Прямой ответ: какой тип УЗО необходим для зарядного устройства электромобиля?
Для большинства цепей зарядки электромобилей переменного тока стандартного УЗО типа A недостаточно если только зарядное устройство не включает проверенную функцию обнаружения остаточного постоянного тока 6 мА, обычно обеспечиваемую RDC-DD устройством, соответствующим принципам стандарта IEC 62955.
Если зарядное устройство для электромобилей имеет встроенную функцию обнаружения постоянного тока утечки 6 мА, УЗО типа A или УЗО типа F может быть допустимо в зависимости от местных норм, инструкций к зарядному устройству и спецификации проекта. Если зарядное устройство не имеет подтвержденной функции обнаружения остаточного постоянного тока, используйте УЗО типа B или эквивалентное решение по защите от остаточного тока типа B.
Ключевой вопрос заключается не просто в выборе “тип A или тип B?”. Настоящий вопрос состоит в следующем:
Обнаруживает ли зарядное устройство для электромобилей ток утечки постоянного тока (DC) величиной 6 мА самостоятельно, или эту функцию должен выполнять вышестоящий ВДТ (RCCB)?
При выборе оборудования необходимо сверяться с документацией на конкретное зарядное устройство, местными нормативными требованиями и проектной спецификацией. Ассортимент ВДТ (RCCB) компании VIOX Ассортимент ВДТ (RCCB) может служить отправной точкой при оценке вариантов защиты от дифференциального тока для распределительных щитов переменного тока и зарядных станций для электромобилей.
Таблица быстрого выбора: Тип ВДТ (RCCB) для зарядных устройств электромобилей
| Условия эксплуатации зарядного устройства для электромобилей | Практический выбор защиты | Почему это важно |
|---|---|---|
| Зарядное устройство оснащено функцией обнаружения остаточного постоянного тока 6 мА | Там, где это разрешено, могут использоваться УЗО типа A или типа F | Зарядное устройство выполняет обнаружение утечки постоянного тока, поэтому вышестоящее УЗО не требует полной защиты типа B |
| Зарядное устройство не имеет функции обнаружения остаточного постоянного тока | УЗО типа B | УЗО типа B способно обнаруживать сглаженный остаточный постоянный ток, который может привести к отказу устройств типа A |
| Характеристики защиты от постоянного тока зарядного устройства неизвестны | УЗО типа B является более безопасным решением | Позволяет избежать зависимости от недокументированной встроенной защиты |
| Однофазное зарядное устройство с ложными срабатываниями при работе с электронной нагрузкой | Тип F может быть рассмотрен, если это допустимо | Тип F более устойчив к остаточным токам со смешанной частотой, чем тип A |
| Трехфазное зарядное устройство для электромобилей или зарядное устройство большей мощности с неизвестным поведением при возникновении тока утечки постоянной составляющей | Решение на базе ВДТ (RCCB) типа B или АВДТ (RCBO) типа B | Трехфазная силовая электроника может создавать формы волны остаточного тока, выходящие за пределы возможностей устройств типа A/F |
| Необходима защита от токов утечки, перегрузки и короткого замыкания в одном устройстве | АВДТ (RCBO) с соответствующим типом защиты по остаточному току | УЗО (RCCB) само по себе не обеспечивает защиту от перегрузки или короткого замыкания |
Почему зарядным станциям для электромобилей необходима защита от остаточного постоянного тока
Зарядные устройства для электромобилей содержат силовую электронику. При определенных неисправностях они могут генерировать остаточные токи, включающие составляющую постоянного тока. Это важно, поскольку утечка постоянного тока может привести к насыщению измерительного сердечника внутри обычного устройства защитного отключения типа AC или типа A.
При насыщении измерительного сердечника устройство может потерять чувствительность к остаточному переменному току. Простыми словами, вышестоящее УЗО может не сработать в нужный момент. Именно поэтому для цепей зарядки электромобилей требуется стратегия защиты, учитывающая остаточный постоянный ток, а не только обычную утечку переменного тока.
Во многих проектах зарядных станций, основанных на стандартах МЭК (IEC), обычно применяются следующие решения:
- УЗО типа B или АВДТ типа B
- УЗО типа A в сочетании с модулем обнаружения остаточного постоянного тока 6 мА внутри зарядного устройства
- УЗО типа F в сочетании с модулем обнаружения остаточного постоянного тока 6 мА, где это допускается нагрузкой и местными нормативными требованиями
Можно ли использовать ВДТ (RCCB) типа A для зарядного устройства электромобиля?
