Οικιακή έναντι εμπορικής φόρτισης EV: Ισχύς, προστασία και υποδομή

Η οικιακή έναντι της εμπορικής φόρτισης είναι δεν η ίδια διάκριση με τη φόρτιση AC έναντι DC. Οι περισσότερες οικιακές εγκαταστάσεις χρησιμοποιούν εξοπλισμό τροφοδοσίας ηλεκτρικών οχημάτων (EVSE) AC. Οι δημόσιοι χώροι ενδέχεται να χρησιμοποιούν φορτιστές προορισμού AC, φορτιστές DC υψηλής ισχύος ή και τα δύο.

Ο εμπορικός και ο δημόσιος τομέας δεν είναι ακριβή συνώνυμα. Ένα ιδιωτικό αμαξοστάσιο στόλου μπορεί να είναι εμπορικό χωρίς δημόσια πρόσβαση, ενώ ένα σημείο φόρτισης στο πεζοδρόμιο μπορεί να είναι δημόσια προσβάσιμο. Σε αυτόν τον οδηγό, οι στήλες δημόσιου AC και δημόσιου DC αντιπροσωπεύουν τα πρότυπα υποδομής πολλαπλών χρηστών που συναντώνται συνήθως σε εμπορικά και δημόσια προσβάσιμα έργα· το πραγματικό μοντέλο πρόσβασης παραμένει μια ξεχωριστή παράμετρος σχεδιασμού.

Η σωστή σειρά σχεδιασμού είναι:

1. Προσδιορίστε εάν το όχημα δέχεται AC ή DC.
2. Ταξινομήστε την εγκατάσταση με βάση την πρόσβαση, τη χρήση, τον αριθμό των πριζών, τη διαθεσιμότητα και τις ανάγκες επέκτασης.
3. Επαληθεύστε τη χωρητικότητα παροχής, το αναμενόμενο ρεύμα σφάλματος, τη γείωση, τις πιστοποιημένες λειτουργίες EVSE, τους τοπικούς κανονισμούς εγκατάστασης και τις οδηγίες του κατασκευαστή.

Μια ετικέτα εγκατάστασης όπως σπίτι, χώρος εργασίας, ή δημόσιος χώρος δεν επιλέγει τον αυτόματο διακόπτη, τη διάταξη υπολειπόμενου ρεύματος, τη διάταξη προστασίας από υπερτάσεις, τον αγωγό ή τον διακόπτη απομόνωσης.

