Bu sayfada
Güvenli bir Seviye 2 ev tipi elektrikli araç besleme ekipmanı (EVSE) kurulumu, 240 V bir prizden ve boş bir devre kesici yuvasından daha fazlasını gerektirir. Şarj cihazına enerji verilmeden önce beş aşamanın kabul edilmesi gerekir:
- EVSE modeli, bağlantı yöntemi ve uygulanabilir maksimum akım tanımlanmıştır.
- Servis, besleyici, pano ve konut yük değerlendirmesi bu akımı desteklemekte veya onaylı bir enerji yönetimi yöntemi ile sınırlandırılmaktadır.
- Özel bir branşman devresi ve koruması, mevcut kurulum için tasarlanmıştır.
- Listelenen ekipman, montaj yeri, ortam ve kablo güzergahı uygundur.
- Ayarlar, koruma fonksiyonları, şarj işlemi, denetim izni ve ev sahibine teslim süreci belgelenmiştir.
Bir EVSE'nin dahili koruması, besleme tarafındaki branşman devresinin doğru olduğunu kanıtlamaz. Aynı şekilde, boş bir pano alanı, servisin yeterli kapasiteye sahip olduğunu kanıtlamaz. Nihai tasarım; kabul edilen elektrik yönetmeliğine, yetkili kuruma (AHJ), EVSE talimatlarına ve ilgili konut için yapılan hesaplamalara uygun olmalıdır.
Bu kılavuz, Kuzey Amerika'daki müstakil konutlarda Seviye 2 AC şarj işlemlerini kapsamaktadır. Bu bir kendin yap (DIY) kablolama prosedürü değil; ev sahipleri, elektrik müteahhitleri, denetçiler ve ekipman alıcıları için bir proje gereksinimleri ve kabul kılavuzudur.
Beş Kapılı Kabul Haritası
| Kapı | Kurulması gereken gereksinim | Saklanması gereken kanıt | Şu durumlarda projeyi durdurun |
|---|---|---|---|
| 1. EVSE tanımı | Tam model, besleme bağlantısı, maksimum giriş akımı, yapılandırılmış sınır, iç/dış mekan kullanımı | İsim plakası, talimatlar, sertifikasyon kaydı, yapılandırma kaydı | Ekipman, akım ayarı veya bağlantı yöntemi bilinmiyor |
| 2. Kapasite | Servis, besleyici, pano, bara ve hesaplanmış veya onaylanmış yönetilen kapasite | Yük hesaplaması veya izin verilen yük yönetimi tasarımı; pano ve servis verileri | Kapasite yalnızca boş bir devre kesici yuvasından çıkarılmıştır |
| 3. Devre ve koruma | Özel devre, uyumlu aşırı akım koruması, iletkenler, terminaller, topraklama/eş potansiyel dengeleme ve gerekli tüm personel koruması | Devre şeması, hesaplama, ekipman uyumluluğu, kurulum planı | Devre kesici, iletken, priz veya koruma, kanıta dayalı olmaktan ziyade alışkanlığa göre seçilmiştir |
| 4. Ekipman ve konum | Onaylı EVSE, uygun ortam, montaj, kablo erişim mesafesi, darbe koruması ve muhafaza girişleri | Listeleme/sertifikasyon detayları, saha planı, ekipman talimatları | Hava koşulları, fiziksel hasar, kablo güzergahı veya onay durumu çözülmemiş durumda |
| 5. Kabul | Doğrulanmış ayarlar, kontroller, şarj oturumu, yük yönetimi davranışı, izin denetimi, etiketler ve kullanıcı talimatları | Devreye alma formu, denetim onayı, fotoğraflar, ayarlar, kılavuzlar | Bir koruma testi başarısız olursa, aşırı ısınma görülürse veya nihai ayarlar doğrulanamazsa |
Proje Girdi Sayfası ile Başlayın
Kurulum, sadece reklamı yapılan kW değeri üzerinden değil, beyan edilen EVSE girişi temel alınarak tasarlanmalıdır. Nihai fiyat teklifi istemeden önce şu girdileri toplayın:
- EVSE üreticisi ve tam model;
- maksimum giriş akımı ve yapılandırılabilir diğer düşük akım ayarları;
- bu akım ayarının kurulumu yapan kişi tarafından mı, yazılım tarafından mı kontrol edildiği veya fiziksel olarak kilitli olup olmadığı;
- sabit kablolu veya fişli bağlantı;
- talimatlarda belirtilen besleme gerilimi ve faz;
- araç içi AC şarj sınırı;
- iç mekan, dış mekan, ıslak konum veya diğer çevresel maruziyetler;
- servis panelinden EVSE'ye olan mesafe ve önerilen güzergah;
- normal park konumu ve gerekli konnektör erişim mesafesi;
- konut servis değeri, panel değeri, ana devre kesici, mevcut büyük yükler ve paneldeki boş yuvalar;
- varsa, önerilen yük yönetimi veya enerji yönetimi sistemi;
- benimsenen yönetmelik sürümü, ruhsat süreci, şebeke gereksinimleri ve yetkili merci (AHJ) talimatları.
