbral y tiempo entre dispositivos de corriente residual;
el efecto de un disparo común aguas arriba en la continuidad del servicio; y
datos del fabricante para la combinación exacta.

No aplique una regla universal como “el Tipo B nunca puede estar aguas abajo del Tipo A” o “un RDC-DD siempre protege el cuadro aguas arriba”. Resuelva la arquitectura real con las reglas aplicables y el comportamiento documentado del dispositivo.

Tres escenarios de selección delimitados

Estos ejemplos demuestran el flujo de trabajo; no son prescripciones universales.

Evidencia del proyecto	Resultado preliminar	Documentos aún requeridos
EVSE monofásico Modo 3; el manual exacto declara RDC-DD según IEC 62955 y especifica un Tipo A aguas arriba	Evalúe un RCCB Tipo A + MCB o un RCBO Tipo A con la capacidad nominal correcta	Certificado de EVSE, hoja de datos de RCD/RCBO, valores nominales del circuito, normas locales, evidencia de coordinación
El manual del EVSE declara un RDC-DD según IEC 62955 y permite específicamente el Tipo F para su comportamiento de convertidor monofásico	Evaluar el Tipo F con la arquitectura RDC-DD documentada	Alcance exacto del dispositivo Tipo F, instrucciones del EVSE, normas locales y coordinación de sobrecorriente
El EVSE no tiene un RDC-DD de 6 mA documentado o la evidencia no se aplica al modelo propuesto	Evaluar la protección contra corriente residual Tipo B	Documentos del modelo Tipo B, coordinación aguas arriba, protección contra sobrecorriente y revisión de las normas de instalación

Si la referencia del cargador, la variante de firmware/hardware o la revisión del manual cambian, repita la verificación de la evidencia. Una característica ofrecida en una variante de EVSE no es prueba de que todos los productos de la familia la incluyan.

Plantilla de especificación de protección para cargadores de vehículos eléctricos

Proyecto y mercado de destino:
Fabricante de EVSE / referencia exacta / revisión del documento:
Modo de carga y dirección del flujo de potencia:
Tensión de alimentación / frecuencia / fases / neutro:
Corriente de diseño y servicio:

Función RDC-DD declarada: presente / ausente / no verificada
Referencia de evidencia IEC 62955:
Arquitectura RDC-DD y referencia del dispositivo de conmutación:
Tipo de RCD aguas arriba requerido por el EVSE:

Arquitectura del dispositivo seleccionado: RCCB + MCB/fusible / RCBO / otra disposición verificada
Tipo de corriente residual: A / F / B / otro tipo verificado
Corriente residual de funcionamiento nominal IΔn:
Corriente nominal In:
Polos y disposición de los bornes:
Característica temporal:

Dispositivo de protección contra sobrecorriente asociado:
Corriente de cortocircuito prospectiva:
Evidencia de cortocircuito condicional / respaldo:
Evidencia de RCD aguas arriba y selectividad:

Reglas de instalación aplicables:
Certificados, informes, diagramas e instrucciones de puesta en marcha requeridos:

Solo después de completar esta especificación, el equipo del proyecto debe comparar los disponibles Gama de RCCB VIOX o Gama de RCBO VIOX. Envíe el manual del EVSE, el diagrama unifilar, el mercado de destino, las especificaciones eléctricas, la cantidad y la documentación requerida a [email protected] para una revisión del modelo y la documentación.

Preguntas enfocadas

¿Necesita todo cargador de vehículo eléctrico un RCCB de tipo B?

No existe una respuesta universal. Un RDC-DD conforme a IEC 62955 documentado puede permitir una protección aguas arriba de tipo A o tipo F cuando las instrucciones del EVSE y las reglas de instalación aplicables lo permitan. Sin una evidencia adecuada de protección contra CC suave, el tipo B es la estrategia a evaluar.

¿Es suficiente un sensor integrado de 6mA para utilizar el Tipo A?

No solo por esa frase. Verifique la evidencia de la norma IEC 62955 del modelo exacto, la arquitectura de desconexión, las instrucciones del RCD aguas arriba y las reglas de instalación aplicables.

¿Es el Tipo F lo mismo que el Tipo B para la carga de vehículos eléctricos?

No. El Tipo F cubre corrientes residuales compuestas específicas asociadas con ciertas cargas de convertidores de frecuencia monofásicos. No proporciona la misma capacidad de corriente residual de CC suave que el Tipo B, por lo que sigue siendo necesario un RDC-DD adecuado cuando la estrategia se basa en el Tipo F.

¿Es “Tipo EV” un tipo de forma de onda oficial para RCCB?

No lo asuma. El término se utiliza comercialmente para diferentes disposiciones de protección de vehículos eléctricos. Identifique si el producto es un RDC-DD, un RCD/RCBO con funciones integradas u otro conjunto, y verifique sus documentos normativos exactos.