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Para cablear un contactor, conecte el circuito de potencia de entrada a los bornes identificados por el fabricante como el lado de línea, conecte los bornes del lado de carga correspondientes a la carga y energice la bobina del contactor a través de A1 y A2 utilizando la tensión de control correcta. Para un arrancador de motor, la potencia del motor normalmente pasa a través de un relé de sobrecarga, mientras que el contacto de disparo normalmente cerrado del relé de sobrecarga se cablea en el circuito de control de la bobina.
Ese es el camino básico, pero las marcas, la dirección de alimentación permitida, el tipo de bobina, la tensión de control y las conexiones de los accesorios pueden variar. Utilice siempre el esquema de cableado impreso en el dispositivo y la hoja de datos para el modelo de contactor exacto.
Seguridad eléctrica: Los circuitos de contactores pueden contener múltiples fuentes de alimentación y tensiones peligrosas. La instalación, las pruebas y la puesta en servicio deben ser realizadas únicamente por personal eléctrico cualificado utilizando el procedimiento de bloqueo/etiquetado aplicable, el método de prueba de tensión, el equipo de protección individual, las instrucciones del fabricante y las normas eléctricas locales. Nunca considere esta guía general como un sustituto del esquema del proyecto o de la documentación del producto.
Puntos Clave
- Mantenga el circuito de potencia y el circuito de control separados tanto en el esquema como en el panel.
- L1/L2/L3 y T1/T2/T3 son marcas comunes del circuito principal; A1 y A2 identifican el circuito de la bobina.
- La clasificación de la bobina debe coincidir con la alimentación de control, no con la tensión del motor o de la carga.
- A2 no siempre se conecta al neutro. Su conexión depende de la alimentación de control y del diseño de la bobina.
- Un contactor proporciona conmutación, no una protección completa contra sobrecarga o cortocircuito.
- Un circuito de ARRANQUE/PARADA de tres hilos necesita un contacto de retención normalmente abierto; todos los detalles de terminación y puesta en marcha deben seguir el modelo exacto y el procedimiento del proyecto.
Diagrama de cableado del contactor: el circuito completo de un vistazo
Un arrancador de motor trifásico básico contiene dos circuitos relacionados:
- Circuito de potencia: transporta la corriente del motor a través del dispositivo de protección contra cortocircuito, el contactor, el relé de sobrecarga y el motor.
- Circuito de control: energiza la bobina del contactor a través del botón de PARADA, el contacto de disparo por sobrecarga, el botón de ARRANQUE y el contacto de retención.
El siguiente diagrama funcional muestra la relación. No es un dibujo de construcción específico de un modelo.
CIRCUITO DE POTENCIA
Alimentación SCPD tripolar coordinado o juego de fusibles Contactor Sobrecarga Motor
L1 --------[ polo 1 ]--- 1/L1 2/T1 --- polo de potencia --- U
L2 --------[ polo 2 — un dispositivo/juego coordinado ]--- 3/L2 4/T2 --- polo de potencia --- V
L3 --------[ polo 3 ]--- 5/L3 6/T3 --- polo de potencia --- W
PE ------------------------------------------------------------------------- Chasis
CIRCUITO DE CONTROL DE TRES HILOS
Control L/+ -- Protección de control -- STOP NC -- OL 95-96 NC --+-- START NO --+-- A1
| |
+-- KM 13-14 --+
A2 -- N/-En el diagrama de control, KM identifica el contactor. Cuando se presiona START, la bobina se energiza. El contacto auxiliar normalmente abierto 13-14 del contactor se cierra entonces y puentea el botón START liberado. Presionar STOP o disparar el relé de sobrecarga abre el circuito de control y libera el contactor.
