ແຖບເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າແບບ Comb busbar ທີ່ເໝາະສົມ ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນວິທີການແຈກຢາຍໄຟຟ້າທີ່ດີກວ່າສຳລັບການຕິດຕັ້ງເບກເກີຂະໜາດນ້ອຍ (MCBs) ທີ່ວາງຮຽງກັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ມັນໃຫ້ໄລຍະຫ່າງຂອງແຂ້ວທີ່ຄົງທີ່, ການເຊື່ອມຕໍ່ແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟລວມທີ່ມີຂະໜາດກະທັດຮັດ ແລະ ການແຈກຢາຍເຟສທີ່ຊ້ຳກັນໄດ້ ໂດຍບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຕັດ ແລະ ດັດສາຍໄຟເຊື່ອມຕໍ່ (Jumper) ແຍກຕ່າງຫາກສຳລັບເບກເກີແຕ່ລະໜ່ວຍທີ່ຢູ່ໃກ້ກັນ.
ສາຍໄຟເຊື່ອມຕໍ່ (Jumper wires) ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີກວ່າໃນກໍລະນີທີ່ແຖວຂອງອຸປະກອນບໍ່ມີຮູບຮ່າງທີ່ເປັນລະບຽບດຽວກັນ.ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ເມື່ອອຸປະກອນທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງມີຕຳແໜ່ງຂົ້ວຕໍ່ສາຍໄຟທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ການຈັດວາງມີຊ່ອງຫວ່າງ, ຫຼື ບໍ່ມີເອກະສານລະບຸການໃຊ້ Comb busbar ສຳລັບການປະກອບອຸປະກອນນັ້ນໂດຍສະເພາະ. ຕົວນຳໄຟຟ້າຂອງສາຍ Jumper, ຂົ້ວຕໍ່ສາຍ ແລະ ວິທີການຕິດຕັ້ງ ຕ້ອງເໝາະສົມກັບກະແສໄຟຟ້າລວມທີ່ໄຫຼຜ່ານໃນແຕ່ລະພາກສ່ວນ.
ບໍ່ມີວິທີໃດທີ່ປອດໄພໂດຍອັດຕະໂນມັດພຽງແຕ່ຍ້ອນວ່າມັນເບິ່ງເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ຫຼື ໃຊ້ທອງແດງຫຼາຍກວ່າ. ທາງເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນວິທີການທີ່ໄດ້ຮັບການຮອງຮັບໂດຍເອກະສານຂອງເບກເກີ, ແຖບ Busbar, ຕູ້ຄວບຄຸມ ແລະ ແຜງແຈກຢາຍໄຟຟ້າສຳລັບການປະກອບທັງໝົດ.
ພາບລວມການປຽບທຽບລະຫວ່າງ Comb Busbar ກັບ Jumper Wire
| ປັດໄຈໃນການຕັດສິນໃຈ | ແຖບເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ (Comb busbar) | ສາຍໄຟເຊື່ອມຕໍ່ (Jumper wire) |
|---|---|---|
| ການນຳໃຊ້ທີ່ດີທີ່ສຸດ | ແຖວຂອງອຸປະກອນແບບໂມດູນທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ເຊິ່ງວາງຮຽງກັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ | ການຈັດວາງອຸປະກອນແບບປະສົມ, ແບບບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງ ຫຼື ແບບບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານ |
| ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງອຸປະກອນ | ຕ້ອງກົງກັບອິນເຕີເຟດແບບເຂັມ/ສ້ອມ, ໄລຍະຫ່າງ, ຄວາມເລິກຂອງຂົ້ວຕໍ່ ແລະ ລຳດັບຂອງຂົ້ວໄຟຟ້າ | ຕ້ອງກົງກັບປະເພດຂອງຕົວນຳທີ່ອະນຸຍາດ, ພື້ນທີ່ໜ້າຕັດ ແລະ ຈຳນວນຕົວນຳຕໍ່ໜຶ່ງຂົ້ວຕໍ່ |
| ເສັ້ນທາງກະແສ | ຕົວນຳຮ່ວມ; ການຮັບພາລະຂຶ້ນຢູ່ກັບພິກັດ ແລະ ຕຳແໜ່ງການປ້ອນໄຟເຂົ້າ | ແຕ່ລະພາກສ່ວນຂອງຈຳເປີ (Jumper) ທາງຕົ້ນທາງອາດຮັບພາລະລວມຂອງທາງປາຍທາງໄດ້ |
| ຄວາມສະໝໍ່າສະເໝີໃນການຕິດຕັ້ງ | ເລຂາຄະນິດທີ່ຄົງທີ່ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຕູ້ຄວບຄຸມທີ່ເຮັດຊ້ຳກັນ | ຂຶ້ນຢູ່ກັບຄວາມຊຳນານໃນການຕັດ, ການປອກສາຍ, ການດັດ, ການໃສ່ຫາງປາ ແລະ ການເຂົ້າຫົວສາຍຫຼາຍກວ່າ |
| ການແບ່ງເຟສ | ມີຮູບແບບສະເພາະໃຫ້ເລືອກຄື 1P, 2P, 3P, 4P, 1P+N ຫຼື 3P+N | ລຳດັບເຟສຖືກສ້າງຂຶ້ນດ້ວຍມື ແລະ ຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດສອບໃນທຸກຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ |
| ອຸປະກອນປະສົມ | ຈຳກັດໂດຍຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງຊີຣີ ແລະ ການຈັດວາງທີ່ແນ່ນອນ | ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍກວ່າໃນກໍລະນີທີ່ຂົ້ວຕໍ່ທີ່ຜູ້ຜະລິດຮັບຮອງບໍ່ໄດ້ໃຊ້ຮູບຊົງບັດບາ (Busbar) ແບບດຽວກັນ |
| ພື້ນທີ່ໃນຮາງເກັບສາຍໄຟ | ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະມີຂະໜາດກະທັດຮັດຕະຫຼອດແຖວຂອງເບຣກເກີ | ວົງຈອນຫຼາຍວົງຈອນອາດຈະໃຊ້ພື້ນທີ່ຂອງປາຍສາຍໄຟ ແລະ ລາງສາຍໄຟຫຼາຍເກີນໄປ |
| ການດັດແປງ | ຕ້ອງການຝາປິດແຂ້ວ, ຝາປິດປາຍ ແລະ ວິທີການຕັດທີ່ຖືກຕ້ອງ | ສາມາດປ່ຽນເສັ້ນທາງການເຊື່ອມຕໍ່ແຕ່ລະຈຸດໄດ້ ແຕ່ຕ້ອງຄິດໄລ່ເສັ້ນທາງກະແສໄຟຟ້າທີ່ປັບປ່ຽນໃໝ່ຄືນ |
| ການຈັດຊື້ | ຕ້ອງການບັດບາ (Busbar) ແລະ ອຸປະກອນເສີມທີ່ກົງກັນຢ່າງຖືກຕ້ອງ | ຕ້ອງການຕົວນຳ, ປາຍສາຍໄຟ ຫຼື ປອກຫຸ້ມປາຍສາຍ, ການລະບຸຕົວຕົນ ແລະ ການປະກອບທີ່ຄວບຄຸມໄດ້ |
| ຂໍ້ຜິດພາດຫຼັກ | ການສົມມຸດວ່າໄລຍະຫ່າງ (Pitch) ທີ່ຄ້າຍຄືກັນໝາຍເຖິງຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ | ການກຳນົດຂະໜາດຂອງສາຍຈຳເປີ (Jumper) ແຕ່ລະເສັ້ນຄືກັບວ່າມັນນຳກະແສໄຟຟ້າພຽງວົງຈອນຍ່ອຍດຽວ |
ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນຫຍັງ?
