На этой странице
В североамериканской терминологии управления двигателями, MCP расшифровывается как «защитное устройство цепи двигателя» (Motor Circuit Protector).. MCP, как правило, представляет собой автоматический выключатель с мгновенным срабатыванием, используемый для обеспечения защиты от короткого замыкания и замыкания на землю в отходящей цепи двигателя. Обычно он применяется в составе сертифицированного комбинированного устройства управления двигателем вместе с контактором и отдельным реле перегрузки.
Самое важное правило спецификации просто: MCP не является автоматически MPCB, а магнитный MCP сам по себе не обеспечивает защиту двигателя от перегрузки во время работы.
Что означает MCP в электрическом щите?
Аббревиатура MCP используется на чертежах центров управления двигателями, в спецификациях материалов, ведомостях автоматических выключателей и каталогах производителей. В данном контексте она обозначает защитное устройство цепи двигателя, часто более официально называемый автоматический выключатель мгновенного срабатывания.
Его задача — быстро отключить ответвление цепи электродвигателя при повышении тока до диапазона короткого замыкания или неисправности высокого уровня. Он намеренно согласован с другими устройствами, выполняющими функции, которые не обеспечивает MCP.
Типовое ответвление цепи электродвигателя имеет следующую функциональную последовательность:
Питание
|
MCP: отключение + защита от короткого замыкания / замыкания на землю
|
Контактор: нормальная коммутация дистанционного управления
|
Реле перегрузки: защита от длительной перегрузки и фазных нарушений электродвигателя
|
Электродвигатель
Точная допустимая комбинация, настройки, отключающая способность, номинальный ток короткого замыкания, выбор сечения проводников и правила установки зависят от применимых норм, спецификации изделия и протестированной комбинации от производителя.
Какую защиту обеспечивает MCP?
| Функция | Автоматический выключатель защиты двигателя (MCP) только с магнитным расцепителем | Отдельное реле перегрузки | Контактор |
|---|---|---|---|
| Защита от короткого замыкания в цепи ответвления | Да, в пределах допустимых областей применения и номинальных параметров | НЕТ | НЕТ |
| Защита от замыкания на землю для ответвления питания двигателя | Часть функции защиты от мгновенного сверхтока, в зависимости от утвержденной системы | НЕТ | НЕТ |
| Защита двигателя от длительной перегрузки | НЕТ | ДА | НЕТ |
| Обычная коммутация пуска/останова | Не является его основной функцией | НЕТ | ДА |
| Пульт дистанционного управления | Обычно через пускатель, а не через MCP | Размыкает цепь управления контактора | ДА |
| Изоляция/разъединение | Может обеспечивать функцию разъединения в одобренном контроллере | НЕТ | Контактор обычно не является разъединителем |
UL Solutions определяет комбинированный контроллер двигателя типа D как автоматический выключатель с мгновенным расцеплением, используемый с контроллером двигателя и реле перегрузки. UL также отличает признанный автоматический выключатель с мгновенным расцеплением от внесенного в перечень автоматического выключателя с обратнозависимой выдержкой времени и от самозащищенного комбинированного контроллера двигателя.
Это различие позволяет избежать распространенной ошибки проектирования: выбора MCP так, как если бы его маркировка по силе тока была регулируемой уставкой перегрузки двигателя.
Принцип работы MCP
Традиционные MCP используют регулируемый механизм электромагнитного расцепления. Электронные версии могут использовать датчики тока и электронный блок расцепления, однако целью защиты остается отключение при больших токах повреждения, а не защита от перегрузки в нормальном режиме работы.
Во время нормального пуска двигателя ток может в несколько раз превышать номинальный ток полной нагрузки двигателя. Уставка MCP должна позволять прохождение допустимого пускового тока, сохраняя при этом реакцию на условия короткого замыкания. Отдельное реле перегрузки контролирует ток меньшей величины в течение времени и отключает пускатель, когда длительная перегрузка угрожает двигателю.
Такое разделение обязанностей создает скоординированную систему защиты:
- Сайт MCP реагирует на большой ток повреждения.
- Сайт реле перегрузки реагирует на длительную перегрузку в соответствии со своей характеристикой срабатывания.
- Сайт контактор включает и отключает нормальный рабочий ток двигателя по командам системы управления.
Не применяйте универсальный коэффициент срабатывания из общей статьи. Инструкции производителя и утвержденная комбинация должны учитывать ток полной нагрузки двигателя, характеристики заторможенного ротора или пускового тока, класс энергоэффективности, метод пуска, типоразмер автоматического выключателя, напряжение системы и ожидаемый ток короткого замыкания.
MCP и MPCB: это не одно и то же устройство
Эти термины иногда используются в каталогах небрежно, но их не следует считать полными синонимами.
| Сравнение | MCP: автоматический выключатель защиты двигателя (Motor Circuit Protector) | MPCB: автоматический выключатель защиты двигателя (Motor Protection Circuit Breaker) |
|---|---|---|
| Общепринятая рыночная терминология | Преимущественно североамериканская терминология в области управления двигателями | Широко используется на рынках, ориентированных на стандарты IEC, и в глобальных каталогах продукции |
| Типовой пакет защиты | Защита от короткого замыкания с мгновенным срабатыванием; защита от перегрузки поставляется отдельно | Обычно сочетает в себе регулируемую тепловую/электронную защиту от перегрузки и магнитную защиту от короткого замыкания |
| Отдельное реле перегрузки | Обычно требуется для комбинации с магнитным MCP | Может не требоваться, если MPCB обеспечивает указанную функцию защиты от перегрузки |
| Типовая роль в системе | Компонент в составе сертифицированного/одобренного комбинированного устройства управления двигателем | Ручной пускатель двигателя или устройство коммутации с защитой двигателя, в зависимости от сертификации и принадлежностей |
| Может ли одно только название подтвердить функции? | НЕТ | Нет; сверьтесь с точным стандартом, категорией и техническим паспортом |
В рамках IEC 60947-4-1, соответствующая терминология включает контакторы, пускатели электродвигателей и устройства защиты электродвигателей. В североамериканской практике та же самая цепь электродвигателя может быть описана с помощью типов комбинированных контроллеров UL и категорий автоматических выключателей с мгновенным расцеплением.
