Ezen az oldalon
A biztonságos 2. szintű otthoni elektromosjármű-ellátó berendezés (EVSE) telepítése többet igényel egy 240 V-os csatlakozóaljzatnál és egy szabad megszakítóhelynél. Mielőtt a töltőt feszültség alá helyezné, öt kapu követelményeit kell teljesíteni:
- Az EVSE modell, a csatlakoztatási mód és az alkalmazható maximális áramerősség meghatározott.
- A betáp, az elosztóvezeték, a kapcsolótábla és a lakóépület terhelésértékelése alátámasztja ezt az áramerősséget – vagy egy jóváhagyott energiagazdálkodási módszer korlátozza azt.
- A dedikált áramkör és annak védelme a tényleges telepítésnek megfelelően van kialakítva.
- A felsorolt berendezések, a szerelési hely, a környezet és a kábelútvonal megfelelő.
- A beállítások, a védelmi funkciók, a töltési művelet, az engedélyezési ellenőrzés és a tulajdonosnak történő átadás dokumentálva van.
Az EVSE beépített védelme nem igazolja, hogy az előtte lévő áramkör megfelelő. Hasonlóképpen, egy üres hely az elosztóban nem bizonyítja, hogy a hálózat rendelkezik elegendő kapacitással. A végleges kialakításnak meg kell felelnie az elfogadott elektromos szabványoknak, az illetékes hatóság (AHJ) előírásainak, az EVSE utasításainak, valamint az adott lakóépületre vonatkozó számításoknak.
Ez az útmutató az észak-amerikai családi házakban alkalmazott 2. szintű AC töltésre vonatkozik. Ez egy projektkövetelményeket és átvételt tartalmazó útmutató lakástulajdonosok, villanyszerelők, ellenőrök és berendezésvásárlók számára – nem pedig egy házilagos bekötési útmutató.
Az ötlépcsős elfogadási folyamat
| Kapu | Követelmény a létrehozáshoz | Megőrzendő bizonyíték | Állítsa le a projektet, ha |
|---|---|---|---|
| 1. EVSE meghatározás | Pontos modell, tápcsatlakozás, maximális bemeneti áramerősség, konfigurált korlát, beltéri/kültéri használat | Adattábla, utasítások, tanúsítási nyilvántartás, konfigurációs nyilvántartás | A berendezés, az árambeállítás vagy a csatlakoztatási mód ismeretlen |
| 2. Kapacitás | Betáp, betápláló vezeték, elosztó, gyűjtősín, valamint a számított vagy jóváhagyott kezelt kapacitás | Terhelésszámítás vagy engedélyezett terheléskezelési terv; elosztó és betáp adatok | A kapacitás kizárólag egy üres megszakítóhely alapján került kikövetkeztetésre |
| 3. Áramkör és védelem | Dedikált áramkör, kompatibilis túláramvédelem, vezetők, kapcsok, földelés/egyenpotenciálra hozás, valamint minden szükséges személyi védelem | Áramköri jegyzék, számítás, berendezés-kompatibilitás, telepítési terv | A megszakító, vezető, csatlakozóaljzat vagy védelem kiválasztása megszokás, nem pedig bizonyíték alapján történik |
| 4. Berendezés és elhelyezés | Jóváhagyott EVSE, megfelelő környezet, rögzítés, kábelhatótávolság, ütésvédelem és burkolati bevezetések | Listázási/tanúsítási részletek, helyszínrajz, berendezésre vonatkozó utasítások | Az időjárás, fizikai sérülés, kábelvezetés vagy jóváhagyási státusz továbbra is tisztázatlan |
| 5. Átvétel | Ellenőrzött beállítások, vizsgálatok, töltési folyamat, terheléskezelési viselkedés, engedélyezési ellenőrzés, címkék és a tulajdonosnak szóló utasítások | Üzembe helyezési jegyzőkönyv, ellenőrzési jóváhagyás, fényképek, beállítások, kézikönyvek | Védelmi teszt sikertelensége, túlmelegedés jelentkezése vagy a végleges beállítások ellenőrizhetetlensége |
Kezdje egy projektadatlappal
