Come cablare un contattore: alimentazione, bobina, contatti ausiliari e cablaggio del sovraccarico

Per cablare un contattore, collegare il circuito di potenza in ingresso ai morsetti identificati dal produttore come lato linea, collegare i corrispondenti morsetti lato carico al carico e alimentare la bobina del contattore tramite A1 e A2 utilizzando la tensione di controllo corretta. Per un avviatore motore, la potenza del motore passa normalmente attraverso un relè di sovraccarico, mentre il contatto di sgancio normalmente chiuso del relè di sovraccarico viene cablato nel circuito di controllo della bobina.

Questo è il percorso base, ma le marcature, la direzione di alimentazione consentita, il tipo di bobina, la tensione di controllo e i collegamenti degli accessori possono variare. Utilizzare sempre lo schema elettrico stampato sul dispositivo e la scheda tecnica per lo specifico modello di contattore.

Sicurezza elettrica: I circuiti dei contattori possono contenere molteplici fonti di alimentazione e tensioni pericolose. L'installazione, il collaudo e la messa in servizio devono essere eseguiti esclusivamente da personale elettrico qualificato utilizzando la procedura di lockout/tagout applicabile, il metodo di verifica della tensione, i dispositivi di protezione individuale, le istruzioni del produttore e le normative elettriche locali. Non considerare mai questa guida generale come un sostituto dello schema di progetto o della documentazione del prodotto.

Punti di forza

• Mantenere il circuito di potenza e il circuito di controllo separati sia nello schema che nel quadro.
• L1/L2/L3 e T1/T2/T3 sono marcature comuni del circuito principale; A1 e A2 identificano il circuito della bobina.
• La tensione nominale della bobina deve corrispondere all'alimentazione di controllo, non alla tensione del motore o del carico.
• A2 non si collega sempre al neutro. Il suo collegamento dipende dall'alimentazione di controllo e dal design della bobina.
• Un contattore fornisce la commutazione, non una protezione completa da sovraccarico o cortocircuito.
• Un circuito START/STOP a tre fili necessita di un contatto di autoritenuta normalmente aperto; tutti i dettagli di terminazione e messa in servizio devono seguire l'esatto modello e la procedura di progetto.

Schema di cablaggio del contattore: il circuito completo a colpo d'occhio

Un avviatore motore trifase di base contiene due circuiti correlati:

1. Circuito di potenza: trasporta la corrente del motore attraverso il dispositivo di protezione da cortocircuito, il contattore, il relè di sovraccarico e il motore.
2. Circuito di controllo: alimenta la bobina del contattore attraverso il pulsante di STOP, il contatto di sgancio per sovraccarico, il pulsante di START e il contatto di autoritenuta.

Il seguente schema funzionale mostra la relazione. Non si tratta di un disegno costruttivo specifico per modello.

CIRCUITO DI POTENZA

Alimentazione       SCPD tripolare coordinato o set di fusibili     Contattore      Sovraccarico       Motore
L1  --------[ polo 1                              ]--- 1/L1  2/T1 --- polo di potenza --- U
L2  --------[ polo 2 — un dispositivo/set coordinato ]--- 3/L2  4/T2 --- polo di potenza --- V
L3  --------[ polo 3                              ]--- 5/L3  6/T3 --- polo di potenza --- W
PE  ------------------------------------------------------------------------- Telaio


CIRCUITO DI CONTROLLO A TRE FILI

Controllo L/+ -- Protezione controllo -- STOP NC -- OL 95-96 NC --+-- START NO --+-- A1
                                                              |              |
                                                              +-- KM 13-14 --+
                                                                             A2 -- N/-

Nello schema di controllo, KM identifica il contattore. Quando si preme START, la bobina si eccita. Il contatto ausiliario normalmente aperto 13-14 del contattore si chiude quindi e bypassa il pulsante START rilasciato. Premere STOP o far scattare il relè di sovraccarico apre il circuito di controllo e rilascia il contattore.

