ຄູ່ມືການເລືອກເຄື່ອງປ້ອງກັນ Busbar ທີ່ເໝາະສົມ: ຄູ່ມືການຄັດເລືອກຕົວຈິງ

ລູກຖ້ວຍຮອງຮັບບັດບາ (Busbar insulator) ແມ່ນອຸປະກອນຮອງຮັບທີ່ເປັນສນວນ ເຊິ່ງໃຊ້ເພື່ອຍຶດບັດບາທີ່ມີກະແສໄຟຟ້າໃຫ້ຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງທີ່ໝັ້ນຄົງ ພ້ອມທັງແຍກທາງໄຟຟ້າອອກຈາກໂຄງສ້າງໂລຫະທີ່ຕໍ່ລົງດິນ, ເຟສອື່ນໆ ແລະ ສ່ວນປະກອບທີ່ນຳໄຟຟ້າອື່ນໆທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງ. ໃນຕູ້ຄວບຄຸມໄຟຟ້າແຮງດັນຕ່ຳ ແລະ ສະວິດເກຍ, ມັນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ອຸປະກອນເສີມຂະໜາດນ້ອຍ ແຕ່ມັນເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງໂຄງສ້າງທີ່ຮັກສາຄວາມປອດໄພໃຫ້ແກ່ລະບົບບັດບາທັງໝົດ.

ຂໍ້ຜິດພາດທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດໃນການເລືອກໃຊ້ງານ ຄືການເລືອກໂດຍເບິ່ງພຽງແຕ່ຮູບໃນແຄັດຕາລັອກ ຫຼື ຄ່າແຮງດັນໄຟຟ້າພຽງຢ່າງດຽວ. ການເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງຕ້ອງເລີ່ມຈາກການພິຈາລະນາການປະກອບ: ເສັ້ນທາງການເດີນຂອງບັດບາ, ແຮງທີ່ອຸປະກອນຮອງຮັບຕ້ອງຮັບມື, ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຕູ້ຄວບຄຸມໄຟຟ້າຈະຖືກຕິດຕັ້ງ ແລະ ຮູບແບບການຕິດຕັ້ງສາມາດຮັກສາໄລຍະຫ່າງທາງໄຟຟ້າທີ່ປອດໄພໄດ້ຫຼືບໍ່.

ສຳລັບຕູ້ແຈກຈ່າຍໄຟຟ້າແຮງດັນຕ່ຳພາຍໃນອາຄານສ່ວນໃຫຍ່, ລູກຖ້ວຍຮອງຮັບບັດບາທີ່ຜະລິດຈາກວັດສະດຸ BMC ຫຼື SMC ແມ່ນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນມາດຕະຖານ. ສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ, ມີຄວາມຊຸ່ມສູງ, ຕິດຕັ້ງກາງແຈ້ງ, ມີມົນລະພິດສູງ ຫຼື ມີຄວາມຕ້ອງການດ້ານກົນຈັກສູງ, ຈະຕ້ອງມີການກວດສອບວັດສະດຸ ແລະ ຮູບຮ່າງຂອງອຸປະກອນຢ່າງລະອຽດ.

ຕາຕະລາງການເລືອກ insulator Busbar ດ່ວນ

ໃຊ້ຕາຕະລາງນີ້ເປັນຄູ່ມືການເລືອກເບື້ອງຕົ້ນ ກ່ອນທີ່ຈະກວດສອບຄວາມຕ້ອງການທາງວິສະວະກຳຢ່າງລະອຽດ.

ປັດໄຈການເລືອກ	ສິ່ງທີ່ຄວນກວດສອບ	ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງສຳຄັນ
ແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງລະບົບ	ແຮງດັນໄຟຟ້າສນວນທີ່ກຳນົດ, ແຮງດັນໄຟຟ້າທົນຕໍ່ແຮງດັນກະຊາກ (Impulse withstand voltage), ແຮງດັນລະຫວ່າງເຟສກັບເຟສ ແລະ ເຟສກັບດິນ	ກຳນົດໜ້າທີ່ດ້ານສນວນໄຟຟ້າ
ປະເພດ insulator	ແບບຕັ້ງພື້ນ (Standoff), ແບບເສົາ (Post), ແບບບຸຊຊິງ (Bushing), ແບບຕົວຈັບ (Holder) ຫຼື ແບບສັ່ງຜະລິດພິເສດ (Custom molded support)	ກຳນົດວິທີການຕິດຕັ້ງແຖບທອງແດງ (Busbar)
ວັດສະດຸ	BMC, SMC, epoxy, porcelain, ຫຼື polymer composite	ມີຜົນຕໍ່ຄວາມຕ້ານທານການເກີດຮອຍໄໝ້ (Tracking resistance), ຄວາມທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນ ແລະ ພຶດຕິກຳທາງກົນຈັກ
ຂະໜາດ	ຄວາມສູງ, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ, ຂະໜາດກຽວ, ພື້ນທີ່ຖານ, ຄວາມຍາວຂອງສະກູ	ກຳນົດຄວາມພໍດີ, ໄລຍະຫ່າງ ແລະ ການຮອງຮັບທາງກົນຈັກ
ຮູບແບບ Busbar	ການຕິດຕັ້ງແບບແນວນອນ ຫຼື ແນວຕັ້ງ, ຄວາມກວ້າງຂອງແຖບທອງແດງ, ຄວາມໜາ ແລະ ໄລຍະຫ່າງຂອງຕົວຮອງຮັບ	ກຳນົດຄວາມເຄັ່ງຕຶງທາງກົນຈັກ ແລະ ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງເຟສ
ໄລຍະຫ່າງຕາມຜິວ (Creepage) ແລະ ໄລຍະຫ່າງໃນອາກາດ (Clearance)	ໄລຍະຫ່າງຜ່ານອາກາດ ແລະ ຕາມພື້ນຜິວຂອງສນວນ	ມີຄວາມສຳຄັນຢ່າງຍິ່ງຕໍ່ການປະສານງານດ້ານສນວນ (Insulation coordination)
ຄວາມເຂັ້ມແຂງກົນຈັກ	ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ແຮງອັດ, ແຮງງໍ, ແຮງດຶງ ແລະ ແຮງຈາກການລັດວົງຈອນ	ປ້ອງກັນການແຕກຮ້າວ ແລະ ການເຄື່ອນຕົວ
ສະພາບແວດລ້ອມ	ຄວາມຊຸ່ມ, ຝຸ່ນ, ເກືອ, ລັງສີ UV, ສານເຄມີ, ອຸນຫະພູມ	ເປັນປັດໄຈໃນການເລືອກວັດສະດຸ ແລະ ຮູບແບບໂປຣໄຟລ໌
ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງອຸປະກອນຮາດແວ	M6, M8, M10, M12 ຫຼື ຕົວຢຶດສະເພາະຕາມໂຄງການ	ປ້ອງກັນຄວາມຜິດພາດໃນການປະກອບ
ເອກະສານ	ແຄັດຕາລັອກ, ແບບແຕ້ມ, ຕາຕະລາງຂະໜາດ, ຂໍ້ມູນການທົດສອບ, ຂໍ້ມູນວັດສະດຸ	ຈຳເປັນສຳລັບການຈັດຊື້ ແລະ ການອະນຸມັດທາງວິສະວະກຳ

ສຳລັບການຈັດຊື້, ໃຫ້ຂໍລາຍການສິນຄ້າ (Catalogue) ຫຼື ຕາຕະລາງຂະໜາດຂອງລູກຖ້ວຍຮອງບັດບາ (Busbar Insulator) ຈາກຜູ້ສະໜອງ ເຊິ່ງຕ້ອງປະກອບມີຄວາມສູງ, ຂະໜາດກຽວ, ແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ກຳນົດ, ວັດສະດຸ, ຄວາມແຂງແຮງທາງກົນຈັກ ແລະ ແຜນວາດຂະໜາດ. ຮູບພາບສິນຄ້າຢ່າງດຽວບໍ່ພຽງພໍສຳລັບການອອກແບບຕູ້ໄຟຟ້າ.

