PC Class ທຽບກັບ CB Class ATS: ຄຳຕອບໂດຍຫຍໍ້
PC class ATS ແມ່ນອຸປະກອນສະຫຼັບການໂອນຍ້າຍທີ່ສາມາດສ້າງ ແລະ ທົນຕໍ່ກະແສໄຟຟ້າລັດວົງຈອນໄດ້, ແຕ່ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມັນຈະອາໄສອຸປະກອນປ້ອງກັນທີ່ຢູ່ທາງຕົ້ນທາງເພື່ອຕັດກະແສໄຟຟ້າເມື່ອເກີດຄວາມຜິດພາດ. CB class ATS ໃຊ້ໜ່ວຍສະຫຼັບທີ່ອີງໃສ່ເບຣກເກີ ແລະ ສາມາດສະໜອງການປ້ອງກັນກະແສໄຟຟ້າເກີນ ແລະ ການຕັດວົງຈອນລັດວົງຈອນແບບປະສົມປະສານໄດ້, ຂຶ້ນຢູ່ກັບການອອກແບບທີ່ກຳນົດໄວ້.
ເລືອກ PC class ATS ເມື່ອຕ້ອງການການໂອນຍ້າຍທີ່ໄວ, ຂະໜາດກະທັດຮັດ, ແລະ ມີການປະສານງານການປ້ອງກັນລັດວົງຈອນທາງຕົ້ນທາງໄວ້ແລ້ວ. ໃຫ້ເລືອກ CB class ATS ເມື່ອສະຫຼັບການໂອນຍ້າຍຕ້ອງມີການປ້ອງກັນໂດຍໃຊ້ເບຣກເກີ, ການຕັດກະແສໄຟຟ້າເມື່ອເກີດຄວາມຜິດພາດ, ຫຼື ການປ້ອງກັນສາຍສົ່ງຫຼັກຢູ່ທີ່ຈຸດໂອນຍ້າຍ.
ສຳລັບການປະເມີນຜົນຜະລິດຕະພັນ, ກະລຸນາເບິ່ງ VIOX ວິທີແກ້ໄຂສະວິດປ່ຽນແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟອັດຕະໂນມັດ (Automatic Transfer Switch).
ຕາຕະລາງປຽບທຽບ ATS ປະເພດ PC ແລະ CB
| ລາຍການ | ATS ປະເພດ PC | ATS ປະເພດ CB |
|---|---|---|
| ອຸປະກອນສະຫຼັບຫຼັກ | ສະວິດ, ຄອນແທັກເຕີ, ຫຼື ກົນໄກການປ່ຽນແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟແບບໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ | ກົນໄກທີ່ອີງໃສ່ເບຣກເກີ, ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນແບບ MCCB ຫຼື ACB |
| ພຶດຕິກຳໃນເວລາເກີດໄຟຟ້າລັດວົງຈອນ | ສາມາດສ້າງ ແລະ ທົນຕໍ່ກະແສໄຟຟ້າລັດວົງຈອນໄດ້ | ສາມາດສ້າງ, ທົນຕໍ່ ແລະ ຕັດກະແສໄຟຟ້າລັດວົງຈອນໄດ້ |
| ການຕັດວົງຈອນເມື່ອເກີດຄວາມຜິດພາດ | ຈຳເປັນຕ້ອງມີຟິວ ຫຼື ເບຣກເກີປ້ອງກັນຢູ່ທາງດ້ານຕົ້ນທາງ | ເບຣກເກີທີ່ຕິດຕັ້ງມາພ້ອມກັນສາມາດຕັດກະແສໄຟຟ້າຜິດປົກກະຕິໄດ້ພາຍໃນພິກັດຂອງມັນ |
| ການປົກປ້ອງກະແສໄຟຟ້າເກີນ | ບໍ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງມາພ້ອມກັບສະວິດປ່ຽນແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟ (Transfer switch) | ຕິດຕັ້ງມາພ້ອມກັບກົນໄກຂອງເບຣກເກີ ຫຼື ຊຸດຕັດວົງຈອນ (Trip unit) |
| ຄວາມໄວໃນການປ່ຽນແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟ | ໂດຍປົກກະຕິຈະໄວກວ່າ | ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະຊ້າກວ່າປະເພດ PC, ຂຶ້ນກັບຜະລິດຕະພັນ |
| ຂະໜາດ ແລະ ລາຄາ | ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມີຂະໜາດກະທັດຮັດ ແລະ ປະຢັດກວ່າ | ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມີຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າ ແລະ ມີລາຄາສູງກວ່າ |
| ການນຳໃຊ້ຫຼັກ | ການແຈກຈ່າຍຍ່ອຍ, ການສະຫຼັບແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟຈາກເຄື່ອງປັ່ນໄຟ, ການສະຫຼັບໂຫຼດທີ່ມີການປ້ອງກັນຢູ່ທາງຕົ້ນທາງ | ສາຍປ້ອນໄຟຫຼັກ, ຈຸດທີ່ມີກະແສລັດວົງຈອນສູງ, ການປ້ອງກັນແບບປະສົມປະສານ |
