ในหน้านี้
หนึ่ง บัสบาร์ MCB, ที่เรียกกันทั่วไปว่า คอมบัสบาร์ (comb busbar), ทำหน้าที่กระจายแหล่งจ่ายไฟขาเข้าหนึ่งแหล่งไปยังแถวของเซอร์กิตเบรกเกอร์ขนาดเล็กโดยไม่ต้องใช้สายจัมเปอร์แยกต่างหากระหว่างอุปกรณ์แต่ละตัว ให้เลือกตามลำดับดังนี้: จับคู่กับขั้วต่อของเบรกเกอร์, เลือกรูปแบบเฟสและจำนวนโพล, ตรวจสอบระยะพิตช์ของฟันและรูปแบบการจัดวางอุปกรณ์, กำหนดขนาดเส้นทางกระแสไฟฟ้า, ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าที่ระบุและข้อกำหนดในการประกอบ, และระบุอุปกรณ์เสริมสำหรับขั้วต่อและฉนวน.
บัสบาร์ไม่ได้เป็นแบบสากลเพียงเพราะเบรกเกอร์ติดตั้งบนราง DIN หรือมีความกว้าง 18 mm รูปร่างของพิน, ความกว้างของก้ามปู, ความลึกของขั้วต่อ, ลำดับเฟส, ตำแหน่งนิวทรัล, พิกัดกระแสไฟฟ้า และซีรีส์ของเบรกเกอร์จะต้องเข้ากันได้ทั้งหมด หากฟันไม่สามารถสอดเข้าและยึดได้อย่างเป็นธรรมชาติ ห้ามดัด, เจียร, ผ่า หรือฝืนใส่เข้าไป.
สำหรับการประเมินผลิตภัณฑ์ ให้เปรียบเทียบ กลุ่มผลิตภัณฑ์บัสบาร์ MCB ของ VIOX กับซีรีส์ของเบรกเกอร์ที่ใช้จริงในตู้ควบคุม.
การเลือกบัสบาร์ MCB ใน 60 วินาที
ใช้ตารางนี้ก่อนเลือกหมายเลขแคตตาล็อกหรือขอใบเสนอราคา.
| ข้อมูลนำเข้าสำหรับการเลือก | สิ่งที่ต้องระบุ | ทำไมถึงสำคัญ |
|---|---|---|
| ขั้วต่อเซอร์กิตเบรกเกอร์ | การเชื่อมต่อแบบพิน แบบก้ามปู หรือแบบเฉพาะรุ่น | รูปทรงหน้าสัมผัสที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้การยึดจับไม่ดีและเกิดความร้อนสูงเกิน |
| การจัดวางทางไฟฟ้า | 1P, 2P, 3P, 4P, 1P+N หรือ 3P+N | กำหนดลำดับการซ้ำของฟันเฟสและนิวทรัล |
| แถวของอุปกรณ์ | ระบุรุ่นและลำดับของ MCB, RCCB, RCBO, อุปกรณ์ตัดตอน หรือ SPD ให้ถูกต้อง | ความกว้างของโมดูลที่ใกล้เคียงกันไม่ได้รับประกันว่าขั้วต่อจะอยู่ในแนวเดียวกัน |
| ระยะพิทช์ | ระยะห่างระหว่างฟันเฟืองจากจุดศูนย์กลางถึงจุดศูนย์กลางและตำแหน่งขั้วต่อ | ความคลาดเคลื่อนของระยะพิตช์ขนาดเล็กที่สะสมตลอดแนวแถวของเซอร์กิตเบรกเกอร์ที่ยาว |
| เส้นทางปัจจุบัน | กระแสออกแบบ, การป้องกันต้นทาง, ตำแหน่งการป้อนไฟ, การจัดกลุ่ม และอุณหภูมิภายในตู้ | กำหนดพิกัดตามแคตตาล็อกที่ต้องการและค่าเผื่อทางความร้อน |
| แรงดันไฟฟ้าและฉนวน | แรงดันไฟฟ้าใช้งาน, ข้อมูลฉนวน, ฝาปิดปลาย และฝาครอบฟันเฟืองที่ไม่ได้ใช้งาน | ป้องกันการสัมผัสทองแดงที่มีกระแสไฟฟ้าและป้องกันฉนวนไม่ตรงรุ่น |
| ความยาว | จำนวนช่อง/โมดูล, ความยาวที่ตัด และตำแหน่งสำรอง | ควบคุมจำนวนฟันและการจัดการปลายสายที่เปิดโล่ง |
| การเชื่อมต่อขาเข้า | ขนาดสายเคเบิล ประเภทขั้วต่อ ทิศทางการเข้าสาย และตำแหน่งการป้อนไฟ | ขั้วต่อเป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางกระแสไฟฟ้าและอาจกลายเป็นจุดคอขวดทางความร้อนได้ |
| เอกสารประกอบ | แบบร่างบัสบาร์ ความเข้ากันได้ของเซอร์กิตเบรกเกอร์ การออกแบบการประกอบ และคำแนะนำเรื่องแรงบิด | การติดตั้งได้พอดีทางกายภาพเพียงอย่างเดียวไม่ได้หมายความว่าเป็นการเชื่อมต่อที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว |
กฎการเลือก: ความเข้ากันได้ต้องมาก่อน ตามด้วยพิกัดทางไฟฟ้า และการตรวจสอบการติดตั้งเป็นลำดับสุดท้าย บัสบาร์กระแสสูงที่มีรูปทรงฟันไม่ถูกต้องก็ยังคงเป็นบัสบาร์ที่ไม่ถูกต้องอยู่ดี.