ກ comb busbar ແມ່ນຕົວນຳໄຟຟ້າທີ່ມີສນວນຫຸ້ມຫໍ່ພ້ອມດ້ວຍແຂ້ວແບບເຂັມ ຫຼື ແບບສ້ອມທີ່ຊ້ຳກັນ. ແຂ້ວເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໜ້າທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກະແສໄຟຟ້າເຂົ້າກັບແຖວຂອງ MCB, RCCB, RCBO ຫຼື ອຸປະກອນໂມດູນອື່ນໆທີ່ຮອງຮັບ ເມື່ອລະບົບອຸປະກອນອະນຸຍາດໃຫ້ມີການເຊື່ອມຕໍ່ດັ່ງກ່າວ.
ກ ສາຍຈຳເປີ (Jumper wire) ແມ່ນຕົວນຳໄຟຟ້າທີ່ກຽມໄວ້ຕ່າງຫາກເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ປາຍອຸປະກອນໜຶ່ງໄປຫາອີກອຸປະກອນໜຶ່ງ. ແຖວໜຶ່ງອາດຈະໃຊ້ສາຍເຊື່ອມສັ້ນໆຫຼາຍເສັ້ນໃນຮູບແບບການຕໍ່ແບບລູກໂສ້ (Daisy-chain) ຫຼື ຊຸດຕົວນຳທີ່ອອກແບບມາຈາກຈຸດກະຈາຍໄຟ. ການຈັດວາງສາຍຈຳເປີທັງສອງແບບນີ້ບໍ່ຄວນຖືວ່າຄືກັນໃນທາງໄຟຟ້າ: ຈຳນວນຕົວນຳຕໍ່ປາຍເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ກະແສໄຟຟ້າທີ່ໄຫຼຜ່ານໃນແຕ່ລະສ່ວນອາດຈະແຕກຕ່າງກັນ.
ດັ່ງນັ້ນ, ຄອມບັດບາ (Comb busbar) ຈຶ່ງບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ສາຍໄຟແບບແຂງ. ມັນເປັນອຸປະກອນເສີມສຳລັບແຖວອຸປະກອນ ເຊິ່ງມີຮູບຮ່າງຂອງແຂ້ວ, ລຳດັບເຟສ, ຂະໜາດຕົວນຳ, ສນວນ ແລະ ການຈັດວາງການຈ່າຍໄຟທີ່ຖືກກຳນົດມາເປັນຜະລິດຕະພັນດຽວ. VIOX ຈັດຫາ ຄອມບັດບາສຳລັບ MCB ໃນຮູບແບບເຂັມ ແລະ ສ້ອມ ສຳລັບແຖວອຸປະກອນໂມດູນທີ່ຮອງຮັບ.
ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດ: ເສັ້ນທາງກະແສໄຟຟ້າລວມ
ຄ່າພິກັດຂອງເບຣກເກີທີ່ຢູ່ປາຍທາງ (downstream) ບໍ່ໄດ້ບົ່ງບອກເຖິງກະແສໄຟຟ້າທີ່ໄຫຼຜ່ານສາຍຈຳເປີ (jumper) ທີ່ຢູ່ຕົ້ນທາງ.
ພິຈາລະນາແຖວວົງຈອນເຟດດຽວແບບງ່າຍໆທີ່ຈ່າຍໄຟຈາກເບື້ອງຊ້າຍ. ຖ້າຫາກມີສາຍໄຟສັ້ນໆເຊື່ອມຕໍ່ຈາກ MCB 1 ຫາ MCB 2, MCB 2 ຫາ MCB 3 ໄປເລື້ອຍໆ, ສາຍຈຳເປີເສັ້ນທຳອິດຈະຕ້ອງຮອງຮັບກະແສໄຟຟ້າອອກແບບລວມຂອງທຸກວົງຈອນທີ່ຢູ່ປາຍທາງທີ່ຈ່າຍໄຟຜ່ານມັນ. ກະແສໄຟຟ້າຈະຫຼຸດລົງຕາມລຳດັບຂອງສາຍເຊື່ອມຕໍ່ເມື່ອມີການແຍກວົງຈອນອອກໄປ.
ສຳລັບການວິເຄາະເບື້ອງຕົ້ນ:
ກະແສໄຟຟ້າໃນສາຍຈຳເປີຊ່ວງທີ n = ຜົນລວມຂອງກະແສໄຟຟ້າອອກແບບທີ່ໄຫຼຜ່ານສາຍຊ່ວງນັ້ນໄປຍັງປາຍທາງພ້ອມກັນ.ຜົນລັພຍັງຖືກຈຳກັດໂດຍອຸປະກອນປ້ອງກັນຕົ້ນທາງ ແລະ ຮູບແບບການກະຈາຍໄຟຟ້າຕົວຈິງ. ນີ້ເປັນພຽງການກວດສອບໂທໂປໂລຢີ (topology) ເທົ່ານັ້ນ, ບໍ່ສາມາດໃຊ້ແທນການກຳນົດຂະໜາດຕົວນຳໄຟຟ້າຕາມກົດລະບຽບການຕິດຕັ້ງສາຍໄຟທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໄດ້.
ເປັນຫຍັງເລື່ອງນີ້ຈຶ່ງສຳຄັນສຳລັບສາຍຈຳເປີ
ຊ່າງຕິດຕັ້ງບໍ່ສາມາດກຳນົດຂະໜາດສາຍເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງເບຣກເກີແຕ່ລະເສັ້ນໂດຍອີງໃສ່ຄ່າພິກັດຂອງ MCB ຕົວທີ່ຢູ່ຂ້າງມັນພຽງຕົວດຽວໄດ້. ສາຍເຊື່ອມຕໍ່ເສັ້ນທຳອິດໃນລະບົບອາດຈະຕ້ອງຮອງຮັບຫຼາຍວົງຈອນ. ຂະໜາດຕົວນຳ, ສະນວນ, ວິທີການເຂົ້າຫົວສາຍ, ການຈັດກຸ່ມສາຍ, ອຸນຫະພູມໃນຕູ້ຄວບຄຸມ ແລະ ການປ້ອງກັນຕົ້ນທາງ ທັງໝົດຕ້ອງເໝາະສົມກັບພາລະງານນັ້ນ.
ຂົ້ວຕໍ່ຂອງອຸປະກອນລະຫວ່າງກາງອາດຈະຕ້ອງຮອງຮັບສາຍໄຟສອງເສັ້ນ—ເສັ້ນທີ່ເຂົ້າມາ ແລະ ເສັ້ນທີ່ອອກໄປ. ສິ່ງນີ້ຈະຍອມຮັບໄດ້ກໍຕໍ່ເມື່ອເອກະສານກຳກັບອຸປະກອນລະບຸວ່າສາມາດໃຊ້ກັບປະເພດສາຍ, ຈຳນວນສາຍ ແລະ ວິທີການກຽມສາຍແບບນັ້ນໄດ້. ຂົ້ວຕໍ່ທີ່ອອກແບບມາສຳລັບສາຍດຽວບໍ່ຄວນຖືກນຳມາໃຊ້ເປັນຈຸດກະຈາຍໄຟຟ້າສອງສາຍແບບຊົ່ວຄາວ.
ແຖບລວມໄຟ (Comb busbars) ຍັງຈຳເປັນຕ້ອງມີການກວດສອບຈຸດປ້ອນໄຟເຂົ້າ
ແຖບລວມໄຟບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ການວິເຄາະການແຈກຢາຍກະແສໄຟຟ້າໝົດຄວາມຈຳເປັນ. ການປ້ອນໄຟເຂົ້າທາງປາຍ, ການປ້ອນໄຟເຂົ້າທາງກາງ ແລະ ການໃຊ້ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ປ້ອນໄຟສະເພາະທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ ສາມາດເຮັດໃຫ້ພາກສ່ວນຕ່າງໆຂອງແຖບລວມໄຟມີການຮັບພາລະທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ເອກະສານຈາກຜູ້ຜະລິດຈຶ່ງສາມາດກຳນົດຄ່າພິກັດ ຫຼື ຮູບແບບການຕິດຕັ້ງໃຫ້ກັບວິທີການປ້ອນໄຟສະເພາະໃດໜຶ່ງໄດ້.
