ការសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនីតាមលំនៅដ្ឋានធៀបនឹងពាណិជ្ជកម្ម៖ ថាមពល ការការពារ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ

ការសាកថ្មតាមលំនៅដ្ឋានធៀបនឹងពាណិជ្ជកម្ម គឺ មិន ជាភាពខុសគ្នាដូចគ្នានឹងការសាកថ្ម AC ធៀបនឹង DC។ ការដំឡើងតាមលំនៅដ្ឋានភាគច្រើនប្រើឧបករណ៍ផ្គត់ផ្គង់យានយន្តអគ្គិសនី (EVSE) ប្រភេទ AC។ ទីតាំងសាធារណៈអាចប្រើឆ្នាំងសាកគោលដៅប្រភេទ AC, ឆ្នាំងសាក DC កម្លាំងខ្ពស់ ឬទាំងពីរ។.

ពាណិជ្ជកម្ម និងសាធារណៈ មិនមែនជាពាក្យដែលមានន័យដូចគ្នាបេះបិទនោះទេ។ ឃ្លាំងយានយន្តឯកជនអាចជាពាណិជ្ជកម្មដោយគ្មានការចូលប្រើប្រាស់ជាសាធារណៈ ខណៈពេលដែលចំណុចសាកថ្មតាមចិញ្ចើមផ្លូវអាចមានលទ្ធភាពចូលប្រើប្រាស់ជាសាធារណៈ។ នៅក្នុងមគ្គុទ្ទេសក៍នេះ ជួរឈរ AC សាធារណៈ និង DC សាធារណៈ តំណាងឱ្យគំរូហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអ្នកប្រើប្រាស់ច្រើន ដែលជួបប្រទះជាទូទៅនៅក្នុងគម្រោងពាណិជ្ជកម្ម និងគម្រោងដែលអាចចូលប្រើប្រាស់ជាសាធារណៈបាន។ គំរូនៃការចូលប្រើប្រាស់ជាក់ស្តែងនៅតែជាធាតុចូលនៃការរចនាដាច់ដោយឡែកមួយ។.

លំដាប់នៃការរចនាត្រឹមត្រូវគឺ៖

1. កំណត់ថាតើយានយន្តទទួលបានថាមពល AC ឬ DC។.
2. ចាត់ថ្នាក់ទីតាំងតាមការចូលប្រើប្រាស់ ការប្រើប្រាស់ ចំនួនព្រីភ្លើង ភាពអាចរកបាន និងតម្រូវការការពង្រីក។.
3. ផ្ទៀងផ្ទាត់សមត្ថភាពផ្គត់ផ្គង់ ចរន្តកំហុសរំពឹងទុក ការតភ្ជាប់ដី មុខងារ EVSE ដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ វិធាននៃការដំឡើងក្នុងមូលដ្ឋាន និងការណែនាំរបស់អ្នកផលិត។.

ស្លាកសញ្ញានៅទីតាំងដូចជា ផ្ទះ, កន្លែងធ្វើការ, ឬ សាធារណៈ មិនជ្រើសរើសឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វី ឧបករណ៍ការពារចរន្តសំណល់ ឧបករណ៍ការពារការកើនឡើងតង់ស្យុងភ្លាមៗ ខ្សែកាប ឬឧបករណ៍ផ្តាច់ចរន្តឡើយ។.