Aracın maksimum AC şarj hızı ve EVSE'nin maksimum çıkışı otomatik tasarım hedefleri değil, üst sınırlardır. Daha düşük bir belgelenmiş EVSE ayarı, gerekli devre ve servis kapasitesini azaltırken sürücünün günlük enerji ihtiyacını karşılayabilir. Bu ayar kontrol edilmeli ve tasarımın bir parçası olarak kabul edilmelidir; yalnızca ev sahibi tarafından ayarlanabilir bir ekranın uygulanabilir bir kapasite sınırı sağladığı varsayılmamalıdır.
Temel şarj cihazı seviyeleri ve AC ile DC terminolojisi için, öncelikle şunları inceleyin: elektrikli araç şarj cihazı türleri. Bu sayfanın geri kalanı, sabit veya yerine monte edilmiş bir konut tipi Seviye 2 AC EVSE'yi esas almaktadır.
Kapı 1: EVSE Yapılandırmasını Sabitleyin
Elektrik tasarımı, maksimum yük tanımlanmadan tamamlanamaz. Hem EVSE'nin etiket değeri maksimumunu hem de devreye alınan maksimum akımı kaydedin. Ekipman birkaç akım ayarını destekliyorsa, proje kaydı şunları tanımlamalıdır:
- ayarı değiştirmeye kimin yetkili olduğu;
- ayarın gelişigüzel değişikliklere karşı nasıl korunduğu;
- iletişim kaybının veya yazılım sıfırlamasının sınırı değiştirip değiştiremeyeceği;
- EVSE talimatlarının seçilen ayara ve bağlantı yöntemine izin verip vermediği;
- aracın devreye alınan sınırdan daha fazla akım talep edip edemeyeceği ve EVSE'nin bu sınırı nasıl uyguladığı.
Bu ayrım, bir servis hesabı veya enerji yönetim sistemi azaltılmış bir ayara bağlı olduğunda önem kazanır. 32 A değerine dayalı bir tasarım, kurulu ünite daha sonra kontrollü bir değişiklik süreci olmaksızın 48 A değerine dönebiliyorsa tamamlanmış sayılmaz.
ABD Enerji Bakanlığı (DOE), EV şarj ekipmanı kurulumlarının yerel ve eyalet gerekliliklerine uyması gerektiğini, izin gerektirebileceğini ve NEC yetki alanlarında esas olarak NEC Madde 625 kapsamına girdiğini belirtmektedir. Yüklenici, en yeni ulusal sürümün her projeyi yönettiğini varsaymak yerine yerel olarak fiilen kabul edilen sürümü kullanmalıdır. DOE'nin şuna bakın: evde şarj rehberliği.
Kapı 2: Servis ve Pano Kapasitesini Kanıtlayın
Yedek iki kutuplu bir konum yalnızca tek bir soruyu yanıtlar: bir devre kesici için fiziksel yer olabilir. Bu durum yeterli servis, besleyici, bara, sayaç veya transformatör kapasitesini tesis etmez.
Yetkili bir elektrik uzmanı en azından şunları belirlemelidir:
- servis ve ana kesici değerleri;
- pano ve bara değerleri ile geçerli tüm yükleme sınırlamaları;
- besleyici ve servis iletkeni kapasitesi;
- benimsenen hesaplama yöntemine göre mevcut konut talebi;
- uygulanabilir maksimum ayarında eklenen EVSE yükü;
- panonun önerilen koruma cihazını kabul edip etmediği;
- panonun, terminallerin, topraklamanın ve eş potansiyel dengelemenin durumu;
- elektrik idaresinin veya yetkili merciin (AHJ) bildirim, inceleme veya yükseltme talep edip etmediği.
