ກ relay overload ຄວາມຮ້ອນ ແມ່ນອຸປະກອນປ້ອງກັນມໍເຕີທີ່ຈະຕັດວົງຈອນເມື່ອກະແສໄຟຟ້າຂອງມໍເຕີສູງເກີນໄປເປັນເວລາດົນ. ມັນຖືກອອກແບບມາເພື່ອປ້ອງກັນມໍເຕີຈາກ ຄວາມຮ້ອນເກີນຈາກການໂຫຼດເກີນ (Overload heating), ບໍ່ແມ່ນຈາກການລັດວົງຈອນ (Short-circuit faults).
ສະຫຼຸບໃນປະໂຫຍກດຽວ: Thermal overload relay ຈະຕັດວົງຈອນຄວບຄຸມຂອງ Contactor ເມື່ອກະແສໄຟຟ້າມໍເຕີຍັງຄົງສູງກວ່າຄ່າທີ່ຕັ້ງໄວ້ດົນພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມຮ້ອນເກີນ.
ໃນຊຸດສະຕາດມໍເຕີ (Motor starter) ທົ່ວໄປ, Contactor ຈະເຮັດໜ້າທີ່ເປີດ-ປິດມໍເຕີ, ໃນຂະນະທີ່ Thermal overload relay ຈະຕິດຕາມກະແສໄຟຟ້າມໍເຕີ ແລະ ຕັດວົງຈອນຄວບຄຸມຖ້າມໍເຕີມີການໂຫຼດເກີນ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມໍເຕີເຮັດວຽກຕໍ່ໄປພາຍໃຕ້ຄວາມຮ້ອນທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ.
ຈຸດສຳຄັນແມ່ນງ່າຍດາຍຄື: Thermal overload relay ປ້ອງກັນກະແສໄຟຟ້າເກີນແບບຕໍ່ເນື່ອງ; ແຕ່ຍັງຈຳເປັນຕ້ອງມີຟິວ, MCB, MCCB ຫຼື MPCB ເພື່ອປ້ອງກັນການລັດວົງຈອນ.
Key Takeaways
- Thermal overload relay ປ້ອງກັນມໍເຕີຈາກຄວາມຮ້ອນເກີນທີ່ເກີດຈາກການໂຫຼດເກີນ, ມໍເຕີຕິດຂັດ (locked rotor), ເວລາໃນການເລີ່ມຕົ້ນດົນເກີນໄປ, ຫຼື ກະແສໄຟຟ້າເກີນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຂາດເຟສ.
- ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມັນຈະເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຄອນແທັກເຕີ (contactor). ໂດຍ overload relay ຈະຕັດວົງຈອນຄອຍຂອງຄອນແທັກເຕີຜ່ານໜ້າສຳຜັດປົກກະຕິປິດ (normally closed contact).
- ມັນບໍ່ສາມາດທົດແທນການປ້ອງກັນໄຟຟ້າລັດວົງຈອນໄດ້. ທ່ານຍັງຈຳເປັນຕ້ອງມີຟິວ, ເບຣກເກີ, ຫຼື ເບຣກເກີປ້ອງກັນມໍເຕີ (MPCB) ທີ່ເໝາະສົມຕິດຕັ້ງຢູ່ທາງຕົ້ນທາງ.
- ການເລືອກໃຊ້ຂຶ້ນຢູ່ກັບກະແສໄຟຟ້າເຕັມໂຫຼດຂອງມໍເຕີ, ລະດັບການຕັດ (trip class), ຮູບແບບການຣີເຊັດ, ຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ການຂາດເຟສ, ການຈັດວາງໜ້າສຳຜັດ ແລະ ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຄອນແທັກເຕີ.
- ໜ້າສຳຜັດຂາອອກຂອງ overload relay ທີ່ພົບເຫັນທົ່ວໄປປະກອບມີ ໜ້າສຳຜັດປົກກະຕິປິດສຳລັບການຕັດວົງຈອນເພື່ອຢຸດຄອນແທັກເຕີ ແລະ ໜ້າສຳຜັດປົກກະຕິເປີດສຳລັບການສົ່ງສັນຍານເຕືອນ.
ພາບລວມຂອງ Thermal Overload Relay
| ລາຍການ | 实际含义 |
|---|---|
| ໜ້າທີ່ຫຼັກ | ປ້ອງກັນມໍເຕີຈາກຄວາມຮ້ອນທີ່ເກີດຈາກການໂຫຼດເກີນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ |
| ປະເພດການປ້ອງກັນ | ການປ້ອງກັນດ້ວຍຄວາມຮ້ອນແບບມີໜ່ວງເວລາ (Time-delay) |
| ການຕິດຕັ້ງທົ່ວໄປ | ລະຫວ່າງຄອນແທັກເຕີ (Contactor) ແລະ ມໍເຕີ, ຫຼື ປະກອບເຂົ້າກັບຊຸດສະຕາດເຕີມໍເຕີ (Motor starter assembly) |
| ການຕັ້ງຄ່າຫຼັກ | ການຕັ້ງຄ່າກະແສໄຟຟ້າໃຫ້ກົງກັບກະແສໄຟຟ້າເຕັມພິກັດຂອງມໍເຕີ (Full-load current) |
| ໜ້າສຳຜັດສຳລັບການຕັດວົງຈອນຮ່ວມ (Common trip contact) | ໜ້າສຳຜັດ NC ຈະຕັດວົງຈອນຄອຍຂອງຄອນແທັກເຕີເມື່ອເກີດການໂຫຼດເກີນ (Overload) |
| ຮູບແບບການຣີເຊັດ (Reset modes) | ການຣີເຊັດດ້ວຍມື ຫຼື ອັດຕະໂນມັດ ຂຶ້ນຢູ່ກັບການນຳໃຊ້ |
| ບໍ່ໄດ້ອອກແບບມາເພື່ອ | ການຕັດກະແສໄຟຟ້າລັດວົງຈອນດ້ວຍຕົວມັນເອງ |
| ມາດຕະຖານທົ່ວໄປທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ | ອຸປະກອນສະຕາດມໍເຕີ (Motor starters) ແລະ ຄອນແທັກເຕີ (Contactors) ໂດຍທົ່ວໄປຈະຖືກຈັດການພາຍໃຕ້ມາດຕະຖານ IEC 60947-4-1 ຫຼື ມາດຕະຖານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໃນຕະຫຼາດ |
ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງ Thermal Overload Relay
Thermal overload relay ໃຊ້ຄວາມຮ້ອນທີ່ເກີດຈາກກະແສໄຟຟ້າຂອງມໍເຕີເພື່ອຈຳລອງຄວາມຮ້ອນຂອງມໍເຕີ. ເມື່ອກະແສໄຟຟ້າຍັງຄົງສູງກວ່າຄ່າທີ່ຕັ້ງໄວ້ເປັນເວລາດົນພໍ, ຣີເລຈະຕັດວົງຈອນ.
ຕັກກະການເຮັດວຽກຈະເປັນໄປຕາມພຶດຕິກຳຄວາມຮ້ອນຂອງມໍເຕີ:
- ການໂຫຼດເກີນຂະໜາດນ້ອຍບໍ່ຄວນຕັດວົງຈອນໃນທັນທີ;
- ການໂຫຼດເກີນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຄວນຕັດວົງຈອນຫຼັງຈາກມີການໜ່ວງເວລາ;
- ການໂຫຼດເກີນຢ່າງຮຸນແຮງຄວນຕັດວົງຈອນໃຫ້ໄວຂຶ້ນ;
- ກະແສໄຟຟ້າໃນການເລີ່ມຕົ້ນແບບປົກກະຕິຄວນຈະສາມາດຍອມຮັບໄດ້ ຖ້າມັນຢູ່ໃນຂອບເຂດຂອງ Trip Class ແລະຮູບແບບການເລີ່ມຕົ້ນຂອງມໍເຕີທີ່ເລືອກໄວ້.
ນີ້ຄືເຫດຜົນທີ່ Thermal Overload Relay ບໍ່ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ຕັດໄຟໃນທັນທີ. ມັນມີລັກສະນະການເຮັດວຽກແບບ Inverse-time: ຖ້າກະແສໄຟຟ້າເກີນ (Overload) ສູງເທົ່າໃດ, ມັນກໍຈະຕັດໄຟໄວຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ.
ເປັນຫຍັງ Thermal Overload Relay ຈຶ່ງຕັດໄຟຊ້າ
Thermal Overload Relay ຕັດໄຟຊ້າ ເນື່ອງຈາກຄວາມເສຍຫາຍຂອງມໍເຕີມັກຈະເກີດຈາກ ຄວາມຮ້ອນທີ່ສະສົມຕາມເວລາ, ບໍ່ແມ່ນເກີດຈາກກະແສໄຟຟ້າກະຊາກໃນຊ່ວງເວລາສັ້ນໆ. ມໍເຕີອາດຈະດຶງກະແສໄຟຟ້າສູງໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນ ແຕ່ນັ້ນບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າມັນເກີດ Overload ສະເໝີໄປ.
