នៅលើទំព័រនេះ
ការដំឡើងឧបករណ៍ផ្គត់ផ្គង់ថាមពលរថយន្តអគ្គិសនី (EVSE) កម្រិត 2 ប្រកបដោយសុវត្ថិភាពនៅតាមផ្ទះ ទាមទារច្រើនជាងរន្ធដោត 240 V និងទីតាំងឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វីដែលទំនេរមួយ។ មុនពេលឆ្នាំងសាកត្រូវបានផ្តល់ថាមពល ដំណាក់កាលទាំងប្រាំត្រូវតែត្រូវបានអនុម័ត៖
- ម៉ូដែល EVSE វិធីសាស្ត្រតភ្ជាប់ និងចរន្តអតិបរមាដែលអាចអនុវត្តបាន ត្រូវបានកំណត់។.
- ការវាយតម្លៃលើសេវាកម្ម ខ្សែបញ្ជូន ផ្ទាំងចែកចាយ និងបន្ទុកប្រើប្រាស់ក្នុងលំនៅដ្ឋាន ត្រូវតែគាំទ្រចរន្តនោះ ឬមានវិធីសាស្ត្រគ្រប់គ្រងថាមពលដែលបានអនុម័តដើម្បីកំណត់កម្រិតវា។.
- សៀគ្វីសាខាដាច់ដោយឡែកមួយ និងការការពាររបស់វាត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការដំឡើងជាក់ស្តែង។.
- ឧបករណ៍ដែលបានចុះបញ្ជី ទីតាំងដំឡើង បរិស្ថាន និងផ្លូវខ្សែភ្លើងគឺមានភាពសមស្រប។.
- ការកំណត់មុខងារការពារ ប្រតិបត្តិការសាកថ្ម ការអនុញ្ញាតឱ្យត្រួតពិនិត្យ និងការប្រគល់ជូនម្ចាស់ផ្ទះត្រូវបានកត់ត្រាទុក។.
ការការពារដែលភ្ជាប់មកជាមួយរបស់ EVSE មិនមែនជាការបញ្ជាក់ថា សៀគ្វីសាខាខាងលើមានភាពត្រឹមត្រូវនោះទេ។ ដូចគ្នានេះដែរ កន្លែងទំនេរក្នុងបន្ទះចែកចាយមិនមែនជាការបញ្ជាក់ថាប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់មានសមត្ថភាពគ្រប់គ្រាន់នោះទេ។ ការរចនាចុងក្រោយត្រូវតែអនុវត្តតាមក្រមអគ្គិសនីដែលបានអនុម័ត អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច (AHJ) សេចក្តីណែនាំរបស់ EVSE និងការគណនាសម្រាប់លំនៅដ្ឋានជាក់លាក់។.
មគ្គុទ្ទេសក៍នេះគ្របដណ្តប់លើការសាកថ្ម AC កម្រិត 2 សម្រាប់លំនៅដ្ឋានគ្រួសារតែមួយនៅអាមេរិកខាងជើង។ វាគឺជាមគ្គុទ្ទេសក៍តម្រូវការគម្រោង និងការទទួលយកសម្រាប់ម្ចាស់ផ្ទះ អ្នកម៉ៅការអគ្គិសនី អ្នកត្រួតពិនិត្យ និងអ្នកទិញឧបករណ៍—មិនមែនជាវិធីសាស្ត្រតភ្ជាប់ខ្សែភ្លើងដោយខ្លួនឯង (DIY) នោះទេ។.
ផែនទីនៃការទទួលយកទាំងប្រាំដំណាក់កាល
| ច្រក (Gate) | តម្រូវការក្នុងការបង្កើត | ភស្តុតាងដែលត្រូវរក្សាទុក | បញ្ឈប់គម្រោងនៅពេល |
|---|---|---|---|
| 1. និយមន័យ EVSE | ម៉ូដែលជាក់លាក់ ការតភ្ជាប់ប្រភពផ្គត់ផ្គង់ ចរន្តបញ្ចូលអតិបរមា កម្រិតកំណត់ដែលបានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ ការប្រើប្រាស់ក្នុងផ្ទះ/ក្រៅផ្ទះ | ស្លាកឈ្មោះ សេចក្តីណែនាំ កំណត់ត្រាបញ្ជាក់គុណភាព កំណត់ត្រាការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ | ឧបករណ៍ ការកំណត់ចរន្ត ឬវិធីសាស្ត្រតភ្ជាប់មិនត្រូវបានស្គាល់ |
| 2. សមត្ថភាព | សេវាកម្ម ខ្សែបញ្ជូន (feeder) បន្ទះចែកចាយអគ្គិសនី (panel) បាសបារ (bus) និងសមត្ថភាពគ្រប់គ្រងដែលបានគណនា ឬអនុម័ត | ការគណនាបន្ទុក ឬការរចនាការគ្រប់គ្រងបន្ទុកដែលត្រូវបានអនុញ្ញាត ទិន្នន័យបន្ទះចែកចាយអគ្គិសនី និងសេវាកម្ម | សមត្ថភាពត្រូវបានសន្និដ្ឋានតែពីចន្លោះទំនេរនៃឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វីប៉ុណ្ណោះ |
| ៣. សៀគ្វី និងការការពារ | សៀគ្វីដាច់ដោយឡែក ការការពារការផ្ទុកលើសកម្រិតដែលត្រូវគ្នា ខ្សែកាប ស្ថានីយ ការតភ្ជាប់ដី/ការភ្ជាប់សមាសភាគ និងការការពារបុគ្គលិកណាមួយដែលតម្រូវ | តារាងសៀគ្វី ការគណនា ការភាពត្រូវគ្នានៃឧបករណ៍ ផែនការដំឡើង | ឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វី ខ្សែកាប រន្ធដោត ឬការការពារត្រូវបានជ្រើសរើសដោយទម្លាប់ជាជាងដោយភស្តុតាង |
| ៤. ឧបករណ៍ និងទីតាំង | EVSE ដែលត្រូវបានអនុម័ត បរិស្ថានសមស្រប ការដំឡើង ការឈានដល់នៃខ្សែកាប ការការពារការប៉ះទង្គិច និងច្រកចូលប្រអប់ការពារ | ព័ត៌មានលម្អិតនៃការចុះបញ្ជី/វិញ្ញាបនបត្រ ផែនការទីតាំង សេចក្តីណែនាំអំពីឧបករណ៍ | អាកាសធាតុ ការខូចខាតផ្នែករូបវន្ត ការរៀបចំខ្សែ ឬស្ថានភាពនៃការអនុម័តនៅតែមិនទាន់ដោះស្រាយ |