DOE, EV şarjını NEC kapsamında sürekli yük olarak tanımlar ve kurulumcuları 625. Maddenin ilgili hükümlerine yönlendirir. Kesin devre ve servis hesaplamaları, kabul edilen yönetmelik ve yerel değişiklikler uyarınca yapılmalıdır. Güncel bir San José Şehri denetim örneği; pano değerini, şarj yükünü, devre boyutunu ve belirtilen koşullar altında bir yük hesaplamasını gerektirmektedir; bu, ülke çapında bir ruhsat kuralı değil, bir yetkili merciin (AHJ) ne beklediğine dair faydalı bir kanıttır. Bkz. San José'nin konut tipi EV şarj gereksinimleri.
Konutta 100 A servis veya sınırlı kapasite varsa, ayrı olanı kullanın 100 A pano EV şarj cihazı yük hesaplama ve yükseltme kılavuzu. Daha düşük bir şarj akımının, belgelenmiş talep yönetiminin veya bir servis yükseltmesinin ne zaman uygun olabileceğini açıklar.
Yük yönetimi kapasite çözümünün bir parçası olduğunda
Bir EV enerji yönetim sistemi, konut talebi onaylanmış bir sınıra yaklaştığında şarjı azaltabilir veya askıya alabilir. Genel bir aksesuar olarak değerlendirilmemelidir. Tasarım kaydının şunları tanımlaması gerekir:
- izlenen iletkenler veya ölçüm noktası;
- koruduğu servis veya besleme hattı sınırı;
- komuta edebileceği EVSE akım aralığı;
- sensörler, haberleşme veya kontrol gücü arızalandığında vereceği tepki;
- ekipman ve yöntemin yürürlükteki yönetmelik kapsamında kabul edilip edilmediği;
- sınırlama fonksiyonunun devreye alma sırasında nasıl doğrulandığı.
Şarj işlemini gece saatlerine kaydıran bir zamanlayıcı, uygulamada eş zamanlı talebi azaltabilir ancak yalnızca zamanlama yapmak, otomatik olarak onaylanmış bir kapasite kontrol yöntemi değildir.
Kapı 3: Özel Branşman Devresini ve Koruma Sınırını Tanımlayın
Branşman devresi panodan başlar ve EVSE besleme bağlantısında sona erer. Bileşenleri, koordine edilmiş tek bir yol olarak ele alınmalıdır:
pano ve bara → uyumlu koruma cihazı → iletkenler ve kanal/kablo → terminaller veya priz → EVSE → araç konnektörü
Devre tasarımı şunları belgelemelidir:
- EVSE maksimum veya uygulanabilir yapılandırılmış akım;
- benimsenen kurallar uyarınca branşman devresi ve aşırı akım koruma cihazı değeri;
- iletken malzemesi, yalıtım, akım taşıma kapasitesi, güzergah, montaj yöntemi, ortam koşulları, gruplama ve gerilim düşümü incelemesi;
- ekipman terminal sıcaklığı ve iletken malzemesi sınırlamaları;
- devre kesicinin ilgili pano veya şalt panosu ile uyumluluğu;
- mevcut hata akımı ve yeterli kesme kapasitesi;
- ekipman topraklama ve eş potansiyel dengeleme yolu;
- EVSE tarafından sağlanan ve harici olarak gerekli olan personel koruma ve toprak hatası işlevleri;
- ekipman ve yetkili makam tarafından gerekli görülen ayırma, kilitleme veya servis hükümleri;
- yürürlükteki yönetmelik veya proje risk değerlendirmesi tarafından gerekli görüldüğü durumlarda aşırı gerilim koruma kararı.
İletken boyutunu yalnızca devre kesici akımından yola çıkarak tahmin etmeyin ve bir panoya fiziksel olarak uyan devre kesicinin o pano için onaylı olduğunu varsaymayın. Detaylı hesaplama şurada yer almalıdır: EV şarj cihazı devre kesici boyutlandırma kılavuzu; proje elektrikçisi yine de yürürlükteki yönetmeliği ve tam ekipman talimatlarını doğrulamalıdır.
Ürün koruması ve kurulum koruması farklı katmanlardır
Kuzey Amerika konut tipi EVSE, genellikle UL 2594 kapsamında ve bu standardın kapsamı dahilinde değerlendirilirken, personel koruma sistemleri UL 2231 serisi tarafından ele alınmaktadır. UL'nin EV şarj altyapısı standartlarına genel bakış bu farklı ekipman standartlarını listeler.
