ໃນໜ້ານີ້
ສຳລັບວົງຈອນສາກໄຟ EV ແບບ AC ໂໝດ 3 ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ແບບຖາວອນ, ຢ່າເລືອກອຸປະກອນປ້ອງກັນກະແສຕົກຄ້າງຈາກຄຳສັບ ປະເພດ A, ປະເພດ F, ປະເພດ B, ຫຼື 6 mA ພຽງຢ່າງດຽວ. ກ່ອນອື່ນໃຫ້ກວດສອບວ່າອຸປະກອນສະໜອງໄຟຟ້າໃຫ້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EVSE) ມີອຸປະກອນກວດຈັບກະແສໄຟຟ້າຕົງຕົກຄ້າງ (RDC-DD) ທີ່ໄດ້ຮັບການບັນທຶກໄວ້ ເຊິ່ງຈະຕັດ ຫຼື ເລີ່ມຂະບວນການຕັດການສະໜອງໄຟຟ້າ ເມື່ອກະແສໄຟຟ້າຕົງຕົກຄ້າງແບບລຽບມີຄ່າເຖິງ 6 mA ຫຼື ຫຼາຍກວ່ານັ້ນ.
- ຖ້າຟັງຊັນ IEC 62955 ນັ້ນໄດ້ຮັບການບັນທຶກໄວ້, ການໃຊ້ RCD ປະເພດ A ຫຼື ປະເພດ F ຢູ່ທາງຕົ້ນທາງອາດເປັນໄປໄດ້ ເມື່ອຄຳແນະນຳຂອງເຄື່ອງສາກ ແລະ ກົດລະບຽບການຕິດຕັ້ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງອະນຸຍາດໃຫ້ເຮັດໄດ້.
- ຖ້າຫາກບໍ່ມີຟັງຊັນດັ່ງກ່າວ, ຢູ່ນອກຂອບເຂດ, ຫຼື ບໍ່ໄດ້ມີການບັນທຶກໄວ້, ໃຫ້ປະເມີນການໃຊ້ວິທີແກ້ໄຂດ້ວຍ RCD ປະເພດ B ພາຍໃຕ້ກົດລະບຽບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ແລະ ຄຳແນະນຳຂອງຜູ້ຜະລິດ.
- ບໍ່ວ່າຈະໃຊ້ຍຸດທະສາດໃດກໍຕາມ, ຂໍ້ກຳນົດສຸດທ້າຍຈະຕ້ອງລະບຸເຖິງກຸ່ມອຸປະກອນ, ຄ່າກະແສຕົກຄ້າງທີ່ເຮັດວຽກ, ຄ່າກະແສໄຟຟ້າ, ແຮງດັນ, ຈຳນວນຂົ້ວ, ການປ້ອງກັນກະແສເກີນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ແລະ ຫຼັກຖານການປະສານງານ.
RCCB ແມ່ນຮູບແບບໜຶ່ງຂອງ ອຸປະກອນກະແສໄຟຟ້າທີ່ເຫຼືອ (RCD). ມັນບໍ່ໄດ້ລວມເອົາການປ້ອງກັນໂຫຼດເກີນ ຫຼື ວົງຈອນສັ້ນໃນຕົວ, ດັ່ງນັ້ນວົງຈອນ EV ທີ່ໃຊ້ RCCB ຈຶ່ງຕ້ອງການ MCB, ຟິວ, ຫຼື ອຸປະກອນປ້ອງກັນກະແສເກີນອື່ນໆທີ່ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ.
ແບບຟອມການເລືອກ RCD ສຳລັບເຄື່ອງສາກ EV
ຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ຕາຕະລາງຫຼັກຖານນີ້ໃຫ້ຄົບຖ້ວນກ່ອນທີ່ຈະປຽບທຽບຜະລິດຕະພັນ. “ການປ້ອງກັນ DC ໃນຕົວ” ບໍ່ແມ່ນຄຳຕອບທີ່ສົມບູນ ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າເອກະສານປະກອບຈະລະບຸວ່າຟັງຊັນດັ່ງກ່າວເຮັດວຽກແນວໃດ ແລະ EVSE ຕ້ອງການອຸປະກອນຕົ້ນທາງໃດ.
