ক তাপীয় ওভারলোড রিলে এটি একটি মোটর সুরক্ষা ডিভাইস যা মোটরের কারেন্ট দীর্ঘ সময় ধরে অতিরিক্ত মাত্রায় থাকলে ট্রিপ করে। এটি মোটরকে রক্ষা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে ওভারলোড হিটিং থেকে, শর্ট-সার্কিট ফল্ট থেকে নয়।.
এক কথায়: একটি থার্মাল ওভারলোড রিলে কন্টাক্টরের কন্ট্রোল সার্কিটকে বিচ্ছিন্ন করে দেয় যখন মোটরের কারেন্ট নির্ধারিত মানের চেয়ে দীর্ঘ সময় ধরে বেশি থাকে, যা অতিরিক্ত গরম হওয়ার ঝুঁকি তৈরি করে।.
একটি সাধারণ মোটর স্টার্টারে, কন্টাক্টর মোটরটিকে চালু এবং বন্ধ করে, আর থার্মাল ওভারলোড রিলে মোটরের কারেন্ট পর্যবেক্ষণ করে এবং মোটর ওভারলোড হলে কন্ট্রোল সার্কিটটি বিচ্ছিন্ন করে দেয়। এটি মোটরকে ক্ষতিকারক তাপীয় চাপের মধ্যে চলতে বাধা দেয়।.
মূল বিষয়টি সহজ: একটি থার্মাল ওভারলোড রিলে দীর্ঘস্থায়ী ওভারলোড কারেন্টের বিরুদ্ধে সুরক্ষা প্রদান করে; শর্ট-সার্কিট সুরক্ষার জন্য ফিউজ, এমসিবি (MCB), এমসিসিবি (MCCB) বা এমপিসিবি (MPCB) এখনও প্রয়োজন।.
কী Takeaways
- একটি থার্মাল ওভারলোড রিলে মোটরকে ওভারলোড, লকড রোটর, দীর্ঘ স্টার্ট-আপ সময় বা ফেজ-লস জনিত ওভারকারেন্টের কারণে সৃষ্ট অতিরিক্ত উত্তাপ থেকে রক্ষা করে।.
- এটি সাধারণত কন্টাক্টরের সাথে কাজ করে। ওভারলোড রিলে একটি নরমালি ক্লোজড (NC) ওভারলোড কন্টাক্টের মাধ্যমে কন্টাক্টর কয়েল সার্কিটকে ট্রিপ করে।.
- এটি শর্ট-সার্কিট সুরক্ষার বিকল্প নয়। আপনার আপস্ট্রিম বা লাইনের শুরুতে এখনও একটি উপযুক্ত ফিউজ, ব্রেকার বা মোটর প্রোটেকশন সার্কিট ব্রেকার (MPCB) প্রয়োজন।.
- নির্বাচন নির্ভর করে মোটরের ফুল-লোড কারেন্ট, ট্রিপ ক্লাস, রিসেট মোড, ফেজ-লস সেনসিটিভিটি, কন্টাক্ট বিন্যাস এবং কন্টাক্টরের সামঞ্জস্যের ওপর।.
- সাধারণ ওভারলোড রিলে আউটপুট কন্টাক্টের মধ্যে থাকে কন্টাক্টর বন্ধ করার জন্য একটি নরমালি ক্লোজড (NC) ট্রিপ কন্টাক্ট এবং অ্যালার্ম বা সিগন্যালের জন্য একটি নরমালি ওপেন (NO) অক্সিলিয়ারি কন্টাক্ট।.
থার্মাল ওভারলোড রিলের এক নজরে পরিচিতি
| আইটেম | 实际含义 |
|---|---|
| প্রধান কাজ | দীর্ঘস্থায়ী ওভারলোড হিটিং থেকে মোটরকে রক্ষা করে |
| সুরক্ষার ধরন | টাইম-ডিলে থার্মাল প্রোটেকশন |
| সাধারণ ইনস্টলেশন | কন্টাক্টর এবং মোটরের মধ্যে, অথবা মোটর স্টার্টার অ্যাসেম্বলির সাথে সমন্বিত |
| মেইন সেটিং | মোটরের ফুল-লোড কারেন্টের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ কারেন্ট সেটিং |
| কমন ট্রিপ কন্টাক্ট | ওভারলোড ঘটলে এনসি (NC) কন্টাক্ট কন্টাক্টর কয়েল সার্কিটকে বিচ্ছিন্ন করে দেয় |
| রিসেট মোড | অ্যাপ্লিকেশনের উপর নির্ভর করে ম্যানুয়াল রিসেট বা অটোমেটিক রিসেট |
| এর জন্য ডিজাইন করা হয়নি | শর্ট-সার্কিট কারেন্ট নিজে থেকেই বিচ্ছিন্ন করা |
| সাধারণ স্ট্যান্ডার্ড কনটেক্সট | মোটর স্টার্টার এবং কন্টাক্টর সাধারণত IEC 60947-4-1 বা সংশ্লিষ্ট বাজার মানদণ্ডের অধীনে পরিচালিত হয় |
থার্মাল ওভারলোড রিলে কীভাবে কাজ করে
একটি থার্মাল ওভারলোড রিলে মোটরের উত্তাপকে সিমুলেট করার জন্য মোটর কারেন্ট দ্বারা সৃষ্ট তাপ ব্যবহার করে। যখন কারেন্ট নির্ধারিত মানের উপরে দীর্ঘক্ষণ থাকে, তখন রিলেটি ট্রিপ করে।.
অপারেটিং লজিক মোটরের তাপীয় আচরণের অনুসরণ করে:
- ছোটখাটো ওভারলোডের ক্ষেত্রে তাৎক্ষণিকভাবে ট্রিপ করা উচিত নয়;
- দীর্ঘস্থায়ী ওভারলোডের ক্ষেত্রে একটি নির্দিষ্ট বিলম্বের পর ট্রিপ করা উচিত;
- গুরুতর ওভারলোডের ক্ষেত্রে দ্রুত ট্রিপ করা উচিত;
- যদি স্বাভাবিক স্টার্টিং কারেন্ট নির্বাচিত ট্রিপ ক্লাস এবং মোটর স্টার্টিং প্রোফাইলের মধ্যে থাকে, তবে তা সহ্য করা উচিত।.
এই কারণেই থার্মাল ওভারলোড রিলে কোনো তাৎক্ষণিক ডিভাইস নয়। এর একটি ইনভার্স-টাইম বৈশিষ্ট্য রয়েছে: ওভারলোড কারেন্ট যত বেশি হবে, ট্রিপ তত দ্রুত হবে।.
