ວິທີການຕິດຕັ້ງ MCB: ການຕໍ່ສາຍ, ແຮງບິດ ແລະ ການກວດສອບ

ເພື່ອຕິດຕັ້ງເບຣກເກີວົງຈອນຂະໜາດນ້ອຍ (MCB) ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ກ່ອນອື່ນໃຫ້ຢືນຢັນຮຸ່ນທີ່ແນ່ນອນ, ມາດຕະຖານຜະລິດຕະພັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ທິດທາງການສະໜອງໄຟທີ່ອະນຸຍາດ, ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງຕົວນຳ ແລະ ບັດບາ, ຄວາມຍາວຂອງການປອກສາຍ, ແຮງບິດຂອງຂົ້ວຕໍ່, ລະບົບການຕິດຕັ້ງ ແລະ ການທົດສອບການຕິດຕັ້ງທີ່ຈຳເປັນ. ຊ່າງໄຟຟ້າທີ່ມີຄຸນວຸດທິຕ້ອງຕັດແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟທຸກແຫຼ່ງ, ພິສູດວ່າບໍ່ມີແຮງດັນໄຟຟ້າ, ຕິດຕັ້ງ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ອຸປະກອນຕາມຄຳແນະນຳ, ດຳເນີນການກວດສອບທາງກົນຈັກ ແລະ ໄຟຟ້າໃຫ້ສຳເລັດ, ຕິດຕັ້ງສິ່ງກີດຂວາງທັງໝົດຄືນໃໝ່ ແລະ ເປີດໃຊ້ງານວົງຈອນຕາມຂັ້ນຕອນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ.

ບໍ່ມີກົດລະບຽບການຕໍ່ສາຍ MCB ແບບສາກົນທີ່ກຳນົດໃຫ້ຂົ້ວຕໍ່ດ້ານເທິງທຸກອັນເປັນດ້ານແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟ (line side), ຂົ້ວຕໍ່ດ້ານລຸ່ມທຸກອັນເປັນດ້ານໂຫຼດ (load side), ຫຼື ຂົ້ວຕໍ່ທຸກອັນເໝາະສົມກັບແຮງບິດ ແລະ ຕົວນຳດຽວກັນ. ເຄື່ອງໝາຍ ແລະ ຄຳແນະນຳປັດຈຸບັນສຳລັບເບຣກເກີ ແລະ ຊຸດປະກອບທີ່ແນ່ນອນຈະເປັນຕົວຄວບຄຸມການຕິດຕັ້ງ.

ຂອບເຂດຄວາມປອດໄພ: ການຕິດຕັ້ງ MCB ເຮັດໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດງານມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຖືກໄຟຟ້າຊັອດ, ການເກີດອາກໄຟຟ້າ (arc-flash), ໄຟໄໝ້ ແລະ ການໄຫຼກັບຂອງກະແສໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ. ຄູ່ມືນີ້ແມ່ນສຳລັບບຸກຄະລາກອນໄຟຟ້າທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມ ແລະ ມີຄຸນວຸດທິ. ມັນບໍ່ແມ່ນຂັ້ນຕອນການເຮັດວຽກກັບໄຟຟ້າທີ່ມີແຮງດັນ ຫຼື ສິ່ງທົດແທນຄຳແນະນຳຂອງຜູ້ຜະລິດ, ເອກະສານປະກອບ, ການປະເມີນຄວາມສ່ຽງ ຫຼື ກົດລະບຽບແຫ່ງຊາດ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

ບັນທຶກການຕິດຕັ້ງ MCB: ໃຫ້ເຮັດໃຫ້ສຳເລັດກ່ອນເລີ່ມຕົ້ນ

ຢ່າເລີ່ມຕົ້ນຈາກແຜນວາດການຕໍ່ສາຍທົ່ວໄປ. ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍບັນທຶກການຕິດຕັ້ງທີ່ເຊື່ອມໂຍງກັບໝາຍເລກລາຍການ (catalogue number) ທີ່ແນ່ນອນ.

ຂໍ້ມູນການຕິດຕັ້ງທີ່ຈຳເປັນ	ບ່ອນທີ່ຈະໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນນັ້ນ	ຢຸດຖ້າມັນຂາດຫາຍໄປ ເພາະວ່າ…
ຜູ້ຜະລິດ ແລະ ຮຸ່ນທີ່ແນ່ນອນ	ເຄື່ອງໝາຍຂອງອຸປະກອນ, ບັນທຶກການຊື້, ແຜ່ນຂໍ້ມູນ	MCB ທີ່ມີລັກສະນະຄ້າຍຄືກັນອາດມີຂົ້ວຕໍ່ ແລະ ຄ່າພິກັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ
ມາດຕະຖານຜະລິດຕະພັນ ແລະ ຄ່າພິກັດ	ປ້າຍຊື່ ແລະ ເອກະສານຜະລິດຕະພັນ	ອຸປະກອນອາດຈະບໍ່ເໝາະສົມກັບວົງຈອນ ຫຼື ຕະຫຼາດ
ການຈັດວາງຂົ້ວໄຟຟ້າ	ປ້າຍຊື່ ແລະ ແຜນວາດການເຊື່ອມຕໍ່ພາຍໃນ	ເສັ້ນທາງ 1P, 1P+N, 2P, 3P, 3P+N, ແລະ 4P ບໍ່ສາມາດໃຊ້ປ່ຽນແທນກັນໄດ້
ທິດທາງການຈ່າຍໄຟທີ່ອະນຸຍາດ	ເຄື່ອງໝາຍ LINE/LOAD, ເລກຂົ້ວຕໍ່, ແຜນວາດການເດີນສາຍໄຟ, ຄຳແນະນຳ	ບໍ່ສາມາດສົມມຸດໄດ້ວ່າເປັນການປ້ອນໄຟຈາກດ້ານເທິງ ຫຼື ດ້ານລຸ່ມ
ວັດສະດຸ, ປະເພດ, ແລະ ພື້ນທີ່ໜ້າຕັດຂອງຕົວນຳ	ຕາຕະລາງຂົ້ວຕໍ່ ຫຼື ແຜ່ນໃບຕິດຕັ້ງ	ຂົ້ວຕໍ່ອາດມີຂໍ້ຈຳກັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນສຳລັບຕົວນຳແບບແຂງ, ແບບຕີກຽວ, ແບບອ່ອນ, ອາລູມີນຽມ, ຫຼື ຕົວນຳທີ່ໃສ່ປອກຫຸ້ມປາຍສາຍ
ຄວາມຍາວຂອງແຖບ	ເຄື່ອງໝາຍເທິງອຸປະກອນ ຫຼື ແຜ່ນໃບຄຳແນະນຳ	ການຄາດເດົາອາດເຮັດໃຫ້ການສຽບສາຍບໍ່ເລິກພໍ ຫຼື ເຫັນທອງແດງເປືອຍອອກມາ
ຄວາມຈຸຂອງ terminal	ແຜ່ນຂໍ້ມູນ	ຕົວນຳ, ປອກຫຸ້ມປາຍສາຍ (ferrule), ຫົວຕໍ່ສາຍ (lug), ຫຼື ບັດບາ (busbar) ອາດຈະບໍ່ເຂົ້າກັບຕົວໜີບໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ
Tightening torque	ຄຳແນະນຳຜະລິດຕະພັນປັດຈຸບັນ	ການຂັນແໜ້ນເກີນໄປ ຫຼື ໜ້ອຍເກີນໄປ ລ້ວນແຕ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ການເຊື່ອມຕໍ່ເສຍຫາຍໄດ້
ປະເພດ ແລະ ພື້ນທີ່ໜ້າຕັດຂອງບັດບາ (busbar)	ເອກະສານຂອງ MCB ແລະ ບັດບາ (busbar)	ຂະໜາດຂອງພິນ, ກ້າມປູ (fork), ໄລຍະຫ່າງ (pitch), ລຳດັບເຟສ, ແລະ ແຂ້ວ ແມ່ນບໍ່ເປັນມາດຕະຖານດຽວກັນ
ການຈັດວາງລາງ ແລະ ການຕິດຕັ້ງ	ຄຳແນະນຳກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນ ແລະ ການປະກອບ	ການປະກອບເຂົ້າກັນໄດ້ທາງກາຍະພາບພຽງຢ່າງດຽວ ບໍ່ໄດ້ເປັນການຢັ້ງຢືນເຖິງການຕິດຕັ້ງທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ
ການທົດສອບການຕິດຕັ້ງທີ່ຈຳເປັນ	ກົດລະບຽບທ້ອງຖິ່ນ, ຂໍ້ກຳນົດຂອງໂຄງການ, ເອກະສານການປະກອບ	ການເປີດ-ປິດມືຈັບ ບໍ່ໄດ້ເປັນການຢັ້ງຢືນວ່າວົງຈອນສຳເລັດສົມບູນ

ຖ້າບໍ່ສາມາດລະບຸຕົວຕົນຂອງ MCB ໄດ້ ໃຫ້ແຍກມັນອອກໄວ້ຕ່າງຫາກ ແທນທີ່ຈະຄາດຄະເນຄ່າການຕິດຕັ້ງຂອງມັນ. ຄູ່ມື VIOX ສຳລັບ ການອ່ານແຜ່ນປ້າຍຊື່ຂອງ MCB ອະທິບາຍວິທີການລະບຸຄ່າພິກັດ, ເສັ້ນໂຄ້ງ, ມາດຕະຖານ, ການຈັດວາງຂົ້ວຕໍ່ ແລະ ສັນຍາລັກການເດີນສາຍໄຟ ກ່ອນການຕິດຕັ້ງ.

