ຄູ່ມືການເລືອກ MCB Busbar: ແບບ Pin, ແບບ Fork, 1P/3P ແລະ ຄ່າພິກັດ

ອັນ Busbar MCB, ເຊິ່ງມັກເອີ້ນກັນວ່າ comb busbar, ເຮັດໜ້າທີ່ແຈກຈ່າຍກະແສໄຟຟ້າຂາເຂົ້າໄປຍັງແຖວຂອງເບຣກເກີວົງຈອນຂະໜາດນ້ອຍ ໂດຍບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງໃຊ້ສາຍຈຳເປີແຍກລະຫວ່າງອຸປະກອນແຕ່ລະໂຕ. ໃຫ້ເລືອກຕາມລຳດັບນີ້: ຈັບຄູ່ກັບຂົ້ວຕໍ່ຂອງເບຣກເກີ, ເລືອກຮູບແບບເຟສ ແລະ ໂພລ, ກວດສອບໄລຍະຫ່າງຂອງແຂ້ວ ແລະ ການຈັດວາງອຸປະກອນ, ກຳນົດຂະໜາດເສັ້ນທາງກະແສໄຟຟ້າ, ກວດສອບແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ລະບຸໄວ້ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດໃນການປະກອບ, ແລະ ລະບຸອຸປະກອນເສີມສຳລັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ສນວນ.

Busbar ບໍ່ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ໃຊ້ໄດ້ກັບທຸກຢ່າງພຽງເພາະວ່າເບຣກເກີຖືກຕິດຕັ້ງເທິງຮາງ DIN-rail ຫຼື ມີຄວາມກວ້າງ 18 mm. ຮູບຮ່າງຂອງ Pin, ຄວາມກວ້າງຂອງ Fork, ຄວາມເລິກຂອງຂົ້ວຕໍ່, ລຳດັບເຟສ, ຕຳແໜ່ງນິວທຣອນ, ຄ່າພິກັດກະແສໄຟຟ້າ, ແລະ ຊີຣີຂອງເບຣກເກີ ຈະຕ້ອງເຂົ້າກັນໄດ້ທັງໝົດ. ຖ້າແຂ້ວບໍ່ສາມາດສຽບເຂົ້າ ແລະ ລັອກໄດ້ຢ່າງພໍດີ, ຫ້າມງໍ, ຝົນ, ຕັດ ຫຼື ບັງຄັບພວກມັນຢ່າງເດັດຂາດ.

ສຳລັບການປະເມີນຜົນຜະລິດຕະພັນ, ໃຫ້ປຽບທຽບ ກຸ່ມຜະລິດຕະພັນ VIOX MCB busbar ກັບຊີຣີຂອງເບຣກເກີທີ່ໃຊ້ໃນຕູ້ຄວບຄຸມຢ່າງແນ່ນອນ.

ການເລືອກ MCB Busbar ພາຍໃນ 60 ວິນາທີ

ໃຊ້ຕາຕະລາງນີ້ກ່ອນທີ່ຈະເລືອກໝາຍເລກລາຍການສິນຄ້າ ຫຼື ຮ້ອງຂໍໃບສະເໜີລາຄາ.

ຂໍ້ມູນນຳເຂົ້າສຳລັບການເລືອກ	ສິ່ງທີ່ຕ້ອງລະບຸ	ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງສໍາຄັນ
ຂົ້ວຕໍ່ເບຣກເກີວົງຈອນ	ການເຊື່ອມຕໍ່ແບບ Pin, fork ຫຼື ແບບສະເພາະຂອງຊີຣີ	ຮູບຊົງຂອງໜ້າສຳຜັດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງອາດເຮັດໃຫ້ການຍຶດບໍ່ແໜ້ນໜາ ແລະ ເກີດຄວາມຮ້ອນເກີນ
ການຈັດວາງລະບົບໄຟຟ້າ	1P, 2P, 3P, 4P, 1P+N, ຫຼື 3P+N	ກຳນົດລຳດັບຂອງເຟສ ແລະ ນິວທຣອນທີ່ຊ້ຳກັນ
ແຖວຂອງອຸປະກອນ	ຊີຣີ ແລະ ລຳດັບທີ່ແນ່ນອນຂອງ MCB, RCCB, RCBO, isolator ຫຼື SPD	ຄວາມກວ້າງຂອງໂມດູນທີ່ຄ້າຍຄືກັນບໍ່ໄດ້ຮັບປະກັນວ່າຂົ້ວຕໍ່ຈະວາງຮຽງກັນຢ່າງພໍດີ
ໄລຍະຫ່າງ	ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງແຂ້ວຕໍ່ແຂ້ວ ແລະ ຕຳແໜ່ງຂົ້ວຕໍ່	ຄວາມຜິດພາດຂອງໄລຍະຫ່າງຂະໜາດນ້ອຍຈະສະສົມກັນຕະຫຼອດແຖວເບຣກເກີວົງຈອນທີ່ຍາວ
ເສັ້ນທາງກະແສ	ກະແສໄຟຟ້າທີ່ອອກແບບ, ການປ້ອງກັນຕົ້ນທາງ, ຕຳແໜ່ງການປ້ອນໄຟ, ການຈັດກຸ່ມ, ແລະ ອຸນຫະພູມຂອງຕູ້	ກຳນົດຄ່າພິກັດໃນແຄັດຕາລັອກທີ່ຕ້ອງການ ແລະ ຂອບເຂດຄວາມຮ້ອນ
ແຮງດັນໄຟຟ້າ ແລະ ການສນວນ	ແຮງດັນໄຟຟ້າໃນການເຮັດວຽກ, ຂໍ້ມູນການສນວນ, ຝາປິດປາຍ, ແລະ ຝາປິດແຂ້ວທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ງານ	ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຫັນທອງແດງທີ່ມີໄຟ ແລະ ການບໍ່ເຂົ້າກັນຂອງການສນວນ
ຄວາມຍາວ	ຈຳນວນຊ່ອງ/ໂມດູນ, ຄວາມຍາວທີ່ຕັດ, ແລະ ຕຳແໜ່ງສຳຮອງ	ຄວບຄຸມຈຳນວນແຂ້ວ ແລະ ການຈັດການປາຍທີ່ເປີດໄວ້
ການເຊື່ອມຕໍ່ຂາເຂົ້າ	ຂະໜາດສາຍໄຟ, ປະເພດຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ທິດທາງການເຂົ້າ, ແລະ ຕຳແໜ່ງການປ້ອນໄຟ	ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງເສັ້ນທາງກະແສໄຟຟ້າ ແລະ ອາດກາຍເປັນຈຸດຄໍຂວດທາງຄວາມຮ້ອນ
ເອກະສານ	ແບບແຕ້ມບັສບາ, ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງເບຣກເກີວົງຈອນ, ການອອກແບບການປະກອບ, ແລະ ຄຳແນະນຳກ່ຽວກັບແຮງບິດ	ພຽງແຕ່ການປະກອບເຂົ້າກັນໄດ້ທາງກາຍະພາບ ບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າເປັນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຜ່ານການກວດສອບແລ້ວ

ກົດລະບຽບການເລືອກ: ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຕ້ອງມາກ່ອນ, ພິກັດທາງໄຟຟ້າເປັນອັນດັບສອງ, ແລະ ການກວດສອບການຕິດຕັ້ງເປັນອັນດັບສາມ. ບັສບາກະແສໄຟຟ້າສູງທີ່ມີຮູບຊົງແຂ້ວບໍ່ຖືກຕ້ອງ ກໍຍັງຖືວ່າເປັນບັສບາທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຢູ່ດີ.