থার্মাল ওভারলোড রিলে কেন ধীরে ট্রিপ করে
একটি থার্মাল ওভারলোড রিলে ধীরে ট্রিপ করে কারণ মোটরের ক্ষতি সাধারণত হয় সময়ের সাথে জমে থাকা তাপের কারণে, কোনো ক্ষণস্থায়ী কারেন্ট স্পাইকের কারণে নয়। মোটর স্টার্ট হওয়ার সময় উচ্চ কারেন্ট গ্রহণ করতে পারে, কিন্তু তার মানে এই নয় যে এটি ওভারলোড হয়েছে।.
তাই রিলে একটি টাইম-ডিলে কার্ভ ব্যবহার করে। এটি একটি নির্দিষ্ট সময়ের জন্য স্বাভাবিক স্টার্টিং কারেন্টকে অনুমতি দেয়, কিন্তু কারেন্ট যদি মোটরকে অতিরিক্ত গরম করার মতো যথেষ্ট সময় ধরে সেটিংয়ের উপরে থাকে, তবে এটি ট্রিপ করে। এই কারণেই নির্বাচনের ক্ষেত্রে ট্রিপ ক্লাস, স্টার্টিং টাইম এবং মোটরের লোডের ধরন অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।.
বাইমেটালিক থার্মাল ওভারলোড রিলের কার্যপদ্ধতি
সবচেয়ে সাধারণ থার্মাল ওভারলোড রিলে ডিজাইনে ব্যবহৃত হয় একটি বাইমেটালিক স্ট্রিপ. একটি বাইমেটালিক স্ট্রিপ দুটি ভিন্ন তাপীয় প্রসারণ হার বিশিষ্ট ধাতু দিয়ে তৈরি। যখন বিদ্যুৎ প্রবাহ স্ট্রিপটিকে উত্তপ্ত করে, তখন এটি বেঁকে যায়। যদি এই বাঁকানো অংশটি ট্রিপ মেকানিজমে পৌঁছায়, তবে ওভারলোড রিলে ট্রিপ কন্টাক্টটি খুলে দেয়।.
একটি মোটর স্টার্টারে, সেই ট্রিপ কন্টাক্টটি কন্টাক্টর কয়েল সার্কিটের সাথে সংযুক্ত থাকে। যখন কন্টাক্টটি খুলে যায়, তখন কন্টাক্টরটি বিচ্ছিন্ন হয়ে যায় এবং মোটরটিকে বিদ্যুৎ সরবরাহ থেকে আলাদা করে ফেলে।.
এই যান্ত্রিক থার্মাল মেমোরিটি কার্যকর কারণ মোটরের ক্ষতি কেবল একটি নির্দিষ্ট বিদ্যুৎ প্রবাহের মানের ওপর নয়, বরং সময়ের সাথে তাপের ওপরও নির্ভর করে।.
মেল্টিং অ্যালয় থার্মাল ওভারলোড রিলে
কিছু ওভারলোড রিলেতে ব্যবহৃত হয় একটি গলনযোগ্য সংকর ধাতু (মেল্টিং অ্যালয়), একে ইউটেকটিক অ্যালয় মেকানিজমও বলা হয়। এই ডিজাইনে, ওভারলোড কারেন্ট একটি এলিমেন্টকে উত্তপ্ত করে যতক্ষণ না একটি ক্যালিব্রেটেড অ্যালয় গলে যায় বা অবস্থার পরিবর্তন ঘটায়, যা ট্রিপ মেকানিজমকে কাজ করতে দেয়।.
এর উদ্দেশ্য একই: দীর্ঘস্থায়ী ওভারকারেন্টকে একটি বিলম্বিত ট্রিপে রূপান্তর করা যা মোটরের তাপমাত্রাকে প্রতিফলিত করে। ইউটেকটিক অ্যালয় একটি ক্যালিব্রেটেড থার্মাল এলিমেন্ট প্রদান করে, তাই ওভারলোড কন্ডিশনের ফলে পর্যাপ্ত তাপ উৎপন্ন হওয়ার পরেই রিলেটি ট্রিপ করে।.
থার্মাল ওভারলোড রিলে কন্টাক্টস: এনসি (NC), এনও (NO), এবং ওভারলোড কন্টাক্ট ফাংশন
বেশিরভাগ থার্মাল ওভারলোড রিলে অন্তত একটি ট্রিপ কন্টাক্ট প্রদান করে। অনেক আইইসি (IEC)-স্টাইল ডিভাইসে, সাধারণ নিয়ম হলো:
| যোগাযোগ | সাধারণ টার্মিনাল মার্কিং | ফাংশন |
|---|---|---|
| নরমালি ক্লোজড ট্রিপ কন্টাক্ট | 95-96 | ওভারলোড রিলে ট্রিপ করলে এটি খুলে যায়, যা কন্টাক্টর কয়েল সার্কিটকে বিচ্ছিন্ন করে দেয় |
| নরমালি ওপেন সিগন্যাল কন্টাক্ট | 97-98 | রিলে ট্রিপ করলে এটি বন্ধ হয়ে যায়, যা অ্যালার্ম, পিএলসি ইনপুট বা ফল্ট নির্দেশনার জন্য ব্যবহৃত হয় |
ডিভাইসের ডেটাশিটে সঠিক মার্কিং এবং কন্টাক্ট রেটিং অবশ্যই যাচাই করতে হবে, তবে কন্ট্রোল লজিক সাধারণত একই থাকে: এনসি (NC) ওভারলোড কন্টাক্ট মোটর স্টার্টারকে থামিয়ে দেয় এবং এনও (NO) কন্টাক্ট ওভারলোড অবস্থার রিপোর্ট করে।.
বেসিক কন্টাক্টর এবং থার্মাল ওভারলোড রিলে ল্যাডার লজিক
L+ ──[ STOP NC ]──[ OL 95-96 NC ]──[ START NO ]──( KM কন্টাক্টর কয়েল )── N
একটি স্ট্যান্ডার্ড ল্যাডার ডায়াগ্রামে, এনসি (NC) ওভারলোড কন্টাক্টটি কন্টাক্টর কয়েলের সাথে সিরিজে রাখা হয়। যখন ওভারলোড রিলে ট্রিপ করে, তখন ৯৫-৯৬ কন্টাক্টটি ওপেন হয়ে যায়, কন্টাক্টর কয়েলের বিদ্যুৎ সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়, মেইন কন্টাক্টগুলো ওপেন হয় এবং মোটরটি থেমে যায়। ৯৭-৯৮ এনও (NO) কন্টাক্টটি যদি ব্যবহৃত হয়, তবে তা একটি অ্যালার্ম ল্যাম্প বা পিএলসি ইনপুটকে সংকেত দিতে পারে।.
