ເບຣກເກີວົງຈອນປ້ອງກັນກະແສຕົກຄ້າງສຳລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ VKL11-EV

ຊຸດເບຣກເກີວົງຈອນກະແສຕົກຄ້າງ VIOX VKL11-EV ຖືກອອກແບບມາສຳລັບການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງສາກຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແບບ Mode 3. VKL11A-EV ໃຫ້ການປ້ອງກັນ Type A EV ແບບທັນທີ, ໃນຂະນະທີ່ VKL11F-EV ເພີ່ມການກວດຈັບກະແສຕົກຄ້າງທີ່ມີຄວາມຖີ່ປະສົມ ແລະ ການຕັດວົງຈອນແບບໜ່ວງເວລາສັ້ນ. ທັງສອງລຸ້ນສາມາດກວດຈັບກະແສຕົກຄ້າງແບບ sinusoidal AC, pulsating DC ແລະ smooth DC ໂດຍມີຂີດຈຳກັດການຕັດວົງຈອນສູງສຸດທີ່ 6 mA DC, ໃນການຕັ້ງຄ່າຂະໜາດ 16-100 A ແລະ 2P ຫຼື 4P.

ອັນດັບປັດຈຸບັນ: 16-100 A
Residual Current (ກະແສໄຟຟ້າຕົກຄ້າງ): A-EV: 10-300 mA; F-EV: 30 mA
ຂີດຈຳກັດ DC: 6 mA
ການຕັ້ງຄ່າເສົາ: 2P, 4P

ຂໍໃບສະເໜີລາຄາ ເບິ່ງຂໍ້ມູນຈຳເພາະ

ພາບລວມ

ຊຸດ VKL11-EV ປະກອບດ້ວຍເບຣກເກີວົງຈອນກະແສຕົກຄ້າງທີ່ອອກແບບມາສຳລັບການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງສາກຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແບບ Mode 3. VKL11A-EV ໃຫ້ການປ້ອງກັນ Type A EV ແບບທັນທີສຳລັບກ່ອງສາກຕິດຝາ ແລະ ສະຖານີສາກໄຟມາດຕະຖານ, ໃນຂະນະທີ່ VKL11F-EV ເພີ່ມການກວດຈັບກະແສຕົກຄ້າງທີ່ມີຄວາມຖີ່ປະສົມ ແລະ ການເຮັດວຽກແບບໜ່ວງເວລາສັ້ນ. ທັງສອງລຸ້ນສາມາດກວດຈັບກະແສຕົກຄ້າງແບບ sinusoidal AC ແລະ pulsating DC ແລະ ຕັດວົງຈອນທີ່ຂີດຈຳກັດ smooth DC ສູງສຸດ 6 mA. ຊຸດນີ້ກວມເອົາກະແສໄຟຟ້າພິກັດຕັ້ງແຕ່ 16 A ເຖິງ 100 A ໃນການຕັ້ງຄ່າແບບ 2P ແລະ 4P. ຕ້ອງຕິດຕັ້ງອຸປະກອນປ້ອງກັນໂຫຼດເກີນ ແລະ ວົງຈອນສັ້ນທີ່ເໝາະສົມແຍກຕ່າງຫາກ.

ຄຸນສົມບັດ

ມີສອງລຸ້ນສຳລັບການປ້ອງກັນ EV: VKL11A-EV Type A EV ແລະ VKL11F-EV Type F EV.
ການກວດຈັບກະແສຕົກຄ້າງແບບ sinusoidal AC, pulsating DC ແລະ 6 mA smooth DC.
ມີໃຫ້ເລືອກໃນການຕັ້ງຄ່າແບບ 2P ແລະ 4P ຕັ້ງແຕ່ 16 A ເຖິງ 100 A.
ແຮງດັນໄຟຟ້າກະຕຸ້ນພິກັດທີ່ທົນໄດ້ 6 kV.
ການປ້ອງກັນລະດັບ IP20 ພ້ອມຕົວຊີ້ບອກກະແສໄຟຟ້າຮົ່ວໄຫຼໃນຕົວ.
ທາງເຂົ້າໄຟຟ້າດ້ານເທິງ ຫຼື ດ້ານລຸ່ມ.

