ຄຳຕອບດ່ວນ
Pin Type Busbar ໃຊ້ເຂັມທອງແດງຊື່ໆສຽບເຂົ້າໄປໃນຂົ້ວຕໍ່ຂອງເບຣກເກີທີ່ຮອງຮັບ. ສ່ວນ Fork Type Busbar ໃຊ້ແຂ້ວທອງແດງຮູບຊົງສ້ອມທີ່ສວມເຂົ້າໃຕ້ ຫຼື ອ້ອມຮອບບໍລິເວນຂົ້ວຕໍ່ແບບສະກຣູທີ່ຮອງຮັບ.
ກົດລະບຽບທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດຄື: Pin ແລະ Fork Busbar ບໍ່ສາມາດໃຊ້ແທນກັນໄດ້ ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າຜູ້ຜະລິດເບຣກເກີຈະລະບຸຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າສາມາດໃຊ້ໄດ້ທັງສອງແບບ. ການເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນຂຶ້ນກັບການອອກແບບຂົ້ວຕໍ່ຂອງ Miniature Circuit Breaker (MCB), Residual Current Circuit Breaker (RCCB), Residual Current Breaker with Overcurrent Protection (RCBO), ຫຼື ອຸປະກອນໂມດູນອື່ນໆທີ່ຕິດຕັ້ງ.
ຖ້າຮູບຊົງຂອງ Busbar ບໍ່ກົງກັບຂົ້ວຕໍ່ຂອງເບຣກເກີ, ການເຊື່ອມຕໍ່ອາດເບິ່ງຄືວ່າປົກກະຕິຈາກພາຍນອກ ແຕ່ອາດມີແຮງກົດໃນການສຳຜັດທີ່ບໍ່ດີຢູ່ພາຍໃນຂົ້ວຕໍ່. ສິ່ງນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນ, ສນວນເສຍຫາຍ, ເບຣກເກີຕັດໄຟເອງໂດຍບໍ່ມີສາເຫດ, ຫຼື ເກີດປະກາຍໄຟ (Arcing) ທີ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ເບຣກເກີ.
ພາບລວມຂອງ Pin Type ທຽບກັບ Fork Type Busbar
| ລາຍການ | Pin Type Busbar | Fork Type Busbar |
|---|---|---|
| ຮູບຊົງຂອງຕົວນຳໄຟຟ້າ | ເຂັມຊື່ | ແຂ້ວຮູບຊົງສ້ອມ |
| ຊື່ທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປ | ແຖບທອງແດງແບບເຂັມ (Pin busbar), ແຖບທອງແດງແບບຫວີ (Comb pin busbar) | ແຖບທອງແດງແບບສ້ອມ (Fork busbar), ແຖບທອງແດງແບບຫວີຮູບສ້ອມ (Fork comb busbar) |
| ການເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງຈຸດຕໍ່ສາຍ | ຈຸດຕໍ່ສາຍຂອງເບຣກເກີທີ່ອອກແບບມາສຳລັບການສຽບເຂັມ | ຈຸດຕໍ່ສາຍແບບສະກຣູທີ່ສາມາດໃຊ້ຮ່ວມກັນໄດ້ |
| ວິທີການຕິດຕັ້ງ | ເຂັມສຽບເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງຂອງຈຸດຕໍ່ສາຍ | ຫົວສ້ອມ (Forks) ຈະວາງຢູ່ໃຕ້ ຫຼື ອ້ອມບໍລິເວນແຄັມປ໌ຂອງຂົ້ວຕໍ່ສາຍ |
| ຂໍ້ໄດ້ປຽບຕົ້ນຕໍ | ມີຂະໜາດກະທັດຮັດ ແລະ ໃຊ້ທົ່ວໄປສຳລັບແຖວເບຣກເກີແບບໂມດູລາ | ຍຶດຕິດໄດ້ແໜ້ນໜາເມື່ອໃຊ້ກັບແຄັມປ໌ທີ່ຮອງຮັບກັນ |
| ຄວາມສ່ຽງຫຼັກ | ຂາສຽບ (Pin) ບໍ່ໄດ້ສຽບເຂົ້າສຸດ ຫຼື ບໍ່ກົງຕຳແໜ່ງ | ຫົວສ້ອມ (Fork) ບໍ່ໄດ້ວາງຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງໃຕ້ແຄັມປ໌ |
| ສາມາດປ່ຽນແທນກັນໄດ້ບໍ? | ບໍ່ໄດ້, ເວັ້ນເສຍແຕ່ຈະໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກຜູ້ຜະລິດເບຣກເກີ | ບໍ່ໄດ້, ເວັ້ນເສຍແຕ່ຈະໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກຜູ້ຜະລິດເບຣກເກີ |
ສຳລັບຜູ້ຊື້ທີ່ກຳລັງປຽບທຽບອຸປະກອນເສີມລະບົບກະຈາຍໄຟຟ້າແບບໂມດູລາ, VIOX ມີໃຫ້ Busbar MCB ທາງເລືອກສຳລັບແຖວຂອງເບຣກເກີ ແລະ ຊຸດຕູ້ໄຟຟ້າ.
Pin Type Busbar ແມ່ນຫຍັງ?
Pin Type Busbar ແມ່ນບັດບາສແບບຫວີທີ່ມີຂາຕົວນຳຊື່. ຂາເຫຼົ່ານີ້ຈະຖືກສຽບເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງຕໍ່ສາຍຂອງເບຣກເກີແບບໂມດູນທີ່ຮອງຮັບ. ຈາກນັ້ນ, ຕົວໜີບສາຍໄຟຈະຍຶດຂາບັດບາສໃຫ້ແໜ້ນກັບລະບົບການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງເບຣກເກີ.
Pin Type Busbar ຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງແຜ່ຫຼາຍໃນຕູ້ໄຟຟ້າ ເນື່ອງຈາກມີຂະໜາດກະທັດຮັດ, ຈັດວາງງ່າຍ ແລະ ເໝາະສົມກັບການຈັດວາງ MCB ບົນລາງ DIN ຫຼາຍຮູບແບບ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມີໃຫ້ເລືອກທັງແບບ 1P, 2P, 3P ແລະ 4P ຂຶ້ນຢູ່ກັບລະບົບ.