Identificare i morsetti del contattore prima del cablaggio

Le designazioni dei morsetti in stile IEC sono ampiamente utilizzate, ma le posizioni fisiche e i contatti disponibili variano in base al prodotto. Alcuni contattori hanno contatti ausiliari integrati; altri richiedono un blocco aggiuntivo. Alcuni forniscono morsetti della bobina duplicati per semplificare il cablaggio del quadro.

Marcatura tipica	Funzione tipica	Cosa verificare
1/L1, 3/L2, 5/L3	Conduttori del circuito principale in ingresso	Direzione di alimentazione e disposizione delle fasi consentite
2/T1, 4/T2, 6/T3	Uscita commutata verso il carico o il relè di sovraccarico	Corretto abbinamento con il corrispondente morsetto di linea
A1, A2	Bobina del contattore	Tensione nominale, AC o DC, frequenza ove applicabile e requisiti di polarità
13-14	Primo contatto ausiliario normalmente aperto	Disponibilità e valore nominale del circuito di controllo
21-22	Primo contatto ausiliario normalmente chiuso	Disponibilità e funzione prevista di interblocco o segnalazione
95-96	Contatto NC comune di scatto per sovraccarico	Schema esatto del relè di sovraccarico e disposizione di ripristino
97-98	Contatto NO comune di scatto per sovraccarico	Schema esatto del relè di sovraccarico e funzione di segnalazione

La convenzione dei morsetti sopra indicata è supportata dalla documentazione del contattore del produttore, inclusa la Guida ai contattori e ai relè di sovraccarico ABB. Tuttavia, un numero di morsetto familiare non autorizza a saltare lo schema specifico del prodotto.

Per una spiegazione mirata dei morsetti principali, vedere Cosa significano L1, L2, T1 e T2 su un contattore?.

Prima di cablare un contattore: confermare sei input

Prima di iniziare, registrare i sei input che determinano il circuito reale.

Ingresso	Domanda a cui rispondere	Perché cambia il cablaggio
Alimentazione principale	Disposizione delle fasi, tensione e frequenza	Poli principali e apparecchiature a monte
Carico	Motore, riscaldatore, illuminazione, banco di condensatori o altro carico	Categoria di utilizzazione e protezione
Contattore	Modello, disposizione dei poli e direzione di collegamento consentita	Mappa esatta dei morsetti
Bobina	Tensione, tipo AC/DC, frequenza e polarità	Alimentazione di controllo A1/A2
Metodo di controllo	Dispositivo mantenuto, PLC o pulsanti di START/STOP	Logica a due o tre fili
Protezione	Metodo di protezione da cortocircuito e sovraccarico	Dispositivi coordinati richiesti

Il motore può funzionare a 400 V trifase mentre la bobina del contattore funziona a 24 V DC, 110 V AC, 120 V AC, 230 V AC o un'altra tensione di controllo specificata. Non dedurre mai la tensione della bobina dalla tensione di carico.

Se il contattore non è ancora stato selezionato, utilizzare la guida separata per selezionare contattori, relè di sovraccarico e interruttori automatici dai dati del motore. Questo articolo presuppone che la selezione dei componenti e la progettazione della protezione siano già state completate.

Passaggio 1: Isolare ogni fonte di alimentazione e verificare che il circuito sia diseccitato

Un quadro elettrico può avere un'alimentazione principale, un trasformatore di controllo separato, un'alimentazione esterna per PLC o un segnale remoto che rimane sotto tensione dopo l'apertura del sezionatore principale.

Prima di toccare i conduttori, identificare ogni fonte di energia, spegnere e isolare l'apparecchiatura, applicare i controlli di lockout/tagout richiesti e far verificare a una persona qualificata la condizione di assenza di tensione con idonea strumentazione di prova secondo la procedura approvata. Anche le istruzioni del contattore di Schneider Electric limitano l'installazione e la manutenzione al personale qualificato e richiedono che tutta l'alimentazione sia scollegata prima della manutenzione.