---

ປະເພດຂອງລູກຖ້ວຍຮອງບັດບາໂດຍສັງເຂບ

ປະເພດຂອງລູກຖ້ວຍຮອງບັດບາທີ່ແຕກຕ່າງກັນມີໄວ້ເພື່ອຮອງຮັບການຈັດວາງບັດບາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຕູ້ກະຈາຍໄຟຟ້າຂະໜາດກະທັດຮັດ, ຕູ້ສະວິດບອດອຸດສາຫະກຳ, ຕູ້ແບັດເຕີຣີ ແລະ ໜ່ວຍກະຈາຍໄຟຟ້າ (PDU) ມີການຮັບນ້ຳໜັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ປະເພດ	ຄຳຄົ້ນຫາທົ່ວໄປ	ມັນເຮັດຫຍັງ	ເໝາະສົມທີ່ສຸດ
ສະຕັອດອອບອິນຊູເລເຕີ (Standoff insulator)	Busbar support insulator	ຍົກລະດັບ ແລະ ຮອງຮັບບັດບາໃຫ້ສູງຂຶ້ນຈາກແຜ່ນເຫຼັກກາວ (Grounded plate) ຫຼື ໂຄງຕູ້	ຕູ້ໄຟຟ້າແຮງດັນຕ່ຳ, ຕູ້ກະຈາຍໄຟຟ້າ, ຕູ້ຄວບຄຸມ
ໂພສອິນຊູເລເຕີ (Post insulator)	ລູກຖ້ວຍຮອງຮັບບັດບາ (Busbar post insulator)	ໃຫ້ການຮອງຮັບໃນແນວຕັ້ງທີ່ສູງກວ່າ ແລະ ແຂງແຮງກວ່າ	ຕູ້ຄວບຄຸມໄຟຟ້າ, ລະບົບບັດບາຂະໜາດໃຫຍ່, ຮັບພາລະທາງກົນຈັກທີ່ສູງຂຶ້ນ
ລູກຖ້ວຍຮອງຮັບແບບບຸຊຊິງ (Bushing insulator)	ລູກຖ້ວຍຮອງຮັບແບບຜ່ານຝາ (Pass-through insulator)	ອະນຸຍາດໃຫ້ຕົວນຳ ຫຼື ບັດບາສາມາດຜ່ານສິ່ງກີດຂວາງທີ່ມີການຕໍ່ລົງດິນໄດ້	ຝາກັ້ນຫ້ອງ, ຝາຕູ້, ຂົ້ວຕໍ່ອຸປະກອນ
ລູກຖ້ວຍຍຶດບັດບາ (Busbar holder insulator)	ຕົວຮອງຮັບບັດບາແບບແຄມ (Clamp-style busbar support)	ຍຶດບັດບາໃຫ້ຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງທີ່ໝັ້ນຄົງດ້ວຍໂຄງສ້າງຮອງຮັບແບບປະສົມປະສານ	ການຈັດວາງບັດບາແບບກະທັດຮັດ, ການປະກອບແບບໂມດູນ
ຕົວຮອງຮັບທີ່ຂຶ້ນຮູບຕາມຄວາມຕ້ອງການ	ສະນວນກັນໄຟຟ້າສຳລັບບັດບາຂອງ OEM	ລວມເອົາການເປັນສະນວນ, ການຮອງຮັບ ແລະ ການຈັດເສັ້ນທາງໄວ້ໃນຮູບຊົງດຽວທີ່ຂຶ້ນຮູບມາ	ອຸປະກອນ OEM ແລະ ຮູບຊົງບັດບາແບບພິເສດ

ຖ້າທ່ານກຳລັງປຽບທຽບຄຳສັບພື້ນຖານ, VIOX ຍັງມີຄູ່ມືແຍກຕ່າງຫາກກ່ຽວກັບ ຕົວຮອງຮັບສນວນ (Standoff insulators) ທຽບກັບ ສນວນຮອງຮັບບັດບາ (Busbar insulators). ສໍາລັບການປະເມີນຜົນຜະລິດຕະພັນ, ກະລຸນາເບິ່ງທີ່ VIOX ໜ້າຜະລິດຕະພັນສນວນຮອງຮັບບັດບາ.

---

ວັດສະດຸສນວນຮອງຮັບບັດບາ: BMC, SMC, ອີພັອກຊີ (Epoxy), ເຊລາມິກ (Porcelain), ແລະ ໂພລີເມີ (Polymer)

ການເລືອກວັດສະດຸມີຜົນຕໍ່ຄວາມຕ້ານທານການເກີດຮອຍໄໝ້ (Tracking resistance), ຄວາມແຂງແຮງທາງກົນຈັກ, ພຶດຕິກໍາທາງອຸນຫະພູມ, ການຕ້ານທານຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໃນໄລຍະຍາວ. ຢ່າເລືອກວັດສະດຸໂດຍພິຈາລະນາພຽງແຕ່ລາຄາ ຫຼື ຮູບລັກສະນະເທົ່ານັ້ນ.

ວັດສະດຸ	ຈຸດແຂງຫຼັກ	ຂໍ້ຈໍາກັດຫຼັກ	ການນໍາໃຊ້ປົກກະຕິ
BMC	ວັດສະດຸເທໂມເຊັດ (Thermoset) ແບບຂຶ້ນຮູບທີ່ມີຄວາມຄຸ້ມຄ່າທາງເສດຖະກິດ ພ້ອມດ້ວຍປະສິດທິພາບທາງກົນຈັກ ແລະ ໄຟຟ້າທີ່ດີ	ຄຸນນະພາບແມ່ນຂຶ້ນກັບສູດການຜະລິດ ແລະ ຂະບວນການຂຶ້ນຮູບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ	ຕູ້ໄຟຟ້າແຮງດັນຕ່ຳ, ແຜງຄວບຄຸມໄຟຟ້າ, ອຸປະກອນຮອງຮັບບັດບາ (Busbar) ມາດຕະຖານ
SMC	ມີຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງທາງມິຕິທີ່ດີສຳລັບຊິ້ນສ່ວນທີ່ຂຶ້ນຮູບ	ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະໃຊ້ໃນບ່ອນທີ່ການອອກແບບເໝາະສົມກັບຂະບວນການຂຶ້ນຮູບແບບແຜ່ນ (Sheet molding)	ຊິ້ນສ່ວນຮອງຮັບໄຟຟ້າແຮງດັນຕ່ຳ, ໂຄງສ້າງຂຶ້ນຮູບຂະໜາດໃຫຍ່
Epoxy	ມີປະສິດທິພາບດ້ານໄຟຟ້າ (Dielectric) ທີ່ແຂງແກ່ນ ແລະ ທົນທານຕໍ່ຄວາມຊຸ່ມໄດ້ດີ	ມີຕົ້ນທຶນສູງ; ຄວາມປຽະບາງຂຶ້ນຢູ່ກັບສູດການຜະລິດ	ຊຸດປະກອບທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ, ອຸປະກອນຮອງຮັບທີ່ຜ່ານການອອກແບບທາງວິສະວະກຳ
ປໍຊລິນ	ມີຄຸນສົມບັດໃນການຕ້ານທານການເກີດຮອຍໄໝ້ (Tracking) ແລະ ທົນທານຕໍ່ລັງສີ UV ໄດ້ດີເລີດ	ມີນ້ຳໜັກຫຼາຍ ແລະ ແຕກຫັກງ່າຍ; ບໍ່ສະດວກສຳລັບຕູ້ໄຟຟ້າຂະໜາດກະທັດຮັດ	ສະພາບແວດລ້ອມກາງແຈ້ງ, ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີມົນລະພິດ, ລະບົບເກົ່າ ຫຼື ສະພາບແວດລ້ອມພິເສດ
ໂພລີເມີປະສົມ (Polymer composite)	ມີນ້ຳໜັກເບົາ ແລະ ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້; ສາມາດໃຫ້ຄຸນສົມບັດພື້ນຜິວແບບບໍ່ເກາະນ້ຳ (Hydrophobic)	ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຄັດເລືອກໃຫ້ເໝາະສົມຢ່າງລະມັດລະວັງກັບການສຳຜັດກັບລັງສີ UV, ຄວາມຮ້ອນ ແລະ ສານເຄມີ	ສະພາບແວດລ້ອມກາງແຈ້ງ ຫຼື ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ, ການອອກແບບພິເສດ