MCB Busbar, Comb Busbar, Link Bar และ Connector: เหมือนกันหรือไม่?
คำศัพท์ทางการตลาดมีความแตกต่างกัน ดังนั้นควรตรวจสอบชิ้นส่วนทางกายภาพแทนการสั่งซื้อจากชื่อเรียกเพียงอย่างเดียว.
| ระยะ | โดยปกติจะหมายถึง | ขอบเขตที่สำคัญ |
|---|---|---|
| บัสบาร์ MCB | ตัวนำสำเร็จรูปที่ใช้จ่ายไฟให้กับเซอร์กิตเบรกเกอร์แบบโมดูลาร์หลายตัว | คำศัพท์เรียกผลิตภัณฑ์แบบกว้าง อาจใช้แบบพิน แบบก้ามปู หรือแบบที่มีโปรไฟล์เฉพาะสำหรับรุ่นนั้นๆ |
| บัสบาร์แบบหวี | บาร์ที่มีฉนวนหุ้มพร้อมฟันที่เรียงตัวซ้ำกันเหมือนหวี | รูปแบบทั่วไปของ MCB Busbar |
| MCB link bar / breaker link bar | อาจหมายถึงบัสบาร์แบบหวีหรือตัวนำเชื่อมต่อแบบแข็งที่มีความยาวสั้นกว่า | โปรดขอแบบวาด เนื่องจากไม่ใช่คำพ้องความหมายที่เป็นสากลและมีการควบคุม |
| จัมเปอร์บาร์ | ตัวเชื่อมต่อแบบแข็งระหว่างขั้วต่อหรืออุปกรณ์ที่เลือกไว้ | อาจไม่สามารถจ่ายกำลังไฟฟ้าได้ทั่วทั้งแถวของเซอร์กิตเบรกเกอร์ |
| บัสบาร์คอนเนคเตอร์สำหรับเซอร์กิตเบรกเกอร์ขนาดเล็ก (MCB) | อุปกรณ์เสริมสำหรับเชื่อมต่อสายไฟขาเข้าหรืออุปกรณ์หลักเข้ากับบัสบาร์ | เป็นส่วนประกอบสำหรับจ่ายไฟ ไม่ใช่ตัวบัสบาร์แบบหวีโดยตรง |
| ชอร์ตติ้งลิงก์ | จุดเชื่อมต่อที่จงใจทำให้เกิดการลัดวงจรระหว่างขั้วต่อที่กำหนดในวงจรเฉพาะ | อย่าทึกทักเอาเองว่าหมายถึงบัสบาร์จ่ายไฟของ MCB |
สำหรับภาพรวมของคำศัพท์ที่กว้างขึ้น โปรดดู คำอธิบายบัสบาร์สำหรับเซอร์กิตเบรกเกอร์. หากต้องตัดสินใจเลือกระหว่างตัวนำแบบแยกชิ้นกับบัสบาร์สำเร็จรูป ให้ใช้ การเปรียบเทียบระหว่างคอมบัสบาร์กับสายจัมเปอร์.
ขั้นตอนที่ 1: เลือกบัสบาร์ให้ตรงกับขั้วต่อของเบรกเกอร์
คำถามแรกไม่ใช่เรื่องพิกัดกระแส แต่เป็นเรื่องที่ว่าฟันของบัสบาร์สามารถวางตำแหน่งและยึดเข้ากับขั้วต่อของเบรกเกอร์ได้อย่างถูกต้องหรือไม่.
MCB บัสบาร์แบบพิน
บัสบาร์แบบพินมีซี่ที่ตรงและแคบซึ่งจะสอดเข้าไปในขั้วต่อแบบอุโมงค์ แบบกรง หรือแบบคู่ที่รองรับกัน ตรวจสอบ:
- ความกว้าง ความหนา และความยาวในการสอดของพิน;
- ช่องเปิดของขั้วต่อและความลึกในการสอดที่ใช้งานได้;
- ว่าสายไฟและพินสามารถใช้ขั้วต่อร่วมกันได้หรือไม่ หากจำเป็น;
- ว่าบัสบาร์ติดตั้งที่ด้านบนหรือด้านล่าง;
- ค่าแรงบิดในการขันที่ผู้ผลิตเซอร์กิตเบรกเกอร์อนุญาต.
การเชื่อมต่อแบบพินไม่ได้หมายความว่าเป็นแบบกดเสียบ (push-in) ที่ไม่ต้องใช้แรงบิดโดยอัตโนมัติ เซอร์กิตเบรกเกอร์หลายรุ่นยังคงใช้โครงแบบขันสกรูเพื่อยึดพินที่เสียบเข้าไป.
บัสบาร์ MCB แบบก้ามปู
บัสบาร์แบบก้ามปูมีฟันรูปตัว U ซึ่งวางอยู่รอบหรือใต้โครงสร้างแบบขันสกรูที่รองรับกัน ตรวจสอบ:
- ความกว้างของก้ามปูและขนาดช่อง ซึ่งมักระบุด้วยรูปทรงที่รองรับ M5 หรือ M6;
- ความยาวของก้ามปูและพื้นที่ผิวสำหรับการยึดที่ใช้งานได้;
- ว่าก้ามปูถูกยึดด้วยขั้วต่อแทนที่จะลอยอยู่ใต้หัวสกรูหรือไม่;
- ระยะห่างของฉนวนรอบขั้วต่อ;
- ว่าการจัดวางสายเคเบิลและก้ามปูได้รับการรับรองสำหรับเซอร์กิตเบรกเกอร์รุ่นนั้นหรือไม่.