ຂັ້ນຕອນທີ 1: ຢືນຢັນວ່າ MCB ມີຄວາມເໝາະສົມກັບວົງຈອນ ແລະ ການປະກອບ

ການຕິດຕັ້ງຈະເລີ່ມຕົ້ນຫຼັງຈາກການເລືອກ, ບໍ່ແມ່ນກ່ອນໜ້ານັ້ນ. ຢືນຢັນວ່າການອອກແບບທາງວິສະວະກຳໄດ້ກຳນົດສິ່ງທີ່ຈຳເປັນໄວ້ແລ້ວຄື:

• ກະແສໄຟຟ້າພິກັດ ແລະ ຄຸນລັກສະນະການຕັດວົງຈອນ;
• ແຮງດັນໄຟຟ້າປະຕິບັດການພິກັດ ແລະ ຄວາມເໝາະສົມກັບ AC ຫຼື DC;
• ຈຳນວນ ແລະ ໜ້າທີ່ຂອງຂົ້ວຕໍ່;
• ຄ່າພິກັດການທົນຕໍ່ວົງຈອນສັ້ນ ພາຍໃຕ້ມາດຕະຖານຜະລິດຕະພັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ;
• ການປ້ອງກັນຕົວນຳ ແລະ ເງື່ອນໄຂການຕັດວົງຈອນທີ່ຈຳເປັນ;
• ການປະສານງານກັບອຸປະກອນປ້ອງກັນທີ່ຢູ່ທາງຕົ້ນທາງ ແລະ ປາຍທາງ;
• ຕູ້ຄອນໂທລ, ອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມ, ການຈັດກຸ່ມ, ແລະ ເງື່ອນໄຂການຫຼຸດຄ່າພິກັດ;
• ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຕູ້ກະຈາຍໄຟຟ້າ ຫຼື ຊຸດແຜງຄວບຄຸມທີ່ກຳນົດໄວ້.

ບົດຄວາມນີ້ຈະບໍ່ກ່າວຊ້ຳເຖິງການຄຳນວນການເລືອກອຸປະກອນຢ່າງລະອຽດ. ຖ້າຫາກຂໍ້ມູນນຳເຂົ້າເຫຼົ່ານັ້ນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ກຳນົດໃຫ້ຊັດເຈນ, ໃຫ້ໃຊ້ ຄູ່ມືການເລືອກ MCB ກ່ອນທີ່ຈະດຳເນີນການຕໍ່.

ກວດສອບອຸປະກອນກ່ອນການຕິດຕັ້ງ. ຫ້າມຕິດຕັ້ງ MCB ທີ່ມີຮອຍແຕກຢູ່ກອບ, ຂົ້ວຕໍ່ບິດເບ້ຍ, ສະກູເສຍຫາຍ, ເຄື່ອງໝາຍທີ່ອ່ານບໍ່ອອກ, ມີສິ່ງປົນເປື້ອນຢູ່ພາຍໃນ, ຊິ້ນສ່ວນບໍ່ຄົບ, ຫຼື ມີຮ່ອງຮອຍຂອງການຮ້ອນເກີນໃນອະດີດ. ຢືນຢັນວ່າອຸປະກອນເສີມ, ແຜ່ນກັ້ນ, ບັດບາ (busbars), ແລະ ແຜ່ນປິດຊ່ອງຫວ່າງນັ້ນ ເປັນຂອງລະບົບທີ່ກຳນົດໄວ້.

ຜົນລັພທີ່ຄາດຫວັງ: ເບຣກເກີວົງຈອນ ແລະ ຊຸດປະກອບທີ່ແນ່ນອນໄດ້ຖືກລະບຸຕົວຕົນຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະ ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດສຳລັບວົງຈອນທີ່ອອກແບບໄວ້.

ເງື່ອນໄຂການຢຸດ: ຄ່າພິກັດ, ໜ້າທີ່ຂອງຂົ້ວ, ຂໍ້ກຳນົດດ້ານການຢັ້ງຢືນ, ສະເປັກຂອງຂົ້ວຕໍ່, ຫຼື ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງຊຸດປະກອບ ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ.

ຂັ້ນຕອນທີ 2: ກຳນົດດ້ານແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟ (Line) ແລະ ດ້ານໂຫຼດ (Load) ຈາກເອກະສານຂອງຜະລິດຕະພັນ

ສາຍໄຟ (Line) ໝາຍເຖິງດ້ານແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟຂອງອຸປະກອນ; load ໝາຍເຖິງດ້ານປາຍທາງ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນໜ້າທີ່ທາງໄຟຟ້າທີ່ສຳພັນກັນ ບໍ່ແມ່ນປ້າຍກຳກັບດ້ານເທິງແລະດ້ານລຸ່ມແບບຕາຍຕົວ. ຄູ່ມື VIOX ກ່ຽວກັບ line, load, neutral, ແລະ ground ອະທິບາຍຄຳສັບເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງລະອຽດເພີ່ມເຕີມ.

ໃຫ້ໃຊ້ລຳດັບຫຼັກຖານນີ້:

1. ປະຕິບັດຕາມ LINE, LOAD, IN, OUT, ລູກສອນ, ຂົ້ວໄຟຟ້າ, ຫຼື ເຄື່ອງໝາຍໝາຍເລກຂົ້ວຕໍ່ເທິງ MCB.
2. ກວດສອບແຜນວາດການຕໍ່ສາຍໄຟທີ່ພິມໄວ້ເທິງອຸປະກອນ.
3. ກວດສອບຄຳແນະນຳການຕິດຕັ້ງໃນປັດຈຸບັນ ແລະ ແຜ່ນຂໍ້ມູນສຳລັບຮຸ່ນທີ່ແນ່ນອນ.
4. ກວດສອບວ່າລະບົບຕູ້ກະຈາຍໄຟ ຫຼື ແຜງຄວບຄຸມມີການກຳນົດດ້ານການຈ່າຍໄຟຜ່ານການຈັດວາງບັສບາ (busbar) ຂອງມັນຫຼືບໍ່.
5. ຖ້າແຫຼ່ງຂໍ້ມູນເຫຼົ່ານີ້ຂັດແຍ່ງກັນ ຫຼື ຍັງບໍ່ຈະແຈ້ງ, ໃຫ້ຢຸດການເຮັດວຽກ ແລະ ຂໍຄຳແນະນຳເປັນລາຍລັກອັກສອນຈາກຜູ້ຜະລິດ.

MCB ບາງຮຸ່ນອະນຸຍາດໃຫ້ຈ່າຍໄຟເຂົ້າໄດ້ທັງສອງດ້ານ; ອຸປະກອນປ້ອງກັນອື່ນໆ ຫຼື ການປະກອບອຸປະກອນເສີມອາດມີທິດທາງທີ່ກຳນົດໄວ້. ອຸປະກອນ DC ຍັງສາມາດກຳນົດກົດລະບຽບກ່ຽວກັບທິດທາງກະແສໄຟຟ້າ ແລະ ຂົ້ວໄຟຟ້າ ເຊິ່ງບໍ່ໄດ້ນຳໃຊ້ກັບຂັ້ນຕອນການຕິດຕັ້ງ MCB ແບບ AC ທົ່ວໄປ. ຢ່າໃຊ້ການທົດສອບຄວາມຕໍ່ເນື່ອງຂອງວົງຈອນ ຫຼື ການສັງເກດຄວາມສົມມາດດ້ວຍຕາ ເພື່ອຕັດສິນໃຈຂັດກັບແຜນວາດການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຜູ້ຜະລິດລະບຸໄວ້ຢ່າງຊັດເຈນ.

ຜົນລັພທີ່ຄາດຫວັງ: ທຸກຂົ້ວມີແຫຼ່ງທີ່ມາ ແລະ ຈຸດໝາຍປາຍທາງທີ່ລະບຸໄວ້ຢ່າງຊັດເຈນ, ແລະ ການຈັດວາງການຈ່າຍໄຟທີ່ຕັ້ງໃຈໄວ້ນັ້ນສອດຄ່ອງກັບທັງເບຣກເກີວົງຈອນ ແລະ ຊຸດປະກອບ.