MCB Busbar, Comb Busbar, Link Bar, ແລະ Connector: ພວກມັນຄືກັນບໍ?

ຄຳສັບທາງການຕະຫຼາດມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນ ດັ່ງນັ້ນຄວນກວດສອບຊິ້ນສ່ວນຕົວຈິງ ແທນທີ່ຈະສັ່ງຊື້ໂດຍອີງໃສ່ຊື່ພຽງຢ່າງດຽວ.

ຄຳສັບ	ໂດຍປົກກະຕິໝາຍເຖິງ	ຂອບເຂດທີ່ສຳຄັນ
Busbar MCB	ຕົວນຳໄຟຟ້າທີ່ສຳເລັດຮູບສຳລັບຈ່າຍໄຟໃຫ້ເບຣກເກີວົງຈອນແບບໂມດູນຫຼາຍຕົວ	ຄຳສັບກວມລວມຂອງຜະລິດຕະພັນ; ອາດຈະໃຊ້ແບບເຂັມ (pins), ແບບສ້ອມ (forks), ຫຼື ຮູບແບບສະເພາະຂອງຊຸດສິນຄ້າ
ແຖບເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ (Comb busbar)	ແຖບທີ່ມີສນວນຫຸ້ມພ້ອມດ້ວຍແຂ້ວທີ່ຈັດລຽງຄືກັບຫວີ	ຮູບແບບທົ່ວໄປຂອງ MCB busbar
MCB link bar / breaker link bar	ອາດໝາຍເຖິງ comb busbar ຫຼື ຕົວນຳເຊື່ອມຕໍ່ແບບແຂງທີ່ມີຄວາມຍາວສັ້ນກວ່າ	ໃຫ້ຂໍຮູບແຕ້ມ; ມັນບໍ່ແມ່ນຄຳສັບຄ້າຍຄືກັນແບບສາກົນທີ່ມີການຄວບຄຸມ
Jumper bar	ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແບບແຂງລະຫວ່າງຂົ້ວຕໍ່ ຫຼື ອຸປະກອນທີ່ເລືອກ	ອາດຈະບໍ່ໄດ້ແຈກຈ່າຍໄຟຟ້າໄປທົ່ວແຖວເບຣກເກີວົງຈອນທັງໝົດ
ແຖບທອງແດງເຊື່ອມຕໍ່ MCB (Busbar)	ອຸປະກອນເສີມທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟຂາເຂົ້າ ຫຼື ອຸປະກອນຫຼັກເຂົ້າກັບ busbar	ມັນເປັນອົງປະກອບການຈ່າຍໄຟ, ບໍ່ແມ່ນ comb busbar ໂດຍກົງ
Shorting link	ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການວົງຈອນສັ້ນໂດຍເຈດຕະນາລະຫວ່າງຂົ້ວຕໍ່ທີ່ກຳນົດໄວ້ໃນວົງຈອນສະເພາະ	ຢ່າຄິດໄປເອງວ່າມັນໝາຍເຖິງບັສບາແຈກຈ່າຍໄຟຂອງ MCB

ສຳລັບພາບລວມຂອງຄຳສັບທີ່ກວ້າງຂວາງກວ່າ, ເບິ່ງ ຄຳອະທິບາຍກ່ຽວກັບບັສບາຂອງເບຣກເກີວົງຈອນ. ຖ້າການຕັດສິນໃຈແມ່ນເລືອກລະຫວ່າງສາຍໄຟແຍກຕ່າງຫາກກັບບາທີ່ສຳເລັດຮູບ, ໃຫ້ໃຊ້ ການປຽບທຽບລະຫວ່າງບັສບາແບບຫວີກັບສາຍຈຳເປີ.

ຂັ້ນຕອນທີ 1: ຈັບຄູ່ບັສບາກັບຂົ້ວຕໍ່ຂອງເບຣກເກີ

ຄຳຖາມທຳອິດບໍ່ແມ່ນເລື່ອງຂອງພິກັດກະແສໄຟຟ້າ ແຕ່ແມ່ນເລື່ອງທີ່ວ່າແຂ້ວຂອງບັສບາສາມາດວາງຕຳແໜ່ງ ແລະ ຍຶດເຂົ້າກັບຂົ້ວຕໍ່ຂອງເບຣກເກີໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງຫຼືບໍ່.

MCB busbar ແບບເຂັມ

busbar ແບບເຂັມມີແຂ້ວທີ່ຊື່ ແລະ ແຄບ ເຊິ່ງສຽບເຂົ້າໄປໃນອຸໂມງ, ກົງ ຫຼື ຂົ້ວຕໍ່ຄູ່ທີ່ຮອງຮັບ. ກວດສອບ:

• ຄວາມກວ້າງ, ຄວາມໜາ ແລະ ຄວາມຍາວຂອງການສຽບເຂັມ;
• ຊ່ອງເປີດຂອງຂົ້ວຕໍ່ ແລະ ຄວາມເລິກຂອງການສຽບທີ່ສາມາດໃຊ້ງານໄດ້;
• ວ່າສາຍໄຟ ແລະ ເຂັມສາມາດໃຊ້ຂົ້ວຕໍ່ຮ່ວມກັນໄດ້ຫຼືບໍ່, ຖ້າຈຳເປັນ;
• ວ່າ busbar ຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານເທິງ ຫຼື ດ້ານລຸ່ມ;
• ແຮງບິດໃນການຂັນທີ່ຜູ້ຜະລິດເບຣກເກີວົງຈອນອະນຸຍາດ.

ການເຊື່ອມຕໍ່ແບບພິນ (pin) ບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າເປັນການເຊື່ອມຕໍ່ແບບກົດເຂົ້າໂດຍບໍ່ໃຊ້ແຮງບິດສະເໝີໄປ. ເບຣກເກີວົງຈອນຫຼາຍລຸ້ນຍັງໃຊ້ໂຄງສ້າງແບບສະກຣູເພື່ອຍຶດພິນທີ່ສຽບເຂົ້າໄປ.

ບັດບາ (busbar) MCB ແບບງ່າມ

ບັດບາແບບງ່າມມີແຂ້ວຮູບຕົວ U ທີ່ວາງຢູ່ອ້ອມຮອບ ຫຼື ໃຕ້ໂຄງສ້າງແບບສະກຣູທີ່ຮອງຮັບ. ໃຫ້ກວດສອບ:

• ຄວາມກວ້າງຂອງງ່າມ ແລະ ຂະໜາດຊ່ອງ, ເຊິ່ງມັກຈະລະບຸດ້ວຍເລຂາຄະນິດ M5 ຫຼື M6 ທີ່ຮອງຮັບ;
• ຄວາມຍາວຂອງງ່າມ ແລະ ພື້ນທີ່ຜິວສຳຜັດໃນການຍຶດທີ່ມີຢູ່;
• ວ່າງ່າມຖືກຍຶດດ້ວຍຂົ້ວຕໍ່ແທນທີ່ຈະວາງລອຍຢູ່ໃຕ້ຫົວສະກຣູ;
• ໄລຍະຫ່າງຂອງສນວນອ້ອມຮອບຂົ້ວຕໍ່;
• ວ່າການຈັດວາງສາຍໄຟ ແລະ ງ່າມໄດ້ຮັບການອະນຸມັດສຳລັບເບຣກເກີວົງຈອນຊຸດນັ້ນຫຼືບໍ່.

