របៀបតខ្សែភ្លើងកុងតាក់ទ័រ៖ ថាមពល, ខូយ, ទំនាក់ទំនងជំនួយ, និងការតខ្សែភ្លើងផ្ទុកលើស

ដើម្បីតខ្សែភ្លើងកុងតាក់ទ័រ សូមតភ្ជាប់សៀគ្វីថាមពលដែលចូលមកទៅកាន់ស្ថានីយដែលក្រុមហ៊ុនផលិតបានកំណត់ថាជាផ្នែកខ្សែមេ (line side) តភ្ជាប់ស្ថានីយផ្នែកផ្ទុក (load-side) ដែលត្រូវគ្នាទៅនឹងបន្ទុក ហើយផ្តល់ថាមពលដល់ខូយកុងតាក់ទ័រតាមរយៈ A1 និង A2 ដោយប្រើវ៉ុលបញ្ជាត្រឹមត្រូវ។ សម្រាប់ឧបករណ៍ចាប់ផ្តើមម៉ូទ័រ ថាមពលម៉ូទ័រជាធម្មតាឆ្លងកាត់រ៉េលេផ្ទុកលើស ខណៈពេលដែលទំនាក់ទំនងកាត់ផ្តាច់បិទជាធម្មតា (normally closed) របស់រ៉េលេផ្ទុកលើសត្រូវបានតភ្ជាប់ទៅក្នុងសៀគ្វីបញ្ជាខូយ។.

នោះគឺជាផ្លូវមូលដ្ឋាន ប៉ុន្តែការសម្គាល់ ទិសដៅផ្គត់ផ្គង់ដែលអនុញ្ញាត ប្រភេទខូយ វ៉ុលបញ្ជា និងការតភ្ជាប់គ្រឿងបន្លាស់អាចមានភាពខុសគ្នា។ តែងតែប្រើដ្យាក្រាមតខ្សែភ្លើងដែលបានបោះពុម្ពនៅលើឧបករណ៍ និងសន្លឹកទិន្នន័យសម្រាប់ម៉ូដែលកុងតាក់ទ័រជាក់លាក់។.

សុវត្ថិភាពអគ្គិសនី៖ សៀគ្វីកុងតាក់ទ័រអាចមានប្រភពថាមពលច្រើន និងវ៉ុលដែលមានគ្រោះថ្នាក់។ ការដំឡើង ការធ្វើតេស្ត និងការដាក់ឱ្យដំណើរការគួរតែត្រូវបានអនុវត្តដោយបុគ្គលិកអគ្គិសនីដែលមានសមត្ថភាពប៉ុណ្ណោះ ដោយប្រើនីតិវិធីចាក់សោ/ដាក់ស្លាក (lockout/tagout) ដែលអាចអនុវត្តបាន វិធីសាស្ត្រធ្វើតេស្តវ៉ុល ឧបករណ៍ការពារផ្ទាល់ខ្លួន ការណែនាំរបស់អ្នកផលិត និងច្បាប់អគ្គិសនីក្នុងមូលដ្ឋាន។ កុំចាត់ទុកការណែនាំទូទៅនេះជាការជំនួសសម្រាប់ដ្យាក្រាមគម្រោង ឬឯកសារផលិតផលឱ្យសោះ។.

គន្លឹះ​យក

• រក្សាសៀគ្វីថាមពល និងសៀគ្វីបញ្ជាឱ្យដាច់ដោយឡែកពីគ្នាទាំងនៅក្នុងដ្យាក្រាម និងនៅក្នុងបន្ទះ។.
• L1/L2/L3 និង T1/T2/T3 គឺជាការសម្គាល់សៀគ្វីមេដែលទូទៅ; A1 និង A2 កំណត់អត្តសញ្ញាណសៀគ្វីខូយ។.
• កម្រិតវ៉ុលរបស់ឧបករណ៏ (coil) ត្រូវតែផ្គូផ្គងនឹងប្រភពផ្គត់ផ្គង់ការបញ្ជា មិនមែនវ៉ុលរបស់ម៉ូទ័រ ឬបន្ទុកនោះទេ។.
• A2 មិនតែងតែតភ្ជាប់ទៅខ្សែណឺត (neutral) នោះទេ។ ការតភ្ជាប់របស់វាអាស្រ័យលើប្រភពផ្គត់ផ្គង់ការបញ្ជា និងការរចនារបស់ឧបករណ៏។.
• កុងតាក់ទ័រផ្តល់នូវការបិទបើកសៀគ្វី ប៉ុន្តែមិនមែនជាការការពារការផ្ទុកលើស ឬសៀគ្វីខ្លីពេញលេញនោះទេ។.
• សៀគ្វី START/STOP ប្រភេទខ្សែបីត្រូវការទំនាក់ទំនងជំនួយប្រភេទបើកជាធម្មតា (normally open) ដើម្បីរក្សាស្ថានភាព; រាល់ព័ត៌មានលម្អិតនៃការតភ្ជាប់ស្ថានីយ និងការដាក់ឱ្យដំណើរការត្រូវតែអនុវត្តតាមម៉ូដែល និងនីតិវិធីនៃគម្រោងឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។.

ដ្យាក្រាមខ្សែភ្លើងរបស់កុងតាក់ទ័រ៖ ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃសៀគ្វីទាំងមូល

ឧបករណ៍ចាប់ផ្តើមម៉ូទ័របីហ្វាសមូលដ្ឋានមានសៀគ្វីពាក់ព័ន្ធចំនួនពីរ៖

1. សៀគ្វីថាមពល៖ បញ្ជូនចរន្តម៉ូទ័រឆ្លងកាត់ឧបករណ៍ការពារសៀគ្វីខ្លី កុងតាក់ទ័រ រ៉េលេផ្ទុកលើស និងម៉ូទ័រ។.
2. សៀគ្វីបញ្ជា៖ ផ្តល់ថាមពលដល់ឧបករណ៏កុងតាក់ទ័រតាមរយៈប៊ូតុង STOP, ទំនាក់ទំនងរ៉េលេផ្ទុកលើស, ប៊ូតុង START និងទំនាក់ទំនងរក្សាស្ថានភាព។.

ដ្យាក្រាមមុខងារខាងក្រោមបង្ហាញពីទំនាក់ទំនង។ នេះមិនមែនជាគំនូរស្ថាបនាជាក់លាក់សម្រាប់ម៉ូដែលណាមួយនោះទេ។.

សៀគ្វីថាមពល

ការផ្គត់ផ្គង់       ឧបករណ៍ SCPD 3-pole ដែលសម្របសម្រួល ឬឈុតហ្វុយស៊ីប     កុងតាក់ទ័រ      ផ្ទុកលើស       ម៉ូទ័រ
L1  --------[ pole 1                              ]--- 1/L1  2/T1 --- power pole --- U
L2  --------[ pole 2 — one coordinated device/set ]--- 3/L2  4/T2 --- power pole --- V
L3  --------[ pole 3                              ]--- 5/L3  6/T3 --- power pole --- W
PE  ------------------------------------------------------------------------- Frame


សៀគ្វីបញ្ជាបីខ្សែ

Control L/+ -- Control protection -- STOP NC -- OL 95-96 NC --+-- START NO --+-- A1
                                                              |              |
                                                              +-- KM 13-14 --+
                                                                             A2 -- N/-

នៅក្នុងដ្យាក្រាមបញ្ជា, KM កំណត់អត្តសញ្ញាណកុងតាក់ទ័រ។ នៅពេលចុច START ខ្សែរុំនឹងមានថាមពល។ បន្ទាប់មកទំនាក់ទំនងជំនួយបើកជាធម្មតា 13-14 របស់កុងតាក់ទ័រនឹងបិទ ហើយឆ្លងកាត់ប៊ូតុង START ដែលត្រូវបានលែង។ ការចុច STOP ឬការធ្វើឱ្យរ៉េលេផ្ទុកលើសដាច់ (tripping) នឹងបើកសៀគ្វីបញ្ជា ហើយដោះកុងតាក់ទ័រចេញ។.

កំណត់អត្តសញ្ញាណស្ថានីយកុងតាក់ទ័រមុនពេលតភ្ជាប់ខ្សែ

ការកំណត់ឈ្មោះស្ថានីយតាមបែប IEC ត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយ ប៉ុន្តែទីតាំងជាក់ស្តែង និងទំនាក់ទំនងដែលមានគឺខុសៗគ្នាទៅតាមផលិតផល។ កុងតាក់ទ័រខ្លះមានទំនាក់ទំនងជំនួយដែលភ្ជាប់មកជាមួយស្រាប់ ចំណែកឯខ្លះទៀតទាមទារឱ្យមានប្លុកបន្ថែម។ ខ្លះទៀតផ្តល់នូវស្ថានីយខ្សែរុំស្ទួនដើម្បីសម្រួលដល់ការតភ្ជាប់ខ្សែក្នុងបន្ទះបញ្ជា។.