Οικιακή AC έναντι δημόσιας AC έναντι δημόσιας DC

Ερώτημα σχεδιασμού	Οικιακό AC	Εμπορική/δημόσια φόρτιση AC	Εμπορική/δημόσια ταχεία φόρτιση DC
Ισχύς που παρέχεται στο όχημα	AC· ο ενσωματωμένος φορτιστής τη μετατρέπει σε DC	AC· ο ενσωματωμένος φορτιστής τη μετατρέπει σε DC	DC· η μετατροπή πραγματοποιείται στον εξωτερικό εξοπλισμό φόρτισης
Τυπικό πλαίσιο	Ιδιωτικός δρόμος, γκαράζ ή καθορισμένος οικιακός χώρος	Χώρος εργασίας, ξενοδοχείο, λιανικό εμπόριο, στόλος, πάρκινγκ ή φόρτιση στο πεζοδρόμιο	Αυτοκινητόδρομος, αμαξοστάσιο στόλου, κόμβος φόρτισης ή σημείο ταχείας εναλλαγής
Κύκλος λειτουργίας	Συνήθως ένα νοικοκυριό με προβλέψιμο χρόνο παραμονής	Πολλαπλοί χρήστες, μεγαλύτερες ώρες λειτουργίας και μεταβλητή πληρότητα	Υψηλή ισχύς, συντομότερες συνεδρίες και απαιτητική λειτουργία εξοπλισμού
Πρόκληση κύριας διανομής	Διαθέσιμη παροχή και ζήτηση κατοικίας	Συνολική ζήτηση, αριθμός πριζών, συντελεστής ταυτότητας, πρόσβαση και επέκταση	Χωρητικότητα δικτύου, λειτουργία μετασχηματιστή και πινάκων διανομής, απώλειες μετατροπής, ψύξη και χρόνος λειτουργίας
Όριο προστασίας	Αποκλειστικό τελικό κύκλωμα συν επαληθευμένες λειτουργίες EVSE	Προστασία ανά σημείο σύνδεσης συντονισμένη με το σύστημα διανομής φόρτισης	Ανάντη προστασία AC συντονισμένη με την πιστοποιημένη εσωτερική αρχιτεκτονική AC/DC του φορτιστή
Απαίτηση διαχείρισης	Ο προγραμματισμός ή η διαχείριση ενέργειας στο σπίτι ενδέχεται να είναι επαρκή	Ενδέχεται να απαιτούνται δυναμική κατανομή, εξουσιοδότηση, μέτρηση και απομακρυσμένη παρακολούθηση	Η κατανομή ισχύος, ο έλεγχος ζήτησης, η παρακολούθηση χρόνου λειτουργίας και η προγραμματισμένη συντήρηση είναι κεντρικής σημασίας
Φάκελος τεκμηρίωσης	Υπολογισμός φορτίου, σχεδιασμός τελικού κυκλώματος, οδηγίες EVSE, πιστοποίηση/καταχώριση και τοπική έγκριση	Μελέτη φορτίου εγκατάστασης, πρόγραμμα εξόδων, τεκμηρίωση EVSE, σχέδια επικοινωνιών και συντήρησης	Μελέτη παρόχου κοινής ωφέλειας, μονογραμμικό διάγραμμα, μελέτες σφαλμάτων και συντονισμού, πιστοποίηση φορτιστή, θέση σε λειτουργία και σχέδιο συντήρησης

Αυτός ο πίνακας ταξινομεί το τεχνικό έργο· δεν αποτελεί πρόγραμμα επιλογής συσκευών. Δύο έργα στην ίδια στήλη μπορεί να απαιτούν διαφορετικούς αγωγούς, αυτόματους διακόπτες, προστασία από υπολειπόμενο ρεύμα, αντικεραυνική προστασία και εξοπλισμό διανομής.

Γιατί ο τύπος της εγκατάστασης από μόνος του δεν καθορίζει την ηλεκτρική αρχιτεκτονική

Ένας οικιακός φορτιστής και ένα δημόσιο σημείο φόρτισης AC μπορούν να μοιράζονται την ίδια γενική διαδρομή ισχύος: η εγκατάσταση παρέχει AC και ο ενσωματωμένος φορτιστής του οχήματος τη μετατρέπει σε DC για τη μπαταρία. Ωστόσο, οι απαιτήσεις χρήσης και υποδομής τους μπορεί να διαφέρουν σημαντικά.

Ένα δημόσιο σημείο AC μπορεί να χρειάζεται εξουσιοδότηση χρήστη, μετρητή εσόδων, επικοινωνία δικτύου, απομακρυσμένη επαναφορά, κατανομή φορτίου και τεκμηριωμένη πρόσβαση συντήρησης. Ένα μεμονωμένο οικιακό σημείο φόρτισης μπορεί να μην χρειάζεται καμία από αυτές τις λειτουργίες, ωστόσο απαιτεί ένα σωστά σχεδιασμένο τελικό κύκλωμα και μια στρατηγική για το υπολειπόμενο ρεύμα συμβατή με τον EVSE.