ດັ່ງນັ້ນ Relay ຈຶ່ງໃຊ້ເສັ້ນໂຄ້ງການໜ່ວງເວລາ (Time-delay curve). ມັນຍອມໃຫ້ມີກະແສໄຟຟ້າໃນການເລີ່ມຕົ້ນແບບປົກກະຕິໄດ້ໃນໄລຍະເວລາທີ່ກຳນົດ ແຕ່ຈະຕັດໄຟຖ້າກະແສໄຟຟ້າຍັງສູງກວ່າຄ່າທີ່ຕັ້ງໄວ້ດົນພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ມໍເຕີຮ້ອນເກີນໄປ. ນີ້ຄືເຫດຜົນທີ່ Trip Class, ເວລາໃນການເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ປະເພດຂອງການໂຫຼດມໍເຕີ ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍໃນການເລືອກໃຊ້.
ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງ Bimetallic Thermal Overload Relay
ການອອກແບບ thermal overload relay ທີ່ພົບເຫັນຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນໃຊ້ ແຜ່ນໂລຫະຄູ່ (bimetallic strip). ແຜ່ນໂລຫະຄູ່ (bimetallic strip) ເຮັດມາຈາກໂລຫະສອງຊະນິດທີ່ມີອັດຕາການຂະຫຍາຍຕົວທາງຄວາມຮ້ອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ເມື່ອກະແສໄຟຟ້າເຮັດໃຫ້ແຜ່ນໂລຫະຮ້ອນຂຶ້ນ ມັນຈະໂຄ້ງງໍ. ຖ້າການໂຄ້ງງໍນັ້ນໄປເຖິງກົນໄກການຕັດວົງຈອນ (trip mechanism), overload relay ຈະເປີດໜ້າສຳຜັດ (trip contact) ອອກ.
ໃນອຸປະກອນສະຕາດມໍເຕີ (motor starter), ໜ້າສຳຜັດຕັດວົງຈອນນັ້ນຈະຖືກຕໍ່ເຂົ້າກັບວົງຈອນຄອຍຂອງຄອນແທັກເຕີ (contactor coil circuit). ເມື່ອໜ້າສຳຜັດເປີດອອກ, ຄອນແທັກເຕີຈະປົດວົງຈອນ ແລະ ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ມໍເຕີອອກຈາກແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟ.
ໜ່ວຍຄວາມຈຳທາງຄວາມຮ້ອນແບບກົນຈັກນີ້ມີປະໂຫຍດ ເນື່ອງຈາກຄວາມເສຍຫາຍຂອງມໍເຕີມີຄວາມສຳພັນກັບຄວາມຮ້ອນທີ່ສະສົມຕາມເວລາ ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ຄ່າກະແສໄຟຟ້າຄ່າໃດໜຶ່ງເທົ່ານັ້ນ.
Melting Alloy Thermal Overload Relay (ຣີເລປ້ອງກັນໂອເວີໂຫຼດແບບໂລຫະປະສົມລະລາຍ)
overload relay ບາງຊະນິດໃຊ້ ໂລຫະປະສົມລະລາຍ (melting alloy), ເອີ້ນອີກຢ່າງໜຶ່ງວ່າ ກົນໄກໂລຫະປະສົມຢູເທັກຕິກ (eutectic alloy mechanism). ໃນການອອກແບບນີ້, ກະແສໄຟຟ້າເກີນຈະເຮັດໃຫ້ອົງປະກອບຮ້ອນຂຶ້ນຈົນກວ່າໂລຫະປະສົມທີ່ຖືກປັບທຽບໄວ້ຈະລະລາຍ ຫຼື ປ່ຽນສະຖານະ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ກົນໄກການຕັດວົງຈອນເຮັດວຽກ.
ຈຸດປະສົງຍັງຄົງຄືເກົ່າ: ປ່ຽນກະແສໄຟຟ້າເກີນທີ່ໄຫຼຕໍ່ເນື່ອງໃຫ້ເປັນການຕັດວົງຈອນແບບໜ່ວງເວລາ ເຊິ່ງສະທ້ອນເຖິງຄວາມຮ້ອນຂອງມໍເຕີ. ໂລຫະປະສົມຢູເທັກຕິກຈະເຮັດໜ້າທີ່ເປັນອົງປະກອບຄວາມຮ້ອນທີ່ຖືກປັບທຽບໄວ້, ດັ່ງນັ້ນຣີເລຈະຕັດວົງຈອນກໍຕໍ່ເມື່ອສະພາວະໂຫຼດເກີນໄດ້ສ້າງຄວາມຮ້ອນພຽງພໍເທົ່ານັ້ນ.
ໜ້າສຳຜັດຂອງຣີເລປ້ອງກັນໂຫຼດເກີນແບບຄວາມຮ້ອນ (Thermal Overload Relay Contacts): NC, NO, ແລະ ໜ້າທີ່ຂອງໜ້າສຳຜັດໂຫຼດເກີນ
ຣີເລປ້ອງກັນໂຫຼດເກີນແບບຄວາມຮ້ອນສ່ວນໃຫຍ່ຈະມີໜ້າສຳຜັດຕັດວົງຈອນຢ່າງໜ້ອຍໜຶ່ງຊຸດ. ໃນອຸປະກອນມາດຕະຖານ IEC ຫຼາຍລຸ້ນ, ຂໍ້ກຳນົດທົ່ວໄປແມ່ນ:
| ການຕິດຕໍ່ | ການໝາຍເລກຂົ້ວຕໍ່ທົ່ວໄປ | ຟັງຊັນ |
|---|---|---|
| ໜ້າສຳຜັດຕັດວົງຈອນແບບປົກກະຕິປິດ (Normally closed trip contact) | 95-96 | ເປີດວົງຈອນເມື່ອຣີເລປ້ອງກັນໂຫຼດເກີນເຮັດວຽກ, ເຮັດໃຫ້ວົງຈອນຄອຍຂອງຄອນແທັກເຕີຂາດອອກ |
| ໜ້າສຳຜັດສັນຍານແບບປົກກະຕິເປີດ (Normally open signal contact) | 97-98 | ປິດວົງຈອນເມື່ອຣີເລຕັດການເຮັດວຽກ, ໃຊ້ສຳລັບສັນຍານເຕືອນ, ການປ້ອນຂໍ້ມູນເຂົ້າ PLC, ຫຼື ການສະແດງຜົນຄວາມຜິດພາດ |
ຕ້ອງກວດສອບເຄື່ອງໝາຍ ແລະ ພິກັດໜ້າສຳຜັດທີ່ແນ່ນອນໃນເອກະສານຂໍ້ມູນຂອງອຸປະກອນ, ແຕ່ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວເຫດຜົນການຄວບຄຸມຈະຄືກັນ: ໜ້າສຳຜັດ NC ຂອງໂອເວີໂຫຼດຈະຢຸດມໍເຕີສະຕາດເຕີ ແລະ ໜ້າສຳຜັດ NO ຈະລາຍງານສະພາວະໂອເວີໂຫຼດ.
ວົງຈອນແລດເດີ (Ladder Logic) ພື້ນຖານຂອງຄອນແທັກເຕີ ແລະ ຣີເລປ້ອງກັນໂອເວີໂຫຼດ
L+ ──[ STOP NC ]──[ OL 95-96 NC ]──[ START NO ]──( KM contactor coil )── N
ໃນແຜນວາດແລດເດີມາດຕະຖານ, ໜ້າສຳຜັດ NC ຂອງໂອເວີໂຫຼດຈະຖືກຕໍ່ອະນຸກົມກັບຄອຍຂອງຄອນແທັກເຕີ. ເມື່ອຣີເລໂອເວີໂຫຼດຕັດການເຮັດວຽກ, ໜ້າສຳຜັດ 95-96 ຈະເປີດອອກ, ຄອຍຂອງຄອນແທັກເຕີຈະຂາດໄຟ, ໜ້າສຳຜັດຫຼັກຈະເປີດອອກ ແລະ ມໍເຕີຈະຢຸດເຮັດວຽກ. ໜ້າສຳຜັດ NO 97-98, ຖ້າມີການນຳໃຊ້, ສາມາດສົ່ງສັນຍານໄປຍັງໄຟເຕືອນ ຫຼື ປ້ອນຂໍ້ມູນເຂົ້າ PLC ໄດ້.
ສຳລັບການເລືອກອຸປະກອນຄວບຄຸມມໍເຕີຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ກະລຸນາເບິ່ງຄູ່ມືຂອງ VIOX ກ່ຽວກັບ ການເລືອກຄອນແທັກເຕີ, ຣີເລໂອເວີໂຫຼດ ແລະ ເຊີກິດເບຣກເກີສຳລັບລະບົບໄຟຟ້າມໍເຕີ.