ការសម្គាល់ធម្មតា	មុខងារធម្មតា	អ្វីដែលត្រូវផ្ទៀងផ្ទាត់
1/L1, 3/L2, 5/L3	ចំហាយសៀគ្វីមេដែលចូល	ទិសដៅផ្គត់ផ្គង់ និងការរៀបចំដំណាក់កាលដែលអនុញ្ញាត
2/T1, 4/T2, 6/T3	លទ្ធផលដែលបានប្តូរទៅកាន់បន្ទុក ឬរ៉េលេផ្ទុកលើស	ការផ្គូផ្គងត្រឹមត្រូវជាមួយស្ថានីយខ្សែដែលត្រូវគ្នា
A1, A2	ឧបករណ៏កុងតាក់ទ័រ	វ៉ុលដែលបានកំណត់, AC ឬ DC, ប្រេកង់ក្នុងករណីដែលអាចអនុវត្តបាន និងតម្រូវការប៉ូល
13-14	ទំនាក់ទំនងជំនួយបើកជាធម្មតាទីមួយ	ភាពអាចរកបាន និងកម្រិតវ៉ុលនៃសៀគ្វីបញ្ជា
21-22	ទំនាក់ទំនងជំនួយបិទជាធម្មតាទីមួយ	ភាពអាចរកបាន និងមុខងារភ្ជាប់គ្នារឺមុខងារបង្ហាញដែលបានកំណត់
95-96	ទំនាក់ទំនងកាត់ផ្តាច់ពេលផ្ទុកលើសប្រភេទបិទជាធម្មតាទូទៅ	ដ្យាក្រាមរ៉េលេផ្ទុកលើស និងការរៀបចំកំណត់ឡើងវិញឱ្យបានត្រឹមត្រូវ
97-98	ទំនាក់ទំនងកាត់ផ្តាច់ពេលផ្ទុកលើសប្រភេទបើកជាធម្មតាទូទៅ	ដ្យាក្រាមរ៉េលេផ្ទុកលើស និងមុខងារបង្ហាញឱ្យបានត្រឹមត្រូវ

អនុសញ្ញាស្ថានីយខាងលើត្រូវបានគាំទ្រដោយឯកសារកុងតាក់ទ័ររបស់អ្នកផលិត រួមទាំង មគ្គុទ្ទេសក៍កុងតាក់ទ័រ និងរ៉េលេផ្ទុកលើសរបស់ ABB. ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ លេខស្ថានីយដែលធ្លាប់ស្គាល់មិនមែនជាការអនុញ្ញាតឱ្យរំលងដ្យាក្រាមផលិតផលជាក់លាក់នោះទេ។.

សម្រាប់ការបកស្រាយផ្តោតលើស្ថានីយមេ សូមមើល តើ L1, L2, T1, និង T2 មានន័យដូចម្តេចនៅលើ Contactor?.

មុនពេលអ្នកតភ្ជាប់កុងតាក់ទ័រ៖ ផ្ទៀងផ្ទាត់ធាតុចូលទាំងប្រាំមួយ

មុនពេលចាប់ផ្តើម សូមកត់ត្រាធាតុចូលទាំងប្រាំមួយដែលកំណត់សៀគ្វីជាក់ស្តែង។.

បញ្ចូល	សំណួរដែលត្រូវឆ្លើយ	មូលហេតុដែលវាផ្លាស់ប្តូរការតភ្ជាប់ខ្សែ
ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលមេ	ការរៀបចំដំណាក់កាល វ៉ុល និងប្រេកង់	ប៉ូលមេ និងឧបករណ៍នៅផ្នែកខាងលើ (upstream)
ផ្ទុក	ម៉ូទ័រ, ឧបករណ៍កម្ដៅ, ប្រព័ន្ធភ្លើងបំភ្លឺ, ធនាគារកុងដង់សាត័រ ឬបន្ទុកផ្សេងទៀត	ប្រភេទនៃការប្រើប្រាស់ និងការការពារ
អ្នកទំនាក់ទំនង	ម៉ូដែល, ការរៀបចំប៉ូល និងទិសដៅតភ្ជាប់ដែលអនុញ្ញាត	ផែនទីស្ថានីយជាក់លាក់
ឧបករណ៏	វ៉ុល, ប្រភេទ AC/DC, ប្រេកង់ និងប៉ូល (polarity)	ការផ្គត់ផ្គង់ការបញ្ជា A1/A2
វិធីសាស្ត្របញ្ជា	ឧបករណ៍ដែលរក្សាស្ថានភាព, PLC, ឬប៊ូតុង START/STOP	តក្កវិជ្ជាពីរខ្សែ ឬបីខ្សែ
ការការពារ	វិធីសាស្ត្រការពារសៀគ្វីខ្លី និងផ្ទុកលើស	ឧបករណ៍ដែលតម្រូវឱ្យមានការសម្របសម្រួល

ម៉ូទ័រអាចដំណើរការនៅវ៉ុល 400 V បីហ្វាស ខណៈពេលដែលឧបករណ៏កុងតាក់ទ័រដំណើរការពី 24 V DC, 110 V AC, 120 V AC, 230 V AC ឬវ៉ុលបញ្ជាផ្សេងទៀតដែលបានបញ្ជាក់។ កុំសន្និដ្ឋានវ៉ុលឧបករណ៏ពីវ៉ុលផ្ទុកឱ្យសោះ។.

ប្រសិនបើកុងតាក់ទ័រមិនទាន់ត្រូវបានជ្រើសរើសនៅឡើយទេ សូមប្រើមគ្គុទ្ទេសក៍ដាច់ដោយឡែកដើម្បី ជ្រើសរើសកុងតាក់ទ័រ, រ៉េលេផ្ទុកលើស, និងឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វីពីទិន្នន័យម៉ូទ័រ. អត្ថបទនេះសន្មតថាការជ្រើសរើសសមាសភាគ និងការរចនាការការពារត្រូវបានបញ្ចប់រួចរាល់ហើយ។.

ជំហានទី 1៖ ផ្តាច់ប្រភពថាមពលទាំងអស់ ហើយផ្ទៀងផ្ទាត់ថាគ្មានចរន្តអគ្គិសនីនៅក្នុងសៀគ្វី

បន្ទះបញ្ជាអាចមានប្រភពថាមពលមេ ត្រង់ស្វ័របញ្ជាដាច់ដោយឡែក ប្រភពផ្គត់ផ្គង់ PLC ខាងក្រៅ ឬសញ្ញាពីចម្ងាយដែលនៅតែមានចរន្តអគ្គិសនី បន្ទាប់ពីកុងតាក់មេត្រូវបានបើក។.

មុនពេលប៉ះខ្សែចម្លងអគ្គិសនី សូមកំណត់អត្តសញ្ញាណប្រភពថាមពលទាំងអស់ បិទ និងផ្តាច់ឧបករណ៍ អនុវត្តការគ្រប់គ្រងការចាក់សោ/ដាក់ស្លាកសញ្ញា (lockout/tagout) ដែលតម្រូវ ហើយឱ្យអ្នកជំនាញផ្ទៀងផ្ទាត់ស្ថានភាពដែលគ្មានចរន្តអគ្គិសនីដោយប្រើឧបករណ៍តេស្តសមស្របតាមនីតិវិធីដែលបានអនុម័ត។ សេចក្តីណែនាំអំពីកុងតាក់ទ័ររបស់ Schneider Electric ក៏កំណត់ការដំឡើង និងការថែទាំឱ្យធ្វើឡើងដោយបុគ្គលិកដែលមានសមត្ថភាពប៉ុណ្ណោះ ហើយតម្រូវឱ្យផ្តាច់ថាមពលទាំងអស់មុនពេលធ្វើការថែទាំ។.