ສຳລັບຕູ້ໄຟຟ້າແຮງດັນຕ່ຳພາຍໃນອາຄານທົ່ວໄປ, BMC ຫຼື SMC ມັກຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ໃຊ້ງານໄດ້ຈິງທີ່ສຸດ. ສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມແຄມທະເລ, ກາງແຈ້ງ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສູງ, ມີສານເຄມີ ຫຼື ມີມົນລະພິດສູງ, ຄວນພິຈາລະນາທາງເລືອກອື່ນເຊັ່ນ: ອີພັອກຊີ (Epoxy), ເຊລາມິກ (Porcelain) ຫຼື ໂພລີເມີວິສະວະກຳ ແທນການຄັດລອກແບບຕູ້ໄຟຟ້າພາຍໃນອາຄານມາໃຊ້.

ຄຸນນະພາບຂອງວັດສະດຸກໍ່ເປັນບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຜູ້ສະໜອງເຊັ່ນກັນ. ສຳລັບວິທີການກວດສອບທີ່ລະອຽດກວ່າ, ໃຫ້ເບິ່ງຄູ່ມືຂອງ VIOX ກ່ຽວກັບ ວິທີການກຳນົດຄຸນນະພາບຂອງສນວນບັດບາ (Busbar insulator).

ການກວດສອບຄຸນນະພາບຂອງຜູ້ຜະລິດທີ່ຜູ້ຊື້ຄວນສອບຖາມ

ໃນມຸມມອງຂອງຜູ້ຜະລິດ, ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງສນວນບັດບາລະດັບວິສະວະກຳ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນທີ່ຂຶ້ນຮູບລາຄາຖືກ ມັກຈະຊ່ອນຢູ່ໃນສູດວັດສະດຸ, ການຄວບຄຸມການຂຶ້ນຮູບ, ການຍຶດຕິດຂອງອຸປະກອນເສີມ (insert bonding) ແລະ ການທົດສອບທາງໄຟຟ້າຂັ້ນສຸດທ້າຍ.

ສຳລັບສນວນທີ່ຂຶ້ນຮູບດ້ວຍ BMC ແລະ SMC, ໃຫ້ຖາມຜູ້ສະໜອງວ່າພວກເຂົາຄວບຄຸມແນວໃດໃນເລື່ອງ:

• ສູດວັດສະດຸດິບ ແລະ ຄວາມສະໝໍ່າສະເໝີຂອງເສັ້ນໃຍແກ້ວເສີມແຮງ
• ອຸນຫະພູມແມ່ພິມ, ເວລາໃນການອົບແຫ້ງ (curing time) ແລະ ຄວາມຄາດເຄື່ອນຂອງຂະໜາດ
• ການຈັດວາງອຸປະກອນເສີມທີ່ມີກຽວ (threaded insert) ແລະ ຄວາມແຂງແຮງໃນການດຶງອອກ
• ການສໍາເລັດຜິວ, ການກໍາຈັດເສດສ່ວນເກີນ (flash), ແລະ ການກວດສອບຊ່ອງວ່າງ (void)
• ການຈັດປະເພດດັດຊະນີການເກີດຮອຍໄໝ້ (CTI) ຫຼື ພື້ນຖານການທົດສອບຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການເກີດຮອຍໄໝ້
• ແຮງດັນໄຟຟ້າຄວາມຖີ່ກໍາລັງ (Power-frequency) ຫຼື ວິທີການທົດສອບຄວາມທົນທານຂອງສນວນ (dielectric withstand)
• ຂໍ້ມູນຄວາມແຂງແຮງດ້ານການງໍ, ການດຶງ, ການອັດ, ຫຼື ການຮັບນໍ້າໜັກແບບຄານຍື່ນ (cantilever) ສໍາລັບຂະໜາດທີ່ເລືອກ

ຢ່າຍອມຮັບຄໍາວ່າ “ວັດສະດຸ BMC” ເປັນສະເປັກທີ່ສົມບູນ. ສນວນສອງອັນອາດຈະຖືກເອີ້ນວ່າ BMC ຄືກັນ ແຕ່ມີຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການເກີດຮອຍໄໝ້, ຄວາມແຂງແຮງທາງກົນຈັກ, ການຄວບຄຸມການຫົດຕົວ, ແລະ ການຍຶດເກາະຂອງຊິ້ນສ່ວນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ. ສໍາລັບຊຸດປະກອບທີ່ສໍາຄັນ, ໃຫ້ຮ້ອງຂໍບົດລາຍງານການທົດສອບ ຫຼື ຢ່າງໜ້ອຍຕ້ອງມີເອກະສານຂໍ້ມູນ (datasheet) ທີ່ລະບຸຊັ້ນວັດສະດຸ, ລະດັບ CTI, ພິກັດແຮງດັນ, ແລະ ຄວາມແຂງແຮງທາງກົນຈັກ.

---

ຕາຕະລາງຂະໜາດສນວນຮອງຮັບບັດບາ (Busbar)

ບໍ່ມີຕາຕະລາງຂະໜາດສນວນຮອງຮັບບັດບາແບບສາກົນທີ່ໃຊ້ໄດ້ກັບທຸກຕູ້ໄຟຟ້າ. ຂະໜາດທີ່ຖືກຕ້ອງຂຶ້ນຢູ່ກັບແຮງດັນ, ໄລຍະທາງຕາມຜິວສນວນ (creepage distance), ໄລຍະຫ່າງ, ນໍ້າໜັກຂອງບັດບາ, ໄລຍະຫ່າງຂອງຈຸດຮອງຮັບ, ກະແສໄຟຟ້າລັດວົງຈອນ, ແລະ ອຸປະກອນການຕິດຕັ້ງ.

ຕາຕະລາງຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນເອກະສານອ້າງອີງທີ່ເປັນປະໂຫຍດສຳລັບສິ່ງທີ່ຄວນກວດສອບເມື່ອປຽບທຽບຂະໜາດໃນລາຍການສິນຄ້າ.

