Trên trang này
Việc lắp đặt thiết bị cung cấp điện cho xe điện (EVSE) tại nhà cấp 2 an toàn đòi hỏi nhiều hơn là chỉ có một ổ cắm 240 V và một vị trí máy cắt điện trống. Trước khi bộ sạc được cấp điện, năm cổng phải được thông qua:
- Mẫu EVSE, phương pháp kết nối và dòng điện tối đa cho phép được xác định.
- Đánh giá tải của dịch vụ, đường dây cấp nguồn, bảng điện và khu nhà ở phải hỗ trợ dòng điện đó—hoặc một phương pháp quản lý năng lượng được phê duyệt sẽ giới hạn dòng điện này.
- Một mạch nhánh chuyên dụng và thiết bị bảo vệ của nó được thiết kế cho việc lắp đặt thực tế.
- Thiết bị được liệt kê, vị trí lắp đặt, môi trường và tuyến cáp đều phù hợp.
- Các cài đặt, chức năng bảo vệ, hoạt động sạc, kiểm tra giấy phép và bàn giao cho chủ nhà đều được lập thành văn bản.
Thiết bị bảo vệ tích hợp sẵn của EVSE không chứng minh rằng mạch nhánh phía trên là chính xác. Tương tự, một vị trí trống trên bảng điện không chứng minh rằng dịch vụ điện có đủ công suất. Thiết kế cuối cùng phải tuân thủ quy chuẩn điện được áp dụng, cơ quan có thẩm quyền (AHJ), hướng dẫn của EVSE và các tính toán cho căn hộ cụ thể.
Hướng dẫn này bao gồm việc sạc AC Cấp 2 cho nhà ở gia đình đơn lẻ tại Bắc Mỹ. Đây là hướng dẫn về yêu cầu dự án và nghiệm thu dành cho chủ nhà, nhà thầu điện, người đánh giá và người mua thiết bị—không phải là quy trình đi dây tự thực hiện (DIY).
Sơ đồ nghiệm thu năm cổng
| Cổng | Yêu cầu cần thiết lập | Bằng chứng cần lưu giữ | Dừng dự án khi |
|---|---|---|---|
| 1. Định nghĩa EVSE | Mẫu thiết bị chính xác, kết nối nguồn, dòng điện đầu vào tối đa, giới hạn đã cấu hình, sử dụng trong nhà/ngoài trời | Nhãn thiết bị, hướng dẫn sử dụng, hồ sơ chứng nhận, hồ sơ cấu hình | Thiết bị, cài đặt dòng điện hoặc phương pháp kết nối không xác định |
| 2. Công suất | Dịch vụ, đường dây cấp nguồn, bảng điện, thanh cái và công suất quản lý được tính toán hoặc phê duyệt | Tính toán tải hoặc thiết kế quản lý tải được cho phép; dữ liệu bảng điện và dịch vụ | Công suất chỉ được suy ra từ vị trí lắp máy cắt điện còn trống |
| 3. Mạch điện và bảo vệ | Mạch điện chuyên dụng, bảo vệ quá dòng tương thích, dây dẫn, đầu nối, tiếp địa/liên kết đẳng thế và bất kỳ biện pháp bảo vệ nhân sự cần thiết nào | Bảng liệt kê mạch điện, tính toán, tính tương thích của thiết bị, kế hoạch lắp đặt | Máy cắt điện, dây dẫn, ổ cắm hoặc thiết bị bảo vệ được lựa chọn theo thói quen thay vì bằng chứng kỹ thuật |
| 4. Thiết bị và vị trí | EVSE đã được phê duyệt, môi trường phù hợp, lắp đặt, phạm vi tiếp cận của cáp, bảo vệ chống va đập và các điểm đi dây vào vỏ tủ | Chi tiết về danh mục/chứng nhận, sơ đồ mặt bằng, hướng dẫn sử dụng thiết bị | Thời tiết, hư hỏng vật lý, đi dây cáp hoặc tình trạng phê duyệt vẫn chưa được giải quyết |
| 5. Nghiệm thu | Các cài đặt đã xác minh, kiểm tra, phiên sạc, hành vi quản lý tải, giấy phép kiểm tra, nhãn dán và hướng dẫn cho chủ sở hữu | Phiếu chạy thử, phê duyệt kiểm tra, hình ảnh, cài đặt, tài liệu hướng dẫn | Một bài kiểm tra bảo vệ không đạt, xuất hiện tình trạng quá nhiệt hoặc không thể xác minh các cài đặt cuối cùng |
Bắt đầu với bảng thông tin đầu vào dự án