សម្រាប់គម្រោងអន្តរជាតិ សូមអនុវត្តតាមច្បាប់ជាតិដែលពាក់ព័ន្ធ បទប្បញ្ញត្តិក្នុងស្រុក នីតិវិធីកន្លែងធ្វើការ និងសេចក្តីណែនាំរបស់អ្នកផលិត។ សម្រាប់ការដំឡើងនៅសហរដ្ឋអាមេរិក ការបោះពុម្ពផ្សាយដែលត្រូវបានអនុម័តក្នុងស្រុកនៃ NFPA 70, ក្រមអគ្គិសនីជាតិ (National Electrical Code) គ្រប់គ្រងលើតម្រូវការដំឡើង; NFPA 70E ដោះស្រាយលើការអនុវត្តការងារអគ្គិសនីដោយសុវត្ថិភាព។ តម្រូវការរបស់ OSHA ក៏អាចអនុវត្តបានផងដែរ រួមទាំង 29 CFR 1910.333 សម្រាប់ការផ្តាច់ថាមពល ការផ្ទៀងផ្ទាត់ និងការអនុវត្តការងារដោយបុគ្គលិកដែលមានសមត្ថភាព និង 29 CFR 1910.147 ដែលការថែទាំ ឬការជួសជុលពាក់ព័ន្ធនឹងថាមពលដែលមានគ្រោះថ្នាក់។ ការអនុវត្តអាស្រ័យលើកន្លែងធ្វើការ និងភារកិច្ច។.

ជំហានទី 2៖ ដំឡើងកុងតាក់ទ័រ និងរៀបចំផែនការផ្លូវខ្សែភ្លើង

ដំឡើងកុងតាក់ទ័រនៅលើផ្លូវដែក DIN, បន្ទះដំឡើង ឬឧបករណ៍ចាប់ផ្តើមដែលបានកំណត់ ក្នុងទិសដៅដែលអនុញ្ញាតដោយក្រុមហ៊ុនផលិត។ ពិនិត្យមើលថាប្លុកគ្រឿងបន្លាស់ រ៉េលេផ្ទុកលើស គម្រប និងវីសស្ថានីយនៅតែអាចចូលប្រើបាន។.

រៀបចំខ្សែភ្លើងថាមពល និងខ្សែភ្លើងបញ្ជាតាមផ្លូវខ្សែភ្លើងដែលបានកំណត់ រក្សាភាពបន្តនៃដីការពារឱ្យដាច់ដោយឡែកពីប្រតិបត្តិការរបស់កុងតាក់ទ័រ រក្សាគម្លាត និងខ្យល់ចេញចូលដែលត្រូវការ ហើយរក្សាទុកលេខខ្សែភ្លើងឱ្យអាចមើលឃើញនៅត្រង់ស្ថានីយ។.

កុំសន្មតថាកុងតាក់ទ័រគ្រប់ប្រភេទទទួលថាមពលពីផ្នែកខាងលើតែមួយគត់។ ក្រុមផលិតផលមួយចំនួនអនុញ្ញាតឱ្យមានទិសដៅផ្គត់ផ្គង់ជំនួសក្រោមលក្ខខណ្ឌដែលបានកំណត់ ខណៈពេលដែលផលិតផលផ្សេងទៀតមានតម្រូវការជាក់លាក់តាមម៉ូដែល ឬតាមវិញ្ញាបនបត្រ។ សូមអនុវត្តតាមស្ថានីយដែលបានសម្គាល់ និងសន្លឹកទិន្នន័យនៃការដំឡើង។.

ជំហានទី 3៖ តភ្ជាប់ខ្សែភ្លើងសៀគ្វីថាមពលមេ

ការតភ្ជាប់ខ្សែភ្លើងកុងតាក់ទ័របីហ្វាស

សម្រាប់ការរៀបចំកុងតាក់ទ័របីប៉ូលទូទៅ៖

1. តភ្ជាប់ខ្សែដំណាក់កាលចូលដែលត្រូវបានការពារទៅនឹងស្ថានីយកុងតាក់ទ័រដែលបានកំណត់សម្គាល់ថា 1/L1, 3/L2, និង 5/L3។.
2. តភ្ជាប់ 2/T1, 4/T2, និង 6/T3 ទៅកាន់ឧបករណ៍បន្ទាប់នៅក្នុងផ្លូវថាមពល។.
3. សម្រាប់ឧបករណ៍ចាប់ផ្តើមម៉ូទ័រដែលប្រើរ៉េលេផ្ទុកលើសដាច់ដោយឡែក សូមតម្រង់ខ្សែម៉ូទ័រដែលត្រូវការទាំងអស់ឆ្លងកាត់រ៉េលេផ្ទុកលើសតាមដ្យាក្រាមរបស់វា។.
4. តភ្ជាប់លទ្ធផលរបស់រ៉េលេផ្ទុកលើសទៅនឹងស្ថានីយម៉ូទ័រដែលបានកំណត់សម្គាល់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ូទ័រ។.
5. តភ្ជាប់ខ្សែដីការពារទៅនឹងតួម៉ូទ័រ និងចំណុចតភ្ជាប់ដែលត្រូវការ។ កុំតម្រង់ PE ឆ្លងកាត់ប៉ូលកុងតាក់ទ័រធម្មតា។.

រក្សាលំដាប់ដំណាក់កាលឱ្យមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាតាមរយៈកុងតាក់ទ័រ និងរ៉េលេផ្ទុកលើស។ ការវិលរបស់ម៉ូទ័រនៅតែត្រូវតែផ្ទៀងផ្ទាត់ក្នុងអំឡុងពេលដាក់ឱ្យដំណើរការ ពីព្រោះលំដាប់ដំណាក់កាលចូល និងការតភ្ជាប់ម៉ូទ័រជាអ្នកកំណត់ទិសដៅជាក់ស្តែង។.

ការតភ្ជាប់ខ្សែសម្រាប់កុងតាក់ទ័រដំណាក់កាលតែមួយ

បន្ទុកដំណាក់កាលតែមួយ (single-phase) អាចប្រើប៉ូលមេមួយ ឬច្រើន អាស្រ័យលើកុងតាក់ទ័រ ការរៀបចំប្រព័ន្ធ តម្រូវការនៃការផ្តាច់ចរន្ត និងវិធាននៃការតភ្ជាប់ខ្សែភ្លើងក្នុងតំបន់។.

ផ្លូវថាមពលមូលដ្ឋានមានដូចខាងក្រោម៖

ខ្សែផ្គត់ផ្គង់ដែលមានការការពារ -> ប៉ូលមេរបស់កុងតាក់ទ័រ -> ខ្សែបន្ទុក

ថាតើត្រូវបិទបើកខ្សែណឺត (neutral) ឬខ្សែមានភ្លើងទីពីរដែរឬអត់ គឺជាការសម្រេចចិត្តលើការរចនា មិនមែនជាវិធានទូទៅរបស់កុងតាក់ទ័រនោះទេ។ កុំចម្លងតាមឧទាហរណ៍ដែលមានពីរប៉ូលដោយមិនបានពិនិត្យប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ តម្រូវការនៃការផ្តាច់ចរន្ត បន្ទុក និងការណែនាំជាក់លាក់របស់ឧបករណ៍នោះ។.

ប្រសិនបើគម្រោងប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ DIN-rail សម្រាប់ភ្លើងបំភ្លឺ ការកម្ដៅ ឬការគ្រប់គ្រងអគារ នោះ មគ្គុទ្ទេសក៍សម្រាប់ការជ្រើសរើស និងការតភ្ជាប់ខ្សែរបស់កុងតាក់ទ័រម៉ូឌុល (Modular contactor) គ្របដណ្តប់លើក្រុមផលិតផលដែលតូចចង្អៀតជាងនេះ។.

ជំហានទី 4៖ តភ្ជាប់ខ្សែទៅកាន់ស្ថានីយឧបករណ៏ A1 និង A2

ឧបករណ៏ (coil) គឺជាធាតុចូលប្រតិបត្តិការរបស់កុងតាក់ទ័រ។ ការផ្តល់វ៉ុលបញ្ជាតាមកម្រិតកំណត់នៅត្រង់ A1 និង A2 បង្កើតកម្លាំងម៉ាញេទិកដែលធ្វើឱ្យទំនាក់ទំនងមេ និងទំនាក់ទំនងជំនួយបិទ។ ការដកវ៉ុលនោះចេញនឹងធ្វើឱ្យយន្តការនេះបញ្ចេញមកវិញ។.