| ຂໍ້ມູນນຳເຂົ້າຂອງໂຄງການ | ການຕັດສິນໃຈທີ່ມັນຄວບຄຸມ | ຜົນລວມທີ່ຕ້ອງການ | ຫຼັກຖານເພື່ອຢັ້ງຢືນ |
|---|---|---|---|
| ໂໝດການສາກໄຟ ແລະ ສະຖາປັດຕະຍະກຳຂອງ EVSE | ບໍ່ວ່າ IEC 62955 ຈະຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ຕັ້ງໄວ້ຫຼືບໍ່ | ອຸປະກອນສະໜອງພະລັງງານໄຟຟ້າ (EVSE) ແບບ AC ໂໝດ 3 ແລະ ການຈັດວາງລະບົບປ້ອງກັນ | ແຜ່ນຂໍ້ມູນ EVSE, ຄູ່ມືການຕິດຕັ້ງ, ແຜນວາດເສັ້ນດຽວຂອງລະບົບ |
| ຟັງຊັນການກວດຈັບ Smooth-DC | ຍຸດທະສາດແບບ Type A/F ບວກກັບ RDC-DD ຫຼື ແບບ Type B | ມີ RDC-DD, ບໍ່ມີ, ຫຼື ຍັງບໍ່ໄດ້ຢັ້ງຢືນ | ໃບປະກາດ/ໃບຢັ້ງຢືນ IEC 62955 ແລະ ການອ້າງອີງ EVSE ທີ່ແນ່ນອນ |
| ຄຳແນະນຳການປ້ອງກັນຕົ້ນທາງຂອງ EVSE | ປະເພດ RCD ທີ່ອະນຸຍາດ | ປະເພດ A, ປະເພດ F, ປະເພດ B, ຫຼື ການຈັດວາງອື່ນໆທີ່ໄດ້ບັນທຶກໄວ້ | ຄຳແນະນຳທີ່ຊັດເຈນຈາກຜູ້ຜະລິດ ບໍ່ແມ່ນແຜ່ນພັບລະດັບກຸ່ມຜະລິດຕະພັນ |
| ກົດລະບຽບການຕິດຕັ້ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ | RCD ແຕ່ລະຕົວ, IΔn, ການຕັດວົງຈອນ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດລະດັບພາກພື້ນ | ຂົງເຂດການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບການຕິດຕັ້ງ | ການນຳໃຊ້ລະດັບຊາດໃນປັດຈຸບັນ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດຂອງໂຄງການ |
| ສາຍໄຟສະໜອງ ແລະ ສາຍໄຟທີ່ມີກະແສໄຟຟ້າ | ແຮງດັນ, ຄວາມຖີ່ ແລະ ຈຳນວນຂົ້ວ | Ue, ຄວາມຖີ່, ການຈັດວາງຂົ້ວ | ແຜນວາດເສັ້ນດຽວ ແລະ ຄຳແນະນຳອຸປະກອນ |
| ກະແສໄຟຟ້າທີ່ອອກແບບ ແລະ ພາລະງານ | ຄວາມຕ້ອງການໃນການນຳກະແສໄຟຟ້າຂອງ RCCB/RCBO | ຈັດອັນດັບປັດຈຸບັນ In | ການຄິດໄລ່ໂຫຼດ ແລະ ເງື່ອນໄຂການຕິດຕັ້ງ |
| ສະພາວະກະແສໄຟຟ້າເກີນ ແລະ ຄວາມຜິດພາດ | RCCB + MCB/ຟິວ ຫຼື RCBO ແລະ ການປະສານງານສຳຮອງ | ການປະສົມປະສານອຸປະກອນປ້ອງກັນທີ່ແນ່ນອນ | ກະແສວົງຈອນສັ້ນທີ່ຄາດໄວ້ ແລະ ຂໍ້ມູນການປະສານງານຂອງຜູ້ຜະລິດ |
| ອຸປະກອນປ້ອງກັນກະແສຕົກຄ້າງທີ່ຢູ່ທາງຕົ້ນທາງ | ການສຳຜັດກັບກະແສຮົ່ວໄຫຼ DC ແລະ ຂໍ້ກຳນົດດ້ານການຈຳແນກ | ໂຄງສ້າງ RCD ແບບຕົ້ນທາງ/ປາຍທາງ | ການສຶກສາດ້ານການປ້ອງກັນ ແລະ ຂໍ້ມູນການເລືອກໃຊ້/ການປະສານງານຈາກຜູ້ຜະລິດ |
ຜົນລັພຄວນເປັນຂໍ້ກຳນົດທີ່ຂຽນໄວ້ ບໍ່ແມ່ນເລກລຸ້ນ. ການປຽບທຽບລຸ້ນຈະເລີ່ມຕົ້ນກໍຕໍ່ເມື່ອທຸກພາກສ່ວນມີແຫຼ່ງຂໍ້ມູນຢັ້ງຢືນແລ້ວເທົ່ານັ້ນ.
ຂັ້ນຕອນທີ 1: ຢືນຢັນ EVSE ແລະ ການຈັດວາງລະບົບການສາກໄຟ
IEC 62955:2018 ນຳໃຊ້ກັບ RDC-DDs ທີ່ໃຊ້ກັບສະຖານີສາກໄຟ EV ແບບ AC Mode 3 ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ແບບຖາວອນ ພາຍໃນຂອບເຂດແຮງດັນ, ຄວາມຖີ່ ແລະ ກະແສໄຟຟ້າທີ່ມາດຕະຖານກຳນົດໄວ້. ມັນບໍ່ໄດ້ກວມເອົາເຄື່ອງສາກແບບພົກພາ, ເຄື່ອງສາກໄວ DC, ການຈັດວາງລະບົບການສາກໄຟສອງທິດທາງ ຫຼື ຜະລິດຕະພັນທີ່ໂຄສະນາດ້ວຍຄຸນສົມບັດ “ກະແສຮົ່ວໄຫຼ DC” ທົ່ວໄປທັງໝົດໂດຍອັດຕະໂນມັດ.
ບັນທຶກ:
- ວົງຈອນດັ່ງກ່າວສະໜອງໄຟໃຫ້ກັບ EVSE ແບບ AC Mode 3 ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ແບບຖາວອນຫຼືບໍ່;
- ບໍ່ວ່າການສາກໄຟຈະເປັນແບບເຟສດຽວ ຫຼື ຫຼາຍເຟສ;
- ບໍ່ວ່າ EVSE ຈະອະນຸຍາດໃຫ້ມີການໄຫຼຂອງພະລັງງານສອງທິດທາງ;
- ລະຫັດອ້າງອີງທີ່ແນ່ນອນຂອງ EVSE ແລະ ສະບັບປັບປຸງຂອງຄູ່ມືການຕິດຕັ້ງ; ແລະ
- ຕະຫຼາດປາຍທາງ ແລະ ກົດລະບຽບການຕິດຕັ້ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.
