Trên trang này
Có, tủ điện 100 amp thường có thể hỗ trợ bộ sạc xe điện Cấp độ 2, nhưng chỉ riêng định mức dịch vụ thì không thể trả lời câu hỏi này. Quyết định phụ thuộc vào nhu cầu đã tính toán hoặc đo lường của ngôi nhà, cài đặt dòng điện tối đa của bộ sạc, định mức của tủ điện và thiết bị dịch vụ, không gian lắp aptomat còn trống và bất kỳ hệ thống quản lý năng lượng nào được phê duyệt.
Do đó, việc nâng cấp lên 200 amp không phải là điều bắt buộc. Cơ quan Bảo vệ Môi trường Hoa Kỳ lưu ý rằng ngay cả dịch vụ 100 amp thường cũng đủ dùng, tùy thuộc vào các tải điện khác của ngôi nhà, đồng thời xác định việc sạc công suất thấp hơn và quản lý tải là những giải pháp thay thế khả thi cho việc nâng cấp dịch vụ.
An toàn và giới hạn quy chuẩn: Hướng dẫn này là tài liệu tham khảo lập kế hoạch cho các hệ thống dân dụng 120/240 V tại Bắc Mỹ. Phiên bản Bộ luật Điện Quốc gia (NEC) được áp dụng tại địa phương, cơ quan có thẩm quyền (AHJ), các yêu cầu của đơn vị điện lực, hướng dẫn của thiết bị cung cấp xe điện (EVSE) và đánh giá của thợ điện có chuyên môn sẽ quyết định việc lắp đặt cuối cùng.
Những điểm chính
- Nhãn 100 amp không chứng minh được bộ sạc Cấp độ 2 có phù hợp hay không. Hãy thực hiện tính toán tải dân dụng hoặc sử dụng dữ liệu nhu cầu được cho phép.
- Không cộng tất cả các định mức của aptomat để ước tính tải của tủ điện. Tải kết nối, nhu cầu tính toán và định mức aptomat là các đại lượng khác nhau.
- Các mạch nhánh EVSE được định mức cho chế độ làm việc liên tục. Một thiết bị EVSE 32A thường yêu cầu mạch 40A; 40A yêu cầu 50A; và 48A yêu cầu 60A.
- Sạc ở dòng điện thấp hơn có thể tránh việc nâng cấp dịch vụ không cần thiết khi nó vẫn đáp ứng đủ nhu cầu năng lượng hàng ngày của xe trong khoảng thời gian sạc khả dụng.
- Hệ thống quản lý năng lượng được phê duyệt có thể giới hạn hoặc tạm dừng việc sạc xe điện khi các tải tiêu thụ khác trong gia đình tăng lên.
- Các vị trí trống trên aptomat chỉ giải quyết vấn đề về không gian vật lý. Chúng không chứng minh được rằng dịch vụ, đường dây cấp nguồn, thanh cái hoặc dây dẫn có đủ công suất điện.
Câu trả lời nhanh: Dòng điện sạc xe điện và kích thước mạch
Đối với thiết bị EVSE cấp 2 dân dụng 240 V, hãy sử dụng cài đặt đầu ra liên tục tối đa, của thiết bị, không phải tên thương mại của bộ sạc. Việc lập kế hoạch mạch nhánh theo tiêu chuẩn NEC sử dụng định mức mạch tối thiểu bằng 125% tải tối đa của EVSE.
| Công suất đầu ra tối đa của EVSE | Công suất xấp xỉ ở điện áp 240 V | Định mức mạch tối thiểu ở mức 125% | Kích thước aptomat tiêu chuẩn phổ biến |
|---|---|---|---|
| 16A | 3.84 kW | 20A | 20A |
| 24A | 5.76 kW | 30A | 30A |
| 32A | 7.68 kW | 40A | 40A |
| 40A | 9.60 kW | 50A | 50A |
| 48A | 11.52 kW | 60A | 60A |
Phép tính như sau:
Định mức mạch tối thiểu = Dòng điện tối đa của EVSE × 1.25
Ví dụ cho bộ sạc EVSE 32A:
32A × 1.25 = mạch 40A
Bảng này đề cập đến mạch nhánh chuyên dụng cho EVSE. Nó không không chứng minh rằng hệ thống điện 100 ampe hiện tại có thể đáp ứng tải mới. Cần phải kiểm tra thêm khả năng chịu tải của dây dẫn, định mức đầu nối, phương pháp đi dây, điều kiện môi trường, độ sụt áp và hướng dẫn lắp đặt EVSE.