ຂາສຽບແບບ Pin ແລະແບບ Fork ບໍ່ສາມາດໃຊ້ແທນກັນໄດ້. ຄວາມແຕກຕ່າງໂດຍລະອຽດໄດ້ກ່າວໄວ້ໃນ Busbar ປະເພດເຂັມທຽບກັບ Busbar ປະເພດສ້ອມ.

ຂົ້ວຕໍ່ສະເພາະຊຸດ

RCBO ແບບກະທັດຮັດ, ເບຣກເກີວົງຈອນ 1P+N, ອຸປະກອນທີ່ມີຂົ້ວຕໍ່ຄູ່ ແລະ ແຖວທີ່ປະສົມກັນອາດຈະຕ້ອງໃຊ້ລະບົບບັສບາສະເພາະ. ຢ່າຄາດເດົາຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຈາກຄວາມກວ້າງດ້ານໜ້າຂອງອຸປະກອນ. ໃຫ້ກວດສອບແບບແຕ້ມມິຕິຂະໜາດຂອງຜູ້ຜະລິດ ຫຼື ເອກະສານຄວາມສຳພັນຂອງອຸປະກອນເສີມ.

ຂັ້ນຕອນທີ 2: ເລືອກຮູບແບບເຟສ ແລະ ໂພລ

ບັສບາຕ້ອງສອດຄ່ອງກັບຮູບແບບການກະຈາຍໄຟຟ້າຂອງຕູ້ຄວບຄຸມ, ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ໃຫ້ມີຈຳນວນໂມດູນທີ່ຖືກຕ້ອງເທົ່ານັ້ນ.

ຮູບແບບບັສບາ	ໜ້າທີ່ການເຮັດວຽກທົ່ວໄປ	ການກວດສອບທີ່ສຳຄັນ
1P / 1L	ຕົວນຳໄຟຟ້າເສັ້ນດຽວຈ່າຍໄຟໃຫ້ແຖວຂອງເບຣກເກີວົງຈອນແບບຂົ້ວດຽວ	ໄລຍະຫ່າງ, ຈຳນວນແຂ້ວ ແລະ ເສັ້ນທາງກະແສໄຟຟ້າລວມທີ່ຄືກັນ
2P / 2L	ຕົວນຳໄຟຟ້າສອງເສັ້ນຊ້ຳກັນໃນອຸປະກອນທີ່ຮອງຮັບ	ຢືນຢັນວ່າການນຳໃຊ້ເປັນແບບສອງເສັ້ນ, ແບ່ງເຟສ (split-phase) ຫຼື ການຈັດວາງອື່ນໆທີ່ກຳນົດໄວ້
3P / 3L	L1-L2-L3 ຊ້ຳກັນຕະຫຼອດແຖວ	ລຳດັບເຟສ ແລະ ການຈັດກຸ່ມເບຣກເກີຕ້ອງກົງກັບແບບແຕ້ມຂອງຕູ້ໄຟຟ້າ
4P / 4L	ຕົວນຳສີ່ເສັ້ນຊ້ຳກັນໃນຕຳແໜ່ງສີ່ຂົ້ວທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້	ຢືນຢັນວ່າຕົວນຳທີສີ່ແມ່ນສາຍ N (neutral) ຫຼືບໍ່ ແລະ ມີວິທີການສະຫຼັບ ຫຼື ປ້ອງກັນແນວໃດ
1P+N	ຕຳແໜ່ງສາຍ L (line) ແລະ ສາຍ N (neutral) ໃຊ້ສຳລັບອຸປະກອນ 1P+N ແບບກະທັດຮັດ	ຕຳແໜ່ງຂອງແຂ້ວສາຍ N (neutral) ແລະ ຮູບຊົງຂອງອຸປະກອນຂະໜາດ 9 mm/18 mm ອາດມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນ
3P+N	ສາມເຟສບວກກັບຕຳແໜ່ງສາຍ N (neutral) ທີ່ກຳນົດໄວ້	ຢ່າຖືວ່າສາມາດປ່ຽນແທນກັນໄດ້ໂດຍອັດຕະໂນມັດກັບທຸກລະບົບ 4P

ກ ບັດບາ (busbar) ສຳລັບ MCB 3 ເຟສ ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ບາສບາເຟສດຽວທີ່ຍາວກວ່າ. ແຂ້ວຂອງມັນຈະແຈກຢາຍ L1, L2, ແລະ L3 ໃນລຳດັບທີ່ຊ້ຳກັນ. ກ່ອນທີ່ຈະຕັດມັນ, ໃຫ້ກຳນົດແຂ້ວແຕ່ລະອັນໃຫ້ກັບຂົ້ວຕໍ່ຂອງເບຣກເກີວົງຈອນທີ່ຕ້ອງການ ແລະ ລະບຸຕຳແໜ່ງທີ່ມີໄຟທຸກຕຳແໜ່ງທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ງານ.

ຄຳສັບກ່ຽວກັບສາຍ N ກໍຕ້ອງມີຄວາມລະມັດລະວັງ. ອຸປະກອນ 3P+N ອາດຈະຕັດຕໍ່ສາຍ N ໂດຍບໍ່ໄດ້ໃຫ້ຟັງຊັນປ້ອງກັນກະແສເກີນຄືກັນກັບຂົ້ວຕໍ່ເຟສຂອງມັນ, ໃນຂະນະທີ່ອຸປະກອນສີ່ຂົ້ວອື່ນອາດຈະໃຊ້ລຳດັບຂົ້ວຕໍ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຮູບແບບຂອງບາສບາຕ້ອງກົງກັບຊຸດອຸປະກອນທີ່ແນ່ນອນ ແລະ ການອອກແບບວົງຈອນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ.

ຂັ້ນຕອນທີ 3: ກວດສອບໄລຍະຫ່າງ (Pitch) ຕະຫຼອດແຖວຂອງອຸປະກອນທັງໝົດ

ໄລຍະຫ່າງ (Pitch) ແມ່ນໄລຍະຫ່າງຈາກສູນກາງຫາສູນກາງລະຫວ່າງແຂ້ວບາສບາທີ່ຢູ່ຕິດກັນ. ລະບົບເບຣກເກີວົງຈອນແບບໂມດູນຫຼາຍລະບົບໃຊ້ໄລຍະຫ່າງປະມານ 18 mm ຕໍ່ໂມດູນ, ແຕ່ຄວາມກວ້າງຂອງໂມດູນພຽງຢ່າງດຽວບໍ່ສາມາດກຳນົດຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້.

ກວດສອບແຖວທັງໝົດສຳລັບ:

• ໄລຍະຫ່າງຂອງແຂ້ວ ແລະ ການຈັດລຽງທີ່ສະສົມ;
• ຄວາມສູງ ແລະ ຄວາມເລິກຂອງຂົ້ວຕໍ່;
• ອຸປະກອນຂະໜາດກະທັດຮັດ 9 mm ຫຼື ການເຍື້ອງເຄິ່ງໂມດູນ;
• RCCB, RCBO, ອຸປະກອນຕັດວົງຈອນ (isolators), ຫຼື SPD ທີ່ໃຊ້ຮ່ວມກັບ MCB;
• ໜ້າສຳຜັດຊ່ວຍ (auxiliary contacts) ຫຼື ໂມດູນເປົ່າທີ່ຂັດຈັງຫວະການຈັດລຽງ;
• ການວາງທິດທາງຂົ້ວຕໍ່ແບບປ້ອນໄຟເຂົ້າທາງເທິງ ຫຼື ທາງລຸ່ມ;
• ຕຳແໜ່ງແຂ້ວຂອງເຟສ ແລະ ນິວທຣອນ.

