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Nella terminologia nordamericana per il controllo motori, MCP sta per Motor Circuit Protector (protezione circuito motore). Un MCP è tipicamente un interruttore automatico a sgancio istantaneo utilizzato per fornire protezione da cortocircuito e guasto a terra per un circuito di derivazione motore. Viene normalmente applicato come parte di un controllore motore combinato approvato, con un contattore e un relè di sovraccarico separato.
La regola di specifica più importante è semplice: un MCP non è automaticamente un MPCB e un MCP solo magnetico non fornisce di per sé la protezione contro il sovraccarico di marcia del motore.
Cosa significa MCP in un quadro elettrico?
L'abbreviazione MCP viene utilizzata su disegni di centri di controllo motore, distinte base, tabelle interruttori e cataloghi del produttore. In questo contesto, identifica un Motor Circuit Protector, spesso descritto più formalmente come un interruttore automatico a sgancio istantaneo.
Il suo compito è disconnettere rapidamente il circuito di derivazione del motore quando la corrente sale a un livello di cortocircuito o di guasto elevato. È coordinato intenzionalmente con altri dispositivi che svolgono le funzioni non fornite da un MCP.
Una tipica derivazione motore ha la seguente sequenza funzionale:
Alimentazione
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MCP: disconnessione + protezione da cortocircuito/guasto a terra
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Contattore: commutazione remota normale
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Relè di sovraccarico: protezione da sovraccarico prolungato e protezione motore legata alle fasi
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Motore
La combinazione esatta consentita, le impostazioni, il potere di interruzione, la corrente nominale di cortocircuito, il dimensionamento dei conduttori e le regole di installazione dipendono dal codice applicabile, dalla lista del prodotto e dalla combinazione testata dal produttore.
Quale protezione fornisce un MCP?
| Funzione | MCP solo magnetico | Relè di sovraccarico separato | Contattore |
|---|---|---|---|
| Protezione da cortocircuito del ramo | Sì, nell'ambito della sua applicazione e del suo valore nominale approvati | No | No |
| Protezione contro i guasti a terra per la derivazione motore | Parte della funzione di sovracorrente istantanea, subordinata al sistema approvato | No | No |
| Protezione dal sovraccarico prolungato del motore | No | Sì | No |
| Comando normale di avvio/arresto | Non è il suo compito principale | No | Sì |
| Telecomando | Normalmente attraverso l'avviatore, non l'MCP | Interviene sul circuito di controllo del contattore | Sì |
| Isolamento/sezionamento | Può fornire la funzione di sezionamento in un controllore approvato | No | Un contattore non è normalmente un sezionatore |
UL Solutions identifica un controllore motore combinato di Tipo D come un interruttore automatico a intervento istantaneo utilizzato con un controllore motore e un relè di sovraccarico. UL distingue inoltre l'interruttore automatico a intervento istantaneo riconosciuto dall'interruttore automatico a tempo inverso elencato e dal controllore motore combinato autoprotetto.
Tale distinzione previene un comune errore di progettazione: selezionare l'MCP come se il suo valore nominale in ampere fosse un'impostazione di sovraccarico motore regolabile.
Come funziona un MCP
Gli MCP tradizionali utilizzano un meccanismo di sgancio magnetico regolabile. Le versioni elettroniche possono utilizzare sensori di corrente e un'unità di sgancio elettronica, ma l'obiettivo della protezione rimane l'interruzione dei guasti ad alta corrente piuttosto che la protezione da sovraccarico durante il normale funzionamento.
Durante un normale avviamento del motore, la corrente può essere diverse volte superiore alla corrente a pieno carico del motore. L'impostazione dell'MCP deve superare la corrente di avviamento legittima pur continuando a rispondere alle condizioni di cortocircuito. Il relè di sovraccarico separato monitora la corrente di entità inferiore nel tempo e fa scattare l'avviatore quando un sovraccarico prolungato minaccia il motore.
Questa separazione dei compiti crea un sistema di protezione coordinato:
- Il MCP risponde alle alte correnti di guasto.
- Il relè di sovraccarico risponde al sovraccarico prolungato in base alla sua curva di intervento.
- Il contattore chiude e apre la corrente di esercizio normale del motore sotto i comandi del sistema di controllo.
Non applicare un multiplo di sgancio universale da un articolo generico. Le istruzioni del produttore e la combinazione approvata devono tenere conto della corrente a pieno carico del motore, del comportamento a rotore bloccato o di spunto, della classe di efficienza, del metodo di avviamento, della taglia dell'interruttore, della tensione del sistema e della corrente di guasto disponibile.
MCP vs MPCB: non sono lo stesso dispositivo
I termini sono talvolta usati in modo improprio nei cataloghi, ma non dovrebbero essere considerati sinonimi automatici.
| Confronto | MCP: Motor Circuit Protector | MPCB: interruttore automatico di protezione motore |
|---|---|---|
| Terminologia comune di mercato | Terminologia per il controllo motore prevalentemente nordamericana | Ampiamente utilizzata nei mercati orientati alla IEC e nei cataloghi prodotti globali |
| Pacchetto di protezione tipico | Protezione istantanea da cortocircuito; protezione da sovraccarico fornita separatamente | Solitamente combina la protezione termica/elettronica regolabile da sovraccarico e quella magnetica da cortocircuito |
| Relè di sovraccarico separato | Normalmente richiesta per una combinazione MCP solo magnetico | Potrebbe non essere richiesta quando l'MPCB fornisce la funzione di sovraccarico specificata |
| Ruolo tipico nel sistema | Componente in un controllore motore combinato elencato/approvato | Avviatore motore manuale o dispositivo di manovra a protezione del motore, a seconda della certificazione e degli accessori |
| Il solo nome può comprovare le funzioni? | No | No; verificare lo standard esatto, la categoria e la scheda tecnica |
In IEC 60947-4-1, la terminologia pertinente include contattori, avviatori motore e dispositivi di protezione motore. Nella pratica nordamericana, la stessa diramazione motore può invece essere descritta attraverso i tipi di combinazione controller UL e le categorie di interruttore automatico a sgancio istantaneo.