সম্পূর্ণ মোটর কন্ট্রোল নির্বাচনের জন্য, ভিআইওএক্স (VIOX)-এর নির্দেশিকা দেখুন মোটর পাওয়ারের জন্য কন্টাক্টর, ওভারলোড রিলে এবং সার্কিট ব্রেকার নির্বাচন করা.
থার্মাল ওভারলোড রিলে কী সুরক্ষা প্রদান করে?
একটি থার্মাল ওভারলোড রিলে মূলত মোটরকে দীর্ঘ সময় ধরে অতিরিক্ত কারেন্ট প্রবাহের কারণে সৃষ্ট অতিরিক্ত উত্তাপ থেকে রক্ষা করে।.
| অবস্থা | থার্মাল ওভারলোড রিলে কি সাহায্য করতে পারে? | মন্তব্য |
|---|---|---|
| মোটর যান্ত্রিকভাবে ওভারলোড হওয়া | হাঁ | সাধারণ ব্যবহারের ক্ষেত্র |
| দীর্ঘ স্টার্টিং সময় | হ্যাঁ, যদি ট্রিপ ক্লাস সঠিকভাবে নির্বাচন করা হয় | ভুল ট্রিপ ক্লাস নির্বাচন করলে অনাকাঙ্ক্ষিত ট্রিপিং হতে পারে |
| লকড রোটর | প্রায়শই হ্যাঁ, রিলে সক্ষমতার মধ্যে | শর্ট-সার্কিট সুরক্ষা এখনও প্রয়োজন |
| ফেজ লস / সিঙ্গেল ফেজিং | কিছু মডেল সংবেদনশীলতা প্রদান করে | ধরে নেবেন না যে প্রতিটি মডেল একইভাবে ফেজ লস নিয়ন্ত্রণ করে |
| শর্ট সার্কিট | না, এটি নিজে থেকে নয় | ফিউজ, এমসিবি (MCB), এমসিসিবি (MCCB), বা এমপিসিবি (MPCB) প্রয়োজন |
| স্থল চ্যুতি | না, এটি নিজে থেকে নয় | উপযুক্ত রেসিডুয়াল-কারেন্ট বা গ্রাউন্ড-ফল্ট সুরক্ষা প্রয়োজন |
| মোটর ওয়াইন্ডিং তাপমাত্রা | পরোক্ষভাবে | বিল্ট-ইন থার্মাল সেন্সর উইন্ডিংয়ের জন্য আরও সরাসরি সুরক্ষা প্রদান করে |
অ্যাম্বিয়েন্ট কমপেনসেশন: কন্ট্রোল ক্যাবিনেটের তাপমাত্রা কেন গুরুত্বপূর্ণ
কন্ট্রোল ক্যাবিনেটের তাপমাত্রা থার্মাল ওভারলোড রিলে-এর কার্যকারিতাকে প্রভাবিত করতে পারে। গরম এনক্লোজারের ভেতরে, মোটরের কারেন্ট বাড়ার আগেই বাইমেটাল এলিমেন্টটি ট্রিপ পজিশনের কাছাকাছি চলে আসতে পারে। এর ফলে গ্রীষ্মকালে, হিটারের কাছাকাছি বা ঘনভাবে সাজানো প্যানেলের ভেতরে অনাকাঙ্ক্ষিত ট্রিপিং ঘটতে পারে।.
অ্যাম্বিয়েন্ট-কমপেনসেটেড থার্মাল ওভারলোড রিলে পারিপার্শ্বিক বাতাসের তাপমাত্রার প্রভাব কমাতে একটি কমপেনসেটিং বাইমেটাল এলিমেন্ট ব্যবহার করে। প্রোটেকশন এলিমেন্টটি মোটরের কারেন্ট থেকে উৎপন্ন তাপের প্রতি সাড়া দেয়, কিন্তু কমপেনসেশন মেকানিজম ক্যাবিনেটের তাপমাত্রা পরিবর্তনের সাথে সাথে ট্রিপ পয়েন্টকে স্থিতিশীল রাখতে সাহায্য করে।.
এর মানে এই নয় যে পারিপার্শ্বিক তাপমাত্রাকে উপেক্ষা করা যাবে। প্যানেল নির্মাতাদের অবশ্যই ভেন্টিলেশন, এনক্লোজারের তাপমাত্রা বৃদ্ধি, কন্টাক্টরের তাপ, ক্যাবলের সাইজ এবং ওভারলোড রিলের অ্যাম্বিয়েন্ট কমপেনসেশন রেঞ্জ ইনস্টলেশনের শর্তের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ কি না, তা যাচাই করা উচিত।.
থার্মাল ওভারলোড রিলের সুবিধা এবং সীমাবদ্ধতা
| সুবিধা | এটি কেন সহায়ক |
|---|---|
| সাধারণ মোটর ওভারলোড সুরক্ষা | স্ট্যান্ডার্ড কন্টাক্টর-ভিত্তিক মোটর স্টার্টারে সহজে প্রয়োগযোগ্য |
| টাইম-ডিলে বা সময় বিলম্বের বৈশিষ্ট্য | তাৎক্ষণিক ট্রিপ ডিভাইসের তুলনায় সাধারণ মোটর স্টার্টিং কারেন্টকে ভালোভাবে সহ্য করতে পারে |
| অ্যাডজাস্টেবল কারেন্ট সেটিং | রিলে রেঞ্জের মধ্যে মোটরের নেমপ্লেট কারেন্টের সাথে মিলিয়ে সেট করা যায় |
| এনসি (NC) এবং এনও (NO) অক্সিলারি কন্টাক্টস | কন্টাক্টর ট্রিপ কন্ট্রোল এবং অ্যালার্ম সিগন্যালিং সমর্থন করে |
| অনেক স্ট্যান্ডার্ড মোটরের জন্য সাশ্রয়ী | অনেক পাম্প, ফ্যান, কম্প্রেসার এবং মেশিনের মোটরের জন্য উপযুক্ত |
| সীমাবদ্ধতা | কেন এটা গুরুত্বপূর্ণ |
|---|---|
| এটি নিজে কোনো শর্ট-সার্কিট প্রোটেকশন প্রদান করে না | অবশ্যই ফিউজ, ব্রেকার বা এমপিসিবির (MPCB) সাথে সমন্বয় করতে হবে |
| সীমিত ডায়াগনস্টিকস | মেকানিক্যাল থার্মাল রিলে সাধারণত ইলেকট্রনিক রিলের তুলনায় কম ফল্ট তথ্য প্রদান করে |
| নির্বাচন ট্রিপ ক্লাসের উপর নির্ভর করে | ভুল ট্রিপ ক্লাসের কারণে অনাকাঙ্ক্ষিত ট্রিপ বা অপর্যাপ্ত সুরক্ষা হতে পারে |
| মডেল ভেদে ফেজ-লস সুরক্ষা ভিন্ন হয় | সব থার্মাল ওভারলোড রিলে সমানভাবে ফেজ লস শনাক্ত করতে পারে এমনটি ধরে নেবেন না |
| পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা রিলে-এর কার্যকারিতাকে প্রভাবিত করতে পারে | ক্যাবিনেটের অবস্থার জন্য রিলেটিতে অ্যাম্বিয়েন্ট কমপেনসেশন বা পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা সমন্বয় ব্যবস্থা আছে কিনা তা পরীক্ষা করুন |
থার্মাল ওভারলোড রিলে বনাম শর্ট-সার্কিট প্রোটেকশন
একটি থার্মাল ওভারলোড রিলে এবং একটি শর্ট-সার্কিট প্রোটেক্টিভ ডিভাইস ভিন্ন ভিন্ন সমস্যার সমাধান করে।.