ຂໍ້ໄດ້ປຽບໃນທາງປະຕິບັດຄື ຕົວນຳໄຟຟ້າຮ່ວມ ແລະ ຈຸດສຳຜັດທີ່ຊ້ຳກັນຖືກສະໜອງໃຫ້ເປັນລະບົບທີ່ກຳນົດໄວ້ຢ່າງຊັດເຈນ. ຜູ້ປະກອບຕູ້ໄຟຟ້າຍັງຄົງຕ້ອງກວດສອບຄ່າພິກັດຂອງແຖບລວມໄຟ, ການປ້ອນໄຟເຂົ້າ, ການປ້ອງກັນຕົ້ນທາງ, ແຖວຂອງເບຣກເກີ ແລະ ສະພາບຂອງຕູ້ໄຟຟ້າໃຫ້ຖືກຕ້ອງ.
ກໍລະນີທີ່ແຖບລວມໄຟ (Comb Busbar) ມັກຈະເໝາະສົມກວ່າ
1. ແຖວຂອງ MCB ທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງເປັນລະບຽບ
ຖ້າອຸປະກອນທຸກຢ່າງຢູ່ໃນຊຸດທີ່ລະບຸວ່າເຂົ້າກັນໄດ້, ມີຄວາມສູງຂອງຈຸດຕໍ່ສາຍໄຟທີ່ກຳນົດ ແລະ ໃຊ້ໄລຍະຫ່າງຂອງໂມດູນດຽວກັນ, ແຖບລວມໄຟຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຈຳເປັນໃນການສ້າງສາຍເຊື່ອມຕໍ່ແຍກຕ່າງຫາກລະຫວ່າງເບຣກເກີແຕ່ລະຕົວ.
ຄໍາວ່າ ເຂົ້າກັນໄດ້ ແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນ. ຄວາມກວ້າງຂອງໂມດູນທີ່ລະບຸໄວ້ 18 ມມ ບໍ່ໄດ້ເປັນການຢືນຢັນວ່າເບຣກເກີສອງຕົວຈະຮອງຮັບຄວາມໜາຂອງແຂ້ວ, ຄວາມເລິກໃນການສຽບ ຫຼື ຮູບຊົງຂອງຕົວໜີບແບບດຽວກັນ. ໃຫ້ໃຊ້ເອກະສານສະເພາະຂອງອຸປະກອນ ແລະ ອຸປະກອນເສີມນັ້ນໆ.
ສຳລັບການຈັບຄູ່ຢ່າງລະອຽດ, ໃຫ້ເບິ່ງທີ່ VIOX ຄູ່ມືການເລືອກບັດບາ (Busbar) ສໍາລັບ MCB.
2. ການຜະລິດແຜງຄວບຄຸມແບບຊໍ້າກັນ
ສໍາລັບວຽກງານ OEM ແລະ ການປະກອບຕູ້ໄຟຟ້າ, ຮູບຮ່າງຂອງບັດບາທີ່ກໍານົດໄວ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ການປະກອບແຕ່ລະຄັ້ງມີຄວາມເປັນມາດຕະຖານດຽວກັນ. ຊ່າງຕິດຕັ້ງບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຕັດ, ປອກສາຍໄຟ ແລະ ດັດສາຍເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງອຸປະກອນແຕ່ລະຈຸດດ້ວຍຕົນເອງ. ການກວດສອບສາມາດເນັ້ນໃສ່ເລກລະຫັດສິນຄ້າທີ່ຖືກຕ້ອງ, ການສຽບແຂ້ວບັດບາໃຫ້ສຸດ, ການຂັນສະກູຢູ່ປາຍສາຍ, ລໍາດັບເຟສ ແລະ ການປ້ອງກັນປາຍບັດບາ.
ສິ່ງນີ້ບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າຈະຕັດຄວາມສໍາຄັນຂອງຝີມືຊ່າງອອກໄປ. ແຂ້ວບັດບາທີ່ອຽງ, ຫົວສຽບທີ່ບໍ່ເຂົ້າກັນ, ສະນວນທີ່ເສຍຫາຍ ຫຼື ຕົວລັອກທີ່ວ່າງ ກໍຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານສູງໄດ້.
3. ການກະຈາຍເຟສແບບກະທັດຮັດ
ບັດບາແບບຫວີ (Comb busbar) ທີ່ອອກແບບມາໂດຍສະເພາະສໍາລັບຫຼາຍເຟສ ສາມາດຈັດລໍາດັບ L1, L2 ແລະ L3 ໃຫ້ຊໍ້າກັນຕະຫຼອດແຖວຂອງອຸປະກອນ ໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງສ້າງລໍາດັບຈາກສາຍໄຟແຕ່ລະເສັ້ນດ້ວຍມື. ສິ່ງນີ້ຈະມີປະໂຫຍດກໍຕໍ່ເມື່ອຮູບແບບຂອງຂົ້ວໄຟຟ້າທີ່ເລືອກນັ້ນກົງກັບການອອກແບບຂອງແຜງໄຟຟ້າ. ຜະລິດຕະພັນປະເພດ 3P, 3P+N ຫຼື 4P ບໍ່ຄວນເລືອກພຽງແຕ່ເບິ່ງປ້າຍຊື່ເທົ່ານັ້ນ; ຕໍາແໜ່ງຂອງສາຍນິວທຣອນ (Neutral) ແລະ ລໍາດັບຂອງແຂ້ວບັດບາຕ້ອງກົງກັບອຸປະກອນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່.
4. ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດໃນຊ່ອງເກັບສາຍໄຟ
ບັດບາແບບຫວີສາມາດເພີ່ມພື້ນທີ່ສໍາລັບສາຍໄຟຂາອອກ, ການຕິດປ້າຍຊື່ ແລະ ການຈັດລຽງສາຍໄຟ ເນື່ອງຈາກສາຍໄຟລ້ຽງຫຼັກແລ່ນຜ່ານໂດຍກົງຕາມປາຍຂອງເບຣກເກີ. ປະໂຫຍດນີ້ຈະເຫັນໄດ້ຊັດເຈນທີ່ສຸດໃນແຖວອຸປະກອນທີ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນສູງ, ແຕ່ຫ້າມນໍາໃຊ້ເຫດຜົນນີ້ມາອ້າງເພື່ອດັດ ຫຼື ບັງຄັບໃຫ້ບັດບາທີ່ບໍ່ເຂົ້າກັນເຂົ້າໄປໃນຕໍາແໜ່ງ.
ກໍລະນີທີ່ການໃຊ້ສາຍຈຳເປີ (Jumper Wires) ອາດຈະເໝາະສົມກວ່າ
1. ຄວາມສູງຂອງຂົ້ວຕໍ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ຫຼື ອຸປະກອນຕ່າງປະເພດກັນ
ແຖວທີ່ປະກອບດ້ວຍ MCB, RCCB, RCBO, ສະວິດຕັດຕອນ (Isolator), ອຸປະກອນປ້ອງກັນໄຟກະຊາກ (SPD) ຫຼື ໂມດູນເສີມ ອາດຈະບໍ່ສາມາດໃຊ້ບັດບາ (Busbar) ຮ່ວມກັນໄດ້. ການໃຊ້ສາຍຈຳເປີສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ຂົ້ວຕໍ່ທີ່ກຳນົດໄວ້ໄດ້ໂດຍບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງບັງຄັບໃຫ້ໃຊ້ແຖບເຊື່ອມຕໍ່ (Tooth line) ດຽວກັນກັບອຸປະກອນທີ່ບໍ່ຮອງຮັບກັນ.