| 5. ការទទួលយក | ការផ្ទៀងផ្ទាត់ការកំណត់ ការត្រួតពិនិត្យ វគ្គសាកថ្ម អាកប្បកិរិយានៃការគ្រប់គ្រងបន្ទុក ការអនុញ្ញាតឱ្យត្រួតពិនិត្យ ស្លាកសញ្ញា និងការណែនាំសម្រាប់ម្ចាស់ | សន្លឹកកិច្ចការដាក់ឱ្យដំណើរការ ការអនុម័តការត្រួតពិនិត្យ រូបថត ការកំណត់ និងសៀវភៅណែនាំ | ការធ្វើតេស្តការពារបរាជ័យ ការឡើងកម្ដៅខ្លាំង ឬមិនអាចផ្ទៀងផ្ទាត់ការកំណត់ចុងក្រោយបាន |
ចាប់ផ្តើមជាមួយសន្លឹកទិន្នន័យបញ្ចូលគម្រោង
ការដំឡើងគួរតែត្រូវបានរចនាឡើងជុំវិញការបញ្ចូល EVSE ដែលបានប្រកាស មិនមែនគ្រាន់តែផ្អែកលើកម្រិត kW ដែលបានផ្សាយពាណិជ្ជកម្មនោះទេ។ សូមប្រមូលទិន្នន័យបញ្ចូលទាំងនេះមុនពេលស្នើសុំសម្រង់តម្លៃចុងក្រោយ៖
- ក្រុមហ៊ុនផលិត EVSE និងម៉ូដែលជាក់លាក់;
- ចរន្តបញ្ចូលអតិបរមា និងការកំណត់ចរន្តដែលអាចកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធបានទាបជាងនេះ;
- ថាតើការកំណត់ចរន្តនោះត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយអ្នកដំឡើង គ្រប់គ្រងដោយកម្មវិធី ឬចាក់សោរដោយរូបវន្ត;
- ការតភ្ជាប់ដោយខ្សែផ្ទាល់ ឬខ្សែដោតឌុយ;
- វ៉ុលផ្គត់ផ្គង់ និងហ្វាសដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងការណែនាំ;
- កម្រិតកំណត់ការសាក AC នៅលើរថយន្ត;
- ក្នុងផ្ទះ ក្រៅផ្ទះ ទីតាំងសើម ឬការប៉ះពាល់បរិស្ថានផ្សេងទៀត;
- ចម្ងាយ និងផ្លូវដែលបានស្នើពីបន្ទះសេវាកម្មទៅកាន់ EVSE;
- ទីតាំងចតរថយន្តធម្មតា និងប្រវែងខ្សែតភ្ជាប់ដែលត្រូវការ;
- កម្រិតសេវាកម្មលំនៅដ្ឋាន កម្រិតបន្ទះ ឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វីមេ បន្ទុកធំៗដែលមានស្រាប់ និងទីតាំងបន្ទះដែលមានទំនេរ;
- ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងបន្ទុក ឬប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងថាមពលដែលបានស្នើឡើង ប្រសិនបើមាន។;
- ការអនុម័តលើកំណែក្រម ដំណើរការសុំការអនុញ្ញាត តម្រូវការរបស់ក្រុមហ៊ុនអគ្គិសនី និងការណែនាំរបស់ AHJ។.
អត្រាសាកថ្ម AC អតិបរមារបស់យានយន្ត និងទិន្នផលអតិបរមារបស់ EVSE គឺជាដែនកំណត់ខាងលើ មិនមែនជាគោលដៅរចនាដោយស្វ័យប្រវត្តិទេ។ ការកំណត់ EVSE ដែលមានកម្រិតទាបជាងដែលបានកត់ត្រាទុក អាចបំពេញតម្រូវការថាមពលប្រចាំថ្ងៃរបស់អ្នកបើកបរ ខណៈពេលដែលកាត់បន្ថយសមត្ថភាពសៀគ្វី និងសមត្ថភាពសេវាកម្មដែលត្រូវការ។ ការកំណត់នោះត្រូវតែត្រូវបានគ្រប់គ្រង និងទទួលយកជាផ្នែកមួយនៃការរចនា។ មិនគួរចាត់ទុកថាអេក្រង់ដែលម្ចាស់ផ្ទះអាចកែសម្រួលបានតែមួយមុខ គឺជាដែនកំណត់សមត្ថភាពដែលអាចអនុវត្តបាននោះទេ។.
សម្រាប់កម្រិតឆ្នាំងសាកមូលដ្ឋាន និងពាក្យបច្ចេកទេស AC ទល់នឹង DC ជាដំបូងសូមពិនិត្យមើល ប្រភេទនៃឆ្នាំងសាកយានយន្តអគ្គិសនី. ។ ផ្នែកដែលនៅសល់នៃទំព័រនេះសន្មតថាជា EVSE ប្រភេទ AC កម្រិត 2 សម្រាប់លំនៅដ្ឋាន ដែលត្រូវបានដំឡើងនៅនឹងកន្លែង ឬភ្ជាប់ជាប់នឹងទីតាំង។.
ដំណាក់កាលទី 1៖ កំណត់ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ EVSE
ការរចនាប្រព័ន្ធអគ្គិសនីមិនអាចបញ្ចប់បានទេ រហូតទាល់តែបន្ទុកអតិបរមាត្រូវបានកំណត់។ សូមកត់ត្រាទាំងអតិបរមានៅលើផ្លាកឈ្មោះរបស់ EVSE និងចរន្តអតិបរមាដែលបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។ ប្រសិនបើឧបករណ៍គាំទ្រការកំណត់ចរន្តជាច្រើន ឯកសារគម្រោងគួរតែបញ្ជាក់ពី៖
- អ្នកណាដែលមានសិទ្ធិផ្លាស់ប្តូរការកំណត់នោះ។;
- របៀបដែលការកំណត់ត្រូវបានធានាប្រឆាំងនឹងការកែសម្រួលដោយចៃដន្យ;
- ថាតើការបាត់បង់ទំនាក់ទំនង ឬការកំណត់ឡើងវិញនៃកម្មវិធីអាចផ្លាស់ប្តូរដែនកំណត់បានដែរឬទេ;
- ថាតើការណែនាំរបស់ EVSE អនុញ្ញាតឱ្យមានការកំណត់ និងវិធីសាស្ត្រតភ្ជាប់ដែលបានជ្រើសរើសដែរឬទេ;
- ថាតើយានយន្តអាចស្នើសុំចរន្តច្រើនជាងដែនកំណត់ដែលបានកំណត់ទុក និងរបៀបដែល EVSE អនុវត្តដែនកំណត់នោះ។.