Per i progetti globali, seguire le norme nazionali applicabili, le normative locali, le procedure sul posto di lavoro e le istruzioni del produttore. Per le installazioni negli Stati Uniti, l'edizione adottata localmente di NFPA 70, National Electrical Code disciplina i requisiti di installazione; NFPA 70E tratta le pratiche di lavoro elettrico in sicurezza. Possono applicarsi anche i requisiti OSHA, inclusi 29 CFR 1910.333 per la messa fuori tensione, la verifica e le pratiche di lavoro per personale qualificato, e 29 CFR 1910.147 dove la manutenzione o l'assistenza comportano energie pericolose. L'applicabilità dipende dal luogo di lavoro e dall'attività.

Passaggio 2: Montare il contattore e pianificare i percorsi dei cavi

Installare il contattore sulla guida DIN, sulla piastra di montaggio o sul gruppo di avviamento specificato, nell'orientamento consentito dal produttore. Verificare che i blocchi accessori, il relè di sovraccarico, le coperture e le viti dei morsetti rimangano accessibili.

Instradare i conduttori di potenza e di controllo attraverso le canaline designate, mantenere la continuità della terra di protezione indipendente dal funzionamento del contattore, preservare la spaziatura e la ventilazione richieste e mantenere i numeri dei cavi visibili in corrispondenza dei morsetti.

Non dare per scontato che ogni contattore riceva alimentazione solo dall'alto. Alcune famiglie di prodotti consentono direzioni di alimentazione alternative in condizioni definite, mentre altre presentano requisiti specifici per modello o certificazione. Seguire i morsetti contrassegnati e la scheda tecnica di installazione.

Passaggio 3: Cablare il circuito di potenza principale

Cablaggio del contattore trifase

Per una configurazione comune del contattore tripolare:

1. Collegare le fasi in ingresso protette ai morsetti del contattore identificati come 1/L1, 3/L2 e 5/L3.
2. Collegare 2/T1, 4/T2 e 6/T3 al dispositivo successivo nel percorso di potenza.
3. Per un avviatore motore che utilizza un relè di sovraccarico separato, instradare tutti i conduttori motore necessari attraverso il relè di sovraccarico secondo il relativo schema.
4. Collegare le uscite del relè di sovraccarico ai morsetti del motore identificati dal produttore del motore.
5. Collegare il conduttore di terra di protezione alla carcassa del motore e ai punti di collegamento equipotenziale richiesti. Non instradare il PE attraverso un polo normale del contattore.

Mantenere la sequenza delle fasi coerente attraverso il contattore e il relè di sovraccarico. La rotazione del motore deve comunque essere verificata durante la messa in servizio, poiché la sequenza delle fasi in ingresso e i collegamenti del motore determinano la direzione effettiva.

Cablaggio del contattore monofase

Un carico monofase può utilizzare uno o più poli principali a seconda del contattore, della disposizione del sistema elettrico, dei requisiti di isolamento e delle norme di cablaggio locali.

Il percorso di potenza di base è:

Conduttore di alimentazione protetto -> Polo principale del contattore -> Conduttore di carico

Se venga commutato anche il neutro o un secondo conduttore di fase è una decisione progettuale, non una regola universale del contattore. Non copiare un esempio bipolare senza verificare il sistema elettrico, i requisiti di sezionamento, il carico e le istruzioni specifiche del dispositivo.

Se il progetto utilizza un dispositivo su guida DIN per illuminazione, riscaldamento o controllo edificio, il guida alla scelta e al cablaggio dei contattori modulari copre quella famiglia di prodotti più specifica.

Passaggio 4: Cablare i morsetti della bobina A1 e A2

La bobina è l'ingresso di comando del contattore. L'applicazione della tensione di controllo nominale tra A1 e A2 crea la forza magnetica che chiude i contatti principali e ausiliari. La rimozione di tale tensione rilascia il meccanismo.