ເງື່ອນໄຂການຢຸດ: ອຸປະກອນຖືກໝາຍທິດທາງໄວ້ເຊິ່ງຂັດກັບການຈັດວາງຂອງແຜງຄວບຄຸມ, ຫຼື ບໍ່ສາມາດກຳນົດທິດທາງໄດ້ຈາກເອກະສານອ້າງອີງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້.

ຂັ້ນຕອນທີ 3: ແຍກແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟທຸກແຫຼ່ງ ແລະ ຢັ້ງຢືນການບໍ່ມີແຮງດັນໄຟຟ້າ

ກ່ອນທີ່ຈະຖອດຝາປິດ, ແຕະຕ້ອງຂົ້ວຕໍ່, ກຽມສາຍຕົວນຳ, ຫຼື ຕິດຕັ້ງເບຣກເກີວົງຈອນໃນຊຸດປະກອບທີ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້:

1. ລະບຸແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟປົກກະຕິ, ແຫຼ່ງສຳຮອງ, ຄວບຄຸມ, ເຄື່ອງປັ່ນໄຟ, ແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟສຳຮອງແບບຕໍ່ເນື່ອງ (UPS), ພະລັງງານແສງຕາເວັນ, ແບັດເຕີຣີ ແລະ ແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟຍ້ອນກັບທີ່ອາດເປັນໄປໄດ້ທັງໝົດ.
2. ປິດອຸປະກອນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍໃຊ້ລຳດັບທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ.
3. ເປີດອຸປະກອນຕັດແຍກທາງຕົ້ນທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ.
4. ນຳໃຊ້ການລັອກ/ປ້າຍເຕືອນ (lockout/tagout) ແລະ ມາດຕະການຄວບຄຸມອື່ນໆຕາມທີ່ຂັ້ນຕອນຂອງສະຖານທີ່ ແລະ ກົດລະບຽບກຳນົດໄວ້.
5. ປ່ອຍ ຫຼື ຄວບຄຸມພະລັງງານໄຟຟ້າ ແລະ ກົນຈັກທີ່ສະສົມໄວ້ໃນກໍລະນີທີ່ສາມາດເຮັດໄດ້.
6. ໃຊ້ອຸປະກອນທົດສອບທີ່ມີຄ່າພິກັດເໝາະສົມເພື່ອຢັ້ງຢືນວ່າສາຍຕົວນຳ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນທີ່ເປີດເຜີຍຢູ່ນັ້ນບໍ່ມີກະແສໄຟຟ້າແລ້ວ.
7. ຢືນຢັນວ່າເຄື່ອງມືທົດສອບສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ໂດຍໃຊ້ອຸປະກອນຕາມວິທີການທີ່ກຳນົດໄວ້ໃນຂັ້ນຕອນການເຮັດວຽກທີ່ປອດໄພ.

ໄຟສັນຍານ, ຕຳແໜ່ງມືຈັບຂອງເບຣກເກີວົງຈອນ, ປ້າຍຊື່ຕູ້ໄຟ, ຫຼື ການສະແດງຜົນແບບບໍ່ສຳຜັດພຽງຢ່າງດຽວ ບໍ່ສາມາດຢືນຢັນເຖິງສະພາວະທີ່ປອດໄພຈາກການຕັດໄຟໄດ້. ຕົວຢ່າງໃນສະຫະລັດອາເມຣິກາ, OSHA 29 CFR 1910.333 ກຳນົດໃຫ້ຜູ້ທີ່ມີຄວາມຊຳນານຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງມືທົດສອບເພື່ອຢືນຢັນວ່າອົງປະກອບຂອງວົງຈອນ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນໄຟຟ້າທີ່ເປີດເຜີຍຢູ່ນັ້ນໄດ້ຖືກຕັດໄຟແລ້ວ ແລະ ຕ້ອງພິຈາລະນາເຖິງແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ເກີດຈາກການຊັກນຳ ຫຼື ການໄຫຼກັບຂອງກະແສໄຟຟ້າ. ເຂດອຳນາດອື່ນໆກໍມີຂັ້ນຕອນ ແລະ ຄຳນິຍາມຂອງຕົນເອງ.

ສຳລັບຂັ້ນຕອນການແຍກວົງຈອນໄຟຟ້າໃນວົງກວ້າງ, ໃຫ້ເບິ່ງ VIOX ຂັ້ນຕອນການລັອກ/ຕິດປ້າຍເຕືອນ (lockout/tagout) ສຳລັບ MCB.

ຜົນລັພທີ່ຄາດຫວັງ: ເຂດການເຮັດວຽກຢູ່ໃນສະພາວະທີ່ປອດໄພທາງໄຟຟ້າຕາມຂັ້ນຕອນທີ່ກຳນົດໄວ້, ໂດຍມີການຄວບຄຸມເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມີການປ່ອຍກະແສໄຟຟ້າເຂົ້າສູ່ລະບົບຄືນໃໝ່.

ເງື່ອນໄຂການຢຸດ: ແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟໃດໜຶ່ງບໍ່ສາມາດແຍກອອກໄດ້, ບໍ່ສາມາດລະບຸວົງຈອນໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນ, ເຄື່ອງທົດສອບບໍ່ເໝາະສົມ ຫຼື ບໍ່ໜ້າເຊື່ອຖື, ຫຼື ຍັງມີຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີໄຟຟ້າເປີດເຜີຍຢູ່ພາຍໃນຂອບເຂດການເຮັດວຽກ.

ຂັ້ນຕອນທີ 4: ກວດສອບລາງ, ຕູ້ຄອນໂທນ, ແລະ ຕຳແໜ່ງການຕິດຕັ້ງ

MCB ແບບໂມດູນຫຼາຍລຸ້ນໃຊ້ລະບົບລາງຂະໜາດ 35 mm ຕາມມາດຕະຖານ IEC/EN 60715, ແຕ່ເອກະສານຂອງເບຣກເກີວົງຈອນ ແລະ ການອອກແບບການປະກອບຕ້ອງຢືນຢັນເຖິງຮູບຮ່າງຂອງລາງ ແລະ ວິທີການຕິດຕັ້ງທີ່ແທ້ຈິງ. ການທີ່ເບຣກເກີວົງຈອນສາມາດລັອກເຂົ້າກັບລາງໄດ້ນັ້ນ ບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າລະບົບສາມາດເຂົ້າກັນໄດ້ສະເໝີໄປ.

ເມື່ອຕັດກະແສໄຟຟ້າອອກຈາກຊຸດປະກອບແລ້ວ:

• ໃຫ້ກວດສອບລາງວາງວ່າ ມີຄວາມເສຍຫາຍ, ການກັດກ່ອນ, ສິ່ງປົນເປື້ອນ, ການບິດເບี้ยว ແລະ ການຍຶດທີ່ບໍ່ແໜ້ນໜາຫຼືບໍ່;
• ກວດສອບຕຳແໜ່ງການຕິດຕັ້ງ ແລະ ທິດທາງທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ສຳລັບ MCB;
• ຢືນຢັນວ່າ ມີພື້ນທີ່ພຽງພໍສຳລັບຂົ້ວຕໍ່, ອຸປະກອນເສີມ, ແຖບທອງແດງ (busbars), ການໂຄ້ງງໍຂອງສາຍໄຟ, ແຜ່ນກັ້ນ ແລະ ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ;
• ຮັກສາໃຫ້ມືຈັບ, ເຄື່ອງໝາຍ, ສະກູຂົ້ວຕໍ່ ແລະ ຄລິບປົດລັອກຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງທີ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້;
• ກວດສອບວ່າອຸປະກອນ ແລະ ອຸປະກອນເສີມທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງບໍ່ໄດ້ກີດຂວາງການຕິດຕັ້ງ MCB ໃຫ້ເຂົ້າທີ່ຢ່າງສົມບູນ;
• ໃຊ້ງານຄລິບ DIN ຕາມທີ່ລະບຸໄວ້ເທົ່ານັ້ນ—ຫ້າມງັດ ຫຼື ດັດແປງຕົວເຮືອນອຸປະກອນ.

ກ່ຽວດ້ານທີ່ຍຶດຕິດຂອງໂປຣໄຟລ໌ການຕິດຕັ້ງເຂົ້າກ່ອນ ແລ້ວຈຶ່ງຍຶດຄລິບສະປິງ ຫຼື ຕົວລັອກໂດຍໃຊ้วິທີການທີ່ໄດ້ລະບຸໄວ້. ຢືນຢັນວ່າອຸປະກອນຕັ້ງຊື່, ເຂົ້າທີ່ຢ່າງສົມບູນ ແລະ ຖືກຍຶດໄວ້ໂດຍບໍ່ມີການສັ່ນຄອນ ຫຼື ການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ສົມບູນ.