Да, но только при соблюдении определенных условий.
ВДТ типа A обнаруживает синусоидальный переменный и пульсирующий постоянный дифференциальный ток. Он широко используется в современных бытовых и легких коммерческих электрических цепях. Однако тип A не обеспечивает обнаружение сглаженного постоянного дифференциального тока, как тип B.
Для зарядки электромобилей тип A обычно рассматривается только в том случае, если зарядное устройство уже оснащено проверенной функцией обнаружения постоянного дифференциального тока 6 мА. Многие современные зарядные устройства для электромобилей включают эту защиту внутри, но не стоит полагаться на это по умолчанию. Проверьте технический паспорт зарядного устройства, руководство по установке и сертификационную документацию.
Когда использование типа A может быть допустимым
| Состояние | Пригодность УЗО типа A |
|---|---|
| Зарядное устройство для электромобилей включает функцию обнаружения постоянного тока 6 мА | Часто допустимо, если это разрешено местными нормами |
| В руководстве к зарядному устройству указано УЗО типа A, устанавливаемое выше по цепи | Следуйте инструкциям производителя и местным нормам |
| Однофазное зарядное устройство с документированной защитой RDC-DD | Часто используется в жилых установках EVSE |
| Отсутствие данных об обнаружении постоянного тока 6 мА | Не полагайтесь только на тип A |
Если клиент просит самый дешевый ВДТ (RCCB) для зарядного устройства электромобиля, именно здесь совершаются ошибки. Тип A может быть правильным выбором, но только в том случае, если защита от остаточного постоянного тока уже обеспечена самим зарядным устройством или дополнительным соответствующим устройством.
Когда следует использовать ВДТ типа F?
ВДТ типа F часто понимают неправильно. Это не то же самое, что тип B.
Тип F в основном предназначен для определенных однофазных инверторных или частотно-регулируемых нагрузок с остаточными токами смешанной частоты. Некоторые производители могут предлагать многополюсные устройства типа F для специфических задач, но тип F не следует рассматривать как общую замену типу B в трехфазных зарядных устройствах для электромобилей или в системах, где может возникнуть сглаженный остаточный постоянный ток.
В системах зарядки электромобилей тип F может рассматриваться, если:
- зарядное устройство является однофазным,
- зарядное устройство имеет подтвержденную функцию обнаружения постоянного тока 6 мА,
- ложные срабатывания вызывают беспокойство,
- производитель допускает использование защиты типа F выше по цепи,
- и местные правила это разрешают.
Устройства типа F не следует рассматривать как универсальную замену типа B. Они не обеспечивают такую же полную способность обнаружения сглаженного постоянного дифференциального тока, как устройства типа B.
Когда требуется ВДТ (УЗО) типа B для зарядки электромобилей?
Используйте ВДТ типа B, если система зарядки электромобиля может создавать сглаженный постоянный дифференциальный ток, а выше по цепи или внутри зарядного устройства отсутствует проверенная система обнаружения постоянного тока 6 мА.
Устройства типа B предназначены для обнаружения более широкого спектра форм волн дифференциального тока, включая:
- переменный дифференциальный ток
- пульсирующий постоянный дифференциальный ток
- плавный остаточный ток постоянного тока
- дифференциальные токи от определенных силовых электронных нагрузок
Это делает тип B наиболее безопасной спецификацией по умолчанию, когда характеристики обнаружения постоянного тока зарядного устройства неизвестны, зарядное устройство является трехфазным или проектная спецификация требует, чтобы вышестоящее устройство напрямую обеспечивало защиту от утечки постоянного тока.
В каких случаях обычно выбирают ВДТ типа B
| Приложение | Почему используется тип B |
|---|---|
| Трехфазное зарядное устройство для электромобилей | Более высокая вероятность возникновения сложных форм волны дифференциального тока |
| Зарядное устройство не имеет встроенной функции обнаружения постоянного тока 6 мА | Устройство вышестоящей защиты должно обнаруживать сглаженный постоянный дифференциальный ток |
| Коммерческая зарядная станция | Спецификация часто требует более высокой надежности защиты |
| Документация на зарядное устройство отсутствует | Позволяет избежать зависимости от непроверенной встроенной защиты |
| Проект прямо требует использования типа B | Соблюдайте требования проекта или местных нормативных документов |
Что такое “тип EV” или устройство RDC-DD согласно стандарту IEC 62955?