ការសាកថ្ម AC តាមលំនៅដ្ឋានធៀបនឹង AC សាធារណៈ និង DC សាធារណៈ

សំណួរសម្រាប់ការរចនា	AC លំនៅដ្ឋាន	AC ពាណិជ្ជកម្ម/សាធារណៈ	ការសាកថ្មល្បឿនលឿន DC ពាណិជ្ជកម្ម/សាធារណៈ
ថាមពលដែលបញ្ជូនទៅកាន់យានយន្ត	AC; ឆ្នាំងសាកនៅលើរថយន្តបំប្លែងវាទៅជា DC	AC; ឆ្នាំងសាកនៅលើរថយន្តបំប្លែងវាទៅជា DC	DC; ការបំប្លែងកើតឡើងនៅក្នុងឧបករណ៍សាកថ្មនៅខាងក្រៅរថយន្ត
បរិបទធម្មតា	ផ្លូវចូលផ្ទះឯកជន យានដ្ឋាន ឬកន្លែងចតរថយន្តដែលបានកំណត់សម្រាប់លំនៅដ្ឋាន	កន្លែងធ្វើការ សណ្ឋាគារ កន្លែងលក់រាយ កន្លែងចតរថយន្តក្រុមហ៊ុន កន្លែងចតរថយន្ត ឬការសាកថ្មតាមចិញ្ចើមផ្លូវ	ច្រករបៀងផ្លូវហាយវេ ឃ្លាំងរថយន្ត មជ្ឈមណ្ឌលសាកថ្ម ឬទីតាំងដែលមានការផ្លាស់ប្តូររថយន្តចេញចូលលឿន
កាតព្វកិច្ចប្រតិបត្តិការ	ជាធម្មតាសម្រាប់តែមួយគ្រួសារដែលមានពេលវេលាឈប់ចតអាចប៉ាន់ស្មានបាន	អ្នកប្រើប្រាស់ច្រើន ម៉ោងប្រតិបត្តិការយូរ និងការប្រើប្រាស់មិនទៀងទាត់	ថាមពលខ្ពស់ វគ្គសាកថ្មខ្លី និងតម្រូវការកាតព្វកិច្ចឧបករណ៍ខ្ពស់
បញ្ហាប្រឈមនៃការចែកចាយថាមពលមេ	សេវាកម្មដែលមាន និងតម្រូវការប្រើប្រាស់ក្នុងលំនៅដ្ឋាន	តម្រូវការសរុប ចំនួនព្រីភ្លើង កត្តាភាពចម្រុះ ការចូលប្រើប្រាស់ និងការពង្រីក	សមត្ថភាពរបស់ក្រុមហ៊ុនផ្គត់ផ្គង់អគ្គិសនី កាតព្វកិច្ចរបស់ត្រង់ស្វ័រ និងឧបករណ៍ប្តូរ ការបាត់បង់ថាមពលក្នុងពេលបម្លែង ការត្រជាក់ និងពេលវេលាដំណើរការ
ព្រំដែនការពារ	សៀគ្វីចុងក្រោយដាច់ដោយឡែក បូករួមនឹងមុខងារ EVSE ដែលបានផ្ទៀងផ្ទាត់	ការការពារនៅតាមចំណុចតភ្ជាប់នីមួយៗ ដែលសម្របសម្រួលជាមួយប្រព័ន្ធចែកចាយការសាកថ្ម	ការការពារ AC ផ្នែកខាងលើ ដែលសម្របសម្រួលជាមួយស្ថាបត្យកម្ម AC/DC ខាងក្នុងដែលបានបញ្ជាក់របស់ឆ្នាំងសាក
តម្រូវការគ្រប់គ្រង	ការកំណត់ពេល ឬការគ្រប់គ្រងថាមពលក្នុងផ្ទះអាចនឹងគ្រប់គ្រាន់	ការបែងចែកថាមវន្ត ការផ្តល់សិទ្ធិ ការវាស់វែង និងការត្រួតពិនិត្យពីចម្ងាយអាចនឹងតម្រូវឱ្យមាន	ការចែករំលែកថាមពល ការគ្រប់គ្រងតម្រូវការ ការត្រួតពិនិត្យពេលវេលាដំណើរការ និងការថែទាំតាមផែនការគឺជាចំណុចសំខាន់ៗ
កញ្ចប់ឯកសារយោង	ការគណនាបន្ទុក ការរចនាសៀគ្វីចុងក្រោយ ការណែនាំអំពី EVSE ការបញ្ជាក់/ការចុះបញ្ជី និងការអនុម័តក្នុងមូលដ្ឋាន	ការសិក្សាបន្ទុកនៅនឹងកន្លែង តារាងរន្ធដោត ឯកសារ EVSE ការទំនាក់ទំនង និងផែនការថែទាំ	ការសិក្សាពីក្រុមហ៊ុនផ្គត់ផ្គង់អគ្គិសនី ដ្យាក្រាមខ្សែតែមួយ ការសិក្សាអំពីកំហុស និងការសម្របសម្រួល ការបញ្ជាក់ពីឆ្នាំងសាក ការដាក់ឱ្យដំណើរការ និងផែនការសេវាកម្ម

តារាងនេះចាត់ថ្នាក់កិច្ចការវិស្វកម្ម វាមិនមែនជាតារាងសម្រាប់ជ្រើសរើសឧបករណ៍នោះទេ។ គម្រោងពីរនៅក្នុងជួរឈរតែមួយអាចតម្រូវឱ្យមានឧបករណ៍បញ្ជូនចរន្ត ឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វី ការការពារចរន្តសំណល់ ការការពារការកើនឡើងតង់ស្យុង និងឧបករណ៍ចែកចាយផ្សេងៗគ្នា។.

មូលហេតុដែលប្រភេទទីតាំងតែមួយមុខមិនអាចកំណត់ស្ថាបត្យកម្មប្រព័ន្ធអគ្គិសនីបាន

ឆ្នាំងសាកសម្រាប់លំនៅដ្ឋាន និងចំណុចសាកថ្ម AC សាធារណៈអាចប្រើប្រាស់ផ្លូវថាមពលរួមគ្នាបាន៖ ទីតាំងផ្គត់ផ្គង់ថាមពល AC ហើយឆ្នាំងសាកដែលភ្ជាប់មកជាមួយយានយន្តនឹងបំប្លែងវាទៅជាថាមពល DC សម្រាប់ថ្ម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការប្រើប្រាស់ និងកាតព្វកិច្ចហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរបស់វាអាចមានភាពខុសគ្នាគួរឱ្យកត់សម្គាល់។.

ទីតាំងសាកថ្ម AC សាធារណៈអាចត្រូវការការផ្ទៀងផ្ទាត់អ្នកប្រើប្រាស់ ការវាស់វែងចំណូល ការទំនាក់ទំនងបណ្តាញ ការកំណត់ឡើងវិញពីចម្ងាយ ការបែងចែកបន្ទុក និងការចូលប្រើប្រាស់សម្រាប់ការថែទាំដែលមានឯកសារត្រឹមត្រូវ។ ចំណុចសាកថ្មសម្រាប់លំនៅដ្ឋានមួយអាចមិនត្រូវការមុខងារទាំងនោះទេ ប៉ុន្តែវានៅតែតម្រូវឱ្យមានសៀគ្វីចុងក្រោយដែលបានរចនាត្រឹមត្រូវ និងយុទ្ធសាស្ត្រចរន្តសំណល់ដែលត្រូវគ្នាជាមួយ EVSE។.

