ໃນໜ້ານີ້
ຂໍ້ຜິດພາດໃນການຕິດຕັ້ງບັສບາ MCB ທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດ 5 ປະການ ຄື ການຄາດເດົາວ່າອຸປະກອນທີ່ມີລັກສະນະຄ້າຍຄືກັນນັ້ນສາມາດໃຊ້ຮ່ວມກັນໄດ້, ການໜີບແຂ້ວບັສບາບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ການໃຊ້ວິທີການຕໍ່ຂົ້ວຕໍ່ ຫຼື ຄ່າແຮງບິດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ການດັດແປງບັສບາໂດຍບໍ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກຜູ້ຜະລິດ, ແລະ ການປ່ອຍກະແສໄຟຟ້າຄືນໂດຍບໍ່ມີຂະບວນການຕັດແຍກ ແລະ ກວດສອບທີ່ສົມບູນ. ການປ້ອງກັນຂໍ້ຜິດພາດເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງອາໄສຫຼັກຖານຈາກຄຳແນະນຳຂອງເບຣກເກີວົງຈອນ ແລະ ບັສບາໂດຍສະເພາະ—ບໍ່ແມ່ນເບິ່ງຈາກຮູບຮ່າງພາຍນອກ, ຄວາມຄຸ້ນເຄີຍກັບຍີ່ຫໍ້, ຫຼື ກົດເກນທົ່ວໄປ.
ຂອບເຂດຄວາມປອດໄພ: ການເຮັດວຽກພາຍໃນຕູ້ກະຈາຍໄຟຟ້າເຮັດໃຫ້ບຸກຄະລາກອນມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຖືກໄຟຟ້າຊັອດ, ການເກີດອາກໄຟຟ້າ, ໄຟໄໝ້, ແລະ ອັນຕະລາຍຈາກການມີໄຟຟ້າໂດຍບໍ່ຄາດຄິດ. ການຕິດຕັ້ງ, ການທົດສອບ, ແລະ ການປ່ອຍກະແສໄຟຟ້າຄືນ ຄວນດຳເນີນການໂດຍຊ່າງໄຟຟ້າທີ່ມີຄຸນວຸດທິ ພາຍໃຕ້ກົດລະບຽບທ້ອງຖິ່ນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ຄຳແນະນຳຂອງອຸປະກອນ, ແລະ ຂັ້ນຕອນການຕັດແຍກພະລັງງານຂອງສະຖານທີ່. ຢ່າເຮັດວຽກໃນຂະນະທີ່ມີໄຟຟ້າພຽງເພື່ອປະຕິບັດຕາມຄຳແນະນຳນີ້.
ສະຫຼຸບການກວດສອບ 5 ປະການ
| ຂໍ້ຜິດພາດໃນການຕິດຕັ້ງ | ສິ່ງທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດສອບ | ເງື່ອນໄຂຜ່ານການກວດສອບ | ເງື່ອນໄຂການຢຸດ |
|---|---|---|---|
| ການຄາດເດົາວ່າ MCB ແລະ ບັສບາສາມາດໃຊ້ຮ່ວມກັນໄດ້ | ຕະກູນຂອງອຸປະກອນ, ຮູບຮ່າງຂອງຂົ້ວຕໍ່, ໄລຍະຫ່າງ (pitch), ຮູບແບບຂອງຂົ້ວ/ເຟສ, ພິກັດ, ແລະ ອຸປະກອນເສີມ | ທຸກອິນເຕີເຟສໄດ້ຮັບການຮອງຮັບໂດຍເອກະສານຜະລິດຕະພັນທີ່ຖືກຕ້ອງ | ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂຶ້ນຢູ່ກັບຮູບລັກສະນະ, ຄວາມກວ້າງຂອງໂມດູນຕາມນາມບັນຍັດ, ຫຼື ການອ້າງສິດຂ້າມຍີ່ຫໍ້ທີ່ຍັງບໍ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ |
| ການວາງຂາ ຫຼື ແຂ້ວຂອງບັສບາບໍ່ຖືກຕຳແໜ່ງ | ຕຳແໜ່ງຂອງແຂ້ວ, ຄວາມເລິກໃນການສຽບ, ການສຳຜັດຂອງແຄມป์, ແລະ ການຈັດລຽງແຖວ | ຕົວນຳໄຟຟ້າຢູ່ໃນເຂດສຳຜັດຂອງຂົ້ວຕໍ່ທີ່ກຳນົດໄວ້ຢ່າງຄົບຖ້ວນ ໂດຍບໍ່ມີສນວນຢູ່ໃຕ້ແຄມป์ | ແຂ້ວຖືກບັງຄັບ, ງ່ຽງ, ເຂົ້າລັອກພຽງບາງສ່ວນ, ຫຼື ປອກສາຍໄຟຕິດຢູ່ໃນຂົ້ວຕໍ່ |
| ການໃຊ້ວິທີການຕໍ່ຂົ້ວ ຫຼື ແຮງບິດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ | ວິທີການປ້ອນສາຍໄຟທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ, ກົດລະບຽບການໃຊ້ຕົວນຳຮ່ວມກັນ, ເຄື່ອງມື, ລຳດັບ, ແລະ ຄ່າແຮງບິດທີ່ກຳນົດສະເພາະສຳລັບຮຸ່ນນັ້ນໆ | ການເຊື່ອມຕໍ່ຕ້ອງປະຕິບັດຕາມແຜນວາດຂົ້ວຕໍ່ ແລະ ຄ່າທີ່ໄດ້ເຜີຍແຜ່ໄວ້ສຳລັບຮຸ່ນນັ້ນຢ່າງຖືກຕ້ອງ | ບໍ່ສາມາດຢືນຢັນຄ່າ ຫຼື ການຈັດວາງຂົ້ວຕໍ່ຮ່ວມໄດ້ |