Seguire questa sequenza:

1. Leggere l'etichetta della bobina e il codice prodotto.
2. Confermare la tensione nominale della bobina.
3. Confermare se la bobina è AC o DC.
4. Per una bobina AC, confermare la frequenza specificata ove pertinente.
5. Per una bobina DC, verificare se la polarità è contrassegnata o imposta da una bobina elettronica o da un modulo di soppressione.
6. Identificare i due conduttori dell'effettiva alimentazione di controllo.
7. Instradare il percorso di controllo commutato verso A1 e il percorso di ritorno definito verso A2, a meno che lo schema del prodotto non specifichi una disposizione diversa.

Il conduttore di ritorno in A2 è definito dall'alimentazione di controllo, non solo dall'etichetta del morsetto. In un sistema elettrico a 220/380 V, ad esempio, una bobina AC da 220 V correttamente dimensionata può utilizzare un'alimentazione fase-neutro, mentre una bobina AC da 380 V correttamente dimensionata può utilizzare un'alimentazione fase-fase. Questi sono solo esempi di circuiti di controllo: la tensione nominale effettiva, la protezione del circuito di controllo, il metodo di cablaggio e i collegamenti A1/A2 devono seguire la targhetta della bobina, lo schema esatto del produttore e le norme locali applicabili.

A2 si collega sempre al neutro?

No. A2 si collega al lato di ritorno del circuito della bobina. Questo potrebbe essere il neutro, un'altra fase, 0 V DC o un altro conduttore di controllo definito, a seconda dell'alimentazione di controllo.

Gli esempi includono:

• controllo AC fase-neutro;
• controllo AC fase-fase;
• secondario di un trasformatore di controllo derivato separatamente;
• alimentazione di controllo a 24 V DC;
• modulo di controllo elettronico definito dal produttore del contattore.

Non collegare mai un neutro ad A2 semplicemente perché uno schema generico ne mostra uno. Identificare prima la sorgente di controllo e la tensione nominale della bobina.

Passaggio 5: Scegliere il controllo a due o tre fili

Il metodo di controllo determina cosa succede quando il segnale di controllo o l'alimentazione vengono interrotti.

Metodo di controllo	Dispositivo di controllo tipico	È richiesto un contatto di autoritenuta?	Comportamento tipico
Controllo a due fili	Selettore a posizione mantenuta, termostato, interruttore a galleggiante, pressostato, relè o comando PLC mantenuto	No	Il contattore segue il comando mantenuto
Controllo a tre fili	Pulsanti di STOP e START momentanei	Sì	Il contattore rimane eccitato tramite un contatto ausiliario finché lo STOP, l'intervento per sovraccarico o l'interruzione di corrente non aprono il circuito

Controllo base del contattore a due fili

Il percorso di controllo più semplice è:

Alimentazione di controllo -> Protezione di controllo -> Contatto di controllo mantenuto -> A1
A2 -> Ritorno di controllo

Quando il contatto mantenuto si chiude, la bobina si eccita. Quando si apre, la bobina si diseccita. Poiché il comando di controllo rimane presente, alcuni sistemi a due fili possono riavviarsi al ritorno dell'alimentazione di controllo. Determinare se tale comportamento sia accettabile per la macchina o il processo prima di scegliere il circuito.

Controllo START/STOP a tre fili

Un circuito a tre fili utilizza un pulsante di STOP normalmente chiuso, un pulsante di START normalmente aperto e un contatto ausiliario del contattore normalmente aperto.