ការសាកថ្ម DC សាធារណៈបង្កើតព្រំដែនឧបករណ៍ខុសគ្នា។ ឆ្នាំងសាកធ្វើការបំប្លែងនៅខាងក្រៅយានយន្ត ហើយអាចមានម៉ូឌុលថាមពល ប្រព័ន្ធត្រជាក់ ការប្តូរ ការត្រួតពិនិត្យអ៊ីសូឡង់ ការគ្រប់គ្រងទិន្នផល និងមុខងារការពារ DC នៅក្នុងសំណង់ដែលបានបញ្ជាក់របស់វា។ អ្នករចនាទីតាំងត្រូវតែសម្របសម្រួលប្រព័ន្ធ AC ខាងលើជាមួយឧបករណ៍នោះ ជំនួសឱ្យការបង្កើនទំហំសៀគ្វី AC wallbox។.

សម្រាប់ក្រុមឧបករណ៍តភ្ជាប់ របៀបសាកថ្ម និងពាក្យបច្ចេកទេសមូលដ្ឋាន សូមប្រើ ប្រភេទនៃឆ្នាំងសាករថយន្តអគ្គិសនី មគ្គុទ្ទេសក៍ជាការតម្រង់ទិស។ ទំព័រនេះផ្តោតលើការប្រៀបធៀបហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ មិនមែនចំណាត់ថ្នាក់ឧបករណ៍តភ្ជាប់នោះទេ។.

ការសាកថ្ម AC តាមលំនៅដ្ឋាន៖ ចាប់ផ្តើមពីសមត្ថភាពដែលមានស្រាប់

នៅក្នុងការដំឡើង AC សម្រាប់លំនៅដ្ឋានធម្មតា EVSE ដែលបានដំឡើងថេរនឹងគ្រប់គ្រងការតភ្ជាប់យានយន្ត ខណៈពេលដែលឆ្នាំងសាកដែលភ្ជាប់មកជាមួយយានយន្តបំប្លែង AC ទៅជា DC។ EVSE ជាធម្មតាត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ពីសៀគ្វីចុងក្រោយដាច់ដោយឡែកនៅក្នុងផ្ទាំងចែកចាយអគ្គិសនីនៃលំនៅដ្ឋាន។.

ការរចនាចាប់ផ្តើមពីលំនៅដ្ឋាន មិនមែនចាប់ផ្តើមពីថាមពលអតិបរមារបស់ឆ្នាំងសាកនោះទេ។ សូមផ្ទៀងផ្ទាត់៖

• សមត្ថភាពសេវាកម្ម និងផ្ទាំងចែកចាយអគ្គិសនី។;
• តម្រូវការអតិបរមាដែលមានស្រាប់ និងវិធីសាស្ត្រគ្រប់គ្រងតម្រូវការដែលត្រូវបានអនុម័តណាមួយ;
• ចរន្តបញ្ចូលអតិបរមារបស់ EVSE និងតម្រូវការផ្នែកខាងលើដែលបានបញ្ជាក់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិត;
• សមត្ថភាពផ្ទុកចរន្តរបស់ខ្សែចំលង វិធីសាស្ត្រដំឡើង ការដាក់ជាក្រុម លក្ខខណ្ឌជុំវិញ ការធ្លាក់ចុះតង់ស្យុង និងដែនកំណត់នៃស្ថានីយ;
• ចរន្តសៀគ្វីខ្លីដែលរំពឹងទុក និងសមត្ថភាពកាត់ផ្តាច់របស់ឧបករណ៍ការពារ;
• ការរៀបចំប្រព័ន្ធដី និងលក្ខខណ្ឌនៃការកាត់ផ្តាច់នៅពេលមានកំហុស;
• មុខងារការពាររួមរបស់ EVSE និងការការពារខាងក្រៅណាមួយដែលតម្រូវដោយច្បាប់ដែលបានអនុម័ត;
• ប្រតិបត្តិការ និងឥរិយាបថនៅពេលមានការបរាជ័យនៃការគ្រប់គ្រងបន្ទុកបែបឋិតិវន្ត ឬបែបឌីណាមិក។.

ការសាកថ្មតាមកាលវិភាគអាចផ្លាស់ប្តូរតម្រូវការទៅពេលវេលាផ្សេងទៀត ប៉ុន្តែឧបករណ៍កំណត់ពេលតែមួយមុខមិនអាចបញ្ជាក់ពីសមត្ថភាពផ្គត់ផ្គង់គ្រប់គ្រាន់នោះទេ។ ប្រសិនបើប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងថាមពលគ្រប់គ្រងចរន្តសាកថ្ម សូមកត់ត្រាចំណុចវាស់វែង ដែនកំណត់ដែលអាចអនុវត្តបាន ឥរិយាបថឆ្លើយតប ស្ថានភាពនៅពេលបាត់បង់ការទំនាក់ទំនង និងការធ្វើតេស្តដាក់ឱ្យដំណើរការ។.