ຄວາມຜິດພາດທາງມິຕິຂະໜາດເລັກນ້ອຍອາດເບິ່ງຄືວ່າສາມາດຍອມຮັບໄດ້ທີ່ເບຣກເກີຕົວທຳອິດ ແຕ່ອາດກາຍເປັນບັນຫາໃຫຍ່ເມື່ອຮອດໂມດູນທີສິບສອງ. ວິທີແກ້ໄຂທີ່ຖືກຕ້ອງຄືການປ່ຽນບັສບາ, ການຈັດວາງອຸປະກອນ, ຫຼື ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ, ບໍ່ແມ່ນການດຶງອຸປະກອນໄປດ້ານຂ້າງ ຫຼື ດັດແຂ້ວທອງແດງໃຫ້ຜິດຮູບ.

ສຳລັບຕູ້ໄຟຟ້າທີ່ມີການປະສົມຍີ່ຫໍ້, ໃຫ້ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນການກວດສອບໃນ ຄູ່ມືຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງບັດບາສຳລັບ MCB.

ຂັ້ນຕອນທີ 4: ເລືອກພິກັດກະແສໄຟຟ້າຈາກເສັ້ນທາງກະແສໄຟຟ້າຕົວຈິງ

ຢ່າກຳນົດຂະໜາດບັສບາແບບຫວີ (comb busbar) ຂອງ MCB ໂດຍການລວມພິກັດຂອງເບຣກເກີຂາອອກທຸກຕົວ. ເບຣກເກີຍ່ອຍຂະໜາດ 16 A ຈຳນວນສິບຕົວ ບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າຈະມີກະແສໄຟຟ້າ 160 A ໄຫຼຜ່ານບັສບາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແຕ່ການສົມມຸດຕິຖານກ່ຽວກັບຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງໂຫຼດ (load diversity) ກໍບໍ່ໄດ້ເປັນເຫດຜົນທີ່ພຽງພໍໃນການໃຊ້ບັສບາທີ່ມີຂະໜາດນ້ອຍເກີນໄປເຊັ່ນກັນ.

ກຳນົດເສັ້ນທາງກະແສໄຟຟ້າຈາກ:

1. ແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟຂາເຂົ້າ ແລະ ອຸປະກອນປ້ອງກັນທາງຕົ້ນທາງ;
2. ໂຫຼດທີ່ຄາດວ່າຈະມີການໃຊ້ງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ພ້ອມກັນ;
3. ຕຳແໜ່ງການປ້ອນໄຟເຂົ້າບັສບາ;
4. ກະແສໄຟຟ້າທີ່ໄຫຼຜ່ານແຕ່ລະພາກສ່ວນຂອງບັສບາ;
5. ອຸນຫະພູມຂອງຕູ້ຄອນໂທລ ແລະ ການຈັດກຸ່ມອຸປະກອນ;
6. ເງື່ອນໄຂໃນແຄັດຕາລັອກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບພິກັດກະແສໄຟຟ້າທີ່ລະບຸໄວ້;
7. ການກວດສອບການປະກອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

ການປ້ອນໄຟທາງປາຍທຽບກັບການປ້ອນໄຟທາງກາງ

ສຳລັບການປ້ອນໄຟທາງປາຍ, ສ່ວນທີ່ຢູ່ໃກ້ກັບຂົ້ວຕໍ່ຂາເຂົ້າຈະຮັບກະແສໄຟຟ້າລວມຂອງພາກສ່ວນຖັດໄປ. ສຳລັບການຈັດວາງແບບປ້ອນໄຟທາງກາງທີ່ມີເອກະສານຢັ້ງຢືນ, ກະແສໄຟຟ້າສາມາດແບ່ງອອກເປັນສອງທິດທາງ. ສິ່ງນີ້ອາດຈະຊ່ວຍຫຼຸດກະແສໄຟຟ້າທີ່ໄຫຼຜ່ານແຕ່ລະດ້ານ, ແຕ່ມັນບໍ່ໄດ້ເພີ່ມຂີດຈຳກັດການຮັບກະແສໄຟຟ້າໃຫ້ເປັນສອງເທົ່າໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ໃຫ້ໃຊ້ສະເພາະການຕັ້ງຄ່າການປ້ອນໄຟ ແລະ ຂີດຈຳກັດທີ່ລະບຸໄວ້ສຳລັບລະບົບທີ່ເລືອກເທົ່ານັ້ນ.

ການຈັດວາງການປ້ອນໄຟ	ເສັ້ນທາງກະແສ	ຜົນກະທົບຕໍ່ການເລືອກອຸປະກອນ (Selection implication)
ການປ້ອນໄຟຈາກປາຍ (End feed)	ກະແສໄຟຟ້າລວມຈະໄຫຼຜ່ານພາກສ່ວນປາຍດ້ານໜຶ່ງໃນເບື້ອງຕົ້ນ	ກວດສອບແຂ້ວເຟືອງຊຸດທຳອິດ, ຂົ້ວຕໍ່ຂາເຂົ້າ ແລະ ພາກສ່ວນຕົ້ນທາງຢ່າງລະມັດລະວັງ
ການປ້ອນໄຟຈາກກາງ (Center feed)	ກະແສໄຟຟ້າແບ່ງອອກໄປສູ່ສາຂາດ້ານຊ້າຍ ແລະ ດ້ານຂວາ	ຕ້ອງການຈຸດປ້ອນໄຟທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ ແລະ ຂີດຈຳກັດກະແສໄຟຟ້າທີ່ມີເອກະສານຢັ້ງຢືນ
ຈຸດປ້ອນໄຟຫຼາຍຈຸດ (Multiple feed points)	ແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟ ຫຼື ຂົ້ວຕໍ່ຫຼາຍຈຸດເຮັດໃຫ້ບາສ໌ມີພະລັງງານໄຟຟ້າ	ໃຊ້ເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງການປະກອບທາງວິສະວະກຳເທົ່ານັ້ນ; ອາດເກີດເສັ້ນທາງຂະໜານທີ່ບໍ່ໄດ້ຕັ້ງໃຈຂຶ້ນໄດ້

ຄ່າພິກັດໃນແຄັດຕາລັອກບໍ່ແມ່ນຄ່າພິກັດຂອງການປະກອບ

ຄ່າພິກັດກະແສໄຟຟ້າຂອງຜູ້ຜະລິດຈະນຳໃຊ້ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂຂອງຜະລິດຕະພັນ ແລະ ການຕິດຕັ້ງທີ່ລະບຸໄວ້. ພາຍໃນຕູ້ກະຈາຍໄຟຟ້າ, ຄວາມຮ້ອນຂອງເບຣກເກີວົງຈອນ, ການເດີນສາຍຕົວນຳ, ການລະບາຍອາກາດຂອງຕູ້, ອຸນຫະພູມໂດຍອ້ອມ, ການຈັດກຸ່ມ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານຂອງຈຸດຕໍ່ສາຍ ລ້ວນແຕ່ມີຜົນຕໍ່ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມສຸດທ້າຍ.