| ການຕັດ ຫຼື ການປະໄວ້ໃຫ້ປາຍສາຍເປືອຍຢ່າງບໍ່ຖືກຕ້ອງ | ບໍ່ວ່າຈະເປັນການອະນຸຍາດໃຫ້ຕັດ, ລຳດັບເຟສ, ການຈັດການຮອຍຕັດ, ຝາປິດປາຍສາຍ, ແລະ ການປ້ອງກັນຊ່ອງສຽບທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ງານ | ວິທີການທີ່ຜູ້ຜະລິດອະນຸມັດ ແລະ ອຸປະກອນເສີມທີ່ກົງກັນຈະໃຫ້ຜົນລັພທີ່ສະອາດ ແລະ ປິດມິດຊິດ | ບັສບາ (busbar) ບໍ່ສາມາດຕັດໄດ້, ເສຍຫາຍ, ເປື້ອນ, ຫຼື ຂາດການປ້ອງກັນປາຍສາຍຕາມທີ່ລະບຸໄວ້ |
| ການປ່ອຍກະແສໄຟຟ້າໂດຍບໍ່ມີການກວດສອບຢ່າງຄົບຖ້ວນ | ການຕັດແຍກ, ການບໍ່ມີແຮງດັນໄຟຟ້າ, ການກວດສອບດ້ວຍສາຍຕາ/ກົນຈັກ, ການຈັດວາງເຟສ, ຝາປິດ, ແລະ ການຄວບຄຸມການກັບຄືນສູ່ສະພາບເດີມ | ການກວດສອບທີ່ບັນທຶກໄວ້ທັງໝົດແມ່ນສຳເລັດແລ້ວ ແລະ ການປະກອບແມ່ນພ້ອມສຳລັບຂະບວນການນຳໃຊ້ງານຢູ່ໜ້າວຽກ | ຈຸດທົດສອບ, ແຜ່ນກັ້ນ, ອຸປະກອນເສີມ, ການເຊື່ອມຕໍ່ ຫຼື ຜົນລັພໃດໜຶ່ງ ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ |
ນີ້ແມ່ນໂຄງຮ່າງການຍອມຮັບ, ບໍ່ແມ່ນສິ່ງທົດແທນຄຳແນະນຳສະເພາະຂອງອຸປະກອນ. ຖ້າແຖວໃດມີການປະສົມປະສານຂອງຕະກູນອຸປະກອນ, ອຸປະກອນເສີມ, RCBOs, RCDs, ຕຳແໜ່ງສຳຮອງ ຫຼື ການຈັດວາງການສະໜອງໄຟຟ້າຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງແບບ, ການກວດສອບເອກະສານຈະຍິ່ງມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຂຶ້ນ.
ຄວາມຜິດພາດທີ 1: ການຄາດຄະເນວ່າ MCB ແບບ DIN-rail ທຸກລຸ້ນສາມາດໃຊ້ກັບບັສບາແບບຫວີ (comb busbar) ອັນດຽວກັນໄດ້
ອຸປະກອນໂມດູນສອງອັນອາດມີຄວາມກວ້າງນາມມະຍົດເທົ່າກັນ ແຕ່ຍັງມີຊ່ອງຂົ້ວຕໍ່, ຮູບຊົງຂອງແຄັມ, ຕຳແໜ່ງຂອງແຂ້ວ, ຄວາມເລິກໃນການສຽບ, ລຳດັບເຟສ ຫຼື ອຸປະກອນເສີມທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດແຕກຕ່າງກັນ. ຂາສຽບ ຫຼື ແງ່ງທີ່ເບິ່ງຄືວ່າເຂົ້າໄປໃນຂົ້ວຕໍ່ໄດ້ນັ້ນ ບໍ່ແມ່ນຫຼັກຖານທີ່ຢືນຢັນວ່າພື້ນທີ່ສຳຜັດທາງໄຟຟ້າ, ໄລຍະຫ່າງຂອງສນວນ ແລະ ການຍຶດທາງກົນຈັກນັ້ນຖືກຕ້ອງ.
ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງບໍ່ຜ່ານມາດຕະຖານ
ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງບັສບາກັບຂົ້ວຕໍ່ຕ້ອງສາມາດນຳກະແສໄຟຟ້າຜ່ານການຈັດວາງສຳຜັດທີ່ຜູ້ຜະລິດໄດ້ອອກແບບໄວ້. ການບໍ່ເຂົ້າກັນຂອງຮູບຊົງອາດເຮັດໃຫ້ແຂ້ວຖືກໜີບພຽງບາງສ່ວນ, ເຮັດໃຫ້ຂົ້ວຕໍ່ຮັບໂຫຼດບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ, ເຮັດໃຫ້ແຖວບິດເບືອນ ຫຼື ເຮັດໃຫ້ສນວນໄປຢູ່ໃນບ່ອນທີ່ຄວນຈະເປັນພື້ນຜິວນຳໄຟຟ້າ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຖືເປັນຂໍ້ບົກພ່ອງໃນການປະກອບ ເຖິງແມ່ນວ່າອຸປະກອນຈະຕັ້ງຢູ່ເທິງ DIN rail ຢ່າງເປັນລະບຽບກໍຕາມ.