Identifique los bornes del contactor antes del cableado
Las designaciones de bornes al estilo IEC se utilizan ampliamente, pero las ubicaciones físicas y los contactos disponibles difieren según el producto. Algunos contactores tienen contactos auxiliares integrados; otros requieren un bloque adicional. Algunos proporcionan bornes de bobina duplicados para simplificar el cableado del panel.
| Marcado típico | Función típica | Qué verificar |
|---|---|---|
| 1/L1, 3/L2, 5/L3 | Conductores del circuito principal de entrada | Dirección de alimentación y disposición de fases permitidas |
| 2/T1, 4/T2, 6/T3 | Salida conmutada hacia la carga o el relé de sobrecarga | Emparejamiento correcto con el borne de línea correspondiente |
| A1, A2 | Bobina del contactor | Tensión nominal, AC o DC, frecuencia cuando corresponda y requisitos de polaridad |
| 13-14 | Primer contacto auxiliar normalmente abierto | Disponibilidad y capacidad nominal del circuito de control |
| 21-22 | Primer contacto auxiliar normalmente cerrado | Disponibilidad y función prevista de enclavamiento o indicación |
| 95-96 | Contacto común normalmente cerrado de disparo por sobrecarga | Diagrama exacto del relé de sobrecarga y disposición de rearme |
| 97-98 | Contacto común normalmente abierto de disparo por sobrecarga | Diagrama exacto del relé de sobrecarga y función de indicación |
La convención de bornes anterior está respaldada por la documentación del contactor del fabricante, incluyendo la Guía de contactores y relés de sobrecarga de ABB. Sin embargo, un número de borne familiar no es permiso para omitir el diagrama exacto del producto.
Para una explicación detallada de los bornes principales, consulte ¿Qué significan L1, L2, T1 y T2 en un contactor?.
Antes de cablear un contactor: confirme seis entradas
Antes de comenzar, registre las seis entradas que determinan el circuito real.
| Entrada | Pregunta a responder | Por qué cambia el cableado |
|---|---|---|
| Suministro principal | Disposición de fases, tensión y frecuencia | Polos principales y equipo aguas arriba |
| Carga | Motor, calentador, iluminación, banco de condensadores u otra carga | Categoría de utilización y protección |
| Contactor | Modelo, disposición de polos y dirección de conexión permitida | Mapa de bornes exacto |
| Bobina | Tensión, tipo AC/DC, frecuencia y polaridad | Alimentación de control A1/A2 |
| Método de control | Dispositivo mantenido, PLC o botones de START/STOP | Lógica de dos o tres hilos |
| Protección | Método de protección contra cortocircuito y sobrecarga | Dispositivos coordinados requeridos |
El motor puede operar a 400 V trifásico mientras que la bobina del contactor opera a 24 V DC, 110 V AC, 120 V AC, 230 V AC u otra tensión de control especificada. Nunca deduzca la tensión de la bobina a partir de la tensión de carga.
Si el contactor aún no ha sido seleccionado, utilice la guía independiente para seleccionar contactores, relés de sobrecarga e interruptores automáticos a partir de los datos del motor. Este artículo asume que la selección de componentes y el diseño de la protección ya se han completado.
Paso 1: Aísle toda fuente de alimentación y verifique que el circuito esté desenergizado
Un panel de control puede tener una fuente de alimentación principal, un transformador de control independiente, una alimentación externa para PLC o una señal remota que permanezca energizada después de que el seccionador principal esté abierto.
Antes de tocar los conductores, identifique cada fuente de energía, apague y aísle el equipo, aplique los controles de bloqueo/etiquetado (lockout/tagout) requeridos y haga que una persona cualificada verifique la condición de desenergización con el equipo de prueba adecuado bajo el procedimiento aprobado. Las instrucciones del contactor de Schneider Electric limitan asimismo la instalación y el mantenimiento a personal cualificado y requieren que toda la alimentación esté desconectada antes de realizar el mantenimiento.
Para proyectos globales, siga las normas nacionales aplicables, las regulaciones locales, los procedimientos del lugar de trabajo y las instrucciones del fabricante. Para instalaciones en los Estados Unidos, la edición adoptada localmente de NFPA 70, Código Eléctrico Nacional rige los requisitos de instalación; NFPA 70E aborda las prácticas de trabajo eléctrico seguro. También pueden aplicarse los requisitos de OSHA, incluyendo 29 CFR 1910.333 para la desenergización, verificación y prácticas de trabajo de personas cualificadas, y 29 CFR 1910.147 donde el servicio o mantenimiento implique energía peligrosa. La aplicabilidad depende del lugar de trabajo y de la tarea.
Paso 2: Monte el contactor y planifique las rutas de los cables
Instale el contactor en el riel DIN, placa de montaje o conjunto de arranque especificado, en la orientación permitida por su fabricante. Compruebe que los bloques accesorios, el relé de sobrecarga, las cubiertas y los tornillos de los bornes permanezcan accesibles.