ການໃຊ້ສາຍໄຟເປັນວິທີທີ່ໃຊ້ໄດ້ກໍຕໍ່ເມື່ອອຸປະກອນແຕ່ລະຊະນິດອະນຸຍາດໃຫ້ໃຊ້ຕົວນຳ ແລະ ການຈັດວາງຂົ້ວຕໍ່ແບບນັ້ນໄດ້. ຂະໜາດດ້ານໜ້າທີ່ຄ້າຍຄືກັນບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າຂົ້ວຕໍ່ຈະສາມາດໃຊ້ຮ່ວມກັນໄດ້.
2. ການຈັດວາງທີ່ມີຊ່ອງຫວ່າງ
ຊ່ອງຫວ່າງ, ໂມດູນທີ່ສຳຮອງໄວ້ ຫຼື ອຸປະກອນທີ່ບໍ່ສາມາດໃຊ້ຈຸດຈ່າຍໄຟຮ່ວມກັນໄດ້ ອາດເຮັດໃຫ້ວົງຈອນໄຟຟ້າຂາດຕອນ. ການເດີນສາຍໄຟແຍກແຕ່ລະເສັ້ນອາດຈະສະແດງເຖິງໂຄງສ້າງວົງຈອນໄດ້ຊັດເຈນກວ່າການຕັດແຂ້ວຂອງບັດບາ ຫຼື ການປະໄວ້ໃຫ້ມີຈຸດທີ່ມີໄຟແຕ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ງານ.
3. ງານປັບປຸງລະບົບ (Retrofit) ແບບສະເພາະກໍລະນີ
ໃນຕູ້ຄວບຄຸມໄຟຟ້າທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ບັດບາແບບເດີມອາດຈະບໍ່ມີຂາຍແລ້ວ ຫຼື ອຸປະກອນທີ່ນຳມາປ່ຽນໃໝ່ອາດຈະບໍ່ກົງກັບແຖວເດີມ. ການອອກແບບສາຍເຊື່ອມຕໍ່ສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ການເຊື່ອມຕໍ່ເປັນໄປຕາມມາດຕະຖານໂດຍບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງປ່ຽນອຸປະກອນທັງໝົດ. ການຕັດສິນໃຈດັ່ງກ່າວຕ້ອງຄຳນຶງເຖິງຄູ່ມືຂອງອຸປະກອນ, ກົດລະບຽບທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ສະພາບຂອງອຸປະກອນທີ່ມີຢູ່.
4. ແຍກກຸ່ມການເຮັດວຽກ
ສາຍຈຳເປີ (Jumper wires) ຫຼື ແຜງກະຈາຍໄຟທີ່ເໝາະສົມອາດຈະເຮັດໃຫ້ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນກວ່າ ໃນກໍລະນີທີ່ຕູ້ຄວບຄຸມມີຫຼາຍກຸ່ມທີ່ປ້ອງກັນແຍກຈາກກັນ ແທນທີ່ຈະໃຊ້ແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟລວມອັນດຽວ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນການສະໜັບສະໜູນການຕໍ່ສາຍແບບຊົ່ວຄາວ (daisy chaining), ແຕ່ເປັນເຫດຜົນໃນການເລືອກໂຄງສ້າງທີ່ເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງກະແສໄຟຟ້າ ແລະ ຂອບເຂດການປ້ອງກັນແຕ່ລະຈຸດມີຄວາມຊັດເຈນ.
ການໃຊ້ບັດບາ (Comb Busbar) ບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າ “ປອດໄພກວ່າ” ສະເໝີໄປ”
ບັດບາທີ່ເລືອກໃຊ້ໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຜິດພາດໃນການປະກອບໄດ້, ແຕ່ຍັງມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຮູບແບບການເປ່ເພທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ດັ່ງນີ້:
| ຮູບແບບການເປ່ເພ | ຄວາມສ່ຽງຈາກບັດບາ | ຄວາມສ່ຽງຈາກສາຍຈຳເປີ | ການຄວບຄຸມທີ່ຈຳເປັນ |
|---|---|---|---|
| ຄວາມບໍ່ເຂົ້າກັນຂອງຈຸດຕໍ່ສາຍໄຟ (Terminal) | ການໃຊ້ຂາສຽບ (Pin) ຫຼື ຫາງປາ (Fork) ບໍ່ຖືກປະເພດ ຫຼື ຄວາມເລິກໃນການສຽບບໍ່ພຽງພໍ ເຮັດໃຫ້ການສຳຜັດໄຟຟ້າບໍ່ສົມບູນ | ປະເພດ ຫຼື ຈຳນວນຂອງສາຍໄຟບໍ່ຮອງຮັບກັບຈຸດຕໍ່ສາຍໄຟ | ກວດສອບຄຳແນະນຳຂອງອຸປະກອນຢ່າງລະອຽດ ແລະ ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງຂະໜາດ |
| ການຕໍ່ສາຍໄຟບໍ່ແໜ້ນ | ແຂ້ວລັອກສາຍໄຟບໍ່ໄດ້ຖືກໜີບຢ່າງສົມບູນ | ສາຍໄຟ ຫຼື ປອກຫຸ້ມປາຍສາຍ (Ferrule) ບໍ່ໄດ້ຖືກຈັບຍຶດຢ່າງຄົບຖ້ວນ | ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນການປະກອບ ແລະ ການຂັນໃຫ້ແໜ້ນຂອງຜູ້ຜະລິດ |
| ເສັ້ນທາງກະແສໄຟຟ້າຂະໜາດນ້ອຍເກີນໄປ | ໃຊ້ບັດບາ (Busbar) ຜິດປະເພດ ຫຼື ການຈັດວາງການປ້ອນໄຟບໍ່ຖືກຕ້ອງ | ສາຍຈຳເປີ (Jumper) ຕົ້ນທາງມີຂະໜາດສຳລັບສາຂາດຽວເທົ່ານັ້ນ | ກວດສອບກະແສໄຟຟ້າລວມ, ອຸປະກອນປ້ອງກັນຕົ້ນທາງ ແລະ ຄ່າພິກັດທີ່ກຳນົດໄວ້ |
| ສ່ວນທີ່ເປັນຕົວນຳໄຟຟ້າທີ່ເປີດເຜີຍ | ປາຍທີ່ຕັດອອກ ຫຼື ແຂ້ວທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ງານຍັງສາມາດສຳຜັດໄດ້ | ຕົວນຳໄຟຟ້າເປີດເຜີຍຫຼາຍເກີນໄປຢູ່ປາຍທີ່ປອກສາຍ | ໃຊ້ຝາປິດປາຍ, ຝາປິດແຂ້ວ ແລະ ການກຽມສາຍໃຫ້ຖືກຕ້ອງ |
| ລຳດັບເຟສບໍ່ຖືກຕ້ອງ | ຮູບແບບບັດບາຫຼາຍເຟສບໍ່ຖືກຕ້ອງ | ການເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍມືຜິດເຟສ ຫຼື ສາຍນິວທຣອນ | ກວດສອບກັບແຜນວາດວົງຈອນ ແລະ ທົດສອບກ່ອນການປ່ອຍກະແສໄຟຟ້າ |
| ການສະສົມຂອງຄວາມຮ້ອນ | ໜ້າສຳຜັດບໍ່ເຂົ້າກັນ ຫຼື ການປ້ອນກະແສໄຟຟ້າເກີນຂະໜາດ | ການໃຊ້ສາຍໄຟຫຼາຍເສັ້ນ ຫຼື ການຍ້ຳຫາງປາບໍ່ດີເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານທີ່ຈຸດຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ | ກວດສອບການຕິດຕັ້ງ, ເສັ້ນທາງການຮັບໂຫຼດ ແລະ ຮ່ອງຮອຍການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມ |
| ການດັດແປງໂດຍບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ | ແຖບທອງແດງ (Busbar) ຖືກຕັດ ຫຼື ແຂ້ວຖືກດັດແປງນອກເໜືອຈາກຄຳແນະນຳ | ສາຍຈຳເປີ (Jumper) ຖືກຕໍ່, ເພີ່ມຈຳນວນ ຫຼື ເດີນສາຍນອກຂອບເຂດຂອງປາຍສາຍ (Terminal) | ປະຕິບັດຕາມເອກະສານກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນ ແລະ ການປະກອບ |
ຢ່າອະທິບາຍວ່າແຖບທອງແດງແບບມີປອກຫຸ້ມ (Sleeved comb busbar) ມີຄວາມປອດໄພຈາກການສຳຜັດຢ່າງສົມບູນ. ຕົວນຳຫຼັກອາດຈະມີສນວນຫຸ້ມ ແຕ່ແຂ້ວ, ຈຸດຕໍ່ສາຍ, ຕຳແໜ່ງທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ງານ ແລະ ປາຍທີ່ຖືກຕັດຍັງຄົງມີກະແສໄຟຟ້າ. ການປ້ອງກັນການສຳຜັດເປັນຄຸນສົມບັດຂອງແຖວອຸປະກອນທີ່ປະກອບສຳເລັດແລ້ວ, ຝາປິດ ແລະ ຕູ້ໄຟຟ້າ ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ປອກຫຸ້ມເທົ່ານັ້ນ.