| ຄ່າພິກັດທີ່ສຳຄັນທີ່ຕ້ອງກວດສອບ | SCCR/WCR ພ້ອມດ້ວຍການປະສານງານການປ້ອງກັນທາງຕົ້ນທາງ | ຄວາມສາມາດໃນການຕັດກະແສໄຟຟ້າ (Breaking capacity), ໜ່ວຍຕັດວົງຈອນ (Trip unit), SCCR/WCR, ການປະສານງານແບບເລືອກ (Selective coordination) |
| ຄວາມສ່ຽງຫຼັກໃນການເລືອກອຸປະກອນ | ອຸປະກອນທາງຕົ້ນທາງບໍ່ໄດ້ປະສານງານກັບຄ່າພິກັດຂອງ ATS | ການຕັ້ງຄ່າການຕັດຂອງເບຣກເກີ ຫຼື ການເລືອກລຳດັບການຕັດບໍ່ສອດຄ່ອງກັບລະບົບ |
ສະຫຼຸບໂດຍຫຍໍ້: PC class ສ່ວນໃຫຍ່ເປັນອຸປະກອນໂອນຍ້າຍໄຟຟ້າ; CB class ເປັນອຸປະກອນໂອນຍ້າຍໄຟຟ້າທີ່ມີການປ້ອງກັນໂດຍໃຊ້ເບຣກເກີ.
ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ນີ້ໂດຍອີງຕາມຈຸດປະສົງການຄົ້ນຫາຂອງທ່ານ
ຄຳຄົ້ນຫາທີ່ແຕກຕ່າງກັນກ່ຽວກັບຫົວຂໍ້ນີ້ ມັກຈະໝາຍເຖິງຄຳຖາມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
| ຖ້າທ່ານຊອກຫາ... | ທ່ານອາດຈະຕ້ອງການ |
|---|---|
| ການປຽບທຽບ ATS | ການປຽບທຽບປະເພດ ATS ແລະ ກົດເກນການເລືອກໃຊ້ແບບຄຽງຄູ່ກັນ |
| ປະເພດຂອງ ATS | ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ PC, CB, CC, ການໂອນຍ້າຍດ້ວຍມື, ການໂອນຍ້າຍອັດຕະໂນມັດ ແລະ ສະວິດໂອນຍ້າຍແບບສະຖິດ (Static Transfer Switch) |
| ATS ປະເພດ CB / CB ATS | ຄວາມຈຳເປັນໃນການປ້ອງກັນຂອງ ATS ທີ່ໃຊ້ເບຣກເກີ (Breaker-based ATS) |
| ສະວິດປ່ຽນແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟແບບໄວ (Fast transfer switch) | ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມໄວໃນການປ່ຽນແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟລະຫວ່າງ PC ATS, CB ATS, ແລະ STS |
| ສະວິດປ່ຽນ | ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງສະວິດປ່ຽນແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟແບບໃຊ້ມື/ແບບມໍເຕີ ແລະ ATS |
| ຜູ້ສະໜອງ PC class ATS | ຜູ້ສະໜອງທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການອະທິບາຍກ່ຽວກັບການປ້ອງກັນທາງຕົ້ນທາງ (Upstream protection) ແລະ SCCR/WCR |
| ATS ແບບມໍເຕີຄູ່ (Dual motor) ປະເພດ Molded case | ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນກົນໄກການປ່ຽນແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟແບບ CB ຫຼື ແບບເບຣກເກີ; ໃຫ້ກວດສອບໂຄງສ້າງຕົວຈິງ |
| ຄ່າ SCCR ຂອງ ATS | ຄ່າກະແສໄຟຟ້າລັດວົງຈອນ ແລະ ການປະສານງານຂອງອຸປະກອນປ້ອງກັນທາງຕົ້ນທາງ |
ໜ້ານີ້ເນັ້ນໃສ່ຄວາມແຕກຕ່າງທາງວິສະວະກຳທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດ: ບໍ່ວ່າ ATS ຈະເຮັດໜ້າທີ່ພຽງແຕ່ໂອນຍ້າຍ ແລະ ທົນຕໍ່ກະແສໄຟຟ້າລັດວົງຈອນ ຫຼື ມັນສາມາດຕັດກະແສໄຟຟ້າລັດວົງຈອນໄດ້ດ້ວຍຕົນເອງ.