ຖ້າໂຄງການຢູ່ນອກຂອບເຂດມາດຕະຖານຜະລິດຕະພັນທີ່ປະກາດໄວ້, ຢ່າພະຍາຍາມປັບຕາຕະລາງການເລືອກໃຫ້ເຂົ້າກັນ. ໃຫ້ໃຊ້ຕາມມາດຕະຖານ EVSE, ກົດລະບຽບການຕິດຕັ້ງ ແລະ ຄຳແນະນຳຂອງຜູ້ຜະລິດສຳລັບໂຄງສ້າງນັ້ນ.
ຂັ້ນຕອນທີ 2: ກວດສອບການຮຽກຮ້ອງການກວດຈັບ DC 6mA
ຈຸດປະສົງຂອງ IEC 62955 RDC-DD ແມ່ນເພື່ອตรวจຈັບກະແສຕົກຄ້າງ DC ແບບລຽບທີ່ລະດັບ 6 mA ຫຼື ສູງກວ່າ ແລະ ຕັດ ຫຼື ເລີ່ມຕົ້ນການຕັດການສະໜອງໄຟຟ້າໃຫ້ EV. ຄ່າ 6 mA ຖືກນຳໃຊ້ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ການເຮັດວຽກທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງ RCD ປະເພດ A ຫຼື ປະເພດ F ທີ່ຢູ່ທາງຕົ້ນທາງໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກກະແສຕົກຄ້າງ DC ແບບລຽບ.
ໃຫ້ຊອກຫາສິ່ງຕໍ່ໄປນີ້ທັງໝົດ:
- ການອ້າງອີງຮຸ່ນ EVSE ຫຼື RDC-DD ທີ່ແນ່ນອນ;
- ການປະກາດ, ໃບຢັ້ງຢືນ, ຫຼືບົດລາຍງານ IEC 62955 ທີ່ຊັດເຈນ ເຊິ່ງນຳໃຊ້ກັບການອ້າງອີງນັ້ນ;
- ການລະບຸໂຄງສ້າງ RDC-DD ແລະ ການຈັດວາງການສະຫຼັບ;
- ປະເພດ RCD ຕົ້ນທາງທີ່ຜູ້ຜະລິດ EVSE ກຳນົດ;
- ແຜນວາດທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າອຸປະກອນໃດເປັນຕົວຕັດວົງຈອນ; ແລະ
- ຄຳແນະນຳສຳລັບການຕິດຕັ້ງ, ການກວດສອບການເຮັດວຽກ, ແລະ ການຣີເຊັດຄວາມຜິດພາດ.
ຢ່າຖືວ່າຂໍ້ຄວາມເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມໝາຍເທົ່າທຽມກັນ:
| ການໃຊ້ຖ້ອຍຄຳໃນເອກະສານ | ສິ່ງທີ່ມັນອາດຈະຢັ້ງຢືນໄດ້ | ສິ່ງທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການພິສູດ |
|---|---|---|
| “ການກວດຈັບ 6mA DC” | ຂີດຈຳກັດການກວດຈັບທີ່ໄດ້ກ່າວອ້າງໄວ້ | ການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ IEC 62955, ວິທີການຕັດວົງຈອນ, ຂໍ້ກຳນົດຂອງ RCD ຕົ້ນທາງ |
| “RDC-DD ຕາມມາດຕະຖານ IEC 62955” ພ້ອມດ້ວຍຫຼັກຖານຮຸ່ນຜະລິດຕະພັນທີ່ຊັດເຈນ | ເສັ້ນທາງມາດຕະຖານຜະລິດຕະພັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ | ການປະຕິບັດຕາມການຕິດຕັ້ງ ແລະ ການປະສານງານກັບວົງຈອນທີ່ສົມບູນ |
| “Type EV” | ປ້າຍກຳກັບການປ້ອງກັນ EV ເຊິງພາວະນິດ | ບໍ່ວ່າຜະລິດຕະພັນຈະເປັນ RDC-DD, RCD, RCBO, ຫຼື ຊຸດປະກອບແບບປະສົມປະສານ |
| “ເຊັນເຊີກວດຈັບກະແສຮົ່ວໄຫຼ DC” | ອາດມີຟັງຊັນການຕິດຕາມກວດກາ | ບໍ່ວ່າຈະເປັນການເລີ່ມຕົ້ນການຕັດວົງຈອນຢ່າງປອດໄພ ແລະ ປ້ອງກັນ RCD ຕົ້ນທາງຕາມທີ່ກຳນົດໄວ້ |
ສຳລັບຂອບເຂດມາດຕະຖານ, ຊັ້ນ, ແລະ ການກວດສອບເອກະສານ, ໃຫ້ໃຊ້ ຄູ່ມື IEC 62955 RDC-DD.
ຂັ້ນຕອນທີ 3: ເລືອກຍຸດທະສາດກ່ຽວກັບກະແສຕົກຄ້າງ
ປະເພດ A ບວກກັບ RDC-DD ທີ່ມີເອກະສານຢັ້ງຢືນ
RCD ປະເພດ A ກວມເອົາກະແສຕົກຄ້າງແບບ AC ຮູບຊົງຄື້ນຊາຍ ແລະ DC ແບບເປັນຈັງຫວະ ພາຍໃນຄໍານິຍາມຂອງຜະລິດຕະພັນ. ສໍາລັບການສາກໄຟ EV ໂໝດ 3, ອຸປະກອນປະເພດ A ອາດເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຍຸດທະສາດການປ້ອງກັນ ເມື່ອ RDC-DD ທີ່ເໝາະສົມປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ DC ແບບລຽບເກີນ 6 mA ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ມັນ ແລະ ເມື່ອຄໍາແນະນໍາຂອງ EVSE ແລະ ກົດລະບຽບການຕິດຕັ້ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງອະນຸຍາດໃຫ້ຈັດວາງແບບນັ້ນໄດ້.