Η δημόσια φόρτιση DC δημιουργεί ένα διαφορετικό όριο εξοπλισμού. Ο φορτιστής εκτελεί τη μετατροπή εκτός οχήματος και μπορεί να περιλαμβάνει μονάδες ισχύος, ψύξη, μεταγωγή, παρακολούθηση μόνωσης, ελέγχους εξόδου και προστατευτικές λειτουργίες DC εντός της πιστοποιημένης κατασκευής του. Ο σχεδιαστής της εγκατάστασης πρέπει να συντονίσει το ανάντη ηλεκτρικό σύστημα AC με αυτόν τον εξοπλισμό αντί να κλιμακώσει απλώς ένα κύκλωμα επιτοίχιου φορτιστή AC.

Για οικογένειες συνδετήρων, τρόπους φόρτισης και βασική ορολογία, χρησιμοποιήστε τον Τύποι φορτιστών ηλεκτρικών οχημάτων οδηγό ως προσανατολισμό. Η παρούσα σελίδα αφορά τη σύγκριση υποδομών, όχι την ταξινόμηση των συνδετήρων.

Οικιακή φόρτιση AC: Ξεκινήστε με τη διαθέσιμη χωρητικότητα

Σε μια τυπική οικιακή εγκατάσταση AC, ο σταθερός EVSE ελέγχει τη σύνδεση του οχήματος, ενώ ο ενσωματωμένος φορτιστής μετατρέπει το AC σε DC. Ο EVSE τροφοδοτείται κανονικά από ένα αποκλειστικό τελικό κύκλωμα στον οικιακό πίνακα διανομής.

Ο σχεδιασμός ξεκινά από την κατοικία, όχι από την ονομαστική ισχύ του φορτιστή. Επαληθεύστε:

• χωρητικότητα παροχής και πίνακα διανομής;
• υφιστάμενη μέγιστη ζήτηση και οποιαδήποτε εγκεκριμένη μέθοδος ελέγχου ζήτησης;
• μέγιστο ρεύμα εισόδου EVSE και απαιτήσεις ανάντη που καθορίζονται από τον κατασκευαστή;
• ικανότητα μεταφοράς ρεύματος αγωγού, μέθοδος εγκατάστασης, ομαδοποίηση, συνθήκες περιβάλλοντος, πτώση τάσης και όρια ακροδεκτών;
• προοπτικό ρεύμα βραχυκυκλώματος και ικανότητα διακοπής της προστατευτικής διάταξης;
• διάταξη γείωσης και συνθήκες αποσύνδεσης σφάλματος;
• ενσωματωμένες προστατευτικές λειτουργίες EVSE και οποιαδήποτε εξωτερική προστασία απαιτείται από τους υιοθετημένους κανόνες;
• λειτουργία και συμπεριφορά σε περίπτωση αστοχίας της στατικής ή δυναμικής διαχείρισης φορτίου.

Η προγραμματισμένη φόρτιση μπορεί να μεταφέρει τη ζήτηση σε άλλη χρονική στιγμή, αλλά ένας χρονοδιακόπτης από μόνος του δεν αποδεικνύει την επάρκεια της χωρητικότητας παροχής. Εάν ένα σύστημα διαχείρισης ενέργειας ελέγχει το ρεύμα φόρτισης, τεκμηριώστε το σημείο μέτρησης, το επιβαλλόμενο όριο, τη συμπεριφορά απόκρισης, την κατάσταση σε περίπτωση απώλειας επικοινωνίας και τη δοκιμή θέσης σε λειτουργία.

Οι λεπτομερείς υπολογισμοί κυκλωμάτων 7 kW και 22 kW ανήκουν στο Οδηγός Διαστασιολόγησης Διακόπτη Κυκλώματος Φορτιστή EV. Μην αντιγράφετε το μέγεθος ενός αυτόματου διακόπτη από άλλη εγκατάσταση χωρίς να ελέγξετε την πραγματική παροχή, τον αγωγό, τις συνθήκες περιβάλλοντος, το επίπεδο σφάλματος, τις οδηγίες του EVSE και τον τοπικό κανονισμό.