ຜົນລັພທີ່ຄາດຫວັງ: MCB ໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງຢ່າງໝັ້ນຄົງໃນທິດທາງທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ ແລະ ມີພື້ນທີ່ເຂົ້າເຖິງ ແລະ ໄລຍະຫ່າງຕາມທີ່ກຳນົດ.

ເງື່ອນໄຂການຢຸດ: ລາງເລື່ອນມີໂປຣໄຟລ໌ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຕົວລັອກບໍ່ເຂົ້າລັອກ, ອຸປະກອນຕ້ອງຖືກບັງຄັບໃຫ້ໃສ່, ຫຼື ການຈັດວາງໃນຕູ້ຄວບຄຸມລະເມີດຄຳແນະນຳຂອງຜະລິດຕະພັນ ຫຼື ການປະກອບ.

ຂັ້ນຕອນທີ 5: ກະກຽມສາຍໄຟແຕ່ລະເສັ້ນໃຫ້ພໍດີກັບຂົ້ວຕໍ່

ການກະກຽມສາຍໄຟຈະເປັນຕົວຄວບຄຸມພື້ນທີ່ສຳຜັດພາຍໃນຂົ້ວຕໍ່. ໃຫ້ບັນທຶກວັດສະດຸຂອງສາຍໄຟ, ໂຄງສ້າງ, ພື້ນທີ່ໜ້າຕັດ, ຄວາມຍາວຂອງການປອກສາຍໄຟ, ແລະ ວິທີການຕໍ່ສາຍທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ ກ່ອນທີ່ຈະຕັດ ຫຼື ປອກສາຍໄຟ.

ໃຊ້ການກວດສອບສາຍໄຟນີ້:

ກວດສອບ	ຍອມຮັບໄດ້ກໍຕໍ່ເມື່ອ…	ປະຕິເສດ ຫຼື ຢຸດເຊົາກໍຕໍ່ເມື່ອ…
ວັດສະດຸ	ເອກະສານກ່ຽວກັບຂົ້ວຕໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ໃຊ้วັດສະດຸສາຍໄຟນັ້ນໄດ້	ອະລູມິນຽມ, ທອງແດງຫຸ້ມ, ຫຼື ວັດສະດຸອື່ນໆ ຖືກສົມມຸດວ່າສາມາດໃຊ້ງານຮ່ວມກັນໄດ້
ການກໍ່ສ້າງ	ໂຄງສ້າງແບບແຂງ, ແບບຕີກຽວ, ຫຼື ແບບອ່ອນ ຢູ່ໃນຂອບເຂດຂອງຂົ້ວຕໍ່ຢ່າງຊັດເຈນ	ແຜ່ນຂໍ້ມູນໃຫ້ພຽງແຕ່ຂະໜາດພື້ນທີ່ໜ້າຕັດ ແຕ່ບໍ່ມີຂໍ້ມູນພຽງພໍທີ່ຈະຢືນຢັນໂຄງສ້າງໄດ້
ພື້ນທີ່ໜ້າຕັດ	ມັນຕົກຢູ່ໃນຂອບເຂດຂອງຂົ້ວຕໍ່ທີ່ລະບຸໄວ້ ແລະ ການອອກແບບວົງຈອນ	ມັນມີຂະໜາດໃຫຍ່ເກີນໄປ, ນ້ອຍເກີນໄປ, ຫຼື ຖືກຫຼຸດຂະໜາດລົງໂດຍການດຶງເສັ້ນລວດອອກ
ເຟີຣູ (Ferrule) ຫຼື ຫາງປາ	ຄຳແນະນຳຂອງຂົ້ວຕໍ່ ແລະ ອຸປະກອນເສີມອະນຸຍາດໃຫ້ໃຊ້ຮູບແບບດັ່ງກ່າວໄດ້	ການໃຊ້ເຟີຣູ, ຫາງປາ, ເຟີຣູຄູ່, ຫຼື ຕົວປັບແຕ່ງທີ່ດັດແປງຂຶ້ນມາ ໃຊ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຕົວນຳໄຟຟ້າສາມາດໃສ່ເຂົ້າກັນໄດ້ເທົ່ານັ້ນ
ຄວາມຍາວຂອງແຖບ	ມັນກົງກັບເຄື່ອງໝາຍຂອງອຸປະກອນ ຫຼື ຄຳແນະນຳໃນປັດຈຸບັນ	ທອງແດງຈະຍັງຄົງເປີດເຜີຍຢູ່ ຫຼື ສນວນຈະເຂົ້າໄປໃນແຄມป์
ສະພາບຂອງຕົວນຳ	ເສັ້ນລວດ ແລະ ສນວນບໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ ແລະ ບໍ່ມີສິ່ງປົນເປື້ອນ	ເສັ້ນລວດຖືກຕັດ, ເປັນຮອຍບາກ, ແຕກອອກ, ເປັນຂີ້ກາກ, ຖືກບັດກຣີ, ຫຼື ຜິດຮູບ

ຫ້າມເອົາເສັ້ນລວດອອກຈາກຕົວນຳທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ເກີນໄປ. ຫ້າມບັດກຣີປາຍຕົວນຳແບບອ່ອນ ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າຜູ້ຜະລິດຂົ້ວຕໍ່ຈະອະນຸຍາດໃຫ້ກະກຽມແບບນັ້ນຢ່າງຈະແຈ້ງ. ຫ້າມໃຊ້ປອກຫຸ້ມປາຍສາຍ (ferrule) ພຽງເພາະມັນເບິ່ງເປັນລະບຽບກວ່າ; ຂົ້ວຕໍ່, ປອກຫຸ້ມປາຍສາຍ, ຮູບແບບການຢຳ (crimp profile), ແລະ ຕົວນຳຕ້ອງປະກອບເປັນການປະສົມປະສານທີ່ໄດ້ຮັບການບັນທຶກໄວ້.

ວາງເສັ້ນທາງຕົວນຳເພື່ອໃຫ້ມັນເຂົ້າໄປໃນຂົ້ວຕໍ່ໂດຍບໍ່ມີແຮງດັນດ້ານຂ້າງ ຫຼື ຄວາມຄຽດຈາກການງໍຫຼາຍເກີນໄປ. ປະຄວາມຍາວໃນການເຮັດວຽກໃຫ້ພຽງພໍສຳລັບການຕິດຕັ້ງ ແລະ ການບໍລິການ, ແຕ່ຢ່າສ້າງວົງທີ່ກີດຂວາງສິ່ງກີດຂວາງ ຫຼື ເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນສະສົມ.

ຜົນລັພທີ່ຄາດຫວັງ: ຕົວນຳທຸກເສັ້ນກົງກັບຂອບເຂດຂອງຂົ້ວຕໍ່ທີ່ໄດ້ບັນທຶກໄວ້ ແລະ ສາມາດເຂົ້າໄປໃນຄວາມເລິກທີ່ຕ້ອງການໄດ້ໂດຍບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍ ຫຼື ຄວາມຄຽດທາງກົນຈັກ.

ເງື່ອນໄຂການຢຸດ: ບໍ່ຮູ້ປະເພດຂອງຕົວນຳ, ຄວາມເໝາະສົມຂອງເຟີຣູ, ຄວາມຍາວຂອງການປອກສາຍ, ຫຼືຄວາມສາມາດຂອງຂົ້ວຕໍ່.

ຂັ້ນຕອນທີ 6: ເຊື່ອມຕໍ່ຕົວນຳ ຫຼື ຄອມບັດບາ (Comb Busbar) ທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້

ເປີດຂົ້ວຕໍ່ໃຫ້ກວ້າງພໍທີ່ຈະໃສ່ຕົວນຳ ຫຼື ບັດບາທີ່ລະບຸໄວ້ເທົ່ານັ້ນ. ສຽບປາຍສາຍເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງໜີບທີ່ກຳນົດໄວ້—ບໍ່ແມ່ນຢູ່ຂ້າງ, ດ້ານຫຼັງ, ຫຼື ດ້ານເທິງຂອງຕົວໜີບທີ່ເຄື່ອນທີ່. ຢືນຢັນວ່າສນວນໄຟຟ້າບໍ່ໄດ້ປິດກັ້ນໜ້າສຳຜັດທີ່ນຳກະແສໄຟຟ້າ ແລະ ບໍ່ມີຕົວນຳທີ່ເປືອຍເປົ່າໂຜ່ອອກມາຢູ່ນອກຂອບເຂດຄວາມປອດໄພ.