RDC-DD ບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຂໍ້ກໍານົດສ່ວນທີ່ເຫຼືອໝົດໄປ. ອຸປະກອນປະເພດ A ທີ່ຢູ່ທາງຕົ້ນທາງຍັງຄົງຕ້ອງການ IΔn, ກະແສໄຟຟ້າທີ່ກໍານົດ, ຈໍານວນຂົ້ວ, ແຮງດັນ, ມາດຕະຖານຜະລິດຕະພັນ ແລະ ການປະສານງານດ້ານກະແສໄຟຟ້າເກີນທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ປະເພດ F ບວກກັບ RDC-DD ທີ່ມີເອກະສານຢັ້ງຢືນ
IEC 62423 ເພີ່ມຂໍ້ກໍານົດສໍາລັບ RCD ປະເພດ F ທີ່ມີຈຸດປະສົງສໍາລັບກະແສຕົກຄ້າງແບບປະສົມທີ່ກໍານົດໄວ້ ເຊິ່ງກ່ຽວຂ້ອງກັບໂຫຼດຕົວປ່ຽນຄວາມຖີ່ເຟສດຽວບາງປະເພດ. ປະເພດ F ບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ໃຊ້ແທນປະເພດ B ໄດ້ທົ່ວໄປ ແລະ ບໍ່ຄວນຖືກເລືອກພຽງແຕ່ຍ້ອນວ່າເຄື່ອງສາກ EV ມີອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກກໍາລັງໄຟຟ້າ.
ໃຊ້ປະເພດ F ເມື່ອ:
- ເອກະສານຂອງ EVSE ຫຼື ໂຫຼດຮອງຮັບມັນ;
- RDC-DD ທີ່ເໝາະສົມສາມາດຈັດການກັບສະພາວະ DC ແບບລຽບໄດ້;
- ການຈັດວາງການສະໜອງໄຟຟ້າແມ່ນຢູ່ໃນຂອບເຂດການນຳໃຊ້ທີ່ອຸປະກອນໄດ້ກຳນົດໄວ້; ແລະ
- ກົດລະບຽບການຕິດຕັ້ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງອະນຸຍາດໃຫ້ມີຍຸດທະສາດດັ່ງກ່າວຢ່າງຄົບຖ້ວນ.
ການປ້ອງກັນປະເພດ Type B
RCD ປະເພດ Type B ຕາມມາດຕະຖານ IEC 62423 ກວມເອົາຮູບຄື້ນຂອງກະແສຕົກຄ້າງທີ່ກວ້າງກວ່າ, ລວມທັງກະແສ DC ແບບລຽບ, ພາຍໃນມາດຕະຖານແລະຄຳນິຍາມຂອງຜະລິດຕະພັນ. ວິທີແກ້ໄຂແບບ Type B ແມ່ນເສັ້ນທາງທີ່ຄວນປະເມີນເມື່ອ EVSE ບໍ່ໄດ້ສະໜອງຟັງຊັນ RDC-DD ທີ່ຈຳເປັນ, ເມື່ອການປ້ອງກັນ DC ຂອງມັນບໍ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ, ຫຼື ເມື່ອຄຳແນະນຳຂອງເຄື່ອງສາກ, ກົດລະບຽບການຕິດຕັ້ງ, ຫຼື ຂໍ້ກຳນົດຂອງໂຄງການຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປ້ອງກັນປະເພດ Type B.
Type B ບໍ່ແມ່ນການອັບເກຣດແບບທົ່ວໄປທີ່ສາມາດເລືອກໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການປະສານງານ. ອຸປະກອນທີ່ແນ່ນອນຍັງມີຂໍ້ຈຳກັດດ້ານ In, ແຮງດັນ, ຄວາມຖີ່, ຈຳນວນຂົ້ວ, ຄຸນລັກສະນະດ້ານເວລາ, ວົງຈອນສັ້ນ, ອຸປະກອນຕົ້ນທາງ, ແລະ ຂໍ້ຈຳກັດດ້ານການຕິດຕັ້ງ.