ຄວາມພະຍາຍາມໃນການຕິດຕັ້ງ ແລະ ຕົ້ນທຶນລວມ
ສາຍຈຳເປີ (Jumper wire) ມັກຈະເບິ່ງຄືວ່າມີລາຄາຖືກກວ່າ ເນື່ອງຈາກຕົວນຳໄຟຟ້າທົ່ວໄປເປັນທີ່ຄຸ້ນເຄີຍ ແລະ ຫາຊື້ໄດ້ງ່າຍ. ແຖບທອງແດງ (Comb busbar) ອາດເບິ່ງຄືວ່າມີລາຄາແພງກວ່າ ເນື່ອງຈາກຕ້ອງໃຊ້ແຖບທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາຍປ້ອນ (Feeder connector), ຝາປິດປາຍ (End caps) ແລະ ຝາປິດແຂ້ວ (Tooth covers).
ລາຄາວັດຖຸດິບບໍ່ແມ່ນການປຽບທຽບທີ່ຄົບຖ້ວນ. ການທົບທວນຕົ້ນທຶນການຜະລິດທີ່ມີປະສິດທິພາບຄວນລວມເຖິງ:
- ການລະບຸຊິ້ນສ່ວນ ແລະ ການຈັດຊື້;
- ການຕັດສາຍໄຟ, ການປອກສາຍໄຟ ແລະ ການກຽມປາຍສາຍ;
- ເວລາໃນການຕິດຕັ້ງ;
- ການກວດສອບການເຊື່ອມຕໍ່ແຕ່ລະຈຸດ;
- ການແກ້ໄຂງານທີ່ເກີດຈາກຄວາມຍາວຂອງສາຍເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ເທົ່າກັນ ຫຼື ການໂຄ້ງງໍ;
- ພື້ນທີ່ໃນຮາງສາຍໄຟ ແລະ ຕູ້ຄວບຄຸມ;
- ເອກະສານ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການເຮັດຊ້ຳໃນແຕ່ລະການປະກອບ; ແລະ
- ຄວາມພ້ອມໃນການປ່ຽນແທນໃນອະນາຄົດ.
ສຳລັບຕູ້ຄວບຄຸມແບບປະສົມທີ່ເຮັດພຽງຄັ້ງດຽວ, ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງສາຍໄຟອາດຈະຄຸ້ມຄ່າກັບເວລາທີ່ໃຊ້ໃນການກຽມ. ສຳລັບແຖວ MCB ທີ່ຄືກັນ ແລະ ເຮັດຊ້ຳຫຼາຍຄັ້ງ, ລະບົບ Busbar ມາດຕະຖານອາດຈະຄຸ້ມຄ່າກັບຕົ້ນທຶນຂອງອຸປະກອນເສີມ. ບໍ່ຄວນອ້າງເຖິງອັດຕາສ່ວນການປະຢັດທີ່ເປັນມາດຕະຖານສາກົນ ໂດຍປາສະຈາກການອອກແບບຕູ້ຄວບຄຸມທີ່ຊັດເຈນ ແລະ ຂໍ້ມູນການຜະລິດທີ່ຜ່ານການວັດແທກແລ້ວ.
ກອບການຕັດສິນໃຈສຳລັບຜູ້ປະກອບຕູ້ໄຟຟ້າ
ໃຫ້ໃຊ້ 6 ຄຳຖາມນີ້ຕາມລຳດັບ:
- ອຸປະກອນທັງໝົດໃຊ້ຈຸດຈ່າຍໄຟດຽວກັນຫຼືບໍ່? ຖ້າບໍ່ແມ່ນ, ຫ້າມເຊື່ອມຕໍ່ພວກມັນດ້ວຍບັດບາ (busbar) ເສັ້ນດຽວຫຼືສາຍເຊື່ອມຕໍ່ຕໍ່ເນື່ອງ.
- ມີເອກະສານຢັ້ງຢືນການໃຊ້ຄອມບັດບາ (comb busbar) ສຳລັບອຸປະກອນທຸກໂຕໃນແຖວນັ້ນຫຼືບໍ່? ໃຫ້ກວດສອບລຸ້ນ, ປະເພດຂາ/ສ້ອມ, ໄລຍະຫ່າງ (pitch), ຄວາມເລິກຂອງຂົ້ວຕໍ່, ລຳດັບຂົ້ວ ແລະ ອຸປະກອນເສີມ.
- ໃນແຖວນັ້ນມີການປະສົມປະສານຫຼືການຂັດຈັງຫວະຂອງຮູບຮ່າງອຸປະກອນຫຼືບໍ່? ຖ້າແມ່ນ, ໃຫ້ໃຊ້ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານ, ແຍກກຸ່ມ, ໃຊ້ບລັອກກະຈາຍໄຟ ຫຼື ຕົວນຳໄຟຟ້າທີ່ອອກແບບມາຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
- ແຕ່ລະພາກສ່ວນຂອງຕົວນຳໄຟຟ້ານຳກະແສໄຟຟ້າເທົ່າໃດ? ກວດສອບກະແສໄຟຟ້າລວມຂອງວົງຈອນຍ່ອຍ, ອຸປະກອນປ້ອງກັນຕົ້ນທາງ, ຕຳແໜ່ງການປ້ອນໄຟ ແລະ ສົມມຸດຕິຖານການໃຊ້ງານພ້ອມກັນ.
- ຂົ້ວຕໍ່ແຕ່ລະຈຸດສາມາດຮອງຮັບການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ວາງແຜນໄວ້ໄດ້ຫຼືບໍ່? ກວດສອບປະເພດຂອງຕົວນຳ, ຈຳນວນຕົວນຳ, ຄວາມຕ້ອງການຂອງຫາງປາ (ferrule ຫຼື lug) ແລະ ຮູບຊົງຂອງແຂ້ວບັດບາ (busbar).