ការគណនាសៀគ្វីលម្អិតទំហំ 7 kW និង 22 kW ស្ថិតនៅ មគ្គុទ្ទេសក៍ទំហំឧបករណ៍បំលែងសៀគ្វីឆ្នាំងសាក EV. កុំចម្លងទំហំឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វីពីការដំឡើងផ្សេងទៀតដោយមិនបានពិនិត្យមើលការផ្គត់ផ្គង់ជាក់ស្តែង ខ្សែកាប លក្ខខណ្ឌជុំវិញ កម្រិតកំហុស ការណែនាំរបស់ EVSE និងបទប្បញ្ញត្តិក្នុងមូលដ្ឋាន។.

ការសាកថ្ម AC សាធារណៈ៖ រចនាសៀគ្វីចុងក្រោយ និងប្រព័ន្ធសរុប

ការសាកថ្ម AC នៅតាមទីសាធារណៈនៅតែរក្សាផ្លូវថាមពលពី AC ទៅឆ្នាំងសាកនៅលើរថយន្ត ប៉ុន្តែតួនាទីរបស់ទីតាំងគឺខុសគ្នា។ រថយន្តជាច្រើនអាចត្រូវបានតភ្ជាប់ក្នុងពេលតែមួយ ម៉ោងប្រតិបត្តិការមានរយៈពេលយូរជាង ហើយប្រព័ន្ធចែកចាយមួយអាចបម្រើដល់ចំណុចសាកថ្មជាច្រើន។.

ដូច្នេះគម្រោងនេះមានកម្រិតរចនាពីរដែលភ្ជាប់គ្នា៖

1. ចំណុចតភ្ជាប់នីមួយៗ៖ ការការពារការផ្ទុកលើសចរន្តនៃសៀគ្វីចុងក្រោយ យុទ្ធសាស្ត្រចរន្តសំណល់ មុខងារផ្តាច់ និងប្តូរ ផ្លូវខ្សែកាប និងតម្រូវការ EVSE។.
2. ប្រព័ន្ធចែកចាយការសាកថ្ម៖ សមត្ថភាពខ្សែមេ និងរបារស្ពាន់ (busbar) តម្រូវការចម្រុះ កម្រិតកំហុស ការជ្រើសរើស ការវាស់វែង ការទំនាក់ទំនង ការប៉ះពាល់នឹងបរិស្ថាន ការថែទាំ និងការពង្រីក។.

ការគ្រប់គ្រងបន្ទុកអាចបែងចែកសមត្ថភាពថាមពលថេររបស់ទីតាំងទៅឱ្យយានយន្តដែលបានតភ្ជាប់។ វាមិនលុបចោលចំណាត់ថ្នាក់សៀគ្វីចុងក្រោយ ឬអនុញ្ញាតឱ្យមានស្ថានភាពផ្ទុកលើសដែលមិនបានកត់ត្រានោះទេ។ សូមកំណត់ការបែងចែកអតិបរមារបស់ទីតាំង ការបែងចែកអប្បបរមា និងអតិបរមារបស់ឆ្នាំងសាក ឥរិយាបថនៅពេលបាត់បង់ការទំនាក់ទំនង ការបញ្ជាដោយដៃ និងវិធីសាស្ត្រដែលប្រើដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់ដែនកំណត់ក្នុងអំឡុងពេលដាក់ឱ្យដំណើរការ។.

ទីតាំង AC សាធារណៈក៏ត្រូវការយុទ្ធសាស្ត្រសម្រាប់ដោះស្រាយការបរាជ័យប្រតិបត្តិការផងដែរ។ ប្រសិនបើបណ្តាញ ឬឧបករណ៍បញ្ជាបរាជ័យ លក្ខណៈបច្ចេកទេសគួរតែបញ្ជាក់ថាតើការសាកថ្មត្រូវបញ្ឈប់ បន្តនៅកម្រិតសុវត្ថិភាពដែលបានកត់ត្រាទុក ឬចូលទៅក្នុងស្ថានភាពផ្សេងទៀតដែលត្រូវបានអនុម័តដោយក្រុមហ៊ុនផលិត។.

ការសាកថ្ម DC សាធារណៈ៖ សម្របសម្រួលជាមួយស្ថាបត្យកម្មឆ្នាំងសាកដែលបានបញ្ជាក់

ការសាកថ្មលឿន DC ផ្លាស់ប្តូរការបំប្លែង AC ទៅជា DC ទៅខាងក្រៅយានយន្ត។ ឆ្នាំងសាកអាចរួមបញ្ចូលការកែតម្រូវចរន្ត ការបំប្លែងថាមពល ការគ្រប់គ្រងទិន្នផល DC ការត្រជាក់ ការត្រួតពិនិត្យ ការទំនាក់ទំនង និងមុខងារការពារនៅក្នុងទូ ឬប្រព័ន្ធថាមពលម៉ូឌុល។.