Việc lắp đặt nên được thiết kế dựa trên đầu vào EVSE đã công bố—không chỉ dựa trên công suất kW được quảng cáo. Hãy thu thập các thông tin đầu vào này trước khi yêu cầu báo giá cuối cùng:
- Nhà sản xuất EVSE và kiểu máy chính xác;
- dòng điện đầu vào tối đa và bất kỳ cài đặt dòng điện có thể cấu hình thấp hơn nào;
- cho dù cài đặt dòng điện đó được kiểm soát bởi người lắp đặt, kiểm soát bằng phần mềm hay bị khóa vật lý;
- kết nối đi dây cứng hoặc kết nối bằng dây cắm;
- điện áp và pha nguồn được nêu trong hướng dẫn;
- giới hạn sạc AC trên xe;
- trong nhà, ngoài trời, vị trí ẩm ướt hoặc các điều kiện môi trường khác;
- khoảng cách và lộ trình dự kiến từ bảng điện dịch vụ đến EVSE;
- vị trí đỗ xe bình thường và phạm vi tiếp cận của đầu nối yêu cầu;
- công suất dịch vụ của nhà ở, công suất bảng điện, máy cắt điện chính, các tải lớn hiện có và các vị trí trống trên bảng điện;
- hệ thống quản lý tải hoặc quản lý năng lượng được đề xuất, nếu có;
- phiên bản quy chuẩn được áp dụng, quy trình cấp phép, các yêu cầu của đơn vị điện lực và hướng dẫn của cơ quan có thẩm quyền (AHJ).
Tốc độ sạc AC tối đa của xe và công suất đầu ra tối đa của EVSE là các giới hạn trên, không phải là mục tiêu thiết kế tự động. Một cài đặt EVSE thấp hơn được ghi nhận có thể đáp ứng nhu cầu năng lượng hàng ngày của người lái xe trong khi giảm công suất mạch và công suất dịch vụ yêu cầu. Cài đặt đó phải được kiểm soát và chấp nhận như một phần của thiết kế; không nên cho rằng chỉ riêng màn hình điều chỉnh của chủ nhà là đủ để cung cấp một giới hạn công suất có tính cưỡng chế.
Đối với các cấp độ sạc cơ bản và thuật ngữ AC so với DC, trước tiên hãy xem lại các loại bộ sạc xe điện. Phần còn lại của trang này giả định một thiết bị EVSE AC Cấp 2 dân dụng được cố định hoặc gắn tại chỗ.
Cổng 1: Chốt cấu hình EVSE
Thiết kế hệ thống điện không thể hoàn thành cho đến khi xác định được tải tối đa. Ghi lại cả mức tối đa trên nhãn thiết bị của EVSE và dòng điện tối đa được đưa vào vận hành. Nếu thiết bị hỗ trợ một số cài đặt dòng điện, hồ sơ dự án cần xác định:
- ai là người được ủy quyền thay đổi cài đặt;
- cách thức cài đặt được bảo vệ chống lại việc điều chỉnh ngẫu nhiên;
- liệu việc mất kết nối hoặc thiết lập lại phần mềm có thể làm thay đổi giới hạn hay không;
- liệu các hướng dẫn của EVSE có cho phép cài đặt và phương pháp kết nối đã chọn hay không;
- liệu xe có thể yêu cầu dòng điện lớn hơn giới hạn đã thiết lập hay không và cách EVSE thực thi giới hạn đó.
Sự khác biệt này rất quan trọng khi tính toán dịch vụ hoặc hệ thống quản lý năng lượng phụ thuộc vào cài đặt giảm tải. Một thiết kế dựa trên 32 A sẽ không hoàn chỉnh nếu thiết bị được lắp đặt sau đó có thể tự quay về mức 48 A mà không thông qua quy trình thay đổi có kiểm soát.
Bộ Năng lượng Hoa Kỳ (DOE) lưu ý rằng việc lắp đặt thiết bị sạc xe điện phải tuân thủ các yêu cầu của địa phương và tiểu bang, có thể cần giấy phép và chủ yếu thuộc phạm vi Điều 625 của NEC tại các khu vực áp dụng NEC. Nhà thầu phải sử dụng phiên bản thực tế được áp dụng tại địa phương thay vì giả định rằng phiên bản quốc gia mới nhất sẽ kiểm soát mọi dự án. Xem tài liệu của DOE về hướng dẫn sạc tại nhà.