A telepítést a deklarált EVSE bemenet köré kell tervezni – nem csupán a hirdetett kW teljesítménye alapján. Gyűjtse össze ezeket az adatokat a végleges árajánlat kérése előtt:
- EVSE gyártó és pontos modell;
- maximális bemeneti áram és bármely alacsonyabb konfigurálható árambeállítás;
- függetlenül attól, hogy az árambeállítás telepítő által vezérelt, szoftveresen vezérelt vagy fizikailag zárolt-e;
- vezetékes vagy csatlakozódugós bekötés;
- az utasításokban megadott tápfeszültség és fázisszám;
- a jármű fedélzeti AC töltési korlátja;
- beltéri, kültéri, nedves helyiség vagy egyéb környezeti kitettség;
- távolság és tervezett útvonal az elosztótól az EVSE-ig;
- normál parkolási pozíció és a csatlakozó szükséges hatótávolsága;
- a lakóépület betápjának névleges értéke, az elosztó névleges értéke, a főmegszakító, a meglévő nagy fogyasztók és a rendelkezésre álló helyek az elosztóban;
- javasolt terheléskezelő vagy energiagazdálkodási rendszer, ha van ilyen;
- alkalmazott szabványkiadás, engedélyezési folyamat, közüzemi követelmények és az illetékes hatóság (AHJ) utasításai.
A jármű maximális AC töltési sebessége és az EVSE maximális kimenete felső határértékek, nem pedig automatikus tervezési célok. Egy alacsonyabb, dokumentált EVSE-beállítás kielégítheti a járművezető napi energiaszükségletét, miközben csökkenti a szükséges áramkör és hálózati kapacitás igényét. Ezt a beállítást ellenőrizni kell, és a tervezés részeként el kell fogadni; nem feltételezhető, hogy önmagában egy lakástulajdonos által állítható képernyő kikényszeríthető kapacitáskorlátot biztosít.
Az alapvető töltőszintek és az AC-DC terminológia tekintetében először tekintse át a elektromos járműtöltők típusai. című részt. Az oldal további része egy rögzített vagy helyhez kötött lakossági 2. szintű AC EVSE-t feltételez.
1. kapu: Az EVSE konfiguráció rögzítése
Az elektromos tervezés nem fejezhető be a maximális terhelés meghatározásáig. Jegyezze fel az EVSE adattábláján szereplő maximumot és az üzembe helyezett maximális áramerősséget. Ha a berendezés több áramerősség-beállítást is támogat, a projekt dokumentációjában meg kell határozni:
- ki jogosult a beállítás módosítására;
- hogyan biztosított a beállítás az illetéktelen módosítással szemben;
- hogy a kommunikáció megszakadása vagy egy szoftveres alaphelyzetbe állítás megváltoztathatja-e a korlátot;
- hogy az EVSE utasításai engedélyezik-e a kiválasztott beállítást és csatlakoztatási módot;
- hogy a jármű igényelhet-e nagyobb áramerősséget a beüzemelt korlátnál, és hogyan érvényesíti az EVSE ezt a korlátot.
Ez a megkülönböztetés akkor fontos, ha egy teljesítményigény-számítás vagy energiagazdálkodási rendszer a csökkentett beállítástól függ. A 32 A-en alapuló tervezés nem teljes, ha a telepített egység később, ellenőrzött módosítási folyamat nélkül visszatérhet 48 A-re.
Az Egyesült Államok Energiaügyi Minisztériuma (DOE) megjegyzi, hogy az elektromos járművek töltőberendezéseinek telepítése meg kell feleljen a helyi és állami követelményeknek, engedélyköteles lehet, és a NEC joghatósága alá tartozó területeken alapvetően a NEC 625. cikkelye vonatkozik rá. A kivitelezőnek a helyileg ténylegesen elfogadott kiadást kell használnia, ahelyett, hogy feltételezné, hogy a legújabb nemzeti kiadás minden projektre irányadó. Lásd a DOE otthoni töltési útmutatóját.