Encamine los conductores de potencia y control a través de sus canalizaciones designadas, mantenga la continuidad de la tierra de protección independiente del funcionamiento del contactor, preserve el espaciado y la ventilación requeridos, y mantenga los números de cable visibles en las terminaciones.
No asuma que todos los contactores aceptan alimentación solo desde la parte superior. Algunas familias de productos permiten direcciones de alimentación alternativas bajo condiciones definidas, mientras que otras tienen requisitos específicos del modelo o de la certificación. Siga los bornes marcados y la hoja de instalación.
Paso 3: Cablee el circuito de potencia principal
Cableado de contactor trifásico
Para una disposición común de contactor tripolar:
- Conecte las fases de entrada protegidas a los bornes del contactor identificados como 1/L1, 3/L2 y 5/L3.
- Conecte 2/T1, 4/T2 y 6/T3 al siguiente dispositivo en la trayectoria de potencia.
- Para un arrancador de motor que utilice un relé de sobrecarga independiente, dirija todos los conductores del motor necesarios a través del relé de sobrecarga de acuerdo con su diagrama.
- Conecte las salidas del relé de sobrecarga a los bornes del motor identificados por el fabricante del motor.
- Conecte el conductor de tierra de protección a la carcasa del motor y a los puntos de conexión equipotencial requeridos. No dirija el PE a través de un polo normal del contactor.
Mantenga la secuencia de fases de manera consistente a través del contactor y el relé de sobrecarga. La rotación del motor debe verificarse durante la puesta en marcha, ya que la secuencia de fases de entrada y las conexiones del motor determinan la dirección real.
Cableado de contactor monofásico
Una carga monofásica puede utilizar uno o más polos principales dependiendo del contactor, la disposición del sistema, los requisitos de aislamiento y las normas de cableado locales.
La ruta de alimentación básica es:
Conductor de alimentación protegido -> Polo principal del contactor -> Conductor de cargaSi el neutro o un segundo conductor de fase también se conmutan es una decisión de diseño, no una regla universal de los contactores. No copie un ejemplo de dos polos sin verificar el sistema eléctrico, los requisitos de desconexión, la carga y las instrucciones exactas del dispositivo.
Si el proyecto utiliza un dispositivo de riel DIN para iluminación, calefacción o control de edificios, el guía de selección y cableado de contactores modulares cubre esa familia de productos más específica.
Paso 4: Cablee los bornes de bobina A1 y A2
La bobina es la entrada de operación del contactor. Aplicar la tensión de control nominal entre A1 y A2 crea la fuerza magnética que cierra los contactos principales y auxiliares. Eliminar esa tensión libera el mecanismo.
Siga esta secuencia:
- Lea la etiqueta de la bobina y el código de producto.
- Confirme la tensión nominal de la bobina.
- Confirme si la bobina es AC o DC.
- Para una bobina AC, confirme la frecuencia especificada cuando sea relevante.
- Para una bobina DC, verifique si la polaridad está marcada o impuesta por una bobina electrónica o un módulo de supresión.
- Identifique los dos conductores de la alimentación de control real.
- Dirija la trayectoria de control conmutada al borne A1 y la trayectoria de retorno definida al borne A2, a menos que el esquema del producto especifique una disposición diferente.
El conductor de retorno en A2 está definido por la alimentación de control, no solo por la etiqueta del borne. En un sistema de 220/380 V, por ejemplo, una bobina de 220 V AC correctamente dimensionada puede utilizar una alimentación de fase a neutro, mientras que una bobina de 380 V AC correctamente dimensionada puede utilizar una alimentación de fase a fase. Estos son solo ejemplos de circuitos de control: la tensión nominal real, la protección del circuito de control, el método de cableado y las conexiones A1/A2 deben seguir la placa de características de la bobina, el diagrama exacto del fabricante y las normas locales aplicables.
¿Se conecta siempre A2 al neutro?
No. A2 se conecta al lado de retorno del circuito de la bobina. Esto podría ser el neutro, otra fase, 0 V DC u otro conductor de control definido, dependiendo de la alimentación de control.
Los ejemplos incluyen:
- line-to-neutral AC control;
- line-to-line AC control;
- un secundario de transformador de control derivado por separado;
- una alimentación de control de 24 V DC;
- un módulo de control electrónico definido por el fabricante del contactor.