ភាពខុសគ្នានេះមានសារៈសំខាន់នៅពេលដែលការគណនាប្រព័ន្ធសេវាកម្ម ឬប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងថាមពលពឹងផ្អែកលើការកំណត់ដែលបានកាត់បន្ថយ។ ការរចនាដោយផ្អែកលើ 32 A មិនទាន់ពេញលេញទេ ប្រសិនបើឧបករណ៍ដែលបានដំឡើងអាចត្រឡប់ទៅ 48 A វិញនៅពេលក្រោយដោយគ្មានដំណើរការផ្លាស់ប្តូរដែលមានការត្រួតពិនិត្យ។.
ក្រសួងថាមពលសហរដ្ឋអាមេរិក (DOE) កត់សម្គាល់ថាការដំឡើងឧបករណ៍សាកថ្ម EV ត្រូវតែអនុលោមតាមតម្រូវការមូលដ្ឋាន និងរដ្ឋ អាចត្រូវការការអនុញ្ញាត និងស្ថិតនៅក្រោមមាត្រា 625 នៃ NEC នៅក្នុងដែនសមត្ថកិច្ចរបស់ NEC ជាចម្បង។ អ្នកម៉ៅការត្រូវតែប្រើប្រាស់ការបោះពុម្ពផ្សាយដែលត្រូវបានអនុម័តជាមូលដ្ឋានជាក់ស្តែង ជាជាងសន្មតថាការបោះពុម្ពផ្សាយថ្នាក់ជាតិថ្មីបំផុតគ្រប់គ្រងរាល់គម្រោងទាំងអស់។ សូមមើលរបស់ DOE ការណែនាំអំពីការសាកថ្មនៅផ្ទះ.
ដំណាក់កាលទី 2៖ ផ្ទៀងផ្ទាត់សមត្ថភាពសេវាកម្ម និងបន្ទះអគ្គិសនី
ទីតាំងពីរបង្គោលទំនេរឆ្លើយតបនឹងសំណួរតែមួយប៉ុណ្ណោះ៖ វាអាចមានកន្លែងទំនេរសម្រាប់ឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វី។ វាមិនបង្កើតសមត្ថភាពសេវាកម្ម ខ្សែបញ្ជូន (feeder) បាស (bus) ម៉ែត្រ ឬត្រង់ស្្វ័រម៉ាទ័រដែលគ្រប់គ្រាន់នោះទេ។.
អ្នកជំនាញអគ្គិសនីដែលមានសមត្ថភាពគួរកំណត់យ៉ាងហោចណាស់៖
- កម្រិតថាមពលនៃសេវាកម្ម និងឧបករណ៍ផ្តាច់ចរន្តមេ;
- កម្រិតថាមពលនៃបន្ទះចែកចាយ និងរបារស្ពាន់ (bus) ព្រមទាំងដែនកំណត់នៃការផ្ទុកដែលពាក់ព័ន្ធ;
- សមត្ថភាពនៃខ្សែបញ្ជូនថាមពល (feeder) និងខ្សែសេវាកម្ម;
- តម្រូវការប្រើប្រាស់អគ្គិសនីដែលមានស្រាប់នៅក្នុងលំនៅដ្ឋាន ក្រោមវិធីសាស្ត្រគណនាដែលបានអនុម័ត;
- បន្ទុកបន្ថែមរបស់ EVSE នៅកម្រិតកំណត់អតិបរមាដែលអាចអនុវត្តបាន;
- ថាតើបន្ទះចែកចាយអាចទទួលយកឧបករណ៍ការពារដែលបានស្នើឡើងដែរឬទេ;
- ស្ថានភាពនៃបន្ទះចែកចាយ ការតភ្ជាប់ស្ថានីយ ការតភ្ជាប់ដី និងការតភ្ជាប់សមាសធាតុអគ្គិសនី (bonding);
- ថាតើក្រុមហ៊ុនផ្គត់ផ្គង់អគ្គិសនី ឬ AHJ តម្រូវឱ្យមានការជូនដំណឹង ការពិនិត្យឡើងវិញ ឬការដំឡើងកម្រិតប្រព័ន្ធដែរឬទេ។.
DOE កំណត់ថាការសាកថ្ម EV គឺជាបន្ទុកបន្តក្រោម NEC ហើយណែនាំអ្នកដំឡើងឱ្យអនុវត្តតាមបទប្បញ្ញត្តិដែលពាក់ព័ន្ធនៃមាត្រា 625។ ការគណនាសៀគ្វី និងសេវាកម្មជាក់លាក់ត្រូវតែធ្វើឡើងក្រោមក្រមដែលបានអនុម័ត និងវិសោធនកម្មក្នុងមូលដ្ឋាន។ ឧទាហរណ៍នៃការត្រួតពិនិត្យរបស់ទីក្រុង San José បច្ចុប្បន្នតម្រូវឱ្យមានចំណាត់ថ្នាក់ផ្ទាំងបញ្ជា បន្ទុកសាកថ្ម ទំហំសៀគ្វី និង—ក្រោមលក្ខខណ្ឌដែលបានបញ្ជាក់—ការគណនាបន្ទុក។ នេះគឺជាភស្តុតាងដ៏មានប្រយោជន៍នៃអ្វីដែល AHJ មួយរំពឹងទុក មិនមែនជាច្បាប់អនុញ្ញាតទូទាំងប្រទេសនោះទេ។ សូមមើលរបស់ San José តម្រូវការសាកថ្ម EV សម្រាប់លំនៅដ្ឋាន.
ប្រសិនបើលំនៅដ្ឋានមានសេវាកម្ម 100 A ឬសមត្ថភាពមានកំណត់ សូមប្រើដាច់ដោយឡែក ការណែនាំអំពីការគណនាបន្ទុក និងការដំឡើងកម្រិតសម្រាប់ឆ្នាំងសាក EV លើផ្ទាំងបញ្ជា 100 A. ។ វាពន្យល់ពីពេលដែលចរន្តសាកទាប ការគ្រប់គ្រងតម្រូវការដែលបានចងក្រងជាឯកសារ ឬការដំឡើងកម្រិតសេវាកម្មអាចមានភាពសមស្រប។.