| যন্ত্র | প্রধান সুরক্ষা | সাধারণ প্রতিক্রিয়া | এটি যা সুরক্ষা প্রদান করে |
|---|---|---|---|
| থার্মাল ওভারলোড রিলে | Sustained overload current - দীর্ঘস্থায়ী ওভারলোড কারেন্ট | Delayed thermal trip - বিলম্বিত থার্মাল ট্রিপ | Motor from overheating - মোটরকে অতিরিক্ত গরম হওয়া থেকে রক্ষা করা |
| ফিউজ | Short circuit and high fault current - শর্ট সার্কিট এবং উচ্চ ফল্ট কারেন্ট | Very fast depending on fuse type - ফিউজের ধরনের উপর নির্ভর করে অত্যন্ত দ্রুত | Conductors and equipment against high fault current - উচ্চ ফল্ট কারেন্টের বিরুদ্ধে কন্ডাক্টর এবং সরঞ্জাম রক্ষা করা |
| এমসিবি (MCB) / এমসিসিবি (MCCB) | Overload and short circuit depending on type - ধরনের উপর নির্ভর করে ওভারলোড এবং শর্ট সার্কিট সুরক্ষা | Thermal and magnetic/electronic trip - থার্মাল এবং ম্যাগনেটিক/ইলেকট্রনিক ট্রিপ | সার্কিট কন্ডাক্টর এবং সরঞ্জাম |
| এমপিসিবি | ডিজাইনের উপর নির্ভর করে মোটরের ওভারলোড এবং শর্ট-সার্কিট সুরক্ষা | মোটর-নির্দিষ্ট সুরক্ষা | মোটর ব্রাঞ্চ সার্কিট |
মোটর সার্কিটে শুধুমাত্র থার্মাল ওভারলোড রিলেকে একমাত্র সুরক্ষা ডিভাইস হিসেবে ব্যবহার করবেন না। এটি সাধারণত আপস্ট্রিম শর্ট-সার্কিট সুরক্ষা সহ একটি সমন্বিত মোটর স্টার্টারের অংশ।.
ত্রুটির বিস্তৃত পরিভাষার জন্য দেখুন ওভারলোড বনাম ওভারকারেন্ট বনাম শর্ট সার্কিট.
আইইসি (IEC) ৬০৯৪৭-৪-১ টাইপ ১ বনাম টাইপ ২ কোঅর্ডিনেশন
যখন একটি থার্মাল ওভারলোড রিলে একটি কন্টাক্টর এবং শর্ট-সার্কিট প্রোটেক্টিভ ডিভাইসের সাথে ব্যবহার করা হয়, তখন ইঞ্জিনিয়ারদের আরও বিবেচনা করতে হয় স্টার্টার কোঅর্ডিনেশন. IEC 60947-4-1 এর প্রেক্ষাপটে, টাইপ ১ এবং টাইপ ২ কোঅর্ডিনেশন বর্ণনা করে যে শর্ট-সার্কিট পরীক্ষার পরে স্টার্টারটি কী অবস্থায় থাকতে পারবে।.
| সমন্বয় প্রকার | 实际含义 | কেন এটা গুরুত্বপূর্ণ |
|---|---|---|
| টাইপ 1 কোঅর্ডিনেশন | স্টার্টারটি কোনো বিপদ সৃষ্টি করবে না, তবে ত্রুটির পরে উপাদানগুলো মেরামত বা প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হতে পারে | খরচ কম, তবে ডাউনটাইম এবং প্রতিস্থাপনের সম্ভাবনা থাকে |
| টাইপ 2 কোঅর্ডিনেশন | ত্রুটির পরেও স্টার্টারটি পরবর্তী ব্যবহারের জন্য উপযুক্ত থাকতে হবে, যেখানে নির্দিষ্ট শর্তাধীনে সীমিত কন্টাক্ট ওয়েল্ডিং অনুমোদিত | উচ্চতর প্রাপ্যতা এবং গুরুত্বপূর্ণ যন্ত্রপাতির জন্য অধিকতর উপযোগী |
এটি এমন কোনো রেটিং নয় যা কেবল ওভারলোড রিলে প্রদান করে। এটি কন্টাক্টর, ওভারলোড রিলে এবং আপস্ট্রিম শর্ট-সার্কিট প্রোটেক্টিভ ডিভাইসের পরীক্ষিত সমন্বয়ের ওপর নির্ভর করে। ওএম (OEM) প্যানেল এবং শিল্প মেশিনের ক্ষেত্রে, শুধুমাত্র ওভারলোড রিলের কারেন্ট রেঞ্জ জানা যথেষ্ট নয়; সম্পূর্ণ মোটর স্টার্টার কম্বিনেশনটি যাচাই করা উচিত।.