ធាតុចូលគម្រោងធម្មតារួមមាន៖

• សេវាកម្មអគ្គិសនី និងសមត្ថភាពត្រង់ស្្វ័រម៉ាទ័រ;
• ការគណនាចរន្តខូចខាតនៃបន្ទះមេ និងខ្សែបញ្ជូន;
• ចំណាត់ថ្នាក់សៀគ្វីខ្លីនៃឧបករណ៍ប្តូរ និងការសម្របសម្រួលដែលបានកត់ត្រាទុក;
• ទិន្នន័យបញ្ចូលអតិបរមា កត្តាថាមពល ប្រសិទ្ធភាព អាម៉ូនិក និងការខូចខាតរបស់ឆ្នាំងសាក;
• ដែនកំណត់កម្ដៅនៃខ្សែមេ និងខ្សែភ្លើង;
• តម្រូវការត្រជាក់សម្រាប់ម៉ូឌុលថាមពល និងខ្សែសាក;
• ការកំណត់ព្រំដែនសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងក្នុងគ្រាអាសន្ន ការផ្ដាច់ចរន្ត និងការថែទាំដែលកំណត់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិត;
• នីតិវិធីដាក់ឱ្យដំណើរការ ការចូលប្រើប្រាស់ដើម្បីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ គ្រឿងបន្លាស់ និងការគាំទ្រសេវាកម្មដែលមានសមត្ថភាព។.

ក្រុមហ៊ុនផលិតឆ្នាំងសាកកំណត់ស្ថាបត្យកម្មការពារ និងគ្រប់គ្រង DC ខាងក្នុងដែលបានបញ្ជាក់។ អ្នករចនាទីតាំងនៅតែទទួលខុសត្រូវចំពោះការផ្គត់ផ្គង់ AC ខាងលើ ការប្ដូរ និងការការពារខាងក្រៅ បរិស្ថានដំឡើង និងការសម្របសម្រួលដែលតម្រូវដោយការណែនាំរបស់ឧបករណ៍ និងច្បាប់ក្នុងស្រុក។.

គម្រោងពាណិជ្ជកម្មធំៗគួរតែបន្តជាមួយ ស្ថាបត្យកម្មការពារការសាកថ្ម EV ពាណិជ្ជកម្ម មគ្គុទ្ទេសក៍ ដែលបង្ហាញពីតួនាទីរបស់ ACB, MCCB, MCB/RCBO, RCD/RDC-DD, SPD, ការផ្ដាច់ចរន្ត និងការគ្រប់គ្រងនៅទូទាំងឋានានុក្រមចែកចាយ។.

របៀបដែលព្រំដែនការពារមានការផ្លាស់ប្តូរ

ការការពារគួរតែត្រូវបានកំណត់ដោយមុខងារ និងភស្តុតាង មិនមែនដោយការសន្មតថាគម្រោងលំនៅដ្ឋាននីមួយៗប្រើឧបករណ៍ប្រភេទតែមួយ ហើយគម្រោងសាធារណៈនីមួយៗប្រើប្រភេទផ្សេងទៀតនោះទេ។.

ការការពារការផ្ទុកលើស និងសៀគ្វីខ្លី

ឧបករណ៍ការពារត្រូវតែសមស្របនឹងខ្សែចម្លង បន្ទុកដែលបានប្រកាស វិធីសាស្ត្រដំឡើង ចរន្តកំហុសដែលរំពឹងទុក ការសម្របសម្រួលដែលត្រូវការ និងការណែនាំរបស់ EVSE។ ត្រកូលឧបករណ៍តែមួយមុខមិនអាចកំណត់ភាពសមស្របបានទេ។ គម្រោងមួយអាចប្រើ MCB ឬ RCBO នៅលើសៀគ្វីចុងក្រោយ ខណៈគម្រោងមួយទៀតអាចទាមទារ MCCB ឬការដំឡើងផ្សេងទៀត ដោយសារកត្តាចរន្ត កម្រិតកំហុស លទ្ធភាពក្នុងការកែតម្រូវ ការជ្រើសរើស ឬស្ថាបត្យកម្មចែកចាយ។.

ការរកឃើញចរន្តសំណល់ និងចរន្តសំណល់ DC

ការសាកថ្ម AC អាចបង្កើតលក្ខខណ្ឌចរន្តសំណល់ដែលប៉ះពាល់ដល់យុទ្ធសាស្ត្រការពារ។ ឧបករណ៍ខាងក្រៅអាស្រ័យមួយផ្នែកទៅលើមុខងារការពារដែលបានបញ្ចូលក្នុង EVSE។.

IEC 62955:2018 គ្របដណ្តប់លើឧបករណ៍រកឃើញចរន្តផ្ទាល់សំណល់ (RDC-DDs) សម្រាប់ស្ថានីយសាកថ្ម AC Mode 3 ដែលតភ្ជាប់ជាអចិន្ត្រៃយ៍ ក្នុងដែនកំណត់វ៉ុល ចរន្ត និងប្រេកង់ដែលបានបញ្ជាក់។ នេះមិនមែនជាការកំណត់ប្រភេទ RCD ខាងក្រៅតែមួយសម្រាប់រាល់ការដំឡើងនោះទេ។ សូមផ្ទៀងផ្ទាត់ឯកសារ EVSE ប្រព័ន្ធដី វិធានការដំឡើងដែលបានអនុម័ត និងការសម្របសម្រួលរវាងការរកឃើញ DC ដែលបានបញ្ចូល និងការការពារចរន្តសំណល់នៅផ្នែកខាងលើ។.