Δημόσια φόρτιση AC: Σχεδιάστε τα τελικά κυκλώματα και το συνολικό σύστημα

Η δημόσια φόρτιση προορισμού AC διατηρεί τη διαδρομή ισχύος AC προς τον ενσωματωμένο φορτιστή, αλλά το καθήκον της εγκατάστασης είναι διαφορετικό. Πολλά οχήματα ενδέχεται να είναι συνδεδεμένα ταυτόχρονα, οι ώρες λειτουργίας είναι μεγαλύτερες και ένα ηλεκτρικό σύστημα διανομής μπορεί να εξυπηρετεί πολλά σημεία φόρτισης.

Το έργο έχει επομένως δύο συνδεδεμένα επίπεδα σχεδιασμού:

1. Μεμονωμένο σημείο σύνδεσης: προστασία από υπερένταση τελικού κυκλώματος, στρατηγική υπολειπόμενου ρεύματος, λειτουργίες απομόνωσης και μεταγωγής, όδευση καλωδίων και απαιτήσεις EVSE.
2. Ηλεκτρικό σύστημα διανομής φόρτισης: χωρητικότητα τροφοδοσίας και ζυγών, διαφοροποιημένη ζήτηση, στάθμη σφάλματος, επιλεκτικότητα, μέτρηση, επικοινωνίες, περιβαλλοντική έκθεση, συντήρηση και επέκταση.

Η διαχείριση φορτίου μπορεί να κατανείμει μια σταθερή χωρητικότητα εγκατάστασης μεταξύ των συνδεδεμένων οχημάτων. Δεν αναιρεί τις ονομαστικές τιμές των τελικών κυκλωμάτων ούτε επιτρέπει μια μη τεκμηριωμένη κατάσταση υπερφόρτισης. Καθορίστε τη μέγιστη κατανομή της εγκατάστασης, την ελάχιστη και μέγιστη κατανομή του φορτιστή, τη συμπεριφορά σε περίπτωση απώλειας επικοινωνίας, τη χειροκίνητη παράκαμψη και τη μέθοδο που χρησιμοποιείται για την επαλήθευση του ορίου κατά τη θέση σε λειτουργία.

Οι δημόσιοι σταθμοί AC χρειάζονται επίσης μια στρατηγική για αστοχία λειτουργίας. Εάν το δίκτυο ή ο ελεγκτής αποτύχει, η προδιαγραφή πρέπει να δηλώνει εάν η φόρτιση διακόπτεται, συνεχίζεται σε ένα τεκμηριωμένο ασφαλές όριο ή μεταβαίνει σε άλλη κατάσταση εγκεκριμένη από τον κατασκευαστή.

Δημόσια φόρτιση DC: Συντονιστείτε με την πιστοποιημένη αρχιτεκτονική του φορτιστή

Η ταχεία φόρτιση DC μεταφέρει τη μετατροπή AC σε DC εκτός του οχήματος. Ένας φορτιστής μπορεί να συνδυάζει ανόρθωση, μετατροπή ισχύος, έλεγχο εξόδου DC, ψύξη, παρακολούθηση, επικοινωνίες και προστατευτικές λειτουργίες σε ένα ερμάριο ή αρθρωτό σύστημα ισχύος.

Οι τυπικές είσοδοι έργου περιλαμβάνουν:

• χωρητικότητα παροχής κοινής ωφέλειας και μετασχηματιστή;
• υπολογισμούς ρεύματος σφάλματος του κεντρικού πίνακα και της τροφοδοσίας;
• ονομαστικές τιμές βραχυκύκλωσης του πίνακα διανομής και τεκμηριωμένο συντονισμό;
• μέγιστη είσοδος φορτιστή, συντελεστής ισχύος, απόδοση, αρμονικές και δεδομένα σφαλμάτων;
• θερμικά όρια τροφοδοσίας και καλωδίων;
• απαιτήσεις ψύξης μονάδας ισχύος και καλωδίου φόρτισης;
• καθορισμένα από τον κατασκευαστή όρια ελέγχου έκτακτης ανάγκης, απομόνωσης και συντήρησης;
• διαδικασίες θέσης σε λειτουργία, πρόσβαση διαγνωστικών, ανταλλακτικά και εξειδικευμένη τεχνική υποστήριξη.