থার্মাল ওভারলোড রিলে ট্রিপ ক্লাস: ক্লাস ১০, ক্লাস ২০ এবং ক্লাস ৩০
ট্রিপ ক্লাস বর্ণনা করে যে নির্ধারিত ওভারলোড পরীক্ষার শর্তে ওভারলোড রিলে কত দ্রুত ট্রিপ করে। সাধারণ ক্লাসগুলোর মধ্যে রয়েছে ক্লাস ১০, ক্লাস ২০ এবং ক্লাস ৩০।.
| 7.2× I-এ ট্রিপ সময় | সাধারণ ব্যবহার | নির্বাচনের সতর্কতা |
|---|---|---|
| ≤10 সেকেন্ড | স্বাভাবিক স্টার্টিং টাইমসহ স্ট্যান্ডার্ড মোটর | হেভি-স্টার্ট লোডের জন্য খুব কম হলে তা অনাকাঙ্ক্ষিত ট্রিপ ঘটাতে পারে |
| ≤20 সেকেন্ড | দীর্ঘ এক্সিলারেশন বা ত্বরণ সময় সম্পন্ন মোটর | মোটরকে অতিরিক্ত উত্তাপ থেকে অবশ্যই সুরক্ষা প্রদান করতে হবে |
| ≤30 সেকেন্ড | দীর্ঘ এক্সিলারেশন বা ত্বরণসহ হেভি-স্টার্ট অ্যাপ্লিকেশন | মোটর এবং স্টার্টারের মধ্যে সতর্কতামূলক সমন্বয় প্রয়োজন |
শুধুমাত্র অনাকাঙ্ক্ষিত ট্রিপিং বন্ধ করার জন্য উচ্চতর ট্রিপ ক্লাস নির্বাচন করবেন না। যদি মোটরটি চালু হওয়ার সময় ট্রিপ করে, তবে স্টার্টিং কারেন্ট, এক্সিলারেশন টাইম, মোটরের লোড, সাপ্লাই ভোল্টেজ, মেকানিক্যাল লোড এবং স্টার্টার ও ওভারলোড রিলে সঠিকভাবে নির্বাচন করা হয়েছে কিনা তা পরীক্ষা করুন।.
থার্মাল ওভারলোড রিলে কীভাবে নির্বাচন করবেন
| নির্বাচন ফ্যাক্টর | কি পরীক্ষা করতে হবে | কেন এটা গুরুত্বপূর্ণ |
|---|---|---|
| মোটরের ফুল-লোড কারেন্ট | মোটরের নেমপ্লেটে থাকা কারেন্টের সাথে রিলে সেটিং রেঞ্জ মিলিয়ে নিন | রিলেটি অবশ্যই মোটরের প্রকৃত এফএলএ (FLA)-এর সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হতে হবে |
| কন্টাক্টরের সাথে সামঞ্জস্যতা | কন্টাক্টরের সাথে মেকানিক্যাল এবং ইলেকট্রিক্যাল ফিটনেস | অনেক ওভারলোড রিলে সরাসরি মানানসই কন্টাক্টরের নিচে মাউন্ট করা থাকে |
| ট্রিপ ক্লাস | ক্লাস ১০, ২০, ৩০, অথবা প্রস্তুতকারক-নির্দিষ্ট ক্লাস | মোটরের স্টার্টিং প্রোফাইলের সাথে অবশ্যই মিল থাকতে হবে |
| ফেজ-লস সেনসিটিভিটি বা ফেজ হারানোর সংবেদনশীলতা | রিলেটি ভারসাম্যহীন উত্তাপ বা ফেজ লস শনাক্ত করতে পারে কিনা | থ্রি-ফেজ মোটর সুরক্ষার জন্য গুরুত্বপূর্ণ |
| রিসেট মোড | ম্যানুয়াল অথবা অটোমেটিক | অনেক মেশিনের ক্ষেত্রে ম্যানুয়াল রিসেট বেশি নিরাপদ |
| সহায়ক যোগাযোগ | NC ট্রিপ কন্টাক্ট এবং NO অ্যালার্ম কন্টাক্ট | কন্টাক্টর কন্ট্রোল এবং সিগন্যালিংয়ের জন্য প্রয়োজনীয় |
| অ্যাম্বিয়েন্ট কমপেনসেশন (পরিবেশগত তাপমাত্রা সমন্বয়) | তাপমাত্রার পরিবর্তন ট্রিপিং আচরণকে প্রভাবিত করে কিনা | কন্ট্রোল ক্যাবিনেট এবং উষ্ণ পরিবেশে উপযোগী |
| শর্ট-সার্কিট ডিভাইসের সাথে সমন্বয় | ফিউজ, এমসিবি (MCB), এমসিসিবি (MCCB), অথবা এমপিসিবি (MPCB) | অনিরাপদ ফল্ট ক্লিয়ারিং ব্যবস্থা প্রতিরোধ করে |
মোটর স্টার্টার আর্কিটেকচারের জন্য, VIOX-ও অন্তর্ভুক্ত করে MCB + কন্টাক্টর + ওভারলোড রিলে বনাম MPCB + কন্টাক্টর.
ম্যানুয়াল রিসেট বনাম অটোমেটিক রিসেট
মডেলের উপর নির্ভর করে থার্মাল ওভারলোড রিলে ম্যানুয়াল রিসেট, অটোমেটিক রিসেট বা উভয়ই সমর্থন করতে পারে।.
| রিসেট মোড | অর্থ | সর্বোত্তম ব্যবহার |
|---|---|---|
| ম্যানুয়াল রিসেট | ট্রিপ করার পর একজন ব্যক্তিকে অবশ্যই রিলে রিসেট করতে হবে | এমন যন্ত্রপাতির জন্য নিরাপদ যেখানে স্বয়ংক্রিয়ভাবে পুনরায় চালু হওয়া বিপজ্জনক হতে পারে |
| স্বয়ংক্রিয় রিসেট | ঠান্ডা হওয়ার পর রিলে রিসেট হয় | শুধুমাত্র যেখানে স্বয়ংক্রিয়ভাবে পুনরায় চালু করা নিরাপদ এবং অনুমোদিত, সেখানেই ব্যবহৃত হয়। |
মোটর-চালিত যন্ত্রপাতির ক্ষেত্রে, স্বয়ংক্রিয় রিসেট ঝুঁকিপূর্ণ হতে পারে। যদি মোটরটি ঠান্ডা হওয়ার পর অপ্রত্যাশিতভাবে পুনরায় চালু হয়, তবে এটি যান্ত্রিক বা কর্মীদের জন্য বিপদের কারণ হতে পারে। সর্বদা মেশিনের নিরাপত্তা প্রয়োজনীয়তা এবং স্থানীয় কোড অনুসরণ করুন।.