ສິ່ງທີ່ຕ້ອງກວດສອບ
- ລຸ້ນທີ່ແນ່ນອນຂອງ MCB, RCD, RCBO, ສະວິດ, ອຸປະກອນເສີມ ແລະ ບັສບາ—ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ຊື່ຍີ່ຫໍ້ເທົ່ານັ້ນ.
- ຂາສຽບ, ແບບສ້ອມ, ຫຼື ອິນເຕີເຟສສະເພາະຂອງຜະລິດຕະພັນ ແລະ ຂົ້ວຕໍ່ທີ່ກຳນົດໄວ້ສຳລັບອຸປະກອນດັ່ງກ່າວ.
- ໄລຍະຫ່າງຂອງໂມດູນ, ຈຳນວນຂົ້ວ, ແລະ ຮູບແບບເຟສທີ່ຊ້ຳກັນຕະຫຼອດແຖວ.
- ກະແສໄຟຟ້າທີ່ກຳນົດຂອງບັສບາ, ພື້ນທີ່ໜ້າຕັດ, ຄວາມຍາວ, ການຈັດວາງການປ້ອນໄຟທີ່ອະນຸຍາດ, ແລະ ຈຳນວນໂມດູນ.
- ຂົ້ວຕໍ່ປ້ອນໄຟ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ຝາປິດປາຍ, ຝາປິດແຂ້ວ, ຫຼື ອຸປະກອນເສີມອື່ນໆທີ່ຈຳເປັນ.
- ການອະນຸຍາດທີ່ເຜີຍແຜ່ສຳລັບການປະສົມອຸປະກອນທີ່ຫຼາກຫຼາຍ ຫຼື ການນຳໃຊ້ຮ່ວມກັນລະຫວ່າງກຸ່ມຜະລິດຕະພັນ.
ໄດ້ ຄູ່ມືຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງບັສບາ MCB ສະໜອງຂັ້ນຕອນການຈັບຄູ່ຮຸ່ນທີ່ລະອຽດກວ່າ, ໃນຂະນະທີ່ ຄູ່ມືການເລືອກ MCB ແລະ ບັສບາແບບຫວີ ກວມເອົາຂໍ້ມູນສະເພາະດ້ານເຕັກນິກທີ່ກວ້າງຂວາງກວ່າ.
ການປະຕິບັດທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ເງື່ອນໄຂການຢຸດ
ສ້າງຕາຕະລາງແຖວດ້ວຍລະຫັດສິນຄ້າທີ່ແນ່ນອນ, ຈາກນັ້ນຈັບຄູ່ກັບເອກະສານຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ ແລະ ການຕິດຕັ້ງຂອງຜູ້ຜະລິດບັດບາ (busbar). ໃຫ້ຢຸດຖ້າຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂຶ້ນຢູ່ກັບການເບິ່ງດ້ວຍຕາ, ຄຳກ່າວອ້າງຂອງຜູ້ຂາຍທີ່ບໍ່ໄດ້ຢັ້ງຢືນ, ຫຼື ການຄາດເດົາວ່າຜະລິດຕະພັນທັງໝົດຈາກຍີ່ຫໍ້ດຽວກັນໃຊ້ການເຊື່ອມຕໍ່ແບບດຽວກັນ. ຫ້າມບັງຄັບ, ງໍ, ຝົນ, ຫຼື ປັບຮູບຮ່າງຂອງແຂ້ວເພື່ອໃຫ້ການປະສົມປະສານທີ່ບໍ່ໄດ້ຢັ້ງຢືນນັ້ນເຂົ້າກັນໄດ້.
ຂໍ້ຜິດພາດທີ 2: ການໜີບປອກສນວນ—ຫຼື ໜີບພຽງບາງສ່ວນຂອງແຂ້ວບັດບາ
ບັດບາແບບຫວີ (comb busbar) ອາດເບິ່ງຄືວ່າວາງແນວຖືກຕ້ອງຈາກດ້ານໜ້າ ໃນຂະນະທີ່ແຂ້ວໜຶ່ງອາດຢູ່ຂ້າງນອກຕົວໜີບ, ຢູ່ຫຼັງກົງຂົ້ວຕໍ່, ບ່ຽງຍ້ອນອຸປະກອນທີ່ວາງບໍ່ຖືກແນວ, ຫຼື ສຽບເຂົ້າຕື້ນເກີນໄປຈົນເຮັດໃຫ້ປອກສນວນຖືກກົດທັບຢູ່ໃຕ້ຈຸດທີ່ມີແຮງດັນ.
ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງບໍ່ຜ່ານມາດຕະຖານ
ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຖືກຕ້ອງຂຶ້ນຢູ່ກັບການໜີບໂດຍກົງໃສ່ແຂ້ວຕົວນຳໃນເຂດຂົ້ວຕໍ່ທີ່ກຳນົດໄວ້. ການສຽບເຂົ້າບໍ່ສຸດຈະຫຼຸດພື້ນທີ່ການສຳຜັດທີ່ອອກແບບໄວ້ ແລະ ອາດເຮັດໃຫ້ເກີດແຮງກົດທີ່ບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ. ແຖວອາດມີການເຄື່ອນຕົວໃນລະຫວ່າງການຂັນໃຫ້ແໜ້ນຕາມລຳດັບ, ດັ່ງນັ້ນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງຖືກຕ້ອງອາດຈະບໍ່ຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງທີ່ຕັ້ງໃຈໄວ້ອີກຕໍ່ໄປເມື່ອຂົ້ວຕໍ່ສຸດທ້າຍຖືກຂັນແໜ້ນແລ້ວ.
ສິ່ງທີ່ຕ້ອງກວດສອບ
- ອຸປະກອນທຸກຢ່າງຕ້ອງຖືກວາງ ແລະ ລັອກໃສ່ລາງ DIN ຢ່າງສົມບູນກ່ອນທີ່ຈະຂັນບັດບາໃຫ້ແໜ້ນ.
- ແຂ້ວຕ້ອງເຂົ້າໄປໃນຂົ້ວຕໍ່ທີ່ກຳນົດໄວ້ໂດຍບໍ່ມີແຮງດັນດ້ານຂ້າງ ຫຼື ການງໍທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ.
- ສ່ວນທີ່ເປັນຕົວນຳ—ບໍ່ແມ່ນສນວນ—ຕ້ອງຢູ່ໃນເຂດໜີບທີ່ກຳນົດໄວ້.
- ບັດບາ (busbar) ຍັງຄົງຊື່ ແລະ ອຸປະກອນຕ່າງໆຍັງຄົງຮຽງແຖວຢ່າງເປັນລະບຽບ.
- ບໍ່ມີເສດທອງແດງ, ຮອຍຂຸຂະ, ອຸປະກອນທີ່ຫຼວມ, ຫຼື ສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ນຳໄຟຟ້າອື່ນໆຕົກຄ້າງຢູ່ໃນຕູ້ໄຟຟ້າ.
- ແຂ້ວບັດບາທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ງານຈະຕ້ອງຖືກຈັດການດ້ວຍອຸປະກອນເສີມທີ່ລະບຸໄວ້ສຳລັບລະບົບບັດບານັ້ນໆ.
ການປະຕິບັດທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ເງື່ອນໄຂການຢຸດ
ໃຫ້ປະຕິບັດຕາມລຳດັບການຕິດຕັ້ງຂອງຜູ້ຜະລິດ ແລະ ກວດສອບທຸກແຂ້ວ, ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ແຂ້ວທຳອິດ ແລະ ແຂ້ວສຸດທ້າຍເທົ່ານັ້ນ. ຖ້າການອອກແບບຂົ້ວຕໍ່ເຮັດໃຫ້ບໍ່ສາມາດກວດສອບໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນ, ໃຫ້ໃຊ้วິທີການກວດສອບທີ່ຜູ້ຜະລິດລະບຸໄວ້; ຢ່າຄາດເດົາການເຂົ້າທີ່ຂອງອຸປະກອນຈາກຄວາມຕ້ານທານຂອງສະກູພຽງຢ່າງດຽວ. ໃຫ້ຢຸດທັນທີເມື່ອແຂ້ວຕ້ອງການແຮງກົດຫຼາຍເກີນໄປ, ປອກຫຸ້ມມີຮອຍ ຫຼື ບິດເບี้ยว, ແຖວອຸປະກອນເຄື່ອນອອກຈາກຕຳແໜ່ງ, ຫຼື ບໍ່ສາມາດກວດສອບຂົ້ວຕໍ່ໄດ້ຕາມທີ່ກຳນົດ. ໃຫ້ຖອດອອກ ແລະ ປະເມີນການປະກອບອຸປະກອນໃໝ່ ແທນທີ່ຈະພະຍາຍາມຂັນໃຫ້ແໜ້ນໃນຂະນະທີ່ອຸປະກອນບໍ່ເຂົ້າລັອກກັນ.
ຂໍ້ຜິດພາດທີ 3: ການໃຊ້ແຮງບິດ (torque) ແບບທົ່ວໄປ—ຫຼື ການໃຊ້ຂົ້ວຕໍ່ຮ່ວມກັນໂດຍບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ
ບໍ່ມີຄ່າແຮງບິດສຳລັບບັດບາ MCB ໃດທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບເບຣກເກີວົງຈອນ, ການອອກແບບຂົ້ວຕໍ່, ຂະໜາດຕົວນຳໄຟຟ້າ, ແລະ ອຸປະກອນເສີມທຸກຊະນິດ. ຄ່າທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ເຄື່ອງມືທີ່ເໝາະສົມຈະຕ້ອງມາຈາກຄຳແນະນຳຂອງອຸປະກອນນັ້ນໆໂດຍສະເພາະ. ຂໍ້ຈຳກັດດຽວກັນນີ້ຍັງໃຊ້ກັບການໃສ່ສາຍໄຟລ້ຽງ ແລະ ແຂ້ວບັດບາໄວ້ໃນຂົ້ວຕໍ່ດຽວກັນ: ລະບົບຜະລິດຕະພັນບາງຢ່າງອະນຸຍາດໃຫ້ຈັດວາງແບບສະເພາະໄດ້, ໃນຂະນະທີ່ບາງຢ່າງຕ້ອງການຂົ້ວຕໍ່ສາຍລ້ຽງ (feeder terminal) ຫຼື ວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ແຍກຕ່າງຫາກ.
ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງບໍ່ຜ່ານມາດຕະຖານ
ການຂັນບໍ່ແໜ້ນພໍອາດເຮັດໃຫ້ແຮງກົດໃນການຍຶດບໍ່ພຽງພໍ. ການຂັນແໜ້ນເກີນໄປອາດເຮັດໃຫ້ສະກູ, ຕົວຍຶດ, ແຂ້ວ, ໂຄງຮ່າງ, ຫຼື ຕົວນຳໄຟຟ້າເສຍຫາຍໄດ້. ການໃຊ້ຂົ້ວຕໍ່ຮ່ວມກັນທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດອາດເຮັດໃຫ້ມີຕົວນຳໄຟຟ້າສອງຊະນິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢູ່ໃນລະບົບສຳຜັດທີ່ບໍ່ໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຍຶດທັງສອງຢ່າງໄວ້. ຂໍ້ບົກພ່ອງເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ດ້ວຍການເລືອກເສັ້ນໂຄ້ງການຕັດໄຟ (trip curve) ແບບ B, C, ຫຼື D ຂອງເບຣກເກີວົງຈອນ; ເສັ້ນໂຄ້ງເຫຼົ່ານັ້ນອະທິບາຍເຖິງຄຸນລັກສະນະການຕັດໄຟຂອງເບຣກເກີ, ບໍ່ແມ່ນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງຂົ້ວຕໍ່ບັດບາ.
ສິ່ງທີ່ຕ້ອງກວດສອບ
- ຄ່າແຮງບິດສຳລັບຂົ້ວຕໍ່ອຸປະກອນ ແລະ ຮູບແບບການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ລະບຸໄວ້ຢ່າງຊັດເຈນ.
- ໄຂຄວງ ຫຼື ຫົວໄຂຄວງທີ່ມີໂປຣໄຟລ໌ຕາມທີ່ລະບຸໄວ້ ແລະ ຖ້າຈຳເປັນ ຕ້ອງມີເຄື່ອງມືວັດແທກແຮງບິດທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານ.
- ບໍ່ວ່າຂົ້ວຕໍ່ຈະຮອງຮັບແຂ້ວບັສບາ (busbar), ສາຍໄຟ, ທັງສອງຢ່າງຮ່ວມກັນ, ຫຼື ອຸປະກອນເສີມສຳລັບການປ້ອນໄຟໂດຍສະເພາະ.
- ປະເພດຂອງຕົວນຳ, ຂະໜາດ, ການກຽມສາຍ, ແລະ ຄວາມຍາວໃນການສຽບສາຍທີ່ອະນຸຍາດສຳລັບວິທີການປ້ອນໄຟທີ່ເລືອກ.
- ລຳດັບການຂັນໃຫ້ແໜ້ນຕາມທີ່ຜູ້ຜະລິດກຳນົດ ແລະ ການກວດສອບຊ້ຳທີ່ຈຳເປັນຕາມຂັ້ນຕອນການປະກອບ.
ການປະຕິບັດທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ເງື່ອນໄຂການຢຸດ
ບັນທຶກເອກະສານອ້າງອີງ ແລະ ຄ່າທີ່ໄດ້ໃນເອກະສານຂອງວຽກງານ ຫຼື ຕູ້ຄວບຄຸມ, ຈາກນັ້ນໃຫ້ປະຕິບັດຕາມວິທີການທີ່ລະບຸໄວ້. ໃຫ້ຢຸດທັນທີຫາກບໍ່ສາມາດລະບຸລຸ້ນໄດ້, ແຜນວາດຂົ້ວຕໍ່ບໍ່ຊັດເຈນ, ຕົວຢຶດບໍ່ສາມາດຂັນໃຫ້ແໜ້ນໄດ້ຕາມປົກກະຕິ, ຫຼື ຮູບແບບການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຕ້ອງການບໍ່ມີຢູ່ໃນເອກະສານ. ຫ້າມນຳໃຊ້ຄ່າທີ່ຄັດລອກມາຈາກ MCB ລຸ້ນອື່ນ, ຂໍ້ມູນທົ່ວໄປຈາກອິນເຕີເນັດ, ຫຼື ຄວາມຮູ້ສຶກສ່ວນຕົວມາທົດແທນ.
ສຳລັບຂັ້ນຕອນການຕິດຕັ້ງເບຣກເກີວົງຈອນທີ່ສົມບູນ—ລວມເຖິງການລະບຸສາຍໄຟເຂົ້າ/ອອກ, ການກຽມຕົວນຳ, ແລະ ການກວດສອບ—ໃຫ້ໃຊ້ ຄູ່ມືການຕິດຕັ້ງ MCB. ໜ້ານີ້ຍັງຄົງເນັ້ນໃສ່ຈຸດທີ່ມັກເກີດຄວາມຜິດພາດຂອງບັສບາແບບຫວີ (comb-busbar).