2. kapu: A betáp és az elosztó kapacitásának igazolása
Egy tartalék kétpólusú hely csak egy kérdésre ad választ: lehet, hogy van fizikai hely egy megszakító számára. Ez nem jelenti a megfelelő szolgáltatói, betápláló, gyűjtősín-, mérő- vagy transzformátorkapacitás meglétét.
Szakképzett villamosipari szakembernek legalább az alábbiakat kell megállapítania:
- a betáp és a fő megszakító névleges értékeit;
- az elosztó és a gyűjtősín névleges értékeit, valamint az alkalmazandó terhelési korlátozásokat;
- a betápvezeték és a fővezeték kapacitását;
- a meglévő lakóépület igénybevételét az elfogadott számítási módszer szerint;
- a hozzáadott EVSE terhelést annak érvényesíthető maximális beállításán;
- hogy az elosztó fogadja-e a javasolt védelmi eszközt;
- az elosztó, a bekötések, a földelés és az összekötő hálózat állapotát;
- hogy a közműszolgáltató vagy az illetékes hatóság (AHJ) előír-e értesítést, felülvizsgálatot vagy bővítést.
A DOE az elektromos járművek töltését folyamatos terhelésként azonosítja a NEC szerint, és a telepítőket a 625. cikk vonatkozó rendelkezéseihez irányítja. A pontos áramkör- és hálózati számításokat az elfogadott előírások és a helyi módosítások alapján kell elvégezni. Egy aktuális San José-i ellenőrzési példa megköveteli a panel névleges értékét, a töltési terhelést, az áramkör méretét és – a megadott feltételek mellett – a terhelésszámítást; ez hasznos bizonyíték arra, hogy mit vár el egy adott hatóság, de nem országos engedélyezési szabály. Lásd San José lakossági elektromos jármű töltési követelményeit.
Ha az ingatlan 100 A-es hálózati csatlakozással vagy korlátozott kapacitással rendelkezik, használja a külön 100 A-es panel elektromos jármű töltő terhelésszámítási és bővítési útmutatót. Ez elmagyarázza, hogy mikor lehet indokolt az alacsonyabb töltőáram, a dokumentált terheléskezelés vagy a hálózati bővítés.
Amikor a terheléskezelés a kapacitási megoldás része
Egy elektromos jármű energiagazdálkodási rendszer csökkentheti vagy felfüggesztheti a töltést, amikor az ingatlan energiaigénye megközelíti a jóváhagyott határértéket. Ezt nem szabad általános tartozékként kezelni. A tervezési dokumentációnak azonosítania kell:
- a felügyelt vezetők vagy a mérési pont;
- az általa védett betáplálási vagy elosztói határ;
- az EVSE áramtartomány, amelyet vezérelni képes;
- a válaszreakciója az érzékelők, a kommunikáció vagy a vezérlőtápfeszültség meghibásodása esetén;
- hogy a berendezés és a módszer elfogadott-e az alkalmazott szabvány szerint;
- hogyan igazolták a korlátozó funkcióját az üzembe helyezés során.
Az időrelé, amely éjszakára időzíti a töltést, a gyakorlatban csökkentheti az egyidejű teljesítményigényt, de önmagában az ütemezés nem minősül automatikusan jóváhagyott teljesítménykorlátozó módszernek.