Ο κατασκευαστής του φορτιστή καθορίζει την πιστοποιημένη εσωτερική αρχιτεκτονική προστασίας και ελέγχου DC. Ο σχεδιαστής της εγκατάστασης παραμένει υπεύθυνος για την ανάντη παροχή AC, την εξωτερική μεταγωγή και προστασία, το περιβάλλον εγκατάστασης και τον συντονισμό που απαιτείται από τις οδηγίες του εξοπλισμού και τους τοπικούς κανονισμούς.

Τα μεγάλα εμπορικά έργα θα πρέπει να συνεχίσουν με το Αρχιτεκτονική Προστασίας Εμπορικής Φόρτισης EV οδηγός, ο οποίος αντιστοιχίζει τα ACB, MCCB, MCB/RCBO, RCD/RDC-DD, SPD, απομόνωση και καθήκοντα ελέγχου σε όλη την ιεραρχία διανομής.

Πώς αλλάζει το όριο προστασίας

Η προστασία πρέπει να καθορίζεται βάσει λειτουργίας και τεκμηρίωσης, και όχι με την υπόθεση ότι κάθε οικιακό έργο χρησιμοποιεί έναν τύπο συσκευής και κάθε δημόσιο έργο έναν άλλον.

Προστασία από υπερένταση και βραχυκύκλωμα

Η προστατευτική συσκευή πρέπει να είναι κατάλληλη για τον αγωγό, το δηλωμένο φορτίο, τη μέθοδο εγκατάστασης, το αναμενόμενο ρεύμα σφάλματος, τον απαιτούμενο συντονισμό και τις οδηγίες του EVSE. Η οικογένεια της συσκευής από μόνη της δεν καθορίζει την καταλληλότητα. Ένα έργο μπορεί να χρησιμοποιεί έναν MCB ή RCBO σε ένα τελικό κύκλωμα· ένα άλλο μπορεί να απαιτεί έναν MCCB ή μια διαφορετική διάταξη λόγω έντασης ρεύματος, επιπέδου σφάλματος, δυνατότητας ρύθμισης, επιλεκτικότητας ή αρχιτεκτονικής διανομής.

Ανίχνευση υπολειπόμενου ρεύματος και υπολειπόμενου ρεύματος DC

Η φόρτιση AC μπορεί να προκαλέσει συνθήκες υπολειπόμενου ρεύματος που επηρεάζουν τη στρατηγική προστασίας. Η εξωτερική συσκευή εξαρτάται εν μέρει από τις προστατευτικές λειτουργίες που είναι ενσωματωμένες στο EVSE.

IEC 62955:2018 καλύπτει συσκευές ανίχνευσης υπολειπόμενου συνεχούς ρεύματος (RDC-DD) για μόνιμα συνδεδεμένους σταθμούς φόρτισης AC Mode 3 εντός του δηλωμένου πεδίου εφαρμογής τάσης, έντασης ρεύματος και συχνότητας. Αυτό δεν επιβάλλει έναν τύπο εξωτερικού RCD για κάθε εγκατάσταση. Επαληθεύστε την τεκμηρίωση του EVSE, το σύστημα γείωσης, τους υιοθετημένους κανόνες εγκατάστασης και τον συντονισμό μεταξύ της ενσωματωμένης ανίχνευσης DC και της ανάντη προστασίας από υπολειπόμενο ρεύμα.