PC Class ATS ແມ່ນຫຍັງ?
ສະວິດໂອນຍ້າຍອັດຕະໂນມັດປະເພດ PC ແມ່ນອຸປະກອນສະວິດໂອນຍ້າຍທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອ ສ້າງ ແລະ ທົນທານຕໍ່ ທົນຕໍ່ກະແສໄຟຟ້າລັດວົງຈອນ, ແຕ່ບໍ່ໄດ້ອອກແບບມາເພື່ອຕັດກະແສໄຟຟ້າລັດວົງຈອນດ້ວຍຕົນເອງ.
ໃນທາງປະຕິບັດ, ການອອກແບບ ATS ປະເພດ PC ມັກຈະອີງໃສ່:
- ສະວິດປ່ຽນທາງໄຟຟ້າແບບໃຊ້ກົນໄກມໍເຕີ
- ກົນໄກທີ່ໃຊ້ຄອນແທັກເຕີ (contactor-based mechanisms)
- ກົນໄກສະວິດຖ່າຍໂອນພະລັງງານໂດຍສະເພາະ (dedicated transfer switch mechanisms)
- ໜ່ວຍສະວິດທີ່ມີລະບົບລັອກທາງກົນຈັກ ແລະ ໄຟຟ້າ (mechanically and electrically interlocked switching units)
ແນວຄວາມຄິດປະເພດ PC ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການຈັດປະເພດອຸປະກອນສະວິດຖ່າຍໂອນພະລັງງານຕາມຄຳສັບມາດຕະຖານ IEC. ໃນຫຼາຍຕະຫຼາດ, ຜູ້ຄົນຍັງໃຊ້ຄຳສັບຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: PC type ATS, PC level ATS, ຫຼື contactor type ATS, ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ ຄຳສັບທີ່ແນ່ນອນແມ່ນຂຶ້ນກັບຜູ້ຜະລິດ ແລະ ພາກພື້ນນັ້ນໆ.
ໃນແຜນວາດໄຟຟ້າ, ສັນຍາລັກ ATS ສໍາລັບອຸປະກອນປະເພດ PC ໂດຍທົ່ວໄປຈະຖືກແຕ້ມເປັນສະວິດ-ຕັດວົງຈອນ (switch-disconnectors), ຄອນແທັກເຕີ (contactors), ຫຼື ອົງປະກອບສະຫຼັບປ່ຽນແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟທີ່ລັອກກົນໄກເຂົ້າຫາກັນ. ສັນຍາລັກຄວນສະແດງເຖິງການໂອນຍ້າຍແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟ, ແຕ່ບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມລວມເຖິງຄວາມສາມາດໃນການຕັດກະແສລັດວົງຈອນໃນຕົວ.
ສິ່ງທີ່ ATS ປະເພດ PC ເຮັດໄດ້ດີ
ATS ປະເພດ PC ມັກຈະຖືກເລືອກໃຊ້ເມື່ອລະບົບມີອຸປະກອນປ້ອງກັນຢູ່ທາງຕົ້ນທາງແລ້ວ ແລະ ສະວິດໂອນຍ້າຍມີໜ້າທີ່ຫຼັກໃນການໂອນຍ້າຍແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟທີ່ວ່ອງໄວ ແລະ ເຊື່ອຖືໄດ້.