នៅពេលដែលការគ្រប់គ្រងបន្ទុកគឺជាផ្នែកមួយនៃដំណោះស្រាយសមត្ថភាព
ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងថាមពល EV អាចកាត់បន្ថយ ឬផ្អាកការសាកថ្ម នៅពេលដែលតម្រូវការលំនៅដ្ឋានខិតជិតដល់ដែនកំណត់ដែលបានអនុម័ត។ វាមិនគួរត្រូវបានចាត់ទុកថាជាគ្រឿងបន្លាស់ទូទៅនោះទេ។ កំណត់ត្រាការរចនាត្រូវតែបញ្ជាក់ពី៖
- ចំហាយដែលត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ ឬចំណុចវាស់វែង;
- ដែនកំណត់នៃសេវាកម្ម ឬខ្សែបញ្ជូនដែលវាការពារ;
- ជួរចរន្តរបស់ EVSE ដែលវាអាចបញ្ជាបាន;
- ការឆ្លើយតបរបស់វា នៅពេលដែលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ប្រព័ន្ធទំនាក់ទំនង ឬថាមពលបញ្ជាមានបញ្ហា;
- ថាតើឧបករណ៍ និងវិធីសាស្ត្រត្រូវបានទទួលស្គាល់ក្រោមក្រមដែលបានអនុម័តដែរឬទេ;
- របៀបដែលមុខងារកំណត់កម្រិតរបស់វាត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់ក្នុងអំឡុងពេលដាក់ឱ្យដំណើរការ។.
ឧបករណ៍កំណត់ពេលដែលប្តូរការសាកថ្មទៅពេលយប់អាចកាត់បន្ថយតម្រូវការដែលកើតឡើងស្របគ្នាក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែង ប៉ុន្តែការកំណត់ពេលតែមួយមុខមិនមែនជាវិធីសាស្ត្រគ្រប់គ្រងសមត្ថភាពដែលត្រូវបានអនុម័តដោយស្វ័យប្រវត្តិនោះទេ។.
ដំណាក់កាលទី 3៖ កំណត់សៀគ្វីមែកធាងដាច់ដោយឡែក និងព្រំដែនការពារ
សៀគ្វីសាខាចាប់ផ្តើមពីបន្ទះចែកចាយ និងបញ្ចប់នៅចំណុចតភ្ជាប់ផ្គត់ផ្គង់ EVSE។ សមាសធាតុរបស់វាត្រូវតែចាត់ទុកថាជាផ្លូវដែលសម្របសម្រួលតែមួយ:
បន្ទះចែកចាយ និងរបារស្ពាន់ (bus) → ឧបករណ៍ការពារដែលត្រូវគ្នា → ខ្សែកាប និងរនាំងខ្សែកាប/ខ្សែកាប → ស្ថានីយ ឬរន្ធដោត → EVSE → ក្បាលដោតយានយន្ត
ការរចនាសៀគ្វីគួរតែមានឯកសារបញ្ជាក់អំពី៖
- ចរន្តអតិបរមា ឬចរន្តដែលបានកំណត់របស់ EVSE;
- កម្រិតវាយតម្លៃនៃសៀគ្វីមែកធាង និងឧបករណ៍ការពារចរន្តលើស ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិដែលបានអនុម័ត;
- ប្រភេទសម្ភារៈខ្សែកាប, អ៊ីសូឡង់, សមត្ថភាពផ្ទុកចរន្ត, ការរៀបចំខ្សែ, វិធីសាស្ត្រតំឡើង, លក្ខខណ្ឌបរិស្ថាន, ការដាក់ក្រុមខ្សែ, និងការពិនិត្យលើការធ្លាក់ចុះតង់ស្យុង;
- សីតុណ្ហភាពស្ថានីយឧបករណ៍ និងកម្រិតកំណត់នៃសម្ភារៈខ្សែកាប;
- ភាពឆបគ្នានៃឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វីជាមួយនឹងបន្ទះចែកចាយ ឬផ្ទាំងបញ្ជាជាក់លាក់;
- ចរន្តឆ្លងកាត់កំហុសដែលមាន និងកម្រិតសមត្ថភាពកាត់ផ្តាច់ដែលសមស្រប;
- ផ្លូវតភ្ជាប់ដី និងការភ្ជាប់សមាសភាគអគ្គិសនីរបស់ឧបករណ៍;
- មុខងារការពារបុគ្គលិក និងមុខងារការពារកំហុសដីដែលផ្តល់ដោយ EVSE និងមុខងារដែលតម្រូវដោយខាងក្រៅ;
- បទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការផ្តាច់ ការចាក់សោ ឬការថែទាំដែលតម្រូវដោយឧបករណ៍ និងយុត្តាធិការ;
- ការសម្រេចចិត្តលើការការពារការកើនឡើងតង់ស្យុង (surge-protection) នៅកន្លែងដែលតម្រូវដោយក្រមដែលបានអនុម័ត ឬការវាយតម្លៃហានិភ័យនៃគម្រោង។.
កុំសន្និដ្ឋានទំហំខ្សែភ្លើងពីចរន្តរបស់ឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វីតែមួយមុខ ហើយកុំសន្មតថាឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វីដែលដាក់ចូលក្នុងបន្ទះបានគឺត្រូវបានអនុម័តសម្រាប់វា។ ការគណនាលម្អិតគឺស្ថិតនៅក្នុង មគ្គុទ្ទេសក៍កំណត់ទំហំឧបករណ៍កាត់ភ្លើងសម្រាប់ឆ្នាំងសាករថយន្តអគ្គិសនី (EV); អ្នកបច្ចេកទេសអគ្គិសនីប្រចាំគម្រោងនៅតែត្រូវផ្ទៀងផ្ទាត់ក្រមដែលបានអនុម័ត និងការណែនាំជាក់លាក់របស់ឧបករណ៍។.
ការការពារផលិតផល និងការការពារការដំឡើងគឺជាស្រទាប់ផ្សេងគ្នា
EVSE លំនៅដ្ឋាននៅអាមេរិកខាងជើងត្រូវបានវាយតម្លៃជាទូទៅក្រោម UL 2594 ក្នុងវិសាលភាពនៃស្តង់ដារនោះ ខណៈពេលដែលប្រព័ន្ធការពារបុគ្គលិកត្រូវបានដោះស្រាយដោយស៊េរី UL 2231។ របស់ UL ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃស្តង់ដារហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្ម EV រាយបញ្ជីស្តង់ដារឧបករណ៍ដាច់ដោយឡែកទាំងនោះ។.