Cổng 2: Xác minh công suất dịch vụ và tủ điện
Một vị trí dự phòng hai cực chỉ giải quyết được một vấn đề: có thể có đủ không gian vật lý cho một máy cắt điện. Nó không thiết lập được công suất dịch vụ, đường dây cấp nguồn, thanh cái, công tơ hoặc máy biến áp phù hợp.
Một chuyên gia điện có trình độ cần thiết lập ít nhất:
- các thông số định mức của thiết bị ngắt kết nối chính và dịch vụ;
- các thông số định mức của bảng điện và thanh cái cùng bất kỳ giới hạn tải áp dụng nào;
- công suất của dây dẫn cấp nguồn và dây dẫn dịch vụ;
- nhu cầu điện hiện tại của căn hộ theo phương pháp tính toán được áp dụng;
- tải EVSE được thêm vào tại cài đặt tối đa có thể thực thi;
- liệu bảng điện có chấp nhận thiết bị bảo vệ được đề xuất hay không;
- tình trạng của bảng điện, các đầu nối, hệ thống tiếp địa và liên kết đẳng thế;
- liệu đơn vị điện lực hoặc AHJ có yêu cầu thông báo, xem xét hoặc nâng cấp hay không.
DOE xác định việc sạc xe điện là tải liên tục theo NEC và hướng dẫn người lắp đặt tuân thủ các quy định áp dụng của Điều 625. Các tính toán chính xác về mạch và dịch vụ phải được thực hiện theo quy chuẩn đã được thông qua và các sửa đổi tại địa phương. Một ví dụ về kiểm tra hiện tại của Thành phố San José yêu cầu định mức bảng điện, tải sạc, kích thước mạch và—theo các điều kiện đã nêu—phải có tính toán tải; đó là bằng chứng hữu ích về những gì một AHJ mong đợi, không phải là quy định cấp phép trên toàn quốc. Xem tài liệu của San José về các yêu cầu sạc xe điện khu dân cư.
Nếu nơi ở có dịch vụ 100 A hoặc công suất hạn chế, hãy sử dụng hướng dẫn tính toán tải và nâng cấp bộ sạc xe điện cho bảng điện 100 A. Tài liệu này giải thích khi nào nên áp dụng dòng sạc thấp hơn, quản lý nhu cầu đã được ghi nhận hoặc nâng cấp dịch vụ.
Khi quản lý tải là một phần của giải pháp công suất
Hệ thống quản lý năng lượng xe điện có thể giảm hoặc tạm dừng việc sạc khi nhu cầu của nơi ở đạt đến giới hạn cho phép. Hệ thống này không nên được coi là một phụ kiện thông thường. Hồ sơ thiết kế cần xác định:
- các dây dẫn được giám sát hoặc điểm đo lường;
- giới hạn dịch vụ hoặc đường dây cấp nguồn mà nó bảo vệ;
- phạm vi dòng điện EVSE mà nó có thể điều khiển;
- phản hồi của nó khi các cảm biến, hệ thống truyền thông hoặc nguồn điều khiển bị lỗi;
- liệu thiết bị và phương pháp đó có được chấp nhận theo quy chuẩn đã áp dụng hay không;
- cách thức chức năng giới hạn của nó được xác minh trong quá trình chạy thử.
Một bộ hẹn giờ chuyển việc sạc điện sang ban đêm có thể làm giảm nhu cầu đồng thời trong thực tế, nhưng chỉ riêng việc lập lịch trình thì không tự động trở thành một phương pháp kiểm soát công suất được phê duyệt.