ขั้วต่อแบบพินและแบบฟันปลาไม่สามารถใช้แทนกันได้ ความแตกต่างโดยละเอียดครอบคลุมอยู่ใน บัสบาร์แบบพินเทียบกับบัสบาร์แบบง่าม.
ขั้วต่อเฉพาะรุ่น
RCBO ขนาดกะทัดรัด, เบรกเกอร์ 1P+N, อุปกรณ์ที่มีขั้วต่อคู่ และแถวแบบผสมอาจต้องใช้ระบบบัสบาร์เฉพาะ ห้ามอนุมานความเข้ากันได้จากความกว้างด้านหน้าของอุปกรณ์ ให้ตรวจสอบแบบร่างมิติหรือเอกสารความสัมพันธ์ของอุปกรณ์เสริมจากผู้ผลิต.
ขั้นตอนที่ 2: เลือกรูปแบบเฟสและจำนวนโพล
บัสบาร์ต้องสอดคล้องกับรูปแบบการจ่ายไฟฟ้าของตู้ควบคุม ไม่ใช่เพียงแค่ครอบคลุมจำนวนโมดูลที่ถูกต้องเท่านั้น.
| รูปแบบบัสบาร์ | ฟังก์ชันการทำงานทั่วไป | การตรวจสอบที่สำคัญ |
|---|---|---|
| 1P / 1L | ตัวนำไฟฟ้าเส้นเดียวจ่ายไฟให้กับแถวของเซอร์กิตเบรกเกอร์แบบขั้วเดี่ยว | ระยะพิตช์ จำนวนฟัน และเส้นทางกระแสรวมที่เหมือนกัน |
| 2P / 2L | ตัวนำไฟฟ้าสองเส้นจะเรียงซ้ำกันในอุปกรณ์ที่รองรับ | ตรวจสอบว่าการใช้งานเป็นแบบสองสาย, สปลิตเฟส (split-phase) หรือการจัดวางรูปแบบอื่นที่กำหนดไว้ |
| 3P / 3L | L1-L2-L3 จะเรียงซ้ำกันไปตลอดทั้งแถว | ลำดับเฟสและการจัดกลุ่มเซอร์กิตเบรกเกอร์ต้องตรงกับแบบของตู้ไฟฟ้า |
| 4P / 4L | ตัวนำสี่เส้นจะซ้ำกันในตำแหน่งสี่โพลที่รองรับ | ตรวจสอบว่าตัวนำเส้นที่สี่เป็นนิวทรัลหรือไม่ และมีการสลับหรือป้องกันอย่างไร |
| 1P+เอ็น | ตำแหน่งไลน์และนิวทรัลใช้สำหรับอุปกรณ์ 1P+N ขนาดกะทัดรัด | ตำแหน่งฟันนิวทรัลและรูปทรงอุปกรณ์ขนาด 9 มม./18 มม. อาจแตกต่างกัน |
| 3พี+เอ็น | สามเฟสรวมกับตำแหน่งนิวทรัลที่กำหนดไว้ | อย่าถือว่าสามารถใช้แทนกันได้โดยอัตโนมัติกับระบบ 4P ทุกประเภท |
เป็ บัสบาร์ MCB 3 เฟส ไม่ใช่แค่บัสบาร์เฟสเดียวที่ยาวขึ้นเท่านั้น ฟันของมันจะกระจาย L1, L2 และ L3 ตามลำดับที่ซ้ำกัน ก่อนทำการตัด ให้จับคู่ฟันแต่ละซี่กับขั้วของเซอร์กิตเบรกเกอร์ที่ต้องการ และระบุตำแหน่งที่มีไฟทุกจุดที่ไม่ได้ใช้งาน.
คำศัพท์เกี่ยวกับนิวทรัลก็ต้องใช้ความระมัดระวังเช่นกัน อุปกรณ์แบบ 3P+N อาจตัดวงจรนิวทรัลโดยไม่มีฟังก์ชันป้องกันกระแสเกินเหมือนกับขั้วเฟส ในขณะที่อุปกรณ์สี่ขั้วแบบอื่นอาจใช้ลำดับขั้วต่อที่แตกต่างกัน รูปแบบของบัสบาร์ต้องตรงกับซีรีส์ของอุปกรณ์และแบบวงจรที่ได้รับอนุมัติอย่างถูกต้อง.
ขั้นตอนที่ 3: ตรวจสอบระยะพิตช์ตลอดแนวแถวของอุปกรณ์ทั้งหมด
ระยะพิตช์คือระยะห่างจากจุดศูนย์กลางถึงจุดศูนย์กลางระหว่างฟันบัสบาร์ที่อยู่ติดกัน ระบบเซอร์กิตเบรกเกอร์แบบโมดูลาร์หลายระบบใช้ระยะประมาณ 18 mm ต่อโมดูล แต่ความกว้างของโมดูลเพียงอย่างเดียวไม่สามารถยืนยันความเข้ากันได้.