ໃນກໍລະນີທີ່ຄອມບັດບາຈ່າຍໄຟໃຫ້ແຖວຂອງ MCB, ໃຫ້ກວດສອບທຸກຂໍ້ຕໍ່ໄປນີ້ກ່ອນການສຽບ:

• ຮູບຮ່າງຂອງເຂັມ, ສ້ອມ, ຫຼື ແຂ້ວສະເພາະຂອງຜູ້ຜະລິດ;
• ຄວາມກວ້າງ, ຄວາມໜາ, ແລະ ຄວາມເລິກຂອງການສຽບແຂ້ວ;
• ໄລຍະຫ່າງຂອງຂົ້ວ ແລະ ໄລຍະຫ່າງຂອງໂມດູນ;
• ລຳດັບເຟສດຽວ ຫຼື ຫຼາຍເຟສ;
• ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຊຸດເບຣກເກີວົງຈອນ ແລະ ການຈັດວາງ RCCB/RCBO ທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງ;
• ກະແສໄຟຟ້າທີ່ກຳນົດ, ແຮງດັນໄຟຟ້າ, ການສນວນ, ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຕັດວົງຈອນສັ້ນຕາມທີ່ການອອກແບບລະບົບຕ້ອງການ;
• ວິທີການຕັດທີ່ອະນຸຍາດ, ຝາປິດປາຍ, ແລະ ການປ້ອງກັນແຂ້ວທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ງານ;
• ບໍ່ວ່າຂົ້ວຕໍ່ຈະຖືກອອກແບບມາເພື່ອຍຶດບັສບາ ແລະ ຕົວນຳໄຟຟ້າເຂົ້າກັນຫຼືບໍ່.

ການສຽບເຂົ້າໄດ້ທາງກາຍະພາບບໍ່ແມ່ນຫຼັກຖານຂອງຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ທາງໄຟຟ້າ. ຫ້າມຝົນ, ງໍ, ແຍກ, ຊ້ອນ, ຫຼື ບັງຄັບແຂ້ວບັສບາໃຫ້ເຂົ້າກັນ. ຫ້າມວາງຕົວນຳໄຟຟ້າ ແລະ ບັສບາໄວ້ໃນຂົ້ວຕໍ່ດຽວກັນ ເວັ້ນເສຍແຕ່ລະບົບຜະລິດຕະພັນຈະອະນຸຍາດໃຫ້ມີການປະສົມປະສານນັ້ນຢ່າງຊັດເຈນ ແລະ ສະແດງຕຳແໜ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງພວກມັນ.

ຕົວແປໃນການເລືອກຢ່າງລະອຽດໄດ້ຖືກກວມເອົາໃນ VIOX ຄູ່ມືການເລືອກ MCB ແລະ ບັສບາແບບຫວີ.

ຜົນລັພທີ່ຄາດຫວັງ: ຕົວນຳໄຟຟ້າ ຫຼື ບັສບາຕ້ອງຢູ່ໃນເຂດຍຶດທີ່ກຳນົດໄວ້ດ້ວຍຄວາມເລິກໃນການສຽບເຕັມທີ່, ມີການຈັດວາງທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ບໍ່ມີສ່ວນທີ່ມີໄຟຟ້າເປີດເຜີຍອອກມາ.

ເງື່ອນໄຂການຢຸດ: ບັດບາ (busbar) ບໍ່ວາງຕົວໃນຕຳແໜ່ງທີ່ເໝາະສົມ, ຕຳແໜ່ງຂອງແຂ້ວບໍ່ຊັດເຈນ, ມີສອງປາຍສາຍທີ່ແຍ່ງກັນເຂົ້າຈຸດໜີບດຽວກັນ, ຫຼື ເອກະສານປະກອບອຸປະກອນບໍ່ໄດ້ອະນຸມັດໃຫ້ໃຊ້ການປະສົມປະສານດັ່ງກ່າວ.

ຂັ້ນຕອນທີ 7: ໃຊ້ແຮງບິດຂັນຂົ້ວຕໍ່ຕາມລຸ້ນຂອງອຸປະກອນ

ແຮງບິດຂັນຂົ້ວຕໍ່ເປັນຄ່າສະເພາະຂອງຜະລິດຕະພັນ ບໍ່ແມ່ນຄ່າທົ່ວໄປສຳລັບ MCB ທຸກລຸ້ນ. ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຢູ່ໃນກຸ່ມຜະລິດຕະພັນແບບໂມດູລາຂອງຜູ້ຜະລິດດຽວກັນ ແຮງບິດກໍອາດຈະປ່ຽນແປງໄປຕາມຕະກູນຂອງອຸປະກອນ, ພິກັດກະແສ, ປະເພດຂອງຂົ້ວຕໍ່ ຫຼື ອຸປະກອນເສີມ.

ໃຫ້ໃຊ້ເຄື່ອງມືຄວບຄຸມແຮງບິດທີ່ມີຫົວຂັນທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ມີຊ່ວງແຮງບິດທີ່ເໝາະສົມກັບຄ່າທີ່ກຳນົດໄວ້. ປະຕິບັດຕາມຄຳແນະນຳການປັບທຽບ ແລະ ການໃຊ້ງານຂອງຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງມື. ຂັນຂົ້ວຕໍ່ໃຫ້ໄດ້ຄ່າຕາມທີ່ລະບຸໄວ້ໃນເອກະສານຂອງ MCB ລຸ້ນປັດຈຸບັນ ແລະ ບັນທຶກຄ່າທີ່ໃຊ້ໄວ້.

ຫຼີກເວັ້ນການປະຕິບັດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ການຂັນໂດຍ “ໃຊ້ຄວາມຮູ້ສຶກ”;
• ການຄັດລອກຄ່າແຮງບິດຈາກເບຣກເກີວົງຈອນທີ່ມີລັກສະນະຄ້າຍຄືກັນ;
• ການໃຊ້ເຄື່ອງຂັນກະແທກ (impact driver);
• ການໃຊ້ຄ່າແຮງບິດກັບສະກູ ຫຼື ອຸປະກອນເສີມທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ;
• ການສືບຕໍ່ເຮັດວຽກຫຼັງຈາກທີ່ສະກູຂົ້ວຕໍ່, ແຄັມ ຫຼື ຕົວເຮືອນສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມເສຍຫາຍ;
• ການຂັນແຮງບິດຊ້ຳໆໃສ່ຂົ້ວຕໍ່ທີ່ສຳເລັດແລ້ວໂດຍບໍ່ມີຄຳແນະນຳຈາກຜູ້ຜະລິດ ຫຼື ຄຳແນະນຳໃນການບຳລຸງຮັກສາ.

ຫຼັງຈາກການຂັນແໜ້ນແລ້ວ, ໃຫ້ດຳເນີນການກວດສອບທາງສາຍຕາ ແລະ ທາງກົນຈັກຕາມທີ່ໄດ້ບັນທຶກໄວ້. ການກວດສອບການຍຶດຂອງຕົວນຳບໍ່ສາມາດທົດແທນການຂັນແຮງບິດຕາມທີ່ກຳນົດໄດ້ ແລະ ເຄື່ອງມືວັດແຮງບິດບໍ່ໄດ້ເປັນການພິສູດວ່າຕົວນຳໄດ້ເຂົ້າໄປໃນດ້ານທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງແຄັມ.

ຜົນລັພທີ່ຄາດຫວັງ: ຂົ້ວຕໍ່ແຕ່ລະອັນຈະຕ້ອງຖືກຂັນໃຫ້ແໜ້ນດ້ວຍໄຂຄວງ ແລະ ຄ່າແຮງບິດທີ່ລະບຸໄວ້ສຳລັບຮຸ່ນ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ນັ້ນໆຢ່າງແນ່ນອນ, ໂດຍບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ເສັ້ນລວດ, ບໍ່ມີການເຄື່ອນທີ່ຂອງຕົວນຳ ຫຼື ການບິດເບືອນຂອງຕົວເຮືອນ.

ເງື່ອນໄຂການຢຸດ: ຄ່າແຮງບິດບໍ່ສາມາດໃຊ້ງານໄດ້, ເຄື່ອງມືບໍ່ສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ສະກູຈະບໍ່ສາມາດບັນລຸຄ່າທີ່ກຳນົດໄດ້ຕາມປົກກະຕິ, ຫຼື ອົງປະກອບໃດໜຶ່ງຂອງຂົ້ວຕໍ່ມີຮອຍຮູດ ຫຼື ເສຍຫາຍ.

ຂັ້ນຕອນທີ 8: ສຳເລັດການກວດສອບທາງກົນຈັກ ແລະ ທາງສາຍຕາກ່ອນການປ່ອຍກະແສໄຟຟ້າ

ກ່ອນການທົດສອບທາງໄຟຟ້າ ຫຼື ການຟື້ນຟູລະບົບ, ໃຫ້ກວດສອບການປະກອບທັງໝົດ—ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ເບຣກເກີວົງຈອນອັນໃໝ່ເທົ່ານັ້ນ.