ប្រើ មគ្គុទ្ទេសក៍ជ្រើសរើស RCD សម្រាប់ឆ្នាំងសាក EV សម្រាប់ការសម្រេចចិត្តលម្អិតលើ Type A, Type F, Type B និង RDC-DD។ បុគ្គលិកដាក់ឱ្យដំណើរការគួរតែអនុវត្តតាមនីតិវិធីដែលបានអនុម័ត និងការណែនាំជាក់លាក់របស់ឧបករណ៍ ជាជាងការសន្និដ្ឋានវិធីសាស្ត្រសាកល្បងពីពាក្យថា “6 mA DC” សូមមើលផ្នែកដាច់ដោយឡែក មគ្គុទ្ទេសក៍ផ្ទៀងផ្ទាត់ RDC-DD.

ការផ្ដាច់ចរន្ត ការប្ដូរ និងការគ្រប់គ្រងពេលមានអាសន្ន

មធ្យោបាយចាំបាច់សម្រាប់ការផ្ដាច់ចរន្ត ការប្ដូរមុខងារ និងការគ្រប់គ្រងពេលមានអាសន្ន អាស្រ័យលើស្ថាបត្យកម្ម ការសាងសង់ឧបករណ៍ ទីតាំង ប្រភេទនៃការប្រើប្រាស់ និងច្បាប់ដែលបានអនុម័តក្នុងមូលដ្ឋាន។ ពាក្យ សាធារណៈ មិនកំណត់ទីតាំងផ្ដាច់ចរន្តខាងក្រៅជាសកលនោះទេ។.

ដ្យាក្រាមខ្សែតែមួយគួរតែបញ្ជាក់ពីមធ្យោបាយដែលផ្ដាច់ចំណុចតភ្ជាប់នីមួយៗ ខ្សែបញ្ជូន ផ្នែកចែកចាយ និងម៉ូឌុលថាមពលឆ្នាំងសាកតាមការអនុវត្ត។ ផ្ទៀងផ្ទាត់ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធប៉ូល កម្រិតវ៉ុល AC ឬ DC ស្ថានភាពដែលអាចចាក់សោបាន ការចូលប្រើប្រាស់ និងដែនកំណត់នៃការថែទាំដែលកំណត់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិត។.

ការការពារការកើនឡើង

ការការពារការកើនឡើងវ៉ុលអាស្រ័យលើការរៀបចំការផ្គត់ផ្គង់នៃការដំឡើង បរិបទនៃការការពាររន្ទះ ការប៉ះពាល់ កម្រិតធន់របស់ឧបករណ៍ ដំណាក់កាល SPD ខាងលើ ការដាក់ខ្សែ និងច្បាប់ដែលបានអនុម័ត។ ឆ្នាំងសាកមិនត្រូវបានកំណត់ជា SPD ប្រភេទ 1 ឬប្រភេទ 2 គ្រាន់តែដោយសារតែវាជាលំនៅដ្ឋាន ឬទីសាធារណៈនោះទេ។.

នេះ។ មគ្គុទ្ទេសក៍ការពារការកើនឡើងវ៉ុលសម្រាប់ឆ្នាំងសាក EV គ្របដណ្ដប់លើប្រភេទ SPD ការដាក់ទីតាំង ការសម្របសម្រួល ការការពារបម្រុង ការដាក់ខ្សែ និងការត្រួតពិនិត្យស្ថានភាព ដោយមិនពឹងផ្អែកលើច្បាប់ចម្ងាយខ្សែតាមអំពើចិត្តនោះទេ។.

ការគ្រប់គ្រងបន្ទុក

ការគ្រប់គ្រងបន្ទុកគឺជាមុខងារនៃការរចនា មិនមែនគ្រាន់តែជាមុខងារផ្នែកទន់នោះទេ៖

• AC លំនៅដ្ឋាន៖ រក្សាតម្រូវការសរុបនៃលំនៅដ្ឋានឱ្យស្ថិតក្នុងកម្រិតកំណត់នៃសេវាកម្មដែលបានអនុម័ត។.
• AC សាធារណៈ៖ បែងចែកសមត្ថភាពទីតាំងក្នុងចំណុចតភ្ជាប់មួយចំនួន ខណៈពេលដែលរក្សាកម្រិតសៀគ្វីដែលបានកត់ត្រាទុក។.
• DC សាធារណៈ៖ សម្របសម្រួលឆ្នាំងសាកថាមពលខ្ពស់ ម៉ូឌុលថាមពល ការផ្ទុក និងបន្ទុកធំៗផ្សេងទៀត ធៀបនឹងកម្រិតកំណត់នៃបណ្តាញអគ្គិសនី ឬត្រង់ស្្វ័រ។.

កត់ត្រាចំណុចវាស់វែង ពេលវេលាឆ្លើយតប កម្រិតនៃការបែងចែក ស្ថានភាពនៃការបាត់បង់ទំនាក់ទំនង ការបញ្ជាដោយដៃ និងភស្តុតាងនៃការដាក់ឱ្យដំណើរការ។ បញ្ជាក់ថាតើប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានប្រើសម្រាប់តែការបង្កើនប្រសិទ្ធភាព ឬជាផ្នែកមួយនៃវិធីសាស្ត្រគ្រប់គ្រងសមត្ថភាពដែលបានអនុម័ត។.