“Термин ”Type EV» часто используется в коммерческих целях для описания защиты от остаточного тока, предназначенной специально для электромобилей. Однако его не следует рассматривать как стандартный тип формы волны УЗО, аналогичный типам AC, A, F или B.
Более точный термин — RDC-DD, что означает устройство обнаружения остаточного постоянного тока. При зарядке электромобилей RDC-DD используется для обнаружения сглаженного остаточного постоянного тока, обычно на уровне 6 мА, чтобы вышестоящее УЗО типа A или типа F не потеряло работоспособность из-за утечки постоянного тока.
Это различие важно:
| Термин | Что это обычно означает | Важное предостережение |
|---|---|---|
| УЗО типа A | Обнаруживает переменный и пульсирующий постоянный остаточный ток | Недостаточно само по себе, если возможна утечка сглаженного постоянного тока |
| УЗО типа F | Функции типа A плюс улучшенные характеристики для определенных нагрузок со смешанной частотой | Не является полноценной заменой типа B |
| УЗО типа B | Обнаруживает переменный, пульсирующий постоянный и сглаженный постоянный дифференциальный ток | Часто используется, когда функция обнаружения постоянного тока в зарядном устройстве отсутствует или неизвестна |
| Тип EV | Термин для коммерческих систем защиты электромобилей | Проверьте, относится ли это к RDC-DD, RCBO или другому типу устройства |
| IEC 62955 RDC-DD | Устройство/функция для обнаружения остаточного постоянного тока при зарядке электромобилей | Часто используется совместно с УЗО типа A или типа F, установленными выше по цепи |
Автоматический выключатель (MCB) типа B или C и УЗО (RCCB) типа B: не путайте их
Это одна из самых распространенных ошибок при защите зарядных устройств для электромобилей.
Тип B MCB и УЗО типа B выполняют совершенно разные функции.
| Маркировка | Устройство | Значение |
|---|---|---|
| Тип B MCB | Модульный автоматический выключатель | Кривая электромагнитного расцепления для защиты от перегрузки по току и короткого замыкания |
| MCB типа C | Модульный автоматический выключатель | Допускает более высокий пусковой ток до срабатывания электромагнитного расцепителя |
| УЗО типа B | Устройство защитного отключения (УЗО) | Обнаруживает переменный, пульсирующий постоянный и сглаженный постоянный дифференциальный ток |
| УЗО типа F | Устройство защитного отключения (УЗО) | Для определенных однофазных инверторов или нагрузок со смешанной частотой |
Если кто-то спрашивает: “Нужен ли мне тип B или тип C для зарядного устройства электромобиля?”, уточните, имеют ли они в виду:
- Характеристика срабатывания автоматического выключателя (MCB) для защиты от сверхтоков, или
- Тип дифференциального тока УЗО (RCCB) для защиты от токов утечки.
Они не являются взаимозаменяемыми. Автоматический выключатель (MCB) защищает от перегрузки и короткого замыкания. Устройство защитного отключения (RCCB) защищает от токов утечки. Многие цепи зарядных станций для электромобилей требуют обеих функций, реализованных либо в виде отдельных устройств, либо в виде дифференциального автоматического выключателя (RCBO).
Если в проекте используется отдельное устройство защиты от сверхтоков, выбирайте MCB по номинальному току, отключающей способности, характеристике срабатывания, количеству полюсов и пусковым токам зарядного устройства. Для оценки продукции см. VIOX Страницу продукции MCB, а для ознакомления с различиями технических характеристик см. руководство VIOX по Типы и характеристики MCB.
RCCB против RCBO для защиты зарядных станций электромобилей
An RCCB обеспечивает только защиту от дифференциального тока. Оно не защищает цепь от перегрузки или короткого замыкания. Это означает, что цепь зарядного устройства для электромобиля, использующая RCCB, также требует наличия правильно подобранного MCB, MCCB или другого устройства защиты от сверхтоков.
An RCBO объединяет защиту от дифференциального тока с защитой от перегрузки и короткого замыкания в одном устройстве.