Để giải thích sâu hơn về mạch nhánh, hãy xem VIOX hướng dẫn chọn kích thước aptomat cho mạch sạc EV.
Sử dụng Công cụ tính tải bộ sạc xe điện VIOX
Sử dụng công cụ tính toán để chuyển đổi công suất EVSE và điện áp nguồn thành dòng điện vận hành. Hãy coi kết quả này là dữ liệu đầu vào cho việc đánh giá tải dịch vụ dân dụng, không phải là sự phê duyệt lắp đặt.
Trước tiên, hãy xác nhận định mức 100 Amp mô tả điều gì
Chủ nhà thường sử dụng thuật ngữ “tủ điện 100 amp” và “dịch vụ 100 amp” như thể chúng có cùng ý nghĩa. Thực tế có thể không phải vậy.
Thợ điện cần xác minh:
- Định mức dịch vụ: Công suất cho phép của dịch vụ điện lưới và thiết bị dịch vụ.
- Định mức của aptomat tổng (main breaker): Định mức của thiết bị bảo vệ quá dòng cho đường dây dịch vụ hoặc đường dây cấp nguồn.
- Định mức thanh cái tủ điện (panel bus): Tủ phân phối điện có thể có định mức thanh cái khác với định mức của aptomat tổng được lắp đặt.
- Dây dẫn dịch vụ và dây dẫn cấp nguồn: Vật liệu, kích thước, cách điện và giới hạn đầu nối của chúng phải đáp ứng được định mức.
- Định mức của đế công tơ và thiết bị ngắt điện: Việc thay thế tủ điện đơn thuần không nâng cấp các thiết bị ở phía nguồn cấp.
- Loại và tình trạng tủ điện: Các thiết bị đã lỗi thời, hư hỏng, ăn mòn hoặc không còn được hỗ trợ có thể cần phải thay thế ngay cả khi kết quả tính toán tải đạt yêu cầu.
- Không gian lắp đặt aptomat: Một mạch điện 240 V cấp 2 thông thường yêu cầu hai vị trí cực liền kề, nhưng không gian vật lý khác với công suất điện.
Việc lắp đặt tủ điện lớn hơn hoặc tủ điện phụ có thể tạo thêm không gian cho mạch điện, nhưng không làm tăng công suất của hệ thống điện 100 ampe. Việc tăng công suất hệ thống có thể bao gồm cả thiết bị ngắt chính, thiết bị đo đếm, dây dẫn nguồn, kết nối điện lưới, hệ thống tiếp địa và liên kết đẳng thế, giấy phép và kiểm định.
Cách xác định bộ sạc có phù hợp hay không
Quy trình chuẩn bao gồm ba bước kiểm tra riêng biệt.
Kiểm tra 1: Xác định tải điện dân dụng hiện hữu
Đối với nhà ở tại Hoa Kỳ, người có chuyên môn có thể tính toán tải của đường dây cấp nguồn hoặc dịch vụ bằng phương pháp được cho phép theo Điều 220 của bộ tiêu chuẩn NEC được áp dụng tại địa phương. Tùy thuộc vào phương pháp và phiên bản tiêu chuẩn, các dữ liệu đầu vào có thể bao gồm:
- diện tích sàn và tải chiếu sáng/ổ cắm thông dụng;
- các mạch điện cho thiết bị gia dụng nhỏ và thiết bị giặt là theo yêu cầu;
- thiết bị nấu ăn bằng điện và máy sấy quần áo;
- thiết bị đun nước nóng;
- thiết bị sưởi ấm và điều hòa không khí;
- các thiết bị cố định và động cơ điện khác;
- EVSE hiện có, hệ thống lưu trữ năng lượng hoặc các tải trọng đáng kể khác;
- các hệ số nhu cầu được quy chuẩn cho phép.