ຕົວແບບ

ຮຸ່ນ	ປະເພດຜະລິດຕະພັນ	ກະແສໄຟຟ້າຮົ່ວໄຫຼທີ່ກຳນົດ (Rated residual operating current)	ຄຸນລັກສະນະການຕັດວົງຈອນ	ການກວດຈັບກະແສຕົກຄ້າງ
VKL11A-EV	RCCB ປະເພດ A ສຳລັບ EV	10 mA ສຳລັບຮຸ່ນ 2P/4P 16-40 A; 30, 100, 300 mA	ທັນທີ	ການຕັດໄຟຟ້າກະແສສະຫຼັບ (AC) ແບບຊາຍນູຊອຍດ໌, ກະແສກົງ (DC) ແບບເປັນຈັງຫວະ ແລະ ກະແສກົງ (DC) ແບບຮາບລຽບ ທີ່ຂີດຈຳກັດສູງສຸດ 6 mA
VKL11F-EV	RCCB ສຳລັບລົດໄຟຟ້າ (EV) ປະເພດ F	30 mA	ໜ່ວງເວລາສັ້ນ	ກະແສຕົກຄ້າງແບບ AC ຊີນູຊອຍດ໌, DC ແບບເປັນຈັງຫວະ, ກະແສຕົກຄ້າງທີ່ມີຄວາມຖີ່ປະສົມ ແລະ ການຕັດວົງຈອນ DC ແບບຮາບລຽບ ທີ່ຂີດຈຳກັດສູງສຸດ 6 mA

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ

ຂໍ້ມູນທາງໄຟຟ້າ

ພາລາມິເຕີ	ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ
ກະແສໄຟຟ້າທີ່ຖືກຈັດອັນດັບ (In)	16, 25, 32, 40, 63, 80, 100 A
ແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ (Ue)	2P: 240 V AC; 4P: 415 V AC
ລະດັບຄວາມຖີ່	50/60 Hz
ລະດັບແຮງດັນສນວນ (Ui)	500 V
ແຮງດັນທີ່ປະເມີນຄວາມທົນທານຕໍ່ແຮງດັນ (Uimp)	6 kV (1.2/50 μs)
ແຮງດັນໄຟຟ້າທົດສອບຄວາມເປັນສະນວນ	2.5 kV ເປັນເວລາ 1 ນາທີ
ກະແສວົງຈອນສັ້ນຕາມເງື່ອນໄຂທີ່ກຳນົດ (Inc/IΔc)	6 kA, 10 kA
ລະດັບມົນລະພິດ	2

ຂໍ້ມູນການຕໍ່ ແລະ ການຕັດວົງຈອນ

ອັນດັບປັດຈຸບັນ	ຄວາມສາມາດໃນການຕໍ່ ແລະ ການຕັດວົງຈອນຂອງກະແສຕົກຄ້າງທີ່ກຳນົດ (IΔm)	ຄ່າພິກັດເພີ່ມເຕີມຂອງ VKL11F-EV
16, 25, 32, 40 A	500 A	Im: 1,500 A; ກະແສທົນສູງສຸດ: 3 kA (8/20 μs)
63 A	630 A	Im: 1,500 A; ກະແສທົນສູງສຸດ: 3 kA (8/20 μs)
80 A	800 A	Im: 1,500 A; ກະແສທົນສູງສຸດ: 3 kA (8/20 μs)
100 A	1,000 A	Im: 1,500 A; ກະແສທົນສູງສຸດ: 3 kA (8/20 μs)

ຂໍ້ມູນການປ້ອງກັນ

ພາລາມິເຕີ	ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ
ກະແສໄຟຟ້າຮົ່ວແບບໄຟຟ້າສະຫຼັບຮູບຊົງຊາຍ (Sinusoidal AC)	ກວດພົບແລ້ວ
ກະແສຕົກຄ້າງ DC ແບບເປັນຈັງຫວະ	ກວດພົບແລ້ວ
ຂີດຈຳກັດການຕັດວົງຈອນຂອງ DC ແບບຮາບລຽບ	6 mA
ກະແສຕົກຄ້າງ DC ແບບຮາບລຽບ	ການຕັດວົງຈອນທີ່ຂີດຈຳກັດສູງສຸດ 6 mA
ຕົວຊີ້ບອກກະແສໄຟຟ້າຜິດປົກກະຕິ	ແມ່ນແລ້ວ
ລະດັບການປົກປ້ອງ	IP20

ຂໍ້ມູນທາງກົນຈັກ

ພາລາມິເຕີ	ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ
ໄຟຟ້າທົນ	≥2,000 ຮອບການເຮັດວຽກ
ຄວາມທົນທານທາງກົນຈັກ	≥2,000 ຮອບການເຮັດວຽກ

ຂໍ້ມູນການຕິດຕັ້ງ

ພາລາມິເຕີ	ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ
ປະເພດການເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ປາຍຍອດ	ບັດບາ (busbar) ແບບສາຍໄຟ/ແບບເຂັມ
ຄວາມສາມາດຂອງຂົ້ວຕໍ່ສາຍໄຟ	25-35 mm²; 18-3/18-2 AWG
ຄວາມສາມາດຂອງຂົ້ວຕໍ່ບັດບາ (busbar)	10/16 mm²; 18-8/18-5 AWG
ແຮງບິດໃນການຂັນຂົ້ວຕໍ່	2.5 N·m; 22 in-lb
ການຕິດຕັ້ງ	ຮາງ DIN 35 mm ຕາມມາດຕະຖານ EN 60715, ພ້ອມອຸປະກອນລັອກໄວ
ທາງເຂົ້າໄຟຟ້າ	ເທິງຫຼືລຸ່ມ