ພາຣາມິເຕີຂະໜາດ	ຕົວເລືອກທົ່ວໄປທີ່ຄວນກວດສອບ	ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງສຳຄັນ
ຄວາມສູງຂອງຕົວສນວນ	ຕົວຮອງຮັບແຮງດັນໄຟຟ້າຕ່ຳທົ່ວໄປອາດໃຊ້ຄວາມສູງເຊັ່ນ: 20 ມມ, 25 ມມ, 30 ມມ, 40 ມມ, 50 ມມ, 60 ມມ ຫຼື ສູງກວ່ານັ້ນ ຂຶ້ນຢູ່ກັບການອອກແບບ	ມີຜົນຕໍ່ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງບັດບາ (Busbar) ກັບດິນ ແລະ ການແຍກເຟສ
ຂະໜາດກຽວ	M6, M8, M10, M12 ຫຼື ກຽວສະເພາະຕາມໂຄງການ	ຕ້ອງໃຫ້ກົງກັບຂະໜາດຮູຂອງບັດບາ (Busbar), ແຫວນຮອງ, ໝາກນັດ ແລະ ແຜ່ນຍຶດ
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງຕົວເຄື່ອງ	ຂຶ້ນຢູ່ກັບລະດັບແຮງດັນໄຟຟ້າ ແລະ ພາລະທາງກົນຈັກ	ມີຜົນຕໍ່ຄວາມແຂງແຮງໃນການງໍ ແລະ ພື້ນທີ່ການຕິດຕັ້ງ
ພື້ນທີ່ຖານຂອງອຸປະກອນ	ຖານຮູບຊົງກົມ, ຮູບຫົກຫຼ່ຽມ, ຮູບສີ່ຫຼ່ຽມ ຫຼື ຖານທີ່ສັ່ງເຮັດພິເສດ	ເປັນຕົວການົດພື້ນທີ່ການຕິດຕັ້ງເທິງແຜ່ນເພົາ (Panel plate)
ຄວາມຍາວຂອງສະກູຍຶດ (Stud)	ສັ້ນ, ມາດຕະຖານ, ຫຼື ແບບຍາວ	ຕ້ອງຜ່ານບັດບາ (Busbar) ແລະ ອຸປະກອນຮາດແວໂດຍບໍ່ມີການຕິດຂັດ
ແຮງດັນໄຟຟ້າ insulation ທີ່ຖືກຈັດອັນດັບ	ຕ້ອງສອດຄ່ອງກັບການອອກແບບການປະກອບ	ພຽງແຕ່ຄ່າແຮງດັນໄຟຟ້າຢ່າງດຽວຍັງບໍ່ພຽງພໍ, ແຕ່ມັນຍັງເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ສຳຄັນ
ໄລຍະຫ່າງຕາມຜິວສນວນ (Creepage path)	ຮູບແບບຜິວໜ້າແບບມີຮ່ອງ ຫຼື ແບບລຽບ ຂຶ້ນຢູ່ກັບການນຳໃຊ້	ມີຄວາມສຳຄັນໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີມົນລະພິດ ຫຼື ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ
ຄ່າພິກັດທາງກົນຈັກ (Mechanical rating)	ຄວາມແຂງແຮງໃນການຮັບແຮງອັດ, ແຮງດຶງ, ແຮງງໍ ຫຼື ແຮງຍື່ນ	ຕ້ອງສາມາດຮັບນ້ຳໜັກຂອງບັດບາ (Busbar) ແລະ ແຮງທີ່ເກີດຈາກກະແສລັດວົງຈອນໄດ້

ເມື່ອຜູ້ຊື້ຮ້ອງຂໍ “ຕາຕະລາງຂະໜາດລູກຖ້ວຍຮອງບັດບາ (Busbar insulator size chart) ເປັນໄຟລ໌ PDF”, ເອກະສານທີ່ມີປະໂຫຍດທີ່ສຸດບໍ່ຄວນມີພຽງແຕ່ລາຍການເລກລະຫັດສິນຄ້າເທົ່ານັ້ນ. ມັນຄວນປະກອບມີຮູບແຕ້ມສະແດງຂະໜາດ, ລາຍລະອຽດຂອງກຽວ, ວັດສະດຸ, ແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ກຳນົດ, ຄວາມແຂງແຮງທາງກົນຈັກ ແລະ ຂອບເຂດການນຳໃຊ້ທີ່ແນະນຳ.

---

ວິທີການເລືອກຂະໜາດລູກຖ້ວຍຮອງບັດບາ

ການຕັດສິນໃຈເລືອກຂະໜາດທີ່ດີຄວນອີງຕາມການຈັດວາງບັດບາ ບໍ່ແມ່ນການຈັດວາງບັດບາຕາມຂະໜາດລູກຖ້ວຍ.

1. ເລີ່ມຕົ້ນຈາກແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງລະບົບ ແລະ ການປະສານງານດ້ານການສນວນ

ກວດສອບແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງລະບົບ, ແຮງດັນໄຟຟ້າສນວນທີ່ກຳນົດ, ຄວາມຕ້ອງການໃນການທົນຕໍ່ແຮງດັນກະຊາກ, ໝວດໝູ່ຂອງແຮງດັນເກີນ ແລະ ລະດັບມົນລະພິດ. ໃນຊຸດຕູ້ສະວິດເກຍແຮງດັນຕ່ຳ, ຕັກກະການອອກແບບຕາມມາດຕະຖານ IEC 61439 ແລະ ແນວຄວາມຄິດການປະສານງານດ້ານການສນວນຕາມມາດຕະຖານ IEC 60664-1 ແມ່ນມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງທົ່ວໄປກັບການກວດສອບໄລຍະຫ່າງຕາມຜິວ (Creepage) ແລະ ໄລຍະຫ່າງໃນອາກາດ (Clearance). ສຳລັບອຸປະກອນທີ່ສົ່ງໄປຍັງອາເມລິກາເໜືອ, ການຈັດວາງບັດບາແບບດຽວກັນອາດຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດສອບຕາມໂຄງຮ່າງມາດຕະຖານ UL ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ເຊັ່ນ: UL 508A ສຳລັບຕູ້ຄວບຄຸມອຸດສາຫະກຳ ຫຼື UL 891 ສຳລັບຕູ້ສະວິດບອດ, ຂຶ້ນຢູ່ກັບປະເພດຂອງອຸປະກອນນັ້ນໆ.

ຈຸດສຳຄັນໃນທາງປະຕິບັດຄື: ຊຸດອຸປະກອນທີ່ຕິດຕັ້ງແລ້ວຕ້ອງຮັກສາໄລຍະຫ່າງໃນອາກາດ ແລະ ໄລຍະຫ່າງຕາມຜິວທີ່ກຳນົດໄວ້ ຫຼັງຈາກທີ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງບັດບາ, ອຸປະກອນຍຶດ, ຝາຕູ້, ເຟສ (Phase) ທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງ ແລະ ຝາປິດທັງໝົດເຂົ້າທີ່ແລ້ວ.

ກວດສອບນ້ຳໜັກຂອງແຖບທອງແດງ (Busbar) ແລະ ໄລຍະຫ່າງຂອງຕົວຮອງຮັບ

ໄລຍະຫ່າງທີ່ຍາວເກີນໄປໂດຍບໍ່ມີຕົວຮອງຮັບຈະເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການໂຄ້ງງໍ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນ. ແຖບທອງແດງທີ່ມີນ້ຳໜັກຫຼາຍຕ້ອງການຕົວຮອງຮັບທີ່ແຂງແຮງ ແລະ ຖີ່ຂຶ້ນ. ຂະໜາດໜ້າຕັດຂອງແຖບທອງແດງ, ຈຳນວນແຖບຕໍ່ເຟສ, ການວາງແນວນອນ ຫຼື ແນວຕັ້ງ, ແລະ ຕຳແໜ່ງການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ (Tap-off) ລ້ວນແຕ່ມີຜົນຕໍ່ການອອກແບບຕົວຮອງຮັບ.

ສຳລັບບໍລິບົດການອອກແບບແຖບທອງແດງທົ່ວໄປ, ໃຫ້ເບິ່ງທີ່ VIOX ຄູ່ມືການເລືອກແຖບທອງແດງ.