Nunca conecte un neutro a A2 simplemente porque un diagrama genérico lo muestre. Primero identifique la fuente de control y la tensión nominal de la bobina.
Paso 5: Elija control de dos o tres hilos
El método de control determina qué sucede cuando se interrumpe la señal de control o la alimentación.
| Método de control | Dispositivo de control típico | ¿Se requiere contacto de retención? | Comportamiento típico |
|---|---|---|---|
| Control de dos hilos | Selector mantenido, termostato, interruptor de flotador, presostato, relé o comando de PLC mantenido | No | El contactor sigue el comando mantenido |
| Control de tres hilos | Pulsadores de PARADA y MARCHA momentáneos | Sí | El contactor permanece energizado a través de un contacto auxiliar hasta que la PARADA, el disparo por sobrecarga o la pérdida de potencia abren el circuito |
Control básico de contactor de dos hilos
La ruta de control más simple es:
Alimentación de control -> Protección de control -> Contacto de control mantenido -> A1
A2 -> Retorno de controlCuando el contacto mantenido se cierra, la bobina se energiza. Cuando se abre, la bobina se libera. Debido a que el comando de control permanece presente, algunos sistemas de dos hilos pueden reiniciarse cuando vuelve la potencia de control. Determine si ese comportamiento es aceptable para la máquina o el proceso antes de elegir el circuito.
Control de MARCHA/PARADA de tres hilos
Un circuito de tres hilos utiliza un botón de PARADA normalmente cerrado, un botón de ARRANQUE normalmente abierto y un contacto auxiliar de contactor normalmente abierto.
L/+ -- STOP NC -- OL 95-96 NC --+-- START NO --+-- A1
| |
+-- KM 13-14 --+
A2 -- N/-Operación:
- Con el botón de PARADA y el contacto de sobrecarga cerrados, al presionar ARRANQUE se energiza la bobina.
- El contactor cierra sus contactos principales y el contacto auxiliar 13-14.
- El contacto 13-14 cerrado proporciona una trayectoria en paralelo alrededor del botón de ARRANQUE.
- Soltar el botón de ARRANQUE ya no interrumpe el circuito de la bobina.
- Presionar PARADA abre la trayectoria de control en serie y libera el contactor.
- Un disparo por sobrecarga abre el contacto 95-96 y también libera el contactor.
- La pérdida de la alimentación de control libera el contactor; normalmente se requiere un nuevo comando de START después de que regresa la energía.
Si el contactor solo se activa mientras se mantiene presionado START, inspeccione el contacto de retención, su asignación de borne y el cableado en paralelo alrededor del botón START.
Paso 6: Conecte el relé de sobrecarga para un arrancador de motor
Un contactor es un dispositivo de conmutación. Por sí solo, normalmente no proporciona protección contra sobrecarga del motor ni interrupción de cortocircuito. Un arrancador de motor básico combina comúnmente el contactor con un relé de sobrecarga y el cableado de control requerido. La distinción se explica en Contactor vs arrancador de motor.
Para una disposición común de sobrecarga separada:
- Conecte las salidas del lado de carga del contactor a las entradas de potencia del relé de sobrecarga como lo indica el fabricante.
- Conecte las salidas de potencia del relé de sobrecarga al motor.
- Coloque el contacto de disparo normalmente cerrado del relé de sobrecarga, comúnmente 95-96, en serie con el circuito de la bobina del contactor.
- Utilice el contacto de disparo normalmente abierto, comúnmente 97-98, para un indicador de fallo o entrada al sistema de control solo cuando sea necesario y dentro de su capacidad nominal.
- Configure el relé de sobrecarga a partir de la placa de características del motor, los requisitos de la aplicación, las normas aplicables y las instrucciones del fabricante.
- Coordine el arrancador con el dispositivo de protección contra cortocircuito aguas arriba requerido.
Cuando el relé de sobrecarga se dispara, 95-96 se abre. La bobina del contactor pierde alimentación, los contactos principales se abren y el motor se detiene. Por lo tanto, no se requiere que el relé de sobrecarga interrumpa la corriente total del motor a través de su contacto auxiliar de disparo; este ordena al contactor que se abra.