Всегда читайте указанный стандарт и категорию продукта, а не переводите MCP напрямую как MPCB.
Информацию об интегрированной концепции устройства см. в руководстве VIOX по Автоматические выключатели защиты электродвигателя.
MCP против MCCB, реле перегрузки и контактора
MCP против MCCB
Универсальный автоматический выключатель в литом корпусе (MCCB) обычно использует обратнозависимую от тока теплоэлектромагнитную или электронную характеристику срабатывания, которая может обеспечить защиту от перегрузки и короткого замыкания в пределах своего номинального применения. Магнитный расцепитель (MCP) предназначен для мгновенной защиты ответвлений цепи двигателя от повреждений и оценивается как часть комбинированного устройства управления двигателем.
Два этих устройства могут иметь общий литой корпус и принадлежности, однако это не делает их функции расцепления или допустимые области применения идентичными.
MCP в сравнении с реле перегрузки
Реле перегрузки защищает двигатель от длительной перегрузки по току, величина которой слишком мала, чтобы считаться коротким замыканием. Оно не обладает отключающей способностью, необходимой для самостоятельного отключения короткого замыкания в ответвлении цепи. MCP и реле перегрузки являются взаимодополняющими устройствами.
Для более глубокого функционального сравнения см. Тепловое реле перегрузки против автоматического выключателя защиты двигателя (MPCB).
MCP в сравнении с контактором
Контактор — это коммутационный аппарат с электрическим управлением, рассчитанный на большое количество циклов срабатывания. Он запускает и останавливает двигатель, но не обеспечивает защиту ответвления от короткого замыкания. В пусковом устройстве реле перегрузки обычно вызывает обесточивание катушки контактора при обнаружении перегрузки.
Статья Контактор против пускателя двигателя объясняет, почему одного контактора недостаточно для полноценной системы защиты электродвигателя.
На что обратить внимание в техническом паспорте MCP
Не выбирайте MCP, основываясь только на аббревиатуре или номинальном токе габарита. Проверьте:
- Применимый стандарт и категория изделия: подтвердите, является ли он признанным автоматическим выключателем с мгновенным расцеплением, сертифицированным выключателем или другим устройством защиты электродвигателя.
- Одобренная комбинация: определите совместимый контактор, реле перегрузки, корпус и любые необходимые аксессуары.
- Напряжение и частота электрической системы: соответствует конструкции ответвления электродвигателя и панели управления.
- Диапазон тока полной нагрузки электродвигателя: используйте метод выбора производителя и технические данные электродвигателя.
- Настройка мгновенного срабатывания: подтвердите его диапазон и допуск, а также согласуйте с пусковым током электродвигателя.
- Отключающая способность и комбинированный SCCR: отличайте индивидуальную маркировку автоматического выключателя от номинального тока короткого замыкания всей испытанной комбинации.
- Количество полюсов и способ монтажа: соответствует электрической цепи электродвигателя и конструкции сборки.
- Принадлежности и блокировки: проверьте вспомогательные контакты, независимый расцепитель, расцепитель минимального напряжения, рукоятки и дверные блокировки, если это требуется.
Schneider Electric, например, описывает свои магнитные MCP Mag-Gard как устройства защиты от короткого замыкания, которые соответствуют требованиям применения NEC при установке в составе сертифицированного комбинированного контроллера, имеющего защиту двигателя от перегрузки. Это пример для конкретного семейства продукции, а не универсальное правило настройки для всех MCP.
MCP в составе комбинированных контроллеров двигателей по стандарту UL
Фраза комбинированный контроллер двигателя является центральным элементом при применении MCP. Комплексный контроллер объединяет в себе несколько функций, которые могут обеспечиваться отдельными компонентами:
- защита ответвленной цепи от короткого замыкания и замыкания на землю;
- разъединяющее устройство;
- контроллер двигателя или контактор;
- защита от перегрузки в рабочем режиме;
- корпус и внутренняя электропроводка;
- подтвержденный номинальный ток короткого замыкания (SCCR).
SCCR сборки не устанавливается путем выбора MCP с высокой отключающей способностью и предположения, что остальная часть пускателя наследует это значение. Допустимый SCCR определяется точной проверенной или сертифицированной комбинацией, номинальными характеристиками компонентов, защитой питающей линии и конструкцией панели.
Итоговое определение
MCP означает Motor Circuit Protector (защитный автомат двигателя) в североамериканских системах управления двигателями. Как правило, это автоматический выключатель с мгновенным расцеплением, используемый для защиты от короткого замыкания в комбинированном контроллере двигателя. Обычно он работает в паре с контактором и реле перегрузки и не должен рассматриваться как полноценная замена защиты от перегрузки в рабочем режиме.
Если в спецификации указано “MCP”, подтвердите применимый стандарт, категорию изделия, одобренную комбинацию пускателя, данные двигателя, метод настройки мгновенного срабатывания, отключающую способность и комбинированный SCCR. Если требуемое устройство должно также обеспечивать регулируемую защиту двигателя от перегрузки, проверьте, является ли выбранный продукт на самом деле MPCB или устройством защиты двигателя.