Söz konusu ürün değerlendirmesi; pano devre kesicisini seçmez, iletken akım taşıma kapasitesini kanıtlamaz, prizi onaylamaz veya tüm üst hat toprak hatası gerekliliklerini belirlemez. Bunun aksine, bir üst hat koruma cihazı eklemek, onaylanmamış bir EVSE'nin eksikliğini gidermez. Ürün listeleme, üretici talimatları, benimsenen kurulum yönetmeliği ve AHJ onayı; ayrı ancak birbiriyle bağlantılı kanıt katmanlarıdır.
ENERGY STAR, ev sahiplerine ulusal düzeyde tanınan bir test laboratuvarı tarafından test edilmiş güvenlik sertifikalı ekipmanları seçmelerini ve evin kablolamasını, prizlerini ve ilgili donanımını lisanslı bir elektrikçiye değerlendirtmelerini tavsiye eder. Şuraya bakın: ENERGY STAR EV şarj cihazı kılavuzu.
Kablolu Bağlantı ve Prizle Beslenen EVSE Karşılaştırması
Bağlantı yöntemi hem fiziksel arayüzleri hem de denetim kanıtlarını değiştirir. Devre için fiyat teklifi verilmeden önce seçilmelidir.
| İnceleme noktası | Sabit bağlantılı EVSE | Prizden beslenen EVSE |
|---|---|---|
| Besleme arayüzü | İletkenler, talimatlarına uygun olarak EVSE içinde veya EVSE üzerinde sonlandırılır | Branşman devresi onaylı bir prizde sonlanır; EVSE fişi ve kablosu ek arayüzler olarak kalır |
| Temel fayda | Daha az fiş/priz temas arayüzü; kalıcı bağlantı gerektiren ekipmanlar için uygundur | Ürün ve kurulum izin verdiğinde, EVSE kablolama bölmesi açılmadan bağlantısı kesilebilir |
| Gerekli kanıtlar | Onaylı kablolama yöntemi, iletken/terminal uyumluluğu, giriş sızdırmazlığı, gerilim azaltıcı ve bağlantı kesme/servis hükümleri | Onaylı priz ve muhafaza, fiş/priz değeri ve uyumluluğu, montaj, iletken sonlandırma, toprak hatası gereksinimleri ve ürün talimatları |
| Yaygın çözülmemiş risk | Hatalı muhafaza girişi, sonlandırma veya sahada yapılandırılmış akım | Aşınmış veya düşük kaliteli kontak arayüzü, yanlış priz/muhafaza, desteklenmeyen adaptör veya tekrarlanan fişten çekme görevi |
| Kod sınırı | Benimsenen koda ve kesin EVSE talimatlarına uyun | Priz ve GFCI gereksinimleri; benimsenen kod sürümüne, konuma, değere ve AHJ yorumuna bağlıdır |
Uyumsuz bir kurulumu erişilebilir kılmak için uzatma kablosu, çoklu priz adaptörü, seyahat adaptörü veya doğaçlama bir dönüştürücü eklemeyin. Yalnızca EVSE, araç, adaptör ve yerel olarak kabul edilen gerekliliklerin izin verdiği bağlantı düzenini kullanın. Bu belgeler uyumluluğu sağlamıyorsa, işlemi durdurun ve onaylı bir tasarım temin edin.
IEC odaklı projeler için, artık akım cihazı ve doğru akım kaçak soruları farklı bir standart yolu gerektirir; ayrı olanı kullanın EV şarj cihazı RCD seçim kılavuzuna. Geçerli listeleme ve kod temeli olmaksızın bir IEC cihazı reçetesini Kuzey Amerika kurulumuna aktarmayın.
4. Aşama: Ekipmanı ve Konumu Onaylayın
Şarj konumu elektrik tasarımının bir parçasıdır çünkü konnektör sıkça elle tutulur ve kablo dolu bir park alanından geçebilir.
Ekipman onayı
Listeleme veya sertifikasyon bilgilerini, tam model talimatlarını, yapılandırılmış değeri, besleme yöntemini ve çevresel sınırlamaları proje kaydıyla birlikte saklayın. Yalnızca bir sertifikasyon logosu görüntüleyen bir pazar yeri listesi, doğrulanabilir bir sertifikasyon kaydı ile aynı değildir.