3. ກວດສອບແຮງທີ່ເກີດຈາກການລັດວົງຈອນ (Short-circuit forces)

ໃນລະຫວ່າງການເກີດໄຟຟ້າລັດວົງຈອນ, ແຖບທອງແດງທີ່ວາງຂະໜານກັນອາດຈະໄດ້ຮັບແຮງໄຟຟ້າສະຖິດທີ່ຮຸນແຮງ. ຕົວສນວນຕ້ອງບໍ່ແຕກ, ເຄື່ອນທີ່, ຫຼວມ, ຫຼື ເຮັດໃຫ້ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງເຟສຫຼຸດລົງພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຈາກການເກີດຂໍ້ຜິດພາດ.

ນີ້ຄືຈຸດທີ່ການເລືອກອຸປະກອນຫຼາຍຢ່າງມັກຈະຜິດພາດ. ຕົວຮອງຮັບທີ່ເລືອກອາດເບິ່ງຄືວ່າໃຫຍ່ເກີນຄວາມຈຳເປັນສຳລັບການໂຫຼດປົກກະຕິ ແຕ່ອາດຈະອ່ອນແອເກີນໄປພາຍໃຕ້ແຮງຈາກການລັດວົງຈອນ ຖ້າໄລຍະຫ່າງຂອງຕົວຮອງຮັບ, ການວາງແນວແຖບທອງແດງ, ຫຼື ການຍຶດຕິດບໍ່ຖືກຕ້ອງ.

ສຳລັບການກວດສອບທາງວິສະວະກຳ, ແຮງລະຫວ່າງຕົວນຳທີ່ຂະໜານກັນມັກຈະຖືກປະເມີນຈາກກະແສໄຟຟ້າສູງສຸດໃນຂະນະເກີດການລັດວົງຈອນ, ໄລຍະຫ່າງຂອງຕົວນຳ, ແລະ ຄວາມຍາວຂອງສ່ວນທີ່ບໍ່ມີຕົວຮອງຮັບ. ຄວາມສຳພັນແບບງ່າຍດາຍແມ່ນ:

F_s = \frac{\mu_0}{2\pi} \cdot \frac{i_p^2}{a} \cdot l

ບ່ອນທີ່:

• (F_s) ແມ່ນແຮງໄຟຟ້າເຄື່ອນທີ່ (electrodynamic force) ທີ່ກະທຳຕໍ່ພາກສ່ວນຂອງແຖບທອງແດງ (busbar)
• (\mu_0) ແມ່ນຄ່າຄວາມຊຶມຜ່ານທາງແມ່ເຫຼັກໃນອາກາດ (magnetic permeability of free space)
• (i_p) ແມ່ນຄ່າກະແສໄຟຟ້າລັດວົງຈອນສູງສຸດ (peak short-circuit current)
• (a) ແມ່ນໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງຕົວນຳໄຟຟ້າ
• (l) ແມ່ນຄວາມຍາວຂອງຕົວນຳໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ມີຈຸດຮອງຮັບ

ບົດຮຽນໃນທາງປະຕິບັດແມ່ນຈະແຈ້ງຄື: ແຮງຈະເພີ່ມຂຶ້ນຕາມກຳລັງສອງຂອງກະແສໄຟຟ້າສູງສຸດ. ການເພີ່ມກະແສໄຟຟ້າລັດວົງຈອນສູງສຸດຂຶ້ນສອງເທົ່າ ສາມາດສ້າງແຮງທາງກົນຈັກໄດ້ປະມານສີ່ເທົ່າ. ນັ້ນຄືເຫດຜົນທີ່ຕູ້ໄຟຟ້າທີ່ມີກະແສລັດວົງຈອນສູງ ຈຳເປັນຕ້ອງມີການກວດສອບໄລຍະຫ່າງຂອງຈຸດຮອງຮັບ ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ການໃຊ້ສນວນທີ່ເບິ່ງແລ້ວແຂງແຮງກວ່າເທົ່ານັ້ນ.

ການກວດສອບຄວາມທົນທານຕໍ່ການລັດວົງຈອນຂັ້ນສຸດທ້າຍ ຄວນເຮັດໃນລະດັບການປະກອບທັງໝົດ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບຕູ້ສະວິດເກຍ ແລະ ຊຸດຄວບຄຸມຕາມມາດຕະຖານ IEC 61439.

4. ຈັບຄູ່ຂະໜາດກຽວ ແລະ ອຸປະກອນຮາດແວ

ສະນວນໄຟຟ້າທີ່ຖືກຕ້ອງແຕ່ມີຂະໜາດກຽວບໍ່ເໝາະສົມຈະກາຍເປັນບັນຫາໃນການປະກອບ. ໃຫ້ກວດສອບກຽວດ້ານເທິງ ແລະ ດ້ານລຸ່ມ, ຄວາມຍາວຂອງສະຕັດ (stud), ຂະໜາດຂອງແຫວນຮອງ (washer), ການເຂົ້າກຽວຂອງນັອດ, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງຮູແຖບທອງແດງ (busbar), ແລະ ພື້ນທີ່ໃນການຂັນໃຫ້ແໜ້ນກ່ອນການສັ່ງຊື້.

5. ກວດສອບຄວາມເລິກຂອງຕູ້ຄວບຄຸມ ແລະ ພື້ນທີ່ໃນການເຂົ້າເຖິງເພື່ອບຳລຸງຮັກສາ

ສະນວນຮອງຮັບ (post insulator) ທີ່ສູງກວ່າອາດຈະຊ່ວຍເພີ່ມໄລຍະຫ່າງທາງໄຟຟ້າໄດ້ ແຕ່ອາດຈະຂັດກັບຄວາມເລິກຂອງຕູ້, ຝາປິດ ຫຼື ອຸປະກອນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໜ້າຕູ້. ຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າຊ່າງເຕັກນິກຍັງສາມາດເຂົ້າເຖິງ ແລະ ຂັນອຸປະກອນຮາດແວໃຫ້ແໜ້ນໄດ້ຫຼັງຈາກການປະກອບ.

---

ໄລຍະຫ່າງຂອງການເລືອທຽບກັບໄລຍະຫ່າງ

ຄວາມຜິດພາດຂອງສະນວນແຖບທອງແດງມັກເກີດຈາກຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດກ່ຽວກັບໄລຍະທາງຕາມຜິວ (creepage) ແລະ ໄລຍະຫ່າງຜ່ານອາກາດ (clearance).

ຄຳສັບ	ຄວາມຫມາຍ	ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງສຳຄັນ
ການເກັບກູ້	ໄລຍະທາງທີ່ສັ້ນທີ່ສຸດຜ່ານອາກາດລະຫວ່າງສ່ວນທີ່ມີກະແສໄຟຟ້າ	ປ້ອງກັນການເກີດໄຟຟ້າລັດວົງຈອນຜ່ານອາກາດ (flashover)
ໄລຍະຫ່າງຕາມຜິວໜ້າ (Creepage)	ໄລຍະທາງທີ່ສັ້ນທີ່ສຸດຕາມຜິວໜ້າຂອງວັດສະດຸສນວນ	ປ້ອງກັນການເກີດຮອຍໄໝ້ຕາມຜິວໜ້າ (Surface tracking), ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ ຫຼື ມີມົນລະພິດ

ສນວນທີ່ສູງຂຶ້ນອາດຊ່ວຍປັບປຸງໄລຍະຫ່າງທາງອາກາດ (Clearance) ໄດ້, ແຕ່ຮູບຮ່າງຂອງຜິວໜ້າ ແລະ ຄຸນນະພາບຂອງວັດສະດຸມີຜົນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ພຶດຕິກຳຂອງໄລຍະຫ່າງຕາມຜິວໜ້າ. ການອອກແບບໃຫ້ມີລັກສະນະເປັນຄີບ (Ribbed profiles) ສາມາດເພີ່ມໄລຍະຫ່າງຕາມຜິວໜ້າໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເພີ່ມຄວາມສູງລວມ, ແຕ່ຜົນລວມສຸດທ້າຍຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດສອບໃນການປະກອບຕົວຈິງ.

