في هذه الصفحة
يتطلب التركيب الآمن لمعدات تزويد المركبات الكهربائية (EVSE) المنزلية من المستوى 2 أكثر من مجرد مخرج 240 V وموضع قاطع دائرة فارغ. قبل تغذية الشاحن بالكهرباء، يجب استيفاء خمس بوابات:
- يتم تحديد طراز EVSE، وطريقة التوصيل، والحد الأقصى للتيار القابل للتطبيق.
- يجب أن يدعم تقييم الخدمة، والمغذي، واللوحة، وحمل المسكن ذلك التيار - أو أن تحد منه طريقة معتمدة لإدارة الطاقة.
- تم تصميم دائرة فرعية مخصصة وحمايتها وفقاً للتركيب الفعلي.
- المعدات المدرجة، وموقع التركيب، والبيئة، ومسار الكابلات مناسبة.
- تم توثيق الإعدادات، ووظائف الحماية، وعملية الشحن، وتصريح الفحص، وتسليم العمل لمالك المنزل.
لا تُعد الحماية المدمجة في جهاز EVSE دليلاً على صحة الدائرة الفرعية المصبية. وبالمثل، لا تُعد مساحة اللوحة الفارغة دليلاً على أن الخدمة لديها سعة كافية. يجب أن يتبع التصميم النهائي الكود الكهربائي المعتمد، والسلطة المختصة (AHJ)، وتعليمات EVSE، والحسابات الخاصة بالمسكن المعني.
يغطي هذا الدليل شحن AC من المستوى 2 للمنازل السكنية المكونة من أسرة واحدة في أمريكا الشمالية. وهو دليل لمتطلبات المشروع والقبول لأصحاب المنازل، والمقاولين الكهربائيين، والمراجعين، ومشترِي المعدات، وليس إجراءً للتمديدات الكهربائية التي يقوم بها الأفراد بأنفسهم (DIY).
خريطة القبول ذات البوابات الخمس
| بوابة | متطلبات التأسيس | الأدلة الواجب الاحتفاظ بها | أوقف المشروع عند |
|---|---|---|---|
| 1. تعريف EVSE | الطراز الدقيق، توصيلة التغذية، أقصى تيار دخل، الحد المضبوط، الاستخدام الداخلي/الخارجي | لوحة البيانات، التعليمات، سجل الشهادات، سجل الإعدادات | المعدات، أو ضبط التيار، أو طريقة التوصيل غير معروفة |
| 2. السعة | الخدمة، والمغذي، واللوحة، والقضيب النحاسي (bus)، والسعة المُدارة المحسوبة أو المعتمدة | حساب الحمل أو تصميم إدارة الحمل المسموح به؛ بيانات اللوحة والخدمة | يتم استنتاج السعة فقط من مساحة فارغة لقاطع الدائرة |
| 3. الدائرة والحماية | دائرة مخصصة، حماية متوافقة من التيار الزائد، موصلات، أطراف توصيل، تأريض/ربط، وأي حماية مطلوبة للأفراد | جدول الدائرة، الحسابات، توافق المعدات، خطة التركيب | يتم اختيار قاطع الدائرة، أو الموصل، أو المقبس، أو الحماية بناءً على العادة بدلاً من الأدلة |
| 4. المعدات والموقع | جهاز EVSE معتمد، بيئة مناسبة، التثبيت، مدى وصول الكابل، الحماية من الصدمات، ومداخل الحاوية | تفاصيل الإدراج/الاعتماد، مخطط الموقع، تعليمات المعدات | لا تزال حالة الطقس، أو التلف المادي، أو مسار الكابلات، أو حالة الاعتماد دون حل |
| 5. القبول | الإعدادات التي تم التحقق منها، والفحوصات، وجلسة الشحن، وسلوك إدارة الحمل، وتصريح التفتيش، والملصقات، وتعليمات المالك | ورقة التشغيل، وموافقة التفتيش، والصور، والإعدادات، والأدلة | فشل اختبار وقائي، أو ظهور ارتفاع في درجة الحرارة، أو تعذر التحقق من الإعدادات النهائية |
ابدأ بورقة مدخلات المشروع
يجب تصميم التركيب بناءً على دخل EVSE المعلن - وليس فقط تصنيف الكيلوواط المعلن عنه. اجمع هذه المدخلات قبل طلب عرض السعر النهائي:
- الشركة المصنعة لـ EVSE والطراز الدقيق؛;
- أقصى تيار دخل وأي إعدادات تيار قابلة للتهيئة أقل؛;
- سواء كان ضبط التيار هذا يتم التحكم فيه بواسطة المثبت، أو عبر البرمجيات، أو مقفلاً فعلياً؛;
- توصيل سلكي مباشر أو توصيل عبر قابس وسلك؛;
- جهد التغذية والطور المذكوران في التعليمات؛;
- حد الشحن بالتيار المتردد AC الموجود على متن المركبة؛;
- الاستخدام الداخلي، أو الخارجي، أو في الأماكن الرطبة، أو التعرض لظروف بيئية أخرى؛;
- المسافة والمسار المقترح من لوحة الخدمة إلى معدات تزويد المركبات الكهربائية EVSE؛;
- موضع الوقوف العادي ومدى الوصول المطلوب للموصل؛;
- تصنيف خدمة المسكن، وتصنيف اللوحة، والقاطع الرئيسي، والأحمال الكبيرة الموجودة، ومواقع اللوحة المتاحة؛;
- نظام إدارة الأحمال أو إدارة الطاقة المقترح، إن وُجد؛;
- إصدار الكود المعتمد، وعملية التصاريح، ومتطلبات مرفق الكهرباء، وتعليمات السلطة المختصة (AHJ).
يُعد معدل الشحن الأقصى بالتيار المتردد AC للمركبة والخرج الأقصى لجهاز تزويد المركبات الكهربائية بالطاقة (EVSE) حدوداً قصوى، وليس أهدافاً تلقائية للتصميم. قد يلبي إعداد أقل وموثق لجهاز EVSE احتياجات الطاقة اليومية للسائق مع تقليل سعة الدائرة والخدمة المطلوبة. يجب التحكم في هذا الإعداد واعتماده كجزء من التصميم؛ ولا ينبغي افتراض أن شاشة قابلة للتعديل من قبل صاحب المنزل توفر وحدها حداً إلزامياً للسعة.
لمعرفة مستويات الشاحن الأساسية ومصطلحات التيار المتردد AC مقابل التيار المستمر DC، راجع أولاً أنواع شواحن المركبات الكهربائية. يفترض باقي هذه الصفحة وجود جهاز EVSE سكني من المستوى 2 يعمل بالتيار المتردد AC ومثبت في مكانه.
البوابة 1: تثبيت إعدادات معدات تزويد المركبات الكهربائية (EVSE)
لا يمكن إكمال التصميم الكهربائي حتى يتم تحديد الحمل الأقصى. سجل كلاً من الحد الأقصى المذكور على لوحة بيانات جهاز EVSE والحد الأقصى للتيار الذي تم تشغيله. إذا كانت المعدات تدعم عدة إعدادات للتيار، فيجب أن يحدد سجل المشروع:
- من المخول بتغيير الإعداد؛;
- كيفية تأمين الإعداد ضد التعديل العرضي؛;
- ما إذا كان فقدان الاتصالات أو إعادة ضبط البرنامج يمكن أن يغير الحد؛;
- ما إذا كانت تعليمات EVSE تسمح بالإعداد المختار وطريقة التوصيل؛;
- ما إذا كانت المركبة يمكنها طلب تيار أكثر من الحد المعتمد وكيف تفرض EVSE هذا الحد.
هذا التمييز مهم عندما يعتمد حساب الخدمة أو نظام إدارة الطاقة على إعداد مخفض. التصميم القائم على 32 A لا يكتمل إذا كان بإمكان الوحدة المثبتة العودة لاحقاً إلى 48 A دون عملية تغيير خاضعة للرقابة.
تشير وزارة الطاقة الأمريكية (DOE) إلى أن تركيبات معدات شحن المركبات الكهربائية يجب أن تمتثل للمتطلبات المحلية ومتطلبات الولاية، وقد تتطلب تصاريح، وتخضع بشكل أساسي للمادة 625 من NEC في الولايات القضائية التي تطبق NEC. يجب على المقاول استخدام الإصدار المعتمد محلياً فعلياً بدلاً من افتراض أن أحدث إصدار وطني هو الذي يحكم كل مشروع. انظر إرشادات الشحن المنزلي.