ສະຫຼຸບການຕັດສິນໃຈ
| ເງື່ອນໄຂທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ | ຍຸດທະສາດການປ້ອງກັນທີ່ຕ້ອງປະເມີນ | ເງື່ອນໄຂການຢຸດ |
|---|---|---|
| EVSE ມີເອກະສານຢັ້ງຢືນ IEC 62955 RDC-DD ແລະ ລະບຸໃຫ້ໃຊ້ Type A ຢູ່ທາງຕົ້ນທາງ | RCD/RCCB Type A ຫຼື RCBO Type A, ຕາມທີ່ອະນຸຍາດ | ຫ້າມດຳເນີນການຕໍ່ ຖ້າຫາກຂາດຫຼັກຖານຂອງຮຸ່ນ ຫຼື ບໍ່ສອດຄ່ອງກັບກົດລະບຽບການຕິດຕັ້ງ |
| EVSE ມີເອກະສານຢັ້ງຢືນ RDC-DD ແລະ ຮອງຮັບ Type F ໂດຍສະເພາະ | RCD/RCCB Type F ຫຼື RCBO, ຕາມທີ່ອະນຸຍາດ | Type F ຢ່າງດຽວບໍ່ສາມາດກວດຈັບ smooth-DC ໄດ້ທຽບເທົ່າກັບ Type B |
| EVSE ບໍ່ມີ RDC-DD ທີ່ເໝາະສົມ | ການປ້ອງກັນກະແສຕົກຄ້າງ Type B | ກວດສອບສະຖາປັດຕະຍະກຳທີ່ແນ່ນອນ ແລະ ກົດລະບຽບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ |
| ການປ້ອງກັນ DC ໄດ້ຖືກອະທິບາຍໄວ້ພຽງແຕ່ໃນພາສາການຕະຫຼາດເທົ່ານັ້ນ | ໃຫ້ຖືວ່າຟັງຊັນ RDC-DD ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ | ຮ້ອງຂໍເອກະສານສະເພາະຂອງຮຸ່ນກ່ອນການເລືອກ |
| EVSE ຫຼື ກົດລະບຽບການຕິດຕັ້ງໄດ້ລະບຸປະເພດສະເພາະໄວ້ | ປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດທີ່ໄດ້ບັນທຶກໄວ້ນັ້ນ | ຫ້າມປ່ຽນແທນໂດຍອີງໃສ່ລາຄາ ຫຼື ຄວາມພ້ອມຂອງສິນຄ້າໃນສະຕັອກ |
ຂັ້ນຕອນທີ 4: ຕັດສິນໃຈເລືອກລະຫວ່າງ RCCB + MCB ແລະ RCBO
ການເລືອກປະເພດກະແສຕົກຄ້າງ ແລະ ການປ້ອງກັນກະແສເກີນ ແມ່ນການຕັດສິນໃຈທີ່ແຍກອອກຈາກກັນ.
| ສະຖາປັດຕະຍະກຳ | ຟັງຊັນກະແສຕົກຄ້າງ | ຟັງຊັນໂຫຼດເກີນ ແລະ ວົງຈອນສັ້ນ | ຈຸດເນັ້ນໃນການກວດສອບ |
|---|---|---|---|
| RCCB + MCB/ຟິວ | ສະໜອງໃຫ້ໂດຍ RCCB | ສະໜອງໃຫ້ໂດຍ MCB ຫຼື ຟິວທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ | ການປະສານງານທີ່ແນ່ນອນລະຫວ່າງ RCCB–MCB/ຟິວ ແລະ ຫຼັກຖານກະແສຟອລ໌ດ |
| RCBO | ລວມຢູ່ໃນອຸປະກອນດຽວ | ລວມຢູ່ໃນອຸປະກອນດຽວກັນ | ປະເພດກະແສຕົກຄ້າງ, ຄຸນລັກສະນະການຕັດວົງຈອນ, ຂີດຄວາມສາມາດໃນການຕັດກະແສ ແລະ ມາດຕະຖານຮຸ່ນທີ່ແນ່ນອນ |
| RDC-DD ທີ່ລວມຢູ່ໃນ EVSE + RCCB/RCBO ທີ່ຢູ່ທາງຕົ້ນທາງ | RDC-DD ຈັດການກັບສະພາວະ smooth-DC; RCD ຈັດການກັບການປ້ອງກັນກະແສຕົກຄ້າງທີ່ຈຳເປັນ | MCB ແຍກຕ່າງຫາກ ຫຼື ຟັງຊັນ RCBO ແບບລວມໃນຕົວ | ອິນເຕີເຟດ EVSE, ປະເພດ RCD ທາງຕົ້ນທາງ ແລະ ລະບົບການຕັດວົງຈອນທີ່ສົມບູນ |
RCCB ພຽງຢ່າງດຽວບໍ່ແມ່ນອຸປະກອນປ້ອງກັນວົງຈອນ EV ທີ່ສົມບູນ. ຖ້າພື້ນທີ່ໃນຕູ້ໄຟ ຫຼື ການແຍກວົງຈອນເໝາະສົມກັບອຸປະກອນແບບປະສົມ, ໃຫ້ກວດສອບ ຄູ່ມືການເລືອກ RCBO ຂອງ VIOX, ແຕ່ໃຫ້ກວດສອບວ່າ RCBO ມີປະເພດກະແສຕົກຄ້າງທີ່ຕ້ອງການ ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ຄ່າກະແສໄຟຟ້າທີ່ຖືກຕ້ອງເທົ່ານັ້ນ.
ຂັ້ນຕອນທີ 5: ຕື່ມຂໍ້ມູນການຈັດອັນດັບທາງໄຟຟ້າໃຫ້ຄົບຖ້ວນ
ເມື່ອກຳນົດຍຸດທະສາດກະແສຕົກຄ້າງແລ້ວ, ໃຫ້ຕື່ມຂໍ້ມູນໃນຊ່ອງທີ່ເຫຼືອໃຫ້ຄົບຖ້ວນ.