İç ve dış mekan maruziyeti
DOE, ekipman dış mekan kurulumu için derecelendirildiğinde dış mekan şarjının güvenli bir şekilde kullanılabileceğini belirtmektedir. Tamamlanmış kurulu düzen; muhafaza girişlerini, bağlantı parçalarını, montaj yüzeyini, drenajı, güneş ışığını, suya maruziyeti, korozyonu, sıcaklığı ve yerel olarak geçerli tüm ıslak konum kurallarını da ele almalıdır.
Montaj ve fiziksel hasar
EVSE'yi şu şekilde konumlandırın:
- araç, kabloyu veya konnektörü ezmeden normal bir şekilde park edebilmeli;
- konnektör, gerilme olmadan girişe ulaşabilmeli;
- kablo, kaçınılabilir bir takılma yolu oluşturmamalı;
- ekipman ve konnektör, öngörülebilir araç darbelerine maruz kalmamalı;
- montaj boşlukları ve yüksekliği, talimatlara ve erişilebilirlik gereksinimlerine uygun olmalı;
- kablo ve konnektörün tanımlanmış bir depolama konumu olmalı;
- pano, işletme, denetim ve servis için erişilebilir durumda kalır;
- geçişler ve ilgili olduğu durumlarda yangına dayanıklı yapı, onaylı detaylara uygun şekilde eski haline getirilir.
Evrensel bir montaj yüksekliği, baba aralığı veya kablo uzunluğu icat etmeyin. Bunlar ürüne, otopark geometrisine, erişilebilirlik kurallarına, bina yapısına ve yerel gerekliliklere bağlıdır.
Wi-Fi işlevseldir, koruyucu değildir
Zamanlama, kamu hizmeti programları, aygıt yazılımı, izleme veya yük yönetimi için ağ erişimi gerekebilir. Proje bu işlevlere bağlıysa zayıf bir bağlantı operasyonel bir sorundur. Bunun, uygulanabilir bir elektriksel sınırı geçersiz kılmasına izin verilmemelidir; iletişim kaybı durumundaki güvenli durumu belgeleyin.
5. Aşama: Devreye Alma, Denetleme ve Teslim Etme
Devreye alma, kurulu sistemin onaylı tasarımla eşleştiğini gösterir. Sadece aracın şarj olmaya başladığını görmekle sınırlı değildir.
Yetkili kurulumcu, yürürlükteki yönetmelik, AHJ, EVSE talimatları ve test prosedürlerinin gerektirdiği kontrolleri kaydetmelidir. Faydalı bir kabul kaydı şunları içerir:
| Kabul öğesi | Kayıt |
|---|---|
| Ekipman kimliği | Üretici, model, varsa seri numarası, listeleme/sertifikasyon kanıtı |
| Elektriksel konfigürasyon | Besleme, bağlantı yöntemi, devre tanımlama, koruyucu cihaz, iletken bilgileri |
| EVSE ayarı | Etiket değeri maksimumu, devreye alınan maksimum akım, kontrol/kilitleme yöntemi |
| Kurulum kontrolleri | Montaj, muhafaza girişleri, kablo/konnektör depolama, topraklama/eş potansiyel bağlama, etiketler, gerekli tork dokümantasyonu |
| Fonksiyonel kontroller | EVSE başlatma/kendi kendine test göstergeleri, hatasız şarj el sıkışması, gözlemlenen bir şarj oturumu |
| Koruyucu kontroller | Üretici, kabul edilen yönetmelik, AHJ ve onaylı test yöntemi tarafından gerekli görülen testler |
| Yönetilen şarj | Sensör yönü, yapılandırılmış limit, akım azaltma veya durdurma yanıtı, iletişim kaybı davranışı |
| Yetkili makam onayı | Ruhsat numarası, denetim sonucu, uygulanabilir olduğunda şebeke işletmecisi onayı |
| Teslimat | Talimatlar, ayarlar, garanti/sertifika kayıtları, sıfırlama prosedürü, servis iletişim bilgileri, değişiklik kontrolü uyarısı |
Tam ekipman talimatları ve onaylı test yöntemleri yerine genel tork değerlerini veya test eşiklerini yayınlamayın. Başarısız bir kendi kendine test, anormal hata göstergesi, kararsız akım kontrolü, hasarlı konnektör, ısınma belirtisi veya başarısız bir AHJ denetimi bir durdurma koşuludur; şarj işlemi çalışıyor gibi göründüğü için göz ardı edilecek bir madde değildir.