L/+ -- STOP NC -- OL 95-96 NC --+-- START NO --+-- A1
                                 |              |
                                 +-- KM 13-14 --+
                                                A2 -- N/-

Operazione:

1. Con lo STOP e il contatto di sovraccarico chiusi, premendo START si eccita la bobina.
2. Il contattore chiude i suoi contatti principali e il contatto ausiliario 13-14.
3. Il contatto 13-14 chiuso fornisce un percorso in parallelo attorno allo START.
4. Il rilascio dello START non interrompe più il circuito della bobina.
5. Premendo STOP si apre il percorso di controllo in serie e si rilascia il contattore.
6. L'intervento per sovraccarico apre il 95-96 e rilascia anche il contattore.
7. La perdita di alimentazione del circuito di controllo rilascia il contattore; dopo il ripristino dell'alimentazione è normalmente richiesto un nuovo comando di START.

Se il contattore si chiude solo mentre il comando di START è mantenuto premuto, ispezionare il contatto di autoritenuta, la sua assegnazione ai morsetti e il cablaggio in parallelo attorno al pulsante di START.

Passaggio 6: Collegare il relè di sovraccarico per un avviatore motore

Un contattore è un dispositivo di manovra. Di per sé, non fornisce normalmente protezione contro il sovraccarico del motore o l'interruzione del cortocircuito. Un avviatore motore di base combina comunemente il contattore con un relè di sovraccarico e il cablaggio di controllo necessario. La distinzione è spiegata in Contattore vs Avviatore Motore.

Per una comune configurazione con sovraccarico separato:

1. Collegare le uscite lato carico del contattore agli ingressi di potenza del relè di sovraccarico come indicato dal produttore.
2. Collegare le uscite di potenza del relè di sovraccarico al motore.
3. Inserire il contatto di sgancio normalmente chiuso del relè di sovraccarico, comunemente 95-96, in serie al circuito della bobina del contattore.
4. Utilizzare il contatto di scatto normalmente aperto, comunemente 97-98, per un indicatore di guasto o per l'ingresso di un sistema di controllo solo quando richiesto e entro i limiti della sua portata nominale.
5. Configurare il relè di sovraccarico in base alla targhetta del motore, ai requisiti dell'applicazione, alle norme applicabili e alle istruzioni del produttore.
6. Coordinare l'avviatore con il dispositivo di protezione da cortocircuito a monte richiesto.

Quando il relè di sovraccarico scatta, il contatto 95-96 si apre. La bobina del contattore perde alimentazione, i contatti principali si aprono e il motore si arresta. Il relè di sovraccarico non è quindi tenuto a interrompere l'intera corrente del motore attraverso il suo contatto ausiliario di scatto; esso comanda l'apertura del contattore.

Per la funzione di protezione e il comportamento dei morsetti, vedere Spiegazione del relè di sovraccarico termico. Gli schemi DOL del produttore, come la guida Schneider Electric per contattori e relè di sovraccarico, deve essere utilizzato per l'esatta combinazione di prodotti compatibili.

Passaggio 7: Aggiunta di contatti ausiliari, feedback e soppressione della bobina

I contatti ausiliari trasportano segnali di controllo e indicazione, non la corrente di carico principale.

Le funzioni comuni includono:

• 13-14 NO: circuito di autoritenuta o feedback di marcia (RUN);
• 21-22 NC: consenso, interblocco semplice o indicazione di arresto (OFF);
• contatti NO/NC aggiuntivi: stato PLC, spie luminose, controllo di sequenza o interblocco.

Verificare la portata del circuito di controllo del contatto ausiliario per la tensione, la corrente e il tipo di carico effettivi. Un contatto adatto per un ingresso PLC potrebbe non essere idoneo per commutare direttamente un carico elettromagnetico più grande.

Le bobine induttive dei contattori possono generare un transitorio di tensione quando vengono diseccitate. Laddove sia richiesta una soppressione, utilizzare l'accessorio o il metodo di soppressione specificato per la bobina:

• diodo o modulo elettronico per una bobina DC compatibile;
• rete resistenza-condensatore, varistore o modulo specificato dal produttore per una bobina AC compatibile;
• un relè di interfaccia quando l'uscita di controllo non è in grado di alimentare o interrompere la bobina in sicurezza.