Thermal Overload Relay ປ້ອງກັນຫຍັງແດ່?
Thermal Overload Relay ສ່ວນໃຫຍ່ຈະປ້ອງກັນມໍເຕີຈາກການຮ້ອນເກີນໄປ ເຊິ່ງເກີດຈາກກະແສໄຟຟ້າເກີນໃນໄລຍະເວລາໜຶ່ງ.
| ເງື່ອນໄຂ | Thermal Overload Relay ສາມາດຊ່ວຍໄດ້ບໍ? | ບັນທຶກ |
|---|---|---|
| ມໍເຕີມີພາລະໂຫຼດທາງກົນຈັກເກີນຂະໜາດ | ແມ່ນແລ້ວ | ກໍລະນີການນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປ |
| ເວລາໃນການເລີ່ມຕົ້ນ (Starting time) ດົນເກີນໄປ | ໄດ້, ຖ້າຫາກເລືອກ Trip class ໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ | ການເລືອກ Trip class ບໍ່ຖືກຕ້ອງ ອາດເຮັດໃຫ້ເກີດການຕັດວົງຈອນໂດຍບໍ່ຈຳເປັນ (Nuisance tripping) |
| ມໍເຕີຖືກລັອກ (Locked rotor) | ໂດຍສ່ວນຫຼາຍແມ່ນແມ່ນ, ພາຍໃນຂີດຄວາມສາມາດຂອງຣີເລ | ຍັງຈຳເປັນຕ້ອງມີການປ້ອງກັນໄຟຟ້າລັດວົງຈອນ |
| ເຟສຂາດ / ການເຮັດວຽກບໍ່ຄົບເຟສ | ບາງລຸ້ນມີຄວາມລະອຽດອ່ອນໃນການກວດຈັບ | ຢ່າຄາດຫວັງວ່າທຸກລຸ້ນຈະຈັດການກັບບັນຫາເຟສຂາດໄດ້ຄືກັນ |
| ວົງຈອນສັ້ນ | ບໍ່, ບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ດ້ວຍຕົວມັນເອງ | ຈຳເປັນຕ້ອງມີຟິວ, MCB, MCCB, ຫຼື MPCB |
| ຄວາມຜິດດິນ | ບໍ່, ບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ດ້ວຍຕົວມັນເອງ | ຈຳເປັນຕ້ອງມີການປ້ອງກັນກະແສຮົ່ວໄຫຼ ຫຼື ໄຟຟ້າລົງດິນທີ່ເໝາະສົມ |
| ອຸນຫະພູມຂອງຂົດລວດມໍເຕີ | ທາງອ້ອມ | ເຊັນເຊີຄວາມຮ້ອນທີ່ຕິດຕັ້ງມາພ້ອມໃຫ້ການປ້ອງກັນຂົດລວດໂດຍກົງຫຼາຍຂຶ້ນ |
ການຊົດເຊີຍອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມ: ເປັນຫຍັງອຸນຫະພູມໃນຕູ້ຄວບຄຸມຈຶ່ງສຳຄັນ
ອຸນຫະພູມໃນຕູ້ຄວບຄຸມສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງ Thermal Overload Relay. ໃນຕູ້ທີ່ຮ້ອນ, ແຜ່ນໂລຫະຄູ່ (Bimetal) ອາດຈະຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງທີ່ໃກ້ຈະຕັດວົງຈອນກ່ອນທີ່ກະແສໄຟຟ້າມໍເຕີຈະເພີ່ມຂຶ້ນ. ສິ່ງນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການຕັດວົງຈອນທີ່ບໍ່ຈຳເປັນໃນລະດູຮ້ອນ, ໃກ້ກັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ຫຼືພາຍໃນຕູ້ທີ່ແໜ້ນໜາ.
Thermal Overload Relay ແບບຊົດເຊີຍອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມ ໃຊ້ແຜ່ນໂລຫະຄູ່ຊົດເຊີຍເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນອິດທິພົນຂອງອຸນຫະພູມອາກາດໂດຍອ້ອມ. ອົງປະກອບປ້ອງກັນຍັງຕອບສະໜອງຕໍ່ຄວາມຮ້ອນຈາກກະແສໄຟຟ້າມໍເຕີ, ແຕ່ກົນໄກການຊົດເຊີຍຈະຊ່ວຍຮັກສາຈຸດຕັດວົງຈອນໃຫ້ມີຄວາມສະຖຽນຫຼາຍຂຶ້ນເມື່ອອຸນຫະພູມໃນຕູ້ປ່ຽນແປງ.
ນີ້ບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມສາມາດລະເລີຍໄດ້. ຜູ້ປະກອບຕູ້ຄວບຄຸມຄວນກວດສອບການລະບາຍອາກາດ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມໃນຕູ້, ຄວາມຮ້ອນຈາກຄອນແທັກເຕີ, ຂະໜາດສາຍໄຟ, ແລະວ່າຊ່ວງການຊົດເຊີຍອຸນຫະພູມຂອງ Overload Relay ເໝາະສົມກັບເງື່ອນໄຂການຕິດຕັ້ງຫຼືບໍ່.
ຂໍ້ດີ ແລະ ຂໍ້ຈຳກັດຂອງ Thermal Overload Relay
| ຂໍ້ດີ | ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງມີປະໂຫຍດ |
|---|---|
| ການປ້ອງກັນມໍເຕີໂອເວີໂຫຼດແບບງ່າຍດາຍ | ນຳໃຊ້ໄດ້ງ່າຍໃນຊຸດສະຕາດເຕີມໍເຕີແບບຄອນແທັກເຕີມາດຕະຖານ |
| ຄຸນລັກສະນະການໜ່ວງເວລາ | ທົນຕໍ່ກະແສໄຟຟ້າໃນຂະນະສະຕາດມໍເຕີປົກກະຕິໄດ້ດີກວ່າອຸປະກອນຕັດວົງຈອນແບບທັນທີ |
| ສາມາດປັບຕັ້ງຄ່າກະແສໄຟຟ້າໄດ້ | ສາມາດປັບໃຫ້ກົງກັບກະແສໄຟຟ້າຕາມປ້າຍຊື່ມໍເຕີພາຍໃນຂອບເຂດຂອງຣີເລ |
| ມີໜ້າສຳຜັດຊ່ວຍທັງແບບ NC ແລະ NO | ຮອງຮັບການຄວບຄຸມການຕັດວົງຈອນຂອງຄອນແທັກເຕີ ແລະ ການສົ່ງສັນຍານເຕືອນໄພ |
| ມີຄວາມຄຸ້ມຄ່າທາງດ້ານຕົ້ນທຶນສຳລັບມໍເຕີມາດຕະຖານທົ່ວໄປຫຼາຍຊະນິດ | ເໝາະສົມສຳລັບປ້ຳນ້ຳ, ພັດລົມ, ເຄື່ອງອັດລົມ ແລະ ມໍເຕີເຄື່ອງຈັກຫຼາຍປະເພດ |
| ຂໍ້ຈຳກັດ | ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງສຳຄັນ |
|---|---|
| ບໍ່ມີລະບົບປ້ອງກັນການລັດວົງຈອນໃນຕົວເອງ | ຕ້ອງມີການຕິດຕັ້ງຮ່ວມກັບຟິວ, ເບຣກເກີ ຫຼື MPCB |
| ການວິນິດໄສຂໍ້ຜິດພາດມີຈຳກັດ | ຣີເລຄວາມຮ້ອນແບບກົນຈັກມັກຈະໃຫ້ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຂໍ້ຜິດພາດໜ້ອຍກວ່າຣີເລແບບອີເລັກໂທຣນິກ |
| ການເລືອກໃຊ້ຂຶ້ນຢູ່ກັບລະດັບການຕັດວົງຈອນ (Trip class) | ການເລືອກລະດັບການຕັດວົງຈອນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງອາດເຮັດໃຫ້ເກີດການຕັດວົງຈອນໂດຍບໍ່ຈຳເປັນ ຫຼື ການປ້ອງກັນທີ່ບໍ່ພຽງພໍ |
| ການປ້ອງກັນໄຟຂາດເຟສ (Phase-loss protection) ແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມແຕ່ລະລຸ້ນ | ຢ່າຖືວ່າຣີເລປ້ອງກັນການໂຫຼດເກີນແບບຄວາມຮ້ອນ (Thermal overload relays) ທຸກລຸ້ນສາມາດກວດຈັບການຂາດເຟສ (Phase loss) ໄດ້ເທົ່າທຽມກັນ |
| ອຸນຫະພູມໂດຍອ້ອມສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກໄດ້ | ກວດສອບວ່າຣີເລມີລະບົບຊົດເຊີຍອຸນຫະພູມ (Ambient compensation) ສໍາລັບສະພາບແວດລ້ອມໃນຕູ້ຄວບຄຸມຫຼືບໍ່ |
ຣີເລປ້ອງກັນການໂຫຼດເກີນແບບຄວາມຮ້ອນ ທຽບກັບ ການປ້ອງກັນໄຟຟ້າລັດວົງຈອນ
ຣີເລປ້ອງກັນການໂຫຼດເກີນແບບຄວາມຮ້ອນ ແລະ ອຸປະກອນປ້ອງກັນໄຟຟ້າລັດວົງຈອນ ແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