Leggere sempre lo standard dichiarato e la categoria di prodotto invece di tradurre MCP direttamente in MPCB.
Per il concetto di dispositivo integrato, vedere la guida VIOX su Interruttori automatici per protezione motore.
MCP vs MCCB, relè di sovraccarico e contattore
MCP vs MCCB
Un interruttore automatico scatolato (MCCB) per impieghi generali utilizza comunemente una caratteristica di sgancio termomagnetico a tempo inverso o elettronico in grado di fornire protezione contro sovraccarico e cortocircuito nell'ambito della sua applicazione nominale. Un MCP solo magnetico è configurato per la protezione istantanea contro i guasti su derivazioni motore ed è valutato come parte di una combinazione di controllo motore.
I due dispositivi possono condividere un telaio scatolato e gli accessori, ma ciò non rende identiche le loro funzioni di sgancio o le applicazioni consentite.
MCP vs Relè di sovraccarico
Un relè di sovraccarico protegge il motore contro una sovracorrente prolungata troppo bassa per essere trattata come un cortocircuito. Non possiede il potere di interruzione richiesto per eliminare autonomamente un cortocircuito su una derivazione. L'MCP e il relè di sovraccarico sono dispositivi complementari.
Per un confronto funzionale più approfondito, vedere Relè termico di sovraccarico vs MPCB.
MCP vs Contattore
Un contattore è un interruttore ad azionamento elettrico ad alta frequenza di manovra. Avvia e arresta il motore ma non fornisce protezione contro il cortocircuito della derivazione. In un avviatore, il relè di sovraccarico solitamente provoca la diseccitazione della bobina del contattore quando viene rilevato un sovraccarico.
L'articolo Contattore vs Avviatore Motore spiega perché un contattore da solo non costituisce un sistema completo di protezione motore.
Cosa verificare su una scheda tecnica di un MCP
Non specificare un MCP basandosi solo sull'acronimo o sulla corrente di telaio. Verificare:
- Norma applicabile e categoria di prodotto: confermare se si tratti di un interruttore automatico a sgancio istantaneo riconosciuto, di un interruttore omologato o di un altro dispositivo di protezione motore.
- Combinazione approvata: identificare il contattore compatibile, il relè di sovraccarico, il contenitore ed eventuali accessori necessari.
- Tensione e frequenza del sistema elettrico: corrispondere al design della derivazione motore e del quadro di controllo.
- Intervallo di corrente a pieno carico del motore: utilizzare il metodo di selezione del produttore e i dati del motore.
- Regolazione dell'intervento istantaneo: confermarne l'intervallo e la tolleranza e coordinarli con la corrente di avviamento del motore.
- Potere di interruzione e SCCR della combinazione: distinguere la marcatura individuale dell'interruttore automatico dalla corrente nominale di cortocircuito della combinazione testata completa.
- Numero di poli e metodo di montaggio: adeguare il circuito del motore e la costruzione dell'assemblaggio.
- Accessori e interblocchi: verificare i contatti ausiliari, la bobina di sgancio a lancio di corrente, lo sganciatore di minima tensione, le maniglie e gli interblocchi della porta dove richiesto.
Schneider Electric, ad esempio, descrive i suoi MCP magnetici Mag-Gard come dispositivi di protezione contro il cortocircuito conformi ai requisiti applicativi NEC quando installati come parte di un controller combinato certificato dotato di protezione contro il sovraccarico del motore. Questo è un esempio di famiglia di prodotti, non una regola di impostazione universale per tutti gli MCP.
MCP nei controller motore combinati UL
La frase controller motore combinato è fondamentale per l'applicazione dell'MCP. Il controller completo raggruppa molteplici funzioni che possono essere fornite da componenti separati:
- protezione contro il cortocircuito di derivazione e il guasto a terra;
- mezzi di sezionamento;
- controllore motore o contattore;
- protezione contro il sovraccarico di marcia;
- involucro e cablaggio interno;
- corrente di cortocircuito nominale verificata.
Il valore SCCR dell'assieme non viene stabilito scegliendo un MCP con un alto potere di interruzione e presupponendo che il resto dell'avviatore erediti tale valore. La combinazione esatta testata o elencata, le caratteristiche nominali dei componenti, la protezione della linea di alimentazione e la costruzione del quadro determinano il valore SCCR consentito.
Definizione finale
MCP significa Motor Circuit Protector nelle applicazioni di controllo motore nordamericane. Si tratta generalmente di un interruttore automatico a intervento istantaneo utilizzato per la protezione contro il cortocircuito in un controllore motore combinato. Funziona normalmente con un contattore e un relè di sovraccarico e non deve essere considerato un sostituto completo della protezione contro il sovraccarico di marcia.
Quando una specifica riporta “MCP”, confermare lo standard di riferimento, la categoria di prodotto, la combinazione di avviatore approvata, i dati del motore, il metodo di impostazione dell'istantaneo, il potere di interruzione e il valore SCCR della combinazione. Se il dispositivo richiesto deve fornire anche una protezione regolabile contro il sovraccarico del motore, verificare se il prodotto previsto sia effettivamente un MPCB o un dispositivo di protezione motore.