ตรวจสอบแถวทั้งหมดสำหรับ:
- ระยะพิตช์ของฟันและการจัดแนวสะสม;
- ความสูงและความลึกของขั้วต่อ;
- อุปกรณ์ขนาดกะทัดรัด 9 mm หรือการเยื้องระยะครึ่งโมดูล;
- RCCB, RCBO, อุปกรณ์ตัดตอน (isolator) หรือ SPD ที่ใช้ร่วมกับ MCB;
- หน้าสัมผัสช่วยหรือโมดูลเปล่าที่ขัดจังหวะลำดับการติดตั้ง;
- ทิศทางการเข้าสายที่ขั้วต่อด้านบนหรือด้านล่าง;
- ตำแหน่งฟันของเฟสและนิวทรัล.
ความคลาดเคลื่อนของขนาดเพียงเล็กน้อยอาจดูเหมือนยอมรับได้ที่เบรกเกอร์ตัวแรก แต่อาจกลายเป็นปัญหาใหญ่เมื่อถึงโมดูลที่สิบสอง วิธีแก้ไขที่ถูกต้องคือการเปลี่ยนบัสบาร์ การจัดวางอุปกรณ์ หรือใช้อะแดปเตอร์ที่ผ่านการรับรอง ไม่ใช่การดึงอุปกรณ์ไปด้านข้างหรือดัดฟันทองแดง.
สำหรับตู้ไฟที่ใช้ผลิตภัณฑ์ต่างยี่ห้อกัน ให้ปฏิบัติตามลำดับการตรวจสอบใน คู่มือความเข้ากันได้ของบัสบาร์สำหรับ MCB.
ขั้นตอนที่ 4: เลือกพิกัดกระแสจากเส้นทางกระแสจริง
อย่ากำหนดขนาดบัสบาร์แบบหวีสำหรับ MCB โดยการนำพิกัดของเบรกเกอร์ขาออกทุกตัวมารวมกัน เบรกเกอร์ย่อยขนาด 16 A จำนวน 10 ตัว ไม่ได้พิสูจน์ว่ามีกระแส 160 A ไหลผ่านบัสบาร์อย่างต่อเนื่อง แต่การสมมติค่าความหลากหลายของโหลด (load diversity) ก็ไม่สามารถนำมาใช้เป็นเหตุผลในการเลือกใช้บัสบาร์ที่มีขนาดเล็กเกินไปได้เช่นกัน.
กำหนดเส้นทางกระแสไฟฟ้าจาก:
- แหล่งจ่ายไฟขาเข้าและอุปกรณ์ป้องกันต้นทาง;
- โหลดที่คาดการณ์ว่าจะใช้งานต่อเนื่องและพร้อมกัน;
- ตำแหน่งการป้อนไฟเข้าบัสบาร์;
- กระแสไฟฟ้าที่ไหลผ่านบัสบาร์แต่ละส่วน;
- อุณหภูมิภายในตู้และกลุ่มของอุปกรณ์;
- เงื่อนไขในแคตตาล็อกที่ระบุไว้สำหรับพิกัดกระแสไฟฟ้า;
- การตรวจสอบชุดประกอบที่เกี่ยวข้อง.
การป้อนไฟที่ปลายทางเทียบกับการป้อนไฟที่จุดกึ่งกลาง
สำหรับการป้อนไฟที่ปลายทาง ส่วนที่อยู่ใกล้กับขั้วต่อขาเข้าที่สุดจะรับกระแสไฟฟ้ารวมของส่วนที่อยู่ถัดไปทั้งหมด สำหรับการจัดวางแบบป้อนไฟที่จุดกึ่งกลางตามเอกสาร กระแสไฟฟ้าสามารถแบ่งออกเป็นสองทิศทาง ซึ่งอาจช่วยลดกระแสไฟฟ้าที่ไหลผ่านในแต่ละด้าน แต่ไม่ได้หมายความว่าจะเพิ่มพิกัดที่อนุญาตให้ใช้งานได้เป็นสองเท่าโดยอัตโนมัติ ให้ใช้เฉพาะรูปแบบการป้อนไฟและขีดจำกัดที่ระบุไว้สำหรับระบบที่เลือกเท่านั้น.
| รูปแบบการป้อนไฟ | เส้นทางปัจจุบัน | ผลกระทบต่อการเลือกใช้งาน |
|---|---|---|
| การป้อนไฟเข้าที่ปลายทาง (End feed) | กระแสไฟฟ้ารวมจะไหลผ่านส่วนปลายด้านหนึ่งในตอนเริ่มต้น | ตรวจสอบฟันเฟืองชุดแรก ขั้วต่อขาเข้า และส่วนต้นทางอย่างละเอียด |
| การป้อนไฟเข้าที่จุดกึ่งกลาง | กระแสไฟฟ้าแบ่งออกไปยังสาขาซ้ายและขวา | ต้องใช้จุดป้อนไฟที่เข้ากันได้และขีดจำกัดกระแสไฟฟ้าตามที่ระบุไว้ในเอกสาร |
| จุดป้อนไฟเข้าหลายจุด | แหล่งจ่ายไฟหรือขั้วต่อหลายจุดจ่ายพลังงานให้กับบัสบาร์ | ใช้เป็นส่วนหนึ่งของชุดประกอบทางวิศวกรรมเท่านั้น อาจเกิดเส้นทางขนานที่ไม่ตั้งใจได้ |
พิกัดในแคตตาล็อกไม่ใช่พิกัดของชุดประกอบ
พิกัดกระแสของผู้ผลิตจะใช้ได้ภายใต้เงื่อนไขของผลิตภัณฑ์และการติดตั้งที่ระบุไว้เท่านั้น ภายในตู้จ่ายไฟฟ้าที่ติดตั้งอุปกรณ์ครบถ้วน ความร้อนจากเซอร์กิตเบรกเกอร์ การเดินสายตัวนำ การระบายอากาศของตู้ อุณหภูมิโดยรอบ การจัดกลุ่ม และความต้านทานที่จุดต่อ ล้วนมีผลต่อการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิขั้นสุดท้าย.