Cổng 3: Xác định mạch nhánh chuyên dụng và ranh giới bảo vệ
Mạch nhánh bắt đầu tại tủ điện và kết thúc tại điểm đấu nối nguồn EVSE. Các thành phần của nó phải được xử lý như một đường dẫn phối hợp:
tủ điện và thanh cái → thiết bị bảo vệ tương thích → dây dẫn và ống luồn dây/cáp → đầu nối hoặc ổ cắm → EVSE → đầu nối xe điện
Thiết kế mạch điện cần ghi lại:
- dòng điện tối đa hoặc dòng điện cấu hình có thể thực thi của EVSE;
- định mức mạch nhánh và thiết bị bảo vệ quá dòng theo các quy định được áp dụng;
- vật liệu dây dẫn, cách điện, khả năng mang dòng, hướng đi dây, phương pháp lắp đặt, điều kiện môi trường, nhóm dây và đánh giá sụt áp;
- nhiệt độ đầu nối thiết bị và các giới hạn về vật liệu dây dẫn;
- sự tương thích của máy cắt điện với tủ điện hoặc bảng điện cụ thể;
- dòng sự cố khả dụng và định mức cắt dòng phù hợp;
- đường dẫn nối đất và liên kết đẳng thế cho thiết bị;
- các chức năng bảo vệ con người và bảo vệ chống dòng điện dư do EVSE cung cấp và các chức năng được yêu cầu từ bên ngoài;
- các quy định về ngắt điện, khóa an toàn hoặc bảo trì theo yêu cầu của thiết bị và cơ quan thẩm quyền;
- quyết định về chống sét lan truyền khi được yêu cầu bởi quy chuẩn được áp dụng hoặc đánh giá rủi ro của dự án.
Không được suy luận tiết diện dây dẫn chỉ dựa trên dòng điện của máy cắt điện, và không được giả định rằng một máy cắt điện lắp vừa về mặt vật lý vào tủ điện là đã được phê duyệt cho tủ điện đó. Việc tính toán chi tiết thuộc về Hướng dẫn chọn kích thước aptomat cho bộ sạc xe điện; thợ điện dự án vẫn phải xác minh quy chuẩn được áp dụng và hướng dẫn cụ thể của thiết bị.
Bảo vệ sản phẩm và bảo vệ lắp đặt là các lớp khác nhau
EVSE dân dụng tại Bắc Mỹ thường được đánh giá theo tiêu chuẩn UL 2594 trong phạm vi của tiêu chuẩn đó, trong khi các hệ thống bảo vệ con người được giải quyết bởi bộ tiêu chuẩn UL 2231. UL Tổng quan về các tiêu chuẩn hạ tầng sạc EV liệt kê các tiêu chuẩn thiết bị riêng biệt đó.
Việc đánh giá sản phẩm đó không thay thế cho máy cắt điện của tủ điện, không chứng minh khả năng mang dòng của dây dẫn, không phê duyệt ổ cắm, hoặc giải quyết mọi yêu cầu về lỗi chạm đất ở phía nguồn. Ngược lại, việc bổ sung một thiết bị bảo vệ ở phía nguồn không bù đắp được cho một thiết bị EVSE chưa được phê duyệt. Danh mục sản phẩm, hướng dẫn của nhà sản xuất, quy chuẩn lắp đặt được áp dụng và sự phê duyệt của AHJ là các lớp bằng chứng riêng biệt nhưng có liên quan với nhau.
ENERGY STAR khuyên các chủ nhà nên chọn thiết bị đã được chứng nhận an toàn, được kiểm nghiệm bởi một phòng thí nghiệm kiểm định được công nhận trên toàn quốc và yêu cầu thợ điện có giấy phép đánh giá hệ thống dây điện, ổ cắm và phần cứng liên quan của ngôi nhà. Xem hướng dẫn về bộ sạc EV của ENERGY STAR.
EVSE đấu nối cứng so với EVSE dùng ổ cắm
Phương pháp kết nối làm thay đổi cả giao diện vật lý và bằng chứng kiểm tra. Phương pháp này cần được lựa chọn trước khi báo giá mạch điện.