Для установок, где пространство в щите ограничено или предпочтительно использование комбинированного устройства, ассортимент продукции RCBO (автоматических выключателей дифференциального тока) от VIOX является соответствующей категорией изделий для рассмотрения. Важно, чтобы RCBO имел не только правильный номинал тока, но и соответствующий тип дифференциального тока для зарядного устройства электромобиля.
| Устройство | Защита от дифференциального тока | Защита от перегрузки | Защита от короткого замыкания | Использование с зарядным устройством для электромобилей |
|---|---|---|---|---|
| RCCB | ДА | НЕТ | НЕТ | Используется с MCB/MCCB |
| MCB | НЕТ | ДА | ДА | Используется с RCCB или встроенной в зарядное устройство защитой от утечки тока |
| RCBO | ДА | ДА | ДА | Компактное решение при условии выбора правильного типа дифференциального тока |
| АВДТ типа B | Да, включая сглаженный постоянный ток в зависимости от конструкции | ДА | ДА | Полезно там, где требуется комбинированная защита типа B |
При выборе АВДТ (RCBO) для зарядки электромобилей проверьте:
- тип дифференциального тока: A, F или B
- номинальный отключающий дифференциальный ток, обычно 30 мА для цепей защиты персонала
- номинальный ток, например 32 А, 40 А или 63 А в зависимости от нагрузки зарядного устройства
- отключающая способность
- конфигурация полюсов
- наличие в зарядном устройстве встроенной функции обнаружения постоянного тока 6 мА
- требования местных нормативных документов и производителя зарядного устройства
Для более широкого выбора АВДТ см. руководство VIOX по Выбор подходящего АВДТ (RCBO).
2-полюсные и 4-полюсные УЗО (RCCB) для зарядных станций электромобилей
Выбор количества полюсов зависит от системы электроснабжения.
| Питание зарядной станции электромобиля | Стандартный выбор полюсов УЗО/АВДТ | Примечания |
|---|---|---|
| Однофазный переменный ток | 2-полюсный | Обычно отключает фазу и нейтраль |
| Трехфазная трехпроводная система без нейтрали | 3-полюсный, если это допускается конструкцией устройства и системы | Используется только там, где зарядное устройство или цепь не требуют наличия нейтрального проводника |
| Трехфазный с нейтралью | 4-полюсный | Размыкает все фазы и нейтраль |
| Трехфазная система с наличием нейтрали | 4-полюсный | Нейтраль должна проходить через то же устройство защитного отключения (УЗО) |
При выборе зарядного устройства для электромобилей не ориентируйтесь только на номинальный ток. Учитывайте систему электроснабжения, схему заземления, электрическую схему зарядного устройства и местные нормативные требования.
Система заземления: TN-S, TN-C-S, TT и выбор УЗО для зарядных станций электромобилей
The earthing system does not simply decide whether you need Type A, Type F, or Type B. Those types describe residual-current waveform detection. However, the earthing arrangement strongly affects the overall EV charger protection design, including RCD use, fault disconnection, bonding, and additional protective devices.
| Earthing System | EV Charger Protection Impact |
|---|---|
| TN-S | Protective earth and neutral are separate from the supply side, so RCD selection still focuses on residual-current type, charger DC detection, and disconnection requirements |
| TN-C-S / PME | Common in some countries, but EV charging may require additional open-PEN or PEN fault protection depending on local rules |
| TT | RCCB/RCD protection is often especially important because earth fault loop impedance may be too high for overcurrent devices alone to disconnect quickly |
| IT or special installations | Требуют проектирования под конкретный объект и не должны выбираться из общего перечня устройств защитного отключения (УЗО). |
Например, в системе заземления TT УЗО может являться критически важным элементом защиты при повреждении, а не просто дополнительной защитой от поражения электрическим током. В системах TN-C-S или PME некоторые национальные стандарты для зарядных станций электромобилей требуют защиты от обрыва PEN-проводника. Великобритания является распространенным примером, где при установке зарядных устройств для электромобилей может потребоваться обнаружение обрыва PEN-проводника или иная одобренная защитная мера.
Именно поэтому защита зарядного устройства для электромобилей должна проверяться как комплексная система:
- тип дифференциального тока: тип A, тип F, тип B или стратегия RDC-DD
- защита от сверхтоков: автоматический выключатель (MCB), автоматический выключатель в литом корпусе (MCCB) или дифференциальный автоматический выключатель (RCBO)
- система заземления: TN-S, TN-C-S, TT или специальная система
- защита при повреждении PEN-проводника или обрыве нейтрали там, где это требуется
- инструкции производителя зарядного устройства
- местные правила электромонтажа и требования к проверке
Какой номинальный ток должен быть у УЗО для зарядного устройства электромобиля?