- ປາຍສາຍທີ່ເປືອຍຢູ່ ແລະ ຕຳແໜ່ງທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ງານຈະຖືກປ້ອງກັນແນວໃດ? ກຳນົດຝາປິດປາຍ, ຝາປິດແຂ້ວບັດບາ, ແຜ່ນກັ້ນ ແລະ ການປະກອບຕູ້ໄຟຟ້າໃຫ້ສຳເລັດກ່ອນການຈັດຊື້.
ການຕັດສິນໃຈນຳໃຊ້ຢ່າງວ່ອງໄວ
| ສະຖານະຂອງຕູ້ຄວບຄຸມໄຟຟ້າ | ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນເປັນທີ່ນິຍົມ | ເປັນຫຍັງ |
|---|---|---|
| MCB ແບບ 1P ທີ່ຄືກັນແລະສາມາດໃຊ້ຮ່ວມກັນໄດ້ຈຳນວນ 12 ໜ່ວຍ ໃນກຸ່ມດຽວກັນ | ແຖບເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ (Comb busbar) ແບບ 1P ທີ່ກົງກັນ | ໄລຍະຫ່າງທີ່ຄົງທີ່ ແລະ ການຈ່າຍໄຟຮ່ວມທີ່ສາມາດເຮັດຊ້ຳໄດ້ |
| ແຖວສາມເຟສທີ່ມີຮູບແບບເຟສທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ຕາມເອກະສານກຳນົດ | ແຖບເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ (Comb busbar) ແບບ 3P ທີ່ກົງກັນ | ລຳດັບເຟສທີ່ຖືກຄວບຄຸມຕະຫຼອດທັງແຖວ |
| MCB ທີ່ໃຊ້ຮ່ວມກັບອຸປະກອນທີ່ມີຄວາມສູງຂອງຂົ້ວຕໍ່ສາຍແຕກຕ່າງກັນ | ສາຍເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ອອກແບບມາໂດຍສະເພາະ ຫຼື ຕົວປັບລະບົບທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ | ແຂ້ວຂອງບັດບາ (Comb busbar) ອາດຈະບໍ່ເຂົ້າລັອກກັບອຸປະກອນທຸກຊະນິດຢ່າງສົມບູນ |
| ເບຣກເກີທີ່ບໍ່ໄດ້ວາງຕິດກັນພ້ອມກັບຊ່ອງຫວ່າງທີ່ສະຫງວນໄວ້ | ແຍກກຸ່ມ ຫຼື ສາຍຕົວນຳທີ່ມີເອກະສານກຳກັບຢ່າງຊັດເຈນ | ຫຼີກລ່ຽງແຂ້ວທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ງານແຕ່ສາມາດສຳຜັດໄດ້ ແລະ ເສັ້ນທາງການຈ່າຍໄຟທີ່ບໍ່ຊັດເຈນ |
| ແຜງຄວບຄຸມ OEM ທີ່ເຮັດຊ້ຳດ້ວຍລາຍການວັດສະດຸ (BOM) ທີ່ຄົງທີ່ | ບັດບາແບບຫວີ (Comb busbar) ທີ່ຈັບຄູ່ກັນ | ຂະບວນການປະກອບ ແລະ ການກວດສອບທີ່ສາມາດເຮັດຊ້ຳໄດ້ |
| ການປັບປຸງແກ້ໄຂແບບຄັ້ງດຽວໂດຍບໍ່ມີບັດບາ (busbar) ທີ່ຮອງຮັບສຳລັບແຖວທີ່ປ່ຽນໃໝ່ | ວິທີແກ້ໄຂດ້ານຕົວນຳທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ ຫຼື ການປ່ຽນແທນດ້ວຍລະບົບທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງສົມບູນ | ຫຼີກເວັ້ນການບັງຄັບໃຊ້ອຸປະກອນເສີມທີ່ລ້າສະໄໝ ຫຼື ບໍ່ກົງກັນ |
ການປຽບທຽບການເຮັດວຽກ: ແຖວ MCB ສອງແຖວ
ແຖວ A: ແຜງຄວບຄຸມທີ່ຜະລິດແບບມາດຕະຖານດຽວກັນ
ສົມມຸດວ່າເປັນແຖວຕໍ່ເນື່ອງຂອງ MCB ທີ່ຄືກັນຈາກຊຸດອຸປະກອນທີ່ໄດ້ບັນທຶກໄວ້. ຜູ້ຜະລິດໄດ້ສະໜອງບັດບາແບບເຂັມ (pin busbar) ທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟ, ຝາປິດປາຍເຂັມ ແລະ ຝາປິດທ້າຍ. ການອອກແບບທາງໄຟຟ້າຢືນຢັນເຖິງຮຸ່ນຂອງບັດບາ, ວິທີການປ້ອນໄຟ ແລະ ການປ້ອງກັນຕົ້ນທາງ.
ບັດບາແບບຫວີ (comb busbar) ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີກວ່າ ເນື່ອງຈາກມັນໃຊ້ລະບົບອຸປະກອນເສີມທີ່ກຳນົດໄວ້, ຮັກສາໄລຍະຫ່າງທີ່ກຳນົດໄວ້ ແລະ ກຳຈັດການໃຊ້ສາຍເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງເບຣກເກີທີ່ສ້າງຂຶ້ນເອງ. ການກວດສອບຍັງຄົງມີຄວາມຈຳເປັນສຳລັບການເຂົ້າລັອກຂອງເຂັມ, ການຂັນປາຍສາຍ, ລຳດັບເຟສ ແລະ ການປ້ອງກັນປາຍສາຍ.
ແຖວ B: ແຜງຄວບຄຸມທີ່ມີການປັບປຸງແບບປະສົມ
ສົມມຸດວ່າແຖວທີ່ມີຢູ່ລວມເອົາອຸປະກອນສອງຊະນິດທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດທີ່ມີຄວາມສູງຂອງຂົ້ວຕໍ່ສາຍໄຟຕ່າງກັນ ແລະ ມີພື້ນທີ່ຫວ່າງທີ່ກຳນົດໄວ້ລະຫວ່າງກຸ່ມການເຮັດວຽກ. ບໍ່ມີບັດບາ (Comb busbar) ໃດທີ່ຖືກບັນທຶກໄວ້ສຳລັບການນຳໃຊ້ຮ່ວມກັນທັງໝົດນີ້.
ການຕິດຕັ້ງບັດບາທີ່ມີຂະໜາດໃກ້ຄຽງກັນອາດເປັນທາງເລືອກທີ່ຜິດພາດ ເຖິງແມ່ນວ່າແຂ້ວຂອງບັດບາເບິ່ງຄືວ່າຈະໃສ່ໄດ້ໃນຕອນທຳອິດກໍຕາມ. ຕູ້ໄຟຟ້າຈຳເປັນຕ້ອງມີອຸປະກອນປັບປ່ຽນ (Adapters) ທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ, ກຸ່ມບັດບາທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ແຍກຕ່າງຫາກ, ອຸປະກອນກະຈາຍໄຟທີ່ເໝາະສົມ, ຫຼື ສາຍຈຳເປີ (Jumper conductors) ທີ່ອອກແບບມາສຳລັບຂົ້ວຕໍ່ສາຍໄຟຕົວຈິງ ແລະ ເສັ້ນທາງກະແສໄຟຟ້າລວມ.
ການຕັດສິນໃຈປ່ຽນແປງຍ້ອນວ່າຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ ແລະ ໂຄງສ້າງທາງໄຟຟ້າໄດ້ປ່ຽນແປງ ບໍ່ແມ່ນຍ້ອນວ່າສາຍໄຟມີຄຸນນະພາບທາງໄຟຟ້າດີກວ່າບັດບາທອງແດງ.