Non aggiungere un soppressore arbitrario. Il tipo di soppressione può influire sulla polarità, sul tempo di rilascio, sulla compatibilità e sullo stress di commutazione del dispositivo di controllo.

Passaggio 8: Serrare, etichettare e ispezionare ogni terminazione

Utilizzare il tipo di conduttore, l'accessorio per morsetto, la lunghezza di preparazione e la coppia di serraggio specificati per l'esatto modello di morsetto e contattore. Non esiste un valore di coppia universale affidabile per i contattori: i morsetti principali e i morsetti di controllo possono richiedere utensili e impostazioni differenti anche sullo stesso dispositivo.

Prima di riposizionare le coperture, confrontare i numeri dei cavi con lo schema, verificare l'abbinamento linea-carico e A1/A2 rispetto all'etichetta della bobina, confermare il percorso in serie STOP/95-96 e il ramo di mantenimento 13-14, ispezionare l'inserimento dei conduttori e la separazione tra potenza e controllo, confermare la continuità della terra di protezione e reinstallare tutte le barriere e le coperture.

Passaggio 9: Messa in servizio del contattore a stadi

Utilizzare la procedura di messa in servizio approvata per il progetto. Laddove il progetto lo consenta, testare il circuito di controllo prima di applicare l'alimentazione principale al carico.

Test del circuito di controllo

1. Mantenere isolato il circuito di potenza del carico ed energizzare solo il circuito di controllo secondo la procedura approvata.
2. Azionare il comando e confermare l'avvenuta chiusura senza vibrazioni prolungate.
3. Verificare gli stati previsti dei contatti ausiliari NO/NC e l'azione di mantenimento a tre fili.
4. Premere STOP e confermare il rilascio.
5. Utilizzare la funzione di test consentita del relè di sovraccarico per confermare che un intervento apra il circuito della bobina.

Test funzionale del circuito principale

Dopo che il circuito di controllo ha superato l'ispezione:

1. Togliere nuovamente l'alimentazione, completare l'ispezione del circuito principale e ripristinare coperture e barriere.
2. Dare tensione secondo la procedura approvata e avviare il carico.
3. Confermare il corretto funzionamento dei poli e l'alimentazione del carico prevista.
4. Per un motore, verificare il senso di rotazione utilizzando la procedura di sicurezza del progetto prima della messa in servizio.
5. Confermare l'operazione di STOP/sgancio e registrare le impostazioni, i risultati e le modifiche approvate ai disegni.

Non alimentare ripetutamente un contattore che vibra, emana odore di surriscaldamento, fa scattare le protezioni o produce archi elettrici anomali. Isolare prima il sistema ed eseguire la diagnosi del circuito.

Problemi comuni di cablaggio del contattore

Sintomo	Primo controllo	Cause probabili	Azione correttiva
Il contattore non chiude	Tensione direttamente ai capi di A1-A2 durante il comando	Tensione della bobina errata, circuito di STOP aperto, 95-96 aperto, ritorno di controllo mancante, bobina guasta	Tracciare il percorso di controllo rispetto allo schema e verificare i dati della bobina
Il contattore chiude solo mentre START è premuto	Continuità attraverso il percorso di autoritenuta	13-14 non collegato in parallelo con START, morsetti ausiliari errati, contatto ausiliario che non chiude	Correggere e testare il ramo di autoritenuta
Il contattore vibra	Tensione della bobina durante il tentativo di chiusura	Sottotensione, alimentazione di controllo instabile, connessione allentata, tipo o frequenza della bobina errati, contaminazione meccanica	Isolare e correggere l'alimentazione, la connessione o la condizione del dispositivo
La bobina si surriscalda o si guasta	Etichetta della bobina rispetto all'alimentazione di controllo effettiva	Mancata corrispondenza AC/DC, sovratensione, frequenza errata, cicli eccessivi, guasto meccanico che impedisce la chiusura completa	Sostituire le parti danneggiate e correggere le specifiche di controllo
Il contattore funziona ma il carico no	Tensione ai morsetti di linea e di carico in entrambi gli stati	Dispositivo a monte aperto, fase mancante, contatto principale danneggiato, relè di sovraccarico aperto, guasto al cablaggio a valle	Tracciare il circuito principale fase per fase secondo il metodo di prova approvato
Il relè di sovraccarico scatta ma il contattore rimane eccitato	Posizione 95-96 nel circuito della bobina	Contatto di sgancio bypassato, coppia di morsetti errata, errore nel cablaggio di controllo	Ricablare il contatto di sgancio NC nel percorso in serie previsto
Guasti o reset dell'uscita PLC	Spunto della bobina e configurazione di soppressione	L'uscita non può pilotare la bobina, soppressione errata, problema di riferimento comune	Utilizzare un'interfaccia compatibile o un modulo di controllo del contattore
Il motore gira nella direzione errata	Sequenza fasi al motore	Due fasi invertite	Isolare il circuito e correggere la sequenza fasi utilizzando la procedura approvata