ការវាយតម្លៃផលិតផលនោះមិនមែនជាការជ្រើសរើសឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វីក្នុងបន្ទះចែកចាយ ការបញ្ជាក់សមត្ថភាពចរន្តរបស់ខ្សែភ្លើង ការអនុម័តរន្ធដោត ឬការដោះស្រាយរាល់តម្រូវការកំហុសដីនៅផ្នែកខាងលើ (upstream) នោះទេ។ ផ្ទុយទៅវិញ ការបន្ថែមឧបករណ៍ការពារនៅផ្នែកខាងលើមិនអាចជំនួសឱ្យការប្រើប្រាស់ EVSE ដែលមិនមានការអនុម័តបានទេ។ ការចុះបញ្ជីផលិតផល ការណែនាំរបស់អ្នកផលិត លេខកូដដំឡើងដែលបានអនុម័ត និងការយល់ព្រមពី AHJ គឺជាស្រទាប់ភស្តុតាងដាច់ដោយឡែកពីគ្នា ប៉ុន្តែមានទំនាក់ទំនងគ្នា។.
ENERGY STAR ណែនាំឱ្យម្ចាស់ផ្ទះជ្រើសរើសឧបករណ៍ដែលបានបញ្ជាក់សុវត្ថិភាពដោយមន្ទីរពិសោធន៍សាកល្បងដែលទទួលស្គាល់ថ្នាក់ជាតិ និងឱ្យជាងអគ្គិសនីដែលមានអាជ្ញាប័ណ្ណវាយតម្លៃខ្សែភ្លើង រន្ធដោត និងផ្នែករឹងពាក់ព័ន្ធរបស់ផ្ទះ។ សូមមើល ការណែនាំអំពីឆ្នាំងសាក EV របស់ ENERGY STAR.
EVSE ប្រភេទតភ្ជាប់ខ្សែផ្ទាល់ ទល់នឹង ប្រភេទប្រើរន្ធដោត
វិធីសាស្ត្រតភ្ជាប់ផ្លាស់ប្តូរទាំងចំណុចប្រទាក់រូបវន្ត និងភស្តុតាងនៃការត្រួតពិនិត្យ។ វាគួរតែត្រូវបានជ្រើសរើសមុនពេលសៀគ្វីត្រូវបានដាក់តម្លៃ។.
| ចំណុចត្រួតពិនិត្យ | EVSE ប្រភេទតភ្ជាប់ខ្សែផ្ទាល់ (Hardwired) | EVSE ដែលផ្គត់ផ្គង់ដោយរន្ធដោត |
|---|---|---|
| ចំណុចតភ្ជាប់ប្រភពផ្គត់ផ្គង់ | ខ្សែចម្លងត្រូវតភ្ជាប់នៅខាងក្នុង ឬនៅត្រង់ EVSE តាមការណែនាំរបស់វា | សៀគ្វីមែកត្រូវតភ្ជាប់នៅត្រង់រន្ធដោតដែលបានអនុម័ត។ ដោត និងខ្សែភ្លើងរបស់ EVSE នៅតែជាចំណុចតភ្ជាប់បន្ថែម |
| អត្ថប្រយោជន៍ចម្បង | មានចំណុចតភ្ជាប់រវាងដោត/រន្ធដោតតិចជាងមុន ដែលស័ក្តិសមសម្រាប់ឧបករណ៍ដែលទាមទារការតភ្ជាប់អចិន្ត្រៃយ៍ | EVSE អាចត្រូវបានផ្តាច់ដោយមិនចាំបាច់បើកប្រអប់ខ្សែភ្លើងរបស់វាឡើយ នៅពេលដែលផលិតផល និងការដំឡើងអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើដូច្នេះ |
| ត្រូវការភស្តុតាង | វិធីសាស្ត្រតភ្ជាប់ខ្សែភ្លើងដែលបានអនុម័ត ការភាពឆបគ្នារវាងខ្សែចម្លង/ស្ថានីយ ការផ្សាភ្ជាប់ច្រកចូល ការការពារការទាញខ្សែ និងបទប្បញ្ញត្តិសម្រាប់ការផ្តាច់/ការថែទាំ | ព្រីភ្លើង និងប្រអប់ការពារដែលត្រូវបានអនុម័ត, កម្រិតវ៉ុល/ព្រីភ្លើង និងភាពឆបគ្នា, ការដំឡើង, ការតភ្ជាប់ខ្សែចំហាយ, តម្រូវការការពារការលេចធ្លាយចរន្តទៅដី, និងសេចក្តីណែនាំអំពីផលិតផល |
| ហានិភ័យទូទៅដែលមិនទាន់ត្រូវបានដោះស្រាយ | ការបញ្ចូលខ្សែទៅក្នុងប្រអប់ការពារមិនត្រឹមត្រូវ, ការតភ្ជាប់មិនត្រឹមត្រូវ, ឬការកំណត់កម្រិតចរន្តនៅនឹងកន្លែងមិនត្រឹមត្រូវ | ចំណុចតភ្ជាប់ទំនាក់ទំនងដែលសឹក ឬមានគុណភាពអន់, ព្រីភ្លើង/ប្រអប់ការពារមិនត្រឹមត្រូវ, ឧបករណ៍បំប្លែង (adapter) ដែលមិនត្រូវបានគាំទ្រ, ឬការដកដោតញឹកញាប់ |
| ដែនកំណត់នៃបទដ្ឋាន | អនុវត្តតាមបទដ្ឋានដែលបានអនុម័ត និងសេចក្តីណែនាំជាក់លាក់របស់ EVSE | តម្រូវការព្រីភ្លើង និង GFCI អាស្រ័យលើការបោះពុម្ពផ្សាយបទដ្ឋានដែលបានអនុម័ត, ទីតាំង, កម្រិតវ៉ុល, និងការបកស្រាយរបស់ AHJ |
កុំបន្ថែមខ្សែពន្លាត ឧបករណ៍បំបែករន្ធដោត ឧបករណ៍បំបែកសម្រាប់ធ្វើដំណើរ ឬការកែច្នៃដោយខ្លួនឯង ដើម្បីគ្រាន់តែធ្វើឱ្យការដំឡើងដែលមិនស៊ីគ្នាអាចប្រើប្រាស់បាន។ សូមប្រើតែការរៀបចំការតភ្ជាប់ដែលអនុញ្ញាតដោយ EVSE យានយន្ត ឧបករណ៍បំបែក និងតម្រូវការដែលបានអនុម័តក្នុងមូលដ្ឋានប៉ុណ្ណោះ។ ប្រសិនបើឯកសារទាំងនោះមិនបញ្ជាក់ពីភាពស៊ីគ្នាទេ សូមបញ្ឈប់ ហើយស្វែងរកការរចនាដែលត្រូវបានអនុម័ត។.