IEC 61439-1 ໄດ້ກຳນົດກົດລະບຽບທົ່ວໄປສຳລັບການປະກອບລະບົບໄຟຟ້າແຮງດັນຕ່ຳ ແລະ ຕ້ອງນຳໃຊ້ຮ່ວມກັບພາກສ່ວນການປະກອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ IEC 61439-2 ກວມເອົາການປະກອບສະວິດເກຍໄຟຟ້າ ແລະ ຊຸດຄວບຄຸມພາຍໃນຂອບເຂດທີ່ລະບຸໄວ້. ມາດຕະຖານເຫຼົ່ານີ້ກ່າວເຖິງການປະກອບ, ບໍ່ແມ່ນການຢືນຢັນວ່າບັສບາແບບຫວີ (comb busbar) ແບບໂດດດ່ຽວໃດໜຶ່ງຈະເໝາະສົມໃນທຸກກໍລະນີ ເມື່ອຄ່າແອມແປທີ່ພິມໄວ້ເກີນກວ່າກະແສໄຟຟ້າຈາກແຫຼ່ງຈ່າຍ.

ຂັ້ນຕອນທີ 5: ກວດສອບແຮງດັນ, ສະນວນ ແລະ ເງື່ອນໄຂວົງຈອນສັ້ນ

ກວດສອບແຮງດັນປະຕິບັດການ ແລະ ຂໍ້ມູນສະນວນທີ່ປະກາດໄວ້ຂອງບັສບາໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບລະບົບຕູ້ໄຟຟ້າ. ຫຼັງຈາກຕິດຕັ້ງບັສບາທີ່ຕັດຕາມຄວາມຍາວແລ້ວ, ປາຍທອງແດງທີ່ຕັດອອກ ຫຼື ຂາບັສບາທີ່ມີໄຟຟ້າແລ່ນຜ່ານທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ງານ ຈະຕ້ອງບໍ່ຢູ່ໃນສະພາບທີ່ສາມາດສຳຜັດໄດ້.

ລະບຸ:

• ແຮງດັນປະຕິບັດການທີ່ກຳນົດ ແລະ ແຮງດັນສະນວນໃດໆທີ່ລະບຸໄວ້;
• ຕົວເຄື່ອງທອງແດງຫຸ້ມສນວນ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດການປ້ອງກັນນິ້ວມືສຳຜັດ;
• ຝາປິດປາຍສຳລັບທຸກປາຍທີ່ຕັດ;
• ຝາປິດສຳລັບແຂ້ວທີ່ມີໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ງານ;
• ໄລຍະຫ່າງທີ່ກຳນົດໄວ້ຮອບຂົ້ວຕໍ່ ແລະ ອຸປະກອນເສີມທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງ;
• ວັດສະດຸສນວນ ແລະ ຂໍ້ຈຳກັດດ້ານອຸນຫະພູມທີ່ລະບຸໂດຍຜູ້ຜະລິດ.

ປະສິດທິພາບການທົນຕໍ່ວົງຈອນສັ້ນຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະເມີນຜົນໂດຍເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງການປະສົມປະສານທີ່ກຳນົດໄວ້ຂອງບັດບາ, ອຸປະກອນຂາເຂົ້າ, ອຸປະກອນຂາອອກ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ຕົວນຳ, ການຈັດວາງອຸປະກອນຮອງຮັບ ແລະ ຕູ້ຄອນໂທນ. ພື້ນທີ່ໜ້າຕັດຂອງບັດບາພຽງຢ່າງດຽວບໍ່ສາມາດພິສູດເຖິງຄວາມສາມາດໃນການທົນຕໍ່ວົງຈອນສັ້ນຂອງຊຸດປະກອບທີ່ສຳເລັດແລ້ວໄດ້. ໃຫ້ຮ້ອງຂໍຂໍ້ມູນການຕັ້ງຄ່າ ຫຼື ຫຼັກຖານການກວດສອບຊຸດປະກອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຈາກຜູ້ຜະລິດ ແທນທີ່ຈະປ່ຽນຄ່າກະແສໄຟຟ້າໃນລາຍການສິນຄ້າໃຫ້ກາຍເປັນການອ້າງອີງກະແສໄຟຟ້າຜິດປົກກະຕິທີ່ບໍ່ມີການຮອງຮັບ.

ຂັ້ນຕອນທີ 6: ລະບຸຄວາມຍາວ, ຈຳນວນແຂ້ວ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ອຸປະກອນເສີມ

ຂໍ້ກຳນົດໃນການສັ່ງຊື້ຄວນອະທິບາຍເຖິງລະບົບການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສົມບູນ ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ແທ່ງທອງແດງເທົ່ານັ້ນ.

ຄວາມຍາວ ແລະ ການຕັດ

ຢືນຢັນຈຳນວນໂມດູນ, ຈຳນວນຊ່ອງທີ່ໃຊ້ງານໄດ້, ຄວາມຍາວລວມ, ວິທີການຕັດທີ່ອະນຸຍາດ, ແລະ ຕຳແໜ່ງສຳຮອງ. ບັດບາ (busbar) ທີ່ສາມາດຕັດໄດ້ຕ້ອງຖືກຕັດໃນຕຳແໜ່ງທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ, ລຶບຮອຍຂຸຂະໂດຍບໍ່ເຮັດໃຫ້ສນວນທີ່ເຫຼືອເສຍຫາຍ, ເຮັດຄວາມສະອາດ, ແລະ ຕິດຕັ້ງຝາປິດປາຍທີ່ຖືກຕ້ອງ. ເບິ່ງ ວິທີການຕັດ ແລະ ຫຸ້ມສນວນ Comb Busbar ຢ່າງຖືກຕ້ອງ ສຳລັບຂັ້ນຕອນການຕິດຕັ້ງແຍກຕ່າງຫາກ.

ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຂາເຂົ້າ

ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ບັດບາ MCB ຈະສົ່ງກະແສໄຟຟ້າຈາກສາຍປ້ອນເຂົ້າສູ່ບັດບາແບບຫວີ (comb busbar). ໃຫ້ກວດສອບຄວາມສອດຄ່ອງຂອງ:

• ຂະໜາດຂອງສາຍຕົວນຳ ແລະ ວັດສະດຸຂອງສາຍຕົວນຳ;
• ຂໍ້ມູນກະແສໄຟຟ້າ ແລະ ແຮງດັນໄຟຟ້າ;
• ອິນເຕີເຟດແບບເຂັມ ຫຼື ແບບງ່າມ;
• ທິດທາງການເຂົ້າຂອງສາຍໄຟ;
• ຕຳແໜ່ງທີ່ສຳພັນກັບແຖວຂອງເບຣກເກີວົງຈອນ;
• ຝາປິດສນວນ ແລະ ຄຳແນະນຳໃນການຂັນໃຫ້ແໜ້ນ.

ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາມາດກາຍເປັນຈຸດທີ່ຮ້ອນທີ່ສຸດ ເຖິງແມ່ນວ່າຕົວນຳບັສບາຈະມີຂະໜາດທີ່ເໝາະສົມແລ້ວກໍຕາມ. ຖ້າຫາກມີການປ່ຽນສີ ຫຼື ຄວາມຮ້ອນທີ່ຜິດປົກກະຕິເກີດຂຶ້ນແລ້ວ, ໃຫ້ໃຊ້ ຄູ່ມືການປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນເກີນຂອງ MCB busbar ແທນທີ່ຈະເພີ່ມພິກັດຂອງບັສບາໂດຍບໍ່ໄດ້ກວດສອບການເຊື່ອມຕໍ່.

ເອກະສານອ້າງອີງແຄັດຕາລັອກ VIOX MCB Busbar

ຕາຕະລາງຕໍ່ໄປນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຂໍ້ມູນຂະໜາດທີ່ປ້ອນເຂົ້າໄປນັ້ນ ຖືກແປງໄປເປັນລາຍການສິນຄ້າໃນກຸ່ມຜະລິດຕະພັນໄດ້ແນວໃດ. ຂໍ້ມູນນີ້ອີງໃສ່ຂໍ້ມູນການເຮັດວຽກຂອງແຄັດຕາລັອກ VIOX ໃນປັດຈຸບັນ ແລະ ມີໄວ້ເພື່ອການປຽບທຽບເບື້ອງຕົ້ນເທົ່ານັ້ນ.