البوابة 2: إثبات سعة الخدمة واللوحة
موضع القطبين الاحتياطي يجيب على سؤال واحد فقط: قد تكون هناك مساحة مادية لقاطع الدائرة. لكنه لا يضمن سعة كافية للخدمة، أو المغذي، أو القضيب العمومي، أو العداد، أو المحول.
يجب على فني كهربائي مؤهل تحديد ما يلي على الأقل:
- تصنيفات الخدمة وفصل التيار الرئيسي؛;
- تصنيفات اللوحة وقضبان التوزيع وأي قيود تحميل سارية؛;
- سعة موصلات التغذية والخدمة؛;
- الطلب الحالي للمسكن وفقاً لطريقة الحساب المعتمدة؛;
- حمل معدات تزويد المركبات الكهربائية (EVSE) المضاف عند أقصى إعداد قابل للتطبيق؛;
- ما إذا كانت اللوحة تقبل جهاز الحماية المقترح؛;
- حالة اللوحة، وأطراف التوصيل، والتأريض، والربط الكهربائي؛;
- سواء كانت شركة المرافق أو السلطة المختصة (AHJ) تتطلب إخطاراً أو مراجعة أو ترقية.
تُصنف وزارة الطاقة (DOE) شحن المركبات الكهربائية كحمل مستمر بموجب الكود الكهربائي الوطني (NEC) وتوجه القائمين بالتركيب إلى الأحكام المعمول بها في المادة 625. يجب إجراء حسابات الدائرة والخدمة بدقة وفقاً للكود المعتمد والتعديلات المحلية. يتطلب نموذج تفتيش حالي لمدينة سان خوسيه تصنيف اللوحة، وحمل الشحن، وحجم الدائرة، وحساب الحمل - في ظل ظروفها المحددة؛ وهذا دليل مفيد لما تتوقعه سلطة مختصة (AHJ) واحدة، وليس قاعدة تصاريح على مستوى البلاد. انظر متطلبات شحن المركبات الكهربائية السكنية.
إذا كان المسكن يحتوي على خدمة 100 A أو سعة محدودة، استخدم دليل حساب حمل شاحن المركبات الكهربائية وترقية لوحة 100 A. وهو يوضح متى قد يكون تيار الشحن المنخفض، أو إدارة الطلب الموثقة، أو ترقية الخدمة أمراً مناسباً.
عندما تكون إدارة الحمل جزءاً من حل السعة
يمكن لنظام إدارة طاقة المركبات الكهربائية تقليل الشحن أو تعليقه عندما يقترب طلب المسكن من حد معتمد. لا ينبغي التعامل معه كملحق عام. يجب أن يحدد سجل التصميم ما يلي:
- الموصلات المراقبة أو نقطة القياس؛;
- حد الخدمة أو التغذية الذي يحميه؛;
- نطاق تيار EVSE الذي يمكنه التحكم فيه؛;
- استجابته عند فشل المستشعرات أو الاتصالات أو طاقة التحكم؛;
- ما إذا كانت المعدات والطريقة مقبولة بموجب الكود المعتمد؛;
- كيفية التحقق من وظيفة التحديد الخاصة به أثناء التشغيل.
قد يؤدي المؤقت الزمني الذي ينقل الشحن إلى الفترة الليلية إلى تقليل الطلب المتزامن من الناحية العملية، ولكن الجدولة وحدها لا تُعد تلقائياً طريقة معتمدة للتحكم في السعة.