ກະແສໄຟຟ້າຮົ່ວໄຫຼທີ່ກຳນົດໄວ້ (Rated residual operating current IΔn)
ເລືອກ IΔn ຈາກກົດລະບຽບການຕິດຕັ້ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ຈຸດປະສົງການປ້ອງກັນ, ຕຳແໜ່ງວົງຈອນ, ແລະ ຄຳແນະນຳຂອງຜູ້ຜະລິດ. ຢ່າອ້າງອີງຄ່ານີ້ຈາກຂີດຈຳກັດ 6 mA smooth-DC ຂອງ RDC-DD: ຄ່າທັງສອງນີ້ອະທິບາຍເຖິງໜ້າທີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ຈັດອັນດັບປັດຈຸບັນ In
In ແມ່ນກະແສໄຟຟ້າທີ່ RCCB ຖືກອອກແບບມາໃຫ້ຮອງຮັບພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ກຳນົດໄວ້; ມັນບໍ່ແມ່ນການຕັ້ງຄ່າການຕັດວົງຈອນເມື່ອເກີດໂຫຼດເກີນ. ໃຫ້ກຳນົດຄ່ານີ້ຈາກໂຫຼດຂອງ EVSE, ພາລະງານ, ເງື່ອນໄຂການຕິດຕັ້ງ, ແລະ ການປະສານງານກັບອຸປະກອນປ້ອງກັນກະແສໄຟຟ້າເກີນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ສຳລັບຂັ້ນຕອນການຄຳນວນໂຫຼດ, ໃຫ້ໃຊ້ແຍກຕ່າງຫາກ ຄູ່ມືການເລືອກຂະໜາດເບຣກເກີສຳລັບວົງຈອນເຄື່ອງສາກ EV.
ແຮງດັນ, ຄວາມຖີ່, ແລະ ຈຳນວນຂົ້ວ
ໃຫ້ຈັບຄູ່ກັບແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟທີ່ລະບຸໄວ້ ແລະ ຕົວນຳໄຟຟ້າທຸກເສັ້ນທີ່ການອອກແບບອຸປະກອນກຳນົດໃຫ້ຜ່ານອຸປະກອນກວດຈັບກະແສຕົກຄ້າງ. ອຸປະກອນແບບ 2-pole ເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນທົ່ວໄປສຳລັບວົງຈອນເຟສດຽວທີ່ມີສາຍ L ແລະ N; ອຸປະກອນແບບ 4-pole ເປັນເລື່ອງທົ່ວໄປສຳລັບວົງຈອນສາມເຟສທີ່ມີສາຍ N. ແຜນວາດຜະລິດຕະພັນທີ່ແນ່ນອນ ແລະ ກົດລະບຽບການຕິດຕັ້ງຈະເປັນຕົວຄວບຄຸມການຈັດວາງຂັ້ນສຸດທ້າຍ.
ການປະສານງານດ້ານວົງຈອນສັ້ນ ແລະ ກະແສໄຟຟ້າເກີນ
ສຳລັບໂຄງສ້າງ RCCB, ໃຫ້ບັນທຶກຄ່າກະແສວົງຈອນສັ້ນທີ່ຄາດໄວ້ ແລະ ກວດສອບ RCCB ທີ່ແນ່ນອນພ້ອມກັບ MCB/ຟິວສ໌ສຳຮອງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໂດຍໃຊ້ຂໍ້ມູນຈາກຜູ້ຜະລິດ. ຢ່າຖືວ່າຄ່າວົງຈອນສັ້ນແບບມີເງື່ອນໄຂເປັນຫຼັກຖານວ່າ RCCB ສາມາດຕັດກະແສຟອລ໌ດນັ້ນໄດ້ດ້ວຍຕົວມັນເອງ.
ຂັ້ນຕອນທີ 6: ກວດສອບໂຄງສ້າງ RCD ທາງຕົ້ນທາງ
ວົງຈອນຍ່ອຍຂອງ EV ບໍ່ສາມາດປະເມີນແບບແຍກສ່ວນໄດ້ເມື່ອມີການເຊື່ອມຕໍ່ອຸປະກອນປ້ອງກັນກະແສຕົກຄ້າງແບບອະນຸກົມ. ກະແສ DC ລຽບທີ່ຍັງຕໍ່າກວ່າຂີດຈຳກັດການຕັດວົງຈອນຂອງອຸປະກອນທາງປາຍທາງສາມາດໄຫຼຜ່ານໄປຍັງຕົ້ນທາງໄດ້ ແລະ ຈຸດສາກໄຟຫຼາຍຈຸດອາດປ່ຽນແປງການສະສົມຂອງກະແສໄຟຟ້າ. ຈຳນວນ ແລະ ການຈັດວາງວົງຈອນທາງປາຍທາງທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ໃຊ້ໄດ້ນັ້ນ ຂຶ້ນຢູ່ກັບຄຸນລັກສະນະຂອງອຸປະກອນ, ໂຄງສ້າງການສາກໄຟ, ຂໍ້ມູນການປະສານງານຂອງຜູ້ຜະລິດ ແລະ ການອອກແບບການຕິດຕັ້ງ.
ຢືນຢັນ:
- ບໍ່ວ່າຈະມີ RCD ປະເພດ Type A ຫຼື Type F ອື່ນຢູ່ທາງຕົ້ນທາງຂອງວົງຈອນ EV;
- ມີຈຸດສາກໄຟ EV ຈັກຈຸດທີ່ໄດ້ຮັບພະລັງງານຜ່ານອຸປະກອນຕົ້ນທາງນັ້ນ;
- ຄ່າກະແສ DC ຕົກຄ້າງສູງສຸດທີ່ສາມາດໄຫຼຜ່ານໄດ້ກ່ອນທີ່ອຸປະກອນທາງປາຍທາງແຕ່ລະຕົວຈະເຮັດວຽກ;
- ຂີດຈຳກັດ ແລະ ການເລືອກເວລາໃນການຕັດວົງຈອນລະຫວ່າງອຸປະກອນປ້ອງກັນກະແສຕົກຄ້າງ;
- ຜົນກະທົບຂອງການຕັດວົງຈອນຈາກຕົ້ນທາງທີ່ມີຜົນຕໍ່ຄວາມຕໍ່ເນື່ອງຂອງການບໍລິການ; ແລະ
- ຂໍ້ມູນຜູ້ຜະລິດສຳລັບການປະສົມປະສານທີ່ແນ່ນອນ.