Χρησιμοποιήστε την Οδηγός επιλογής RCD για φορτιστές EV για την αναλυτική απόφαση σχετικά με τον τύπο A, τύπο F, τύπο B και RDC-DD. Το προσωπικό θέσης σε λειτουργία πρέπει να ακολουθεί τις εγκεκριμένες διαδικασίες και τις ακριβείς οδηγίες του εξοπλισμού αντί να συμπεραίνει μια μέθοδο δοκιμής από τις λέξεις “6 mA DC”· δείτε το ξεχωριστό οδηγό επαλήθευσης RDC-DD.

Απομόνωση, μεταγωγή και έλεγχος έκτακτης ανάγκης

Τα απαιτούμενα μέσα απομόνωσης, λειτουργικής μεταγωγής και ελέγχου έκτακτης ανάγκης εξαρτώνται από την αρχιτεκτονική, την κατασκευή του εξοπλισμού, την τοποθεσία, την κατηγορία χρήσης και τους τοπικά υιοθετημένους κανόνες. Η λέξη δημόσιος χώρος δεν καθορίζει μια καθολική τοποθεσία εξωτερικού αποζεύκτη.

Το μονογραμμικό διάγραμμα πρέπει να προσδιορίζει ποιο μέσο απομονώνει κάθε σημείο σύνδεσης, τροφοδοτική γραμμή, τμήμα διανομής και μονάδα ισχύος φορτιστή όπου εφαρμόζεται. Επαληθεύστε τη διαμόρφωση των πόλων, την ονομαστική τιμή AC ή DC, την κατάσταση δυνατότητας κλειδώματος, την πρόσβαση και τα όρια συντήρησης που ορίζονται από τον κατασκευαστή.

Προστασία από υπερτάσεις

Η προστασία από υπερτάσεις εξαρτάται από τη διάταξη τροφοδοσίας της εγκατάστασης, το πλαίσιο αντικεραυνικής προστασίας, την έκθεση, την αντοχή του εξοπλισμού, τα ανάντη στάδια SPD, τη δρομολόγηση καλωδίων και τους υιοθετημένους κανόνες. Σε έναν φορτιστή δεν αποδίδεται SPD τύπου 1 ή τύπου 2 μόνο και μόνο επειδή είναι οικιακός ή δημόσιος.

Το Οδηγός προστασίας από υπερτάσεις φορτιστή EV καλύπτει τον τύπο, την τοποθέτηση, τον συντονισμό, την εφεδρική προστασία, τη δρομολόγηση αγωγών και την παρακολούθηση κατάστασης του SPD χωρίς να βασίζεται σε έναν αυθαίρετο κανόνα απόστασης καλωδίου.

Διαχείριση φορτίου

Η διαχείριση φορτίου είναι μια λειτουργία σχεδιασμού, όχι απλώς ένα χαρακτηριστικό λογισμικού:

• Οικιακό AC: διατηρήστε τη συνολική ζήτηση της κατοικίας εντός του εγκεκριμένου ορίου παροχής.
• Δημόσιο AC: κατανείμετε τη χωρητικότητα της εγκατάστασης μεταξύ πολλών σημείων σύνδεσης, διατηρώντας παράλληλα τα τεκμηριωμένα όρια κυκλωμάτων.
• Δημόσιο DC: συντονίστε τους φορτιστές υψηλής ισχύος, τις μονάδες ισχύος, την αποθήκευση και άλλα μεγάλα φορτία σε σχέση με τους περιορισμούς του δικτύου ή του μετασχηματιστή.

Τεκμηριώστε το σημείο μέτρησης, τον χρόνο απόκρισης, τα όρια κατανομής, την κατάσταση απώλειας επικοινωνίας, τη χειροκίνητη παράκαμψη και τα αποδεικτικά στοιχεία θέσης σε λειτουργία. Δηλώστε εάν το σύστημα χρησιμοποιείται μόνο για βελτιστοποίηση ή αποτελεί μέρος της εγκεκριμένης μεθόδου ελέγχου χωρητικότητας.