Đầu vào chính xác không phải là tổng định mức của tất cả các aptomat (CB). Aptomat mô tả khả năng bảo vệ mạch; chúng không cho biết mức tải hoạt động đồng thời là bao nhiêu.
Của VIOX hướng dẫn tính toán tải điện gia đình giải thích chi tiết hơn về tải kết nối, tải nhu cầu và công suất dịch vụ.
Kiểm tra 2: Thêm EVSE đề xuất bằng phương pháp áp dụng
Điều 625 của NEC quy định về thiết bị truyền tải điện cho xe điện. Trong khuôn khổ NEC 2023, Mục 625.41 yêu cầu bảo vệ quá dòng cho mạch nhánh và mạch cấp nguồn của EVSE phải được định cỡ cho chế độ làm việc liên tục ở mức không dưới 125% tải trọng tối đa của thiết bị. Mục 625.42 quy định về định mức của dịch vụ, mạch cấp nguồn và mạch nhánh, đồng thời công nhận các giới hạn kiểm soát theo các thỏa thuận quản lý năng lượng đủ điều kiện.
Giữ hai phép tính riêng biệt:
- Xác định kích thước mạch nhánh: Xác định bộ ngắt mạch (aptomat) và công suất mạch tối thiểu cho thiết bị cung cấp xe điện (EVSE).
- Tính toán tải dịch vụ: Xác định xem dịch vụ điện của căn hộ và các đường dây cấp nguồn có thể chịu được tải trọng phát sinh theo phương pháp Điều 220 đã được áp dụng hay không.
Không được tự động cộng định mức của bộ ngắt mạch mới vào tổng định mức của các bộ ngắt mạch hiện có. Hãy tích hợp EVSE vào cùng phương pháp tính toán tải đã được phê duyệt cho căn hộ.
Kiểm tra 3: Xác minh việc lắp đặt vật lý
Ngay cả khi kết quả tính toán tải dịch vụ đạt yêu cầu, hãy xác minh:
- không gian lắp đặt bộ ngắt mạch hai cực tương thích;
- Loại aptomat được phê duyệt cho tủ điện;
- Khả năng chịu tải của dây dẫn và định mức nhiệt độ đầu cực;
- Chiều dài tuyến dây và độ sụt áp;
- Công suất tủ điện phụ hoặc đường dây cấp nguồn cho gara (nếu có);
- Tiếp địa, liên kết đẳng thế và các biện pháp bảo vệ người vận hành theo yêu cầu;
- Thiết bị EVSE được đấu nối trực tiếp hay qua ổ cắm;
- Cài đặt đầu vào tối đa của EVSE và giới hạn bộ sạc trên xe;
- Định mức sử dụng ngoài trời hoặc tại vị trí ẩm ướt (nếu có);
- các yêu cầu về giấy phép, kiểm định và đơn vị điện lực.
Ví dụ minh họa 1: Bộ sạc xe điện (EVSE) 32A có thể lắp đặt mà không cần nâng cấp hệ thống
Giả sử một thợ điện có chuyên môn thực hiện tính toán tải cho khu dân cư và xác định tải hiện tại của ngôi nhà là 58A ở mức 240 V trước khi lắp đặt thêm EVSE.
Chủ nhà muốn công suất sạc 32A:
Đầu ra EVSE = 32A
Mức kiểm tra an toàn này vẫn nằm dưới định mức dịch vụ 100 ampe. Điều này không tự động phê duyệt việc lắp đặt, nhưng cho thấy lý do tại sao không nên từ chối dịch vụ 100 ampe chỉ vì bộ sạc là loại Cấp 2. Thợ điện có thể hoàn tất phương pháp tính tải được áp dụng và xác minh các yêu cầu đối với bảng điện, thiết bị dịch vụ, dây dẫn và EVSE.