ຢ່າໃຊ້ກົດເກນທົ່ວໄປເຊັ່ນ “Type B ບໍ່ສາມາດຢູ່ປາຍທາງຂອງ Type A ໄດ້” ຫຼື “RDC-DD ໜຶ່ງອັນປ້ອງກັນແຜງວົງຈອນຕົ້ນທາງສະເໝີ.” ໃຫ້ແກ້ໄຂບັນຫາໂຄງສ້າງຕົວຈິງດ້ວຍກົດລະບຽບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ແລະ ພຶດຕິກຳຂອງອຸປະກອນທີ່ໄດ້ບັນທຶກໄວ້.
ສາມສະຖານະການຄັດເລືອກທີ່ມີຂອບເຂດ
ຕົວຢ່າງເຫຼົ່ານີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຂັ້ນຕອນການເຮັດວຽກ; ມັນບໍ່ແມ່ນຂໍ້ກຳນົດທົ່ວໄປ.
| ຫຼັກຖານຂອງໂຄງການ | ຜົນໄດ້ຮັບເບື້ອງຕົ້ນ | ຍັງຕ້ອງການເອກະສານເພີ່ມເຕີມ |
|---|---|---|
| EVSE ໄລຍະດຽວ Mode 3; ຄູ່ມືທີ່ແນ່ນອນປະກາດ IEC 62955 RDC-DD ແລະລະບຸ Type A ຕົ້ນທາງ | ປະເມີນ RCCB Type A + MCB ຫຼື RCBO Type A ທີ່ມີພິກັດຖືກຕ້ອງ | ໃບຢັ້ງຢືນ EVSE, ແຜ່ນຂໍ້ມູນ RCD/RCBO, ພິກັດວົງຈອນ, ກົດລະບຽບທ້ອງຖິ່ນ, ຫຼັກຖານການປະສານງານ |
| ຄູ່ມື EVSE ໄດ້ລະບຸເຖິງ IEC 62955 RDC-DD ແລະ ອະນຸຍາດໃຫ້ໃຊ້ Type F ໂດຍສະເພາະສຳລັບພຶດຕິກຳຂອງຕົວແປງໄຟຟ້າເຟສດຽວ | ປະເມີນ Type F ດ້ວຍສະຖາປັດຕະຍະກຳ RDC-DD ທີ່ໄດ້ບັນທຶກໄວ້ | ຂອບເຂດຂອງອຸປະກອນ Type F ທີ່ແນ່ນອນ, ຄຳແນະນຳຂອງ EVSE, ກົດລະບຽບທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ການປະສານງານດ້ານກະແສເກີນ |
| EVSE ບໍ່ມີເອກະສານ RDC-DD 6 mA ຫຼື ຫຼັກຖານບໍ່ສາມາດນຳໃຊ້ກັບຮຸ່ນທີ່ສະເໜີໄດ້ | ປະເມີນການປ້ອງກັນກະແສຕົກຄ້າງ Type B | ເອກະສານຮຸ່ນ Type B, ການປະສານງານຕົ້ນທາງ, ການປ້ອງກັນກະແສເກີນ ແລະ ການທົບທວນກົດລະບຽບການຕິດຕັ້ງ |
ຖ້າການອ້າງອີງຂອງເຄື່ອງສາກ, ຮຸ່ນເຟີມແວ/ຮາດແວ, ຫຼື ການແກ້ໄຂຄູ່ມືມີການປ່ຽນແປງ ໃຫ້ກວດສອບຫຼັກຖານຄືນໃໝ່. ຄຸນສົມບັດທີ່ສະເໜີໃນ EVSE ຮຸ່ນໜຶ່ງ ບໍ່ໄດ້ເປັນຫຼັກຖານວ່າທຸກຜະລິດຕະພັນໃນຕະກູນດຽວກັນຈະມີຄຸນສົມບັດນັ້ນ.