البوابة 3: تحديد دائرة الفرع المخصصة وحدود الحماية
تبدأ دائرة الفرع من اللوحة وتنتهي عند نقطة توصيل إمداد EVSE. يجب التعامل مع مكوناتها كمسار منسق واحد:
اللوحة وقضبان التوزيع ← جهاز الحماية المتوافق ← الموصلات ومسارات الكابلات/الكابلات ← أطراف التوصيل أو المقبس ← معدات تزويد المركبات الكهربائية (EVSE) ← موصل المركبة
يجب أن يوثق تصميم الدائرة ما يلي:
- التيار الأقصى أو التيار المعتمد القابل للضبط لمعدات تزويد المركبات الكهربائية (EVSE)؛;
- تصنيف دائرة الفرع وجهاز الحماية من التيار الزائد وفقاً للقواعد المعتمدة؛;
- مادة الموصل، والعزل، وقدرة تحمل التيار، والمسار، وطريقة التركيب، والظروف المحيطة، والتجميع، ومراجعة هبوط الجهد؛;
- درجة حرارة طرف توصيل المعدات وقيود مادة الموصل؛;
- توافق قاطع الدائرة مع اللوحة أو لوحة التوزيع المحددة؛;
- تيار القصر المتاح وتصنيف القطع المناسب؛;
- مسار التأريض والربط الكهربائي للمعدات؛;
- وظائف حماية الأفراد والخطأ الأرضي التي يوفرها نظام إمداد المركبات الكهربائية (EVSE) وتلك المطلوبة خارجياً؛;
- أحكام الفصل أو القفل أو الصيانة المطلوبة من قبل المعدات والجهة المختصة؛;
- قرار الحماية من الاندفاعات الكهربائية (SPD) حيثما تطلب ذلك الكود المعتمد أو تقييم مخاطر المشروع.
لا تستنتج حجم الموصل من تيار قاطع الدائرة وحده، ولا تفترض أن قاطع الدائرة الذي يركب فيزيائياً في لوحة التوزيع معتمد لها. الحسابات التفصيلية تندرج ضمن دليل تحديد حجم قاطع دائرة شاحن المركبات الكهربائية; ؛ لا يزال يتعين على كهربائي المشروع التحقق من الكود المعتمد وتعليمات المعدات الدقيقة.
حماية المنتج وحماية التركيب هما طبقتان مختلفتان
يتم تقييم أنظمة إمداد المركبات الكهربائية (EVSE) السكنية في أمريكا الشمالية عادةً بموجب معيار UL 2594 ضمن نطاق ذلك المعيار، بينما تتم معالجة أنظمة حماية الأفراد بواسطة سلسلة UL 2231. إن معايير UL نظرة عامة على معايير البنية التحتية لشحن المركبات الكهربائية تدرج معايير المعدات المميزة تلك.
لا يحدد تقييم المنتج هذا قاطع الدائرة الخاص باللوحة، أو يثبت سعة التيار للموصل، أو يعتمد مقبس التوصيل، أو يحسم كل متطلبات خطأ التأريض في المنبع. وعلى العكس من ذلك، فإن إضافة جهاز حماية في المنبع لا يعوض عن استخدام معدات تزويد المركبات الكهربائية (EVSE) غير المعتمدة. وتعد قائمة المنتجات، وتعليمات الشركة المصنعة، وكود التركيب المعتمد، وموافقة السلطة المختصة (AHJ) طبقات أدلة منفصلة ولكنها مترابطة.
تنصح ENERGY STAR أصحاب المنازل باختيار معدات معتمدة للسلامة تم اختبارها من قبل مختبر اختبار معترف به وطنياً، والاستعانة بكهربائي مرخص لتقييم تمديدات المنزل، والمقابس، والأجهزة ذات الصلة. انظر توجيهات ENERGY STAR لشواحن المركبات الكهربائية.
معدات تزويد المركبات الكهربائية (EVSE) الموصلة بأسلاك مباشرة مقابل الموصلة بمقبس
تغير طريقة التوصيل كلاً من الواجهات المادية وأدلة الفحص. يجب اختيارها قبل تقديم عرض سعر الدائرة.