ផែនទីស្តង់ដារ និងការទទួលស្គាល់

វិញ្ញាបនបត្រឧបករណ៍មិនមែនជាការអនុម័តសម្រាប់ការដំឡើងទាំងមូលនោះទេ។ ស្តង់ដារនីមួយៗអនុវត្តទៅលើកម្រិតផ្សេងៗគ្នានៃគម្រោង។.

កម្រិតគម្រោង	ឯកសារយោងផ្អែកលើ IEC	ឯកសារយោងអាមេរិកខាងជើង
ការដំឡើងសៀគ្វីផ្គត់ផ្គង់ថាមពលសម្រាប់យានយន្តអគ្គិសនី (EV)	IEC 60364-7-722:2018 បូករួមទាំងវិធាននៃការតភ្ជាប់ខ្សែភ្លើងដែលត្រូវបានអនុម័តថ្នាក់ជាតិ	ក្រមអគ្គិសនីដែលបានអនុម័ត បទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការសាកថ្ម EV ដែលអាចអនុវត្តបាន និងតម្រូវការរបស់អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច
EVSE ដែលមានចរន្តអគ្គិសនីទូទៅ	IEC 61851-1:2017, រួមទាំងឯកសារកែតម្រូវឆ្នាំ 2023 ដែលបានបោះពុម្ពផ្សាយ	UL 2594 សម្រាប់ EVSE ក្នុងវិសាលភាពរបស់វា
ឧបករណ៍សាកថ្ម DC	ផ្នែក IEC 61851 ដែលអាចអនុវត្តបានសម្រាប់ឧបករណ៍ និងប្រព័ន្ធសាកថ្ម	UL 2202
ប្រព័ន្ធការពារបុគ្គលិក	ច្បាប់នៃការដំឡើង បូករួមនឹងមុខងារឧបករណ៍ដែលបានបញ្ជាក់	ស៊េរី UL 2231 នៅក្នុងប្រព័ន្ធ EVSE ដែលអាចអនុវត្តបាន
ការរកឃើញចរន្តសំណល់ DC របៀបទី 3	IEC 62955 នៅក្នុងវិសាលភាពដែលបានបញ្ជាក់របស់វា	ផ្ទៀងផ្ទាត់ប្រព័ន្ធ EVSE ដែលបានចុះបញ្ជី និងតម្រូវការកូដដែលបានអនុម័ត

ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្ម EV របស់ UL Solutions កំណត់តួនាទីដាច់ដោយឡែកនៃ UL 2594, UL 2202 និងស៊េរី UL 2231។ ការបោះពុម្ពផ្សាយដែលអាចអនុវត្តបាន ការប្រែប្រួលតាមជាតិ ការចុះបញ្ជី ឬការបញ្ជាក់ឧបករណ៍ ការណែនាំអំពីការដំឡើង និងផ្លូវនៃការទទួលយកក្នុងមូលដ្ឋាន ត្រូវតែបញ្ជាក់សម្រាប់យុត្តាធិការនៃគម្រោង។.

បញ្ជីត្រួតពិនិត្យលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃគម្រោង

មុនពេលជ្រើសរើសឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វី, RCDs, ឧបករណ៍ផ្តាច់សៀគ្វី ឬ SPDs សូមប្រមូលព័ត៌មាននេះ៖

ក្រុមបញ្ចូល	ព័ត៌មានគម្រោងដែលតម្រូវ
ផ្លូវថាមពល	AC ឬ DC ដែលបញ្ជូនទៅកាន់យានយន្ត; ព្រំដែននៃការបំប្លែងនៅលើ ឬក្រៅយានយន្ត
កាតព្វកិច្ចទីតាំង	លំនៅដ្ឋានឯកជន លំនៅដ្ឋានរួម កន្លែងធ្វើការ គោលដៅសាធារណៈ កងយានយន្ត ឃ្លាំង ឬមជ្ឈមណ្ឌលសាកថ្មល្បឿនលឿន
ការផ្គត់ផ្គង់	វ៉ុល ហ្វាស ប្រេកង់ ការរៀបចំដីការពារ សមត្ថភាពដែលមាន និងចរន្តកំហុសដែលរំពឹងទុក
EVSE	ចរន្តបញ្ចូលអតិបរមា របៀបប្រតិបត្តិការ ការការពារដែលបានរួមបញ្ចូល ទិន្នន័យសៀគ្វីខ្លី ការបញ្ជាក់/ការចុះបញ្ជី និងការណែនាំរបស់អ្នកផលិត
ការប្រើប្រាស់	ចំនួនចំណុចតភ្ជាប់ ភាពដំណាលគ្នាដែលរំពឹងទុក រយៈពេលស្នាក់នៅ គោលដៅនៃភាពអាចរកបាន និងផែនការពង្រីក
ឧបករណ៍បញ្ជូន	សម្ភារៈ ផ្លូវខ្សែ វិធីសាស្ត្រតំឡើង កម្រិតចរន្តអគ្គិសនី ការដាក់ជាក្រុម លក្ខខណ្ឌបរិស្ថាន ការធ្លាក់ចុះតង់ស្យុង និងដែនកំណត់ស្ថានីយ
ការការពារ	ចរន្តលើស ចរន្តសំណល់ ការផ្ដាច់ចរន្ត ការកើនឡើងតង់ស្យុងភ្លាមៗ ការគ្រប់គ្រងពេលមានអាសន្ន និងតម្រូវការនៃការសម្របសម្រួល
ការគ្រប់គ្រង	វិធីសាស្ត្រគ្រប់គ្រងបន្ទុក ចំណុចវាស់វែង ដែនកំណត់ដែលអាចអនុវត្តបាន ស្ថានភាពនៅពេលបាត់បង់ការទំនាក់ទំនង និងការធ្វើតេស្តដាក់ឱ្យដំណើរការ
បរិស្ថាន	ការប៉ះពាល់ក្នុងផ្ទះ/ក្រៅផ្ទះ សីតុណ្ហភាព ទឹក ធូលី ការច្រេះ ការប៉ះទង្គិច លទ្ធភាពចូលទៅកាន់ និងទីធ្លាសម្រាប់ថែទាំ
ភស្តុតាង	ច្បាប់ដែលបានអនុម័ត ការសម្រេចចិត្តរបស់អាជ្ញាធរ វិញ្ញាបនបត្រ សេចក្តីណែនាំ ដ្យាក្រាមខ្សែតែមួយ ការគណនា ការកំណត់ និងកំណត់ត្រាធ្វើតេស្ត