Ở mức 240 V, dòng sạc 32A cung cấp công suất xấp xỉ:
240V × 32A = 7.68 kW
Tốc độ sạc đó là đủ cho nhiều lịch trình sạc tại nhà qua đêm, tùy thuộc vào bộ sạc trên xe và lượng năng lượng cần nạp lại.
Ví dụ minh họa 2: Giảm dòng sạc trước khi nâng cấp dịch vụ
Giả sử tải tiêu thụ của căn hộ trước khi lắp đặt xe điện (EV) đã được xác nhận là 74A. Một thiết bị cung cấp điện cho xe điện (EVSE) 32A tạo ra mức tính toán thận trọng này:
74A + giá trị quy hoạch mạch nhánh 40A = 114A
Ứng viên đó không vượt qua vòng sàng lọc cho dịch vụ 100 ampe. Bây giờ hãy kiểm tra cài đặt EVSE 16A:
16A × 1,25 = mạch 20A
Cài đặt thấp hơn có thể cho phép dự án tiếp tục mà không cần nâng cấp dịch vụ nếu:
- EVSE hỗ trợ cài đặt dòng điện tối đa được liệt kê, hạn chế hoặc được quy chuẩn chấp nhận;
- người lắp đặt cấu hình nó theo hướng dẫn của nhà sản xuất;
- cơ quan có thẩm quyền tại địa phương (AHJ) chấp nhận phương pháp này;
- công suất sạc 3,84 kW đáp ứng nhu cầu năng lượng hàng ngày của người lái xe;
- tất cả các kiểm tra lắp đặt khác đều đạt yêu cầu.
Đây là các ví dụ kỹ thuật minh họa, không phải là hồ sơ khách hàng thực tế. Các bảng tính theo Điều 220 thực tế có thể cho kết quả khác nhau tùy thuộc vào tải của căn hộ, phương pháp tính toán, phiên bản quy chuẩn và cách giải thích của cơ quan địa phương.
Tải tính toán so với Nhu cầu đo đạc thực tế
Đối với hệ thống lắp đặt hiện hữu, nhu cầu đo đạc thực tế đôi khi cung cấp cơ sở đại diện tốt hơn so với việc tái lập lại tải của từng thiết bị. Các quy định của NEC về việc xác định tải hiện hữu từ trước đến nay đã cho phép sử dụng dữ liệu nhu cầu tối đa trong khoảng thời gian một năm và trong các điều kiện cụ thể, cho phép thời gian ghi nhận ngắn hơn khi không có dữ liệu một năm.
Không sử dụng tổng số kilowatt-giờ trên hóa đơn tiền điện hàng tháng như thể đó là nhu cầu đỉnh. Mức tiêu thụ năng lượng tính bằng kWh và nhu cầu tối đa tính bằng kW hoặc A trả lời cho các câu hỏi khác nhau. Khi phương pháp đo nhu cầu được cho phép, khoảng thời gian dữ liệu, tải theo mùa, thời gian đo, hệ số tính toán và tải bổ sung phải đáp ứng các yêu cầu của quy chuẩn được áp dụng và cơ quan có thẩm quyền (AHJ).
Hướng dẫn về cơ sở hạ tầng xe điện của Bộ Năng lượng Hoa Kỳ cũng coi tải đỉnh được đo bằng đồng hồ là dữ liệu đầu vào ưu tiên khi đánh giá công suất tủ điện hiện hữu.
Khi nào dịch vụ 100 Amp thường hoạt động hiệu quả
Việc lắp đặt bộ sạc Cấp 2 có nhiều khả năng phù hợp hơn khi:
- căn hộ sử dụng gas hoặc các nguồn năng lượng không phải điện khác cho hệ thống sưởi không gian, đun nước nóng hoặc nấu nướng;
- nhu cầu hiện tại đã được xác thực vẫn còn đủ công suất dự phòng;
- dòng điện của thiết bị cung cấp điện cho xe điện (EVSE) được lựa chọn dựa trên nhu cầu lái xe thực tế hàng ngày thay vì cài đặt cao nhất có thể của bộ sạc;
- bảng điện và thiết bị dịch vụ đang trong tình trạng phù hợp;
- có sẵn hệ thống quản lý năng lượng hoặc giới hạn dòng điện tuân thủ quy định;
- các tải điện khí hóa trong tương lai ở mức vừa phải hoặc đã được lập kế hoạch riêng biệt.