ຂໍ້ມູນດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ມາດຕະຖານ

ພາລາມິເຕີ	ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ
ອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມ	-25°C ເຖິງ +55°C, ໂດຍມີຄ່າສະເລ່ຍປະຈຳວັນ ≤35°C
ອຸນຫະພູມການເກັບຮັກສາ	-40°C ຫາ +70°C
ມາດຕະຖານ VKL11A-EV	IEC/EN 61008-1, IEC 62955
ມາດຕະຖານ VKL11F-EV	IEC/EN 61008-1, EN 62423, OVE E8601

ຄູ່ມືການຄັດເລືອກ

ຕຳແໜ່ງລະຫັດ	ຄວາມຫມາຍ	ຄ່າໃນລາຍການສິນຄ້າ ຫຼື ຕົວເລືອກ
ວ	ການລະບຸຕົວຕົນຂອງວິສາຫະກິດ VIOX	ວ
KL	ລະຫັດກຸ່ມຜະລິດຕະພັນ RCCB	KL
11	ໝາຍເລກລຳດັບການອອກແບບ	11
A-EV / F-EV	ປະເພດການປ້ອງກັນກະແສຕົກຄ້າງ	A-EV ຫຼື F-EV
ລະຫັດກະແສໄຟຟ້າພິກັດ (In)	ອັນດັບປັດຈຸບັນ	16, 25, 32, 40, 63, 80 ຫຼື 100 A
ລະຫັດກະແສຕົກຄ້າງ	ກະແສໄຟຟ້າຮົ່ວໄຫຼທີ່ກຳນົດ (Rated residual operating current)	VKL11A-EV: 10 mA ສຳລັບລຸ້ນ 16-40 A, ຫຼື 30, 100 ແລະ 300 mA; VKL11F-EV: 30 mA
2P / 4P	ຈໍານວນເສົາ	2P ຫຼື 4P

ລຸ້ນການປ້ອງກັນ

ເລືອກ VKL11A-EV ສຳລັບການປ້ອງກັນ Type A EV ແບບທັນທີ ຫຼື VKL11F-EV ສຳລັບການກວດຈັບຄວາມຖີ່ປະສົມທີ່ມີການເຮັດວຽກແບບໜ່ວງເວລາສັ້ນໆ.

ອັນດັບປັດຈຸບັນ

ເລືອກໜຶ່ງໃນຄ່າພິກັດທີ່ລະບຸໄວ້ຕັ້ງແຕ່ 16 A ເຖິງ 100 A ໃຫ້ກົງກັບຄ່າພິກັດຂອງວົງຈອນສາກໄຟ.

ຄວາມອ່ອນໄຫວ

ສຳລັບ VKL11A-EV, ໃຫ້ເລືອກ 10 mA ສຳລັບລຸ້ນ 16-40 A ຫຼື 30, 100 ຫຼື 300 mA. VKL11F-EV ຖືກລະບຸໄວ້ດ້ວຍຄວາມໄວໃນການຕອບສະໜອງ 30 mA.

ຈຳນວນຂົ້ວ ແລະ ແຮງດັນໄຟຟ້າ

ເລືອກ 2P ສຳລັບການຕິດຕັ້ງລະບົບສາກໄຟຂະໜາດ 240 V AC ຫຼື 4P ສຳລັບ 415 V AC.

ເສັ້ນໂຄ້ງການເດີນທາງ

ລັກສະນະ	VKL11A-EV	VKL11F-EV
ກະແສໄຟຟ້າຕົກຄ້າງທີ່ກຳນົດ (IΔn)	10 mA ສຳລັບຮຸ່ນ 2P/4P 16-40 A; 30, 100, 300 mA	30 mA
ຂີດຈຳກັດການຕັດວົງຈອນຂອງ DC ແບບຮາບລຽບ	6 mA	6 mA
ກະແສຕົກຄ້າງທີ່ມີຄວາມຖີ່ປະສົມ		ກວດພົບຕາມມາດຕະຖານ Type F / EN 62423
ເວລາເດີນທາງ	ທັນທີ	ໜ່ວງເວລາສັ້ນ
ເວລາຕັດວົງຈອນທີ່ IΔn	≤100 ms (ປະເພດປົກກະຕິ)	10-300 ms (ປະເພດ G)

ຂະໜາດ

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ

ການຕິດຕັ້ງລະບົບສາກໄຟຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແບບ Mode 3.
ຕູ້ສາກໄຟ EV ມາດຕະຖານທີ່ໃຊ້ການປ້ອງກັນທັນທີ VKL11A-EV.
ສະຖານີສາກໄຟ EV ທີ່ໃຊ້ການປ້ອງກັນ EV ປະເພດ A ລຸ້ນ VKL11A-EV.
ວົງຈອນສາກໄຟ EV ທີ່ມີກະແສຮົ່ວໄຫຼແບບປະສົມຄວາມຖີ່ໂດຍໃຊ້ VKL11F-EV.