IEC 61439-1 ได้กำหนดกฎทั่วไปสำหรับชุดประกอบแรงดันต่ำและต้องใช้ร่วมกับส่วนประกอบของชุดประกอบที่เกี่ยวข้อง ตัวอย่างเช่น IEC 61439-2 ครอบคลุมถึงชุดประกอบสวิตช์เกียร์และคอนโทรลเกียร์กำลังไฟฟ้าภายในขอบเขตที่ระบุไว้ มาตรฐานเหล่านี้กล่าวถึงชุดประกอบ ไม่ใช่การอ้างว่าบัสบาร์แบบหวี (comb busbar) ใดๆ จะสามารถใช้งานได้ทั่วไปเพียงเพราะค่ากระแสที่พิมพ์ไว้สูงกว่ากระแสของสายป้อน.
ขั้นตอนที่ 5: ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้า ฉนวน และสภาวะการลัดวงจร
ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าใช้งานและข้อมูลฉนวนที่ประกาศไว้ของบัสบาร์ให้สอดคล้องกับระบบตู้ไฟฟ้า หลังจากติดตั้งบัสบาร์ที่ตัดตามความยาวแล้ว ต้องไม่มีปลายทองแดงที่ตัดหรือฟันบัสบาร์ที่มีกระแสไฟฟ้าไหลผ่านที่ยังสามารถสัมผัสได้หลงเหลืออยู่.
ระบุ:
- แรงดันไฟฟ้าใช้งานที่กำหนดและแรงดันไฟฟ้าฉนวนที่ระบุไว้;
- ตัวนำทองแดงหุ้มฉนวนและข้อกำหนดการป้องกันการสัมผัสด้วยนิ้ว;
- ฝาปิดปลายสำหรับปลายที่ถูกตัดทุกจุด;
- ฝาครอบสำหรับซี่บัสบาร์ที่มีกระแสไฟฟ้าแต่ไม่ได้ใช้งาน;
- ระยะห่างที่กำหนดรอบขั้วต่อและอุปกรณ์เสริมที่อยู่ติดกัน;
- วัสดุฉนวนและข้อจำกัดด้านอุณหภูมิที่ระบุโดยผู้ผลิต.
ประสิทธิภาพการทนต่อการลัดวงจรจะต้องได้รับการประเมินโดยเป็นส่วนหนึ่งของชุดประกอบที่กำหนด ซึ่งประกอบด้วยบัสบาร์ อุปกรณ์ขาเข้า อุปกรณ์ขาออก ขั้วต่อ ตัวนำ การจัดวางส่วนรองรับ และตู้ควบคุม พื้นที่หน้าตัดของบัสบาร์เพียงอย่างเดียวไม่สามารถพิสูจน์ความสามารถในการทนต่อการลัดวงจรของชุดประกอบที่สมบูรณ์ได้ ให้ขอข้อมูลการกำหนดค่าหรือหลักฐานการตรวจสอบชุดประกอบจากผู้ผลิต แทนการแปลงพิกัดกระแสจากแคตตาล็อกไปเป็นการอ้างอิงกระแสลัดวงจรที่ไม่ได้รับการรับรอง.
ขั้นตอนที่ 6: ระบุความยาว จำนวนซี่ ขั้วต่อ และอุปกรณ์เสริม
ข้อกำหนดในการสั่งซื้อควรระบุถึงระบบการเชื่อมต่อที่สมบูรณ์ ไม่ใช่เพียงแค่แท่งทองแดงเท่านั้น.
ความยาวและการตัด
ตรวจสอบจำนวนโมดูล จำนวนช่องที่ใช้งานได้ ความยาวโดยรวม วิธีการตัดที่อนุญาต และตำแหน่งสำรอง บัสบาร์ชนิดตัดได้ต้องตัดในตำแหน่งที่ได้รับอนุมัติ ลบคมโดยไม่ทำให้ฉนวนส่วนที่เหลือเสียหาย ทำความสะอาด และติดตั้งฝาปิดปลายให้ถูกต้อง ดู วิธีการตัดและหุ้มฉนวนบัสบาร์แบบหวี (Comb Busbar) อย่างถูกต้อง สำหรับขั้นตอนการติดตั้งแยกต่างหาก.
ขั้วต่อขาเข้า
ขั้วต่อบัสบาร์สำหรับ MCB จะส่งผ่านกระแสจากสายป้อนเข้าสู่บัสบาร์แบบหวี โดยต้องจับคู่กับ:
- ช่วงขนาดตัวนำและวัสดุตัวนำ;
- ข้อมูลกระแสและแรงดันไฟฟ้า;
- อินเทอร์เฟซแบบพินหรือแบบก้ามปู;
- ทิศทางการเข้าสายเคเบิล;
- ตำแหน่งที่สัมพันธ์กับแถวของเซอร์กิตเบรกเกอร์;
- ฝาครอบฉนวนและคำแนะนำในการขันแน่น.