ຄວາມຜິດພາດທີ 4: ການຕັດບັສບາທີ່ບໍ່ສາມາດຕັດໄດ້ ຫຼື ການປ່ອຍໃຫ້ປາຍບັສບາບໍ່ໄດ້ຮັບການປ້ອງກັນ
ບັສບາແບບຫວີບາງຊະນິດຖືກສະໜອງມາເພື່ອໃຫ້ສາມາດຕັດໜ້າວຽກໄດ້ດ້ວຍວິທີການທີ່ກຳນົດໄວ້ ແລະ ມີອຸປະກອນເສີມສຳລັບປາຍບັສບາທີ່ກົງກັນ; ສ່ວນບັສບາຊະນິດອື່ນໆແມ່ນປະກອບມາສຳເລັດຮູບ ຫຼື ເປັນຜະລິດຕະພັນສະເພາະເຊິ່ງບໍ່ຄວນນຳມາຕັດ. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນກໍລະນີທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຕັດໄດ້, ຈຳນວນແຂ້ວ, ລຳດັບເຟສ, ການຕັດໃຫ້ໄດ້ສາກ, ການກຳຈັດເສດວັດສະດຸ, ໄລຍະຫ່າງຂອງສນວນ ແລະ ການຈັດການປາຍບັສບາ ຈະຕ້ອງຖືກຕ້ອງທັງໝົດ.
ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງບໍ່ຜ່ານມາດຕະຖານ
ການຕັດທີ່ບໍ່ໄດ້ຄວບຄຸມອາດເຮັດໃຫ້ສນວນເສຍຫາຍ, ຕົວນຳຜິດຮູບ, ລຳດັບເຟສທີ່ຕັ້ງໃຈໄວ້ປ່ຽນແປງ, ມີເສດວັດສະດຸທີ່ນຳໄຟຟ້າຕົກຄ້າງຢູ່ໃນຕູ້ໄຟຟ້າ, ຫຼື ເຮັດໃຫ້ສ່ວນທີ່ເປັນໂລຫະທີ່ມີໄຟຟ້າໄຫຼຜ່ານເປີດເຜີຍຢູ່ບໍລິເວນປາຍ. ການໃຊ້ເທບກາວ ຫຼື ທໍ່ຫົດທີ່ດັດແປງຂຶ້ນມາເອງນັ້ນ ບໍ່ສາມາດທົດແທນຝາປິດປາຍບັສບາຂອງຜູ້ຜະລິດ ຫຼື ລະບົບການປິດປາຍທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງໄດ້ໂດຍອັດຕະໂນມັດ.
ສິ່ງທີ່ຕ້ອງກວດສອບ
- ຄຳແນະນຳຂອງບັສບາທີ່ລະບຸໄວ້ຢ່າງຊັດເຈນອະນຸຍາດໃຫ້ສາມາດຕັດໜ້າວຽກໄດ້.
- ຕຳແໜ່ງທີ່ວັດແທກເພື່ອຕັດນັ້ນ ຈະຮັກສາຈຳນວນແຂ້ວ ແລະ ລຳດັບເຟສທີ່ຕ້ອງການໄວ້ໄດ້.
- ເຄື່ອງມື ແລະ ວິທີການຍຶດທີ່ລະບຸໄວ້ຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ປອກສນວນບຸບ ຫຼື ແຂ້ວບິດງໍ.
- ໜ້າຕັດມີຄວາມສະອາດ ແລະ ປາສະຈາກເສດຄົມ ຫຼື ເສດວັດສະດຸທີ່ນຳໄຟຟ້າ.
- ຝາປິດປາຍບັສບາທີ່ກົງກັນ ແລະ ຝາປິດແຂ້ວທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ງານທຸກອັນແມ່ນມີຢູ່ຄົບຖ້ວນ ແລະ ຖືກຕິດຕັ້ງເຂົ້າທີ່ຢ່າງສົມບູນ.
- ໄລຍະຫ່າງທີ່ກຳນົດໄວ້ ແລະ ແຜ່ນກັ້ນຕູ້ໄຟຟ້າຍັງຄົງຢູ່ໃນສະພາບສົມບູນຫຼັງຈາກການດັດແປງ.
ການປະຕິບັດທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ເງື່ອນໄຂການຢຸດ
ໃຫ້ໃຊ້ພຽງແຕ່ວິທີການ ແລະ ອຸປະກອນເສີມທີ່ລະບຸໄວ້ສຳລັບບັດບາ (busbar) ນັ້ນໆເທົ່ານັ້ນ. ຖ້າບໍ່ສາມາດຢືນຢັນການອະນຸຍາດໃຫ້ຕັດ ຫຼື ການຈັດການປາຍສາຍໄດ້, ໃຫ້ຈັດຫາຄວາມຍາວທີ່ຖືກຕ້ອງມາໃຊ້ແທນ. ສ່ວນ ຄູ່ມືການຕັດ ແລະ ການສນວນບັດບາແບບຫວີ (comb busbar) ກວມເອົາຂັ້ນຕອນການຄວບຄຸມທັງໝົດ; ຫ້າມດັດແປງວິທີການເອງຈາກບົດສະຫຼຸບນີ້.
ໃຫ້ຢຸດການເຮັດວຽກ ແລະ ປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນໃໝ່ ຖ້າຫາກຕົວນຳໄຟຟ້າມີຮອຍບາກ, ແຂ້ວຂອງບັດບາຫຼວມ ຫຼື ງໍ, ປອກສນວນແຕກ ຫຼື ບຸບ, ບໍ່ສາມາດກຳຈັດສິ່ງເສດເຫຼືອອອກໄດ້ຢ່າງໝັ້ນໃຈ, ຫຼື ບໍ່ສາມາດຕິດຕັ້ງອຸປະກອນປ້ອງກັນປາຍສາຍຕາມທີ່ກຳນົດໄວ້ໄດ້.