Para la función de protección y el comportamiento de los bornes, consulte Explicación del relé de sobrecarga térmica. Los diagramas DOL del fabricante, tales como la guía de contactores y sobrecargas de Schneider Electric, debe utilizarse para la combinación exacta de productos compatibles.
Paso 7: Añadir contactos auxiliares, retroalimentación y supresión de bobina
Los contactos auxiliares transportan señales de control e indicación, no la corriente de carga principal.
Las funciones comunes incluyen:
- 13-14 NO: circuito de mantenimiento o retroalimentación de marcha (RUN);
- 21-22 NC: permisivo, enclavamiento simple o indicación de apagado (OFF);
- contactos NO/NC adicionales: estado de PLC, lámparas indicadoras, control de secuencia o enclavamiento.
Verifique la capacidad nominal del circuito de control del contacto auxiliar para la tensión, corriente y tipo de carga reales. Un contacto que es adecuado para una entrada de PLC puede no ser adecuado para conmutar directamente una carga electromagnética mayor.
Las bobinas de contactor inductivas pueden generar un transitorio de tensión al desenergizarse. Cuando se requiera supresión, utilice el accesorio o método de supresión especificado para la bobina:
- diodo o módulo electrónico para una bobina de DC compatible;
- red de resistencia-condensador, varistor o módulo especificado por el fabricante para una bobina de AC compatible;
- un relé de interfaz cuando la salida de control no pueda suministrar o interrumpir la bobina de forma segura.
No añada un supresor arbitrario. El tipo de supresión puede afectar la polaridad, el tiempo de liberación, la compatibilidad y el esfuerzo de conmutación del dispositivo de control.
Paso 8: Apriete, etiquete e inspeccione cada borne
Utilice el tipo de conductor, el accesorio de borne, la longitud de preparación y el par de apriete especificados para el modelo exacto de borne y contactor. No existe un valor de par de apriete universal fiable para contactores: los bornes principales y los bornes de control pueden requerir herramientas y ajustes diferentes incluso en el mismo dispositivo.
Antes de volver a colocar las cubiertas, compare los números de los cables con el esquema, verifique el emparejamiento de línea a carga y A1/A2 con la etiqueta de la bobina, confirme la trayectoria en serie STOP/95-96 y la rama de retención 13-14, inspeccione la inserción del conductor y la separación entre potencia y control, confirme la continuidad de la tierra de protección y reinstale todas las barreras y cubiertas.
Paso 9: Puesta en servicio del contactor por etapas
Utilice el procedimiento de puesta en servicio aprobado para el proyecto. Cuando el diseño lo permita, pruebe el circuito de control antes de aplicar la alimentación principal a la carga.
Prueba del circuito de control
- Mantenga el circuito de potencia de la carga aislado y energice únicamente el circuito de control siguiendo el procedimiento aprobado.
- Accione el comando y confirme el cierre positivo sin vibraciones sostenidas.
- Verifique los estados esperados de los contactos auxiliares NO/NC y la acción de retención de tres hilos.
- Presione STOP y confirme la desconexión.
- Utilice la función de prueba permitida del relé de sobrecarga para confirmar que un disparo abre el circuito de la bobina.
Prueba funcional del circuito principal
Después de que el circuito de control pase la inspección:
- Desenergice de nuevo, complete la inspección del circuito principal y vuelva a colocar las cubiertas y barreras.
- Energice bajo el procedimiento aprobado e inicie la carga.
- Confirme el funcionamiento correcto de los polos y el suministro de carga esperado.
- Para un motor, verifique la rotación utilizando el procedimiento seguro del proyecto antes de la puesta en servicio.
- Confirme la operación de PARADA/desconexión y registre los ajustes, resultados y cambios aprobados en los planos.
No energice repetidamente un contactor que vibre, huela a sobrecalentamiento, dispare la protección o produzca arcos anormales. Aísle primero el sistema eléctrico y diagnostique el circuito.