Ev sahibinin teslim alması gerekenler
Teslim paketi şunları göstermelidir:
- EVSE'yi hangi devrenin beslediği;
- devreye alınan maksimum akım ve bunu kimin değiştirebileceği;
- normal durum ve hata göstergelerinin nasıl göründüğü;
- konnektörün nasıl kullanılacağı ve kablonun nasıl saklanacağı;
- üreticinin hangi sıfırlama işlemlerine izin verdiği;
- hangi hasar, gevşeklik, renk değişimi, koku, ısı, su girişi veya tekrarlayan açma durumlarının şarj cihazının hizmet dışı bırakılmasını gerektirdiği;
- elektrik veya ekipman servisi için kiminle iletişime geçileceği;
- izin/denetim kaydı, talimatlar ve ilgili garanti veya sertifikasyon belgeleri.
EVSE akımı, devre kesici, priz, devre güzergahı, servis kapasitesi, yük yönetimi ekipmanı veya şarj cihazı modelinde yapılacak herhangi bir sonraki değişiklik, yazılım tercihi olarak ele alınmak yerine bir tasarım incelemesini tetiklemelidir.
Durdurma Koşulları: Henüz Enerji Vermeyin
Bunlardan herhangi biri çözülmemiş kaldığında projeyi durdurun ve yetkili bir inceleme alın:
- EVSE modeli, maksimum akım veya bağlantı yöntemi bilinmiyorsa;
- servis değerlendirmesinin yerini, boş bir devre kesici yuvasının yedek kapasite anlamına geldiği varsayımı alıyorsa.;
- pano hasarlı, kullanım ömrünü tamamlamış, kirlenmiş, hatalı şekilde modifiye edilmiş veya onaylı bir koruyucu cihazla eşleştirilemiyor;
- alüminyum/bakır iletken uyumluluğu, terminal değerleri veya mevcut iletken durumu belirsiz;
- önerilen iletken güzergahı, gömme, kanal, duvar geçişi veya dış mekan girişi onaylı bir yönteme sahip değil;
- EVSE onay işareti veya sertifikasyon kaydı doğrulanamıyor;
- bir fiş, priz, uzatma veya adaptör kombinasyonu açıkça desteklenmiyor;
- çevresel değer, suya maruz kalma, darbe riski veya kablo yönetimi çözümlenmemiş;
- bir enerji yönetimi sınırı uygulanamıyor veya hata davranışı bilinmiyor;
- bir koruyucu veya fonksiyonel test başarısız oluyor;
- anormal ısınma, renk değişimi, koku, hasarlı yalıtım, tekrarlayan açma veya su girişi varsa;
- izin, denetim, şebeke işletmecisi, mülk sahibi veya mülk onay gereklilikleri tamamlanmamışsa.
Ev Tipi EV Şarj Cihazı Kurulum Kontrol Listesi
Bunu bir devir teslim kontrol listesi olarak kullanın; yerel olarak gerekli niteliklere sahip olmadan elektrik işi yapma izni olarak kullanmayın.
Ekipman seçiminden önce
Devre tasarımı onayından önce
Enerjilendirme öncesi
Ev sahibi teslimatında
Tasarım girdileri doğrulandıktan sonra, bir koruma teklifi uygun VIOX MCB'NİN, RCBOveya SPD ailelerine yönlendirilebilir. Ürün seçimi yine de hedef pazar, kesin değerler, pano veya montaj uyumluluğu, üretici dokümantasyonu ve onaylı proje tasarımı ile eşleşmelidir.
Teknik Kaynaklar
- ABD Enerji Bakanlığı Alternatif Yakıtlar Veri Merkezi — Evde Elektrikli Araç Şarj Etme
- ABD Enerji Bakanlığı Alternatif Yakıtlar Veri Merkezi — Elektrikli Araç Hazırlığı
- UL Solutions — Elektrikli Araç Şarj Altyapısı Hizmetleri
- ENERGY STAR — Elektrikli Araç Şarj Cihazları
- San José Şehri — Konut Tipi Elektrikli Araç Şarj İstasyonları
Konut tipi EV şarj devrelerini yalnızca yetkili personel tasarlamalı, kurmalı, test etmeli, üzerinde değişiklik yapmalı ve bakımını gerçekleştirmelidir. Nihai çalışma; kabul edilen elektrik yönetmeliğine, AHJ ve şebeke gerekliliklerine, onaylı proje belgelerine ve kurulan ekipmana özel güncel talimatlara uygun olmalıdır.