3. kapu: A dedikált áramkör és a védelmi határ meghatározása
A végponti áramkör az elosztótól indul és az EVSE tápcsatlakozásáig tart. Komponenseit egy összehangolt útvonalként kell kezelni:
elosztó és gyűjtősín → kompatibilis védelmi eszköz → vezetők és védőcső/kábel → bekötések vagy csatlakozóaljzat → EVSE → járműcsatlakozó
Az áramkör kialakításának dokumentálnia kell:
- az EVSE maximális vagy érvényesíthető konfigurált áramerősségét;
- az áramkör és a túláramvédelmi eszköz névleges értékét az elfogadott szabályok szerint;
- a vezető anyagát, szigetelését, áramterhelhetőségét, nyomvonalát, szerelési módját, környezeti feltételeit, csoportosítását és a feszültségesés ellenőrzését;
- a berendezés kapcsának hőmérsékletét és a vezető anyagára vonatkozó korlátozásokat;
- a megszakító kompatibilitását az adott elosztóval vagy kapcsolóberendezéssel;
- a rendelkezésre álló zárlati áramot és a megfelelő megszakítóképességet;
- berendezés földelési és összekötő út;
- az EVSE által biztosított, valamint a külsőleg megkövetelt személyi védelmi és földzárlat-védelmi funkciók;
- a berendezés és a joghatóság által megkövetelt leválasztási, reteszelési vagy karbantartási rendelkezések;
- túlfeszültség-védelemmel kapcsolatos döntés, ahol azt az elfogadott szabvány vagy a projekt kockázatértékelése előírja.
Ne következtessen a vezetőméretre kizárólag a megszakító áramerőssége alapján, és ne feltételezze, hogy egy megszakító, amely fizikailag illeszkedik egy elosztóba, az ahhoz jóváhagyott is. A részletes számítás a EV töltő áramkör-megszakító méretezési útmutató; a projekt villanyszerelőjének továbbra is ellenőriznie kell az elfogadott szabványt és a pontos berendezési utasításokat.
A termékvédelem és a telepítésvédelem különböző rétegek
Az észak-amerikai lakossági EVSE-t általában az UL 2594 szerint értékelik az adott szabvány hatályán belül, míg a személyi védelmi rendszereket az UL 2231 sorozat kezeli. Az UL EV töltési infrastruktúra szabványainak áttekintése felsorolja azokat a különálló berendezés-szabványokat.
Az adott termékértékelés nem választja ki az elosztó megszakítóját, nem igazolja a vezető áramterhelhetőségét, nem hagy jóvá csatlakozóaljzatot, és nem rendezi az összes upstream földzárlati követelményt. Ezzel szemben egy upstream védelmi eszköz hozzáadása nem kompenzálja a nem jóváhagyott EVSE-t. A terméklistázás, a gyártói utasítások, az elfogadott szerelési szabályzat és az AHJ jóváhagyása különálló, de egymással összefüggő bizonyítéki rétegek.
Az ENERGY STAR azt tanácsolja a lakástulajdonosoknak, hogy válasszanak nemzetközileg elismert vizsgáló laboratórium által bevizsgált, biztonsági tanúsítvánnyal rendelkező berendezést, és bízzanak meg engedéllyel rendelkező villanyszerelőt az otthoni vezetékezés, csatlakozóaljzatok és kapcsolódó hardverek felmérésével. Lásd a ENERGY STAR EV töltőkre vonatkozó útmutatót.
Vezetékes bekötésű vs. csatlakozóaljzatos EVSE
A csatlakoztatási mód megváltoztatja mind a fizikai interfészeket, mind az ellenőrzési bizonyítékokat. Ezt még az áramkör árajánlatának elkészítése előtt ki kell választani.