EPA đặc biệt xác định việc sạc Cấp 2 công suất thấp hơn và các hệ thống quản lý tải hoặc chia sẻ mạch điện là những giải pháp thay thế có thể tối đa hóa công suất điện hiện có.
Khi nào cần xem xét nâng cấp dịch vụ lên 200 Amp
Việc nâng cấp trở thành lựa chọn tối ưu hơn khi một hoặc nhiều điều kiện sau đây được áp dụng:
- tính toán tải được phê duyệt không đạt ở mức dòng sạc tối thiểu đáp ứng nhu cầu của người dùng;
- ngôi nhà đã được điện khí hóa mạnh mẽ với hệ thống sưởi điện trở, tải HVAC lớn, bình nóng lạnh điện, bếp điện, máy sấy, bồn sục hoặc các tải trọng đáng kể khác;
- chủ sở hữu có kế hoạch lắp đặt thêm xe điện thứ hai, chuyển đổi sang bơm nhiệt, bếp từ, xây dựng thêm căn hộ phụ, nhà xưởng hoặc các hạng mục bổ sung lớn khác;
- bảng điện hoặc thiết bị dịch vụ hiện tại đã lỗi thời, hư hỏng, không đủ công suất hoặc không tương thích với công việc yêu cầu;
- đơn vị điện lực hoặc cơ quan có thẩm quyền (AHJ) yêu cầu nâng cấp dựa trên điều kiện dịch vụ;
- việc sạc biến đổi hoặc giảm công suất là không thể chấp nhận được về mặt vận hành;
- giải pháp quản lý năng lượng được phê duyệt không khả dụng hoặc không phù hợp.
Dịch vụ 200 ampe cung cấp công suất lớn hơn, nhưng không thể thay thế cho việc tính toán tải. Một ngôi nhà 200 ampe được điện khí hóa mạnh mẽ cũng có thể cần quản lý tải hoặc lập kế hoạch công suất bổ sung.
Quản lý tải động có thể tránh được việc nâng cấp tủ điện không?
Thường là có. Một hệ thống quản lý năng lượng đạt chuẩn có thể giám sát dòng điện của nguồn cấp hoặc đường dây nhánh và giảm hoặc tạm dừng sạc xe điện trước khi vượt quá giới hạn kiểm soát.
Hệ thống này không tạo thêm công suất lưới điện. Nó biến việc sạc xe điện thành một tải có thể kiểm soát, sử dụng công suất khả dụng khi các tải khác ở mức thấp. Ví dụ, bộ sạc có thể hoạt động ở cường độ dòng điện cao hơn vào ban đêm, giảm công suất khi bếp điện hoặc máy sấy đang hoạt động và tự động tiếp tục khi có đủ công suất.
Xác minh tất cả các mục sau:
- hệ thống được liệt kê hoặc được chấp thuận cho chức năng quản lý năng lượng dự kiến;
- giới hạn dòng điện kiểm soát được cấu hình và bảo vệ chống lại các thay đổi trái phép khi cần thiết;
- các cảm biến dòng điện được lắp đặt tại đúng vị trí nguồn cấp hoặc đường dây nhánh;
- việc mất kết nối hoặc mất kiểm soát tạo ra phản ứng an toàn theo yêu cầu;
- EVSE, bộ điều khiển, tủ điện và phương pháp lắp đặt tương thích với nhau;
- Cơ quan có thẩm quyền (AHJ) và đơn vị điện lực chấp thuận thiết kế;
- Tốc độ sạc khả dụng tối thiểu vẫn đáp ứng được nhu cầu của người lái xe.