ຂໍ້ຜິດພາດທີ 5: ການຖືວ່າການ “ປິດໄຟ” ເປັນຫຼັກຖານວ່າການປະກອບອຸປະກອນນັ້ນປອດໄພ ແລະ ສົມບູນແລ້ວ
ການເປີດ-ປິດສະວິດຫຼັກພຽງຢ່າງດຽວ ບໍ່ຖືວ່າເປັນຂະບວນການຕັດແຍກ ແລະ ກວດສອບທີ່ສົມບູນ. ວິທີການເຮັດວຽກຢ່າງປອດໄພຕ້ອງຄຳນຶງເຖິງແຫຼ່ງພະລັງງານທັງໝົດທີ່ເປັນໄປໄດ້, ຄວບຄຸມການກັບມາຈ່າຍໄຟໂດຍບໍ່ຄາດຄິດ, ແລະ ກວດສອບການບໍ່ມີແຮງດັນໄຟຟ້າດ້ວຍອຸປະກອນທົດສອບທີ່ເໝາະສົມຢູ່ບໍລິເວນສ່ວນທີ່ມີໄຟຟ້າ. ຂັ້ນຕອນການປະຕິບັດງານຂອງສະຖານທີ່ ແລະ ກົດໝາຍທ້ອງຖິ່ນຈະເປັນຕົວການົດຂັ້ນຕອນທີ່ແນ່ນອນ ແລະ ຜູ້ທີ່ມີສິດປະຕິບັດງານດັ່ງກ່າວ.
ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງບໍ່ຜ່ານມາດຕະຖານ
ຕູ້ໄຟຟ້ອາດມີແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟສຳຮອງ, ການໄຫຼຍ້ອນກັບຂອງກະແສໄຟຟ້າ (backfeed), ການຕິດປ້າຍຊື່ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ສ່ວນຂອງບັດບາທີ່ແຍກອອກຈາກກັນ, ພະລັງງານທີ່ຕົກຄ້າງ, ຫຼື ອຸປະກອນທີ່ບໍ່ສາມາດຕັດແຍກຕົວນຳໄຟຟ້າຕາມທີ່ຄາດໄວ້. ຫຼັງຈາກການປະກອບແລ້ວ, ຮູບລັກສະນະພາຍນອກທີ່ເບິ່ງເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍກໍບໍ່ໄດ້ເປັນການພິສູດວ່າລຳດັບເຟສຖືກຕ້ອງ, ການເຊື່ອມຕໍ່ຂົ້ວຕໍ່ຖືກຕ້ອງ, ອຸປະກອນເສີມແໜ້ນໜາ, ຫຼື ມີຄວາມເໝາະສົມໃນການຈ່າຍໄຟ.
ສິ່ງທີ່ຕ້ອງກວດສອບກ່ອນເລີ່ມວຽກ ແລະ ກ່ອນການຟື້ນຟູລະບົບ
- ແຫຼ່ງພະລັງງານທັງໝົດທີ່ລະບຸໄວ້ໄດ້ຖືກຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ຄວບຄຸມພາຍໃຕ້ຂັ້ນຕອນການແຍກແຫຼ່ງພະລັງງານຂອງສະຖານທີ່.
- ການບໍ່ມີແຮງດັນໄຟຟ້າໄດ້ຖືກຢັ້ງຢືນໂດຍຜູ້ທີ່ມີຄຸນວຸດທິ ດ້ວຍອຸປະກອນທົດສອບທີ່ເໝາະສົມ ໂດຍນຳໃຊ້ວິທີການພິສູດທີ່ກຳນົດໄວ້.
- ລະຫັດສິນຄ້າ, ຕາຕະລາງແຖວ, ການຈັດລຽງເຟສ, ຕຳແໜ່ງການປ້ອນໄຟ, ແລະ ການກຳນົດຂົ້ວຕໍ່ ຕ້ອງກົງກັບເອກະສານການອອກແບບ.
- ແຂ້ວ, ຂົ້ວຕໍ່, ຝາປິດປາຍ, ຝາປິດແຂ້ວ, ແຜ່ນກັ້ນ, ຝາປິດ, ສະຕິກເກີປ້າຍຊື່, ແລະ ຊ່ອງຫວ່າງທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ງານ ທຸກຈຸດຕ້ອງຜ່ານການກວດສອບດ້ວຍສາຍຕາ.
- ການຂັນແໜ້ນສຳເລັດສົມບູນໄດ້ຖືກບັນທຶກໄວ້ຕາມຂັ້ນຕອນຂອງຜູ້ຜະລິດ ແລະ ຂະບວນການຄຸນນະພາບຂອງສະຖານທີ່.
- ເຄື່ອງມື, ຊິ້ນສ່ວນທີ່ຫຼວມ, ເສດວັດສະດຸ, ແລະ ສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ນຳໄຟຟ້າໄດ້ຖືກກຳຈັດອອກແລ້ວ.
- ຝາປິດຕູ້ ແລະ ແຜ່ນກັ້ນປ້ອງກັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຄືນໃໝ່ກ່ອນຂະບວນການປ່ອຍກະແສໄຟຟ້າ ແລະ ການທົດສອບລະບົບພາຍໃຕ້ການຄວບຄຸມ.
ການປະຕິບັດທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ເງື່ອນໄຂການຢຸດ
ໃຫ້ໃຊ້ລາຍການກວດສອບການຕັດແຍກໄຟຟ້າ ແລະ ການກຽມພ້ອມກ່ອນປ່ອຍກະແສໄຟຟ້າ. ໃຫ້ຢຸດທັນທີຫາກພົບແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟທີ່ບໍ່ສາມາດລະບຸໄດ້, ຈຸດທົດສອບທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ, ສິ່ງກີດຂວາງທີ່ຂາດຫາຍໄປ, ສະນວນທີ່ເສຍຫາຍ, ລຳດັບເຟສທີ່ບໍ່ແນ່ນອນ, ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ມີເອກະສານອ້າງອີງ, ຫຼື ຜົນທາງກົນຈັກທີ່ຜິດປົກກະຕິ. ໃຫ້ລາຍງານຕໍ່ຜູ້ທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານທີ່ຮັບຜິດຊອບ ຫຼື ຜູ້ອອກແບບຕູ້ຄວບຄຸມ ແທນທີ່ຈະປ່ອຍກະແສໄຟຟ້າເພື່ອ “ທົດສອບເບິ່ງວ່າຈະໃຊ້ງານໄດ້ຫຼືບໍ່”.”
ຖ້າຫາກການຕິດຕັ້ງໃນພາຍຫຼັງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການປ່ຽນສີ, ມີກິ່ນ, ການເຮັດວຽກທີ່ຜິດພາດ (nuisance operation), ຫຼື ສົງໄສວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ມີຄວາມຮ້ອນເກີນ, ໃຫ້ຕັດແຍກໄຟຟ້າອອກ ແລະ ປະຕິບັດຕາມ ຄູ່ມືການວິນິດໄສຄວາມຮ້ອນເກີນຂອງ MCB busbar. ການກວດສອບໂດຍອີງຕາມອາການທີ່ພົບເຫັນ ເປັນວຽກງານທີ່ແຍກຕ່າງຫາກຈາກການກວດສອບເພື່ອປ້ອງກັນທີ່ລະບຸໄວ້ໃນໜ້ານີ້.
ລາຍການກວດສອບການຍອມຮັບກ່ອນປ່ອຍກະແສໄຟຟ້າ
ໃຫ້ໃຊ້ຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍນີ້ ຫຼັງຈາກທີ່ໄດ້ທົບທວນຄຳແນະນຳຂອງຜູ້ຜະລິດຢ່າງລະອຽດ ແລະ ຂັ້ນຕອນການປະຕິບັດງານຂອງໜ້າວຽກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແລ້ວເທົ່ານັ້ນ.
ລາຍການໜຶ່ງທີ່ຜິດພາດ ຫຼື ບໍ່ຮູ້ຈັກຖືເປັນຜົນການຢຸດ, ບໍ່ແມ່ນຂໍ້ຍົກເວັ້ນເລັກນ້ອຍ.
ເອກະສານອ້າງອີງທາງເຕັກນິກ
- ABB, ອຸປະກອນເສີມສຳລັບ MCB ແລະ RCD: ຄວາມແຕກຕ່າງໃນການເລືອກກຸ່ມຜະລິດຕະພັນ, ຂົ້ວຕໍ່, ຂົ້ວໄຟ, ໂມດູນ, ຄວາມສາມາດໃນການຮັບກະແສໄຟຟ້າ, ອຸປະກອນເສີມ, ແລະ ແບບຕັດໄດ້/ຕັດບໍ່ໄດ້.
- Schneider Electric, ເອກະສານຄຳແນະນຳສຳລັບບັສບາແບບຫວີ Resi9: ເອກະສານການຕິດຕັ້ງບັສບາແບບຫວີສະເພາະຮຸ່ນ.
- ການຕີຄວາມໝາຍຂອງ OSHA ກ່ຽວກັບວຽກງານໄຟຟ້າທີ່ຕັດກະແສໄຟຟ້າແລ້ວ: ຄຳແນະນຳທົ່ວໄປຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາ ກ່ຽວກັບການຕັດການເຊື່ອມຕໍ່, ການລັອກ/ການຕິດປ້າຍເຕືອນ (lockout/tagout), ການທົດສອບໂດຍຜູ້ມີຄຸນວຸດທິ, ແລະ ການກວດສອບການຕັດກະແສໄຟຟ້າ. ກົດລະບຽບທ້ອງຖິ່ນອາດມີຄວາມແຕກຕ່າງ ແລະ ຖືເປັນຂໍ້ບັງຄັບຫຼັກ.
ສຳລັບການປຽບທຽບຜະລິດຕະພັນຫຼັງຈາກທີ່ຮູ້ຄວາມຕ້ອງການຂອງແຖວແລ້ວ, ໃຫ້ກວດສອບ ກຸ່ມຜະລິດຕະພັນ VIOX MCB busbar. ການຕັດສິນໃຈໃນການຕິດຕັ້ງຈະຕ້ອງອີງໃສ່ເອກະສານຜະລິດຕະພັນທີ່ແນ່ນອນ ແລະ ການອອກແບບການປະກອບທີ່ສົມບູນເທົ່ານັ້ນ.