ຈຸດແຂງທົ່ວໄປປະກອບມີ:
- ການເຮັດວຽກໃນການໂອນຍ້າຍທີ່ວ່ອງໄວເມື່ອທຽບກັບກົນໄກທີ່ໃຊ້ເບຣກເກີ
- ໂຄງສ້າງກະທັດຮັດ
- ຟັງຊັນການໂອນຍ້າຍທີ່ລຽບງ່າຍ
- ເໝາະສົມດີສໍາລັບລະບົບກະຈາຍໄຟຟ້າຍ່ອຍ
- ເໝາະສົມໃນກໍລະນີທີ່ມີການອອກແບບການປະສານງານຂອງຟິວ ຫຼື ເບຣກເກີຕົ້ນທາງໄວ້ແລ້ວ
ສິ່ງທີ່ PC Class ATS ບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້
PC class ATS ບໍ່ຄວນຖືກນຳມາໃຊ້ເປັນອຸປະກອນປ້ອງກັນກະແສໄຟຟ້າເກີນ. ຖ້າຫາກເກີດການລັດວົງຈອນຢູ່ປາຍທາງ, ATS ອາດຈະສາມາດທົນຕໍ່ກະແສໄຟຟ້າລັດວົງຈອນໄດ້ພຽງແຕ່ຈົນກວ່າອຸປະກອນປ້ອງກັນການລັດວົງຈອນຕົ້ນທາງຈະຕັດວົງຈອນອອກເທົ່ານັ້ນ.
ອຸປະກອນຕົ້ນທາງດັ່ງກ່າວອາດຈະເປັນ:
- MCCB
- ACB
- ຟິວ
- ອຸປະກອນປ້ອງກັນຕົ້ນທາງທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຕູ້ຄວບຄຸມໄຟຟ້າ (Switchboard) ຫຼື ສາຍປ້ອນໄຟ (Feeder)
ຜູ້ອອກແບບລະບົບຈະຕ້ອງຢືນຢັນວ່າອຸປະກອນປ້ອງກັນຕົ້ນທາງສາມາດຕັດວົງຈອນໄດ້ພາຍໃນເງື່ອນໄຂການທົນຕໍ່ກະແສໄຟຟ້າ ແລະ ການປິດວົງຈອນທີ່ ATS ກຳນົດໄວ້.
CB Class ATS ແມ່ນຫຍັງ?
CB class ATS ແມ່ນສະວິດໂອນຍ້າຍແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍໃຊ້ໜ່ວຍສະຫຼັບທີ່ເປັນເບຣກເກີ. ມັນຖືກອອກແບບມາເພື່ອ ສ້າງ, ທົນທານຕໍ່, ແລະຕັດ ກະແສໄຟຟ້າລັດວົງຈອນພາຍໃນຂີດຄວາມສາມາດທີ່ກຳນົດໄວ້.
ໃນທາງປະຕິບັດ, ATS ປະເພດ CB ອາດຈະໃຊ້:
- molded case circuit breakers
- ເບຣກເກີແບບອາກາດ (Air circuit breakers)
- ກົນໄກເບຣກເກີທີ່ມີໜ່ວຍຕັດໄຟ (Trip units)
- ຊຸດເບຣກເກີທີ່ລັອກກົນໄກເຊິ່ງກັນແລະກັນ
ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສຳຄັນຄື ອຸປະກອນປະເພດ CB ສາມາດລວມເອົາລະບົບປ້ອງກັນກະແສໄຟຟ້າເກີນ ແລະ ໄຟຟ້າລັດວົງຈອນໄວ້ໃນຕົວ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນມີປະໂຫຍດໃນກໍລະນີທີ່ສະວິດໂອນຍ້າຍໄຟຟ້າ (Transfer switch) ເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງໂຄງຮ່າງການປ້ອງກັນການແຈກຈ່າຍໄຟຟ້າຫຼັກ.