សម្រាប់គម្រោងដែលផ្អែកលើ IEC សំណួរអំពីឧបករណ៍ការពារចរន្តសំណល់ និងការលេចធ្លាយចរន្តផ្ទាល់ (DC) ទាមទារនូវស្តង់ដារផ្សេងមួយទៀត សូមប្រើប្រាស់ មគ្គុទ្ទេសក៍ជ្រើសរើស RCD សម្រាប់ឆ្នាំងសាក EV. កុំផ្ទេរការកំណត់ឧបករណ៍ IEC ទៅក្នុងការដំឡើងនៅអាមេរិកខាងជើងដោយគ្មានការចុះបញ្ជី និងមូលដ្ឋានកូដដែលពាក់ព័ន្ធ។.
ដំណាក់កាលទី 4៖ អនុម័តលើឧបករណ៍ និងទីតាំង
ទីតាំងសាកថ្មគឺជាផ្នែកមួយនៃការរចនាប្រព័ន្ធអគ្គិសនី ដោយសារតែឧបករណ៍ភ្ជាប់ត្រូវបានប្រើប្រាស់ញឹកញាប់ ហើយខ្សែអាចឆ្លងកាត់តំបន់ចតរថយន្តដែលមានមនុស្សប្រើប្រាស់។.
ការអនុម័តឧបករណ៍
សូមរក្សាទុកព័ត៌មាននៃការចុះបញ្ជី ឬវិញ្ញាបនបត្រ ការណែនាំអំពីម៉ូដែលជាក់លាក់ កម្រិតថាមពលដែលបានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ វិធីសាស្ត្រផ្គត់ផ្គង់ និងដែនកំណត់បរិស្ថានជាមួយកំណត់ត្រាគម្រោង។ ការចុះបញ្ជីនៅលើទីផ្សារដែលគ្រាន់តែបង្ហាញរូបសញ្ញាវិញ្ញាបនបត្រ មិនមែនមានន័យដូចនឹងកំណត់ត្រាវិញ្ញាបនបត្រដែលអាចផ្ទៀងផ្ទាត់បាននោះទេ។.
ការប៉ះពាល់ក្នុងផ្ទះ និងក្រៅផ្ទះ
DOE បានបញ្ជាក់ថា ការសាកថ្មនៅខាងក្រៅអាចប្រើប្រាស់បានដោយសុវត្ថិភាព នៅពេលដែលឧបករណ៍ត្រូវបានកំណត់កម្រិតសម្រាប់ការដំឡើងនៅខាងក្រៅ។ ការរៀបចំដំឡើងទាំងមូលក៏ត្រូវតែដោះស្រាយបញ្ហាការបញ្ចូលប្រអប់ការពារ គ្រឿងបរិក្ខារ ផ្ទៃដំឡើង ការបង្ហូរទឹក ពន្លឺព្រះអាទិត្យ ការប៉ះពាល់នឹងទឹក ការច្រេះ សីតុណ្ហភាព និងច្បាប់ស្តីពីទីតាំងសើមដែលអនុវត្តក្នុងមូលដ្ឋានផងដែរ។.
ការដំឡើង និងការខូចខាតផ្នែករូបវន្ត
ដាក់ទីតាំង EVSE ឱ្យបានត្រឹមត្រូវ ដើម្បីឱ្យ៖
- យានយន្តអាចចតបានជាធម្មតាដោយមិនកិនខ្សែ ឬក្បាលដោតឡើយ;
- ក្បាលដោតអាចឈានដល់រន្ធបញ្ចូលដោយគ្មានភាពតានតឹង;
- ខ្សែមិនបង្កជាឧបសគ្គដែលអាចជៀសវាងបានសម្រាប់ការដើរ;
- ឧបករណ៍ និងក្បាលដោតមិនស្ថិតក្នុងទីតាំងដែលងាយនឹងរងការប៉ះទង្គិចពីយានយន្ត;
- គម្លាតនៃការដំឡើង និងកម្ពស់ត្រូវអនុវត្តតាមការណែនាំ និងតម្រូវការនៃការចូលប្រើប្រាស់;
- ខ្សែ និងក្បាលដោតមានទីតាំងសម្រាប់ទុកដាក់ច្បាស់លាស់;
- ប្រអប់ការពារនៅតែអាចចូលទៅប្រើប្រាស់ ត្រួតពិនិត្យ និងថែទាំបាន;
- ការជ្រៀតចូល និងសំណង់ដែលធន់នឹងភ្លើង ក្នុងករណីពាក់ព័ន្ធ ត្រូវបានស្តារឡើងវិញតាមព័ត៌មានលម្អិតដែលបានអនុម័ត។.
កុំកំណត់កម្ពស់ដំឡើង ចន្លោះបង្គោលការពារ ឬប្រវែងខ្សែភ្លើងជាស្តង់ដារតែមួយ។ ទាំងនេះអាស្រ័យលើផលិតផល រាងធរណីមាត្រនៃចំណត ច្បាប់នៃការចូលប្រើប្រាស់ សំណង់អគារ និងតម្រូវការក្នុងមូលដ្ឋាន។.
Wi-Fi គឺសម្រាប់ប្រតិបត្តិការ មិនមែនសម្រាប់ការពារនោះទេ
ការចូលប្រើបណ្តាញអាចចាំបាច់សម្រាប់កាលវិភាគ កម្មវិធីប្រើប្រាស់ ហ្វឺមវែរ ការត្រួតពិនិត្យ ឬការគ្រប់គ្រងបន្ទុក។ ការតភ្ជាប់ខ្សោយគឺជាបញ្ហាប្រតិបត្តិការ ប្រសិនបើគម្រោងពឹងផ្អែកលើមុខងារទាំងនោះ។ វាមិនត្រូវអនុញ្ញាតឱ្យរំខានដល់ដែនកំណត់អគ្គិសនីដែលអាចអនុវត្តបានឡើយ។ សូមកត់ត្រាស្ថានភាពសុវត្ថិភាពក្នុងករណីដាច់ការទំនាក់ទំនង។.
ដំណាក់កាលទី 5៖ ដាក់ឱ្យដំណើរការ ត្រួតពិនិត្យ និងប្រគល់ជូន
ការដាក់ឱ្យដំណើរការបង្ហាញថាប្រព័ន្ធដែលបានដំឡើងត្រូវគ្នានឹងការរចនាដែលបានអនុម័ត។ វាមិនមែនកំណត់ត្រឹមតែការឃើញយានយន្តចាប់ផ្តើមសាកថ្មនោះទេ។.