| ອຸປະກອນ | ການປ້ອງກັນຫຼັກ | ການຕອບສະໜອງໂດຍທົ່ວໄປ | ສິ່ງທີ່ມັນປ້ອງກັນ |
|---|---|---|---|
| ເຣເລໂຫຼຸດໂຫຼດຄວາມຮ້ອນ | ກະແສໄຟຟ້າເກີນຂະໜາດແບບຕໍ່ເນື່ອງ | ການຕັດວົງຈອນດ້ວຍຄວາມຮ້ອນແບບໜ່ວງເວລາ | ປ້ອງກັນມໍເຕີຈາກຄວາມຮ້ອນສູງເກີນໄປ |
| ົກ | ໄຟຟ້າລັດວົງຈອນ ແລະ ກະແສໄຟຟ້າຜິດປົກກະຕິສູງ | ຕັດວົງຈອນໄວຫຼາຍຂຶ້ນກັບປະເພດຂອງຟິວ | ປ້ອງກັນສາຍໄຟ ແລະ ອຸປະກອນຈາກກະແສໄຟຟ້າຜິດປົກກະຕິສູງ |
| MCB / MCCB | ປ້ອງກັນໄຟຟ້າເກີນ ແລະ ໄຟຟ້າລັດວົງຈອນຂຶ້ນກັບປະເພດຂອງອຸປະກອນ | ການຕັດວົງຈອນດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ ແລະ ແມ່ເຫຼັກ/ອີເລັກໂທຣນິກ | ຕົວນຳວົງຈອນໄຟຟ້າ ແລະ ອຸປະກອນ |
| MPCB | ການປ້ອງກັນມໍເຕີເກີນກຳລັງ ແລະ ໄຟຟ້າລັດວົງຈອນ ຂຶ້ນຢູ່ກັບການອອກແບບ | ການປ້ອງກັນສະເພາະສຳລັບມໍເຕີ | ວົງຈອນຍ່ອຍຂອງມໍເຕີ |
ຫ້າມໃຊ້ຣີເລປ້ອງກັນມໍເຕີເກີນກຳລັງ (Thermal overload relay) ເປັນອຸປະກອນປ້ອງກັນພຽງຢ່າງດຽວໃນວົງຈອນມໍເຕີ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ມັນຈະເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຊຸດສະຕາດເຕີມໍເຕີທີ່ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນກັບອຸປະກອນປ້ອງກັນໄຟຟ້າລັດວົງຈອນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ທາງຕົ້ນທາງ.
ສຳລັບຄຳສັບກ່ຽວກັບຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນວົງຈອນໄຟຟ້າເພີ່ມເຕີມ, ເບິ່ງທີ່ ການເກີນກຳລັງ (Overload) ທຽບກັບ ກະແສໄຟຟ້າເກີນ (Overcurrent) ທຽບກັບ ໄຟຟ້າລັດວົງຈອນ (Short Circuit).
ການປະສານງານລະບົບປ້ອງກັນມໍເຕີຕາມມາດຕະຖານ IEC 60947-4-1 ປະເພດ 1 ທຽບກັບ ປະເພດ 2
ເມື່ອໃຊ້ຣີເລປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນເກີນຮ່ວມກັບຄອນແທັກເຕີ ແລະ ອຸປະກອນປ້ອງກັນໄຟຟ້າລັດວົງຈອນ, ວິສະວະກອນຍັງຕ້ອງພິຈາລະນາເຖິງ ການປະສານງານຂອງອຸປະກອນເລີ່ມຕົ້ນ (Starter coordination). ໃນບໍລິບົດຂອງມາດຕະຖານ IEC 60947-4-1, ການປະສານງານປະເພດ 1 (Type 1) ແລະ ປະເພດ 2 (Type 2) ຈະອະທິບາຍເຖິງສະພາບຂອງອຸປະກອນເລີ່ມຕົ້ນທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ເປັນຫຼັງຈາກການທົດສອບໄຟຟ້າລັດວົງຈອນ.
| ປະເພດການປະສານງານ | 实际含义 | ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງສຳຄັນ |
|---|---|---|
| ການປະສານງານປະເພດ 1 | ອຸປະກອນເລີ່ມຕົ້ນຕ້ອງບໍ່ກໍ່ໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍ, ແຕ່ອົງປະກອບຕ່າງໆອາດຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງ ຫຼື ປ່ຽນໃໝ່ຫຼັງຈາກເກີດຄວາມຜິດພາດ | ມີຕົ້ນທຶນຕ່ຳກວ່າ, ແຕ່ອາດຈະຕ້ອງປະເຊີນກັບເວລາຢຸດເຮັດວຽກ ແລະ ການປ່ຽນແທນອຸປະກອນ |
| ການປະສານງານປະເພດ 2 | ອຸປະກອນເລີ່ມຕົ້ນຕ້ອງຍັງຄົງມີຄວາມເໝາະສົມສຳລັບການນຳໃຊ້ຕໍ່ໄປຫຼັງຈາກເກີດຄວາມຜິດພາດ, ໂດຍອະນຸຍາດໃຫ້ມີການເຊື່ອມຕິດຂອງໜ້າສຳຜັດໄດ້ໃນລະດັບທີ່ຈຳກັດພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ກຳນົດໄວ້ | ມີຄວາມພ້ອມໃຊ້ງານສູງກວ່າ ແລະ ເໝາະສົມກວ່າສຳລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ສຳຄັນ |
ນີ້ບໍ່ແມ່ນຄ່າພິກັດທີ່ overload relay ໃຫ້ມາພຽງຢ່າງດຽວ. ມັນຂຶ້ນຢູ່ກັບການທົດສອບຮ່ວມກັນລະຫວ່າງ contactor, overload relay, ແລະອຸປະກອນປ້ອງກັນໄຟຟ້າລັດວົງຈອນທາງຕົ້ນທາງ. ສຳລັບຕູ້ຄວບຄຸມ OEM ແລະເຄື່ອງຈັກອຸດສາຫະກຳ, ການຖາມຫາພຽງແຕ່ຊ່ວງກະແສຂອງ overload relay ແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ; ຄວນກວດສອບການປະກອບຊຸດ motor starter ໃຫ້ຄົບຖ້ວນ.
ລະດັບການຕັດວົງຈອນ (Trip Class) ຂອງ Thermal Overload Relay: Class 10, Class 20, ແລະ Class 30
ລະດັບການຕັດວົງຈອນ (Trip class) ອະທິບາຍເຖິງຄວາມໄວໃນການຕັດວົງຈອນຂອງ overload relay ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການທົດສອບການໂຫຼດເກີນທີ່ກຳນົດໄວ້. ລະດັບທົ່ວໄປປະກອບມີ Class 10, Class 20, ແລະ Class 30.
| Trip Class | ການນໍາໃຊ້ປົກກະຕິ | ຂໍ້ຄວນລະວັງໃນການເລືອກ |
|---|---|---|
| Class 10 | ມໍເຕີມາດຕະຖານທີ່ມີເວລາເລີ່ມຕົ້ນປົກກະຕິ | ການຕັ້ງຄ່າຕ່ຳເກີນໄປສຳລັບການໂຫຼດທີ່ຕ້ອງການແຮງບິດໃນການເລີ່ມຕົ້ນສູງ (heavy-start) ອາດເຮັດໃຫ້ເກີດການຕັດວົງຈອນທີ່ບໍ່ຈຳເປັນ (nuisance trips) |
| Class 20 | ມໍເຕີທີ່ມີເວລາໃນການເລັ່ງຄວາມໄວດົນກວ່າ | ຍັງຕ້ອງປ້ອງກັນມໍເຕີຈາກຄວາມຮ້ອນທີ່ສູງເກີນໄປ |
| Class 30 | ການນຳໃຊ້ງານທີ່ຕ້ອງການແຮງບິດໃນການເລີ່ມຕົ້ນສູງ (heavy-start) ພ້ອມກັບການເລັ່ງຄວາມໄວທີ່ຍາວນານ | ຕ້ອງການການປະສານງານທີ່ລະມັດລະວັງລະຫວ່າງມໍເຕີ ແລະ ສະຕາດເຕີ |
ຢ່າເລືອກລະດັບການຕັດໄຟ (Trip class) ທີ່ສູງເກີນໄປພຽງເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາການຕັດໄຟທີ່ບໍ່ຈຳເປັນ. ຖ້າມໍເຕີຕັດໄຟໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນ, ໃຫ້ກວດສອບກະແສໄຟຟ້າຂະນະເລີ່ມຕົ້ນ, ເວລາໃນການເລັ່ງຄວາມໄວ, ພາລະຂອງມໍເຕີ, ແຮງດັນໄຟຟ້າ, ພາລະທາງກົນຈັກ, ແລະ ກວດສອບວ່າສະຕາດເຕີ ແລະ ໂອເວີໂຫຼດຣີເລຖືກເລືອກຢ່າງຖືກຕ້ອງຫຼືບໍ່.