ໃນແບບແຕ້ມ CAD, ສັນຍາລັກ ATS ສຳລັບອຸປະກອນປະເພດ CB ມັກຈະສະແດງດ້ວຍເບຣກເກີສອງຕົວທີ່ລັອກກົນໄກເຊິ່ງກັນແລະກັນ ຫຼື ອຸປະກອນສະຫຼັບທີ່ອີງໃສ່ເບຣກເກີ. ແບບແຕ້ມຄວນສະແດງໜ້າທີ່ການປ້ອງກັນຂອງເບຣກເກີໃຫ້ຊັດເຈນ, ໂດຍສະເພາະໃນກໍລະນີທີ່ໜ່ວຍຕັດໄຟ ຫຼື ການປ້ອງກັນກະແສໄຟຟ້າເກີນເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງການອອກແບບ.
ສິ່ງທີ່ ATS ປະເພດ CB ເຮັດໄດ້ດີ
ATS ປະເພດ CB ມັກຈະຖືກເລືອກໃຊ້ເມື່ອຈຸດສະຫຼັບຕ້ອງການການປ້ອງກັນຄວາມຜິດພາດໂດຍໃຊ້ເບຣກເກີ.
ຈຸດແຂງທົ່ວໄປປະກອບມີ:
- ການປ້ອງກັນກະແສໄຟຟ້າເກີນແບບປະສົມປະສານ
- ຄວາມສາມາດໃນການຕັດກະແສໄຟຟ້າທີ່ຜິດພາດພາຍໃນພິກັດຂອງມັນ
- ຄວາມເໝາະສົມສຳລັບການເຊື່ອມຕໍ່ກັບສາຍສົ່ງຫຼັກ
- ເໝາະສົມກວ່າສຳລັບລະບົບທີ່ມີກະແສໄຟຟ້າຜິດພາດສູງ ຫຼື ລະບົບທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງ
- ມີປະໂຫຍດໃນກໍລະນີທີ່ ATS ຕ້ອງເຮັດໜ້າທີ່ເປັນອຸປະກອນປ້ອງກັນ ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ອຸປະກອນສະຫຼັບໄຟຟ້າເທົ່ານັ້ນ
ສິ່ງທີ່ ATS ປະເພດ CB ບໍ່ໄດ້ເຮັດໄດ້ດີກວ່າສະເໝີໄປ
ATS ປະເພດ CB ບໍ່ໄດ້ດີກວ່າສຳລັບທຸກການຕິດຕັ້ງໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ມັນອາດຈະເປັນ:
- ໃຫຍ່ກວ່າ
- ແພງກວ່າ
- ຊ້າກວ່າກົນໄກການໂອນຍ້າຍປະເພດ PC
- ມີຄວາມຊັບຊ້ອນຫຼາຍກວ່າໃນການປະສານງານ
- ບໍ່ຈຳເປັນໃນກໍລະນີທີ່ການປ້ອງກັນທາງຕົ້ນທາງໄດ້ຖືກອອກແບບມາຢ່າງເໝາະສົມແລ້ວ
ສຳລັບການໂອນຍ້າຍແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟແບບໄວໂດຍບໍ່ມີການຕັດວົງຈອນລັດວົງຈອນໃນຕົວ, ປະເພດ PC ອາດຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ໃຊ້ງານໄດ້ຈິງຫຼາຍກວ່າ.
ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສຳຄັນ: ການທົນຕໍ່ກະແສລັດວົງຈອນ ທຽບກັບ ການຕັດກະແສລັດວົງຈອນ
ຄວາມແຕກຕ່າງທາງດ້ານເຕັກນິກທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດແມ່ນຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ກະແສລັດວົງຈອນ.