থার্মাল ওভারলোড রিলে বনাম বিল্ট-ইন মোটর থার্মাল প্রোটেক্টর
কিছু মোটরে অন্তর্ভুক্ত থাকে সহজাত মোটর সুরক্ষা যেমন থার্মাল সুইচ, থার্মিস্টর বা এমবেডেড তাপমাত্রা সেন্সর। এই ডিভাইসগুলো মোটরের ভেতরেই তৈরি করা থাকে এবং ওয়াইন্ডিং বা মোটরের অভ্যন্তরীণ তাপমাত্রায় সরাসরি সাড়া দেয়।.
| সুরক্ষা পদ্ধতি | এটি কোথায় অবস্থিত | এটি সবচেয়ে ভালোভাবে কী শনাক্ত করে | সাধারণ ভূমিকা |
|---|---|---|---|
| থার্মাল ওভারলোড রিলে | মোটর স্টার্টার বা কন্ট্রোল প্যানেল | কারেন্ট সম্পর্কিত মোটর হিটিং | এক্সটারনাল ওভারলোড প্রোটেকশন এবং কন্টাক্টর ট্রিপ কন্ট্রোল |
| বিল্ট-ইন থার্মাল প্রোটেক্টর | মোটরের ভেতরে | ইন্টারনাল ওয়াইন্ডিং বা মোটরের তাপমাত্রা | ডাইরেক্ট মোটর টেম্পারেচার প্রোটেকশন |
| মোটর থার্মিস্টর / সেন্সর | মোটরের ওয়াইন্ডিংয়ের ভেতরে বসানো | ওয়াইন্ডিংয়ের প্রকৃত তাপমাত্রার প্রবণতা | প্রোটেকশন রিলে বা ড্রাইভ ইনপুটের সাথে ব্যবহৃত |
বিল্ট-ইন মোটর প্রোটেকশন থাকা মানেই এই নয় যে ব্রাঞ্চ-সার্কিট প্রোটেকশন বা স্টার্টার ওভারলোড কোঅর্ডিনেশনের প্রয়োজন নেই। অনেক সিস্টেমে, অভ্যন্তরীণ মোটর প্রোটেকশন এবং বাহ্যিক ওভারলোড প্রোটেকশন একসাথে কাজ করে।.
থার্মাল ওভারলোড রিলে বনাম ইলেকট্রনিক ওভারলোড রিলে
একটি থার্মাল ওভারলোড রিলে সহজ, মজবুত এবং ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। একটি ইলেকট্রনিক ওভারলোড রিলে কারেন্ট পর্যবেক্ষণ করতে সেন্সর এবং ইলেকট্রনিক্স ব্যবহার করে এবং এটি আরও বেশি অ্যাডজাস্টেবল প্রোটেকশন ফাংশন প্রদান করতে পারে।.
| বৈশিষ্ট্য | তাপ জমিদার রিলে | ইলেকট্রনিক ওভারলোড রিলে |
|---|---|---|
| সেন্সিং নীতি | থার্মাল বাইমেটাল বা মেল্টিং অ্যালয় | কারেন্ট সেন্সিং এবং ইলেকট্রনিক লজিক |
| অ্যাডজাস্টমেন্ট বা সমন্বয় | সাধারণত সাধারণ কারেন্ট সেটিং | প্রায়শই আরও বিস্তৃত এবং সুনির্দিষ্ট সেটিং |
| ফেজ লস সুরক্ষা | মডেলের উপর নির্ভর করে | প্রায়শই অধিক শক্তিশালী এবং কনফিগারযোগ্য |
| ডায়াগনস্টিকস | সীমিত | অ্যালার্ম, ট্রিপ মেমোরি, কমিউনিকেশন বা ডিসপ্লে অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে |
| খরচ | সাধারণত কম | সাধারণত বেশি |
| সেরা উপযুক্ত | স্ট্যান্ডার্ড মোটর স্টার্টার অ্যাপ্লিকেশন | উচ্চ-মূল্যের মোটর, প্রসেস ইকুইপমেন্ট, এবং ডায়াগনস্টিকস-হেভি সিস্টেম |
যদি মোটরটি গুরুত্বপূর্ণ, ব্যয়বহুল, সহজে পৌঁছানো যায় না এমন বা কোনো প্রসেস লাইনের অংশ হয়, তবে ইলেকট্রনিক ওভারলোড সুরক্ষা অতিরিক্ত খরচের যৌক্তিকতা প্রমাণ করতে পারে।.
থার্মাল ওভারলোড রিলে বনাম থার্মাল-ম্যাগনেটিক ব্রেকার
এই শব্দগুচ্ছ থার্মাল ম্যাগনেটিক ওভারলোড রিলে প্রায়শই ঢিলেঢালাভাবে ব্যবহৃত হয়, তবে এটি বিভ্রান্তিকর হতে পারে।.
একটি থার্মাল ওভারলোড রিলে হলো মোটরের ওভারলোড সুরক্ষা ডিভাইস। একটি থার্মাল-ম্যাগনেটিক ব্রেকার হলো এমন একটি সার্কিট ব্রেকার যাতে থার্মাল এবং ম্যাগনেটিক ট্রিপ এলিমেন্ট থাকে। ব্রেকারটি সার্কিটকে ওভারলোড এবং শর্ট সার্কিটের হাত থেকে রক্ষা করে, যেখানে ওভারলোড রিলে মোটরের থার্মাল সুরক্ষা এবং কন্টাক্টর নিয়ন্ত্রণের ওপর গুরুত্ব দেয়।.
অনেক মোটর সার্কিটে, উভয়েরই প্রয়োজন হয়: আপস্ট্রিমে একটি শর্ট-সার্কিট প্রোটেক্টিভ ডিভাইস এবং মোটরের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ একটি ওভারলোড রিলে।.
থার্মাল ওভারলোড রিলে সিম্বল এবং ওয়্যারিং ডায়াগ্রাম নোটস
ইলেকট্রিক্যাল ড্রয়িংয়ে, একটি থার্মাল ওভারলোড রিলে সাধারণত মোটর স্টার্টারের সাথে যুক্ত ওভারলোড সুরক্ষা উপাদান হিসেবে দেখানো হয়। ট্রিপ কন্টাক্টটিকে সাধারণত কন্টাক্টর কয়েল সার্কিটে একটি নরমালি ক্লোজড (NC) অক্সিলারি কন্টাক্ট হিসেবে দেখানো হয়।.