ວິທີການເລືອກ Thermal Overload Relay
| ປັດໄຈການເລືອກ | ສິ່ງທີ່ຄວນກວດສອບ | ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງສຳຄັນ |
|---|---|---|
| ກະແສໄຟຟ້າເຕັມພາລະຂອງມໍເຕີ (Full-load current) | ປັບຊ່ວງການຕັ້ງຄ່າຂອງຣີເລໃຫ້ກົງກັບກະແສໄຟຟ້າທີ່ລະບຸໄວ້ໃນແຜ່ນປ້າຍຂອງມໍເຕີ | ຣີເລຕ້ອງສາມາດປັບໃຫ້ເຂົ້າກັບຄ່າ FLA ຕົວຈິງຂອງມໍເຕີໄດ້ |
| ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຄອນແທັກເຕີ (Contactor) | ຄວາມເໝາະສົມທາງກົນຈັກ ແລະ ໄຟຟ້າກັບຄອນແທັກເຕີ | ຣີເລໂອເວີໂຫຼດ (Overload relays) ສ່ວນຫຼາຍສາມາດຕິດຕັ້ງໂດຍກົງຢູ່ໃຕ້ຄອນແທັກເຕີ (Contactors) ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ |
| ລະດັບການຕັດວົງຈອນ (Trip class) | ຄລາສ 10, 20, 30 ຫຼື ຄລາສສະເພາະຂອງຜູ້ຜະລິດ | ຕ້ອງສອດຄ່ອງກັບໂປຣໄຟລ໌ການສະຕາດຂອງມໍເຕີ |
| ຄວາມລະອຽດອ່ອນຕໍ່ການຂາດເຟສ (Phase-loss sensitivity) | ຣີເລສາມາດກວດຈັບຄວາມຮ້ອນທີ່ບໍ່ສົມດຸນ ຫຼື ການຂາດເຟສໄດ້ຫຼືບໍ່ | ມີຄວາມສຳຄັນສຳລັບການປ້ອງກັນມໍເຕີສາມເຟສ |
| ໂໝດການຣີເຊັດ (Reset mode) | ຄູ່ມື ຫຼື ອັດຕະໂນມັດ | ການຣີເຊັດແບບແມນນົວ (Manual reset) ມີຄວາມປອດໄພກວ່າສຳລັບເຄື່ອງຈັກຫຼາຍປະເພດ |
| ຕິດຕໍ່ພົວພັນຊ່ວຍ | ໜ້າສຳຜັດ NC ສຳລັບການຕັດວົງຈອນ ແລະ ໜ້າສຳຜັດ NO ສຳລັບສັນຍານເຕືອນ | ຈຳເປັນສຳລັບການຄວບຄຸມຄອນແທັກເຕີ ແລະ ການສົ່ງສັນຍານ |
| ການຊົດເຊີຍອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມ | ບໍ່ວ່າອຸນຫະພູມທີ່ປ່ຽນແປງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງການຕັດວົງຈອນຫຼືບໍ່ | ມີປະໂຫຍດໃນຕູ້ຄວບຄຸມ ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ |
| ການປະສານງານກັບອຸປະກອນປ້ອງກັນໄຟຟ້າລັດວົງຈອນ | ຟິວ, MCB, MCCB, ຫຼື MPCB | ປ້ອງກັນການຈັດການກັບຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງລະບົບໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ປອດໄພ |
ສໍາລັບໂຄງສ້າງຂອງອຸປະກອນສະຕາດມໍເຕີ (Motor starter), VIOX ຍັງກວມເອົາ MCB + ຄອນແທັກເຕີ (Contactor) + ໂອເວີໂຫຼດຣີເລ (Overload relay) ທຽບກັບ MPCB + ຄອນແທັກເຕີ.
ການຣີເຊັດດ້ວຍມື (Manual Reset) ທຽບກັບ ການຣີເຊັດອັດຕະໂນມັດ (Automatic Reset)
ໂອເວີໂຫຼດຣີເລແບບຄວາມຮ້ອນ (Thermal overload relays) ອາດຮອງຮັບການຣີເຊັດດ້ວຍມື, ການຣີເຊັດອັດຕະໂນມັດ, ຫຼືທັງສອງຢ່າງ ຂຶ້ນຢູ່ກັບລຸ້ນຂອງອຸປະກອນ.
| ໂໝດການຣີເຊັດ (Reset Mode) | ຄວາມຫມາຍ | ການນຳໃຊ້ທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດ |
|---|---|---|
| ຣີເຊັດດ້ວຍມື | ບຸກຄົນຈະຕ້ອງເປັນຜູ້ຣີເຊັດຣີເລຫຼັງຈາກເກີດການຕັດວົງຈອນ (Trip) | ມີຄວາມປອດໄພກວ່າສໍາລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ການເລີ່ມຕົ້ນການເຮັດວຽກໃໝ່ໂດຍອັດຕະໂນມັດອາດກໍ່ໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍ |
| ການຣີເຊັດອັດຕະໂນມັດ | ຣີເລຈະຣີເຊັດຕົວເອງຫຼັງຈາກອຸນຫະພູມຫຼຸດລົງ (Cooling) | ໃຊ້ສະເພາະໃນກໍລະນີທີ່ການເລີ່ມຕົ້ນການເຮັດວຽກໃໝ່ໂດຍອັດຕະໂນມັດມີຄວາມປອດໄພ ແລະ ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດເທົ່ານັ້ນ |
ສຳລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍມໍເຕີ, ການຣີເຊັດອັດຕະໂນມັດອາດມີຄວາມສ່ຽງ. ຖ້າມໍເຕີເລີ່ມເຮັດວຽກໃໝ່ໂດຍບໍ່ຄາດຄິດຫຼັງຈາກເຢັນລົງ, ມັນອາດເຮັດໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍຕໍ່ກົນຈັກ ຫຼື ບຸກຄະລາກອນ. ຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ກົດລະບຽບທ້ອງຖິ່ນສະເໝີ.
ຣີເລປ້ອງກັນໂອເວີໂຫຼດແບບຄວາມຮ້ອນ (Thermal Overload Relay) ທຽບກັບ ອຸປະກອນປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນໃນມໍເຕີ (Built-In Motor Thermal Protector)
ມໍເຕີບາງຊະນິດມີ ການປ້ອງກັນມໍເຕີໃນຕົວ ເຊັ່ນ: ສະວິດຄວາມຮ້ອນ, ເທີມິສເຕີ (Thermistors), ຫຼື ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມທີ່ຝັງຢູ່ພາຍໃນ. ອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ຖືກຕິດຕັ້ງໄວ້ພາຍໃນມໍເຕີ ແລະ ຕອບສະໜອງໂດຍກົງຕໍ່ອຸນຫະພູມຂອງລວດພັນ ຫຼື ອຸນຫະພູມພາຍໃນມໍເຕີ.
| ວິທີການປ້ອງກັນ | ຕຳແໜ່ງທີ່ຕິດຕັ້ງ | ສິ່ງທີ່ມັນກວດຈັບໄດ້ດີທີ່ສຸດ | ບົດບາດປົກກະຕິ |
|---|---|---|---|
| ເຣເລໂຫຼຸດໂຫຼດຄວາມຮ້ອນ | ເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນມໍເຕີ ຫຼື ຕູ້ຄວບຄຸມ | ຄວາມຮ້ອນຂອງມໍເຕີທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບກະແສໄຟຟ້າ | ການປ້ອງກັນການໂຫຼດເກີນຈາກພາຍນອກ ແລະ ການຄວບຄຸມການຕັດວົງຈອນຂອງຄອນແທັກເຕີ |
| ອຸປະກອນປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນໃນຕົວ | ພາຍໃນມໍເຕີ | ອຸນຫະພູມຂອງຂົດລວດພາຍໃນ ຫຼື ອຸນຫະພູມມໍເຕີ | ການປ້ອງກັນອຸນຫະພູມມໍເຕີໂດຍກົງ |
| ເທີມິສເຕີ / ເຊັນເຊີຂອງມໍເຕີ | ຝັງຢູ່ໃນລວດພັນຂອງມໍເຕີ | ແນວໂນ້ມອຸນຫະພູມຂອງລວດພັນຕົວຈິງ | ນຳໃຊ້ຮ່ວມກັບຣີເລປ້ອງກັນ ຫຼື ອິນພຸດຂອງໄດຣຟ໌ |
ການປ້ອງກັນມໍເຕີແບບໃນຕົວບໍ່ໄດ້ຍົກເລີກຄວາມຈຳເປັນໃນການປ້ອງກັນວົງຈອນຍ່ອຍ ຫຼື ການປະສານງານຂອງອຸປະກອນປ້ອງກັນໂອເວີໂຫຼດຂອງສະຕາດເຕີ. ໃນຫຼາຍລະບົບ, ການປ້ອງກັນມໍເຕີພາຍໃນ ແລະ ການປ້ອງກັນໂອເວີໂຫຼດພາຍນອກຈະເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ.