សូមអនុវត្តតាមលំដាប់លំដោយនេះ៖

1. អានស្លាកសញ្ញាឧបករណ៏ (coil) និងលេខកូដផលិតផល។.
2. ផ្ទៀងផ្ទាត់វ៉ុលឧបករណ៏ដែលបានកំណត់។.
3. ផ្ទៀងផ្ទាត់ថាតើឧបករណ៏នោះជាប្រភេទ AC ឬ DC។.
4. សម្រាប់ឧបករណ៏ AC សូមផ្ទៀងផ្ទាត់ប្រេកង់ដែលបានបញ្ជាក់នៅកន្លែងដែលពាក់ព័ន្ធ។.
5. សម្រាប់ឧបករណ៏ DC សូមពិនិត្យមើលថាតើប៉ូលត្រូវបានសម្គាល់ ឬកំណត់ដោយឧបករណ៏អេឡិចត្រូនិក ឬម៉ូឌុលទប់ស្កាត់ដែរឬទេ។.
6. កំណត់អត្តសញ្ញាណខ្សែចម្លងទាំងពីរនៃប្រភពផ្គត់ផ្គង់ការបញ្ជាជាក់ស្តែង។.
7. តភ្ជាប់ផ្លូវបញ្ជាដែលបានបិទបើកទៅកាន់ A1 និងផ្លូវត្រឡប់ដែលបានកំណត់ទៅកាន់ A2 លើកលែងតែដ្យាក្រាមផលិតផលបានបញ្ជាក់ពីការរៀបចំផ្សេងពីនេះ។.

ចំហាយត្រឡប់នៅស្ថានីយ A2 ត្រូវបានកំណត់ដោយប្រភពផ្គត់ផ្គង់ការបញ្ជា មិនមែនកំណត់ដោយស្លាកស្ថានីយតែមួយមុខនោះទេ។ ឧទាហរណ៍ នៅក្នុងប្រព័ន្ធ 220/380 V ខូយ (coil) ប្រភេទ 220 V AC ដែលមានកម្រិតត្រឹមត្រូវអាចប្រើប្រភពផ្គត់ផ្គង់ពីខ្សែឡាញទៅខ្សែណឺត្រល ខណៈពេលដែលខូយប្រភេទ 380 V AC ដែលមានកម្រិតត្រឹមត្រូវអាចប្រើប្រភពផ្គត់ផ្គង់ពីខ្សែឡាញទៅខ្សែឡាញ។ ទាំងនេះគ្រាន់តែជាឧទាហរណ៍នៃសៀគ្វីបញ្ជាប៉ុណ្ណោះ៖ វ៉ុលនាមករណ៍ជាក់ស្តែង ការការពារសៀគ្វីបញ្ជា វិធីសាស្ត្រតភ្ជាប់ខ្សែ និងការតភ្ជាប់ A1/A2 ត្រូវតែអនុវត្តតាមស្លាកឈ្មោះរបស់ខូយ ដ្យាក្រាមរបស់អ្នកផលិតជាក់លាក់ និងបទប្បញ្ញត្តិក្នុងស្រុកដែលពាក់ព័ន្ធ។.

តើ A2 តែងតែតភ្ជាប់ទៅខ្សែណឺត្រលដែរឬទេ?

ទេ A2 តភ្ជាប់ទៅផ្នែកត្រឡប់នៃសៀគ្វីខូយ។ វាអាចជាខ្សែណឺត្រល ហ្វាសផ្សេងទៀត 0 V DC ឬចំហាយបញ្ជាដែលបានកំណត់ផ្សេងទៀត អាស្រ័យលើប្រភពផ្គត់ផ្គង់ការបញ្ជា។.

ឧទាហរណ៍រួមមាន:

• ការបញ្ជា AC ប្រភេទខ្សែឡាញទៅខ្សែណឺត្រល;
• ការបញ្ជា AC ប្រភេទខ្សែឡាញទៅខ្សែឡាញ;
• ផ្នែកបន្ទាប់បន្សំនៃត្រង់ស្្វ័រម៉ាទ័របញ្ជាដែលដាច់ដោយឡែកពីគ្នា;
• ប្រភពផ្គត់ផ្គង់ការបញ្ជា 24 V DC;
• ម៉ូឌុលបញ្ជាអេឡិចត្រូនិកដែលកំណត់ដោយអ្នកផលិតកុងតាក់ទ័រ។.

កុំតភ្ជាប់ខ្សែអព្យាក្រឹតទៅកាន់ A2 គ្រាន់តែដោយសារដ្យាក្រាមទូទៅបង្ហាញបែបនោះ។ ជាដំបូង សូមកំណត់ប្រភពបញ្ជា និងកម្រិតវ៉ុលរបស់ឧបករណ៏ (coil rating) ឱ្យបានច្បាស់លាស់។.

ជំហានទី 5៖ ជ្រើសរើសការបញ្ជាបែបពីរខ្សែ ឬបីខ្សែ

វិធីសាស្ត្របញ្ជាជាអ្នកកំណត់នូវអ្វីដែលនឹងកើតឡើង នៅពេលដែលសញ្ញាបញ្ជា ឬការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលត្រូវបានកាត់ផ្តាច់។.

វិធីសាស្ត្របញ្ជា	ឧបករណ៍បញ្ជាទូទៅ	តើត្រូវការទំនាក់ទំនងរក្សា (holding contact) ដែរឬទេ?	ប្រតិបត្តិការទូទៅ
ការបញ្ជាបែបពីរខ្សែ	ឧបករណ៍ជ្រើសរើសប្រភេទរក្សា (maintained selector), ទែម៉ូស្តាត, កុងតាក់អណ្តែត, កុងតាក់សម្ពាធ, រ៉េលេ, ឬពាក្យបញ្ជា PLC ប្រភេទរក្សា	គ្មានការ	កុងតាក់ទ័រដំណើរការតាមពាក្យបញ្ជាដែលរក្សាទុក
ការគ្រប់គ្រងខ្សែបី	ប៊ូតុងចុចបញ្ឈប់ (STOP) និងចាប់ផ្តើម (START) បែបបណ្តោះអាសន្ន	បាទ	កុងតាក់ទ័រនៅតែមានថាមពលតាមរយៈទំនាក់ទំនងជំនួយ រហូតដល់ការបញ្ឈប់ ការដាច់ដោយសារផ្ទុកលើស ឬការបាត់បង់ថាមពលធ្វើឱ្យសៀគ្វីបើក

ការគ្រប់គ្រងកុងតាក់ទ័រខ្សែពីរជាមូលដ្ឋាន

ផ្លូវគ្រប់គ្រងសាមញ្ញបំផុតគឺ៖

ការផ្គត់ផ្គង់ការគ្រប់គ្រង -> ការការពារការគ្រប់គ្រង -> ទំនាក់ទំនងគ្រប់គ្រងដែលរក្សាទុក -> A1
A2 -> ការត្រឡប់នៃការគ្រប់គ្រង

នៅពេលដែលទំនាក់ទំនងដែលរក្សាទុកបិទ ខ្សែបញ្ឆេះនឹងមានថាមពល។ នៅពេលដែលវាបើក ខ្សែបញ្ឆេះនឹងបញ្ចេញ។ ដោយសារពាក្យបញ្ជាគ្រប់គ្រងនៅតែមាន ប្រព័ន្ធខ្សែពីរមួយចំនួនអាចចាប់ផ្តើមឡើងវិញនៅពេលថាមពលគ្រប់គ្រងត្រឡប់មកវិញ។ សូមកំណត់ថាតើឥរិយាបថនោះអាចទទួលយកបានសម្រាប់ម៉ាស៊ីន ឬដំណើរការដែរឬទេ មុនពេលជ្រើសរើសសៀគ្វី។.

ការបញ្ជា START/STOP បែបខ្សែបី

សៀគ្វីខ្សែបីប្រើប៊ូតុង STOP បិទជាធម្មតា ប៊ូតុង START បើកជាធម្មតា និងទំនាក់ទំនងជំនួយរបស់កុងតាក់ទ័រដែលបើកជាធម្មតា។.