ການອອກແບບແບບ Pin ມັກຈະເໝາະສົມໃນກໍລະນີທີ່:
- ຂົ້ວຕໍ່ຂອງເບຣກເກີຖືກອອກແບບມາສຳລັບການສຽບແບບເຂັມ
- ໄລຍະຫ່າງຂອງບັດບາສ (Pitch) ກົງກັບໄລຍະຫ່າງຂອງເບຣກເກີແບບໂມດູນ
- ແຜງໄຟຟ້າໃຊ້ແຖວມາດຕະຖານຂອງ MCB ທີ່ຮອງຮັບ
- ຜູ້ຜະລິດອະນຸຍາດໃຫ້ມີການເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍແຖບທອງແດງແບບເຂັມ (pin busbar)
- ການຕິດຕັ້ງຕ້ອງການແຖວການກະຈາຍໄຟທີ່ສະອາດ ແລະ ກະທັດຮັດ
ເຂັມຕ້ອງຖືກສຽບເຂົ້າຈົນສຸດ ແລະ ຍຶດໃຫ້ແໜ້ນຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ການສຽບເຂັມບໍ່ສຸດອາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຕ້ານທານການສຳຜັດສູງ ເຖິງແມ່ນວ່າສະກູຂອງຂົ້ວຕໍ່ຈະຮູ້ສຶກວ່າແໜ້ນແລ້ວກໍຕາມ.
ແຖບທອງແດງແບບງ່າມ (Fork Type Busbar) ແມ່ນຫຍັງ?
ແຖບທອງແດງແບບງ່າມມີແຂ້ວນຳໄຟຟ້າຮູບຊົງງ່າມ ແທນທີ່ຈະເປັນເຂັມຊື່. ງ່າມຖືກອອກແບບມາໃຫ້ພໍດີກັບພື້ນທີ່ຂົ້ວຕໍ່ທີ່ຮອງຮັບ ເຊິ່ງມັກຈະຢູ່ພາຍໃຕ້ກົນໄກການຍຶດດ້ວຍສະກູ ຂຶ້ນຢູ່ກັບການອອກແບບຂອງເບຣກເກີ.
ແຖບທອງແດງແບບງ່າມສາມາດໃຫ້ການສຳຜັດທີ່ປອດໄພເມື່ອຂົ້ວຕໍ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອມັນ. ມັນມີປະໂຫຍດໃນລະບົບເບຣກເກີທີ່ເລຂາຄະນິດຂອງຂົ້ວຕໍ່ຮອງຮັບຕົວນຳໄຟຟ້າແບບງ່າມ.
ການອອກແບບແບບງ່າມມັກຈະເໝາະສົມໃນກໍລະນີທີ່:
- ຂົ້ວຕໍ່ຂອງເບຣກເກີຖືກອອກແບບມາສຳລັບແຂ້ວຂອງບັດບາແບບກ້າມປູ (fork busbar)
- ພື້ນທີ່ຂອງສະກູລັອກອະນຸຍາດໃຫ້ບັດບາແບບກ້າມປູວາງໄດ້ຢ່າງເໝາະສົມ
- ຄວາມກວ້າງຂອງກ້າມປູແມ່ນພໍດີກັບຊ່ອງຂອງຂົ້ວຕໍ່
- ຜູ້ຜະລິດອະນຸມັດໃຫ້ໃຊ້ບັດບາແບບກ້າມປູ
- ບັດບາວາງຮາບພຽງ ແລະ ສະເໝີກັນໃນທຸກຂົ້ວຕໍ່ຂອງເບຣກເກີ
ຫ້າມຝືນໃສ່ບັດບາແບບກ້າມປູເຂົ້າໃນຂົ້ວຕໍ່ທີ່ອອກແບບມາສຳລັບແບບເຂັມ (pin) ເທົ່ານັ້ນ. ກ້າມປູອາດຈະວາງບໍ່ຖືກຕຳແໜ່ງ ແລະ ຂົ້ວຕໍ່ອາດຈະໜີບໄດ້ພຽງບາງສ່ວນຂອງຕົວນຳໄຟຟ້າເທົ່ານັ້ນ.
ຄວາມແຕກຕ່າງທາງໂຄງສ້າງ: ແບບເຂັມ (Pin) ທຽບກັບ ແບບກ້າມປູ (Fork)
ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນເລື່ອງຂອງກົນໄກກ່ອນທີ່ຈະເປັນເລື່ອງຂອງໄຟຟ້າ. ບັດບາທັງສອງແບບເຮັດໜ້າທີ່ກະຈາຍກະແສໄຟຟ້າຄືກັນ ແຕ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ກັບຂົ້ວຕໍ່ນັ້ນແຕກຕ່າງກັນ.
| ຄຸນສົມບັດ | ປະເພດເຂັມ (Pin Type) | ປະເພດສ້ອມ (Fork Type) |
|---|---|---|
| ຮູບຊົງຂອງໜ້າສຳຜັດ (Contact geometry) | ຕົວນຳໄຟຟ້າແບບກົງສຽບເຂົ້າຫາຈຸດຕໍ່ສາຍ (Straight conductor enters the terminal) | ສ້ອມຫຸ້ມ ຫຼື ວາງອ້ອມບໍລິເວນຈຸດຍຶດສາຍ (Fork wraps or sits around the clamping area) |
| ຄວາມລະອຽດອ່ອນໃນການຈັດວາງ (Alignment sensitivity) | ຄວາມເລິກຂອງເຂັມ ແລະ ການສຽບແບບກົງມີຄວາມສຳຄັນ (Pin depth and straight insertion matter) | ການວາງຕຳແໜ່ງຂອງສ້ອມ ແລະ ຕຳແໜ່ງສະກູຍຶດສາຍມີຄວາມສຳຄັນ (Fork seating and screw clamp position matter) |
| ການກວດກາສາຍຕາ | ກວດສອບໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າແຕ່ລະເຂັມ (pin) ໄດ້ຖືກສຽບເຂົ້າຈົນສຸດ | ກວດສອບໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າແຕ່ລະງ່າມ (fork) ວາງຮາບພຽງແລະຖືກຍຶດໄວ້ຢ່າງຄົບຖ້ວນ |
| ຮູບແບບການເສຍຫາຍທົ່ວໄປ | ເຂັມຖືກຍຶດໄວ້ພຽງບາງສ່ວນ | ຂອບຂອງງ່າມ ຫຼື ດ້ານໃດດ້ານໜຶ່ງຖືກຍຶດບໍ່ແໜ້ນ |
| ຈຸດກວດສອບທີ່ດີທີ່ສຸດ | ການເຂົ້າຂອງປາຍສາຍໄຟ ແລະ ການຈັດວາງບັດບາ (busbar) | ການວາງງ່າມໄວ້ໃຕ້ຕົວຍຶດປາຍສາຍໄຟ |
ນີ້ຄືເຫດຜົນທີ່ບໍ່ຄວນເລືອກໃຊ້ບັດບາ (Busbar) ໂດຍພິຈາລະນາພຽງແຕ່ຄ່າກະແສໄຟຟ້າເທົ່ານັ້ນ. ຮູບຊົງຂອງໜ້າສຳຜັດຈະຕ້ອງເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຕົວຕັດວົງຈອນ (Breaker).
ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງ MCB: ກົດເກນການເລືອກທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດ
ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງບັດບາ MCB ຂຶ້ນຢູ່ກັບການອອກແບບຂົ້ວຕໍ່ຂອງເບຣກເກີທັງໝົດ ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ຄວາມກວ້າງຂອງໂພລ (Pole) ເທົ່ານັ້ນ. ເບຣກເກີສອງອັນອາດຈະເປັນອຸປະກອນຂະໜາດ 18 ມມ ຄືກັນ ແຕ່ຊ່ອງສຽບຂົ້ວຕໍ່, ຄວາມເລິກຂອງແຄມป์, ຕຳແໜ່ງສະກູ ແລະ ພື້ນທີ່ວາງບັດບາອາດຈະແຕກຕ່າງກັນ.
ກ່ອນທີ່ຈະເລືອກບັດບາແບບເຂັມ (Pin) ຫຼື ແບບງ່າມ (Fork), ໃຫ້ກວດສອບ:
- ຍີ່ຫໍ້ ແລະ ຊີຣີຂອງເບຣກເກີ
- ປະເພດຂອງຂົ້ວຕໍ່ທີ່ເບຣກເກີຮອງຮັບ
- ໄລຍະຫ່າງຂອງບັດບາ ແລະ ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງໂພລ
- ການຈັດລຽງແບບ 1P, 2P, 3P ຫຼື 4P
- ກະແສໄຟຟ້າ ແລະ ແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ກຳນົດ
- ການສນວນຂອງບັດບາ (Busbar) ແລະ ການປ້ອງກັນການສຳຜັດ
- ຄວາມຈຳເປັນໃນການໃສ່ຝາປິດປາຍ (End caps) ຫຼັງຈາກການຕັດ
- ຄວາມສາມາດໃນການໃຊ້ບັດບາອັນດຽວກັນເພື່ອຈ່າຍໄຟໃຫ້ MCB, RCCB ຫຼື RCBO ໃນແຖວດຽວກັນ
ຄວາມຜິດພາດທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດຄືການຄິດວ່າ ຖ້າບັດບາສາມາດສຽບເຂົ້າໃນຂົ້ວຕໍ່ໄດ້ ກໍຖືວ່າໃຊ້ງານຮ່ວມກັນໄດ້. ການສຽບເຂົ້າໄດ້ທາງກາຍະພາບບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ທາງໄຟຟ້ານັ້ນໄດ້ມາດຕະຖານ.
ການກວດສອບມາດຕະຖານ ແລະ ເອກະສານຂໍ້ມູນທາງເຕັກນິກ (Datasheet)
ສຳລັບຕູ້ໄຟຟ້າແບບໂມດູລາ (Modular distribution board), ບັດບາຄວນຖືກປະເມີນເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງລະບົບເບຣກເກີ ແລະ ຕູ້ໄຟຟ້າທັງໝົດ ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ອຸປະກອນເສີມທອງແດງທົ່ວໄປ. ຂຶ້ນກັບຕະຫຼາດ ແລະ ປະເພດຂອງຕູ້ໄຟຟ້າ, ການອ້າງອີງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງອາດລວມເຖິງມາດຕະຖານ IEC 60898-1 ສຳລັບເບຣກເກີຂະໜາດນ້ອຍທີ່ໃຊ້ໃນຄົວເຮືອນ ແລະ ການຕິດຕັ້ງທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ຂໍ້ກຳນົດຊຸດ IEC 61439 ສຳລັບຕູ້ສະວິດເກຍ ແລະ ຕູ້ຄວບຄຸມແຮງດັນຕ່ຳ, ລວມເຖິງກົດລະບຽບການຕິດຕັ້ງໃນທ້ອງຖິ່ນ.
ຢ່າອ່ານມາດຕະຖານເຫຼົ່ານັ້ນເພື່ອເປັນທາງລັດໃນການເລືອກບັດບາ. ການເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມຫຼັກການຍັງຄົງຕ້ອງອີງຕາມລາຍການອຸປະກອນເສີມຂອງຜູ້ຜະລິດເບຣກເກີ ແລະ ເອກະສານຂໍ້ມູນທາງເຕັກນິກຂອງບັດບານັ້ນໆ.