| Điểm cần lưu ý | EVSE đấu nối cứng | EVSE cấp nguồn qua ổ cắm |
|---|---|---|
| Giao diện cấp nguồn | Các dây dẫn được đấu nối bên trong hoặc tại EVSE theo hướng dẫn của thiết bị | Mạch nhánh kết thúc tại một ổ cắm đã được phê duyệt; phích cắm và dây nguồn của EVSE vẫn là các giao diện bổ sung |
| Lợi ích chính | Ít giao diện tiếp xúc phích cắm/ổ cắm hơn; phù hợp cho thiết bị yêu cầu kết nối cố định | EVSE có thể được ngắt kết nối mà không cần mở khoang đấu dây khi sản phẩm và việc lắp đặt cho phép |
| Cần có bằng chứng | Phương pháp đi dây đã được phê duyệt, tính tương thích giữa dây dẫn/đầu nối, làm kín lối vào, giảm lực căng và các quy định về ngắt kết nối/bảo trì | Ổ cắm và vỏ bảo vệ được phê duyệt, định mức và tính tương thích của phích cắm/ổ cắm, lắp đặt, đấu nối dây dẫn, các yêu cầu về dòng điện dư và hướng dẫn sử dụng sản phẩm |
| Rủi ro phổ biến chưa được giải quyết | Nhập vỏ bảo vệ, đấu nối hoặc cấu hình dòng điện tại hiện trường không chính xác | Giao diện tiếp điểm bị mòn hoặc chất lượng kém, ổ cắm/vỏ bảo vệ không chính xác, bộ chuyển đổi không được hỗ trợ hoặc thao tác rút phích cắm lặp đi lặp lại |
| Phạm vi quy chuẩn | Tuân thủ quy chuẩn được áp dụng và hướng dẫn chính xác của EVSE | Các yêu cầu về ổ cắm và GFCI phụ thuộc vào phiên bản quy chuẩn được áp dụng, vị trí, định mức và cách giải thích của AHJ |
Không được thêm dây nối dài, bộ chuyển đổi nhiều ổ cắm, bộ chuyển đổi du lịch hoặc các phương pháp chuyển đổi tự chế chỉ để kết nối một thiết bị không tương thích. Chỉ sử dụng phương thức kết nối được cho phép bởi EVSE, phương tiện, bộ chuyển đổi và các yêu cầu được áp dụng tại địa phương. Nếu các tài liệu đó không xác định được tính tương thích, hãy dừng lại và lấy một thiết kế đã được phê duyệt.
Đối với các dự án theo tiêu chuẩn IEC, các câu hỏi về thiết bị dòng điện dư và rò rỉ dòng điện một chiều yêu cầu một lộ trình tiêu chuẩn khác; hãy sử dụng hướng dẫn lựa chọn RCD cho bộ sạc EV. Không được áp dụng quy định về thiết bị IEC vào hệ thống lắp đặt tại Bắc Mỹ nếu không có danh mục liệt kê và cơ sở quy chuẩn phù hợp.
Cổng 4: Phê duyệt thiết bị và vị trí lắp đặt
Vị trí sạc là một phần của thiết kế hệ thống điện vì đầu nối thường xuyên được thao tác và cáp có thể băng qua khu vực đỗ xe có người sử dụng.
Phê duyệt thiết bị
Lưu giữ thông tin liệt kê hoặc chứng nhận, hướng dẫn chính xác về kiểu máy, định mức đã cấu hình, phương thức cấp nguồn và các giới hạn môi trường cùng với hồ sơ dự án. Một danh sách trên thị trường chỉ hiển thị logo chứng nhận không giống với hồ sơ chứng nhận có thể xác minh được.
Tiếp xúc trong nhà và ngoài trời
DOE tuyên bố rằng việc sạc ngoài trời có thể được sử dụng an toàn khi thiết bị được định mức cho việc lắp đặt ngoài trời. Toàn bộ hệ thống lắp đặt cũng phải giải quyết các vấn đề về lối vào vỏ tủ, phụ kiện, bề mặt lắp đặt, thoát nước, ánh sáng mặt trời, tiếp xúc với nước, ăn mòn, nhiệt độ và bất kỳ quy định nào về vị trí ẩm ướt được áp dụng tại địa phương.
Lắp đặt và hư hỏng vật lý
Đặt vị trí EVSE sao cho:
- xe có thể đỗ bình thường mà không đè lên cáp hoặc đầu nối;
- đầu nối tiếp cận được cổng sạc mà không bị căng;
- cáp không tạo ra lối đi gây vấp ngã không đáng có;
- thiết bị và đầu nối không bị va chạm với xe trong các tình huống có thể dự đoán trước;
- khoảng cách lắp đặt và chiều cao tuân thủ các hướng dẫn và yêu cầu về khả năng tiếp cận;
- cáp và đầu nối có vị trí lưu trữ xác định;
- vỏ tủ vẫn có thể tiếp cận để vận hành, kiểm tra và bảo trì;
- các vị trí xuyên tường và kết cấu chống cháy, nếu có liên quan, phải được khôi phục theo các chi tiết đã được phê duyệt.
Không tự ý đặt ra chiều cao lắp đặt, khoảng cách trụ bảo vệ hoặc chiều dài cáp phổ quát. Những yếu tố này phụ thuộc vào sản phẩm, hình học bãi đỗ xe, quy định về khả năng tiếp cận, kết cấu tòa nhà và các yêu cầu tại địa phương.