L/+ -- STOP NC -- OL 95-96 NC --+-- START NO --+-- A1
                                 |              |
                                 +-- KM 13-14 --+
                                                A2 -- N/-

ប្រតិបត្តិការ៖

1. នៅពេលដែល STOP និងទំនាក់ទំនងផ្ទុកលើសត្រូវបានបិទ ការចុច START នឹងធ្វើឱ្យឧបករណ៏មានថាមពល។.
2. កុងតាក់ទ័របិទទំនាក់ទំនងមេរបស់វា និងទំនាក់ទំនងជំនួយ 13-14។.
3. ទំនាក់ទំនង 13-14 ដែលបិទផ្តល់នូវផ្លូវស្របជុំវិញ START។.
4. ការលែងប៊ូតុង START នឹងមិនកាត់ផ្តាច់សៀគ្វីឧបករណ៏ទៀតទេ។.
5. ការចុច STOP នឹងបើកផ្លូវបញ្ជាស៊េរី ហើយដោះកុងតាក់ទ័រចេញ។.
6. ការកាត់ផ្តាច់ដោយសារផ្ទុកលើសនឹងបើកស្ថានីយ 95-96 ហើយក៏ដោះកុងតាក់ទ័រផងដែរ។.
7. ការបាត់បង់ថាមពលបញ្ជាធ្វើឱ្យកុងតាក់ទ័រដោះចេញ។ ជាធម្មតា ការបញ្ជា START ថ្មីគឺតម្រូវឱ្យមានបន្ទាប់ពីថាមពលត្រឡប់មកវិញ។.

ប្រសិនបើកុងតាក់ទ័រទាញចូលតែនៅពេលដែល START ត្រូវបានសង្កត់ សូមពិនិត្យមើលទំនាក់ទំនងរក្សា (holding contact) ការកំណត់ស្ថានីយរបស់វា និងខ្សែភ្លើងស្របជុំវិញប៊ូតុង START។.

ជំហានទី 6៖ តភ្ជាប់រ៉េលេផ្ទុកលើសសម្រាប់ឧបករណ៍ចាប់ផ្តើមម៉ូទ័រ

កុងតាក់ទ័រគឺជាឧបករណ៍ប្តូរ។ ជាធម្មតា វាមិនផ្តល់ការការពារការផ្ទុកលើសរបស់ម៉ូទ័រ ឬការកាត់ផ្តាច់សៀគ្វីខ្លីដោយខ្លួនឯងនោះទេ។ ឧបករណ៍ចាប់ផ្តើមម៉ូទ័រមូលដ្ឋានជាទូទៅរួមបញ្ចូលគ្នារវាងកុងតាក់ទ័រជាមួយរ៉េលេផ្ទុកលើស និងខ្សែភ្លើងបញ្ជាដែលត្រូវការ។ ភាពខុសគ្នានេះត្រូវបានពន្យល់នៅក្នុង ឧបករណ៍ទំនាក់ទំនងទល់នឹងឧបករណ៍ចាប់ផ្តើមម៉ូទ័រ.

សម្រាប់ការរៀបចំរ៉េលេផ្ទុកលើសដាច់ដោយឡែកទូទៅ៖

1. តភ្ជាប់លទ្ធផលផ្នែកផ្ទុករបស់កុងតាក់ទ័រទៅនឹងធាតុចូលថាមពលរបស់រ៉េលេផ្ទុកលើស ដូចដែលបានបង្ហាញដោយក្រុមហ៊ុនផលិត។.
2. តភ្ជាប់លទ្ធផលថាមពលរបស់រ៉េលេផ្ទុកលើសទៅនឹងម៉ូទ័រ។.
3. ដាក់ស្ថានីយបិទជាធម្មតារបស់រ៉េលេផ្ទុកលើស ដែលជាទូទៅគឺ 95-96 ឱ្យនៅជាស៊េរីជាមួយសៀគ្វីឧបករណ៏កុងតាក់ទ័រ។.
4. ប្រើស្ថានីយបើកជាធម្មតារបស់រ៉េលេផ្ទុកលើស ដែលជាទូទៅគឺ 97-98 សម្រាប់សូចនាករការខូចខាត ឬការបញ្ចូលប្រព័ន្ធបញ្ជាតែនៅពេលចាំបាច់ និងស្ថិតក្នុងកម្រិតកំណត់របស់វាប៉ុណ្ណោះ។.
5. កំណត់រចនាសម្ព័ន្ធរ៉េលេផ្ទុកលើសដោយផ្អែកលើស្លាកម៉ូទ័រ តម្រូវការកម្មវិធី ច្បាប់ដែលពាក់ព័ន្ធ និងការណែនាំរបស់អ្នកផលិត។.
6. សម្របសម្រួលឧបករណ៍ចាប់ផ្តើម (starter) ជាមួយឧបករណ៍ការពារសៀគ្វីខ្លីនៅផ្នែកខាងលើដែលត្រូវការ។.

នៅពេលដែលរ៉េលេផ្ទុកលើសដាច់ (trip) ស្ថានីយ 95-96 នឹងបើក។ ឧបករណ៏កុងតាក់ទ័រនឹងបាត់បង់ថាមពល ទំនាក់ទំនងមេនឹងបើក ហើយម៉ូទ័រនឹងឈប់ដំណើរការ។ ដូច្នេះ រ៉េលេផ្ទុកលើសមិនតម្រូវឱ្យកាត់ផ្តាច់ចរន្តម៉ូទ័រទាំងស្រុងតាមរយៈស្ថានីយជំនួយរបស់វាឡើយ វាគ្រាន់តែបញ្ជាឱ្យកុងតាក់ទ័របើកប៉ុណ្ណោះ។.

សម្រាប់មុខងារការពារ និងប្រតិបត្តិការរបស់ស្ថានីយ សូមមើល ការពន្យល់អំពីរ៉េលេផ្ទុកលើសកម្ដៅ. ដ្យាក្រាម DOL របស់អ្នកផលិត ដូចជា ការណែនាំអំពីកុងតាក់ទ័រ និងឧបករណ៍ការពារផ្ទុកលើសរបស់ Schneider Electric, គួរតែត្រូវបានប្រើសម្រាប់បន្សំផលិតផលដែលត្រូវគ្នាពិតប្រាកដ។.

ជំហានទី 7៖ បន្ថែមទំនាក់ទំនងជំនួយ, ការបញ្ជូនសញ្ញាត្រឡប់, និងការទប់ស្កាត់ឧបករណ៏

ទំនាក់ទំនងជំនួយផ្ទុកសញ្ញាបញ្ជា និងសញ្ញាបង្ហាញ មិនមែនផ្ទុកចរន្តបន្ទុកមេនោះទេ។.

មុខងារទូទៅរួមមាន៖

• 13-14 NO៖ សៀគ្វីរក្សា ឬការបញ្ជូនសញ្ញាត្រឡប់ពេលដំណើរការ (RUN);
• 21-22 NC៖ ការអនុញ្ញាត, ការភ្ជាប់សោរដោយផ្ទាល់, ឬសញ្ញាបង្ហាញ OFF;
• ទំនាក់ទំនង NO/NC បន្ថែម: ស្ថានភាព PLC, អំពូលសញ្ញា, ការគ្រប់គ្រងតាមលំដាប់, ឬការភ្ជាប់សោរ។.

សូមផ្ទៀងផ្ទាត់កម្រិតវ៉ុល ចរន្ត និងប្រភេទបន្ទុកនៃសៀគ្វីបញ្ជាសម្រាប់ទំនាក់ទំនងជំនួយ។ ទំនាក់ទំនងដែលសមស្របសម្រាប់ធាតុចូល PLC អាចមិនសមស្របសម្រាប់ការបិទបើកបន្ទុកអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចធំដោយផ្ទាល់នោះទេ។.

ឧបករណ៏កុងតាក់ទ័រប្រភេទអាំងឌុចទ័រអាចបង្កើតវ៉ុលបណ្តោះអាសន្ននៅពេលដែលដាច់ថាមពល។ នៅកន្លែងដែលតម្រូវឱ្យមានការទប់ស្កាត់ សូមប្រើគ្រឿងបន្លាស់ ឬវិធីសាស្ត្រទប់ស្កាត់ដែលបានបញ្ជាក់សម្រាប់ឧបករណ៏នោះ៖

• ឌីយ៉ូដ ឬម៉ូឌុលអេឡិចត្រូនិកសម្រាប់ឧបករណ៏ DC ដែលត្រូវគ្នា;
• បណ្តាញរេស៊ីស្តង់-កាប៉ាស៊ីទ័រ, វ៉ារីស្ត័រ, ឬម៉ូឌុលដែលក្រុមហ៊ុនផលិតបានបញ្ជាក់សម្រាប់ឧបករណ៏ AC ដែលត្រូវគ្នា;
• រ៉េលេភ្ជាប់ (interface relay) នៅពេលដែលលទ្ធផលបញ្ជាមិនអាចផ្គត់ផ្គង់ ឬកាត់ផ្តាច់ឧបករណ៏ដោយសុវត្ថិភាព។.