| ການກວດສອບທາງເຕັກນິກ | ສິ່ງທີ່ຄວນກວດສອບ | ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງສຳຄັນ |
|---|---|---|
| ວັດສະດຸຕົວນຳ | ເກຣດຂອງທອງແດງ, ທອງແດງເຄືອບ, ຫຼື ວັດສະດຸອື່ນໆທີ່ໄດ້ລະບຸໄວ້ | ມີຜົນຕໍ່ການນຳໄຟຟ້າ, ພຶດຕິກຳການເກີດອອກຊິດ, ແລະ ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມ |
| ພື້ນທີ່ໜ້າຕັດ | ພື້ນທີ່ໜ້າຕັດຂອງທອງແດງໃນໜ່ວຍ mm² ຫຼື ຄ່າທີ່ທຽບເທົ່າໃນເອກະສານຂໍ້ມູນ | ເປັນຕົວການກຳນົດຄວາມສາມາດໃນການນຳກະແສໄຟຟ້າ ຮ່ວມກັບສະພາບຂອງສນວນ ແລະ ການຕິດຕັ້ງ |
| ອັນດັບປັດຈຸບັນ | ພິກັດກະແສໄຟຟ້າຂອງບັດບາ (Busbar) ສຳລັບການຈັດວາງຂົ້ວທີ່ກຳນົດ | ປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນເກີນໃນຂະນະເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ |
| ແຮງດັນທີ່ຈັດອັນດັບ | ຄວາມເໝາະສົມຂອງສນວນ ແລະ ໄລຍະຫ່າງທາງໄຟຟ້າ (Creepage/Clearance) | ຕ້ອງສອດຄ່ອງກັບລະບົບການຈຳໜ່າຍໄຟຟ້າ |
| ຄວາມທົນທານຕໍ່ການລັດວົງຈອນ | ສະພາບຄວາມຜິດພາດໃນລະດັບການປະກອບ ແລະ ການປ້ອງກັນຕົ້ນທາງ | ແຖບທອງແດງ (Busbar) ຕ້ອງສາມາດທົນຕໍ່ພະລັງງານຄວາມຜິດພາດທີ່ຄາດວ່າຈະເກີດຂຶ້ນໃນຕູ້ໄຟຟ້າໄດ້ |
| ແຮງບິດຂອງ terminal | ແຮງບິດໃນການຂັນຫົວຕໍ່ເບຣກເກີ ຕາມທີ່ລະບຸໄວ້ໃນເອກະສານຂໍ້ມູນຂອງເບຣກເກີ | ການຂັນແຮງບິດໜ້ອຍເກີນໄປຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນ; ການຂັນແຮງບິດຫຼາຍເກີນໄປອາດເຮັດໃຫ້ຕົວໜີບ ຫຼື ແຂ້ວຂອງແຖບທອງແດງເສຍຫາຍ |
| ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມ | ຂໍ້ມູນການທົດສອບຈາກຜູ້ຜະລິດ ຫຼື ການກວດສອບການປະກອບ | ຢືນຢັນວ່າແຖບທອງແດງສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ພາຍໃນຕູ້ໄຟຟ້າຕົວຈິງ |
| ລະບົບຝາປິດປາຍ (End cap system) | ຝາປິດປາຍທີ່ມີສນວນປ້ອງກັນ ຫຼັງຈາກການຕັດ | ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດການສຳຜັດກັບທອງແດງທີ່ມີກະແສໄຟຟ້າ |
ສຳລັບໜ້າເວັບໄຊທ໌ຂອງຜະລິດຕະພັນທີ່ເຜີຍແຜ່, ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ຄວນເພີ່ມຂໍ້ມູນຕົວຈິງຂອງຮຸ່ນ VIOX: ວັດສະດຸທອງແດງ, ພື້ນທີ່ຕັດຂວາງຂອງບັດບາ (Busbar), ກະແສໄຟຟ້າທີ່ກຳນົດ, ແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ກຳນົດ, ຊຸດຂອງເບຣກເກີທີ່ຮອງຮັບ, ແລະ ແຮງບິດຂອງຂົ້ວຕໍ່ທີ່ຕ້ອງການ. ຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ຄວນມາຈາກແບບແຕ້ມຜະລິດຕະພັນ ຫຼື ເອກະສານຂໍ້ມູນ (Datasheet), ບໍ່ແມ່ນມາຈາກການຄາດຄະເນທົ່ວໄປໃນອຸດສາຫະກຳ.
ທ່ານສາມາດປ່ຽນບັດບາແບບເຂັມ (Pin Busbar) ເປັນບັດບາແບບສ້ອມ (Fork Busbar) ໄດ້ຫຼືບໍ່?
ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນບໍ່ໄດ້. ທ່ານບໍ່ຄວນປ່ຽນບັດບາແບບເຂັມເປັນບັດບາແບບສ້ອມ ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າຜູ້ຜະລິດເບຣກເກີຈະຢືນຢັນວ່າຂົ້ວຕໍ່ສາມາດຮອງຮັບໄດ້ທັງສອງແບບ.
ເຫດຜົນແມ່ນຍ້ອນແຮງກົດໃນການສຳຜັດ. ຂົ້ວຕໍ່ທີ່ອອກແບບມາສຳລັບເຂັມຊື່ ອາດຈະບໍ່ສາມາດໜີບແຂ້ວຂອງບັດບາແບບສ້ອມໄດ້ຢ່າງສະໝ່ຳສະເໝີ. ຂົ້ວຕໍ່ທີ່ອອກແບບມາສຳລັບແບບສ້ອມ ອາດຈະບໍ່ສາມາດຈັບເຂັມຊື່ໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຄວາມຜິດພາດໃດໜຶ່ງອາດເຮັດໃຫ້ພື້ນທີ່ສຳຜັດນ້ອຍລົງ ແລະ ພື້ນທີ່ສຳຜັດທີ່ນ້ອຍຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນຫຼາຍຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ມີການໂຫຼດໄຟຟ້າ.
ຖ້າທ່ານກຳລັງປ່ຽນບັດບາອັນເກົ່າ, ໃຫ້ຈັບຄູ່ກັບ:
- ປະເພດຂອງບັດບາເດີມ
- ຊຸດຂອງເບຣກເກີ
- ຈໍານວນເສົາ
- ໄລຍະຫ່າງ (Pitch)
- ການຈັດອັນດັບປະຈຸບັນ
- ຮູບແບບການສນວນ
- ລະບົບຝາປິດປາຍ (End cap system)
ຖ້າຫາກ Busbar ເກົ່າເສຍຫາຍ ຫຼື ບໍ່ສາມາດນຳມາໃຊ້ງານໄດ້ ຫ້າມຄາດເດົາເອງ. ໃຫ້ໃຊ້ຄູ່ມືອຸປະກອນເສີມຂອງຜູ້ຜະລິດເບຣກເກີ ຫຼື ເລືອກອຸປະກອນທົດແທນທີ່ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນວ່າສາມາດໃຊ້ຮ່ວມກັນໄດ້.
ປະເພດຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ Busbar
ໃນຕູ້ໄຟຟ້າແບບໂມດູນ (Modular panels), ຜູ້ໃຊ້ງານມັກຈະເອີ້ນຊື່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນສຳລັບຊິ້ນສ່ວນທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ຮູບແບບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຫຼັກໆປະກອບມີ:
| ປະເພດຕົວເຊື່ອມຕໍ່ Busbar | ລາຍລະອຽດ | ການນໍາໃຊ້ປົກກະຕິ |
|---|---|---|
| ບັດບາແບບເຂັມ (Pin busbar) | Busbar ແບບຫວີທີ່ມີຂາຊື່ (Comb busbar with straight pins) | ແຖວຂອງ MCB ແບບໂມດູນ |
| ບັດບາແບບງ່າມ (Fork busbar) | ແຖບເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ (Comb busbar) ແບບແຂ້ວສ້ອມ | ຂົ້ວຕໍ່ສາຍໄຟແບບສະກຣູທີ່ຮອງຮັບກັບເບຣກເກີ |
| ແຖບເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ (Comb busbar) | ຄຳສັບທົ່ວໄປສຳລັບແຖບເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າທີ່ມີແຂ້ວຊ້ຳກັນ | ກະດານແຈກຢາຍ |
| ແຖບເຊື່ອມຕໍ່ (Link bar) | ແຖບເຊື່ອມຕໍ່ໄລຍະສັ້ນລະຫວ່າງອຸປະກອນ | ກຸ່ມເບຣກເກີຂະໜາດນ້ອຍ ຫຼື ການຈັດວາງແບບພິເສດ |
| ແຖບທອງແດງລວມ (Phase busbar) | ການຈັດວາງແຖບທອງແດງລວມແບບຫຼາຍເຟສ | ການແຈກຈ່າຍໄຟຟ້າ MCB ສາມເຟສ |
ປະເພດຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນຂຶ້ນກັບການອອກແບບຈຸດຕໍ່ສາຍຂອງອຸປະກອນ ແລະ ການຈັດວາງໃນຕູ້ຄວບຄຸມ ຢ່າເລືອກພຽງແຕ່ຊື່ຂອງມັນເທົ່ານັ້ນ.
ຄູ່ມືການຄັດເລືອກ
| ຜິດ | ສິ່ງທີ່ຄວນກວດສອບ | ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງສຳຄັນ |
|---|---|---|
| ທ່ານກຳລັງໃຊ້ເບຣກເກີຊີຣີໃດຢູ່? | ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງຍີ່ຫໍ້ ແລະ ຮຸ່ນ | ການອອກແບບຈຸດຕໍ່ສາຍຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມແຕ່ລະຊີຣີ |
| ແບບເຂັມ (Pin) ຫຼື ແບບສ້ອມ (Fork)? | ຮູບຮ່າງຂອງແຖບທອງແດງລວມທີ່ຮອງຮັບ | ປ້ອງກັນການສຳຜັດທີ່ບໍ່ດີ |
| ມີຈັກຂົ້ວ (Poles)? | 1P, 2P, 3P, 4P | ກົງກັບການຈັດວາງວົງຈອນ |
| ພິກັດກະແສໄຟຟ້າເທົ່າໃດ? | ພິກັດກະແສໄຟຟ້າຂອງບັດບາ (Busbar) | ປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນເກີນ |
| ແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງລະບົບເທົ່າໃດ? | ແຮງດັນໄຟຟ້າ insulation ທີ່ຖືກຈັດອັນດັບ | ກົງກັບລະບົບໄຟຟ້າ |
| ມັນສາມາດຕັດໄດ້ບໍ? | ກົດລະບຽບການຕັດຂອງຜູ້ຜະລິດ | ປາຍທີ່ຕັດຕ້ອງໄດ້ຮັບການສນວນ |
| ແຖວບັດບາ (Busbar) ລວມມີ RCCB ຫຼື RCBO ບໍ? | ການຈັດວາງສາຍນິວທຣອນ ແລະ ຂົ້ວຕໍ່ | ປ້ອງກັນບັນຫາການເດີນສາຍໄຟ ແລະ ການຕັດວົງຈອນ (Tripping) |
| ຈຳເປັນຕ້ອງມີການປ້ອງກັນການສຳຜັດ (Touch protection) ບໍ? | ຝາປິດ ແລະ ຝາອັດປາຍ (End caps) | ປັບປຸງຄວາມປອດໄພໃນການຕິດຕັ້ງ |
ສໍາລັບຄໍາອະທິບາຍເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບການຈັດວາງບັດບາ (Busbar) ຂອງເບຣກເກີ, ກະລຸນາເບິ່ງຄູ່ມືຂອງ VIOX ກ່ຽວກັບ ບັດບາຂອງເບຣກເກີ ແລະ ການເລືອກບັດບາສໍາລັບ MCB.
ສິ່ງທີ່ຄວນສົ່ງເມື່ອຮ້ອງຂໍໃບສະເໜີລາຄາບັດບາ
ສໍາລັບບັດບາແບບເຂັມ (Pin) ແລະ ແບບງ່າມ (Fork), ການຮ້ອງຂໍແບບກວ້າງໆເຊັ່ນ “ຂ້ອຍຕ້ອງການບັດບາ 63A” ແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ. ຜູ້ສະໜອງຈະຕ້ອງຮູ້ໂຄງສ້າງຂອງຂົ້ວຕໍ່ເບຣກເກີ ແລະ ການຈັດວາງໃນຕູ້ໄຟຟ້າ ກ່ອນທີ່ຈະຢືນຢັນປະເພດບັດບາທີ່ຖືກຕ້ອງ.