អ្នកដំឡើងដែលមានសមត្ថភាពគួរកត់ត្រាការត្រួតពិនិត្យដែលតម្រូវដោយក្រមដែលបានអនុម័ត AHJ សេចក្តីណែនាំរបស់ EVSE និងនីតិវិធីសាកល្បង។ កំណត់ត្រាទទួលយកដែលមានប្រយោជន៍រួមមាន៖
| ធាតុនៃការទទួលយក | កំណត់ត្រា |
|---|---|
| អត្តសញ្ញាណឧបករណ៍ | ក្រុមហ៊ុនផលិត ម៉ូដែល លេខស៊េរី (ប្រសិនបើមាន) ភស្តុតាងនៃការចុះបញ្ជី/វិញ្ញាបនបត្រ |
| ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធអគ្គិសនី | ការផ្គត់ផ្គង់ វិធីសាស្ត្រតភ្ជាប់ ការកំណត់អត្តសញ្ញាណសៀគ្វី ឧបករណ៍ការពារ ព័ត៌មានអំពីខ្សែចម្លង |
| ការកំណត់ EVSE | តម្លៃអតិបរមានៅលើផ្លាកឈ្មោះ ចរន្តអតិបរមាដែលបានដាក់ឱ្យដំណើរការ វិធីសាស្ត្របញ្ជា/ចាក់សោ |
| ការត្រួតពិនិត្យការដំឡើង | ការដំឡើង ការបញ្ចូលក្នុងប្រអប់ ការរក្សាទុកខ្សែ/ឧបករណ៍ភ្ជាប់ ការចុះដី/ការតភ្ជាប់ ការដាក់ស្លាកសញ្ញា ឯកសារកម្លាំងបង្វិលដែលត្រូវការ |
| ការត្រួតពិនិត្យមុខងារ | សញ្ញាបង្ហាញការចាប់ផ្តើម/ការធ្វើតេស្តដោយខ្លួនឯងរបស់ EVSE ការចាប់ដៃគ្នានៃការសាកថ្មដោយគ្មានកំហុស និងវគ្គសាកថ្មមួយដែលបានសង្កេតឃើញ |
| ការត្រួតពិនិត្យការពារ | ការធ្វើតេស្តដែលតម្រូវដោយក្រុមហ៊ុនផលិត ក្រមដែលបានអនុម័ត អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច (AHJ) និងវិធីសាស្ត្រធ្វើតេស្តដែលបានអនុម័ត |
| ការសាកថ្មដែលបានគ្រប់គ្រង | ទិសដៅរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា កម្រិតកំណត់ដែលបានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ ការកាត់បន្ថយចរន្ត ឬការឆ្លើយតបបញ្ឈប់ និងឥរិយាបថនៅពេលបាត់បង់ការទំនាក់ទំនង |
| ការយល់ព្រមពីអាជ្ញាធរ | លេខលិខិតអនុញ្ញាត លទ្ធផលនៃការត្រួតពិនិត្យ និងការយល់ព្រមពីក្រុមហ៊ុនអគ្គិសនីនៅពេលដែលអាចអនុវត្តបាន |
| ការប្រគល់ការងារ | សេចក្តីណែនាំ ការកំណត់កំណត់ត្រាធានា/វិញ្ញាបនបត្រ នីតិវិធីកំណត់ឡើងវិញ ទំនាក់ទំនងសេវាកម្ម និងការព្រមានអំពីការគ្រប់គ្រងការផ្លាស់ប្តូរ |
កុំផ្សព្វផ្សាយតម្លៃកម្លាំងបង្វិល (torque) ឬកម្រិតកំណត់នៃការធ្វើតេស្តទូទៅជំនួសឱ្យការណែនាំជាក់លាក់របស់ឧបករណ៍ និងវិធីសាស្ត្រធ្វើតេស្តដែលបានអនុម័ត។ ការធ្វើតេស្តដោយខ្លួនឯងមិនជោគជ័យ ការបង្ហាញកំហុសមិនប្រក្រតី ការគ្រប់គ្រងចរន្តមិនស្ថិតស្ថេរ ក្បាលដោតខូចខាត សញ្ញានៃការឡើងកម្ដៅ ឬការត្រួតពិនិត្យដោយ AHJ មិនជោគជ័យ គឺជាលក្ខខណ្ឌដែលត្រូវបញ្ឈប់ការងារភ្លាមៗ មិនមែនជាចំណុចដែលត្រូវលើកលែងដោយសារតែការសាកថ្មហាក់ដូចជាដំណើរការនោះទេ។.
អ្វីដែលម្ចាស់ផ្ទះគួរទទួលបាន
កញ្ចប់ឯកសារប្រគល់ជូនគួរតែបង្ហាញពី៖
- សៀគ្វីណាដែលផ្គត់ផ្គង់ថាមពលដល់ EVSE;
- ចរន្តអតិបរមាដែលបានដាក់ឱ្យដំណើរការ និងអ្នកដែលអាចផ្លាស់ប្តូរវាបាន;
- របៀបដែលស្ថានភាពធម្មតា និងការបង្ហាញកំហុសលេចឡើង;
- របៀបប្រើប្រាស់ក្បាលដោត និងរក្សាទុកខ្សែភ្លើង;
- សកម្មភាពកំណត់ឡើងវិញអ្វីខ្លះដែលក្រុមហ៊ុនផលិតអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើ;
- ការខូចខាត ការរលុង ការប្រែពណ៌ ក្លិន កម្ដៅ ការជ្រាបទឹក ឬការដាច់ចរន្តញឹកញាប់កម្រិតណាដែលតម្រូវឱ្យបញ្ឈប់ការប្រើប្រាស់ឆ្នាំងសាក;
- អ្នកដែលត្រូវទាក់ទងសម្រាប់សេវាកម្មអគ្គិសនី ឬឧបករណ៍;
- កំណត់ត្រាការអនុញ្ញាត/ការត្រួតពិនិត្យ សេចក្តីណែនាំ និងឯកសារធានា ឬវិញ្ញាបនបត្រពាក់ព័ន្ធ។.
រាល់ការផ្លាស់ប្តូរនៅពេលក្រោយចំពោះចរន្ត EVSE, ឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វី, រន្ធដោត, ការរៀបចំសៀគ្វី, សមត្ថភាពសេវាកម្ម, ឧបករណ៍គ្រប់គ្រងបន្ទុក ឬម៉ូដែលឆ្នាំងសាក គួរតែជំរុញឱ្យមានការពិនិត្យឡើងវិញលើការរចនា ជាជាងការចាត់ទុកថាវាជាការកំណត់កម្មវិធី។.