ຣີເລໂອເວີໂຫຼດແບບຄວາມຮ້ອນ ທຽບກັບ ຣີເລໂອເວີໂຫຼດແບບອີເລັກໂທຣນິກ
ຣີເລໂອເວີໂຫຼດແບບຄວາມຮ້ອນມີຄວາມລຽບງ່າຍ, ທົນທານ ແລະ ຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງແຜ່ຫຼາຍ. ຣີເລໂອເວີໂຫຼດແບບອີເລັກໂທຣນິກໃຊ້ເຊັນເຊີ ແລະ ວົງຈອນອີເລັກໂທຣນິກໃນການກວດສອບກະແສໄຟຟ້າ ແລະ ອາດມີຟັງຊັນການປ້ອງກັນທີ່ສາມາດປັບຕັ້ງໄດ້ຫຼາຍກວ່າ.
| ຄຸນສົມບັດ | ຮ້ອນເກີນ Relay | ຣີເລໂອເວີໂຫຼດແບບອີເລັກໂທຣນິກ |
|---|---|---|
| ຫຼັກການການກວດສອບ (Sensing principle) | ໂລຫະປະສົມສອງຊະນິດ (Thermal bimetal) ຫຼື ໂລຫະປະສົມທີ່ລະລາຍໄດ້ (Melting alloy) | ການກວດຈັບກະແສໄຟຟ້າ ແລະ ວົງຈອນເຫດຜົນທາງອີເລັກໂທຣນິກ |
| ການປັບຕັ້ງຄ່າ | ປົກກະຕິແລ້ວເປັນການຕັ້ງຄ່າກະແສໄຟຟ້າແບບງ່າຍດາຍ | ມັກຈະມີການຕັ້ງຄ່າທີ່ກວ້າງກວ່າ ແລະ ມີຄວາມລະອຽດແມ່ນຍຳກວ່າ |
| ການປ້ອງກັນການສູນເສຍເຟດ | ຂຶ້ນກັບຮູບແບບ | ມັກຈະມີຄວາມທົນທານກວ່າ ແລະ ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ຫຼາຍກວ່າ |
| ການວິນິດໄສ | ຈຳກັດ | ອາດຈະລວມເຖິງລະບົບສັນຍານເຕືອນ, ໜ່ວຍຄວາມຈຳການຕັດວົງຈອນ, ການສື່ສານ ຫຼື ໜ້າຈໍສະແດງຜົນ |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ | ປົກກະຕິແລ້ວຕ່ຳກວ່າ | ປົກກະຕິແລ້ວສູງກວ່າ |
| ເໝາະສົມທີ່ສຸດ | ການນຳໃຊ້ກັບອຸປະກອນສະຕາດມໍເຕີມາດຕະຖານ | ມໍເຕີທີ່ມີມູນຄ່າສູງ, ອຸປະກອນໃນຂະບວນການຜະລິດ, ແລະລະບົບທີ່ມີການວິນິດໄສລະອຽດ |
ຖ້າມໍເຕີມີຄວາມສຳຄັນ, ມີລາຄາແພງ, ເຂົ້າເຖິງຍາກ, ຫຼືເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງສາຍການຜະລິດ, ການໃຊ້ລະບົບປ້ອງກັນການໂຫຼດເກີນແບບອີເລັກໂທຣນິກອາດຈະຄຸ້ມຄ່າກັບຕົ້ນທຶນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.
ຣີເລປ້ອງກັນການໂຫຼດເກີນແບບຄວາມຮ້ອນ (Thermal Overload Relay) ທຽບກັບ ເບຣກເກີແບບຄວາມຮ້ອນ-ແມ່ເຫຼັກ (Thermal-Magnetic Breaker)
ປະໂຫຍກ ຣີເລປ້ອງກັນການໂຫຼດເກີນແບບຄວາມຮ້ອນ-ແມ່ເຫຼັກ ມັກຈະຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ ແຕ່ອາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດໄດ້.
ຣີເລປ້ອງກັນການໂຫຼດເກີນແບບຄວາມຮ້ອນແມ່ນອຸປະກອນປ້ອງກັນການໂຫຼດເກີນຂອງມໍເຕີ. ເບຣກເກີແບບຄວາມຮ້ອນ-ແມ່ເຫຼັກແມ່ນອຸປະກອນຕັດວົງຈອນທີ່ມີກົນໄກການຕັດວົງຈອນດ້ວຍຄວາມຮ້ອນແລະແມ່ເຫຼັກ. ເບຣກເກີເຮັດໜ້າທີ່ປ້ອງກັນວົງຈອນຈາກການໂຫຼດເກີນແລະການລັດວົງຈອນ, ໃນຂະນະທີ່ຣີເລປ້ອງກັນການໂຫຼດເກີນຈະເນັ້ນໃສ່ການປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນຂອງມໍເຕີແລະການຄວບຄຸມຄອນແທັກເຕີ.
ໃນວົງຈອນມໍເຕີຫຼາຍປະເພດ, ຈຳເປັນຕ້ອງໃຊ້ທັງສອງຢ່າງຄື: ອຸປະກອນປ້ອງກັນການລັດວົງຈອນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ທາງຕົ້ນທາງ ແລະ ຣີເລປ້ອງກັນການໂຫຼດເກີນທີ່ເໝາະສົມກັບມໍເຕີນັ້ນໆ.
ສັນຍາລັກຂອງຣີເລປ້ອງກັນການໂຫຼດເກີນແບບຄວາມຮ້ອນ ແລະ ໝາຍເຫດແຜນວາດການຕໍ່ສາຍໄຟ
ໃນແບບແຜນໄຟຟ້າ, ຣີເລປ້ອງກັນການໂຫຼດເກີນ (Thermal overload relay) ມັກຈະຖືກສະແດງເປັນອົງປະກອບປ້ອງກັນການໂຫຼດເກີນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບອຸປະກອນສະຕາດມໍເຕີ. ໜ້າສຳຜັດຕັດວົງຈອນ (Trip contact) ມັກຈະສະແດງເປັນໜ້າສຳຜັດຊ່ວຍແບບປົກກະຕິປິດ (Normally closed) ໃນວົງຈອນຄອຍຂອງແມັກເນຕິກຄອນແທັກເຕີ.
ເມື່ອອ່ານແຜນວາດອຸປະກອນສະຕາດມໍເຕີ, ໃຫ້ສັງເກດເບິ່ງ:
- ເສັ້ນທາງພະລັງງານຂອງຣີເລໂຫຼດເກີນລະຫວ່າງຄອນແທັກເຕີກັບມໍເຕີ;
- ໜ້າສຳຜັດຕັດວົງຈອນແບບ NC ຂອງຣີເລໂຫຼດເກີນທີ່ຕໍ່ອະນຸກົມກັບຄອຍຂອງຄອນແທັກເຕີ;
- ໜ້າສຳຜັດສັນຍານເຕືອນແບບ NO ຖ້າຫາກມີການເຊື່ອມຕໍ່ກັບ PLC ຫຼື ໄຟສະແດງຜົນ;
- ຮູບແບບການຣີເຊັດ ແລະ ການສະແດງຜົນເມື່ອເກີດການຕັດວົງຈອນ (Trip).
ນີ້ຄືເຫດຜົນທີ່ຣີເລໂຫຼດເກີນປາກົດຢູ່ໃນທັງວົງຈອນກຳລັງ ແລະ ວົງຈອນຄວບຄຸມ: ມັນເຮັດໜ້າທີ່ກວດຈັບກະແສໄຟຟ້າມໍເຕີໃນເສັ້ນທາງພະລັງງານ ແລະ ຕັດວົງຈອນຄວບຄຸມເມື່ອມັນເຮັດວຽກຕັດວົງຈອນ.