Wi-Fi chỉ phục vụ vận hành, không phải là thiết bị bảo vệ
Có thể cần truy cập mạng để lập lịch, chạy các chương trình tiện ích, cập nhật firmware, giám sát hoặc quản lý tải. Kết nối yếu là một vấn đề vận hành nếu dự án phụ thuộc vào các chức năng đó. Không được phép để tình trạng này làm ảnh hưởng đến giới hạn điện có hiệu lực; hãy ghi lại trạng thái an toàn khi mất kết nối.
Cổng 5: Vận hành, kiểm tra và bàn giao
Công tác nghiệm thu chứng minh rằng hệ thống được lắp đặt phù hợp với thiết kế đã được phê duyệt. Công việc này không chỉ giới hạn ở việc quan sát xe bắt đầu sạc.
Người lắp đặt có chuyên môn cần ghi lại các bước kiểm tra theo quy định của tiêu chuẩn được áp dụng, AHJ, hướng dẫn của EVSE và các quy trình thử nghiệm. Một biên bản nghiệm thu hữu ích bao gồm:
| Hạng mục nghiệm thu | Ghi lại |
|---|---|
| Nhận dạng thiết bị | Nhà sản xuất, kiểu máy, số sê-ri nếu có, bằng chứng niêm yết/chứng nhận |
| Cấu hình điện | Nguồn cấp, phương pháp đấu nối, nhận dạng mạch điện, thiết bị bảo vệ, thông tin dây dẫn |
| Cài đặt EVSE | Giá trị tối đa trên nhãn thiết bị, dòng điện tối đa khi vận hành, phương pháp điều khiển/khóa |
| Kiểm tra lắp đặt | Lắp đặt, các đầu vào vỏ tủ, lưu trữ cáp/đầu nối, nối đất/liên kết đẳng thế, nhãn dán, tài liệu về lực siết yêu cầu |
| Kiểm tra chức năng | Các chỉ báo khởi động/tự kiểm tra của EVSE, bắt tay sạc không lỗi, một phiên sạc được quan sát |
| Kiểm tra bảo vệ | Các thử nghiệm theo yêu cầu của nhà sản xuất, quy chuẩn được áp dụng, cơ quan có thẩm quyền (AHJ) và phương pháp thử nghiệm đã được phê duyệt |
| Sạc được quản lý | Hướng cảm biến, giới hạn đã cấu hình, phản hồi giảm dòng hoặc dừng, hành vi khi mất kết nối truyền thông |
| Sự chấp thuận của cơ quan có thẩm quyền | Số giấy phép, kết quả kiểm tra, sự chấp thuận của đơn vị điện lực khi áp dụng |
| Bàn giao | Hướng dẫn, cài đặt, hồ sơ bảo hành/chứng nhận, quy trình thiết lập lại, liên hệ dịch vụ, cảnh báo kiểm soát thay đổi |
Không được công bố các giá trị lực siết hoặc ngưỡng kiểm tra chung chung thay cho hướng dẫn chính xác của thiết bị và phương pháp kiểm tra đã được phê duyệt. Việc tự kiểm tra thất bại, chỉ báo lỗi bất thường, kiểm soát dòng điện không ổn định, đầu nối bị hỏng, có dấu hiệu quá nhiệt hoặc kiểm tra của AHJ không đạt đều là điều kiện dừng—không phải là hạng mục có thể bỏ qua chỉ vì bộ sạc có vẻ vẫn hoạt động.
Những gì chủ nhà nên nhận được
Gói bàn giao cần thể hiện:
- mạch điện nào cấp nguồn cho EVSE;
- dòng điện tối đa đã được vận hành thử nghiệm và ai có quyền thay đổi nó;
- cách hiển thị trạng thái bình thường và các chỉ báo lỗi;
- cách sử dụng đầu nối và bảo quản cáp;
- nhà sản xuất cho phép thực hiện các thao tác đặt lại (reset) nào;
- những hư hỏng, lỏng lẻo, đổi màu, mùi lạ, nhiệt độ cao, nước xâm nhập hoặc tình trạng nhảy aptomat lặp đi lặp lại nào đòi hỏi phải ngừng sử dụng bộ sạc;
- liên hệ với ai để được hỗ trợ về điện hoặc thiết bị;
- hồ sơ cấp phép/kiểm tra, hướng dẫn sử dụng và các tài liệu bảo hành hoặc chứng nhận liên quan.