កុំបន្ថែមឧបករណ៍ទប់ស្កាត់តាមអំពើចិត្ត។ ប្រភេទនៃការទប់ស្កាត់អាចប៉ះពាល់ដល់ប៉ូល, ពេលវេលាបញ្ចេញ, ភាពឆបគ្នា, និងភាពតានតឹងនៃការបិទបើករបស់ឧបករណ៍បញ្ជា។.

ជំហានទី 8៖ រឹតបន្តឹង ដាក់ស្លាកសញ្ញា និងត្រួតពិនិត្យរាល់ស្ថានីយតភ្ជាប់ទាំងអស់

ប្រើប្រាស់ប្រភេទខ្សែចំលង គ្រឿងបន្លាស់ស្ថានីយ ប្រវែងរៀបចំ និងកម្លាំងរឹតបន្តឹងដែលបានបញ្ជាក់សម្រាប់ម៉ូដែលស្ថានីយ និងកុងតាក់ទ័រជាក់លាក់។ មិនមានតម្លៃកម្លាំងរឹតបន្តឹងកុងតាក់ទ័រជាសកលដែលអាចទុកចិត្តបាននោះទេ៖ ស្ថានីយមេ និងស្ថានីយបញ្ជាអាចទាមទារឧបករណ៍ និងការកំណត់ខុសៗគ្នា ទោះបីនៅលើឧបករណ៍តែមួយក៏ដោយ។.

មុនពេលបិទគម្រប សូមប្រៀបធៀបលេខខ្សែជាមួយដ្យាក្រាមសៀគ្វី ផ្ទៀងផ្ទាត់ការផ្គូផ្គងរវាងខ្សែមេទៅនឹងបន្ទុក និង A1/A2 ធៀបនឹងស្លាកសញ្ញាឧបករណ៏ (coil) បញ្ជាក់ពីផ្លូវសៀគ្វីស៊េរី STOP/95-96 និងសាខាភ្ជាប់ 13-14 ត្រួតពិនិត្យការបញ្ចូលខ្សែចំលង និងការបំបែករវាងថាមពល/ការបញ្ជា បញ្ជាក់ពីភាពបន្តនៃដីការពារ (protective earth) និងដំឡើងរបាំង និងគម្របទាំងអស់ឡើងវិញ។.

ជំហានទី 9៖ ដាក់ឱ្យដំណើរការកុងតាក់ទ័រតាមដំណាក់កាល

ប្រើប្រាស់នីតិវិធីដាក់ឱ្យដំណើរការដែលបានអនុម័តរបស់គម្រោង។ នៅកន្លែងដែលការរចនាអនុញ្ញាត សូមធ្វើតេស្តសៀគ្វីបញ្ជាមុនពេលផ្តល់ថាមពលមេទៅឱ្យបន្ទុក។.

ការធ្វើតេស្តសៀគ្វីបញ្ជា

1. រក្សាសៀគ្វីថាមពលបន្ទុកឱ្យនៅដាច់ដោយឡែក ហើយផ្តល់ថាមពលតែទៅលើសៀគ្វីបញ្ជាប៉ុណ្ណោះក្រោមនីតិវិធីដែលបានអនុម័ត។.
2. ដំណើរការការបញ្ជា និងបញ្ជាក់ពីការទាញចូល (pull-in) ឱ្យបានត្រឹមត្រូវដោយគ្មានសំឡេងរំញ័រជាប់រហូត។.
3. ផ្ទៀងផ្ទាត់ស្ថានភាពនៃទំនាក់ទំនងជំនួយ NO/NC ដែលរំពឹងទុក និងសកម្មភាពរក្សាទុកខ្សែបី។.
4. ចុច STOP ហើយបញ្ជាក់ពីការដាច់សៀគ្វី (dropout)។.
5. ប្រើមុខងារតេស្តដែលអនុញ្ញាតរបស់រ៉េលេផ្ទុកលើស ដើម្បីបញ្ជាក់ថាការដាច់សៀគ្វី (trip) នឹងបើកសៀគ្វីឧបករណ៏។.

ការធ្វើតេស្តមុខងារសៀគ្វីមេ

បន្ទាប់ពីសៀគ្វីបញ្ជាឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យ៖

1. កាត់ផ្តាច់ថាមពលម្តងទៀត បញ្ចប់ការត្រួតពិនិត្យសៀគ្វីមេ ហើយដាក់គម្របនិងរបាំងការពារត្រឡប់មកវិញ។.
2. ផ្តល់ថាមពលតាមនីតិវិធីដែលបានអនុម័ត ហើយចាប់ផ្តើមផ្ទុក។.
3. បញ្ជាក់ពីប្រតិបត្តិការប៉ូលត្រឹមត្រូវ និងការផ្គត់ផ្គង់ផ្ទុកដែលរំពឹងទុក។.
4. សម្រាប់ម៉ូទ័រ សូមផ្ទៀងផ្ទាត់ការវិលដោយប្រើនីតិវិធីសុវត្ថិភាពរបស់គម្រោង មុនពេលធ្វើការថែទាំ។.
5. សូមបញ្ជាក់ពីប្រតិបត្តិការ STOP/dropout ហើយកត់ត្រាការកំណត់ លទ្ធផល និងការផ្លាស់ប្តូរគំនូសតាងដែលបានអនុម័ត។.

កុំបញ្ជូនថាមពលអគ្គិសនីម្តងហើយម្តងទៀតទៅកាន់កុងតាក់ទ័រដែលញ័រ មានក្លិនក្តៅខ្លាំង ធ្វើឱ្យឧបករណ៍ការពារដាច់ ឬបង្កើតផ្កាភ្លើងមិនប្រក្រតី។ សូមផ្តាច់ប្រព័ន្ធចេញ ហើយធ្វើការវិភាគសៀគ្វីជាមុនសិន។.

បញ្ហាទូទៅនៃការតភ្ជាប់ខ្សែភ្លើងកុងតាក់ទ័រ

រោគសញ្ញា	ការត្រួតពិនិត្យដំបូង	មូលហេតុដែលអាចកើតមាន	ទិសដៅកែតម្រូវ
កុងតាក់ទ័រមិនដំណើរការ (មិនទាញ)	វ៉ុលដោយផ្ទាល់នៅចន្លោះ A1-A2 ក្នុងអំឡុងពេលបញ្ជា	វ៉ុលខូយមិនត្រឹមត្រូវ សៀគ្វី STOP ដាច់ សៀគ្វី 95-96 ដាច់ ខ្វះខ្សែត្រឡប់នៃការបញ្ជា ឬខូយខូច	តាមដានផ្លូវបញ្ជាធៀបនឹងដ្យាក្រាមសៀគ្វី ហើយផ្ទៀងផ្ទាត់ទិន្នន័យខូយ
កុងតាក់ទ័រទាញចូលតែក្នុងពេលដែល START ត្រូវបានចុចប៉ុណ្ណោះ	ភាពបន្តនៃចរន្តតាមរយៈផ្លូវរក្សា	13-14 មិនត្រូវបានភ្ជាប់ស្របជាមួយ START ទេ, ស្ថានីយជំនួយមិនត្រឹមត្រូវ, ទំនាក់ទំនងជំនួយមិនបិទ	កែតម្រូវ និងធ្វើតេស្តលើសាខារក្សាដោយខ្លួនឯង
កុងតាក់ទ័រញ័រ	វ៉ុលឧបករណ៏ក្នុងពេលព្យាយាមទាញចូល	វ៉ុលទាប, ការផ្គត់ផ្គង់ការបញ្ជាមិនស្ថិតស្ថេរ, ការតភ្ជាប់រលុង, ប្រភេទឧបករណ៏ ឬប្រេកង់មិនត្រឹមត្រូវ, ការកខ្វក់ផ្នែកមេកានិច	ផ្តាច់ និងកែតម្រូវការផ្គត់ផ្គង់ ការតភ្ជាប់ ឬស្ថានភាពឧបករណ៍
ឧបករណ៏កម្តៅខ្លាំងពេក ឬខូចខាត	ស្លាកសញ្ញានៅលើឧបករណ៏ធៀបនឹងការផ្គត់ផ្គង់ការបញ្ជាជាក់ស្តែង	ការមិនស៊ីគ្នានៃ AC/DC, វ៉ុលលើស, ប្រេកង់ខុស, ការបើកបិទញឹកញាប់ពេក, ការខូចខាតផ្នែកមេកានិចដែលរារាំងមិនឱ្យទាញចូលពេញលេញ	ជំនួសផ្នែកដែលខូចខាត និងកែតម្រូវលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃការបញ្ជា
កុងតាក់ទ័រដំណើរការ ប៉ុន្តែបន្ទុកមិនដំណើរការ	វ៉ុលនៅស្ថានីយខ្សែបណ្តាញ និងស្ថានីយបន្ទុកក្នុងស្ថានភាពទាំងពីរ	ឧបករណ៍នៅខាងលើដាច់, បាត់ហ្វាស, ទំនាក់ទំនងមេខូច, រ៉េលេផ្ទុកលើសបើក, កំហុសខ្សែភ្លើងនៅខាងក្រោម	តាមដានសៀគ្វីមេម្តងមួយហ្វាស ក្រោមវិធីសាស្ត្រសាកល្បងដែលបានអនុម័ត
ការផ្ទុកលើសធ្វើឱ្យដាច់សៀគ្វី ប៉ុន្តែកុងតាក់ទ័រនៅតែមានថាមពល	ទីតាំង 95-96 នៅក្នុងសៀគ្វីឧបករណ៏	ទំនាក់ទំនងដាច់សៀគ្វីត្រូវបានរំលង គូស្ថានីយខុស កំហុសខ្សែបញ្ជា	តភ្ជាប់ខ្សែទំនាក់ទំនងដាច់សៀគ្វី NC ឡើងវិញក្នុងគន្លងស៊េរីដែលបានកំណត់
កំហុស ឬការកំណត់ឡើងវិញនៃលទ្ធផល PLC	ការចាប់ផ្តើមនៃឧបករណ៏ និងការរៀបចំការទប់ស្កាត់	លទ្ធផលមិនអាចជំរុញឧបករណ៏បាន ការទប់ស្កាត់ខុស បញ្ហាឯកសារយោងរួម	ប្រើចំណុចប្រទាក់ដែលត្រូវគ្នា ឬម៉ូឌុលបញ្ជាកុងតាក់ទ័រ
ម៉ូទ័រដំណើរការក្នុងទិសដៅខុស	លំដាប់ហ្វាសនៅឯម៉ូទ័រ	ហ្វាសពីរត្រូវបានឆ្លាស់គ្នា	ផ្តាច់សៀគ្វី និងកែតម្រូវលំដាប់ហ្វាសដោយប្រើនីតិវិធីដែលបានអនុម័ត