ການແກ້ໄຂບັນຫາ: ເປັນຫຍັງຣີເລປ້ອງກັນການໂຫຼດເກີນ (Thermal Overload Relay) ຈຶ່ງຕັດວົງຈອນຢູ່ເລື້ອຍໆ
ການຕັດວົງຈອນຍ້ອນຄວາມຮ້ອນເກີນຊ້ຳໆ ມັກຈະໝາຍຄວາມວ່າ ມໍເຕີມີຄວາມຮ້ອນສູງເກີນໄປ, ອຸປະກອນສະຕາດເຕີບໍ່ເໝາະສົມກັບການໃຊ້ງານ ຫຼື ການຕັ້ງຄ່າຣີເລບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ຢ່າພຽງແຕ່ເພີ່ມການຕັ້ງຄ່າກະແສໄຟຟ້າເພື່ອໃຫ້ການຜະລິດດຳເນີນຕໍ່ໄປ.
| ອາການ | ອາດຈະເປັນສາເຫດ | ສິ່ງທີ່ຄວນກວດສອບ |
|---|---|---|
| ການຕັດໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນຂອງມໍເຕີ | ຄລາສການຕັດ (Trip class) ຕ່ຳເກີນໄປ, ເວລາໃນການສະຕາດດົນເກີນໄປ, ແຮງດັນໄຟຟ້າຕ່ຳ, ພາລະທາງກົນຈັກໜັກ | ເວລາໃນການເລັ່ງຄວາມໄວຂອງມໍເຕີ, ແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ສະໜອງ, ຄວາມເສື່ອຍຂອງພາລະ (Load inertia), ຄວາມເໝາະສົມລະຫວ່າງ Class 10 ກັບ Class 20/30 |
| ຕັດວົງຈອນຫຼັງຈາກເຮັດວຽກໄດ້ສອງສາມນາທີ | ພາລະເກີນທາງກົນຈັກ, ບັນຫາລູກປືນ, ພັດລົມອຸດຕັນ, ປ້ຳເຮັດວຽກເກີນກຳລັງ | ກະແສໄຟຟ້າໃນແຕ່ລະເຟສ, ຄວາມຕ້ານທານທາງກົນຈັກ, ການລະບາຍອາກາດເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຢັນ |
| ຕັດວົງຈອນສ່ວນໃຫຍ່ໃນສະພາບອາກາດຮ້ອນ | ອຸນຫະພູມໃນຕູ້ຄວບຄຸມສູງຂຶ້ນ ຫຼື ການລະບາຍອາກາດບໍ່ດີ | ອຸນຫະພູມຂອງຕູ້ຄວບຄຸມ, ໄລຍະຫ່າງ, ຄວາມຮ້ອນຈາກຄອນແທັກເຕີ, ການຊົດເຊີຍອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມ |
| ເກີດການຕັດວົງຈອນ (Trips) ໃນມໍເຕີໜ່ວຍໜຶ່ງ ແຕ່ບໍ່ເກີດກັບອີກໜ່ວຍໜຶ່ງ | ການຕັ້ງຄ່າກະແສໄຟຟ້າ ຫຼື ຊ່ວງຂອງຣີເລບໍ່ຖືກຕ້ອງ | ຄ່າ FLA ທີ່ປ້າຍຊື່ມໍເຕີ, ການຕັ້ງຄ່າໜ້າປັດຣີເລ, ອັດຕາສ່ວນ CT (ຖ້າມີການນຳໃຊ້) |
| ເກີດການຕັດວົງຈອນຫຼັງຈາກເກີດເຫດການສູນເສຍເຟສ ຫຼື ຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງເຟສ | ບັນຫາຈາກແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟ ຫຼື ສະພາວະສູນເສຍເຟສ | ແຮງດັນໄຟຟ້າແຕ່ລະເຟສ, ຄວາມສົມດຸນຂອງກະແສໄຟຟ້າແຕ່ລະເຟສ, ສະພາບຂອງຟິວ ຫຼື ເບຣກເກີຕົ້ນທາງ |
| ເກີດການຕັດວົງຈອນ ແຕ່ຄອນແທັກເຕີບໍ່ຍອມຕັດການເຮັດວຽກ | ໜ້າສຳຜັດ NC ຂອງອຸປະກອນປ້ອງກັນໂອເວີໂຫຼດ (Overload) ຕໍ່ສາຍບໍ່ຖືກຕ້ອງ | ໜ້າສຳຜັດ 95-96 ຕໍ່ອະນຸກົມກັບວົງຈອນຄອຍ (Coil circuit), ກວດສອບຄວາມຕໍ່ເນື່ອງຂອງສາຍໄຟ |
ໝາຍເຫດພາກສະໜາມ: ເມື່ອມໍເຕີຕັດການເຮັດວຽກໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນ, ການປ່ຽນ Overload Relay ຈາກ Class 10 ເປັນ Class 20 ອາດຈະແກ້ໄຂບັນຫາການຕັດວົງຈອນທີ່ບໍ່ຈຳເປັນໄດ້ ກໍຕໍ່ເມື່ອມໍເຕີ ແລະ ສະຕາດເຕີ (Starter) ຖືກອອກແບບມາໃຫ້ຮອງຮັບເວລາການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຍາວນານກວ່າ. ວິທີທີ່ດີກວ່າຄືການວັດແທກກະແສໄຟຟ້າຂະນະເລີ່ມຕົ້ນ, ເວລາໃນການເລັ່ງຄວາມໄວ, ແຮງດັນໄຟຟ້າແຕ່ລະເຟສ, ແຮງດັນຕົກໃນສາຍໄຟ ແລະ ພາລະທາງກົນຈັກ ກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນ Class ຂອງການຕັດວົງຈອນ.
ຂໍ້ຜິດພາດທົ່ວໄປໃນການເລືອກອຸປະກອນ ແລະ ການຕໍ່ສາຍ
ຂໍ້ຜິດພາດທີ 1: ເຂົ້າໃຈຜິດວ່າ Overload Relay ເປັນອຸປະກອນປ້ອງກັນໄຟຟ້າລັດວົງຈອນ (Short-circuit)
Overload Relay ມີໜ້າທີ່ປ້ອງກັນການໂອເວີໂຫຼດທາງຄວາມຮ້ອນແບບຕໍ່ເນື່ອງເທົ່ານັ້ນ ມັນບໍ່ສາມາດຕັດກະແສໄຟຟ້າລັດວົງຈອນສູງໄດ້ຢ່າງປອດໄພດ້ວຍຕົວມັນເອງ.
ຂໍ້ຜິດພາດທີ 2: ການຕັ້ງຄ່າກະແສໄຟຟ້າສູງເກີນໄປເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການຕັດວົງຈອນທີ່ບໍ່ຈຳເປັນ
ການເພີ່ມຄ່າການຕັ້ງອາດເຮັດໃຫ້ປິດບັງສະພາວະໂອເວີໂຫຼດທີ່ແທ້ຈິງ ແລະ ເຮັດໃຫ້ມໍເຕີບໍ່ໄດ້ຮັບການປ້ອງກັນຢ່າງພຽງພໍ. ຄວນກວດສອບພາລະທາງກົນຈັກ, ແຮງດັນໄຟຟ້າ, ເວລາໃນການເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ Class ຂອງການຕັດວົງຈອນກ່ອນ.
ຂໍ້ຜິດພາດທີ 3: ການລະເລີຍກະແສໄຟຟ້າທີ່ລະບຸໄວ້ໃນແຜ່ນປ້າຍມໍເຕີ
ຣີເລໂອເວີໂຫຼດ (Overload relay) ຄວນຖືກຕັ້ງຄ່າຕາມແຜ່ນປ້າຍຂອງມໍເຕີ ແລະ ກົດລະບຽບການອອກແບບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ບໍ່ແມ່ນການຄາດເດົາຈາກກຳລັງມ້າຂອງມໍເຕີພຽງຢ່າງດຽວ.
ຂໍ້ຜິດພາດທີ 4: ການໃຊ້ລະບົບຣີເຊັດອັດຕະໂນມັດໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ປອດໄພ
ການເລີ່ມຕົ້ນການເຮັດວຽກໃໝ່ໂດຍອັດຕະໂນມັດຫຼັງຈາກເຄື່ອງເຢັນລົງອາດຈະເປັນອັນຕະລາຍ. ການຣີເຊັດດ້ວຍມືມັກຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ດີກວ່າໃນກໍລະນີທີ່ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ບໍ່ຄາດຄິດອາດເຮັດໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍໄດ້.
ຂໍ້ຜິດພາດທີ 5: ການລືມຕໍ່ໜ້າສຳຜັດ NC ຂອງໂອເວີໂຫຼດ
ຖ້າໜ້າສຳຜັດ NC ທີ່ໃຊ້ສຳລັບຕັດວົງຈອນ (Trip contact) ບໍ່ໄດ້ຖືກຕໍ່ອະນຸກົມກັບຄອຍຂອງແມັກເນຕິກຄອນແທັກເຕີ (Contactor coil), ຣີເລໂອເວີໂຫຼດອາດຈະເຮັດວຽກທາງກົນໄກແຕ່ບໍ່ສາມາດຢຸດມໍເຕີສະຕາດເຕີໄດ້ຕາມທີ່ຕ້ອງການ.