| ຂໍ້ມູນທີ່ຕ້ອງສົ່ງ | ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງມີປະໂຫຍດ |
|---|---|
| ຍີ່ຫໍ້ ແລະ ລຸ້ນຂອງເບຣກເກີ | ຢືນຢັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງຂົ້ວຕໍ່ |
| ຮູບຖ່າຍ ຫຼື ແບບແຕ້ມຂອງຈຸດຕໍ່ສາຍ (Terminal) | ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ແບບເຂັມ (Pin) ຫຼື ແບບງ່າມ (Fork) ມີຄວາມເໝາະສົມ |
| ຄວາມຕ້ອງການເລືອກໃຊ້ແບບເຂັມ ຫຼື ແບບງ່າມ (ຖ້າຮູ້) | ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສອບຖາມໄປມາໃນລະຫວ່າງການສະເໜີລາຄາ |
| ການຕັ້ງຄ່າ Pole | 1P, 2P, 3P, 4P, 1P+N, ຫຼື 3P+N |
| ຈຳນວນຊ່ອງ ຫຼື ຄວາມຍາວລວມ | ກຳນົດຄວາມຍາວຂອງບັດບາ (Busbar) ແລະ ຄວາມຕ້ອງການໃນການຕັດ |
| ກະແສໄຟຟ້າ ແລະ ແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ | ຢືນຢັນຄວາມເໝາະສົມທາງດ້ານໄຟຟ້າ |
| ການຈັດວາງແຜງຄວບຄຸມ | ຊ່ວຍໃນການກວດສອບລຳດັບເຟສ ແລະ ໄລຍະຫ່າງຂອງອຸປະກອນ |
| ສີຂອງສນວນ ຫຼື ຮູບແບບຝາປິດທີ່ຕ້ອງການ | ຮອງຮັບການສ້າງມາດຕະຖານ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດ |
| ຄວາມຕ້ອງການດ້ານຈຳນວນ ແລະ ການຫຸ້ມຫໍ່ | ມີຄວາມສຳຄັນສຳລັບການສັ່ງຊື້ຂອງຕົວແທນຈຳໜ່າຍ ແລະ ຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນຕົ້ນແບບ (OEM) |
ຖ້າບໍ່ຮູ້ລຸ້ນຂອງເບຣກເກີທີ່ແນ່ນອນ ໃຫ້ສົ່ງຮູບຖ່າຍຈຸດຕໍ່ສາຍທີ່ຊັດເຈນຈາກດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຂ້າງ. ສຳລັບບັດບາ (Busbar) ຮູບຮ່າງຂອງຈຸດຕໍ່ສາຍມັກຈະມີປະໂຫຍດຫຼາຍກວ່າຊື່ຜະລິດຕະພັນທົ່ວໄປ.
ໝາຍເຫດພາກສະໜາມ: ພື້ນທີ່ສຳຜັດມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍກວ່າຊື່ຮູບຮ່າງ
ໃນການກວດສອບຕູ້ໄຟຟ້າ, ການເຊື່ອມຕໍ່ບັດບາ (Busbar) ທີ່ອັນຕະລາຍມັກຈະບໍ່ແມ່ນຈຸດທີ່ເບິ່ງອອກຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າຜິດພາດ. ແຕ່ມັນແມ່ນຈຸດທີ່ວາງບໍ່ກົງກັນເລັກນ້ອຍ: ຂາສຽບ (Pin) ເຂົ້າບໍ່ສຸດ, ແຂ້ວຂອງບັດບາແບບກ້າມປູ (Fork) ຖືກໜີບຢູ່ພຽງແຕ່ຂອບ, ຫຼືເບຣກເກີຈາກຊຸດອື່ນທີ່ວາງເຫຼື່ອມອອກມາພຽງສອງສາມມິນລີແມັດ. ຕູ້ໄຟຟ້າອາດຈະເຮັດວຽກໄດ້ປົກກະຕິໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ, ແຕ່ພື້ນທີ່ສຳຜັດທີ່ໜ້ອຍເກີນໄປຈະກາຍເປັນຈຸດຮ້ອນ (Hot spot) ເມື່ອມີການໃຊ້ງານໂຫຼດ.
ນັ້ນຄືເຫດຜົນທີ່ຊ່າງປະກອບຕູ້ໄຟຟ້າທີ່ມີປະສົບການຈະກວດສອບບັດບາຈາກສາມມຸມກ່ອນປິດຝາຕູ້: ການວາງຕຳແໜ່ງທາງກົນ, ແຮງບິດຂອງສະກູ (Torque), ແລະການປົກຫຸ້ມຂອງສນວນ. Pin ແລະ Fork ເປັນພຽງຊື່ຮູບຮ່າງເທົ່ານັ້ນ. ຄຳຖາມທາງວິສະວະກຳທີ່ແທ້ຈິງຄື ຕົວໜີບຂອງເບຣກເກີສາມາດສ້າງແຮງກົດໃນການສຳຜັດທີ່ເຕັມສ່ວນ ແລະໝັ້ນຄົງໃນທຸກຂົ້ວໄຟຟ້າໄດ້ຫຼືບໍ່.
ຄວາມຜິດພາດການຕິດຕັ້ງທົ່ວໄປ
ຂໍ້ຜິດພາດທີ 1: ການເລືອກໂດຍພິຈາລະນາພຽງແຕ່ຄ່າກະແສໄຟຟ້າ (Current Rating) ເທົ່ານັ້ນ
ບັດບາຂະໜາດ 63A ບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າຖືກຕ້ອງພຽງເພາະຄ່າກະແສໄຟຟ້າສູງພໍ. ຖ້າຮູບຮ່າງຂອງ Pin ຫຼື Fork ບໍ່ກົງກັບຂົ້ວຕໍ່ຂອງເບຣກເກີ, ການເຊື່ອມຕໍ່ກໍຍັງສາມາດເກີດຄວາມຜິດພາດໄດ້.
ຂໍ້ຜິດພາດທີ 2: ການຕັດບັດບາແລ້ວປ່ອຍໃຫ້ເຫັນເນື້ອທອງແດງ
ບັດບາແບບ Comb ຫຼາຍຊະນິດສາມາດຕັດໃຫ້ໄດ້ຄວາມຍາວທີ່ຕ້ອງການ, ແຕ່ປາຍທີ່ຖືກຕັດຕ້ອງໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງດ້ວຍຝາປິດປາຍ (End cap) ຫຼືສນວນປົກຫຸ້ມທີ່ຖືກຕ້ອງ. ການປ່ອຍໃຫ້ເຫັນເນື້ອທອງແດງຢູ່ປາຍບັດບາເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ການຖືກໄຟຟ້າຊັອດ ແລະອາດເກີດໄຟຟ້າລັດວົງຈອນໄດ້.
ຂໍ້ຜິດພາດທີ 3: ການນຳເບຣກເກີຕ່າງຊຸດກັນມາປະສົມໃນແຖວດຽວກັນ
ເບຣກເກີທີ່ແຕກຕ່າງກັນອາດຈະບໍ່ວາງຮຽງກັນໄດ້ຢ່າງສົມບູນ ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີຄວາມກວ້າງແບບໂມດູນເທົ່າກັນກໍຕາມ. Busbar ອາດຈະວາງໄດ້ພໍດີກັບອຸປະກອນໜຶ່ງ ແຕ່ອາດຈະວາງໄດ້ບໍ່ດີກັບອີກອຸປະກອນໜຶ່ງ.