កំហុសក្នុងការតភ្ជាប់ខ្សែភ្លើងកុងតាក់ទ័រដែលត្រូវជៀសវាង

កំហុស	វិធានត្រឹមត្រូវ
ការជ្រើសរើសឧបករណ៏ (coil) ពីវ៉ុលម៉ូទ័រ	ផ្គូផ្គងឧបករណ៏ (coil) ទៅនឹងការផ្គត់ផ្គង់ការបញ្ជា
ការចាត់ទុក A1/A2 ជាស្ថានីយផ្ទុក	ប្រើ A1/A2 សម្រាប់តែសៀគ្វីឧបករណ៏ប៉ុណ្ណោះ
ការសន្មតថា A2 តែងតែជាខ្សែអព្យាក្រឹត	កំណត់ការត្រឡប់មកវិញនៃសៀគ្វីបញ្ជា AC ឬ DC ជាក់ស្តែង
ការមិនប្រើប្រាស់ទំនាក់ទំនងរក្សាទុក (holding contact)	ដាក់ទំនាក់ទំនងជំនួយ NO ឱ្យបានត្រឹមត្រូវនៅចន្លោះ START
ការប្រើប្រាស់កុងតាក់ទ័រជាឧបករណ៍ការពារម៉ូទ័រតែមួយគត់	សម្របសម្រួលការការពារការផ្ទុកលើស និងសៀគ្វីខ្លីដោយឡែកពីគ្នា
ការបញ្ជូនចរន្តផ្ទុកតាមរយៈទំនាក់ទំនងជំនួយ	រក្សាទំនាក់ទំនងជំនួយឱ្យស្ថិតក្នុងកម្រិតកំណត់នៃសៀគ្វីបញ្ជា
ការចម្លងតម្លៃកម្លាំងបង្វិល ឬទំហំខ្សែភ្លើងទូទៅ	ប្រើប្រាស់ទិន្នន័យផលិតផល និងស្ថានីយឱ្យបានត្រឹមត្រូវ
ការមិនអើពើនឹងប៉ូលនៃឧបករណ៏ DC	អនុវត្តតាមសញ្ញាសម្គាល់នៃឧបករណ៏អេឡិចត្រូនិក និងការទប់ស្កាត់
ការផ្តាច់តែសៀគ្វីមេប៉ុណ្ណោះ	កំណត់អត្តសញ្ញាណ និងផ្តាច់ប្រភពបញ្ជាឯករាជ្យនីមួយៗ

ជាញឹកញាប់បានសួរសំណួរ

តើខ្សែអ្វីខ្លះដែលត្រូវតភ្ជាប់ទៅ A1 និង A2 នៅលើកុងតាក់ទ័រ?

A1 និង A2 តភ្ជាប់ទៅប្រភពផ្គត់ផ្គង់ការបញ្ជាកុងតាក់ទ័រតាមរយៈឧបករណ៍បញ្ជាដែលតម្រូវ។ សៀគ្វីធម្មតាបញ្ជូនខ្សែបញ្ជាដែលបានបិទបើកទៅ A1 និងខ្សែត្រឡប់នៃការបញ្ជាទៅ A2 ប៉ុន្តែការរៀបចំជាក់ស្តែងអាស្រ័យលើតង់ស្យុងឧបករណ៏ (coil voltage) ប្រភេទ AC/DC ប៉ូល (polarity) និងដ្យាក្រាមរបស់អ្នកផលិត។.

តើ A2 នៅលើកុងតាក់ទ័រត្រូវការខ្សែណឺត (neutral) ដែរឬទេ?

មិនមែនជានិច្ចនោះទេ។ A2 អាចតភ្ជាប់ទៅខ្សែណឺតនៅក្នុងសៀគ្វីបញ្ជា AC ប្រភេទ line-to-neutral ប៉ុន្តែវាក៏អាចតភ្ជាប់ទៅហ្វាសផ្សេងទៀត 0 V DC ឬខ្សែត្រឡប់នៃការបញ្ជាផ្សេងទៀតផងដែរ។ សូមផ្ទៀងផ្ទាត់ឧបករណ៏ និងប្រភពផ្គត់ផ្គង់ការបញ្ជា។.

តើ L1, L2, L3 និង T1, T2, T3 មានន័យដូចម្តេច?

ពួកវាគឺជាសញ្ញាសម្គាល់ស្ថានីយសៀគ្វីមេដែលប្រើជាទូទៅ។ L1/L2/L3 ជាធម្មតាសម្គាល់ផ្នែកខ្សែចូល (line side) ខណៈពេលដែល T1/T2/T3 សម្គាល់ទិន្នផលដែលបានបិទបើកដែលត្រូវគ្នា។ ផលិតផលតាមស្តង់ដារ IEC ក៏អាចបង្ហាញ 1/L1, 3/L2, 5/L3 និង 2/T1, 4/T2, 6/T3 ផងដែរ។ សូមបញ្ជាក់ដ្យាក្រាមឧបករណ៍ជាក់លាក់ និងទិសដៅផ្គត់ផ្គង់ដែលអនុញ្ញាត។.

តើអ្នកតខ្សែឱ្យកុងតាក់ទ័រនៅតែដំណើរការបន្ទាប់ពីលែងប៊ូតុង START ដោយរបៀបណា?

ប្រើទំនាក់ទំនងជំនួយ (auxiliary contact) ប្រភេទបើកជាធម្មតា ដែលជាទូទៅគឺ 13-14 ដោយតភ្ជាប់ស្របជាមួយប៊ូតុង START ប្រភេទបើកជាធម្មតា។ នៅពេលដែលឧបករណ៏មានថាមពល 13-14 នឹងបិទ ហើយរក្សាសៀគ្វីឧបករណ៏រហូតដល់ប៊ូតុង STOP ការដាច់ដោយសារផ្ទុកលើស ឬការបាត់បង់ថាមពលបញ្ជាធ្វើឱ្យសៀគ្វីស៊េរីដាច់ចេញពីគ្នា។.

តើកុងតាក់ទ័របីប៉ូលអាចប្រើសម្រាប់បន្ទុកដំណាក់កាលតែមួយបានដែរឬទេ?