ຈຸດກວດກາ	ເງື່ອນໄຂຜ່ານການກວດສອບ
ເອກະລັກຂອງອຸປະກອນ	ຮຸ່ນ, ຄ່າພິກັດ, ເສັ້ນໂຄ້ງ, ແຮງດັນ, ຈຳນວນຂົ້ວ ແລະ ປ້າຍຊື່ວົງຈອນຕ້ອງກົງກັບການອອກແບບ
ການຕິດຕັ້ງ	MCB ຖືກຕິດຕັ້ງເຂົ້າທີ່ຢ່າງສົມບູນ ແລະ ຍຶດຕິດກັບຮາງ/ລະບົບທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ
ເສັ້ນທາງໄຟເຂົ້າ/ໄຟອອກ	ຕົວນຳໄຟເຂົ້າ ແລະ ໄຟອອກຕ້ອງກົງກັບການຈັດວາງຂົ້ວຕໍ່ທີ່ລະບຸໄວ້ໃນເອກະສານ
ເສັ້ນທາງຂອງຂົ້ວ	ຕຳແໜ່ງຂອງເຟສ ແລະ ນິວທຣອນຕ້ອງກົງກັບແຜນວາດອຸປະກອນ ແລະ ຕາຕະລາງແຜງໄຟຟ້າ
ຕົວນໍາ	ປະເພດ ແລະ ຂະໜາດໜ້າຕັດຖືກຕ້ອງ; ບໍ່ມີເສັ້ນລວດທີ່ຖືກຕັດ, ສາຍໄຟທີ່ຖືກໜີບ, ຫຼື ທອງແດງທີ່ເປືອຍອອກ
Busbar	ໂປຣໄຟລ໌, ໄລຍະຫ່າງ, ລຳດັບເຟສ, ການວາງຕຳແໜ່ງທີ່ສົມບູນ, ການປ້ອງກັນປາຍສາຍ ຖືກຕ້ອງ ແລະ ບໍ່ມີການບັງຄັບແຂ້ວ
ສະຖານີ	ບັນທຶກຄ່າແຮງບິດທີ່ຖືກຕ້ອງ; ບໍ່ມີຊິ້ນສ່ວນທີ່ວ່າງ, ຕົວເຮືອນແຕກຮ້າວ ຫຼື ສະກຣູທີ່ເກື້ອນ
Clearances	ຕົວນຳ, ແຖບທອງແດງ (busbars), ອຸປະກອນເສີມ ແລະ ແຜ່ນກັ້ນ ປະກອບເຂົ້າກັນໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການຂັດຂວາງ
ວັດຖຸແປກປອມ	ບໍ່ມີເສດສາຍໄຟ, ສະກຣູທີ່ວ່າງ, ເຄື່ອງມື, ເສດວັດຖຸນຳໄຟຟ້າ ຫຼື ສາຍຈຳເປີຊົ່ວຄາວຕົກຄ້າງຢູ່
ແຜ່ນກັ້ນ ແລະ ປ້າຍຊື່	ຝາປິດ, ແຜ່ນປິດດ້ານໜ້າ, ແຜ່ນປິດຊ່ອງຫວ່າງ, ປ້າຍເຕືອນ ແລະ ການລະບຸວົງຈອນທີ່ຈຳເປັນແມ່ນພ້ອມໃຊ້ງານ

ຫ້າມປ່ອຍກະແສໄຟຟ້າເຂົ້າຕູ້ຄວບຄຸມ ຖ້າຍັງມີແຂ້ວຂອງແຖບທອງແດງທີ່ບໍ່ໄດ້ປິດ, ເສັ້ນທາງຕົວນຳທີ່ຍັງບໍ່ທັນແກ້ໄຂ, ແຜ່ນກັ້ນທີ່ເຄື່ອນທີ່ ຫຼື ຂົ້ວຕໍ່ທີ່ພຽງແຕ່ “ຮູ້ສຶກວ່າແໜ້ນ” ເທົ່ານັ້ນ.”

ຂັ້ນຕອນທີ 9: ດຳເນີນການກວດສອບທາງໄຟຟ້າທີ່ຈຳເປັນ

ແຜນການກວດສອບແມ່ນຂຶ້ນກັບການຕິດຕັ້ງ, ເຂດອຳນາດ, ການຈັດການແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດຂອງໂຄງການ. ມັນອາດຈະລວມເຖິງສິ່ງຕໍ່ໄປນີ້ຕາມຄວາມເໝາະສົມ:

• ຄວາມຕໍ່ເນື່ອງຂອງຕົວນຳປ້ອງກັນ;
• ຄວາມຕ້ານທານຂອງສນວນ, ໂດຍມີອຸປະກອນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້ຮັບການປ້ອງກັນ ຫຼື ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຕາມຄວາມຈຳເປັນ;
• ຂົ້ວໄຟຟ້າ ແລະ ການລະບຸຕົວນຳ;
• ລຳດັບເຟສ;
• ຄວາມຕໍ່ເນື່ອງຂອງວົງຈອນ;
• ການວັດແທກວົງຈອນລັດວົງຈອນ ຫຼື ກະແສລັດວົງຈອນທີ່ຄາດໄວ້;
• ການຢືນຢັນວ່າເງື່ອນໄຂການຕັດວົງຈອນອັດຕະໂນມັດທີ່ກຳນົດໄວ້ສາມາດບັນລຸໄດ້;
• ການກວດສອບການເຮັດວຽກຂອງລະບົບລັອກ, ລະບົບຄວບຄຸມ, ຫຼື ອຸປະກອນປ້ອງກັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ;
• ການກວດສອບປ້າຍຊື່ວົງຈອນ ແລະ ຕາຕະລາງແຜງໄຟຟ້າ.

ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນການທົດສອບໃນລະດັບການຕິດຕັ້ງ. ການຍົກມືຈັບ MCB ຫຼື ການວັດແທກຄວາມຕໍ່ເນື່ອງຜ່ານ MCB ທີ່ຖືກຕັດແຍກອອກນັ້ນ ບໍ່ໄດ້ເປັນການພິສູດວ່າວົງຈອນມີການປ້ອງກັນຄວາມຜິດພາດທີ່ພຽງພໍ, ຂະໜາດຕົວນຳທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຂົ້ວໄຟຟ້າທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຫຼື ເວລາໃນການຕັດວົງຈອນທີ່ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຫ້າມປ່ອຍກະແສໄຟຟ້າເຂົ້າ ຫຼື ທົດສອບການຕັດວົງຈອນຂອງເບຣກເກີ ເວັ້ນເສຍແຕ່ວິທີການທົດສອບ, ອຸປະກອນ, ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່, ແລະ ເງື່ອນໄຂການຍອມຮັບຈະໄດ້ຮັບການອະນຸມັດສຳລັບຜະລິດຕະພັນ ແລະ ການຕິດຕັ້ງນັ້ນໆ.

ບົດຄວາມ VIOX ກ່ຽວກັບ ການທົດສອບເບຣກເກີວົງຈອນໂດຍບໍ່ມີກະແສໄຟຟ້າ ອະທິບາຍເຖິງຂໍ້ສະຫຼຸບທີ່ມີຈຳກັດຈາກການກວດສອບໃນສະພາບທີ່ບໍ່ມີກະແສໄຟຟ້າ. ມັນບໍ່ສາມາດທົດແທນການທົດສອບການນຳໃຊ້ງານທີ່ກົດລະບຽບທ້ອງຖິ່ນກຳນົດໄວ້ໄດ້.

ຜົນລັພທີ່ຄາດຫວັງ: ບັນທຶກການກວດກາ ແລະ ການທົດສອບສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າວົງຈອນທີ່ຕິດຕັ້ງນັ້ນຕອບສະໜອງຕາມເງື່ອນໄຂການຍອມຮັບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງໂຄງການ.

ເງື່ອນໄຂການຢຸດ: ຜົນການທົດສອບໃດໆທີ່ຢູ່ນອກຂີດຈຳກັດການຍອມຮັບ, ການທົດສອບທີ່ຕ້ອງການບໍ່ສາມາດສຳເລັດໄດ້ຢ່າງປອດໄພ, ຫຼື ຜົນການທົດສອບຂັດກັບຂໍ້ມູນການອອກແບບ.