Номинальный ток УЗО должен быть равен или выше ожидаемого тока в цепи и согласован с вышестоящей защитой от сверхтоков.
Примеры распространенных зарядных устройств для электромобилей:
| Тип зарядного устройства | Типичные значения тока | Примечание по защите |
|---|---|---|
| Однофазное зарядное устройство мощностью 7 кВт | Часто около 32 А при 230 В | Номинальные параметры устройств и сечение кабеля должны соответствовать проекту электроустановки |
| Трехфазное зарядное устройство мощностью 11 кВт | Часто около 16 А на фазу при 400 В | Требуется стратегия защиты от токов утечки для трехфазных сетей |
| Трехфазное зарядное устройство мощностью 22 кВт | Часто около 32 А на фазу при 400 В | Необходимы устройства на более высокие токи и соответствующий расчет сечения кабеля |
Это общие проектные рекомендации, а не универсальные правила. Всегда следуйте данным на заводской табличке зарядного устройства, руководству по установке, расчету сечения кабеля и местным электротехническим нормам.
Распространенные ошибки при выборе УЗО для зарядных станций электромобилей
Ошибка 1: Использование УЗО типа AC для зарядного устройства электромобиля
Тип AC не подходит для современных цепей зарядки электромобилей, так как он реагирует только на синусоидальный переменный дифференциальный ток. Зарядные устройства требуют защиты, учитывающей наличие постоянного дифференциального тока.
Ошибка 2: Предположение, что типа A всегда достаточно
Тип A может быть правильным выбором только в том случае, если зарядное устройство оснащено проверенной системой обнаружения постоянного тока 6 мА или другим соответствующим методом защиты от дифференциального тока постоянной составляющей.
Ошибка 3: Приравнивание типа F к типу B
Тип F улучшает работу с определенными однофазными инверторными нагрузками, но он не идентичен типу B и не должен использоваться в качестве универсальной замены для обнаружения сглаженного постоянного тока.
Ошибка 4: Путаница между автоматическим выключателем (MCB) типа B и устройством защитного отключения (RCCB) типа B
MCB типа B относится к кривой срабатывания при сверхтоке. RCCB типа B относится к обнаружению формы волны дифференциального тока. Одинаковая буква не означает одинаковую функцию защиты.
Ошибка 5: Отсутствие защиты от сверхтока
RCCB не защищает от перегрузки или короткого замыкания. Используйте его в паре с подходящим MCB/MCCB или используйте RCBO с соответствующим типом дифференциального тока.
Ошибка 6: Игнорирование руководства по эксплуатации зарядного устройства
Производитель зарядного устройства может указывать тип вышестоящего УЗО, характеристику MCB, номинальный ток, требования к защите от короткого замыкания, требования к заземлению, а также наличие встроенной защиты от постоянного тока 6 мА.
Контрольный список для практической спецификации
Перед выбором RCCB или RCBO для зарядного устройства электромобиля уточните:
- Является ли зарядное устройство однофазным или трехфазным?
- Каков номинальный ток зарядного устройства?
- Оснащено ли зарядное устройство функцией обнаружения остаточного постоянного тока 6 мА?
- Указан ли в руководстве по установке тип A, тип F или тип B?
- Используется ли комбинация ВДТ (RCCB) и автоматического выключателя (MCB) или комбинированный АВДТ (RCBO)?
- Какой номинальный отключающий дифференциальный ток требуется?
- Какая отключающая способность требуется для устройства защиты от сверхтоков?
- Какая конфигурация полюсов необходима?
- Какие местные нормы или проектные спецификации применяются?
- Имеет ли устройство маркировку и документацию для предполагаемого применения?
ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ
Какой ВДТ (RCCB) необходим для зарядного устройства электромобиля?
Если зарядное устройство имеет подтвержденную функцию обнаружения постоянного тока 6 мА, то в зависимости от местных норм и инструкций производителя может быть разрешено использование ВДТ типа A или типа F. Если в зарядном устройстве нет подтвержденной функции обнаружения постоянного тока, используйте устройство защитного отключения типа B.
Можно ли использовать ВДТ типа A для зарядного устройства электромобиля?