Phiên bản NEC hiện hành và các sửa đổi tại địa phương là rất quan trọng. Đừng mặc định rằng bất kỳ bộ sạc Wi-Fi, ứng dụng lập lịch trình hoặc thiết bị giám sát năng lượng tiêu dùng nào cũng đủ điều kiện là hệ thống quản lý năng lượng được quy chuẩn công nhận.
Bảng quyết định: Nâng cấp, Giảm dòng điện hay Thêm hệ thống quản lý tải?
| Kết quả đánh giá | Bước tiếp theo phù hợp nhất | Tại sao |
|---|---|---|
| Tính toán tải đạt yêu cầu tại dòng điện EVSE mong muốn | Giữ nguyên dịch vụ 100A và hoàn thiện thiết kế mạch điện | Không cần nâng cấp dịch vụ chỉ dựa trên công suất |
| Dòng điện mong muốn không đạt, nhưng cài đặt thấp hơn vẫn đáp ứng nhu cầu vận hành | Giảm và khóa dòng điện tối đa của EVSE bằng phương pháp được chấp nhận | Bảo toàn dịch vụ hiện có trong khi vẫn đảm bảo việc sạc điện ổn định |
| Tính toán tĩnh không đạt, nhưng tải đỉnh của hộ gia đình mang tính gián đoạn | Đánh giá một hệ thống quản lý năng lượng đạt chuẩn | Việc sạc xe điện có thể sử dụng công suất khi các tải khác ở mức thấp |
| Thiếu không gian vật lý cho aptomat nhưng công suất dịch vụ vẫn đạt yêu cầu | Đánh giá giải pháp tủ điện tương thích hoặc tủ điện phụ đã được liệt kê | Bổ sung không gian mà không yêu cầu tăng công suất dịch vụ |
| Thiết bị dịch vụ hiện tại không phù hợp hoặc tải trọng trong tương lai đáng kể | Lên kế hoạch nâng cấp dịch vụ và tủ điện với đơn vị điện lực và cơ quan có thẩm quyền (AHJ) | Giải quyết đồng thời vấn đề công suất, tình trạng thiết bị và mở rộng trong tương lai |
| Kết quả không chắc chắn hoặc tài liệu không đầy đủ | Yêu cầu tính toán tải chính thức hoặc đo lường nhu cầu được cấp phép | Thay thế các giả định bằng một cơ sở có thể xem xét lại |
Sai Lầm phổ biến để Tránh
Giả định rằng mọi ngôi nhà có nguồn điện 100 Amp đều cần nâng cấp lên 200 Amp
Điều này có thể dẫn đến công việc không cần thiết. Kết quả được quyết định bởi tính toán tải và yêu cầu sạc, không chỉ dựa vào nhãn công suất dịch vụ.
Giả định rằng các vị trí lắp aptomat trống đồng nghĩa với việc còn dư công suất
Không gian vật lý và công suất điện là hai khái niệm khác nhau. Một tủ điện có thể còn chỗ trống trong khi tính toán tải dịch vụ đã gần đạt giới hạn.
Cộng dồn định mức của tất cả các aptomat
Tổng định mức của các aptomat thường vượt quá định mức của aptomat tổng vì các mạch điện không hoạt động ở mức tối đa cùng một lúc. Hãy sử dụng phương pháp tính toán nhu cầu được phê duyệt hoặc phương pháp đo lường cho phép.
Coi việc lắp thêm tủ điện phụ là một hình thức nâng cấp công suất
Tủ điện phụ giúp phân phối lại các mạch điện và bổ sung không gian lắp đặt. Tủ điện này vẫn bị giới hạn bởi đường dây cấp nguồn và thiết bị bảo vệ phía thượng nguồn.
Chỉ định dòng sạc 48A vì thiết bị cung cấp điện cho xe điện (EVSE) hỗ trợ mức đó
Xe có thể nhận dòng điện thấp hơn và người lái có thể cần ít năng lượng hơn nhiều để bù đắp quãng đường di chuyển hàng ngày. Hãy bắt đầu bằng việc xác định năng lượng cần thiết và khoảng thời gian sạc khả dụng.