Errori di cablaggio del contattore da evitare

Errore	Regola corretta
Selezione della bobina in base alla tensione del motore	Abbinare la bobina all'alimentazione di controllo
Trattare A1/A2 come morsetti di carico	Utilizzare A1/A2 solo per il circuito della bobina
Assumendo che A2 sia sempre il neutro	Identificare il ritorno di controllo AC o DC effettivo
Omettere il contatto di autoritenuta	Inserire il corretto contatto ausiliario NO in parallelo allo START
Utilizzare un contattore come unica protezione del motore	Coordinare separatamente la protezione da sovraccarico e da cortocircuito
Far passare la corrente di carico attraverso un contatto ausiliario	Mantenere i contatti ausiliari entro la loro portata nominale nel circuito di controllo
Copiare valori generici di coppia o sezione dei cavi	Utilizzare dati esatti del prodotto e del morsetto
Ignorare la polarità della bobina DC	Seguire le indicazioni per la bobina elettronica e la soppressione
Isolare solo il circuito principale	Identificare e isolare ogni fonte di controllo indipendente

Domande Frequenti

Quali cavi si collegano ad A1 e A2 su un contattore?

A1 e A2 si collegano all'alimentazione di controllo del contattore tramite i dispositivi di controllo richiesti. Un circuito tipico instrada il conduttore di controllo commutato su A1 e il ritorno di controllo su A2, ma la disposizione esatta dipende dalla tensione della bobina, dal tipo AC/DC, dalla polarità e dallo schema del produttore.

A2 su un contattore necessita di un filo neutro?

Non sempre. A2 può collegarsi al neutro in un circuito di controllo AC fase-neutro, ma potrebbe invece collegarsi a un'altra fase, a 0 V DC o a un altro ritorno di controllo. Verificare la bobina e l'alimentazione di controllo.

Cosa significano L1, L2, L3 e T1, T2, T3?

Sono contrassegni comuni dei morsetti del circuito principale. L1/L2/L3 identificano tipicamente il lato linea in ingresso, mentre T1/T2/T3 identificano le corrispondenti uscite commutate. I prodotti in stile IEC possono anche mostrare 1/L1, 3/L2, 5/L3 e 2/T1, 4/T2, 6/T3. Confermare lo schema esatto del dispositivo e la direzione di alimentazione consentita.

Come si cabla un contattore affinché rimanga acceso dopo aver rilasciato il pulsante START?

Utilizzare un contatto ausiliario normalmente aperto, comunemente 13-14, in parallelo con il pulsante START normalmente aperto. Quando la bobina si eccita, il contatto 13-14 si chiude e mantiene il circuito della bobina finché il pulsante STOP, uno scatto per sovraccarico o la perdita di alimentazione di controllo non aprono il percorso in serie.

Un contattore tripolare può essere utilizzato per un carico monofase?