ขั้วต่ออาจกลายเป็นจุดที่ร้อนที่สุดแม้ว่าตัวนำบัสบาร์จะมีขนาดที่เหมาะสมแล้วก็ตาม หากพบการเปลี่ยนสีหรือความร้อนที่ผิดปกติ ให้ใช้ คู่มือการแก้ไขปัญหาบัสบาร์ MCB ร้อนเกิน แทนที่จะเพิ่มพิกัดของบัสบาร์โดยไม่ได้ตรวจสอบจุดเชื่อมต่อ.
ข้อมูลอ้างอิงแคตตาล็อกบัสบาร์ MCB ของ VIOX
ตารางต่อไปนี้แสดงวิธีการแปลงข้อมูลมิติให้เป็นรายการกลุ่มผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้อง โดยอ้างอิงจากข้อมูลการทำงานของแคตตาล็อก VIOX ปัจจุบัน และจัดทำขึ้นเพื่อใช้สำหรับการเปรียบเทียบเบื้องต้นเท่านั้น.
| กลุ่มผลิตภัณฑ์ในแคตตาล็อก VIOX | รูปแบบการจัดวาง | ตัวเลือกขนาดพื้นที่หน้าตัดทองแดง | ระยะห่างระหว่างฟัน | รูปทรงของหน้าสัมผัส | ตัวอย่างความยาวมาตรฐาน | ตัวเลือกกระแสอ้างอิง |
|---|---|---|---|---|---|---|
| P-1L / P-2L / P-3L | 1, 2 และ 3 สาย | 8, 10, 13, 16 mm² | 17.8 มม. | ความกว้างพิน 4 มม.; ความยาวพิน 11.5 มม. | 210 มม. / 12 โมดูล; 1000 มม. / 54 โมดูล; 1016 มม. / 56-57 โมดูล | 50, 63, 70, 80 A |
| พี-4แอล | 4 ขั้ว | 8, 10, 13, 16 mm² | 17.8 มม. | ความกว้างพิน 4 มม.; ความยาวพิน 11.5 มม. | 210 มม. / 12 โมดูล; 1016 มม. / 56 โมดูล | 50, 63, 70, 80 A |
| F-1L / F-2L / F-3L | 1, 2 และ 3 สาย | 8, 10, 13, 16 mm² | 17.8 มม. | หัวส้อม M6: ความกว้างและความยาว 12 มม. | 210 มม. / 12 โมดูล; 1000 มม. / 54 โมดูล; 1016 มม. / 56-57 โมดูล | 50, 63, 70, 80 A |
| F-3L M5 | 3 เฟส | 8, 10, 13, 16 mm² | 17.8 มม. | หางปลาแบบส้อม M5: ความกว้าง 11 มม.; ความยาว 11.5 มม. | 210 มม. / 12 โมดูล; 1000 มม. / 54 โมดูล; 1016 มม. / 57 โมดูล | 50, 63, 70, 80 A |
| พี-1+เอ็น | 1P+เอ็น | 8, 10, 13, 16 mm² | 9 มม. | ความกว้างพิน 4 มม.; ความยาวพิน 11.5 มม. | 210 มม. / 24 โมดูล; 1000 มม. / 108 โมดูล | 50, 63, 70, 80 A |
ค่าตามแคตตาล็อกเท่านั้น: โปรดตรวจสอบเอกสารข้อมูล VIOX, แบบร่างมิติ, ความเข้ากันได้ของเซอร์กิตเบรกเกอร์, เงื่อนไขพิกัด และหลักฐานเฉพาะรุ่นก่อนทำการระบุสเปก รายการเหล่านี้ไม่ได้เป็นการยืนยันถึงการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิหรือประสิทธิภาพการลัดวงจรของตู้จ่ายไฟฟ้าที่ประกอบเสร็จสมบูรณ์.
ตัวอย่างข้อกำหนดสามประการ
ตัวอย่างเหล่านี้แสดงวิธีการระบุความต้องการเท่านั้น ไม่ใช่การเลือกผลิตภัณฑ์แบบครอบคลุมทุกกรณี.
ตัวอย่างที่ 1: แถวของ MCB 1P แบบเฟสเดียว
ระบุบัสบาร์แบบหวีหุ้มฉนวน 1 แถว, รูปแบบพินหรือฟอร์กที่เข้ากันได้พอดี, ระยะห่างของฟันที่ตรงกับซีรีส์ของ MCB ที่เลือก, จำนวนช่องที่เพียงพอสำหรับแถวที่ติดตั้งและตำแหน่งสำรองที่วางแผนไว้, พิกัดกระแสที่เหมาะสมสำหรับการป้อนไฟและการออกแบบทางความร้อน รวมถึงขั้วต่อขาเข้า, ฝาครอบฟันที่ไม่ได้ใช้งาน และฝาปิดปลาย.
ตัวอย่างที่ 2: แถวของวงจรขาออกแบบขั้วเดี่ยว 3 เฟส
ระบุบัสบาร์แบบ 3 แถว L1-L2-L3 ที่เรียงซ้ำกัน, จับคู่ฟันแต่ละซี่กับตารางแผงวงจร, ยืนยันการจัดกลุ่มของเบรกเกอร์ขาออก, ตรวจสอบตำแหน่งการป้อนไฟและกระแสที่ไหลผ่านในแต่ละส่วน และครอบฟันที่มีกระแสไฟฟ้าที่ไม่ได้ใช้งานทุกซี่ ห้ามตัดก่อนที่จะยืนยันลำดับเฟสสุดท้าย.