ຂໍ້ຜິດພາດທີ 4: ການຂັນສະກູຢູ່ຈຸດຕໍ່ສາຍໂດຍບໍ່ໄດ້ກວດສອບການວາງຕຳແໜ່ງໃຫ້ເຂົ້າທີ່
ສະກູຢູ່ຈຸດຕໍ່ສາຍອາດຈະຮູ້ສຶກວ່າແໜ້ນແລ້ວ ທັງທີ່ແຂ້ວຂອງ Busbar ຍັງບໍ່ທັນເຂົ້າທີ່ຢ່າງສົມບູນ. ຄວນກວດສອບການວາງຕຳແໜ່ງໃຫ້ຖືກຕ້ອງສະເໝີກ່ອນການຂັນໃຫ້ແໜ້ນຂັ້ນສຸດທ້າຍ.
ຂໍ້ຜິດພາດທີ 5: ການລະເລີຍການຈັດວາງສາຍ Neutral ຂອງ RCCB ຫຼື RCBO
ເມື່ອໃນແຖວມີ RCCB ຫຼື RCBO, ຕຳແໜ່ງຂອງສາຍ Neutral ແລະ ທິດທາງຂອງຈຸດຕໍ່ສາຍແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນ. Busbar ທີ່ໃຊ້ໄດ້ກັບແຖວຂອງ MCB ອາດຈະບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ໂດຍອັດຕະໂນມັດກັບແຖວທີ່ມີການປ້ອງກັນແບບປະສົມ.
ຄຳແນະນຳໃນທາງປະຕິບັດ
Pin busbar ເປັນທາງເລືອກທີ່ປອດໄພກວ່າ ເມື່ອຈຸດຕໍ່ສາຍຂອງເບຣກເກີແບບໂມດູນຖືກອອກແບບມາສຳລັບການສຽບແບບ Pin ແລະ ຕູ້ໄຟຟ້າຕ້ອງການແຖວການກະຈາຍໄຟທີ່ກະທັດຮັດ ແລະ ໄດ້ມາດຕະຖານ.
Fork busbar ເປັນທາງເລືອກທີ່ປອດໄພກວ່າ ເມື່ອຈຸດຕໍ່ສາຍຂອງເບຣກເກີຖືກອອກແບບມາສຳລັບການວາງແບບ Fork ພາຍໃຕ້ຕົວລັອກ (Clamp) ທີ່ຮອງຮັບກັນ.
ຢ່າຖືວ່າບັດບາ (Busbar) ແບບເຂັມ (Pin) ແລະ ແບບງ່າມ (Fork) ເປັນອຸປະກອນເສີມທົ່ວໄປ. ໃຫ້ຖືວ່າພວກມັນເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງລະບົບເບຣກເກີ. ການເລືອກທີ່ປອດໄພທີ່ສຸດຄືການໃຊ້ປະເພດບັດບາທີ່ແນະນຳໃຫ້ກົງກັບຊຸດເບຣກເກີ, ການຈັດວາງຂົ້ວໄຟຟ້າ ແລະ ການອອກແບບຕູ້ໄຟຟ້າໂດຍສະເພາະ.
FAQ
ບັດບາສແບບເຂັມ ແລະ ບັດບາສແບບງ່າມແຕກຕ່າງກັນແນວໃດ?
ບັດບາແບບເຂັມ (Pin type) ໃຊ້ເຂັມຊື່ສຽບເຂົ້າໄປໃນຂົ້ວຕໍ່ຂອງເບຣກເກີທີ່ຮອງຮັບ. ບັດບາແບບງ່າມ (Fork type) ໃຊ້ແຂ້ວຮູບງ່າມທີ່ສວມເຂົ້າໃຕ້ ຫຼື ອ້ອມຮອບບໍລິເວນແຄມປ໌ຂົ້ວຕໍ່ທີ່ຮອງຮັບ.
busbar ແບບຂາ (pin) ດີກວ່າແບບສ້ອມ (fork) ບໍ?
ບໍ່ມີປະເພດໃດດີກວ່າສະເໝີໄປ. ການເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງຂຶ້ນຢູ່ກັບການອອກແບບຂົ້ວຕໍ່ຂອງເບຣກເກີ. ບັດບາແບບງ່າມທີ່ເລືອກໃຊ້ໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງຍ່ອມດີກວ່າບັດບາແບບເຂັມທີ່ບໍ່ເໝາະສົມ ແລະ ບັດບາແບບເຂັມທີ່ເລືອກໃຊ້ໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງຍ່ອມດີກວ່າບັດບາແບບງ່າມທີ່ບໍ່ເໝາະສົມ.
ຂ້ອຍສາມາດໃຊ້ບັດບາແບບງ່າມກັບ MCB ໄດ້ບໍ?
ໃຊ້ໄດ້ກໍຕໍ່ເມື່ອຂົ້ວຕໍ່ຂອງ MCB ຖືກອອກແບບມາ ຫຼື ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງໃຫ້ໃຊ້ກັບບັດບາແບບງ່າມເທົ່ານັ້ນ. MCB ບາງລຸ້ນຮອງຮັບບັດບາແບບງ່າມ ໃນຂະນະທີ່ບາງລຸ້ນຕ້ອງການບັດບາແບບເຂັມ ຫຼື ລະບົບອຸປະກອນເສີມສະເພາະ.
ຂ້ອຍສາມາດໃຊ້ບັດບາແບບເຂັມກັບ RCCB ຫຼື RCBO ໄດ້ບໍ?
ບາງຄັ້ງກໍໃຊ້ໄດ້ ແຕ່ຕ້ອງເປັນກໍລະນີທີ່ການຈັດວາງຂົ້ວຕໍ່ຂອງ RCCB ຫຼື RCBO ກົງກັບການອອກແບບຂອງບັດບາເທົ່ານັ້ນ. ຕ້ອງກວດສອບຕຳແໜ່ງສາຍນິວທຣອນ (Neutral) ແລະ ທິດທາງຂອງສາຍໄຟ (Line/Load) ຢ່າງລະມັດລະວັງ.