| Ellenőrzési pont | Fix bekötésű EVSE | Dugaszolóaljzatról táplált EVSE |
|---|---|---|
| Tápellátási interfész | A vezetők az EVSE-n belül vagy annak csatlakozási pontján végződnek, az utasításainak megfelelően | Az áramkör egy jóváhagyott dugaszolóaljzatnál végződik; az EVSE csatlakozódugója és vezetéke további interfészek maradnak |
| Legfontosabb tudnivalók | Kevesebb csatlakozódugó/aljzat érintkezési felület; állandó csatlakoztatást igénylő berendezésekhez alkalmas | Az EVSE a bekötési tér kinyitása nélkül leválasztható, amennyiben a termék és a telepítés ezt lehetővé teszi |
| Szükséges bizonyítékok | Jóváhagyott vezetékezési mód, vezető/kapocs kompatibilitás, bevezetés tömítése, húzásmentesítés, valamint leválasztási/szervizelési rendelkezések | Jóváhagyott csatlakozóaljzat és burkolat, dugasz/csatlakozóaljzat névleges érték és kompatibilitás, szerelés, vezetékvégződtetés, földzárlati követelmények és termékutasítások |
| Gyakori megoldatlan kockázat | Helytelen burkolatbevezetés, végződtetés vagy helyszínen konfigurált áramerősség | Elhasználódott vagy rossz minőségű érintkezőfelület, nem megfelelő csatlakozóaljzat/burkolat, nem támogatott adapter vagy ismételt kihúzási igénybevétel |
| Szabványossági határ | Kövesse az elfogadott szabványt és az EVSE pontos utasításait | A csatlakozóaljzatra és a GFCI-re vonatkozó követelmények az elfogadott szabványkiadástól, a helyszíntől, a névleges értéktől és az illetékes hatóság (AHJ) értelmezésétől függenek |
Ne használjon hosszabbítót, elosztót, utazóadaptert vagy rögtönzött átalakítót csak azért, hogy egy nem kompatibilis telepítést elérhetővé tegyen. Kizárólag az EVSE, a jármű, az adapter és a helyileg elfogadott követelmények által megengedett csatlakoztatási módot alkalmazza. Ha ezek a dokumentumok nem állapítják meg a kompatibilitást, álljon le, és szerezzen be egy jóváhagyott tervet.
Az IEC-alapú projektek esetében a maradékáram-védőkapcsolóra és az egyenáramú szivárgásra vonatkozó kérdések eltérő szabványos eljárást igényelnek; használja a különálló EV töltő RCD kiválasztási útmutatójában. Ne alkalmazzon IEC-eszközre vonatkozó előírást észak-amerikai telepítésnél a vonatkozó minősítés és szabványalap nélkül.
4. kapu: A berendezés és a helyszín jóváhagyása
A töltési hely az elektromos rendszer része, mivel a csatlakozót gyakran kezelik, és a kábel keresztezheti a használt parkolóterületet.
Berendezés jóváhagyása
Őrizze meg a minősítési vagy tanúsítási információkat, a pontos modellutasításokat, a konfigurált névleges értéket, a tápellátási módot és a környezeti korlátozásokat a projekt dokumentációjában. Egy olyan piaci hirdetés, amely csupán egy tanúsítási logót jelenít meg, nem egyenértékű az ellenőrizhető tanúsítási nyilvántartással.
Beltéri és kültéri kitettség
A DOE kijelenti, hogy a kültéri töltés biztonságosan használható, ha a berendezés kültéri telepítésre van méretezve. A teljes telepített elrendezésnek emellett ki kell térnie a burkolat bemeneteire, a szerelvényekre, a rögzítési felületre, a vízelvezetésre, a napfényre, a víznek való kitettségre, a korrózióra, a hőmérsékletre és minden helyileg alkalmazandó, nedves helyszínre vonatkozó szabályra.
Felszerelés és fizikai sérülések
Az EVSE-t úgy helyezze el, hogy:
- a jármű normál módon tudjon parkolni anélkül, hogy a kábelt vagy a csatlakozót összenyomná;
- a csatlakozó feszülés nélkül elérje a bemenetet;
- a kábel ne képezzen elkerülhető botlásveszélyt;
- a berendezés és a csatlakozó ne legyen kitéve előre látható járműütközésnek;
- a szerelési távolságok és a magasság megfeleljenek az utasításoknak és a hozzáférhetőségi követelményeknek;
- a kábelnek és a csatlakozónak legyen meghatározott tárolási helye;
- a burkolat hozzáférhető marad az üzemeltetés, ellenőrzés és karbantartás céljából;
- az áttöréseket és a tűzgátló szerkezeteket – ahol releváns – a jóváhagyott részleteknek megfelelően kell helyreállítani.