ກຸ່ມຜະລິດຕະພັນໃນແຄັດຕາລັອກ VIOX	ຮູບແບບການຈັດວາງ	ທາງເລືອກຂະໜາດໜ້າຕັດທອງແດງ	ໄລຍະຫ່າງຂອງແຂ້ວ	ຮູບຊົງຂອງໜ້າສຳຜັດ (Contact geometry)	ຕົວຢ່າງຄວາມຍາວມາດຕະຖານ	ທາງເລືອກກະແສໄຟຟ້າອ້າງອີງ
P-1L / P-2L / P-3L	1 ສາຍ, 2 ສາຍ, ແລະ 3 ສາຍ	8, 10, 13, 16 mm²	17.8 mm	ຄວາມກວ້າງຂອງເຂັມ 4 mm; ຄວາມຍາວຂອງເຂັມ 11.5 mm	210 mm / 12 ໂມດູນ; 1000 mm / 54 ໂມດູນ; 1016 mm / 56-57 ໂມດູນ	50, 63, 70, 80 A
P-4L	4 ຂົ້ວ	8, 10, 13, 16 mm²	17.8 mm	ຄວາມກວ້າງຂອງເຂັມ 4 mm; ຄວາມຍາວຂອງເຂັມ 11.5 mm	210 mm / 12 ໂມດູນ; 1016 mm / 56 ໂມດູນ	50, 63, 70, 80 A
F-1L / F-2L / F-3L	1 ສາຍ, 2 ສາຍ, ແລະ 3 ສາຍ	8, 10, 13, 16 mm²	17.8 mm	M6 fork: ຄວາມກວ້າງ ແລະ ຄວາມຍາວ 12 mm	210 mm / 12 ໂມດູນ; 1000 mm / 54 ໂມດູນ; 1016 mm / 56-57 ໂມດູນ	50, 63, 70, 80 A
F-3L M5	3 ສາຍ	8, 10, 13, 16 mm²	17.8 mm	M5 fork: ຄວາມກວ້າງ 11 mm; ຄວາມຍາວ 11.5 mm	210 mm / 12 ໂມດູນ; 1000 mm / 54 ໂມດູນ; 1016 mm / 57 ໂມດູນ	50, 63, 70, 80 A
P-1+N	1P+N	8, 10, 13, 16 mm²	9 mm	ຄວາມກວ້າງຂອງເຂັມ 4 mm; ຄວາມຍາວຂອງເຂັມ 11.5 mm	210 mm / 24 ໂມດູນ; 1000 mm / 108 ໂມດູນ	50, 63, 70, 80 A

ພຽງແຕ່ຄ່າໃນລາຍການສິນຄ້າເທົ່ານັ້ນ: ກະລຸນາຢືນຢັນແຜ່ນຂໍ້ມູນ VIOX, ແຜນວາດຂະໜາດ, ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງເບຣກເກີວົງຈອນ, ເງື່ອນໄຂການຈັດອັນດັບ ແລະ ຫຼັກຖານສະເພາະຂອງຮຸ່ນກ່ອນການກຳນົດສະເປັກ. ລາຍການເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ເປັນການກຳນົດການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມ ຫຼື ປະສິດທິພາບການເກີດວົງຈອນສັ້ນຂອງຕູ້ກະຈາຍໄຟຟ້າທີ່ສຳເລັດແລ້ວ.

ສາມຕົວຢ່າງຂອງສະເປັກ

ຕົວຢ່າງເຫຼົ່ານີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວິທີການອະທິບາຍຄວາມຕ້ອງການ; ມັນບໍ່ແມ່ນການເລືອກຜະລິດຕະພັນແບບທົ່ວໄປ.

ຕົວຢ່າງທີ 1: ແຖວ MCB 1P ແບບເຟດດຽວ

ລະບຸບັສບາແບບຫວີທີ່ມີສນວນ 1 ເສັ້ນ, ຮູບແບບຂອງຂາສຽບ ຫຼື ແງ່ງທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ໄລຍະຫ່າງຂອງແຂ້ວທີ່ກົງກັບຊຸດ MCB ທີ່ເລືອກ, ຈຳນວນຊ່ອງທີ່ພຽງພໍສຳລັບແຖວທີ່ຕິດຕັ້ງ ແລະ ຕຳແໜ່ງສຳຮອງທີ່ວາງແຜນໄວ້, ພິກັດກະແສໄຟຟ້າທີ່ເໝາະສົມສຳລັບສາຍປ້ອນ ແລະ ການອອກແບບຄວາມຮ້ອນ, ບວກກັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຂາເຂົ້າ, ຝາປິດແຂ້ວທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ງານ, ແລະ ຝາປິດປາຍບັສບາ.

ຕົວຢ່າງທີ 2: ແຖວວົງຈອນຂາອອກແບບຂົ້ວດຽວສາມເຟດ

ລະບຸບັສບາ 3 ເສັ້ນ L1-L2-L3 ແບບຊ້ຳກັນ, ຈັບຄູ່ແຂ້ວແຕ່ລະອັນກັບຕາຕະລາງແຜງຄວບຄຸມ, ຢືນຢັນການຈັດກຸ່ມຂອງເບຣກເກີວົງຈອນຂາອອກ, ກວດສອບຕຳແໜ່ງການປ້ອນໄຟ ແລະ ກະແສໄຟຟ້າທີ່ໄຫຼຜ່ານແຕ່ລະພາກສ່ວນ, ແລະ ປິດແຂ້ວທີ່ມີໄຟລ້ຽງທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ງານທຸກອັນ. ຫ້າມຕັດກ່ອນທີ່ຈະຢືນຢັນລຳດັບເຟດສຸດທ້າຍ.

ຕົວຢ່າງທີ 3: ແຖວ MCB ແລະ RCBO ແບບປະສົມ

ລາຍຊື່ອຸປະກອນແຕ່ລະອັນຕາມຜູ້ຜະລິດ ແລະ ຊຸດໃນລຳດັບການຕິດຕັ້ງ. ບັນທຶກຄວາມກວ້າງຂອງໂມດູນ, ຕຳແໜ່ງຂົ້ວຕໍ່, ການຈັດວາງສາຍນິວທຣອນ, ແລະ ອຸປະກອນເສີມບັສບາທີ່ອະນຸຍາດ. ຖ້າອຸປະກອນໃດໜຶ່ງຂັດຈັງຫວະໄລຍະຫ່າງ ຫຼື ໃຊ້ລະດັບຂົ້ວຕໍ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ໃຫ້ໃຊ້ຕົວແປງທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ, ພາກສ່ວນບັສບາທີ່ແຍກຕ່າງຫາກທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ, ຫຼື ການຈັດວາງແຜງໃໝ່ ແທນທີ່ຈະບັງຄັບໃຫ້ໃຊ້ບັສບາເສັ້ນດຽວຕະຫຼອດແຖວ.

ການກວດສອບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກ່ອນການປ່ອຍກະແສໄຟຟ້າ

ໃຊ້ລຳດັບການກວດສອບຜ່ານ/ບໍ່ຜ່ານນີ້ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງ:

ກວດສອບ	ເງື່ອນໄຂຜ່ານການກວດສອບ
ເອກະລັກຂອງຜະລິດຕະພັນ	ໝາຍເລກລາຍການຂອງບັດບາ (Busbar) ແລະ ຄອນເນັກເຕີ ຕ້ອງກົງກັບເອກະສານຂອງຕູ້ຄວບຄຸມທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ
ຮູບຊົງຂອງຂົ້ວຕໍ່	ແຂ້ວທຸກຊີ່ຖືກສຽບເຂົ້າຢ່າງຄົບຖ້ວນ ແລະ ຖືກຍຶດໂດຍແຄມป์ທີ່ກຳນົດໄວ້
ການຈັດວາງໃຫ້ກົງກັນ	ອຸປະກອນຕ່າງໆວາງຢູ່ເທິງຮາງ DIN rail ໄດ້ຢ່າງເປັນທຳມະຊາດ ໂດຍບໍ່ມີການໂຫຼດດ້ານຂ້າງ ຫຼື ແຂ້ວບິດເບ້ຍ
ການກຳນົດເຟສ	ຕຳແໜ່ງ L1, L2, L3, ແລະ N ຕ້ອງກົງກັບແຜນວາດ ແລະ ຕາຕະລາງຂອງຕູ້ຄວບຄຸມ
insulation	ຕັດປາຍສາຍ ແລະ ແຂ້ວທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ງານຕ້ອງມີຝາປິດທີ່ຖືກຕ້ອງ
ສາຍໄຟຂາເຂົ້າ	ຂະໜາດສາຍໄຟ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ແລະ ຕຳແໜ່ງການປ້ອນໄຟຕ້ອງກົງກັບລະບົບທີ່ເລືອກ
ການຂັນໃຫ້ແໜ້ນ	ຂົ້ວຕໍ່ທັງໝົດຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຄຳແນະນຳກ່ຽວກັບແຮງບິດຂອງຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນ
ການທົດສອບທາງໄຟຟ້າ	ການກວດສອບຄວາມຕໍ່ເນື່ອງ, ສະນວນ, ຂົ້ວໄຟ, ແລະ ການປະກອບທີ່ຈຳເປັນໄດ້ສຳເລັດແລ້ວ
ເອກະສານ	ລຳດັບຂອງອຸປະກອນສຸດທ້າຍ ແລະ ການຕັ້ງຄ່າບັດບາ (busbar) ໄດ້ຖືກບັນທຶກໄວ້ເພື່ອການບຳລຸງຮັກສາ

ຕັດກະແສໄຟຟ້າ, ແຍກວົງຈອນ, ແລະ ກວດສອບໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າບໍ່ມີແຮງດັນໄຟຟ້າກ່ອນທີ່ຈະສຳຜັດ ຫຼື ປັບແຕ່ງບັສບາ (busbar). ການຕິດຕັ້ງ ແລະ ການກວດສອບຕ້ອງດຳເນີນການໂດຍບຸກຄະລາກອນທີ່ມີຄວາມຊຳນານພາຍໃຕ້ກົດລະບຽບທ້ອງຖິ່ນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ແລະ ຄຳແນະນຳຂອງຜູ້ຜະລິດ.

ລາຍການກວດສອບສຳລັບການຂໍໃບສະເໜີລາຄາບັສບາ MCB

ກະລຸນາສົ່ງຂໍ້ມູນຕໍ່ໄປນີ້ເມື່ອຕ້ອງການຂໍໃບສະເໜີລາຄາ:

• ແຮງດັນໄຟຟ້າ ແລະ ຄວາມຖີ່ຂອງລະບົບ;
• ຮູບແບບໄຟຟ້າເຟດດຽວ ຫຼື ສາມເຟດ;
• ຮູບແບບທີ່ຕ້ອງການ: 1P, 2P, 3P, 4P, 1P+N, ຫຼື 3P+N;
• ຜູ້ຜະລິດ ແລະ ຊີຣີທີ່ແນ່ນອນຂອງເບຣກເກີວົງຈອນ, RCCB, ແລະ RCBO;
• ແບບພິນ (pin), ແບບກ້າມປູ M5, ແບບກ້າມປູ M6, ຫຼື ແບບແຕ້ມທີ່ມີຂະໜາດ;
• ໄລຍະຫ່າງ (pitch), ຄວາມກວ້າງຂອງແຂ້ວ, ຄວາມຍາວຂອງແຂ້ວ, ແລະ ຕຳແໜ່ງຂອງຂົ້ວຕໍ່;
• ຈຳນວນ ແລະ ລຳດັບຂອງອຸປະກອນ;
• ກະແສໄຟຟ້າທີ່ອອກແບບ, ການປ້ອງກັນຕົ້ນທາງ, ແລະ ຕຳແໜ່ງການປ້ອນໄຟ;
• ຄວາມຍາວ ຫຼື ຈຳນວນໂມດູນທີ່ຕ້ອງການ;
• ຂະໜາດສາຍໄຟຂາເຂົ້າ ແລະ ທິດທາງການເຂົ້າສາຍ;
• ຝາປິດປາຍ, ຝາປິດແຂ້ວ, ແລະ ຕົວເຊື່ອມຕໍ່;
• ຕະຫຼາດເປົ້າໝາຍ ແລະ ເອກະສານປະກອບຜະລິດຕະພັນ ຫຼື ການປະກອບທີ່ຕ້ອງການ.

ການສະໜອງຮູບຖ່າຍຂົ້ວຕໍ່ຂອງເບຣກເກີວົງຈອນ ແລະ ແຜນຜັງຕູ້ໄຟຟ້າທີ່ມີການລະບຸຂະໜາດສາມາດປ້ອງກັນຄວາມຜິດພາດດ້ານຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ທີ່ມີລາຄາແພງ, ແຕ່ຮູບຖ່າຍຄວນເປັນພຽງສ່ວນເສີມແທນທີ່ຈະມາແທນທີ່ຂໍ້ມູນຂະໜາດ ແລະ ຂໍ້ມູນຈາກຜູ້ຜະລິດ.

ຖາມເລື້ອຍໆ

MCB link bar ແມ່ນຫຍັງ?

ແຖບເຊື່ອມຕໍ່ MCB ໂດຍທົ່ວໄປໝາຍເຖິງຕົວນຳໄຟຟ້າແບບແຂງທີ່ໃຊ້ເຊື່ອມຕໍ່ເບຣກເກີວົງຈອນຂະໜາດນ້ອຍຫຼາຍຕົວເຂົ້າດ້ວຍກັນ. ໃນບາງຕະຫຼາດ ມັນອາດໝາຍເຖິງບັສບາແບບຫວີ (comb busbar) ທັງຊຸດ; ໃນບາງຕະຫຼາດອາດໝາຍເຖິງຊິ້ນສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສັ້ນກວ່າ. ໃຫ້ກວດສອບແບບແຕ້ມ, ຮູບແບບຂອງແຂ້ວ, ຄວາມຍາວ ແລະ ຄ່າພິກັດ ໃຫ້ແນ່ໃຈກ່ອນສັ່ງຊື້ ແທນທີ່ຈະສັ່ງຊື້ໂດຍອີງໃສ່ຊື່ເອີ້ນພຽງຢ່າງດຽວ.

ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ບັສບາ MCB ແມ່ນອັນດຽວກັນກັບບັສບາແບບຫວີ (comb busbar) ຫຼືບໍ່?