ตัวอย่างที่ 3: แถวผสมระหว่าง MCB และ RCBO
ระบุอุปกรณ์แต่ละรายการตามผู้ผลิตและซีรีส์ตามลำดับการติดตั้ง บันทึกความกว้างของโมดูล, ตำแหน่งขั้วต่อ, การจัดวางนิวทรัล และอุปกรณ์เสริมบัสบาร์ที่อนุญาต หากอุปกรณ์ตัวใดตัวหนึ่งขัดจังหวะระยะห่างหรือใช้ระดับขั้วต่อที่แตกต่างกัน ให้ใช้อะแดปเตอร์ที่ระบุไว้, ส่วนของบัสบาร์ที่ผ่านการรับรองแยกต่างหาก หรือการจัดวางแผงวงจรใหม่ แทนที่จะบังคับใช้บัสบาร์เส้นเดียวตลอดทั้งแถว.
การตรวจสอบความเข้ากันได้ก่อนจ่ายไฟ
ใช้ลำดับขั้นตอนการผ่าน/ไม่ผ่านนี้หลังจากการติดตั้ง:
| ตรวจสอบ | เงื่อนไขผ่านการตรวจสอบ |
|---|---|
| เอกลักษณ์ของผลิตภัณฑ์ | หมายเลขแคตตาล็อกของบัสบาร์และขั้วต่อต้องตรงกับเอกสารตู้ควบคุมที่ได้รับอนุมัติ |
| รูปทรงของขั้วต่อ | ฟันทุกซี่ต้องถูกเสียบเข้าจนสุดและยึดไว้โดยแคลมป์ที่กำหนด |
| การจัดแนว | อุปกรณ์ต้องวางอยู่บนราง DIN ได้อย่างเป็นธรรมชาติโดยไม่มีแรงกดด้านข้างหรือฟันที่บิดเบี้ยว |
| การจับคู่เฟส | ตำแหน่ง L1, L2, L3 และ N ต้องตรงกับแผนผังและตารางรายการอุปกรณ์ในตู้ควบคุม |
| ฉนวนกันความร้อน | ปลายสายที่ตัดและฟันที่ไม่ได้ใช้งานต้องมีฝาครอบที่ถูกต้อง |
| แหล่งจ่ายไฟขาเข้า | ขนาดสายเคเบิล ขั้วต่อ และตำแหน่งการจ่ายไฟต้องตรงกับระบบที่เลือกไว้ |
| การขันแน่น | ขั้วต่อทั้งหมดต้องเป็นไปตามคำแนะนำแรงบิดของผู้ผลิตอุปกรณ์ |
| การทดสอบทางไฟฟ้า | การตรวจสอบความต่อเนื่อง ฉนวน ขั้ว และการประกอบตามที่กำหนดเสร็จสมบูรณ์แล้ว |
| เอกสารประกอบ | ลำดับอุปกรณ์ขั้นสุดท้ายและการกำหนดค่าบัสบาร์ได้รับการบันทึกไว้เพื่อการบำรุงรักษา |
ตัดกระแสไฟฟ้า แยกวงจร และตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีแรงดันไฟฟ้าก่อนสัมผัสหรือปรับแต่งบัสบาร์ การติดตั้งและการตรวจสอบต้องดำเนินการโดยบุคลากรที่มีคุณสมบัติเหมาะสมภายใต้กฎระเบียบท้องถิ่นที่เกี่ยวข้องและคำแนะนำของผู้ผลิต.
รายการตรวจสอบสำหรับการขอใบเสนอราคาบัสบาร์ MCB
โปรดส่งข้อมูลต่อไปนี้เมื่อต้องการขอใบเสนอราคา:
- แรงดันไฟฟ้าและความถี่ของระบบ;
- รูปแบบระบบไฟฟ้าแบบเฟสเดียวหรือสามเฟส;
- รูปแบบที่ต้องการ: 1P, 2P, 3P, 4P, 1P+N หรือ 3P+N;
- ผู้ผลิตและซีรีส์ที่แน่นอนของเซอร์กิตเบรกเกอร์, RCCB และ RCBO;
- แบบพิน, แบบก้ามปู M5, แบบก้ามปู M6 หรือแบบวาดที่มีขนาดระบุ;
- ระยะห่างระหว่างพิน (pitch), ความกว้างของฟัน, ความยาวของฟัน และตำแหน่งขั้วต่อ;
- จำนวนและลำดับของอุปกรณ์;
- กระแสออกแบบ การป้องกันต้นทาง และตำแหน่งการป้อนไฟ;
- ความยาวหรือจำนวนโมดูลที่ต้องการ;
- ขนาดสายไฟขาเข้าและทิศทางการเข้าสาย;
- ฝาปิดปลาย ฝาครอบฟัน และคอนเนคเตอร์;
- ตลาดเป้าหมาย และเอกสารประกอบผลิตภัณฑ์หรือการประกอบที่จำเป็น.
การให้ภาพถ่ายขั้วต่อของเซอร์กิตเบรกเกอร์และแบบแปลนตู้ที่มีขนาดระบุไว้สามารถป้องกันข้อผิดพลาดด้านความเข้ากันได้ที่มีค่าใช้จ่ายสูงได้ แต่ภาพถ่ายควรเป็นเพียงส่วนเสริม ไม่ใช่สิ่งทดแทนข้อมูลขนาดและข้อมูลจากผู้ผลิต.
คำถามที่ถูกถามบ่อย
MCB link bar คืออะไร?