Ne találjon ki univerzális szerelési magasságot, oszloptávolságot vagy kábelhosszt. Ezek a terméktől, a parkoló geometriájától, az akadálymentesítési szabályoktól, az épületszerkezettől és a helyi követelményektől függenek.
A Wi-Fi működési célú, nem védelmi jellegű
Hálózati hozzáférésre lehet szükség az ütemezéshez, a közüzemi programokhoz, a firmware-hez, a felügyelethez vagy a terheléskezeléshez. A gyenge kapcsolat működési problémát jelent, ha a projekt ezekre a funkciókra épül. Nem szabad megengedni, hogy ez meghiúsítsa az érvényesíthető elektromos határértékeket; dokumentálja a biztonságos állapotot a kommunikáció megszakadása esetére.
5. kapu: Üzembe helyezés, ellenőrzés és átadás
Az üzembe helyezés igazolja, hogy a telepített rendszer megfelel a jóváhagyott tervnek. Ez nem korlátozódik csupán annak megtekintésére, hogy a jármű elkezdi-e a töltést.
A szakképzett telepítőnek rögzítenie kell az elfogadott szabvány, az illetékes hatóság (AHJ), az EVSE utasításai és a vizsgálati eljárások által előírt ellenőrzéseket. A hasznos átvételi jegyzőkönyv a következőket tartalmazza:
| Átvételi tétel | Nyilvántartás |
|---|---|
| Berendezés azonosítója | Gyártó, modell, sorozatszám (ha alkalmazható), tanúsítvány/megfelelőségi igazolás |
| Elektromos konfiguráció | Tápellátás, csatlakoztatási mód, áramkör azonosítása, védelmi eszköz, vezetőre vonatkozó információk |
| EVSE beállítás | Adattábla szerinti maximum, üzembe helyezett maximális áramerősség, vezérlési/reteszelési mód |
| Telepítési ellenőrzések | Szerelés, tokozás bemenetek, kábel/csatlakozó tárolása, földelés/egyenpotenciálra hozás, címkék, előírt nyomaték dokumentációja |
| Funkcionális ellenőrzések | EVSE indítás/önellenőrzés jelzései, hibamentes töltési kézfogás, egy megfigyelt töltési folyamat |
| Védelmi ellenőrzések | A gyártó, az elfogadott szabályzat, az illetékes hatóság (AHJ) és a jóváhagyott vizsgálati módszer által előírt tesztek |
| Felügyelt töltés | Érzékelő tájolása, konfigurált határérték, áramcsökkentési vagy leállítási válasz, kommunikációvesztés esetén követendő viselkedés |
| Hatósági elfogadás | Engedélyszám, ellenőrzési eredmény, közműszolgáltatói jóváhagyás, amennyiben alkalmazható |
| Átadás | Utasítások, beállítások, garanciális/tanúsítási dokumentumok, alaphelyzetbe állítási eljárás, szerviz elérhetősége, változáskezelési figyelmeztetés |
Ne tegyen közzé általános nyomatékértékeket vagy vizsgálati határértékeket a pontos berendezés-utasítások és a jóváhagyott vizsgálati módszer helyett. A sikertelen önteszt, a rendellenes hibaüzenet, az instabil áramszabályozás, a sérült csatlakozó, a melegedésre utaló jelek vagy a sikertelen AHJ-ellenőrzés leállítási feltételnek minősül – nem pedig olyan tételnek, amelytől el lehet tekinteni, csak mert a töltés működőképesnek tűnik.
Amit a lakástulajdonosnak meg kell kapnia
Az átadási csomagnak tartalmaznia kell:
- melyik áramkör látja el az EVSE-t;
- az üzembe helyezett maximális áramerősséget és azt, hogy ki módosíthatja azt;
- hogyan jelennek meg a normál állapot és a hibaüzenetek;
- hogyan kell használni a csatlakozót és tárolni a kábelt;
- milyen visszaállítási műveleteket engedélyez a gyártó;
- milyen sérülés, meglazulás, elszíneződés, szag, hő, vízbehatolás vagy ismételt kioldás esetén kell a töltőt kivonni a használatból;
- kihez kell fordulni elektromos vagy berendezés-karbantartás ügyében;
- az engedélyezési/ellenőrzési nyilvántartás, az utasítások, valamint a vonatkozó garanciális vagy tanúsítási dokumentumok.