ប្រសិនបើធាតុចូលទាំងនេះមិនពេញលេញ ការជ្រើសរើសឧបករណ៍ការពារដោយផ្អែកលើថាមពលឆ្នាំងសាក ឬប្រភេទទីតាំងតែមួយមុខ គឺជារឿងមិនទាន់សម័យនៅឡើយ។.

ការរៀបចំសំណើការពារ

សម្រាប់សំណើ VIOX កម្រិតម៉ូដែល សូមផ្តល់តង់ស្យុងផ្គត់ផ្គង់ និងហ្វាស ការរៀបចំប្រព័ន្ធដី ទិន្នន័យបញ្ចូល EVSE កាលវិភាគចំណុចតភ្ជាប់ ការគណនាចរន្តកំហុសដែលរំពឹងទុក ព័ត៌មានខ្សែចម្លង វិធីសាស្ត្រគ្រប់គ្រងបន្ទុក ទីផ្សារគោលដៅ គំនិតដ្យាក្រាមខ្សែតែមួយ និងឯកសារបញ្ជាក់ដែលតម្រូវ។ អាស្រ័យលើកាតព្វកិច្ចដែលបានគណនា គម្រោងអាចនឹងត្រូវបញ្ជូនទៅ VIOX MCBs, MCCBs, RCBOs, ឬ SPDs.

សំណើរបស់អ្នកផ្គត់ផ្គង់មិនអាចជំនួសការគណនារបស់អ្នករចនាគម្រោង សេចក្តីណែនាំរបស់អ្នកផលិត EVSE ភស្តុតាងនៃការសម្របសម្រួលឧបករណ៍ដែលបានធ្វើតេស្ត ឬការយល់ព្រមដោយអាជ្ញាធរដែលមានសមត្ថកិច្ចនោះទេ។ សម្រាប់ការពិនិត្យឡើងវិញដែលមានឯកសារយោង សូមទាក់ទង [email protected] ជាមួយនឹងកញ្ចប់ទិន្នន័យបញ្ចូលនៃគម្រោងខាងលើ។.

ប្រភពបច្ចេកទេស

• IEC 60364-7-722:2018 — ការដំឡើងប្រព័ន្ធអគ្គិសនីតង់ស្យុងទាប៖ ការផ្គត់ផ្គង់សម្រាប់យានយន្តអគ្គិសនី
• IEC 61851-1:2017 — ប្រព័ន្ធសាកថ្មដោយចរន្តអគ្គិសនីសម្រាប់យានយន្តអគ្គិសនី៖ តម្រូវការទូទៅ
• IEC 61851-1:2017/COR1:2023 — ការកែតម្រូវទី 1
• IEC 62955:2018 — RDC-DD សម្រាប់ការសាកថ្ម EV Mode 3
• UL Solutions — សេវាកម្មហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មយានយន្តអគ្គិសនី
• មជ្ឈមណ្ឌលទិន្នន័យឥន្ធនៈជំនួសនៃក្រសួងថាមពលសហរដ្ឋអាមេរិក — ការសាកថ្មយានយន្តអគ្គិសនីនៅផ្ទះ
• ទីភ្នាក់ងារការពារបរិស្ថានសហរដ្ឋអាមេរិក — មូលដ្ឋានគ្រឹះនៃការសាកថ្មយានយន្តអគ្គិសនីប្រភេទ Plug-in

មានតែបុគ្គលិកដែលមានសមត្ថភាពប៉ុណ្ណោះដែលគួររចនា ដំឡើង សាកល្បង និងថែទាំប្រព័ន្ធអគ្គិសនីសម្រាប់សាកថ្មយានយន្តអគ្គិសនី។ ការជ្រើសរើសឧបករណ៍ចុងក្រោយ និងការដំឡើងត្រូវតែអនុវត្តតាមច្បាប់ដែលបានអនុម័តក្នុងមូលដ្ឋាន តម្រូវការរបស់អាជ្ញាធរ ការគណនាគម្រោង និងការណែនាំបច្ចុប្បន្នរបស់អ្នកផលិត។.