វាអាចទៅរួចសម្រាប់កុងតាក់ទ័រ និងកម្មវិធីមួយចំនួន ប៉ុន្តែការរៀបចំប៉ូលដែលអនុញ្ញាត វិធីសាស្ត្រតភ្ជាប់ ប្រភេទនៃការប្រើប្រាស់ កម្រិតចរន្ត និងការប្តូរខ្សែដែលមានចរន្ត ឬខ្សែអព្យាក្រឹត ត្រូវតែបញ្ជាក់ពីក្រុមហ៊ុនផលិត និងច្បាប់នៃការដំឡើង។ កុំសន្មតថាគ្រប់កុងតាក់ទ័រម៉ូទ័របីប៉ូលទាំងអស់សុទ្ធតែមានការតភ្ជាប់ដំណាក់កាលតែមួយដែលត្រូវបានអនុម័តដូចគ្នា។.

តើកុងតាក់ទ័រត្រូវការរ៉េលេផ្ទុកលើស ឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វី ឬហ្វុយស៊ីបដែរឬទេ?

កម្មវិធីម៉ូទ័រជាធម្មតាត្រូវការការការពារផ្ទុកលើសដែលសមស្រប ហើយសៀគ្វីត្រូវការការការពារសៀគ្វីខ្លី និងខ្សែចម្លងដែលសម្របសម្រួលគ្នា។ អាស្រ័យលើការរចនា មុខងារទាំងនេះអាចប្រើរ៉េលេផ្ទុកលើស ឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វីការពារម៉ូទ័រ ហ្វុយស៊ីប ឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វី ឧបករណ៍បើកបរ (drive) ឬការរួមបញ្ចូលគ្នាដែលត្រូវបានអនុម័ត។ កុងតាក់ទ័រតែមួយមុខគឺភាគច្រើនជាឧបករណ៍សម្រាប់ប្តូរ។.

តើលទ្ធផល PLC អាចបញ្ជាឧបករណ៏កុងតាក់ទ័រដោយផ្ទាល់បានដែរឬទេ?

បានលុះត្រាតែលទ្ធផល PLC ត្រូវគ្នាជាមួយនឹងវ៉ុលឧបករណ៏ ចរន្តស្ថិរភាព តម្រូវការចាប់ផ្តើម បន្ទុកប្តូរ និងការរៀបចំការបង្ក្រាប។ បើមិនដូច្នោះទេ សូមប្រើរ៉េលេកម្រិតមធ្យម ឬម៉ូឌុលចំណុចប្រទាក់កុងតាក់ទ័រដែលត្រូវគ្នា។ សូមអនុវត្តតាមឯកសារទាំងរបស់ PLC និងកុងតាក់ទ័រ។.

បញ្ជីត្រួតពិនិត្យការតខ្សែចុងក្រោយ

ពិនិត្យ	លក្ខខណ្ឌឆ្លងកាត់
ដ្យាក្រាមត្រឹមត្រូវ	ការតភ្ជាប់ខ្សែត្រូវគ្នាជាមួយកុងតាក់ទ័រ រ៉េលេផ្ទុកលើស និងដ្យាក្រាមគម្រោង
ថាមពល និងការការពារ	ខ្សែមេត្រូវអនុវត្តតាមប៉ូលដែលបានកំណត់ ការការពារសៀគ្វីខ្លី ការផ្ទុកលើស និងការការពារខ្សែត្រូវបានសម្របសម្រួល
ឧបករណ៏	វ៉ុល ប្រភេទ AC/DC ប្រេកង់ ប៉ូល និងការត្រឡប់នៃសញ្ញាបញ្ជាត្រូវគ្នាជាមួយការរចនា
ឡូជីខលគ្រប់គ្រង	ការបញ្ឈប់ (STOP) និងការកាត់ផ្តាច់ដោយសារផ្ទុកលើសគឺតភ្ជាប់ជាស៊េរី; ទំនាក់ទំនង NO ដែលត្រឹមត្រូវរក្សាការតភ្ជាប់ជុំវិញប៊ូតុងចាប់ផ្តើម (START)
PE និងការតភ្ជាប់ដី	ភាពបន្តនៃដីការពារមិនអាស្រ័យលើប្រតិបត្តិការរបស់កុងតាក់ទ័រឡើយ
ការបញ្ចប់	ខ្សែ កម្លាំងបង្វិល ស្លាកសញ្ញា របាំងការពារ និងគម្របត្រូវអនុវត្តតាមទិន្នន័យរបស់អ្នកផលិតយ៉ាងជាក់លាក់
ការធ្វើតេស្តមុខងារ	ការទាញចូល (Pull-in), ការរក្សា (hold), ការបញ្ឈប់ (STOP), ការកាត់ផ្តាច់ពេលផ្ទុកលើស (overload trip), ការដំណើរការផ្ទុក (load operation) និងការបង្វិលម៉ូទ័រក្នុងករណីដែលអាចអនុវត្តបាន គឺសុទ្ធតែឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្ត

សេចក្តីសន្និ

ការតភ្ជាប់កុងតាក់ទ័រត្រឹមត្រូវចាប់ផ្តើមដោយការបំបែកសៀគ្វីថាមពលចេញពីសៀគ្វីបញ្ជា។ ប៉ូលមេធ្វើការប្តូរថាមពលរវាងស្ថានីយខ្សែបណ្តាញ (line) និងស្ថានីយផ្ទុក (load)។ A1 និង A2 ផ្តល់ថាមពលដល់ឧបករណ៏ (coil)។ ទំនាក់ទំនងជំនួយផ្តល់ការរក្សា (holding) ការឆ្លើយតប (feedback) ឬការភ្ជាប់គ្នាទៅវិញទៅមក (interlocking) ហើយរ៉េលេផ្ទុកលើសអាចបញ្ចេញកុងតាក់ទ័រនៅពេលមានការផ្ទុកលើសម៉ូទ័រ.

ច្បាប់ដ៏សំខាន់បំផុតគឺត្រូវចាត់ទុកការសម្គាល់ស្ថានីយ និងដ្យាក្រាមសម្រាប់ឧបករណ៍ជាក់លាក់ថាជាឯកសារយោងដែលមានសិទ្ធិអំណាច។ ធម្មនុញ្ញទូទៅដូចជា L/T, A1/A2, 13-14 និង 95-96 មានប្រយោជន៍សម្រាប់ការយល់ដឹងអំពីសៀគ្វី ប៉ុន្តែវាមិនអាចជំនួសសន្លឹកទិន្នន័យផលិតផល គំនូសប្លង់គម្រោង ការសិក្សាអំពីការការពារ ឬតម្រូវការដំឡើងក្នុងមូលដ្ឋានបានឡើយ.

សម្រាប់ការវាយតម្លៃផលិតផលបន្ទាប់ពីតម្រូវការត្រួតពិនិត្យ និងការពារត្រូវបានកំណត់ សូមពិនិត្យមើល ជួរកុងតាក់ទ័រ AC ប្រភេទ VIOX ហើយបញ្ជាក់ពីកាតព្វកិច្ចផ្ទុក (load duty) ចរន្តប្រតិបត្តិការ ចំនួនប៉ូល វ៉ុលឧបករណ៏ (coil voltage) ទំនាក់ទំនងជំនួយ រ៉េលេផ្ទុកលើសដែលត្រូវគ្នា និងការសម្របសម្រួលសៀគ្វីខ្លីដែលត្រូវការ.

ប្រភពបច្ចេកទេស

• IEC 60947-4-1:2023 — កុងតាក់ទ័រ និងឧបករណ៍ចាប់ផ្តើមម៉ូទ័រ (Motor-starters)
• ABB — មគ្គុទ្ទេសក៍កុងតាក់ទ័រ និងរ៉េលេផ្ទុកលើស
• Schneider Electric — របៀបតភ្ជាប់កុងតាក់ទ័រ និងរ៉េលេផ្ទុកលើសសម្រាប់ឧបករណ៍ចាប់ផ្តើមម៉ូទ័រប្រភេទ DOL
• Schneider Electric — សន្លឹកការណែនាំអំពីកុងតាក់ទ័រ TeSys Deca
• Rockwell Automation — គំនូសតាងខ្សែភ្លើង IEC ធម្មតា
• NFPA 70 — ក្រមអគ្គិសនីជាតិ
• NFPA 70E — ស្តង់ដារសម្រាប់សុវត្ថិភាពអគ្គិសនីនៅកន្លែងធ្វើការ
• OSHA 29 CFR 1910.333 — ការជ្រើសរើស និងការប្រើប្រាស់ការអនុវត្តការងារ