Problemas comunes de cableado del contactor
| Síntoma | Primera comprobación | Causas probables | Dirección correctiva |
|---|---|---|---|
| El contactor no se cierra | Voltaje directamente entre A1-A2 durante el comando | Voltaje de bobina incorrecto, circuito de PARADA abierto, 95-96 abierto, falta el retorno de control, bobina averiada | Rastree la ruta de control según el esquema y verifique los datos de la bobina |
| El contactor solo se cierra mientras se presiona INICIO | Continuidad a través de la trayectoria de retención | 13-14 no conectado en paralelo con START, bornes auxiliares incorrectos, contacto auxiliar no cierra | Corrija y pruebe la rama de autorretención |
| El contactor vibra | Voltaje de la bobina mientras intenta cerrar | Subvoltaje, suministro de control inestable, conexión floja, tipo o frecuencia de bobina incorrectos, contaminación mecánica | Aísle y corrija el suministro, la conexión o la condición del dispositivo |
| La bobina se sobrecalienta o falla | Etiqueta de la bobina frente a la alimentación de control real | Desajuste de AC/DC, sobretensión, frecuencia incorrecta, ciclos excesivos, fallo mecánico que impide el cierre completo | Reemplace las piezas dañadas y corrija la especificación de control |
| El contactor funciona pero la carga no | Tensión en los bornes de línea y de carga en ambos estados | Dispositivo aguas arriba abierto, fase ausente, contacto principal dañado, relé de sobrecarga abierto, fallo en el cableado aguas abajo | Rastree el circuito principal fase por fase bajo el método de prueba aprobado |
| El relé de sobrecarga dispara pero el contactor permanece energizado | Posición 95-96 en el circuito de la bobina | Contacto de disparo puenteado, par de bornes incorrecto, error en el cableado de control | Recablear el contacto de disparo NC en la trayectoria en serie prevista |
| Fallos o reinicios de la salida del PLC | Corriente de irrupción de la bobina y disposición de supresión | La salida no puede accionar la bobina, supresión incorrecta, problema de referencia común | Utilice una interfaz compatible o un módulo de control de contactor |
| El motor gira en la dirección incorrecta | Secuencia de fases en el motor | Dos fases invertidas | Aísle el circuito y corrija la secuencia de fases utilizando el procedimiento aprobado |
Errores de cableado del contactor que se deben evitar
| Error | Regla correcta |
|---|---|
| Selección de la bobina según la tensión del motor | Haga coincidir la bobina con la alimentación de control |
| Tratar A1/A2 como bornes de carga | Utilice A1/A2 solo para el circuito de la bobina |
| Asumiendo que A2 es siempre neutro | Identifique el retorno de control AC o DC real |
| Omitir el contacto de retención | Coloque el contacto auxiliar NO correcto a través de START |
| Utilizar un contactor como única protección del motor | Coordine la protección contra sobrecarga y cortocircuito por separado |
| Transportar corriente de carga a través de un contacto auxiliar | Mantenga los contactos auxiliares dentro de su capacidad nominal del circuito de control |
| Copiar valores genéricos de par de apriete o tamaño de cable | Utilice datos exactos del producto y del borne |
| Ignorar la polaridad de la bobina de DC | Siga las marcas de la bobina electrónica y de supresión |
| Aislar solo el circuito principal | Identifique y aísle cada fuente de control independiente |
Preguntas Frecuentes
¿Qué cables se conectan a A1 y A2 en un contactor?
A1 y A2 se conectan a la alimentación de control del contactor a través de los dispositivos de control requeridos. Un circuito típico dirige el conductor de control conmutado a A1 y el retorno de control a A2, pero la disposición exacta depende de la tensión de la bobina, el tipo de AC/DC, la polaridad y el diagrama del fabricante.
¿Necesita A2 en un contactor un cable neutro?
No siempre. A2 puede conectarse al neutro en un circuito de control AC fase-neutro, pero también puede conectarse a otra fase, a 0 V DC o a otro retorno de control. Verifique la bobina y la alimentación de control.
¿Qué significan L1, L2, L3 y T1, T2, T3?
Son marcas comunes de los bornes del circuito principal. L1/L2/L3 identifican típicamente el lado de la línea de entrada, mientras que T1/T2/T3 identifican las salidas conmutadas correspondientes. Los productos de estilo IEC también pueden mostrar 1/L1, 3/L2, 5/L3 y 2/T1, 4/T2, 6/T3. Confirme el diagrama exacto del dispositivo y la dirección de alimentación permitida.
¿Cómo se cablea un contactor para que permanezca encendido después de soltar el botón de START?