মোটর স্টার্টারের ডায়াগ্রাম পড়ার সময় নিচের বিষয়গুলো লক্ষ্য করুন:
- কন্টাক্টর এবং মোটরের মধ্যবর্তী ওভারলোড রিলের পাওয়ার পাথ;
- কন্টাক্টর কয়েলের সাথে সিরিজে থাকা এনসি (NC) ওভারলোড ট্রিপ কন্টাক্ট;
- পিএলসি (PLC) বা ইন্ডিকেটরের সাথে সংযুক্ত থাকলে এনও (NO) অ্যালার্ম কন্টাক্ট;
- রিসেট মোড এবং ট্রিপ ইন্ডিকেশন।.
এই কারণেই ওভারলোড রিলে পাওয়ার সার্কিট এবং কন্ট্রোল সার্কিট উভয় জায়গাতেই থাকে: এটি পাওয়ার পাথে মোটরের কারেন্ট সেন্স করে এবং ট্রিপ করার সময় কন্ট্রোল সার্কিট বিচ্ছিন্ন করে দেয়।.
ট্রাবলশুটিং: কেন একটি থার্মাল ওভারলোড রিলে বারবার ট্রিপ করে
বারবার থার্মাল ওভারলোড ট্রিপ হওয়ার অর্থ হলো মোটর অতিরিক্ত গরম হচ্ছে, স্টার্টারটি ভুলভাবে প্রয়োগ করা হয়েছে অথবা রিলে ভুলভাবে সেট করা হয়েছে। উৎপাদন সচল রাখার জন্য কেবল কারেন্ট সেটিং বাড়িয়ে দেবেন না।.
| লক্ষণ | সম্ভাব্য কারণ | কি পরীক্ষা করতে হবে |
|---|---|---|
| মোটর স্টার্টআপের সময় ট্রিপ | ট্রিপ ক্লাস খুব কম হওয়া, স্টার্ট হওয়ার সময় বেশি লাগা, লো ভোল্টেজ, অতিরিক্ত যান্ত্রিক লোড। | মোটরের এক্সিলারেশন টাইম, সাপ্লাই ভোল্টেজ, লোড ইনার্শিয়া, ক্লাস ১০ বনাম ক্লাস ২০/৩০ এর উপযোগিতা। |
| কয়েক মিনিট চলার পর ট্রিপ করা। | যান্ত্রিক ওভারলোড, বিয়ারিং সমস্যা, ফ্যান জ্যাম হওয়া, পাম্প ওভারলোড। | প্রতিটি ফেজে লোড কারেন্ট, যান্ত্রিক বাধা, কুলিং এয়ারফ্লো। |
| মূলত গরম আবহাওয়ায় ট্রিপ করা। | ক্যাবিনেটের তাপমাত্রা বৃদ্ধি বা অপর্যাপ্ত ভেন্টিলেশন। | এনক্লোজারের তাপমাত্রা, ব্যবধান, কন্টাক্টরের তাপ, অ্যাম্বিয়েন্ট কমপেনসেশন |
| একটি মোটরে ট্রিপ করে কিন্তু অন্যটিতে করে না | ভুল কারেন্ট সেটিং বা রিলে রেঞ্জ | মোটরের নেমপ্লেট এফএলএ (FLA), রিলের ডায়াল সেটিং, সিটি (CT) রেশিও (যদি ব্যবহৃত হয়) |
| ফেজ লস বা ভারসাম্যহীনতার পরে ট্রিপ করে | সরবরাহজনিত সমস্যা বা ফেজ লস অবস্থা | ফেজ ভোল্টেজ, ফেজ কারেন্টের ভারসাম্য, আপস্ট্রিম ফিউজ/ব্রেকারের অবস্থা |
| ট্রিপ করে কিন্তু কন্টাক্টর ড্রপ আউট হয় না | এনসি (NC) ওভারলোড কন্টাক্ট সঠিকভাবে ওয়্যারিং করা হয়নি | কয়েল সার্কিটের সাথে ৯৫-৯৬ কন্টাক্ট সিরিজে আছে, ওয়্যারিং কন্টিনিউটি পরীক্ষা করুন |
ফিল্ড নোট: স্টার্টআপের সময় মোটর ট্রিপ করলে, ক্লাস ১০ ওভারলোড রিলে পরিবর্তন করে ক্লাস ২০ রিলে ব্যবহার করলে নুইসেন্স ট্রিপিং সমস্যার সমাধান হতে পারে, তবে তা কেবল তখনই প্রযোজ্য যদি মোটর এবং স্টার্টার দীর্ঘ সময় ধরে স্টার্ট নেওয়ার জন্য রেটেড থাকে। ট্রিপ ক্লাস পরিবর্তন করার আগে প্রকৃত স্টার্টিং কারেন্ট, এক্সিলারেশন টাইম, ফেজ ভোল্টেজ, ক্যাবল ভোল্টেজ ড্রপ এবং মেকানিক্যাল লোড পরিমাপ করা উত্তম।.
সাধারণ নির্বাচন এবং ওয়্যারিং সংক্রান্ত ভুলসমূহ
ভুল ১: ওভারলোড রিলেকে শর্ট-সার্কিট প্রোটেকশন হিসেবে বিবেচনা করা
ওভারলোড রিলে দীর্ঘস্থায়ী থার্মাল ওভারলোডের বিরুদ্ধে সুরক্ষা প্রদান করে। এটি নিজে থেকে উচ্চ শর্ট-সার্কিট কারেন্ট নিরাপদে বিচ্ছিন্ন করতে পারে না।.
ভুল ২: নুইসেন্স ট্রিপ এড়াতে কারেন্ট সেটিং খুব বেশি রাখা
সেটিং বাড়িয়ে দিলে তা প্রকৃত ওভারলোডকে আড়াল করতে পারে এবং মোটরকে অরক্ষিত রাখতে পারে। প্রথমে মেকানিক্যাল লোড, ভোল্টেজ, স্টার্টিং টাইম এবং ট্রিপ ক্লাস পরীক্ষা করুন।.
ভুল ৩: মোটরের নেমপ্লেট কারেন্ট উপেক্ষা করা
ওভারলোড রিলে মোটরের নেমপ্লেট এবং প্রযোজ্য ডিজাইন নিয়ম অনুযায়ী সেট করা উচিত, শুধুমাত্র মোটরের হর্সপাওয়ার দেখে অনুমান করা উচিত নয়।.