| نقطة مراجعة | معدات تزويد المركبات الكهربائية (EVSE) الموصلة بأسلاك ثابتة | معدات تزويد المركبات الكهربائية (EVSE) المغذاة عبر مقبس |
|---|---|---|
| واجهة التغذية | يتم إنهاء الموصلات داخل أو عند معدات EVSE وفقاً لتعليماتها | تنتهي دائرة الفرع عند مقبس معتمد؛ ويظل قابس وسلك معدات EVSE واجهات إضافية |
| الفائدة الرئيسية | عدد أقل من واجهات تلامس القابس/المقبس؛ مناسبة للمعدات التي تتطلب توصيلاً دائماً | يمكن فصل معدات EVSE دون فتح حجرة التوصيلات الخاصة بها عندما يسمح المنتج والتركيب بذلك |
| الأدلة المطلوبة | طريقة التوصيل المعتمدة، وتوافق الموصل/طرف التوصيل، وإحكام غلق المداخل، وتخفيف الشد، وأحكام الفصل/الصيانة | المقبس والحاوية المعتمدان، وتصنيف وتوافق القابس/المقبس، والتركيب، وإنهاء الموصل، ومتطلبات خطأ التأريض، وتعليمات المنتج |
| مخاطر شائعة لم يتم حلها | دخول غير صحيح للحاوية، أو إنهاء غير صحيح، أو تيار تم تكوينه ميدانياً | واجهة تلامس مهترئة أو رديئة الجودة، أو مقبس/حاوية غير صحيحة، أو محول غير مدعوم، أو تكرار عمليات فصل القابس |
| نطاق الكود | اتبع الكود المعتمد وتعليمات EVSE بدقة | تعتمد متطلبات المقبس و GFCI على إصدار الكود المعتمد، والموقع، والتصنيف، وتفسير السلطة المختصة (AHJ) |
لا تقم بإضافة سلك تمديد، أو محول متعدد المخارج، أو محول سفر، أو توصيلة مرتجلة لمجرد جعل التركيب غير المتوافق يصل إلى وجهته. استخدم فقط ترتيب التوصيل المسموح به من قبل EVSE، والمركبة، والمحول، والمتطلبات المحلية المعتمدة. إذا لم تحدد تلك المستندات التوافق، فتوقف واحصل على تصميم معتمد.
بالنسبة للمشاريع الموجهة نحو معايير IEC، تتطلب أسئلة التيار المتبقي وتسرب التيار المستمر مساراً معيارياً مختلفاً؛ استخدم دليل اختيار جهاز RCD لشاحن المركبات الكهربائية. لا تنقل وصف جهاز IEC إلى تركيب في أمريكا الشمالية دون وجود أساس قانوني ومعياري قابل للتطبيق.
البوابة 4: اعتماد المعدات والموقع
يعد موقع الشحن جزءاً من التصميم الكهربائي نظراً لأنه يتم التعامل مع الموصل بشكل متكرر وقد يعبر الكابل منطقة انتظار مشغولة.
اعتماد المعدات
احتفظ بمعلومات الإدراج أو الشهادة، وتعليمات الطراز الدقيقة، والتصنيف المكون، وطريقة التغذية، والقيود البيئية ضمن سجل المشروع. إن قائمة السوق التي تعرض شعار الشهادة فقط ليست هي نفسها سجل الشهادة القابل للتحقق.
التعرض الداخلي والخارجي
تذكر وزارة الطاقة (DOE) أنه يمكن استخدام الشحن الخارجي بأمان عندما تكون المعدات مصنفة للتركيب في الأماكن الخارجية. يجب أن يعالج الترتيب المثبت بالكامل أيضاً مداخل الحاوية، والتجهيزات، وسطح التثبيت، والتصريف، وضوء الشمس، والتعرض للماء، والتآكل، ودرجة الحرارة، وأي قواعد محلية سارية للمواقع الرطبة.
التركيب والأضرار المادية
ضع جهاز تزويد المركبات الكهربائية بالطاقة (EVSE) بحيث:
- تتمكن المركبة من الوقوف بشكل طبيعي دون سحق الكابل أو الموصل؛;
- يصل الموصل إلى مدخل الشحن دون شد؛;
- لا يشكل الكابل مساراً مسبباً للتعثر يمكن تجنبه؛;
- لا تتعرض المعدات والموصل لاصطدام المركبة المتوقع؛;
- تتبع مسافات الخلوص والارتفاع عند التركيب التعليمات ومتطلبات سهولة الوصول؛;
- يوجد للكابل والموصل وضع تخزين محدد؛;
- يظل الغلاف متاحاً للتشغيل والفحص والصيانة؛;
- يتم استعادة الفتحات والإنشاءات المقاومة للحريق، حيثما كان ذلك مناسباً، وفقاً للتفاصيل المعتمدة.
لا تبتكر ارتفاعاً عالمياً للتركيب، أو مسافات بين الأعمدة، أو طولاً للكابلات. فهذه تعتمد على المنتج، وهندسة مواقف السيارات، وقواعد الوصول، وإنشاءات المباني، والمتطلبات المحلية.