Πρότυπα και χάρτης αποδοχής

Ένα πιστοποιητικό εξοπλισμού δεν εγκρίνει την πλήρη εγκατάσταση. Τα πρότυπα εφαρμόζονται σε διαφορετικά επίπεδα του έργου.

Επίπεδο έργου	Αναφορά προσανατολισμένη στο IEC	Αναφορά για τη Βόρεια Αμερική
Εγκατάσταση κυκλώματος τροφοδοσίας EV	IEC 60364-7-722:2018 συν τους εθνικά υιοθετημένους κανόνες καλωδίωσης	Υιοθετημένος ηλεκτρολογικός κανονισμός, εφαρμοστέες διατάξεις φόρτισης EV και απαιτήσεις της αρμόδιας αρχής
Γενικός αγώγιμος εξοπλισμός παροχής ηλεκτρικής ενέργειας για ηλεκτρικά οχήματα (EVSE)	IEC 61851-1:2017, συμπεριλαμβανομένου του δημοσιευμένου διορθωτικού του 2023	UL 2594 για EVSE εντός του πεδίου εφαρμογής του
Εξοπλισμός φόρτισης DC	Εφαρμοστέα μέρη του προτύπου IEC 61851 για τον εξοπλισμό και το σύστημα φόρτισης	UL 2202
Σύστημα προστασίας προσωπικού	Κανόνες εγκατάστασης καθώς και δηλωμένες λειτουργίες πιστοποιημένου εξοπλισμού	Σειρά UL 2231 εντός του εφαρμοστέου συστήματος EVSE
Ανίχνευση υπολειπόμενου ρεύματος DC Mode 3	IEC 62955 εντός του δηλωμένου πεδίου εφαρμογής της	Επαληθεύστε το αναγραφόμενο σύστημα EVSE και τις υιοθετημένες απαιτήσεις του κώδικα

Επισκόπηση υποδομής φόρτισης EV της UL Solutions προσδιορίζει τους διακριτούς ρόλους των UL 2594, UL 2202 και της σειράς UL 2231. Οι εφαρμοστέες εκδόσεις, οι εθνικές αποκλίσεις, η καταχώριση ή πιστοποίηση του εξοπλισμού, οι οδηγίες εγκατάστασης και η διαδρομή τοπικής αποδοχής πρέπει να επιβεβαιώνονται για τη δικαιοδοσία του έργου.

Λίστα ελέγχου προδιαγραφών έργου

Πριν από την επιλογή αυτόματων διακοπτών, RCD, διακοπτών απομόνωσης ή SPD, συλλέξτε τις εξής πληροφορίες:

Ομάδα εισόδου	Απαιτούμενες πληροφορίες έργου
Διαδρομή ισχύος	AC ή DC που παρέχεται στο όχημα· όριο μετατροπής εντός ή εκτός οχήματος
Χρήση εγκατάστασης	Ιδιωτική κατοικία, κοινόχρηστη κατοικία, χώρος εργασίας, δημόσιος προορισμός, στόλος, αμαξοστάσιο ή κόμβος ταχείας φόρτισης
Τροφοδοσία	Τάση, φάσεις, συχνότητα, διάταξη γείωσης, διαθέσιμη ισχύς και αναμενόμενο ρεύμα σφάλματος
EVSE	Μέγιστο ρεύμα εισόδου, τρόποι λειτουργίας, ενσωματωμένη προστασία, δεδομένα βραχυκυκλώματος, πιστοποίηση/καταχώριση και οδηγίες κατασκευαστή
Κατηγορία χρήσης	Πλήθος σημείων σύνδεσης, αναμενόμενη ταυτόχρονη λειτουργία, χρόνος παραμονής, στόχος διαθεσιμότητας και σχέδιο επέκτασης
Αγωγοί	Υλικό, διαδρομή, μέθοδος εγκατάστασης, ικανότητα μεταφοράς ρεύματος, ομαδοποίηση, συνθήκες περιβάλλοντος, πτώση τάσης και όρια ακροδεκτών
Προστασία	Απαιτήσεις για υπερένταση, υπολειπόμενο ρεύμα, απομόνωση, υπέρταση, έλεγχο έκτακτης ανάγκης και συντονισμό
Χειριστήρια	Μέθοδος διαχείρισης φορτίου, σημείο μέτρησης, επιβλητό όριο, κατάσταση απώλειας επικοινωνίας και δοκιμή θέσης σε λειτουργία
Περιβάλλον	Έκθεση σε εσωτερικό/εξωτερικό χώρο, θερμοκρασία, νερό, σκόνη, διάβρωση, κρούση, προσβασιμότητα και χώρος συντήρησης
Αποδεικτικά στοιχεία	Υιοθετημένοι κανόνες, αποφάσεις αρχών, πιστοποιητικά, οδηγίες, μονογραμμικό διάγραμμα, υπολογισμοί, ρυθμίσεις και αρχεία δοκιμών