ຂັ້ນຕອນທີ 10: ປະກອບຊຸດອຸປະກອນຄືນໃໝ່ ແລະ ເລີ່ມການທົດສອບລະບົບພາຍໃຕ້ການຄວບຄຸມ

ຫຼັງຈາກການກວດສອບທັງໝົດຜ່ານ:

1. ຢືນຢັນວ່າເຄື່ອງມື, ສາຍໄຟຊົ່ວຄາວ, ສາຍດິນ, ຈຳເປີ (jumpers), ແລະ ສິ່ງເສດເຫຼືອໄດ້ຖືກນຳອອກໄປແລ້ວ.
2. ຕິດຕັ້ງຝາປິດຂົ້ວຕໍ່, ແຜ່ນກັ້ນ, ແຜ່ນປິດດ້ານໜ້າ, ແຜ່ນປິດຊ່ອງຫວ່າງ, ແລະ ຝາປິດຕູ້ທັງໝົດ.
3. ຕິດປ້າຍລະບຸວົງຈອນແບບຖາວອນ ແລະ ອັບເດດຕາຕະລາງວົງຈອນຂອງຕູ້ໄຟ.
4. ບັນທຶກຮຸ່ນຂອງ MCB, ລາຍລະອຽດຂອງຕົວນຳ ແລະ ບັດບາ (busbar), ຄ່າແຮງບິດ, ຜົນການທົດສອບ, ວັນທີ, ແລະ ຜູ້ຮັບຜິດຊອບ.
5. ແຈ້ງເຕືອນບຸກຄະລາກອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ແລະ ເຄຍພື້ນທີ່ຄວບຄຸມໃຫ້ຫວ່າງ.
6. ໃຫ້ຖອດອຸປະກອນລັອກ ແລະ ປ້າຍເຕືອນອອກຕາມຂັ້ນຕອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເທົ່ານັ້ນ.
7. ໃຫ້ຈ່າຍໄຟຄືນໃໝ່ໂດຍໃຊ້ລຳດັບການທົດສອບລະບົບທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ.
8. ໃຫ້ສັງເກດເບິ່ງສັນຍານເຕືອນທີ່ຜິດປົກກະຕິ, ສຽງ, ກິ່ນ, ຄວາມຮ້ອນ ຫຼື ການຕັດວົງຈອນທັນທີ ໂດຍບໍ່ໃຫ້ບຸກຄະລາກອນສຳຜັດກັບສ່ວນທີ່ມີກະແສໄຟຟ້າ.

ຖ້າເບຣກເກີວົງຈອນຕັດ, ຂົ້ວຕໍ່ມີຄວາມຮ້ອນ ຫຼື ອຸປະກອນມີການເຮັດວຽກທີ່ຜິດປົກກະຕິ ໃຫ້ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ການຕິດຕັ້ງ ແລະ ກວດສອບຫາສາເຫດ. ຫ້າມເປີດເບຣກເກີວົງຈອນຄືນໃໝ່ຊ້ຳໆ ຫຼື ປ່ຽນແທນດ້ວຍຂະໜາດກະແສໄຟຟ້າທີ່ສູງກວ່າ ຫຼື ເສັ້ນໂຄ້ງການຕັດທີ່ຊ້າກວ່າເພື່ອເປັນການແກ້ໄຂການຕິດຕັ້ງ.

ຕາຕະລາງການຢຸດງານ

ການກວດພົບ	ເຫດຜົນທີ່ຕ້ອງຢຸດງານ	ການດຳເນີນການຕໍ່ໄປທີ່ຈຳເປັນ
ບໍ່ສາມາດຢືນຢັນຮຸ່ນ MCB ທີ່ແນ່ນອນໄດ້	ບໍ່ມີຂໍ້ມູນແຮງບິດ, ຕົວນຳ, ທິດທາງ ຫຼື ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້	ລະບຸອຸປະກອນ ຫຼື ຈັດຫາອຸປະກອນທົດແທນທີ່ມີເອກະສານຢັ້ງຢືນ
ຄຳແນະນຳກ່ຽວກັບ LINE/LOAD ຫຼື ຂົ້ວໄຟຟ້າຂັດແຍ່ງກັນ	ການສະຫຼັບແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟອາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປ້ອງກັນ, ອຸປະກອນເສີມ ຫຼື ຂໍ້ກຳນົດຂອງລະບົບ	ຂໍຄຳແນະນຳຈາກຜູ້ຜະລິດ ແລະ ການປະກອບໃນປັດຈຸບັນ
ຄ່າພິກັດຂອງເບຣກເກີວົງຈອນແຕກຕ່າງຈາກການອອກແບບ	ການປ້ອງກັນສາຍໄຟ ແລະ ຄວາມຜິດພາດອາດບໍ່ຖືກຕ້ອງ	ກັບໄປທົບທວນການຄັດເລືອກທາງວິສະວະກຳ
ຕົວລັອກຮາງ ຫຼື ບັດສ໌ບາ (busbar) ຕ້ອງການແຮງ ຫຼື ການດັດແປງ	ການວາງຕຳແໜ່ງທາງກົນຈັກ ແລະ ຮູບຊົງຂອງໜ້າສຳຜັດບໍ່ຖືກຕ້ອງ	ໃຊ້ອຸປະກອນທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້; ຫ້າມດັດແປງຊິ້ນສ່ວນ
ຕົວນຳໄຟຟ້າຢູ່ນອກຂອບເຂດຂອງຂົ້ວຕໍ່	ຕົວໜີບອາດຈະບໍ່ສາມາດສ້າງແຮງກົດໃນການສຳຜັດທີ່ໝັ້ນຄົງໄດ້	ປ່ຽນແປງການຕໍ່ສາຍ ຫຼື ອຸປະກອນຕາມທີ່ໄດ້ລະບຸໄວ້
ບໍ່ມີຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບແຮງບິດ ຫຼື ຄວາມຍາວຂອງການປອກສາຍໄຟ	ບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມຄຸນນະພາບຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້	ເອົາເອກະສານຄຳແນະນຳທີ່ຖືກຕ້ອງ
ສະກຣູໝຸນ, ຕິດຂັດ, ຫຼື ບໍ່ສາມາດຮອດຄ່າແຮງບິດໄດ້ຕາມປົກກະຕິ	ອາດເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຂົ້ວຕໍ່	ປ່ຽນໃໝ່ ຫຼື ກວດສອບຕາມຄຳແນະນຳຂອງຜູ້ຜະລິດ
ສນວນ, ໂຄງຮ່າງ, ຂົ້ວຕໍ່, ຫຼື ບັດສ໌ບາ ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຈາກຄວາມຮ້ອນ	ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ມີຢູ່ອາດຍັງຄົງເປັນຄວາມຜິດພາດດ້ານຄວາມຕ້ານທານສູງ ຫຼື ໄດອີເລັກຕຣິກ	ປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ ແລະ ສືບສວນຫາສາເຫດ
ການທົດສອບການຢັ້ງຢືນລົ້ມເຫຼວ	ວົງຈອນຍັງບໍ່ພ້ອມສຳລັບການປ່ອຍກະແສໄຟຟ້າ	ວິເຄາະ, ແກ້ໄຂ, ແລະ ທົດສອບຄືນໃໝ່ພາຍໃຕ້ຂັ້ນຕອນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ
ຍັງມີການໄຫຼຍ້ອນກັບຂອງກະແສໄຟຟ້າ ຫຼື ຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີໄຟຟ້າເປີດເຜີຍຢູ່	ເຂດເຮັດວຽກບໍ່ມີຄວາມປອດໄພທາງໄຟຟ້າ	ສ້າງການແຍກວົງຈອນທີ່ຈຳເປັນ ຫຼື ຍົກລະດັບວິທີການເຮັດວຽກ

ຕົວຢ່າງຜະລິດຕະພັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ: VIOX VF003

ໜ້າເວັບຜະລິດຕະພັນ VIOX VF003 ທີ່ເຜີຍແຜ່ໃນປັດຈຸບັນໄດ້ໃຫ້ຂໍ້ມູນການຕິດຕັ້ງດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້. ຄ່າເຫຼົ່ານີ້ໃຊ້ກັບຊຸດຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວຕາມທີ່ໄດ້ເຜີຍແຜ່; ຫ້າມຄັດລອກຄ່າເຫຼົ່ານີ້ໄປໃສ່ MCB ຂອງ VIOX ລຸ້ນອື່ນ ຫຼື ຂອງຍີ່ຫໍ້ອື່ນ.