ການຕິດຕັ້ງ

ຕິດຕັ້ງ RCCB ພ້ອມກັບການປ້ອງກັນໂຫຼດເກີນ ແລະ ວົງຈອນສັ້ນທີ່ເໝາະສົມ.
ຕິດຕັ້ງອຸປະກອນໃສ່ຮາງ DIN ຂະໜາດ 35 mm ຕາມມາດຕະຖານ EN 60715 ໂດຍໃຊ້ອຸປະກອນລັອກໄວ.
ໃຊ້ສາຍໄຟ ຫຼື ບັດບາແບບເຂັມພາຍໃນຂະໜາດຄວາມຈຸຂອງຂົ້ວຕໍ່ທີ່ລະບຸໄວ້.
ໃຊ້ແຮງບິດໃນການຂັນຂົ້ວຕໍ່ທີ່ລະບຸໄວ້ຄື 2.5 N·m ຫຼື 22 in-lb.
ສາມາດປ້ອນໄຟເຂົ້າຈາກດ້ານເທິງ ຫຼື ດ້ານລຸ່ມໄດ້.

ດາວໂຫຼດ

ລາຍການຜະລິດຕະພັນ VKL11-EV ດາວໂຫຼດ PDF ↓

FAQ

VKL11-EV series ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຫຍັງ?

ມັນຖືກອອກແບບມາສຳລັບການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງສາກລົດໄຟຟ້າແບບ Mode 3.

ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ VKL11A-EV ແລະ VKL11F-EV ແມ່ນຫຍັງ?

VKL11A-EV ໃຫ້ການປ້ອງກັນໄຟຟ້າລັດວົງຈອນແບບທັນທີສຳລັບ EV ປະເພດ A. VKL11F-EV ເພີ່ມການກວດຈັບກະແສຕົກຄ້າງທີ່ມີຄວາມຖີ່ປະສົມ ແລະ ການຕັດວົງຈອນແບບໜ່ວງເວລາສັ້ນ.

ຂີດຈຳກັດການຕັດວົງຈອນຂອງກະແສ DC ແບບລຽບແມ່ນເທົ່າໃດ?

ທັງສອງລຸ້ນຈະຕັດໄຟເມື່ອກະແສຕົກຄ້າງແບບ DC ລຽບມີຄ່າສູງສຸດເຖິງ 6 mA.

ມີກະແສໄຟຟ້າພິກັດ (In) ແລະ ການຈັດວາງຂົ້ວຕໍ່ແບບໃດແດ່ທີ່ສາມາດໃຊ້ງານໄດ້?

ຊຸດດັ່ງກ່າວຮອງຮັບຂະໜາດ 16, 25, 32, 40, 63, 80 ແລະ 100 A ໃນການຕັ້ງຄ່າແບບ 2P ແລະ 4P.

VKL11-EV ມີການປ້ອງກັນໂຫຼດເກີນ ແລະ ວົງຈອນສັ້ນ ຫຼືບໍ່?

ແຄັດຕາລັອກໄດ້ລະບຸໄວ້ວ່າ RCCB ຈະຕ້ອງຖືກຕິດຕັ້ງຮ່ວມກັບອຸປະກອນປ້ອງກັນໂຫຼດເກີນ ແລະ ວົງຈອນສັ້ນທີ່ເໝາະສົມ.

ມາດຕະຖານໃດແດ່ທີ່ຖືກລະບຸໄວ້ສຳລັບແຕ່ລະເວີຊັນ?

VKL11A-EV ລະບຸມາດຕະຖານ IEC/EN 61008-1 ແລະ IEC 62955. VKL11F-EV ລະບຸມາດຕະຖານ IEC/EN 61008-1, EN 62423 ແລະ OVE E8601.

ຕ້ອງການໃບສະເໜີລາຄາສິນຄ້າບໍ?
ມາສ້າງສັນໄປພ້ອມກັນ.

ສົ່ງຮຸ່ນສິນຄ້າ, ຄ່າທາງເຕັກນິກ, ຈຳນວນ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການ OEM ໃຫ້ພວກເຮົາ. ທີມງານຂອງພວກເຮົາຈະກວດສອບການນຳໃຊ້ຂອງທ່ານ ແລະ ຕອບກັບພາຍໃນໜຶ່ງມື້ເຮັດວຽກ.

ຂໍໃບສະເໜີລາຄາ