ভুল ৪: অনিরাপদ যন্ত্রপাতিতে অটোমেটিক রিসেট ব্যবহার করা
ঠান্ডা হওয়ার পর স্বয়ংক্রিয়ভাবে পুনরায় চালু হওয়া বিপজ্জনক হতে পারে। যেখানে অপ্রত্যাশিত নড়াচড়া বিপদের সৃষ্টি করতে পারে, সেখানে ম্যানুয়াল রিসেট ব্যবহার করা শ্রেয়।.
ভুল ৫: এনসি (NC) ওভারলোড কন্টাক্ট ভুলে যাওয়া
যদি এনসি ট্রিপ কন্টাক্টটি কন্টাক্টর কয়েলের সাথে সিরিজে সংযুক্ত না থাকে, তবে ওভারলোড রিলে যান্ত্রিকভাবে ট্রিপ করলেও মোটর স্টার্টারকে সঠিকভাবে বন্ধ করতে ব্যর্থ হতে পারে।.
প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী
থার্মাল ওভারলোড রিলে কী?
থার্মাল ওভারলোড রিলে হলো একটি মোটর সুরক্ষা ডিভাইস, যা মোটরের কারেন্ট দীর্ঘ সময় ধরে সেটিংয়ের উপরে থাকলে এবং অতিরিক্ত গরম হওয়ার ঝুঁকি তৈরি করলে ট্রিপ করে। এটি অনেক মোটর স্টার্টারে কন্টাক্টরের সাথে ব্যবহৃত হয়।.
ওভারলোড রিলে কী কাজ করে?
এটি মোটরের কারেন্ট পর্যবেক্ষণ করে এবং মোটর ওভারলোড হলে একটি কন্ট্রোল কন্টাক্ট খুলে দেয়। এটি কন্টাক্টর কয়েলের বিদ্যুৎ সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে মোটরটিকে থামিয়ে দেয়।.
থার্মাল ওভারলোড রিলে কি শর্ট সার্কিটের বিরুদ্ধে সুরক্ষা দেয়?
না। থার্মাল ওভারলোড রিলে শর্ট সার্কিট সুরক্ষাকারী ডিভাইস নয়। শর্ট সার্কিট সুরক্ষার জন্য উপযুক্ত ফিউজ, ব্রেকার বা এমপিসিবি (MPCB) ব্যবহার করুন।.
ওভারলোড কন্টাক্টের কাজ কী?
ওভারলোড রিলে ট্রিপ করলে ওভারলোড কন্টাক্টের অবস্থা পরিবর্তিত হয়। সাধারণত নরমালি ক্লোজড (NC) কন্টাক্টটি কন্টাক্টর কয়েল সার্কিট খোলার জন্য ব্যবহৃত হয়, আর নরমালি ওপেন (NO) কন্টাক্টটি অ্যালার্ম বা পিএলসি (PLC) সিগন্যালিংয়ের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে।.
থার্মাল রিলে কী?
থার্মাল রিলে হলো থার্মাল ওভারলোড রিলের আরেকটি সাধারণ নাম। মোটর কন্ট্রোলের ক্ষেত্রে, এটি সাধারণত এমন একটি ডিভাইসকে বোঝায় যা দীর্ঘস্থায়ী কারেন্টের কারণে উৎপন্ন তাপের ওপর ভিত্তি করে ট্রিপ করে।.
থার্মাল ওভারলোড প্রোটেকশন কী?
থার্মাল ওভারলোড প্রোটেকশন মোটর বা সরঞ্জামকে অতিরিক্ত কারেন্টে দীর্ঘক্ষণ চলতে বাধা দেয়। এটি সময়-বিলম্বিত (time-delayed) কারণ তাপজনিত ক্ষতি কারেন্ট এবং সময়ের ওপর নির্ভর করে।.
মেল্টিং অ্যালয় থার্মাল ওভারলোড রিলে কী?
এটি এমন একটি ওভারলোড রিলে যা একটি ক্যালিব্রেটেড অ্যালয় মেকানিজম ব্যবহার করে, যা ওভারলোড কারেন্টের কারণে উত্তপ্ত হলে অবস্থার পরিবর্তন ঘটায়। এই তাপীয় ক্রিয়া রিলেটিকে ট্রিপ করায়।.
মোটর সার্কিটে থার্মাল ওভারলোড রিলে কী সুরক্ষা প্রদান করে?
এগুলো মূলত দীর্ঘস্থায়ী ওভারলোড কারেন্টের কারণে মোটরকে অতিরিক্ত গরম হওয়া থেকে রক্ষা করে। এগুলো শর্ট-সার্কিট, গ্রাউন্ড-ফল্ট বা রেসিডুয়াল-কারেন্ট প্রোটেকশনের বিকল্প নয়।.
ইনহেরেন্ট মোটর প্রোটেকশন ডিভাইস কি মোটরের ভেতরেই থাকে?
হ্যাঁ। ইনহেরেন্ট মোটর প্রোটেকশন ডিভাইসগুলো মোটরের ভেতরেই থাকে, যেমন থার্মাল সেন্সর বা প্রোটেক্টর। এদের রিসেট হওয়ার প্রক্রিয়া ডিভাইসের ডিজাইনের ওপর নির্ভর করে, তাই ধরে নেবেন না যে প্রতিটি মোটর একইভাবে রিসেট হয়।.
সম্পর্কিত VIOX রিসোর্স
উপসংহার
একটি থার্মাল ওভারলোড রিলে হলো মোটর সুরক্ষার একটি মূল ডিভাইস। এটি দীর্ঘস্থায়ী ওভারলোড কারেন্ট পর্যবেক্ষণ করে, মোটরের তাপমাত্রার সাথে সামঞ্জস্য রেখে টাইম-ডিলে বা বিলম্বিত প্রক্রিয়ায় ট্রিপ করে এবং মোটর বন্ধ করার জন্য কন্টাক্টর কন্ট্রোল সার্কিটকে বিচ্ছিন্ন করে।.
সঠিক নির্বাচনের জন্য, রিলেটিকে মোটরের ফুল-লোড কারেন্ট, ট্রিপ ক্লাস, কন্টাক্টর ফ্রেম, রিসেট মোড, ফেজ-লস প্রয়োজনীয়তা, অক্সিলিয়ারি কন্টাক্ট এবং আপস্ট্রিম শর্ট-সার্কিট সুরক্ষার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হতে হবে। সর্বোত্তম মোটর স্টার্টার ডিজাইনে থার্মাল ওভারলোড রিলেকে একটি সমন্বিত সুরক্ষা ব্যবস্থার অংশ হিসেবে বিবেচনা করা হয়, প্রতিটি মোটর ত্রুটির জন্য একক সমাধান হিসেবে নয়।.