ຊ່ອງຂໍ້ມູນການຕິດຕັ້ງ VF003	ຄ່າທີ່ເຜີຍແຜ່
ການຈັດວາງຂົ້ວໄຟຟ້າ	1P+N
ປະເພດການເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ປາຍຍອດ	ສາຍໄຟ, ບັດບາປະເພດ U, ຫຼື ບັດບາປະເພດເຂັມ
ຄວາມສາມາດຂອງຂົ້ວຕໍ່ສາຍໄຟ (ດ້ານເທິງ ແລະ ດ້ານລຸ່ມ)	ສູງສຸດ 25 mm²; ຊ່ວງທີ່ເຜີຍແຜ່ 18–4 AWG
ຄວາມສາມາດຂອງຂົ້ວຕໍ່ບັດບາ (ດ້ານເທິງ ແລະ ດ້ານລຸ່ມ)	ສູງສຸດ 10 mm²; ຊ່ວງທີ່ເຜີຍແຜ່ 18–8 AWG
Tightening torque	2.5 N·m / 22 in-lb
ການຕິດຕັ້ງ	ຮາງ DIN 35 mm ຕາມມາດຕະຖານ EN 60715, ອຸປະກອນລັອກໄວ
ຖະແຫຼງການການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ໄດ້ເຜີຍແຜ່	ຈາກເທິງແລະລຸ່ມ

ໜ້າເວັບສາທາລະນະບໍ່ໄດ້ສະໜອງຕົວປ່ຽນການຕິດຕັ້ງທຸກຢ່າງທີ່ຈຳເປັນສຳລັບການປະສົມປະສານຂອງຕົວນຳ ແລະ ຊຸດປະກອບທຸກປະເພດ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ຜູ້ຕິດຕັ້ງຄວນຂໍຄຳແນະນຳ ຫຼື ແຜນວາດຂອງຮຸ່ນປັດຈຸບັນສຳລັບຄວາມຍາວຂອງການປອກສາຍ, ໂຄງສ້າງຕົວນຳທີ່ອະນຸຍາດ, ລາຍລະອຽດຂອງປອກຫຸ້ມປາຍສາຍ, ການໃຊ້ງານຂົ້ວຕໍ່ ແລະ ການຈັດວາງບັດບາ (busbar) ສະເພາະຂອງຊຸດປະກອບນັ້ນໆ ກ່ອນການຕິດຕັ້ງ.

ເບິ່ງ ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ MCB ຮຸ່ນ VIOX VF003 ຫຼື ປຽບທຽບກັບ ກຸ່ມຜະລິດຕະພັນ VIOX MCB. ສຳລັບໂຄງການ, ໃຫ້ຮ້ອງຂໍເອົາແຜ່ນຂໍ້ມູນ ແລະ ເອກະສານການຕິດຕັ້ງທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມໝາຍເລກລາຍການ ແທນທີ່ຈະນຳໃຊ້ຕາຕະລາງ VF003 ກັບຜະລິດຕະພັນທັງໝົດໃນຊຸດ.

ຄຳຖາມທີ່ເນັ້ນໃສ່ການຕິດຕັ້ງ MCB

ຄວນເຊື່ອມຕໍ່ແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟເຂົ້າທາງດ້ານເທິງ ຫຼື ດ້ານລຸ່ມຂອງ MCB?

ໃຫ້ໃຊ້ດ້ານທີ່ລະບຸໄວ້ໂດຍເຄື່ອງໝາຍເທິງ MCB, ແຜນວາດການເດີນສາຍໄຟ, ຄຳແນະນຳ ແລະ ລະບົບຕູ້ໄຟຟ້າ. ການຕໍ່ໄຟເຂົ້າດ້ານເທິງ/ອອກດ້ານລຸ່ມເປັນຮູບແບບການຈັດວາງທົ່ວໄປ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນການອະນຸຍາດແບບສາກົນສຳລັບ MCB, ອຸປະກອນເສີມ, ເບຣກເກີວົງຈອນ DC, RCBO ຫຼື ຊຸດປະກອບທຸກລຸ້ນ. ບາງລຸ້ນອະນຸຍາດໃຫ້ຈ່າຍໄຟເຂົ້າຈາກທັງສອງດ້ານ; ໃນຂະນະທີ່ບາງລຸ້ນມີຄວາມລະອຽດອ່ອນຕໍ່ທິດທາງ.

ຄວນໃຊ້ແຮງບິດເທົ່າໃດກັບຂົ້ວຕໍ່ MCB?

ໃຫ້ໃຊ້ຄ່າທີ່ເຜີຍແຜ່ສຳລັບລຸ້ນເບຣກເກີວົງຈອນ, ຊ່ວງກະແສໄຟຟ້າ, ຂົ້ວຕໍ່, ຕົວນຳ ຫຼື ບັດບາ ແລະ ການຈັດວາງອຸປະກອນເສີມທີ່ແນ່ນອນນັ້ນ. ບໍ່ມີຄ່າແຮງບິດ MCB ທີ່ປອດໄພແບບສາກົນ. ສຳລັບຕົວຢ່າງ VIOX VF003 ຂ້າງເທິງ, ຄ່າທີ່ເຜີຍແຜ່ແມ່ນ 2.5 N·m (22 in-lb); ຕົວເລກດັ່ງກ່າວບໍ່ແມ່ນຂໍ້ກຳນົດສະເພາະສຳລັບ MCB ຂອງ VIOX ທຸກລຸ້ນ.

ສາຍໄຟ ແລະ ບັດບາແບບຫວີສາມາດໃຊ້ຂົ້ວຕໍ່ MCB ດຽວກັນໄດ້ບໍ?

ສະເພາະໃນກໍລະນີທີ່ລະບົບເບຣກເກີວົງຈອນ ແລະ ບັດບາອະນຸຍາດໃຫ້ເຊື່ອມຕໍ່ພ້ອມກັນຢ່າງຊັດເຈນ ແລະ ສະແດງຕຳແໜ່ງການຍຶດທີ່ຖືກຕ້ອງເທົ່ານັ້ນ. ຂົ້ວຕໍ່ທີ່ສາມາດໃສ່ທັງສອງສ່ວນໄດ້ທາງກາຍະພາບ ບໍ່ໄດ້ຖືກອອກແບບມາໃຫ້ຍຶດທັງສອງສ່ວນໄດ້ຢ່າງໜ້າເຊື່ອຖືໂດຍອັດຕະໂນມັດ.

MCB ຂະໜາດ 18 mm ທຸກລຸ້ນສາມາດໃຊ້ບັດບາແບບຫວີອັນດຽວກັນໄດ້ບໍ?

ບໍ່ໄດ້. ຄວາມກວ້າງຂອງໂມດູນພຽງຢ່າງດຽວບໍ່ສາມາດກຳນົດຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້. ໃຫ້ກວດສອບຮູບຮ່າງຂອງແຂ້ວ, ໄລຍະຫ່າງ (pitch), ການຈັດວາງຂົ້ວ ແລະ ເຟສ, ຄວາມເລິກໃນການສຽບ, ການອອກແບບຂົ້ວຕໍ່, ພິກັດກະແສໄຟຟ້າ ແລະ ແຮງດັນໄຟຟ້າ, ການສນວນ, ການປ້ອງກັນປາຍສາຍ ແລະ ຊຸດເບຣກເກີວົງຈອນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ.

ການເປີດ MCB ພຽງຢ່າງດຽວພຽງພໍແລ້ວບໍໃນການກວດສອບການຕິດຕັ້ງ?

ບໍ່. ການເຮັດວຽກຂອງມືຈັບສະແດງໃຫ້ເຫັນພຽງແຕ່ພຶດຕິກຳທາງກົນຈັກທີ່ຈຳກັດເທົ່ານັ້ນ. ວົງຈອນທີ່ສຳເລັດແລ້ວຍັງຕ້ອງການການກວດສອບທາງສາຍຕາ, ທາງກົນຈັກ ແລະ ທາງໄຟຟ້າ ຕາມທີ່ໄດ້ລະບຸໄວ້ໂດຍໂຄງການ ແລະ ກົດລະບຽບທ້ອງຖິ່ນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນທາງເຕັກນິກຫຼັກ

• ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນເບຣກເກີວົງຈອນຂະໜາດນ້ອຍ VIOX VF003
• IEC 60898-1: ເບຣກເກີວົງຈອນສຳລັບການປ້ອງກັນກະແສໄຟຟ້າເກີນສຳລັບການຕິດຕັ້ງໃນຄົວເຮືອນ ແລະ ການຕິດຕັ້ງທີ່ຄ້າຍຄືກັນ
• IEC 60947-2: ອຸປະກອນສະວິດເກຍ ແລະ ອຸປະກອນຄວບຄຸມແຮງດັນໄຟຟ້າຕ່ຳ—ເບຣກເກີວົງຈອນ
• IEC 60715: ການຕິດຕັ້ງແບບມາດຕະຖານເທິງຮາງ
• OSHA 29 CFR 1910.333: ການຄັດເລືອກ ແລະ ການນຳໃຊ້ວິທີການປະຕິບັດງານ
• ຄຳແນະນຳກ່ຽວກັບແຮງບິດຂອງ Schneider Electric Acti9
• ຂໍ້ມູນທາງເຕັກນິກຂອງ ABB SZ200 MCB