ເປັນຫຍັງການເຊື່ອມຕໍ່ບັດບາຈຶ່ງເກີດຄວາມຮ້ອນສູງເກີນໄປ?
ສາເຫດທົ່ວໄປລວມມີປະເພດຂອງບັດບາ (busbar) ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ການສຽບບໍ່ສຸດ, ການຍຶດຂົ້ວຕໍ່ບໍ່ແໜ້ນ, ຊຸດຂອງເບຣກເກີບໍ່ເຂົ້າກັນ, ການໃຊ້ງານເກີນກຳລັງ (overload), ຫຼືພາກສ່ວນນຳໄຟຟ້າເປີດເຜີຍ/ເສຍຫາຍ.
ປະເພດຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ບັດບາ (busbar connector type) ໝາຍເຖິງຫຍັງ?
ປະເພດຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ບັດບາ ໝາຍເຖິງຮູບຮ່າງ ແລະ ວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງອິນເຕີເຟສບັດບາ ເຊັ່ນ: ແບບເຂັມ (pin), ແບບສ້ອມ (fork), ແບບຫວີ (comb), ແບບແຖບເຊື່ອມ (link bar), ຫຼືບັດບາແບບເຟສ (phase busbar). ປະເພດທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນຂຶ້ນຢູ່ກັບການອອກແບບຂົ້ວຕໍ່ຂອງເບຣກເກີ.
ຂ້ອຍຄວນໃຫ້ຂໍ້ມູນຫຍັງແດ່ເມື່ອຊື້ບັດບາແບບເຂັມ ຫຼື ແບບສ້ອມ?
ສົ່ງຍີ່ຫໍ້ ແລະ ລຸ້ນຂອງເບຣກເກີ, ຮູບຖ່າຍ ຫຼື ແບບແຕ້ມຂອງຂົ້ວຕໍ່, ການຈັດວາງຂົ້ວ (pole configuration), ຈຳນວນຊ່ອງ, ກະແສໄຟຟ້າທີ່ກຳນົດ (rated current), ແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ກຳນົດ (rated voltage), ຄວາມຍາວທີ່ຕ້ອງການ, ຈຳນວນ, ແລະ ຄວາມຕ້ອງການດ້ານສີຂອງສນວນ ຫຼື ການຫຸ້ມຫໍ່. ຮູບຖ່າຍຂົ້ວຕໍ່ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍເພາະມັນຊ່ວຍຢືນຢັນວ່າເບຣກເກີຮອງຮັບບັດບາແບບເຂັມ ຫຼື ແບບສ້ອມ.
ບັດບາສຳລັບ MCB ສາມາດສັ່ງເຮັດພິເສດ (customize) ໄດ້ບໍ່?
ໄດ້. ຂຶ້ນຢູ່ກັບຜູ້ຜະລິດ, ບັດບາ MCB ສາມາດສັ່ງເຮັດພິເສດໄດ້ໂດຍກຳນົດຄວາມຍາວ, ການຈັດວາງຂົ້ວ, ຈຳນວນຊ່ອງ, ສີຂອງສນວນ, ຮູບແບບຕົວນຳ, ການຕິດປ້າຍຊື່, ແລະ ການຫຸ້ມຫໍ່. ການສັ່ງເຮັດພິເສດຍັງຕ້ອງຂຶ້ນກັບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງຂົ້ວຕໍ່ເບຣກເກີ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດດ້ານຄ່າໄຟຟ້າ.
ເປັນຫຍັງແຮງບິດ (torque) ຂອງຂົ້ວຕໍ່ຈຶ່ງສຳຄັນສຳລັບບັດບາແບບສ້ອມ?
ສະກູຂອງຂົ້ວຕໍ່ສາຍຕ້ອງຍຶດແຂ້ວຂອງບັດບາ (Busbar) ປະເພດກ້າມປູດ້ວຍແຮງກົດທີ່ພຽງພໍເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການເກີດຄວາມຮ້ອນ ແຕ່ການໃຊ້ແຮງບິດຫຼາຍເກີນໄປອາດເຮັດໃຫ້ຂົ້ວຕໍ່ສາຍຫຼືແຂ້ວຂອງບັດບາເສຍຫາຍໄດ້. ໃຫ້ໃຊ້ຄ່າແຮງບິດທີ່ຜູ້ຜະລິດເບຣກເກີກຳນົດໄວ້ສະເໝີ ບໍ່ຄວນໃຊ້ຄ່າແຮງບິດທົ່ວໄປ.
ສະຫລຸບ
ບັດບາປະເພດເຂັມ (Pin type) ແລະ ປະເພດກ້າມປູ (Fork type) ມີໜ້າທີ່ຫຼັກຄືກັນ ຄືການກະຈາຍໄຟຟ້າໄປຍັງເບຣກເກີແບບໂມດູນຫຼາຍຕົວ. ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ເຂົ້າກັບຂົ້ວຕໍ່ສາຍຂອງເບຣກເກີ.
ບັດບາປະເພດເຂັມຈະໃຊ້ເຂັມຊື່ ສ່ວນບັດບາປະເພດກ້າມປູຈະໃຊ້ແຂ້ວຮູບຊົງກ້າມປູ. ການເລືອກໃຊ້ທີ່ຖືກຕ້ອງບໍ່ໄດ້ຂຶ້ນກັບຄວາມມັກ ແຕ່ຂຶ້ນກັບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງຂົ້ວຕໍ່ສາຍ, ການຈັດວາງຂົ້ວ, ພິກັດກະແສໄຟຟ້າ, ພິກັດແຮງດັນ, ການສນວນ ແລະ ການຈັດວາງຕູ້ໄຟຟ້າ.
ຖ້າເບຣກເກີແລະບັດບາຖືກເລືອກໃຊ້ຢ່າງເໝາະສົມ ຕູ້ໄຟຟ້າຈະມີຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ, ປະກອບໄດ້ໄວຂຶ້ນ ແລະ ກວດສອບໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ. ຖ້າເລືອກໃຊ້ບໍ່ເໝາະສົມ ບັດບາອາດກາຍເປັນຈຸດທີ່ເກີດຄວາມຮ້ອນທີ່ຊ່ອນຢູ່ພາຍໃນຕູ້ກະຈາຍໄຟຟ້າໄດ້.