Bất kỳ thay đổi nào sau đó đối với dòng điện của EVSE, máy cắt điện, ổ cắm, đường đi dây mạch, công suất dịch vụ, thiết bị quản lý tải hoặc kiểu máy sạc đều cần phải thực hiện đánh giá thiết kế thay vì chỉ coi đó là tùy chọn phần mềm.
Các điều kiện dừng: Chưa được cấp điện
Dừng dự án và yêu cầu đánh giá chuyên môn khi bất kỳ vấn đề nào sau đây chưa được giải quyết:
- kiểu máy EVSE, dòng điện tối đa hoặc phương thức kết nối chưa được xác định;
- việc đánh giá dịch vụ bị thay thế bằng giả định rằng vị trí trống trên máy cắt điện đồng nghĩa với việc có công suất dự phòng;
- tủ điện bị hư hỏng, lỗi thời, nhiễm bẩn, bị sửa đổi không đúng cách, hoặc không thể tương thích với thiết bị bảo vệ đã được phê duyệt;
- tính tương thích của dây dẫn nhôm/đồng, định mức đầu nối, hoặc tình trạng dây dẫn hiện hữu không chắc chắn;
- tuyến dây dẫn, phương pháp chôn ngầm, ống luồn dây, xuyên tường, hoặc lối vào ngoài trời được đề xuất thiếu phương pháp đã được phê duyệt;
- dấu chứng nhận hoặc hồ sơ chứng nhận của EVSE không thể xác minh được;
- tổ hợp phích cắm, ổ cắm, dây nối dài, hoặc bộ chuyển đổi không được hỗ trợ rõ ràng;
- cấp bảo vệ môi trường, khả năng tiếp xúc với nước, nguy cơ va đập, hoặc quản lý cáp chưa được giải quyết;
- giới hạn quản lý năng lượng không thể thực thi hoặc hành vi khi xảy ra lỗi của nó chưa được biết rõ;
- một bài kiểm tra bảo vệ hoặc chức năng bị thất bại;
- có hiện tượng nóng bất thường, đổi màu, có mùi, cách điện bị hư hỏng, nhảy aptomat lặp lại hoặc nước xâm nhập;
- các yêu cầu về giấy phép, kiểm định, đơn vị điện lực, chủ nhà hoặc phê duyệt tài sản chưa hoàn tất.
Danh mục kiểm tra lắp đặt bộ sạc xe điện tại nhà
Sử dụng tài liệu này như một danh mục kiểm tra bàn giao, không phải là sự cho phép thực hiện công việc điện khi chưa có đủ trình độ chuyên môn theo quy định tại địa phương.
Trước khi lựa chọn thiết bị
Trước khi phê duyệt thiết kế mạch điện
Trước khi cấp điện
Khi bàn giao cho chủ nhà
Sau khi các đầu vào thiết kế được xác minh, đề xuất bảo vệ có thể được chuyển đến VIOX phù hợp MCB, RCBO, hoặc SPD các dòng sản phẩm. Việc lựa chọn sản phẩm vẫn phải phù hợp với thị trường mục tiêu, các thông số định mức chính xác, khả năng tương thích với tủ điện hoặc cụm lắp ráp, tài liệu của nhà sản xuất và thiết kế dự án đã được phê duyệt.
Nguồn kỹ thuật
- Trung tâm Dữ liệu Nhiên liệu Thay thế thuộc Bộ Năng lượng Hoa Kỳ — Sạc xe điện tại nhà
- Trung tâm Dữ liệu Nhiên liệu Thay thế thuộc Bộ Năng lượng Hoa Kỳ — Mức độ sẵn sàng cho Xe điện
- UL Solutions — Dịch vụ hạ tầng sạc xe điện
- ENERGY STAR — Bộ sạc xe điện
- Thành phố San José — Trạm sạc xe điện khu dân cư
Chỉ những nhân viên có chuyên môn mới được phép thiết kế, lắp đặt, kiểm tra, thay đổi và bảo trì các mạch sạc xe điện khu dân cư. Công việc cuối cùng phải tuân thủ quy chuẩn điện được áp dụng, các yêu cầu của AHJ và đơn vị điện lực, các tài liệu dự án đã được phê duyệt, và các hướng dẫn hiện hành cho chính thiết bị được lắp đặt.