Sử dụng lịch trình trên ứng dụng để quản lý tải
Lập lịch theo thời gian sử dụng có thể giảm sự trùng lặp tải, nhưng có thể không được coi là hệ thống kiểm soát quản lý năng lượng được quy chuẩn công nhận. Hệ thống phải giới hạn tải theo cách thức được yêu cầu bởi quy chuẩn hiện hành và thiết kế được chấp thuận.
Tái sử dụng mạch điện máy sấy hiện có mà không thực hiện đánh giá toàn diện
Loại ổ cắm, định mức mạch, dây dẫn, giới hạn tải liên tục, hướng dẫn của thiết bị, thiết bị chuyển mạch hoặc chia sẻ tải, yêu cầu về GFCI và khả năng ngăn chặn sử dụng đồng thời đều phải được kiểm tra. Một ổ cắm tiện lợi không đồng nghĩa với việc tự động được phép sạc xe điện.
Danh mục kiểm tra thực tế dành cho thợ điện hoặc người lắp đặt
Trước khi báo giá nâng cấp lên 200 ampe, cần ghi lại:
- phiên bản NEC được áp dụng và các sửa đổi tại địa phương;
- định mức của dịch vụ, aptomat tổng, thanh cái, công tơ và dây dẫn;
- nhà sản xuất tủ điện, kiểu máy, tình trạng và loại aptomat tương thích;
- tính toán theo Điều 220 đã được xác thực hoặc dữ liệu nhu cầu được cho phép;
- dòng điện tối đa của thiết bị sạc xe điện (EVSE) và giới hạn sạc xoay chiều của xe;
- nhu cầu năng lượng hàng ngày và khung thời gian sạc;
- tính toán kích thước mạch nhánh 125%;
- khả năng chịu tải của dây dẫn, các đầu nối, phương pháp đi dây và độ sụt áp;
- số lượng vị trí lắp đặt aptomat yêu cầu và công suất đường dây cấp nguồn cho gara;
- các yêu cầu lắp đặt đấu nối trực tiếp hoặc qua ổ cắm;
- thiết bị quản lý năng lượng và cơ chế an toàn khi có sự cố (nếu có sử dụng);
- các yêu cầu về giấy phép, kiểm định và phối hợp với đơn vị điện lực;
- các tải điện khí hóa trong tương lai cần được cân nhắc trong thiết kế.
Những Câu Hỏi Thường
Tôi có thể lắp bộ sạc xe điện 40 ampe trên tủ điện 100 ampe không?
Có thể. Bộ sạc xe điện (EVSE) 40A thường yêu cầu một mạch điện riêng biệt 50A, nhưng hệ thống điện 100 ampe cũng phải vượt qua các phép tính tải dân dụng áp dụng hoặc phương pháp đo nhu cầu được cho phép. Có thể cần một hệ thống quản lý năng lượng đạt chuẩn hoặc cài đặt mức dòng điện thấp hơn.
Bộ sạc xe điện 32 ampe cần cầu dao (aptomat) kích thước bao nhiêu?
Một thiết bị cung cấp điện cho xe điện (EVSE) 32A thường yêu cầu mạch điện 40A vì 32A × 1,25 = 40A. Kiểm tra hướng dẫn của EVSE, khả năng chịu tải của dây dẫn, các đầu nối và quy chuẩn được áp dụng.
Bộ sạc xe điện 48 ampe cần cầu dao (aptomat) kích thước bao nhiêu?
Một thiết bị cung cấp điện cho xe điện (EVSE) 48A thường yêu cầu mạch điện 60A vì 48A × 1,25 = 60A. Mạch điện này có ảnh hưởng lớn đến việc đánh giá hệ thống điện 100 ampe, vì vậy cần cân nhắc việc sạc ở dòng điện thấp hơn hoặc sử dụng hệ thống quản lý năng lượng.
Tôi có cần dịch vụ điện 200 ampe cho bộ sạc Cấp độ 2 không?