ສຳລັບຄຳອະທິບາຍທີ່ລະອຽດກວ່າ, ໃຫ້ອ່ານເອກະສານຂອງ VIOX ຄູ່ມືປຽບທຽບໄລຍະຫ່າງຕາມຜິວໜ້າ (Creepage distance) ກັບໄລຍະຫ່າງທາງອາກາດ (Clearance distance).

---

ວັດສະດຸສນວນຂອງບັດບາ (Busbar) ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມ

ສະພາບແວດລ້ອມສາມາດປ່ຽນແປງການເລືອກວັດສະດຸທີ່ເໝາະສົມໄດ້.

ສະພາບແວດລ້ອມ	ຄວາມສ່ຽງ	ທິດທາງການເລືອກ
ເຮັດຄວາມສະອາດຕູ້ໄຟຟ້າພາຍໃນ	ການເຮັດວຽກທາງໄຟຟ້າ ແລະ ກົນຈັກປົກກະຕິ	ຖານຮອງຮັບທີ່ເຮັດຈາກ BMC ຫຼື SMC ມັກຈະມີຄວາມເໝາະສົມ
ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສູງ	ການຮົ່ວໄຫຼຂອງກະແສໄຟຟ້າຕາມຜິວໜ້າ ແລະ ການເກີດຮອຍໄໝ້ (Tracking)	ກວດສອບໄລຍະຫ່າງຕາມຜິວໜ້າ (Creepage distance), ຄ່າ CTI ຂອງວັດສະດຸ ແລະ ການຄວບຄຸມການເກີດຢາດນ້ຳໃນຕູ້
ພື້ນທີ່ແຄມຝັ່ງທະເລ ຫຼື ທາງທະເລ	ການປົນເປື້ອນຂອງເກືອຈະກາຍເປັນຕົວນຳໄຟຟ້າເມື່ອມີຄວາມຊຸ່ມ	ໃຊ้วັດສະດຸ ແລະ ຮູບແບບທີ່ເໝາະສົມກັບຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດມົນລະພິດ ແລະ ການກັດກ່ອນ
ການຖືກແສງ UV ຈາກພາຍນອກ	ການເສື່ອມສະພາບຂອງພື້ນຜິວໂພລີເມີ	ຢືນຢັນຄວາມທົນທານຕໍ່ແສງ UV ຫຼື ໃຊ້ການອອກແບບຕູ້ປ້ອງກັນ
ໂຮງງານເຄມີ	ການກັດກ່ອນວັດສະດຸໂດຍໄອລະເຫີຍ ຫຼື ນໍ້າມັນ	ກວດສອບຄວາມທົນທານຕໍ່ສານເຄມີກັບຜູ້ສະໜອງ
ການສັ່ນສະເທືອນສູງ	ການວ່າງວ່າງ ແລະ ຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງວັດສະດຸ	ກວດສອບຄວາມແຂງແຮງທາງກົນຈັກ, ຕົວຢຶດ, ວິທີການລັອກ ແລະ ໄລຍະຫ່າງຂອງຕົວຮອງຮັບ
ລະບົບທີ່ມີກະແສລັດວົງຈອນສູງ	ແຮງໄຟຟ້າເຄື່ອນທີ່ (Electrodynamic force)	ກວດສອບການອອກແບບການທົນຕໍ່ກະແສລັດວົງຈອນຂອງໂຄງສ້າງຮອງຮັບບັດບາທັງໝົດ

ການນຳໃຊ້ພາຍໃນ ແລະ ພາຍນອກອາຄານບໍ່ຄວນໃຊ້ເຫດຜົນໃນການເລືອກແບບດຽວກັນ. ຖ້າການຕິດຕັ້ງຕ້ອງສຳຜັດກັບແສງແດດ, ເກືອ, ຝຸ່ນທີ່ນຳໄຟຟ້າ ຫຼື ການເກີດຢາດນ້ຳ, ໃຫ້ເບິ່ງຄຳແນະນຳຂອງ VIOX ກ່ຽວກັບ ຕົວສນວນບັດບາສຳລັບພາຍໃນ ແລະ ພາຍນອກອາຄານ.

---

ການຈັດວາງຕົວຮອງຮັບບັດບາທອງແດງ

ຕົວສນວນບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກໂດຍລຳພັງ ແຕ່ມັນເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງລະບົບຮອງຮັບແຖບທອງແດງ (Busbar support system).

ເມື່ອວາງແຜນການຕິດຕັ້ງແຖບທອງແດງ (Copper busbars), ໃຫ້ກວດສອບ:

• ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງເຟສ (Phase-to-phase spacing)
• ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງເຟສກັບດິນ (Phase-to-ground spacing)
• ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງແຖບທອງແດງກັບຕູ້ໄຟຟ້າ (Busbar-to-enclosure clearance)
• ຈຳນວນຈຸດຮອງຮັບ
• ໄລຍະຫ່າງຂອງຈຸດຮອງຮັບບໍລິເວນຮອຍຕໍ່ ແລະ ຈຸດໂຄ້ງງໍ
• ຕຳແໜ່ງການແຍກສາຍໄຟອອກ (Tap-off locations)
• ການເຂົ້າເຖິງອຸປະກອນຮາດແວ
• ເສັ້ນທາງການຂະຫຍາຍຕົວເນື່ອງຈາກຄວາມຮ້ອນ
• ການປະກອບຝາປິດ ແລະ ແຜ່ນກັ້ນ

ການເດີນບັດບາ (Busbar) ສັ້ນໆອາດເບິ່ງຄືວ່າງ່າຍໃນທາງກົນຈັກ ແຕ່ການໂຫຼດທີ່ໜາແໜ້ນໃກ້ກັບຈຸດງໍ, ຫົວຕໍ່ສາຍໄຟ, ຂົ້ວຕໍ່ຂອງເບຣກເກີ ຫຼື ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ໝໍ້ແປງ ອາດເຮັດໃຫ້ຈຸດຮອງຮັບເກີດຄວາມຄຽດຫຼາຍເກີນໄປ. ໃນຕູ້ໄຟຟ້າຂະໜາດກະທັດຮັດ, ບັນຫາມັກຈະບໍ່ແມ່ນເລື່ອງຂອງລະດັບແຮງດັນໄຟຟ້າ ແຕ່ເປັນການຂາດພື້ນທີ່ສຳລັບການວາງໄລຍະຫ່າງທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ການເຂົ້າເຖິງອຸປະກອນຮາດແວ.

ຖ້າລະບົບຂອງທ່ານໃຊ້ບັດບາແບບໂມດູລາສຳລັບເບຣກເກີ, ບົດຄວາມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກ່ຽວກັບ busbars breaker ວົງຈອນ ສາມາດຊ່ວຍແຍກການນຳໃຊ້ບັດບາສຳລັບ MCB ອອກຈາກໂຄງສ້າງຮອງຮັບບັດບາຂະໜາດໃຫຍ່ໄດ້.

---

ຂໍ້ຜິດພາດທົ່ວໄປໃນການເລືອກເຄື່ອງສນວນບັດບາ

ຂໍ້ຜິດພາດທີ 1: ການເລືອກໂດຍພິຈາລະນາພຽງແຕ່ລະດັບແຮງດັນໄຟຟ້າເທົ່ານັ້ນ

ສະນວນບັດບາທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບຕາມແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງລະບົບ ອາດຍັງເປັນທາງເລືອກທີ່ຜິດພາດ ຖ້າມັນບໍ່ມີໄລຍະຫ່າງຕາມຜິວ (Creepage distance), ໄລຍະຫ່າງໃນອາກາດ (Clearance), ຄວາມແຂງແຮງທາງກົນຈັກ ຫຼື ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ໃນການຕິດຕັ້ງພາຍໃນຕູ້ໄຟຟ້າຕົວຈິງ.