Да, но только в том случае, если зарядное устройство или система включают подтвержденную функцию обнаружения остаточного постоянного тока 6 мА, а руководство по эксплуатации зарядного устройства и местные нормы допускают использование защиты типа A выше по цепи.
Нужен ли мне ВДТ типа B, если мое зарядное устройство для электромобиля имеет защиту от постоянного тока 6 мА?
Не всегда. Если зарядное устройство для электромобиля оснащено соответствующей функцией обнаружения постоянного тока 6 мА, во многих установках можно использовать УЗО типа A или типа F выше по цепи. Однако некоторые проекты или местные нормы все равно могут требовать использования типа B.
Подходит ли ВДТ типа F для зарядки электромобилей?
Тип F может подходить для некоторых однофазных зарядных устройств для электромобилей, если уже предусмотрена защита от постоянного тока 6 мА и это допускается производителем. Он не является универсальной заменой для типа B.
Является ли тип EV тем же самым, что и ВДТ (RCCB) типа B?
Нет. Тип EV — это часто коммерческое обозначение устройств защитного отключения, предназначенных специально для электромобилей. ВДТ типа B — это признанный тип устройств защитного отключения, который обнаруживает сглаженный постоянный дифференциальный ток. Всегда проверяйте технический паспорт и ссылки на стандарты.
В чем разница между автоматическим выключателем (MCB) типа B и ВДТ (RCCB) типа B?
Автоматический выключатель типа B относится к кривой срабатывания при сверхтоке. ВДТ типа B относится к обнаружению формы волны дифференциального тока, включая сглаженный постоянный ток. Они защищают от разных электрических опасностей.
Нужно ли мне использовать ВДТ (RCCB) или АВДТ (RCBO) для зарядного устройства электромобиля?
Используйте ВДТ в сочетании с отдельным автоматическим выключателем (MCB/MCCB) или используйте АВДТ, который объединяет защиту от дифференциального тока и сверхтока. Правильный выбор зависит от свободного места в щитке, нормативных требований, спецификаций зарядного устройства и необходимого типа защиты от дифференциального тока.
Какое ВДТ (RCCB) необходимо для зарядного устройства электромобиля мощностью 7 кВт?
Однофазное зарядное устройство мощностью 7 кВт обычно потребляет около 32 А при напряжении 230 В. УЗО/АВДТ должно соответствовать току зарядного устройства, конфигурации полюсов, типу дифференциального тока, а также учитывать наличие встроенной функции обнаружения постоянного тока 6 мА.
Какое УЗО необходимо для трехфазного зарядного устройства для электромобилей?
Для трехфазных зарядных устройств для электромобилей часто требуется 4-полюсная защита и стратегия защиты от дифференциального тока, учитывающая риск утечки постоянного тока. Если функция обнаружения постоянного тока не встроена в зарядное устройство, обычно требуется защита типа B.
Можно ли использовать УЗО типа AC для зарядки электромобилей?
Нет. УЗО типа AC не подходит для цепей зарядки электромобилей, так как оно не реагирует на составляющие дифференциального тока постоянного тока, возникающие в силовой электронике зарядного устройства.
Заключение
Выбор оптимального УЗО для зарядного устройства электромобиля зависит от того, оснащено ли оно уже встроенной функцией обнаружения дифференциального тока постоянного тока 6 мА.
Используйте следующее упрощенное правило:
- УЗО типа A: только при условии подтвержденного наличия и допустимости использования встроенной функции обнаружения постоянного тока 6 мА.
- УЗО типа F: возможно для некоторых однофазных зарядных устройств с функцией обнаружения постоянного тока 6 мА и одобрением производителя.
- УЗО типа B: самый безопасный вариант по умолчанию, если функция обнаружения постоянного тока отсутствует, неизвестна или технические требования проекта предусматривают полное обнаружение сглаженного постоянного тока.
- Тип B MCB: не то же самое, что ВДТ (RCCB) типа B.
- RCBO: полезно, когда необходимо объединить защиту от дифференциального тока и защиту от сверхтока в одном устройстве.
Для защиты зарядных устройств электромобилей не делайте выбор только на основе цены или номинального тока. Перед установкой проверьте тип дифференциальной защиты, наличие защиты от постоянного тока 6 мА, количество полюсов, защиту от сверхтока, руководство по эксплуатации зарядного устройства и местные нормативные требования.