Không nhất thiết. EPA tuyên bố rằng dịch vụ điện 100 ampe thường là đủ tùy thuộc vào các tải tiêu thụ khác trong gia đình. Câu trả lời chính xác phụ thuộc vào dòng sạc được chọn, đánh giá tải, tình trạng thiết bị và các yêu cầu phê duyệt tại địa phương.
Tôi có thể lắp thêm tủ điện phụ cho bộ sạc xe điện không?
Tủ điện phụ có thể giải quyết các vấn đề về không gian mạch hoặc đi dây nếu nguồn cấp ngược dòng và dịch vụ điện có đủ công suất. Nó không làm tăng định mức dịch vụ điện 100 ampe.
Hệ thống quản lý tải có thể giữ mức tiêu thụ điện của ngôi nhà dưới 100 ampe không?
Một hệ thống đạt chuẩn có thể giảm hoặc tạm dừng việc sạc xe điện để giữ tải được kiểm soát trong giới hạn cho phép. Cần xác nhận danh mục thiết bị, cấu hình, vị trí cảm biến, hoạt động an toàn khi có sự cố (fail-safe), khả năng tương thích với EVSE và sự chấp thuận của cơ quan có thẩm quyền (AHJ).
Bộ sạc có cần một mạch điện riêng biệt không?
EVSE dân dụng thường được cấp nguồn bởi một mạch nhánh riêng biệt theo Điều 625 của NEC và hướng dẫn của thiết bị. Các phương án chia sẻ tải hoặc quản lý năng lượng được phê duyệt phải được thiết kế đặc biệt và chấp nhận cho chức năng đó.
Việc lắp đặt bộ sạc Cấp độ 2 loại 16 ampe có đáng không?
Ở mức 240 V, 16A cung cấp khoảng 3,84 kW. Việc mức công suất này có đủ hay không phụ thuộc vào năng lượng tiêu thụ khi lái xe hàng ngày, hiệu suất của xe, giới hạn của bộ sạc trên xe và khoảng thời gian sạc qua đêm. Sạc Cấp độ 2 công suất thấp hơn có thể là một giải pháp thiết thực để duy trì hệ thống điện 100 ampe.
Quyết định cuối cùng
Tủ điện 100 ampe có thể đáp ứng bộ sạc xe điện khi tải trọng nhà ở đã được xác nhận, dòng điện EVSE được chọn, thiết bị dịch vụ, mạch nhánh và việc lắp đặt vật lý đều vượt qua kiểm duyệt. Trình tự chính xác là:
- xác định tải trọng hiện tại;
- chọn dòng sạc thực sự cần thiết;
- tính toán kích thước mạch EVSE cho chế độ hoạt động liên tục;
- đánh giá các tùy chọn về dòng điện cố định, quản lý tải và nâng cấp;
- Xác minh việc lắp đặt hoàn thiện với cơ quan có thẩm quyền (AHJ), đơn vị điện lực, hướng dẫn của thiết bị và kỹ thuật viên lắp đặt có chuyên môn.
Bắt đầu bằng việc tính toán tải, không nên tự động nâng cấp lên 200 ampe. Sử dụng Công cụ tính toán tải bộ sạc xe điện VIOX để ước tính dòng điện của bộ sạc, sau đó yêu cầu xác minh thiết kế dịch vụ và mạch điện cho ngôi nhà thực tế.
Tài liệu tham khảo kỹ thuật
- Cơ quan Bảo vệ Môi trường Hoa Kỳ (U.S. EPA): Bắt đầu với việc sạc xe điện tại nhà
- Cơ quan Bảo vệ Môi trường Hoa Kỳ (U.S. EPA): Sạc xe điện cắm sạc — Thông tin chi tiết
- Trung tâm Dữ liệu Nhiên liệu Thay thế thuộc Bộ Năng lượng Hoa Kỳ: Sạc xe điện tại nhà
- Trung tâm Dữ liệu Nhiên liệu Thay thế thuộc Bộ Năng lượng Hoa Kỳ: Các trạm sạc xe điện
- NFPA 70, Bộ luật Điện Quốc gia