ມາດຕະຖານ ແລະ ຂອບເຂດຂອງຜູ້ຜະລິດ
IEC 61439-3:2024 ກວມເອົາຕູ້ກະຈາຍໄຟຟ້າທີ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຫ້ບຸກຄົນທົ່ວໄປນຳໃຊ້ພາຍໃນຂອບເຂດທີ່ກຳນົດໄວ້. ມັນກ່າວເຖິງການປະກອບທີ່ສຳເລັດສົມບູນ; ມັນບໍ່ໄດ້ໃຫ້ຄຳແນະນຳທົ່ວໄປວ່າບັດບາຈະຕ້ອງປ່ຽນແທນສາຍຈຳເປີສະເໝີໄປ.
ເອກະສານຂອງຜູ້ຜະລິດເປັນຕົວຄວບຄຸມການຈັດວາງອຸປະກອນ ແລະ ອຸປະກອນເສີມທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ໃຊ້ໄດ້. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ຄຳແນະນຳຂອງຕູ້ໄຟຟ້າ Hager ກຳນົດໃຫ້ມີການຈັດວາງອຸປະກອນຕາມທີ່ລະບຸໄວ້ ແລະ ຕ້ອງສຽບແຂ້ວຂອງບັດບາເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງຂອງຂົ້ວຕໍ່ສາຍໄຟໃຫ້ສຸດ. ເອກະສານ Acti9 ຂອງ Schneider Electric ແຍກປະເພດບັດບາຕາມຕະກູນຂອງອຸປະກອນ, ການຕັ້ງຄ່າຂົ້ວໄຟຟ້າ, ພິກັດກະແສໄຟຟ້າ ແລະ ອຸປະກອນເສີມຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ຝາປິດປາຍ ແລະ ຝາປິດແຂ້ວ.
ສຳລັບທຸກຕະຫຼາດ, ໃຫ້ປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບການເດີນສາຍໄຟ, ມາດຕະຖານຕູ້ໄຟຟ້າ, ຄຳແນະນຳຂອງອຸປະກອນ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດການກວດກາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ຫ້າມນຳເອົາການຈັດວາງທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ໃຊ້ໃນເບຣກເກີ ຫຼື ຕູ້ໄຟຟ້າຊະນິດໜຶ່ງ ໄປໃຊ້ກັບອີກຊະນິດໜຶ່ງ.
ລາຍການກວດສອບການຈັດຊື້
ກ່ອນທີ່ຈະສັ່ງຊື້ແຖບທອງເຫຼືອງ (comb busbar) ຫຼື ອະນຸມັດການຕໍ່ສາຍຈຳເປີ (jumper-wire), ໃຫ້ບັນທຶກຂໍ້ມູນດັ່ງນີ້:
- ຜູ້ຜະລິດ ແລະ ຊຸດ (series) ທີ່ແນ່ນອນຂອງເບຣກເກີ, RCCB ຫຼື RCBO;
- ປະເພດຂອງຂົ້ວຕໍ່ ແລະ ຮູບແບບການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ອະນຸຍາດ;
- ຮູບຊົງຂອງຂາ (pin) ຫຼື ກ້າມປູ (fork) ເມື່ອໃຊ້ແຖບທອງເຫຼືອງ;
- ໄລຍະຫ່າງ (pitch), ຈຳນວນໂມດູນ ແລະ ລຳດັບຂອງຂົ້ວໄຟ (pole sequence);
- ແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງລະບົບ, ການເຮັດວຽກແບບ AC ຫຼື DC ແລະ ການຈັດລຽງເຟສ;
- ກະແສໄຟຟ້າທີ່ອອກແບບ, ການປ້ອງກັນຕົ້ນທາງ ແລະ ຕຳແໜ່ງການປ້ອນໄຟເຂົ້າ;
- ຂະໜາດໜ້າຕັດຂອງຕົວນຳ ຫຼື ເລກລະຫັດສິນຄ້າທີ່ແນ່ນອນຂອງແຖບທອງເຫຼືອງ;
- ຈຳນວນ ແລະ ປະເພດຂອງຕົວນຳທີ່ອະນຸຍາດຕໍ່ໜຶ່ງຈຸດຕໍ່ສາຍ;
- ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟ, ປອກຫຸ້ມປາຍສາຍ (ferrules), ຫົວຕໍ່ສາຍ (lugs) ຫຼື ອຸປະກອນປັບປ່ຽນທີ່ຈຳເປັນ;
- ຝາປິດປາຍ, ຝາປິດຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງແຂ້ວ ແລະ ແຜ່ນກັ້ນ;
- ອຸນຫະພູມຂອງຕູ້ຄວບຄຸມ ແລະ ເງື່ອນໄຂການຈັດກຸ່ມອຸປະກອນ;
- ແຜນວາດການປະກອບ ແລະ ເກນການກວດສອບ; ແລະ
- ໃບຢັ້ງຢືນ ຫຼື ລາຍງານສະເພາະຮຸ່ນທີ່ໂຄງການກຳນົດ.
ຖາມເລື້ອຍໆ
ແຖບທອງເຫຼືອງເຊື່ອມຕໍ່ (comb busbar) ດີກວ່າສາຍໄຟຈຳເປີ (jumper wire) ຫຼືບໍ່?
ສຳລັບການຕິດຕັ້ງ MCB ທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ເປັນແຖວຕໍ່ເນື່ອງ, ການໃຊ້ comb busbar ທີ່ກົງລຸ້ນມັກຈະມີຄວາມກະທັດຮັດ ແລະ ເປັນລະບຽບກວ່າ. ສາຍໄຟຈຳເປີຈະມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍກວ່າສຳລັບການຈັດວາງແບບປະສົມ ຫຼື ແບບບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງ. ເອກະສານຂອງອຸປະກອນ ແລະ ເສັ້ນທາງກະແສໄຟຟ້າລວມຈະເປັນຕົວຕັດສິນວ່າວິທີໃດຖືກຕ້ອງ.
ສາມາດໃຊ້ສາຍໄຟຈຳເປີ (Jumper wire) ເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງ MCB ໄດ້ບໍ່?
ສາມາດໃຊ້ໄດ້ໃນກໍລະນີທີ່ຄູ່ມືອຸປະກອນ ແລະ ກົດລະບຽບການເດີນສາຍໄຟທີ່ກ່ຽວຂ້ອງອະນຸຍາດ. ແຕ່ລະພາກສ່ວນຕ້ອງເໝາະສົມກັບກະແສໄຟຟ້າທີ່ໄຫຼຜ່ານຕົວຈິງ ແລະ ແຕ່ລະຈຸດຕໍ່ສາຍຕ້ອງຮອງຮັບປະເພດ ແລະ ຈຳນວນຕົວນຳໄຟຟ້າທີ່ວາງແຜນໄວ້.
ຂ້ອຍສາມາດໃຊ້ຄ່າພິກັດຂອງ MCB ສາຂາເພື່ອເລືອກຂະໜາດຂອງສາຍຈຳເປີທຸກເສັ້ນໄດ້ບໍ່?
ບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ໃນການຕໍ່ແບບລູກໂສ້ (Daisy-chain), ສາຍຈຳເປີທີ່ຢູ່ດ້ານເທິງອາດຕ້ອງຮອງຮັບກະແສໄຟຟ້າລວມຂອງວົງຈອນຍ່ອຍຫຼາຍວົງຈອນພ້ອມກັນ. ຕ້ອງກຳນົດຂະໜາດ ແລະ ປ້ອງກັນການເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍອີງຕາມໂຄງສ້າງຕົວຈິງ ແລະ ກົດລະບຽບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.
ແຖບທອງເຫຼືອງ (Comb busbar) ສາມາດໃຊ້ກັບ MCB ຂະໜາດ 18 ມມ ໄດ້ທຸກລຸ້ນບໍ່?