Potrebbe essere possibile per alcuni contattori e applicazioni, ma la disposizione dei poli consentita, il metodo di connessione, la categoria di utilizzo, la corrente nominale e la commutazione dei conduttori sotto tensione o del neutro devono essere confermati dal produttore e dalle norme di installazione. Non dare per scontato che ogni contattore motore tripolare abbia la stessa connessione monofase approvata.

Un contattore necessita di un relè di sovraccarico, un interruttore automatico o un fusibile?

Un'applicazione motore necessita normalmente di una protezione da sovraccarico adeguata e il circuito richiede una protezione coordinata contro il cortocircuito e per i conduttori. A seconda del design, queste funzioni possono utilizzare un relè di sovraccarico, un interruttore automatico di protezione motore, un fusibile, un interruttore automatico, un azionamento o una combinazione approvata. Il contattore da solo è principalmente un dispositivo di commutazione.

Un'uscita PLC può pilotare direttamente la bobina di un contattore?

Solo se l'uscita del PLC è compatibile con la tensione della bobina, la corrente a regime, la richiesta di spunto, il carico di commutazione e il sistema di soppressione. In caso contrario, utilizzare un relè di interfaccia o un modulo di interfaccia per contattore compatibile. Seguire la documentazione sia del PLC che del contattore.

Lista di controllo finale del cablaggio

Controllo	Condizione di superamento
Schema esatto	Il cablaggio corrisponde al contattore, al relè di sovraccarico e allo schema di progetto
Alimentazione e protezione	I conduttori principali seguono i poli previsti; la protezione da cortocircuito, sovraccarico e dei conduttori è coordinata
Bobina	Tensione, tipo AC/DC, frequenza, polarità e ritorno di controllo corrispondono al progetto
Logica di controllo	Lo STOP e lo sgancio per sovraccarico sono in serie; il corretto contatto NO mantiene l'avvio attorno allo START
PE e collegamento equipotenziale	La continuità della terra di protezione non dipende dal funzionamento del contattore
Terminazioni	Conduttori, coppia di serraggio, etichette, barriere e coperture seguono esattamente i dati del produttore
Test funzionali	L'inserzione, il mantenimento, l'arresto (STOP), lo sgancio per sovraccarico, il funzionamento sotto carico e la rotazione del motore, ove applicabile, superano tutti i test

Conclusione

Il corretto cablaggio del contattore inizia separando il circuito di potenza dal circuito di controllo. I poli principali commutano la potenza tra i morsetti di linea e di carico; A1 e A2 alimentano la bobina; i contatti ausiliari forniscono mantenimento, feedback o interblocco; e un relè di sovraccarico può sganciare il contattore quando si verifica un sovraccarico del motore.

La regola più importante è considerare le marcature dei morsetti e gli schemi del dispositivo specifico come autorevoli. Le convenzioni generiche L/T, A1/A2, 13-14 e 95-96 sono utili per comprendere il circuito, ma non sostituiscono la scheda tecnica del prodotto, lo schema di progetto, lo studio di protezione o i requisiti di installazione locali.

Per la valutazione del prodotto dopo aver definito i requisiti di controllo e protezione, consultare la Gamma di contattori AC VIOX e confermare il servizio di carico, la corrente operativa, il numero di poli, la tensione della bobina, i contatti ausiliari, il relè di sovraccarico compatibile e il coordinamento richiesto per il cortocircuito.

Fonti tecniche

• IEC 60947-4-1:2023 — Contattori e avviatori per motori
• ABB — Guida ai contattori e ai relè di sovraccarico
• Schneider Electric — Come collegare un contattore e un relè di sovraccarico per un avviatore diretto (DOL)
• Schneider Electric — Foglio istruzioni contattore TeSys Deca
• Rockwell Automation — Schemi di cablaggio IEC tipici
• NFPA 70 — National Electrical Code
• NFPA 70E — Standard per la sicurezza elettrica sul luogo di lavoro
• OSHA 29 CFR 1910.333 — Selezione e utilizzo delle pratiche di lavoro