MCB link bar โดยทั่วไปหมายถึงตัวนำแบบแข็งที่เชื่อมต่อเซอร์กิตเบรกเกอร์ขนาดเล็กหลายตัวเข้าด้วยกัน ในบางตลาดอาจหมายถึง comb busbar แบบเต็มรูปแบบ ในขณะที่บางตลาดอาจหมายถึงชิ้นส่วนเชื่อมต่อที่มีขนาดสั้นกว่า ควรตรวจสอบแบบ รูปแบบฟัน ความยาว และพิกัด แทนการสั่งซื้อโดยใช้ชื่อเรียกเพียงอย่างเดียว.
MCB busbar connector เหมือนกับ comb busbar หรือไม่?
ไม่เหมือนกัน comb busbar ทำหน้าที่จ่ายไฟให้กับเบรกเกอร์หลายตัว ส่วน connector ทำหน้าที่ส่งผ่านสายไฟขาเข้าหรือเอาต์พุตจากอุปกรณ์หลักเข้าสู่ busbar นั้น ทั้งสองอย่างต้องมีพิกัดที่ถูกต้องและเข้ากันได้ทางกายภาพ.
busbar ขนาด 18 mm สามารถใช้กับ MCB ขนาด 18 mm ได้ทุกรุ่นหรือไม่?
ไม่ได้ ระยะห่างระหว่างโมดูลอาจเท่ากัน แต่ความลึกของขั้วต่อ ความหนาของพิน ความกว้างของก้ามปู การออกแบบแคลมป์ ตำแหน่งของ N หรือระยะห่างของฉนวนอาจแตกต่างกัน ควรเลือกใช้ busbar ให้ตรงกับซีรีส์ของเบรกเกอร์หรือข้อมูลความเข้ากันได้ที่ระบุไว้เท่านั้น.
MCB busbar แบบ 1 เฟส และ 3 เฟส มีความแตกต่างกันอย่างไร?
busbar แบบเฟสเดียวโดยทั่วไปจะทำหน้าที่เชื่อมต่อสายไลน์เดียวซ้ำกันตลอดแถวของเบรกเกอร์ ส่วน busbar แบบสามเฟสจะเรียงลำดับ L1, L2 และ L3 ซ้ำกัน รูปแบบฟันของแบบสามเฟสจะต้องตรงกับการจัดกลุ่มเบรกเกอร์และตารางโหลดของตู้ไฟฟ้า.
MCB busbar สามารถตัดตามความยาวที่ต้องการได้หรือไม่?
เฉพาะในกรณีที่ผลิตภัณฑ์ที่เลือกได้รับการออกแบบมาให้ตัดได้เท่านั้น ให้ปฏิบัติตามคำแนะนำในการตัด กำจัดเสี้ยนโดยไม่ทำให้ฉนวนเสียหาย และติดตั้งฝาปิดปลายสายตามที่ระบุ ตรวจสอบลำดับเฟสอีกครั้งก่อนตัดบัสบาร์แบบหลายเฟส.
ฉันจะเลือกพิกัดกระแสของบัสบาร์สำหรับ MCB ได้อย่างไร?
ให้เริ่มจากแหล่งจ่ายไฟขาเข้า, อุปกรณ์ป้องกันต้นทาง, โหลดต่อเนื่องและโหลดพร้อมกัน, ตำแหน่งการป้อนไฟ, กระแสในแต่ละส่วน, อุณหภูมิภายในตู้, การจัดกลุ่ม และเงื่อนไขการกำหนดพิกัดของผู้ผลิต อย่าใช้เพียงผลรวมของพิกัดกระแสที่ระบุบนคันโยกของเซอร์กิตเบรกเกอร์ขาออกเท่านั้น.
บัสบาร์ MCB สามารถใช้แทนกันระหว่างยี่ห้อได้หรือไม่?
ไม่ได้โดยอัตโนมัติ การติดตั้งบนราง DIN และขนาดด้านหน้าเครื่องที่ใกล้เคียงกันไม่ได้เป็นเครื่องพิสูจน์ว่าขั้วต่อสามารถใช้งานร่วมกันได้ ให้ใช้อุปกรณ์เสริมที่ตรงรุ่นหรือหลักฐานด้านขนาดและการใช้งานที่ได้รับการรับรอง.
กฎการเลือกขั้นสุดท้าย
เลือกบัสบาร์สำหรับ MCB โดยการแปลงการออกแบบตู้ไฟฟ้าให้เป็นข้อกำหนดที่สมบูรณ์ ได้แก่ รูปทรงของขั้วต่อ, รูปแบบเฟส, ระยะพิตช์, ลำดับอุปกรณ์, เส้นทางกระแสไฟฟ้า, ตำแหน่งการป้อนไฟ, ฉนวน, คอนเนคเตอร์ และเอกสารประกอบ บัสบาร์ที่ถูกต้องควรติดตั้งได้พอดีโดยไม่ต้องดัดแปลง, รักษาลำดับเฟสที่ต้องการไว้, ยังคงมีฉนวนหุ้มหลังจากตัด และเป็นส่วนหนึ่งของการกำหนดค่าอุปกรณ์และการประกอบที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว.
หากต้องการขอรายการรุ่นที่แนะนำ โปรดระบุซีรีส์ของเซอร์กิตเบรกเกอร์, แบบร่างขั้วต่อ, รูปแบบเฟส, จำนวนโมดูล, กระแสออกแบบ, ขนาดตัวนำขาเข้า และข้อกำหนดด้านเอกสารสำหรับตลาดเป้าหมายให้กับ VIOX.