شبكة Wi-Fi تشغيلية وليست وقائية
قد تكون هناك حاجة للوصول إلى الشبكة من أجل الجدولة، وبرامج المرافق، والبرامج الثابتة، والمراقبة، أو إدارة الأحمال. يُعد الاتصال الضعيف مشكلة تشغيلية إذا كان المشروع يعتمد على تلك الوظائف. يجب عدم السماح له بإبطال أي حد كهربائي واجب النفاذ؛ قم بتوثيق الحالة الآمنة في حال فقدان الاتصالات.
البوابة 5: التشغيل، والفحص، والتسليم
تُثبت عملية التشغيل التجريبي أن النظام المثبت يطابق التصميم المعتمد. وهي لا تقتصر فقط على رؤية المركبة تبدأ في الشحن.
يجب على القائم بالتركيب المؤهل تسجيل الفحوصات المطلوبة بموجب الكود المعتمد، والسلطة المختصة (AHJ)، وتعليمات معدات تزويد المركبات الكهربائية (EVSE)، وإجراءات الاختبار. يتضمن سجل القبول المفيد ما يلي:
| بند القبول | سجل |
|---|---|
| هوية المعدة | الشركة المصنعة، الطراز، الرقم التسلسلي إن وجد، أدلة الإدراج/الاعتماد |
| التكوين الكهربائي | التغذية، طريقة التوصيل، تعريف الدائرة، جهاز الحماية، معلومات الموصل |
| إعدادات EVSE | الحد الأقصى المذكور على لوحة البيانات، الحد الأقصى للتيار الذي تم تشغيله، طريقة التحكم/القفل |
| فحوصات التركيب | التثبيت، مداخل الحاوية، تخزين الكابل/الموصل، التأريض/الربط، الملصقات، وثائق عزم الدوران المطلوبة |
| الفحوصات الوظيفية | مؤشرات بدء التشغيل/الاختبار الذاتي لـ EVSE، مصافحة الشحن الخالية من الأخطاء، جلسة شحن واحدة تمت ملاحظتها |
| الفحوصات الوقائية | الاختبارات المطلوبة من قبل الشركة المصنعة، والكود المعتمد، والسلطة المختصة (AHJ)، وطريقة الاختبار المعتمدة |
| الشحن المُدار | توجيه المستشعر، والحد المكون، والاستجابة لخفض التيار أو الإيقاف، وسلوك فقدان الاتصال |
| قبول السلطة المختصة | رقم التصريح، ونتيجة الفحص، وموافقة مرفق الكهرباء عند الاقتضاء |
| التسليم | التعليمات، والإعدادات، وسجلات الضمان/الشهادات، وإجراءات إعادة الضبط، وجهة اتصال الخدمة، وتحذير التحكم في التغيير |
لا تنشر قيم عزم دوران عامة أو عتبات اختبار بدلاً من تعليمات المعدات الدقيقة وطريقة الاختبار المعتمدة. إن فشل الاختبار الذاتي، أو مؤشر الخطأ غير الطبيعي، أو عدم استقرار التحكم في التيار، أو تلف الموصل، أو وجود أدلة على السخونة، أو عدم اجتياز فحص السلطة المختصة (AHJ) يعد شرطاً للتوقف، وليس بنداً يمكن التغاضي عنه لمجرد أن الشحن يبدو أنه يعمل.
ما يجب أن يحصل عليه صاحب المنزل
يجب أن توضح حزمة التسليم ما يلي:
- الدائرة التي تغذي معدات تزويد المركبات الكهربائية (EVSE)؛;
- الحد الأقصى للتيار الذي تم تشغيله ومن المخول بتغييره؛;
- كيفية ظهور الحالة الطبيعية ومؤشرات الخطأ؛;
- كيفية استخدام الموصل وتخزين الكابل؛;
- إجراءات إعادة الضبط التي تسمح بها الشركة المصنعة؛;
- ما هي حالات التلف، أو الارتخاء، أو تغير اللون، أو الرائحة، أو الحرارة، أو دخول الماء، أو الفصل المتكرر التي تستوجب إخراج الشاحن من الخدمة؛;
- من يجب الاتصال به للحصول على خدمة كهربائية أو صيانة للمعدات؛;
- سجل التصاريح/الفحص، والتعليمات، ووثائق الضمان أو الشهادات ذات الصلة.