Εάν αυτές οι είσοδοι είναι ελλιπείς, η επιλογή προστατευτικής διάταξης αποκλειστικά βάσει της ισχύος του φορτιστή ή του τύπου της εγκατάστασης είναι πρόωρη.

Προετοιμασία πρότασης προστασίας

Για μια πρόταση VIOX σε επίπεδο μοντέλου, παρέχετε την τάση τροφοδοσίας και τις φάσεις, τη διάταξη γείωσης, τα δεδομένα εισόδου EVSE, το πρόγραμμα σημείων σύνδεσης, το υπολογισμένο αναμενόμενο ρεύμα σφάλματος, τις πληροφορίες αγωγών, τη μέθοδο διαχείρισης φορτίου, την αγορά προορισμού, τη μονογραμμική ιδέα και τα απαιτούμενα έγγραφα πιστοποίησης. Ανάλογα με τα υπολογισμένα καθήκοντα, το έργο ενδέχεται να δρομολογηθεί στο VIOX MCBs, MCCBs, RCBOs, ή SPDs.

Μια προσφορά προμηθευτή δεν αντικαθιστά τους υπολογισμούς του μελετητή του έργου, τις οδηγίες του κατασκευαστή του EVSE, τα αποδεικτικά στοιχεία συντονισμού των δοκιμασμένων συσκευών ή την έγκριση από την αρμόδια αρχή. Για μια τεκμηριωμένη αναθεώρηση, επικοινωνήστε [email protected] με το πακέτο δεδομένων του έργου παραπάνω.

Τεχνικές Πηγές

• IEC 60364-7-722:2018 — Ηλεκτρικές εγκαταστάσεις χαμηλής τάσης: παροχές για ηλεκτρικά οχήματα
• IEC 61851-1:2017 — Σύστημα αγώγιμης φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων: γενικές απαιτήσεις
• IEC 61851-1:2017/COR1:2023 — Διορθωτικό 1
• IEC 62955:2018 — RDC-DD για φόρτιση EV Mode 3
• UL Solutions — Υπηρεσίες υποδομής φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων
• U.S. Department of Energy Alternative Fuels Data Center — Φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων στο σπίτι
• U.S. Environmental Protection Agency — Βασικές αρχές φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων με πρίζα

Μόνο εξειδικευμένο προσωπικό πρέπει να σχεδιάζει, να εγκαθιστά, να δοκιμάζει και να συντηρεί τα ηλεκτρικά συστήματα φόρτισης EV. Η τελική επιλογή του εξοπλισμού και η εγκατάσταση πρέπει να ακολουθούν τους τοπικά υιοθετημένους κανόνες, τις απαιτήσεις των αρχών, τους υπολογισμούς του έργου και τις τρέχουσες οδηγίες του κατασκευαστή.