Utilice un contacto auxiliar normalmente abierto, comúnmente 13-14, en paralelo con el botón de START normalmente abierto. Cuando la bobina se energiza, 13-14 se cierra y mantiene el circuito de la bobina hasta que el botón de STOP, un disparo por sobrecarga o la pérdida de la alimentación de control abran la trayectoria en serie.
¿Se puede utilizar un contactor tripolar para una carga monofásica?
Puede ser posible para algunos contactores y aplicaciones, pero la disposición de polos permitida, el método de conexión, la categoría de utilización, la corriente nominal y la conmutación de conductores activos o neutros deben confirmarse con el fabricante y las normas de instalación. No asuma que todo contactor de motor tripolar tiene la misma conexión monofásica aprobada.
¿Necesita un contactor un relé de sobrecarga, un interruptor automático o un fusible?
Una aplicación de motor normalmente necesita una protección contra sobrecarga adecuada, y el circuito necesita una protección coordinada contra cortocircuitos y de los conductores. Dependiendo del diseño, estas funciones pueden utilizar un relé de sobrecarga, un interruptor automático de protección de motor, un fusible, un interruptor automático, un variador o una combinación aprobada. El contactor por sí solo es principalmente un dispositivo de conmutación.
¿Puede una salida de PLC accionar directamente la bobina de un contactor?
Solo si la salida del PLC es compatible con la tensión de la bobina, la corriente en estado estacionario, la demanda de captación, la carga de conmutación y el dispositivo de supresión. De lo contrario, utilice un relé intermedio o un módulo de interfaz de contactor compatible. Siga la documentación tanto del PLC como del contactor.
Lista de verificación final del cableado
| Comprobar | Condición de aprobación |
|---|---|
| Diagrama exacto | El cableado coincide con el contactor, el relé de sobrecarga y el esquema del proyecto |
| Potencia y protección | Los conductores principales siguen los polos previstos; la protección contra cortocircuito, sobrecarga y de los conductores está coordinada |
| Bobina | La tensión, el tipo de AC/DC, la frecuencia, la polaridad y el retorno de control coinciden con el diseño |
| Lógica de control | La parada (STOP) y el disparo por sobrecarga están en serie; el contacto NO correcto mantiene el enclavamiento alrededor del arranque (START) |
| PE y conexión equipotencial | La continuidad de la tierra de protección no depende del funcionamiento del contactor |
| Terminaciones | Los conductores, el par de apriete, las etiquetas, las barreras y las cubiertas siguen los datos exactos del fabricante |
| Pruebas funcionales | El cierre, la retención, la parada, el disparo por sobrecarga, el funcionamiento de la carga y la rotación del motor, cuando corresponda, pasan todas las pruebas |
Conclusión
El cableado correcto del contactor comienza separando el circuito de potencia del circuito de control. Los polos principales conmutan la potencia entre los bornes de línea y carga; A1 y A2 energizan la bobina; los contactos auxiliares proporcionan retención, retroalimentación o enclavamiento; y un relé de sobrecarga puede liberar el contactor cuando ocurre una sobrecarga del motor.
La regla más importante es tratar las marcas de los bornes y los diagramas del dispositivo específico como autoritativos. Las convenciones genéricas L/T, A1/A2, 13-14 y 95-96 son útiles para comprender el circuito, pero no reemplazan la hoja de datos del producto, el esquema del proyecto, el estudio de protección o los requisitos de instalación locales.
Para la evaluación del producto una vez definidos los requisitos de control y protección, revise la Gama de contactores de CA VIOX y confirme el servicio de carga, la corriente operativa, el número de polos, la tensión de la bobina, los contactos auxiliares, el relé de sobrecarga compatible y la coordinación de cortocircuito requerida.
Fuentes técnicas
- IEC 60947-4-1:2023 — Contactores y arrancadores de motor
- ABB — Guía de contactores y relés de sobrecarga
- Schneider Electric — Cómo conectar un contactor y una sobrecarga para un arrancador directo (DOL)
- Schneider Electric — Hoja de instrucciones del contactor TeSys Deca
- Rockwell Automation — Esquemas de cableado IEC típicos
- NFPA 70 — Código Eléctrico Nacional
- NFPA 70E — Norma para la seguridad eléctrica en el lugar de trabajo
- OSHA 29 CFR 1910.333 — Selección y uso de prácticas de trabajo