លក្ខខណ្ឌបញ្ឈប់៖ កុំទាន់ផ្តល់ថាមពលអគ្គិសនី
ត្រូវបញ្ឈប់គម្រោង និងស្នើសុំការពិនិត្យពីអ្នកជំនាញ នៅពេលដែលបញ្ហាទាំងនេះនៅតែមិនទាន់ដោះស្រាយបាន៖
- ម៉ូដែល EVSE, ចរន្តអតិបរមា ឬវិធីសាស្ត្រតភ្ជាប់មិនត្រូវបានដឹង;
- ការវាយតម្លៃសេវាកម្មត្រូវបានជំនួសដោយការសន្មតថាទីតាំងទំនេរនៃឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វីមានន័យថាមានសមត្ថភាពទំនេរ;
- បន្ទះចែកចាយអគ្គិសនីមានការខូចខាត ហួសសម័យ មានការចម្លងរោគ មានការកែប្រែមិនត្រឹមត្រូវ ឬមិនអាចផ្គូផ្គងជាមួយឧបករណ៍ការពារដែលត្រូវបានអនុម័តបានឡើយ។;
- ភាពឆបគ្នារវាងខ្សែចំលាយអាលុយមីញ៉ូម/ស្ពាន់ ការកំណត់កម្រិតស្ថានីយ ឬស្ថានភាពនៃខ្សែចំលាយដែលមានស្រាប់មិនមានភាពច្បាស់លាស់។;
- ផ្លូវដើរខ្សែចំលាយដែលបានស្នើ ការកប់ក្នុងដី បំពង់ខ្សែកាប ការជ្រៀតចូលជញ្ជាំង ឬការចូលពីខាងក្រៅមិនមានវិធីសាស្ត្រដែលត្រូវបានអនុម័តនោះទេ។;
- សញ្ញាសម្គាល់ការអនុម័ត ឬកំណត់ត្រាបញ្ជាក់គុណភាពរបស់ EVSE មិនអាចផ្ទៀងផ្ទាត់បានទេ។;
- ការប្រើប្រាស់រួមគ្នារវាងឌុយ ស៊ុកកែត ខ្សែពន្លាត ឬអាដាប់ទ័រ មិនត្រូវបានគាំទ្រយ៉ាងច្បាស់លាស់នោះទេ។;
- កម្រិតការពារបរិស្ថាន ការប៉ះពាល់នឹងទឹក ហានិភ័យនៃការប៉ះទង្គិច ឬការគ្រប់គ្រងខ្សែខ្សែកាបមិនទាន់ត្រូវបានដោះស្រាយ។;
- ដែនកំណត់នៃការគ្រប់គ្រងថាមពលមិនអាចអនុវត្តបាន ឬឥរិយាបថនៅពេលមានការបរាជ័យមិនត្រូវបានដឹងនោះទេ។;
- ការធ្វើតេស្តការពារ ឬមុខងារមានការបរាជ័យ។;
- មានការឡើងកម្ដៅមិនប្រក្រតី ការប្រែពណ៌ ក្លិន ការខូចខាតស្រទាប់អ៊ីសូឡង់ ការដាច់ចរន្តញឹកញាប់ ឬការជ្រាបចូលនៃទឹក។;
- លិខិតអនុញ្ញាត ការត្រួតពិនិត្យ ក្រុមហ៊ុនផ្គត់ផ្គង់អគ្គិសនី ម្ចាស់ផ្ទះ ឬតម្រូវការយល់ព្រមលើអចលនទ្រព្យមិនទាន់ពេញលេញ។.
បញ្ជីត្រួតពិនិត្យការដំឡើងឆ្នាំងសាករថយន្តអគ្គិសនីនៅតាមផ្ទះ
ប្រើប្រាស់បញ្ជីត្រួតពិនិត្យនេះសម្រាប់ការផ្ទេរការងារ មិនមែនជាការអនុញ្ញាតឱ្យអនុវត្តការងារអគ្គិសនីដោយគ្មានលក្ខណសម្បត្តិដែលតម្រូវក្នុងមូលដ្ឋាននោះទេ។.
មុនពេលជ្រើសរើសឧបករណ៍
មុនពេលអនុម័តការរចនាសៀគ្វី
មុនពេលផ្តល់ថាមពល
នៅពេលប្រគល់ជូនម្ចាស់ផ្ទះ
នៅពេលដែលធាតុចូលនៃការរចនាត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់ សំណើការពារអាចត្រូវបានបញ្ជូនទៅ VIOX ដែលសមស្រប MCB, RCBO, ឬ SPD ក្រុមផលិតផល។ ការជ្រើសរើសផលិតផលនៅតែត្រូវតែផ្គូផ្គងនឹងទីផ្សារគោលដៅ ការវាយតម្លៃជាក់លាក់ ភាពឆបគ្នានៃបន្ទះ ឬការដំឡើង ឯកសាររបស់អ្នកផលិត និងការរចនាគម្រោងដែលបានអនុម័ត។.
ប្រភពបច្ចេកទេស
- មជ្ឈមណ្ឌលទិន្នន័យឥន្ធនៈជំនួសនៃក្រសួងថាមពលសហរដ្ឋអាមេរិក — ការសាកថ្មយានយន្តអគ្គិសនីនៅផ្ទះ
- មជ្ឈមណ្ឌលទិន្នន័យឥន្ធនៈជំនួសរបស់ក្រសួងថាមពលសហរដ្ឋអាមេរិក — ការត្រៀមខ្លួនសម្រាប់យានយន្តអគ្គិសនី
- UL Solutions — សេវាកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មយានយន្តអគ្គិសនី
- ENERGY STAR — ឆ្នាំងសាកយានយន្តអគ្គិសនី
- ទីក្រុងសាន់ហូសេ — ស្ថានីយសាកថ្មយានយន្តអគ្គិសនីតាមលំនៅដ្ឋាន
មានតែបុគ្គលិកដែលមានសមត្ថភាពប៉ុណ្ណោះដែលគួររចនា ដំឡើង សាកល្បង កែប្រែ និងថែទាំសៀគ្វីសាកថ្មយានយន្តអគ្គិសនីតាមលំនៅដ្ឋាន។ ការងារចុងក្រោយត្រូវតែអនុវត្តតាមក្រមអគ្គិសនីដែលបានអនុម័ត តម្រូវការរបស់ AHJ និងក្រុមហ៊ុនអគ្គិសនី ឯកសារគម្រោងដែលបានអនុម័ត និងសេចក្តីណែនាំបច្ចុប្បន្នសម្រាប់ឧបករណ៍ជាក់លាក់ដែលបានដំឡើង។.