أي تغيير لاحق في تيار معدات تزويد المركبات الكهربائية (EVSE)، أو قاطع الدائرة، أو المقبس، أو مسار الدائرة، أو سعة الخدمة، أو معدات إدارة الأحمال، أو طراز الشاحن يجب أن يؤدي إلى مراجعة التصميم بدلاً من التعامل معه كتفضيل برمجي.
شروط التوقف: لا تقم بالتغذية الكهربائية بعد
أوقف المشروع واحصل على مراجعة من قبل مؤهلين عند بقاء أي مما يلي دون حل:
- طراز EVSE، أو الحد الأقصى للتيار، أو طريقة التوصيل غير معروفة؛;
- استبدال تقييم الخدمة بافتراض أن وجود مساحة فارغة في قاطع الدائرة يعني وجود سعة احتياطية؛;
- اللوحة تالفة، أو قديمة، أو ملوثة، أو تم تعديلها بشكل غير صحيح، أو لا يمكن مطابقتها مع جهاز حماية معتمد؛;
- توافق موصلات الألمنيوم/النحاس، أو تصنيفات طرف التوصيل، أو حالة الموصلات الحالية غير مؤكدة؛;
- مسار الموصل المقترح، أو الدفن، أو مجرى الكابلات، أو اختراق الجدار، أو الدخول الخارجي يفتقر إلى طريقة معتمدة؛;
- لا يمكن التحقق من علامة اعتماد EVSE أو سجل الشهادة؛;
- مجموعة القابس، أو المقبس، أو التوصيلة، أو المحول غير مدعومة بشكل صريح؛;
- التصنيف البيئي، أو التعرض للماء، أو خطر الصدمات، أو إدارة الكابلات لم يتم حلها؛;
- حد إدارة الطاقة غير قابل للتنفيذ أو سلوك فشله غير معروف؛;
- فشل اختبار وقائي أو وظيفي؛;
- وجود سخونة غير طبيعية، أو تغير في اللون، أو رائحة، أو تلف في العزل، أو تكرار الفصل، أو دخول مياه؛;
- متطلبات التصاريح، أو الفحص، أو شركة المرافق، أو المالك، أو موافقة العقار غير مكتملة.
قائمة التحقق من تركيب شاحن المركبات الكهربائية المنزلي
استخدم هذه القائمة كقائمة مراجعة للتسليم، وليس كإذن لتنفيذ أعمال كهربائية دون المؤهلات المطلوبة محلياً.
قبل اختيار المعدات
قبل الموافقة على تصميم الدائرة
قبل التشغيل
عند التسليم لصاحب المنزل
بمجرد التحقق من مدخلات التصميم، يمكن توجيه مقترح الحماية إلى VIOX المناسب MCB, RCBOأو الحزب الديمقراطي الاجتماعي للعائلات. يجب أن يظل اختيار المنتج متوافقاً مع السوق المستهدف، والتصنيفات الدقيقة، وتوافق اللوحة أو التجميع، ووثائق الشركة المصنعة، وتصميم المشروع المعتمد.
المصادر التقنية
- مركز بيانات الوقود البديل التابع لوزارة الطاقة الأمريكية — شحن المركبات الكهربائية في المنزل
- مركز بيانات الوقود البديل التابع لوزارة الطاقة الأمريكية — جاهزية المركبات الكهربائية
- UL Solutions — خدمات البنية التحتية لشحن المركبات الكهربائية
- ENERGY STAR — شواحن المركبات الكهربائية
- مدينة سان خوسيه — محطات شحن المركبات الكهربائية السكنية
يجب ألا يقوم بتصميم وتركيب واختبار وتعديل وصيانة دوائر شحن المركبات الكهربائية السكنية إلا الموظفون المؤهلون. يجب أن يتبع العمل النهائي الكود الكهربائي المعتمد، ومتطلبات السلطة المختصة (AHJ) ومرافق الكهرباء، ووثائق المشروع المعتمدة، والتعليمات الحالية الخاصة بالمعدات المثبتة بدقة.