ບໍ່ໄດ້. ຄວາມກວ້າງຂອງໂມດູນ ຫຼື ໄລຍະຫ່າງພຽງຢ່າງດຽວບໍ່ສາມາດຢືນຢັນເຖິງຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້. ຕ້ອງພິຈາລະນາເຖິງຮູບຮ່າງຂອງຂາສຽບ (Pin) ຫຼື ກ້າມປູ (Fork), ຄວາມໜາຂອງແຂ້ວ, ຄວາມເລິກຂອງຈຸດຕໍ່ສາຍ, ໂຄງສ້າງຂອງຕົວລັອກ, ຮູບແບບຂອງສນວນ ແລະ ຊີຣີຂອງອຸປະກອນໃຫ້ກົງກັນ.
ແຖບທອງເຫຼືອງ (Comb busbar) ເໝາະສົມສຳລັບການໃຊ້ງານຮ່ວມກັນລະຫວ່າງແຖວ MCB ແລະ RCBO ບໍ່?
ໃຊ້ໄດ້ສະເພາະໃນກໍລະນີທີ່ເອກະສານຂອງຜະລິດຕະພັນຮອງຮັບການປະສົມປະສານ ແລະ ການຈັດວາງຈຸດຕໍ່ສາຍທີ່ແນ່ນອນນັ້ນ. RCBO ຫຼື ອຸປະກອນປະເພດ 1P+N ບາງລຸ້ນອາດມີຕຳແໜ່ງຈຸດຕໍ່ສາຍ ຫຼື ການຈັດວາງສາຍນິວທຣອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ແຖບທອງເຫຼືອງແບບຫວີ (Comb busbar) ສາມາດຕັດຕາມຄວາມຍາວໄດ້ຫຼືບໍ່?
ຜະລິດຕະພັນບາງຊະນິດຖືກອອກແບບມາໃຫ້ສາມາດຕັດໄດ້ ແຕ່ວິທີການຕັດທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ, ຝາປິດປາຍ, ໄລຍະຫ່າງຂອງສນວນ ແລະ ຝາປິດແຂ້ວຈະຂຶ້ນກັບຜະລິດຕະພັນນັ້ນໆ. ໃຫ້ປະຕິບັດຕາມຄຳແນະນຳຂອງຜູ້ຜະລິດຢ່າງເຄັ່ງຄັດ.
ການປ້ອນໄຟເຂົ້າທາງກາງດີກວ່າການປ້ອນໄຟເຂົ້າທາງປາຍສະເໝີໄປຫຼືບໍ່?
ບໍ່. ການປ້ອນໄຟເຂົ້າທາງກາງສາມາດປ່ຽນແປງການກະຈາຍກະແສໄຟຟ້າຕາມແຖບທອງເຫຼືອງໄດ້ ແຕ່ຈະໃຊ້ໄດ້ກໍຕໍ່ເມື່ອເອກະສານຂອງແຖບທອງເຫຼືອງແລະຊຸດປະກອບອະນຸຍາດໃຫ້ໃຊ้วິທີການເຊື່ອມຕໍ່ນັ້ນ. ຫ້າມເພີ່ມຈຸດປ້ອນໄຟເຂົ້າໃນລະບົບໂດຍບໍ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດທາງວິສະວະກຳ.
ວິທີໃດບຳລຸງຮັກສາງ່າຍກວ່າກັນ?
ແຖບທອງເຫຼືອງແບບຫວີເຮັດໃຫ້ການກວດສອບແຖວອຸປະກອນທີ່ເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍສາມາດເຮັດໄດ້ງ່າຍດ້ວຍສາຍຕາ ໃນຂະນະທີ່ສາຍໄຟຈຳເປີ (Jumper wires) ອາດເຮັດໃຫ້ການປ່ຽນແທນອຸປະກອນທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານສະເພາະຈຸດເຮັດໄດ້ງ່າຍກວ່າ. ການບຳລຸງຮັກສາຂຶ້ນຢູ່ກັບການເຂົ້າເຖິງ, ການລະບຸຕົວຕົນ, ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງອຸປະກອນ ແລະ ຂັ້ນຕອນການຕັດແຍກກະແສໄຟຟ້າທີ່ໄດ້ບັນທຶກໄວ້.
ຄໍາແນະນໍາສຸດທ້າຍ
ເລືອກ ແຖບທອງເຫຼືອງແບບຫວີທີ່ກົງກັນ ສຳລັບແຖວຂອງ MCB ທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ເມື່ອມີການບັນທຶກຂໍ້ມູນຂອງແຖບທອງເຫຼືອງ, ວິທີການປ້ອນໄຟ, ອຸປະກອນເສີມ ແລະ ຕູ້ກະຈາຍໄຟຟ້າທີ່ສຳເລັດສົມບູນໄວ້ຢ່າງຊັດເຈນ. ເລືອກ ສາຍເຊື່ອມຕໍ່ (jumper wires) ຫຼື ວິທີການແຈກຈ່າຍໄຟຟ້າອື່ນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ ເມື່ອແຖວມີການປະສົມ, ຖືກຕັດຕອນ ຫຼື ບໍ່ໄດ້ຮັບການຮອງຮັບໂດຍລະບົບແຖບທອງແດງ (comb busbar) ຊຸດດຽວ.
ຄຳຖາມທີ່ສຳຄັນບໍ່ແມ່ນ “ອັນໃດເບິ່ງສະອາດຕາກວ່າກັນ?” ແຕ່ແມ່ນ: ວິທີການໃດທີ່ສ້າງເສັ້ນທາງກະແສໄຟຟ້າທີ່ຜ່ານການກວດສອບຜ່ານຂົ້ວຕໍ່ທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ ພ້ອມດ້ວຍການຄວບຄຸມການສນວນ ແລະ ການປະກອບທີ່ສາມາດເຮັດຊ້ຳໄດ້?
ສຳລັບການປະເມີນຜະລິດຕະພັນ, ໃຫ້ປຽບທຽບ VIOX ກຸ່ມຜະລິດຕະພັນແຖບທອງແດງ (comb busbar) ສຳລັບ MCB ແລະ ສົ່ງຂໍ້ມູນຊຸດເບຣກເກີ, ຮູບແບບຂາສຽບ (pin) ຫຼື ແງ່ມ (fork), ການຈັດວາງຂົ້ວ, ໄລຍະຫ່າງ (pitch), ຄວາມຕ້ອງການກະແສໄຟຟ້າ ແລະ ເອກະສານຕະຫຼາດເປົ້າໝາຍທີ່ຈຳເປັນເພື່ອການຈັບຄູ່.
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ
- IEC 61439-3:2024 — ຕູ້ແຈກຈ່າຍໄຟຟ້າທີ່ອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ບຸກຄົນທົ່ວໄປເປັນຜູ້ດຳເນີນການ.
- ຄຳແນະນຳການຕິດຕັ້ງຕູ້ໄຟຟ້າ Hager Design 10/30.
- ແຖບເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ (Comb busbars) ລຸ້ນ Acti9 ຂອງ Schneider Electric.
- ອຸປະກອນເສີມສຳລັບ MCB ແລະ RCD ຂອງ ABB — ແຖບເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ ແລະ ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟ.
- ກຸ່ມຜະລິດຕະພັນແຖບເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ (Comb busbar) ສຳລັບ MCB ຂອງ VIOX.
- ຄູ່ມືການເລືອກໃຊ້ MCB ແລະ ແຖບເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າຂອງ VIOX.
- ຄູ່ມືປຽບທຽບແຖບເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າແບບເຂັມ (Pin type) ແລະ ແບບງ່າມ (Fork type) ຂອງ VIOX.