ຄວາມຜິດພາດທີ 2: ການລະເລີຍແຮງຈາກການລັດວົງຈອນ

ກະແສໄຟຟ້າປົກກະຕິເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນ ແຕ່ກະແສໄຟຟ້າລັດວົງຈອນເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍທາງກົນຈັກ. ຕົວຮອງຮັບທີ່ເບິ່ງຄືວ່າແຂງແຮງໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກປົກກະຕິອາດຈະເປ່ເພໄດ້ ຖ້າຫາກໄລຍະຫ່າງຂອງບັດບາ (Busbar) ແລະໄລຍະຫ່າງຂອງຕົວຮອງຮັບບໍ່ໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮອງຮັບແຮງຈາກການລັດວົງຈອນ.

ຄວາມຜິດພາດທີ 3: ການນຳເອົາວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ໃນຮົ່ມມາໃຊ້ໃນງານກາງແຈ້ງ

ຄວາມຊຸ່ມ, ເກືອ, ຝຸ່ນລະອອງ ແລະ ແສງ UV ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບຂອງການເປັນສນວນທີ່ຜິວໜ້າໄດ້ຢ່າງຮ້າຍແຮງ. ສະພາບແວດລ້ອມກາງແຈ້ງ ຫຼື ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີມົນລະພິດ ຈຳເປັນຕ້ອງມີການພິຈາລະນາວັດສະດຸ ແລະ ໄລຍະທາງການໄຫຼຂອງກະແສໄຟຟ້າຕາມຜິວໜ້າ (Creepage) ແຍກຕ່າງຫາກ.

ຄວາມຜິດພາດທີ 4: ການເລືອກຕົວຮອງຮັບທີ່ບໍ່ເໝາະສົມກັບອຸປະກອນຮາດແວ

ການທີ່ກຽວບໍ່ເຂົ້າກັນ, ຄວາມຍາວຂອງສະກູບໍ່ພຽງພໍ, ແຫວນຮອງບໍ່ພໍດີ ຫຼື ພື້ນທີ່ໃນການໃຊ້ເຄື່ອງມືຈຳກັດ ອາດບັງຄັບໃຫ້ຕ້ອງມີການດັດແປງໜ້າງານຢ່າງບໍ່ປອດໄພ.

ຄວາມຜິດພາດທີ 5: ການຖືເອົາຕາຕະລາງຂະໜາດເປັນຄຳຕອບສຸດທ້າຍ

ຕາຕະລາງຂະໜາດຊ່ວຍໃນການຄັດເລືອກຕົວເລືອກເບື້ອງຕົ້ນເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ບໍ່ສາມາດທົດແທນການຄຳນວນໄລຍະ Creepage, ການກວດສອບໄລຍະຫ່າງ (Clearance), ການວິເຄາະພາລະທາງກົນຈັກ ຫຼື ການອະນຸມັດແບບແຜນຕູ້ໄຟຟ້າທັງໝົດໄດ້.

ຄວາມຜິດພາດທີ 6: ລືມເອກະສານສຳລັບການຈັດຊື້

ສຳລັບການຊື້ແບບ OEM ຫຼື ໂຄງການ, ໃຫ້ຮ້ອງຂໍຮູບແຕ້ມຂະໜາດ, ຂໍ້ມູນວັດສະດຸ, ແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ກຳນົດ, ຂໍ້ມູນຄວາມແຂງແຮງທາງກົນຈັກ ແລະ ເອກະສານອ້າງອີງຈາກແຄັດຕາລັອກ. ສິ່ງນີ້ຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນຂໍ້ຂັດແຍ່ງລະຫວ່າງທີມວິສະວະກຳ, ທີມຈັດຊື້ ແລະ ທີມປະກອບ.

ສຳລັບການປ້ອງກັນຄວາມຜິດພາດ, ເບິ່ງບົດຄວາມຂອງ VIOX ກ່ຽວກັບ ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປຂອງລູກຖ້ວຍຮອງບັດບາ (Busbar Insulator).

---

ລາຍການກວດສອບສະເປັກຂອງລູກຖ້ວຍຮອງບັດບາ

ໃຊ້ລາຍການກວດສອບນີ້ກ່ອນທີ່ຈະອະນຸມັດຮຸ່ນໃດໜຶ່ງ.

ລາຍການ	ການຢືນຢັນທີ່ຈຳເປັນ
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ	ຕູ້ແຈກຈ່າຍໄຟ, ຕູ້ສະວິດບອດ, ຕູ້ອິນເວີເຕີ, ຕູ້ແບັດເຕີຣີ, ອຸປະກອນ OEM
ແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງລະບົບ	ແຮງດັນໄຟຟ້າໃນການເຮັດວຽກ, ແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງສນວນ, ຂໍ້ກຳນົດການທົນຕໍ່ແຮງດັນກະຊາກ
ບໍລິບົດຂອງມາດຕະຖານ	ມາດຕະຖານ IEC 61439 ແລະ IEC 60664-1 ຕາມຄວາມເໝາະສົມ; ການກວດສອບຕາມມາດຕະຖານ UL 508A ຫຼື UL 891 ສຳລັບຊຸດປະກອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໃນອາເມລິກາເໜືອ
ປະເພດ insulator	ຕົວຮອງຮັບ (Standoff), ເສົາຮອງ (Post), ບຸຊຊິງ (Bushing), ຕົວຈັບຍຶດ (Holder) ຫຼື ຕົວຮອງຮັບແບບສັ່ງເຮັດພິເສດ
ວັດສະດຸ	BMC, SMC, epoxy, porcelain, ຫຼື polymer composite
ຂະໜາດ	ຄວາມສູງ, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ, ຂະໜາດຖານ, ຄວາມຍາວຂອງສະກູ (Stud)
ກະທູ້	M6, M8, M10, M12 ຫຼື ຂະໜາດສະເພາະຕາມໂຄງການ
ຂໍ້ມູນແຖບທອງແດງ (Busbar)	ຄວາມກວ້າງ, ຄວາມໜາ, ວັດສະດຸ, ຈຳນວນແຖບຕໍ່ເຟສ, ທິດທາງການວາງ
ແຜນຜັງການວາງຕົວຮອງຮັບ	ຄວາມຍາວຂອງຊ່ວງ, ຈຳນວນຈຸດຮອງຮັບ, ຕຳແໜ່ງການແຍກສາຍໄຟ, ຕຳແໜ່ງຮອຍຕໍ່
ສະພາບແວດລ້ອມ	ອຸນຫະພູມ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ຝຸ່ນລະອອງ, ເກືອ, ລັງສີ UV, ການສຳຜັດກັບສານເຄມີ
ພາລະທາງກົນຈັກ	ພາລະຄົງທີ່, ການສັ່ນສະເທືອນ, ແຮງກະທົບໃນການຂົນສົ່ງ, ແຮງຈາກການລັດວົງຈອນ
ເອກະສານ	ແຄັດຕາລັອກ, ຕາຕະລາງຂະໜາດ, ແບບແຕ້ມ, ຂໍ້ມູນວັດສະດຸ, ຂໍ້ມູນທາງກົນຈັກ

---

FAQ

ລູກຖ້ວຍຮອງຮັບບັດບາ (Busbar insulator) ແມ່ນຫຍັງ?

ລູກຖ້ວຍຮອງຮັບບັດບາ ຄືອຸປະກອນຮອງຮັບທີ່ເປັນສນວນ ເຊິ່ງເຮັດໜ້າທີ່ຍຶດບັດບາທີ່ມີກະແສໄຟຟ້າໃຫ້ຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງທີ່ກຳນົດ ພ້ອມທັງຮັກສາໄລຍະຫ່າງທາງໄຟຟ້າຈາກສ່ວນທີ່ມີການຕໍ່ລົງດິນ, ເຟສອື່ນໆ ແລະ ໂຄງສ້າງທີ່ນຳໄຟຟ້າອື່ນໆທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງ.