FAQ
ເທີມອນໂອເວີໂຫຼດຣີເລ (Thermal overload relay) ແມ່ນຫຍັງ?
ເທີມອນໂອເວີໂຫຼດຣີເລ ແມ່ນອຸປະກອນປ້ອງກັນມໍເຕີທີ່ຈະຕັດວົງຈອນເມື່ອກະແສໄຟຟ້າຂອງມໍເຕີສູງກວ່າຄ່າທີ່ຕັ້ງໄວ້ດົນພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຮ້ອນເກີນໄປ. ມັນຖືກນຳໃຊ້ຮ່ວມກັບຄອນແທັກເຕີໃນມໍເຕີສະຕາດເຕີຫຼາຍປະເພດ.
ໂອເວີໂຫຼດຣີເລ (Overload relay) ມີໜ້າທີ່ຫຍັງ?
ມັນເຮັດໜ້າທີ່ຕິດຕາມກະແສໄຟຟ້າຂອງມໍເຕີ ແລະ ຕັດວົງຈອນຄວບຄຸມເມື່ອມໍເຕີເກີດພາວະໂອເວີໂຫຼດ ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ຄອຍຂອງແມັກເນຕິກຄອນແທັກເຕີ (Contactor coil) ຢຸດເຮັດວຽກ ແລະ ຢຸດການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີ.
ເທີມອນໂອເວີໂຫຼດຣີເລ (Thermal overload relay) ສາມາດປ້ອງກັນໄຟຟ້າລັດວົງຈອນ (Short circuit) ໄດ້ຫຼືບໍ່?
ບໍ່ໄດ້. ເທີມອນໂອເວີໂຫຼດຣີເລບໍ່ແມ່ນອຸປະກອນປ້ອງກັນໄຟຟ້າລັດວົງຈອນ. ຄວນໃຊ້ຟິວ, ເບຣກເກີ ຫຼື MPCB ທີ່ເໝາະສົມເພື່ອປ້ອງກັນໄຟຟ້າລັດວົງຈອນ.
ໜ້າທີ່ຂອງໜ້າສຳຜັດ (Contact) ຂອງໂອເວີໂຫຼດແມ່ນຫຍັງ?
ໜ້າສຳຜັດຂອງໂອເວີໂຫຼດຈະປ່ຽນສະຖານະເມື່ອໂອເວີໂຫຼດຣີເລຕັດວົງຈອນ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ໜ້າສຳຜັດແບບປິດ (Normally closed) ຈະຖືກນຳໃຊ້ເພື່ອຕັດວົງຈອນຄອຍຂອງຄອນແທັກເຕີ, ໃນຂະນະທີ່ໜ້າສຳຜັດແບບເປີດ (Normally open) ສາມາດນຳໃຊ້ເພື່ອສົ່ງສັນຍານເຕືອນໄພ ຫຼື ສົ່ງສັນຍານໃຫ້ PLC.
ເທີມອນຣີເລ (Thermal relay) ແມ່ນຫຍັງ?
ເທີມອນຣີເລເປັນອີກຊື່ໜຶ່ງທີ່ໃຊ້ເອີ້ນເທີມອນໂອເວີໂຫຼດຣີເລ. ໃນການຄວບຄຸມມໍເຕີ, ມັນໝາຍເຖິງອຸປະກອນທີ່ຕັດວົງຈອນໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຮ້ອນທີ່ເກີດຈາກກະແສໄຟຟ້າທີ່ໄຫຼຜ່ານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
ການປ້ອງກັນການໂຫຼດເກີນດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ (Thermal overload protection) ແມ່ນຫຍັງ?
ການປ້ອງກັນການໂຫຼດເກີນດ້ວຍຄວາມຮ້ອນຈະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມໍເຕີ ຫຼື ອຸປະກອນເຮັດວຽກດົນເກີນໄປພາຍໃຕ້ກະແສໄຟຟ້າທີ່ເກີນກຳນົດ. ມັນມີການໜ່ວງເວລາເນື່ອງຈາກຄວາມເສຍຫາຍຈາກຄວາມຮ້ອນຂຶ້ນຢູ່ກັບກະແສໄຟຟ້າ ແລະ ເວລາ.
ເຣເລປ້ອງກັນການໂຫຼດເກີນແບບໂລຫະປະສົມລະລາຍ (Melting alloy thermal overload relay) ແມ່ນຫຍັງ?
ມັນແມ່ນເຣເລປ້ອງກັນການໂຫຼດເກີນທີ່ໃຊ້ກົນໄກໂລຫະປະສົມທີ່ຖືກປັບທຽບມາ ເຊິ່ງຈະປ່ຽນສະຖານະເມື່ອໄດ້ຮັບຄວາມຮ້ອນຈາກກະແສໄຟຟ້າທີ່ໂຫຼດເກີນ. ການເຮັດວຽກທາງຄວາມຮ້ອນນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ເຣເລຕັດວົງຈອນ.
ເຣເລປ້ອງກັນການໂຫຼດເກີນດ້ວຍຄວາມຮ້ອນປ້ອງກັນຫຍັງແດ່ໃນວົງຈອນມໍເຕີ?
ມັນປ້ອງກັນມໍເຕີຈາກການຮ້ອນເກີນໄປທີ່ເກີດຈາກກະແສໄຟຟ້າໂຫຼດເກີນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເປັນຫຼັກ. ມັນບໍ່ສາມາດທົດແທນການປ້ອງກັນໄຟຟ້າລັດວົງຈອນ, ໄຟຟ້າລົງດິນ, ຫຼື ການປ້ອງກັນກະແສໄຟຟ້າຮົ່ວໄຫຼໄດ້.
ອຸປະກອນປ້ອງກັນມໍເຕີແບບຝັງໃນຕົວ (Inherent motor protection devices) ຖືກຕິດຕັ້ງໄວ້ພາຍໃນມໍເຕີແມ່ນບໍ່?
ແມ່ນແລ້ວ. ອຸປະກອນປ້ອງກັນມໍເຕີແບບຝັງໃນຕົວຈະຖືກຕິດຕັ້ງໄວ້ພາຍໃນມໍເຕີ ເຊັ່ນ: ເຊັນເຊີຄວາມຮ້ອນ ຫຼື ອຸປະກອນປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນ. ການຣີເຊັດ (Reset) ຂອງມັນຂຶ້ນຢູ່ກັບການອອກແບບຂອງອຸປະກອນນັ້ນໆ, ດັ່ງນັ້ນຢ່າຄິດວ່າທຸກມໍເຕີຈະມີວິທີການຣີເຊັດແບບດຽວກັນ.
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ VIOX ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ
- ການເກີນກຳລັງ (Overload) ທຽບກັບ ກະແສໄຟຟ້າເກີນ (Overcurrent) ທຽບກັບ ໄຟຟ້າລັດວົງຈອນ (Short Circuit)
- ຄອນແທັກເຕີທຽບກັບເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນມໍເຕີ
ສະຫລຸບ
Thermal overload relay ແມ່ນອຸປະກອນປ້ອງກັນມໍເຕີຫຼັກ. ມັນເຮັດໜ້າທີ່ຕິດຕາມກະແສໄຟຟ້າເກີນຂະໜາດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຕັດວົງຈອນດ້ວຍການໜ່ວງເວລາທີ່ສອດຄ່ອງກັບຄວາມຮ້ອນຂອງມໍເຕີ ແລະ ຕັດວົງຈອນຄວບຄຸມຂອງແມັກເນຕິກຄອນແທັກເຕີເພື່ອຢຸດການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີ.
ສໍາລັບການເລືອກໃຊ້ທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຕ້ອງເລືອກຣີເລໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບກະແສໄຟຟ້າເຕັມພິກັດຂອງມໍເຕີ (Full-load current), ລະດັບການຕັດ (Trip class), ຂະໜາດຂອງຄອນແທັກເຕີ, ຮູບແບບການຣີເຊັດ, ຄວາມຕ້ອງການປ້ອງກັນໄຟຂາດເຟສ, ໜ້າສຳຜັດຊ່ວຍ (Auxiliary contacts) ແລະ ການປ້ອງກັນໄຟຟ້າລັດວົງຈອນທາງຕົ້ນທາງ. ການອອກແບບຊຸດສະຕາດມໍເຕີທີ່ດີທີ່ສຸດ ຄວນພິຈາລະນາໃຫ້ Thermal overload relay ເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງລະບົບປ້ອງກັນທີ່ປະສານງານກັນ, ບໍ່ແມ່ນວິທີແກ້ໄຂແບບໂດດດ່ຽວສໍາລັບທຸກຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງມໍເຕີ.