ບໍ່ແມ່ນ. ບັສບາແບບຫວີຈະກະຈາຍໄຟຟ້າໄປຍັງເບຣກເກີຫຼາຍຕົວ. ສ່ວນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຈະເຮັດໜ້າທີ່ສົ່ງໄຟຈາກສາຍໄຟຂາເຂົ້າ ຫຼື ຈາກຜົນຜະລິດຂອງອຸປະກອນຫຼັກເຂົ້າໄປໃນບັສບານັ້ນ. ທັງສອງຢ່າງຕ້ອງມີຄ່າພິກັດທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ມີຮູບຮ່າງທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້.

ບັສບາຂະໜາດ 18 mm ສາມາດໃຊ້ກັບ MCB ຂະໜາດ 18 mm ໄດ້ທຸກລຸ້ນຫຼືບໍ່?

ບໍ່ໄດ້. ໄລຍະຫ່າງຂອງໂມດູນອາດຈະເທົ່າກັນ ແຕ່ຄວາມເລິກຂອງຂົ້ວຕໍ່, ຄວາມໜາຂອງເຂັມ, ຄວາມກວ້າງຂອງງ່າມ, ການອອກແບບຕົວໜີບ, ຕຳແໜ່ງສາຍ N, ຫຼື ໄລຍະຫ່າງຂອງສນວນອາດຈະແຕກຕ່າງກັນ. ໃຫ້ເລືອກບັສບາໃຫ້ກົງກັບຊຸດຂອງເບຣກເກີ ຫຼື ຂໍ້ມູນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ທີ່ລະບຸໄວ້ຢ່າງຊັດເຈນ.

ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງບັສບາ MCB 1 ເຟສ ແລະ 3 ເຟສ ແມ່ນຫຍັງ?

ບັສບາແບບເຟສດຽວໂດຍທົ່ວໄປຈະເຮັດການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟເສັ້ນດຽວຊ້ຳກັນໄປຕະຫຼອດແຖວຂອງເບຣກເກີ. ສ່ວນບັສບາແບບສາມເຟສຈະເຮັດການເຊື່ອມຕໍ່ L1, L2, ແລະ L3 ຕາມລຳດັບ. ຮູບແບບແຂ້ວຂອງບັສບາສາມເຟສຕ້ອງກົງກັບການຈັດກຸ່ມເບຣກເກີ ແລະ ຕາຕະລາງການຕິດຕັ້ງໃນຕູ້ໄຟຟ້າ.

ບັສບາ MCB ສາມາດຕັດໃຫ້ໄດ້ຄວາມຍາວຕາມຕ້ອງການໄດ້ຫຼືບໍ່?

ສະເພາະໃນກໍລະນີທີ່ຜະລິດຕະພັນທີ່ເລືອກຖືກອອກແບບມາໃຫ້ສາມາດຕັດໄດ້ເທົ່ານັ້ນ. ໃຫ້ປະຕິບັດຕາມຄຳແນະນຳໃນການຕັດ, ກຳຈັດເສດໂລຫະອອກໂດຍບໍ່ໃຫ້ກະທົບຕໍ່ສນວນ ແລະ ຕິດຕັ້ງຝາປິດປາຍສາຍຕາມທີ່ລະບຸໄວ້. ກວດສອບລຳດັບເຟສຄືນໃໝ່ກ່ອນທີ່ຈະຕັດບັສບາແບບຫຼາຍເຟສ.

ຂ້ອຍຈະເລືອກພິກັດກະແສຂອງບັສບາ MCB ໄດ້ແນວໃດ?

ເລີ່ມຕົ້ນຈາກແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟຂາເຂົ້າ, ການປ້ອງກັນຕົ້ນທາງ, ໂຫຼດທີ່ເຮັດວຽກຕໍ່ເນື່ອງແລະພ້ອມກັນ, ຕຳແໜ່ງການຈ່າຍໄຟ, ກະແສໄຟຟ້າໃນແຕ່ລະພາກສ່ວນ, ອຸນຫະພູມໃນຕູ້ຄວບຄຸມ, ການຈັດກຸ່ມ ແລະ ເງື່ອນໄຂພິກັດຂອງຜູ້ຜະລິດ. ຢ່າໃຊ້ພຽງແຕ່ຜົນລວມຂອງພິກັດເບຣກເກີວົງຈອນຂາອອກເທົ່ານັ້ນ.

ແຖບລວມໄຟ MCB ສາມາດໃຊ້ແທນກັນລະຫວ່າງຍີ່ຫໍ້ໄດ້ບໍ?

ບໍ່ແມ່ນໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ການຕິດຕັ້ງເທິງຮາງ DIN ແລະ ຂະໜາດດ້ານໜ້າທີ່ຄ້າຍຄືກັນບໍ່ໄດ້ເປັນການຢັ້ງຢືນເຖິງຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງຂົ້ວຕໍ່. ໃຫ້ໃຊ້ອຸປະກອນເສີມທີ່ກົງກັນ ຫຼື ຫຼັກຖານດ້ານມິຕິແລະການນຳໃຊ້ທີ່ໄດ້ບັນທຶກໄວ້.

ກົດການເລືອກຂັ້ນສຸດທ້າຍ

ເລືອກບັສບາ MCB ໂດຍການປ່ຽນການອອກແບບແຜງຄວບຄຸມໃຫ້ເປັນຂໍ້ມູນສະເພາະທີ່ສົມບູນ: ຮູບຮ່າງຂອງຂົ້ວຕໍ່, ຮູບແບບເຟສ, ໄລຍະຫ່າງ (pitch), ລຳດັບອຸປະກອນ, ເສັ້ນທາງກະແສໄຟຟ້າ, ຕຳແໜ່ງການຈ່າຍໄຟ, ສນວນ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ເອກະສານ. ບັສບາທີ່ຖືກຕ້ອງຄວນຈະຕິດຕັ້ງໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງດັດແປງ, ຮັກສາລຳດັບເຟສທີ່ຕ້ອງການໄວ້, ມີສນວນຫຸ້ມຫໍ່ຫຼັງຈາກຕັດ ແລະ ເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງການຕັ້ງຄ່າອຸປະກອນແລະການປະກອບທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ.

ເພື່ອຮ້ອງຂໍລາຍການລຸ້ນສິນຄ້າ, ໃຫ້ສົ່ງຂໍ້ມູນໃຫ້ VIOX ປະກອບມີ ຊຸດຂອງເບຣກເກີວົງຈອນ, ແຜນວາດຂົ້ວຕໍ່, ຮູບແບບເຟສ, ຈຳນວນໂມດູນ, ກະແສໄຟຟ້າໃນການອອກແບບ, ຂະໜາດຕົວນຳໄຟຟ້າຂາເຂົ້າ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການດ້ານເອກະສານຂອງຕະຫຼາດເປົ້າໝາຍ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ ແລະ ເອກະສານອ້າງອີງທາງເຕັກນິກ

• IEC 61439-1:2020, ຊຸດອຸປະກອນສະວິດເກຍແລະຄວບຄຸມແຮງດັນຕ່ຳ – ພາກທີ 1: ກົດລະບຽບທົ່ວໄປ
• IEC 61439-2:2020, ຊຸດອຸປະກອນສະວິດເກຍແລະຄວບຄຸມແຮງດັນຕ່ຳ – ພາກທີ 2: ຊຸດອຸປະກອນສະວິດເກຍແລະຄວບຄຸມພະລັງງານ
• ແຜ່ນຂໍ້ມູນ comb busbar ລຸ້ນ Schneider Electric Acti9 A9XPH357
• ກຸ່ມຜະລິດຕະພັນເບຣກເກີວົງຈອນ MCB ລຸ້ນ VIOX