ປະເພດຫຼັກຂອງລູກຖ້ວຍຮອງຮັບບັດບາມີຫຍັງແດ່?

ປະເພດຫຼັກໆປະກອບມີ ສະຕານອອບອິນຊູເລເຕີ (standoff insulators), ໂພສອິນຊູເລເຕີ (post insulators), ບັດຊິງ ຫຼື ອິນຊູເລເຕີແບບຜ່ານຝາ (bushing or pass-through insulators), ຕົວຮອງຮັບບັດບາ (busbar holder insulators) ແລະ ອິນຊູເລເຕີແບບຫຼໍ່ຂຶ້ນຮູບຕາມຄວາມຕ້ອງການ (custom molded support insulators).

ວັດສະດຸໃດທີ່ໃຊ້ສຳລັບອິນຊູເລເຕີບັດບາ?

ວັດສະດຸທົ່ວໄປປະກອບມີ BMC, SMC, ອີພອກຊີ (epoxy), ເຊລາມິກ (porcelain) ແລະ ໂພລີເມີຄອມໂພສິດ (polymer composites). BMC ແລະ SMC ມັກໃຊ້ໃນຕູ້ໄຟຟ້າແຮງດັນຕ່ຳພາຍໃນອາຄານ, ໃນຂະນະທີ່ອີພອກຊີ, ເຊລາມິກ ຫຼື ໂພລີເມີພິເສດອາດຈະຖືກນຳໃຊ້ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ ຫຼື ມີຄວາມຕ້ອງການສູງກວ່າ.

ຂ້ອຍຈະເລືອກຂະໜາດຂອງອິນຊູເລເຕີບັດບາໄດ້ແນວໃດ?

ເລືອກຂະໜາດໂດຍອີງໃສ່ແຮງດັນໄຟຟ້າ, ໄລຍະຫ່າງຕາມຜິວ (creepage distance), ໄລຍະຫ່າງທາງອາກາດ (clearance), ນ້ຳໜັກຂອງບັດບາ, ໄລຍະຫ່າງຂອງຕົວຮອງຮັບ, ແຮງຈາກການລັດວົງຈອນ, ຂະໜາດກຽວ, ຄວາມເລິກຂອງຕູ້ ແລະ ການເຂົ້າເຖິງອຸປະກອນ. ຢ່າເລືອກພຽງແຕ່ຄວາມສູງເທົ່ານັ້ນ.

ມີຕາຕະລາງຂະໜາດອິນຊູເລເຕີບັດບາແບບສາກົນບໍ່?

ບໍ່ມີ. ຕາຕະລາງຂະໜາດມີປະໂຫຍດໃນການປຽບທຽບຄວາມສູງ, ຂະໜາດກຽວ ແລະ ມິຕິຕ່າງໆ, ແຕ່ການເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນຂຶ້ນກັບການຈັດວາງບັດບາທັງໝົດ ແລະ ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກ.

ອິນຊູເລເຕີຮອງຮັບບັດບາ (busbar support insulator) ແມ່ນຫຍັງ?

ຕົວຮອງຮັບແຖບທອງແດງ (Busbar support insulator) ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນອຸປະກອນຮອງຮັບແບບຕັ້ງ ຫຼື ແບບເສົາ ເຊິ່ງໃຊ້ເພື່ອຮອງຮັບແຖບທອງແດງທາງກາຍະພາບ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາການແຍກທາງໄຟຟ້າອອກຈາກໂຄງສ້າງໂລຫະທີ່ມີການຕໍ່ສາຍດິນ.

ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງໄລຍະຫ່າງຕາມຜິວ (Creepage) ແລະ ໄລຍະຫ່າງຜ່ານອາກາດ (Clearance) ຂອງຕົວຮອງຮັບແຖບທອງແດງແມ່ນຫຍັງ?

ໄລຍະຫ່າງຜ່ານອາກາດ (Clearance) ແມ່ນໄລຍະທາງທີ່ສັ້ນທີ່ສຸດຜ່ານອາກາດ. ໄລຍະຫ່າງຕາມຜິວ (Creepage) ແມ່ນໄລຍະທາງທີ່ສັ້ນທີ່ສຸດຕາມພື້ນຜິວຂອງຕົວຮອງຮັບ. ທັງສອງຢ່າງນີ້ຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດສອບໃນການຈັດວາງປະກອບຕົວຈິງ.

ຕົວຮອງຮັບແຖບທອງແດງອັນດຽວກັນສາມາດໃຊ້ໄດ້ທັງພາຍໃນ ແລະ ພາຍນອກອາຄານໄດ້ຫຼືບໍ່?

ບໍ່ສະເໝີໄປ. ສະພາບແວດລ້ອມພາຍນອກອາດມີລັງສີ UV, ຄວາມຊຸ່ມ, ເກືອ ແລະ ມົນລະພິດ. ເງື່ອນໄຂເຫຼົ່ານີ້ອາດຕ້ອງການວັດສະດຸ, ຮູບແບບໄລຍະຫ່າງຕາມຜິວ ຫຼື ການປ້ອງກັນຂອງຕູ້ໄຟຟ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

---

ສະຫລຸບ

ຕົວຮອງຮັບແຖບທອງແດງທີ່ເໝາະສົມບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ອັນທີ່ມີແຮງດັນໄຟຟ້າຖືກຕ້ອງຕາມທີ່ລະບຸໄວ້ໃນລາຍການສິນຄ້າເທົ່ານັ້ນ. ມັນຕ້ອງເໝາະສົມກັບໜ້າທີ່ການເປັນສນວນໄຟຟ້າ, ໜ້າທີ່ການຮອງຮັບທາງກົນຈັກ, ການຈັດວາງແຖບທອງແດງ, ສະພາບແວດລ້ອມ ແລະ ອຸປະກອນຍຶດຕິດຂອງຊຸດປະກອບທັງໝົດ.

ເພື່ອຜົນລັດໃນການຄົ້ນຫາ, ການຈັດຊື້ ແລະ ທາງວິສະວະກຳທີ່ດີຂຶ້ນ, ໃຫ້ປະເມີນຕົວຮອງຮັບແຖບທອງແດງຜ່ານ 4 ຄຳຖາມທີ່ໃຊ້ໄດ້ຈິງ: ຕ້ອງການປະເພດໃດ? ວັດສະດຸໃດທີ່ເໝາະສົມກັບສະພາບແວດລ້ອມ? ຂະໜາດ ແລະ ກຽວໃດທີ່ເຂົ້າກັບການຈັດວາງແຖບທອງແດງ? ຊຸດປະກອບສຸດທ້າຍສາມາດຮັກສາໄລຍະຫ່າງຕາມຜິວ, ໄລຍະຫ່າງຜ່ານອາກາດ ແລະ ຄວາມແຂງແຮງທາງກົນຈັກໄດ້ຫຼືບໍ່ ໃນສະພາວະປົກກະຕິ ແລະ ສະພາວະເກີດຂໍ້ຜິດພາດ?

ຖ້າຄຳຕອບເຫຼົ່ານັ້ນຖືກບັນທຶກໄວ້ກ່ອນການຊື້, ລະບົບຮອງຮັບແຖບທອງແດງຈະມີໂອກາດໜ້ອຍຫຼາຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລ່າຊ້າໃນການປະກອບ, ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດຄວາມຮ້ອນເກີນ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງສນວນ ຫຼື ບັນຫາໃນການນຳໃຊ້ງານຕົວຈິງ.