Az EVSE áramerősségének, a megszakító, a csatlakozóaljzat, az áramkör útvonalának, a hálózati kapacitásnak, a terheléskezelő berendezésnek vagy a töltőmodellnek bármilyen későbbi módosítása tervezési felülvizsgálatot igényel, ahelyett, hogy szoftveres beállításként kezelnék.
Leállítási feltételek: Még ne helyezze feszültség alá
Állítsa le a projektet és kérjen szakértői felülvizsgálatot, ha az alábbiak közül bármelyik megoldatlan marad:
- az EVSE modellje, a maximális áramerősség vagy a csatlakoztatási mód ismeretlen;
- a hálózati felmérést felváltja az a feltételezés, hogy az üres megszakítóhely szabad kapacitást jelent;
- a panel sérült, elavult, szennyezett, szakszerűtlenül módosított, vagy nem illeszthető jóváhagyott védelmi eszközhöz;
- az alumínium/réz vezető kompatibilitása, a kapocs névleges értékei vagy a meglévő vezető állapota bizonytalan;
- a tervezett vezetéknyomvonal, földbe fektetés, védőcsövezés, faláttörés vagy kültéri bevezetés nem rendelkezik jóváhagyott módszerrel;
- az EVSE jóváhagyási jelölése vagy tanúsítási nyilvántartása nem ellenőrizhető;
- a dugvilla, csatlakozóaljzat, hosszabbító vagy adapter kombinációja nem támogatott kifejezetten;
- a környezeti besorolás, a víznek való kitettség, az ütközésveszély vagy a kábelrendezés megoldatlan;
- az energiagazdálkodási korlát nem érvényesíthető, vagy a meghibásodási viselkedése ismeretlen;
- egy védelmi vagy funkcionális teszt sikertelen;
- rendellenes melegedés, elszíneződés, szag, sérült szigetelés, ismétlődő kioldás vagy vízbejutás tapasztalható;
- az engedélyek, ellenőrzések, közműszolgáltatói, bérbeadói vagy ingatlan-jóváhagyási követelmények hiányosak.
Otthoni elektromosjármű-töltő telepítési ellenőrzőlista
Ezt átadási ellenőrzőlistaként használja, ne pedig felhatalmazásként a helyileg előírt képesítés nélküli elektromos munkavégzésre.
A berendezés kiválasztása előtt
Az áramkör tervezésének jóváhagyása előtt
Feszültség alá helyezés előtt
A tulajdonosnak történő átadáskor
A tervezési bemenetek ellenőrzését követően a védelmi javaslat továbbítható a megfelelő VIOX MCB, RCBO, vagy SPD családokhoz. A termékkiválasztásnak továbbra is meg kell felelnie a célpiacnak, a pontos névleges értékeknek, az elosztó vagy szerelvény kompatibilitásának, a gyártói dokumentációnak és a jóváhagyott tervdokumentációnak.
Műszaki források
- U.S. Department of Energy Alternative Fuels Data Center — Elektromos járművek töltése otthon
- U.S. Department of Energy Alternative Fuels Data Center — Elektromos járművek felkészültsége
- UL Solutions — Elektromos járművek töltési infrastruktúrájával kapcsolatos szolgáltatások
- ENERGY STAR — Elektromos jármű töltők
- City of San José — Lakossági elektromos jármű töltőállomások
Kizárólag szakképzett személyzet végezheti a lakossági EV töltőáramkörök tervezését, telepítését, tesztelését, módosítását és karbantartását. A végső munkálatoknak meg kell felelniük az elfogadott elektromos szabványoknak, az illetékes hatóság (AHJ) és a közműszolgáltató előírásainak, a jóváhagyott tervdokumentációnak, valamint a telepített berendezésre vonatkozó aktuális utasításoknak.