ແມ່ແບບຂໍ້ມູນຈຳເພາະການປ້ອງກັນເຄື່ອງສາກ EV
ໂຄງການ ແລະ ຕະຫຼາດປາຍທາງ:
ຜູ້ຜະລິດ EVSE / ການອ້າງອີງທີ່ແນ່ນອນ / ການແກ້ໄຂເອກະສານ:
ຮູບແບບການສາກ ແລະ ທິດທາງການໄຫຼຂອງພະລັງງານ:
ແຮງດັນໄຟຟ້າສະໜອງ / ຄວາມຖີ່ / ເຟສ / ນິວທຣອນ:
ກະແສໄຟຟ້າທີ່ອອກແບບ ແລະ ພາລະງານ:
ຟັງຊັນ RDC-DD ທີ່ປະກາດໄວ້: ມີ / ບໍ່ມີ / ບໍ່ໄດ້ກວດສອບ
ການອ້າງອີງຫຼັກຖານ IEC 62955:
ສະຖາປັດຕະຍະກຳ RDC-DD ແລະ ການອ້າງອີງອຸປະກອນສະຫຼັບ:
ປະເພດ RCD ຕົ້ນທາງທີ່ EVSE ຕ້ອງການ:
ສະຖາປັດຕະຍະກຳອຸປະກອນທີ່ເລືອກ: RCCB + MCB/ຟິວ / RCBO / ການຈັດວາງອື່ນທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ
ປະເພດກະແສຕົກຄ້າງ: A / F / B / ປະເພດອື່ນທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ
ກະແສໄຟຟ້າປະຕິບັດການຕົກຄ້າງທີ່ກຳນົດ IΔn:
ກະແສໄຟຟ້າທີ່ກຳນົດ In:
ຈຳນວນຂົ້ວ ແລະ ການຈັດວາງຂົ້ວຕໍ່:
ຄຸນລັກສະນະດ້ານເວລາ:
ອຸປະກອນປ້ອງກັນກະແສເກີນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ:
ກະແສວົງຈອນສັ້ນທີ່ຄາດໄວ້:
ວົງຈອນສັ້ນແບບມີເງື່ອນໄຂ / ຫຼັກຖານສຳຮອງ:
ຫຼັກຖານ RCD ຕົ້ນທາງ ແລະ ການເລືອກ:
ກົດລະບຽບການຕິດຕັ້ງທີ່ນຳໃຊ້ໄດ້:
ໃບຢັ້ງຢືນ, ລາຍງານ, ແຜນວາດ, ແລະ ຄຳແນະນຳການນຳໃຊ້ທີ່ຕ້ອງການ:ພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກຂໍ້ມູນຈຳເພາະນີ້ສຳເລັດແລ້ວ ທີມງານໂຄງການຈຶ່ງຄວນປຽບທຽບສິ່ງທີ່ມີຢູ່ ກຸ່ມຜະລິດຕະພັນ VIOX RCCB ຫຼື ຊຸດຜະລິດຕະພັນ VIOX RCBO. ສົ່ງຄູ່ມື EVSE, ແຜນວາດເສັ້ນດຽວ, ຕະຫຼາດປາຍທາງ, ຄ່າພິກັດທາງໄຟຟ້າ, ຈຳນວນ, ແລະ ເອກະສານທີ່ຕ້ອງການໄປທີ່ [email protected] ເພື່ອທົບທວນເອກະສານຮຸ່ນ.
ຄໍາຖາມທີ່ເນັ້ນໃສ່
ເຄື່ອງສາກ EV ທຸກເຄື່ອງຈຳເປັນຕ້ອງໃຊ້ Type B RCCB ບໍ?
ບໍ່ມີຄຳຕອບໃດທີ່ໃຊ້ໄດ້ກັບທຸກກໍລະນີ. RDC-DD ຕາມມາດຕະຖານ IEC 62955 ທີ່ມີເອກະສານຢັ້ງຢືນອາດອະນຸຍາດໃຫ້ໃຊ້ການປ້ອງກັນຕົ້ນທາງແບບ Type A ຫຼື Type F ໄດ້ ໃນກໍລະນີທີ່ຄຳແນະນຳຂອງ EVSE ແລະ ກົດລະບຽບການຕິດຕັ້ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງອະນຸຍາດ. ຖ້າບໍ່ມີຫຼັກຖານການປ້ອງກັນກະແສ DC ລຽບທີ່ເໝາະສົມ, Type B ແມ່ນຍຸດທະສາດທີ່ຄວນປະເມີນ.
ເຊັນເຊີ 6mA ທີ່ຕິດຕັ້ງມາໃນຕົວພຽງພໍສຳລັບການໃຊ້ງານ Type A ຫຼືບໍ່?
ບໍ່ພຽງພໍພຽງແຕ່ຈາກປະໂຫຍກນັ້ນ. ໃຫ້ກວດສອບຫຼັກຖານຕາມມາດຕະຖານ IEC 62955 ຂອງຮຸ່ນນັ້ນໂດຍສະເພາະ, ສະຖາປັດຕະຍະກຳການຕັດວົງຈອນ, ຄຳແນະນຳກ່ຽວກັບ RCD ຕົ້ນທາງ ແລະ ກົດລະບຽບການຕິດຕັ້ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.
Type F ຄືກັນກັບ Type B ສຳລັບການສາກໄຟ EV ຫຼືບໍ່?
ບໍ່ແມ່ນ. Type F ກວມເອົາກະແສຕົກຄ້າງແບບປະສົມທີ່ລະບຸໄວ້ ເຊິ່ງກ່ຽວຂ້ອງກັບໂຫຼດຕົວແປງຄວາມຖີ່ເຟສດຽວບາງປະເພດ. ມັນບໍ່ໄດ້ໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການກວດຈັບກະແສຕົກຄ້າງແບບ smooth-DC ຄືກັນກັບ Type B, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຍັງຈຳເປັນຕ້ອງມີ RDC-DD ທີ່ເໝາະສົມ ໃນກໍລະນີທີ່ຍຸດທະສາດການປ້ອງກັນອີງໃສ່ Type F.
“Type EV” ເປັນປະເພດຮູບຄື້ນຂອງ RCCB ຢ່າງເປັນທາງການຫຼືບໍ່?
ຢ່າດ່ວນສະຫຼຸບແບບນັ້ນ. ຄຳສັບດັ່ງກ່າວຖືກນຳໃຊ້ທາງການຄ້າສຳລັບການຈັດການປ້ອງກັນ EV ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ໃຫ້ລະບຸວ່າຜະລິດຕະພັນນັ້ນແມ່ນ RDC-DD, RCD/RCBO ທີ່ມີຟັງຊັນລວມຢູ່ໃນຕົວ, ຫຼືອຸປະກອນປະກອບອື່ນໆ ແລະ ກວດສອບເອກະສານມາດຕະຖານທີ່ແນ່ນອນຂອງມັນ.