| ຄຳຖາມກ່ຽວກັບການເກີດຄວາມຜິດພາດ (Fault) | ATS ປະເພດ PC | ATS ປະເພດ CB |
|---|---|---|
| ມັນສາມາດໂອນຍ້າຍກະແສໄຟຟ້າປົກກະຕິໄດ້ຫຼືບໍ່? | ແມ່ນແລ້ວ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ມັນສາມາດປິດວົງຈອນໃນຂະນະທີ່ເກີດການລັດວົງຈອນໄດ້ບໍ່? | ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການຮັບກະແສໄຟຟ້າທີ່ກຳນົດໄວ້ | ພາຍໃຕ້ຄ່າພິກັດຂອງເບຣກເກີ ແລະ ATS |
| ມັນສາມາດທົນຕໍ່ກະແສໄຟຟ້າລັດວົງຈອນໄດ້ບໍ່? | ໄດ້, ສຳລັບເງື່ອນໄຂທີ່ກຳນົດໄວ້ | ໄດ້, ສຳລັບເງື່ອນໄຂທີ່ກຳນົດໄວ້ |
| ມັນສາມາດຕັດກະແສໄຟຟ້າລັດວົງຈອນໄດ້ບໍ່? | ບໍ່ໄດ້, ໂດຍປົກກະຕິຈະຂຶ້ນກັບອຸປະກອນປ້ອງກັນກະແສໄຟຟ້າເກີນ (SCPD) ທີ່ຢູ່ທາງຕົ້ນທາງ | ໄດ້, ພາຍໃນຄ່າພິກັດຂອງເບຣກເກີທີ່ຮອງຮັບ |
| ມັນມີລະບົບປ້ອງກັນການໃຊ້ງານເກີນກຳນົດ (Overload protection) ບໍ່? | ບໍ່ | ມີ, ຖ້າຫາກວ່າເບຣກເກີ ຫຼື ໜ່ວຍຕັດໄຟ (Trip unit) ຖືກຕັ້ງຄ່າໄວ້ສຳລັບການເຮັດວຽກດັ່ງກ່າວ |
| ການປ້ອງກັນຢູ່ຕົ້ນທາງ (Upstream protection) ຍັງມີຄວາມສຳຄັນຢູ່ບໍ່? | ແມ່ນແລ້ວ, ມີຄວາມຈຳເປັນຫຼາຍ | ແມ່ນແລ້ວ, ຍັງມີຄວາມສຳຄັນສຳລັບການປະສານງານຂອງລະບົບປ້ອງກັນ ແລະ ຄ່າກະແສໄຟຟ້າລັດວົງຈອນທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນ (Available fault current) |
ນີ້ແມ່ນພາກສ່ວນທີ່ຜູ້ຊື້ຫຼາຍຄົນມັກເບິ່ງຂ້າມ. ATS ປະເພດ PC class ອາດເບິ່ງຄືວ່າແຂງແຮງ ແລະ ສາມາດທົນຕໍ່ກະແສໄຟຟ້າໄດ້ສູງ, ແຕ່ນັ້ນບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າມັນສາມາດຕັດກະແສໄຟຟ້າລັດວົງຈອນດ້ວຍຕົວມັນເອງໄດ້.
SCCR, WCR, ແລະ ການປ້ອງກັນຢູ່ຕົ້ນທາງ (Upstream Protection)
ສຳລັບການເລືອກ ATS, ຄ່າການທົນຕໍ່ກະແສລັດວົງຈອນ (short-circuit rating) ບໍ່ໄດ້ໝາຍເຖິງພຽງແຕ່ຄ່າກະແສທີ່ພິມໄວ້ເທິງໂຄງຂອງສະວິດເທົ່ານັ້ນ. ທ່ານຕ້ອງກວດສອບວ່າອຸປະກອນໂອນຍ້າຍກະແສໄຟຟ້ານັ້ນມີການກຳນົດຄ່າພິກັດພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການລັດວົງຈອນແນວໃດ.
ມີສອງຄຳສັບທີ່ມັກພົບເຫັນເລື້ອຍໆ:
- SCCR: ຄ່າພິກັດກະແສລັດວົງຈອນ (short-circuit current rating), ເຊິ່ງມັກໃຊ້ສຳລັບຄວາມເໝາະສົມໃນການທົນຕໍ່ການລັດວົງຈອນໃນລະດັບອຸປະກອນ.
- WCR: ຄ່າພິກັດການທົນຕໍ່ກະແສແລະການປິດວົງຈອນ (withstand and closing rating), ເຊິ່ງມັກໃຊ້ໃນບໍລິບົດຂອງສະວິດໂອນຍ້າຍກະແສໄຟຟ້າ ເພື່ອອະທິບາຍເຖິງຄວາມສາມາດໃນການທົນຕໍ່ກະແສລັດວົງຈອນແລະການປິດວົງຈອນພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ກຳນົດ.
ATS ປະເພດ PC ໂດຍທົ່ວໄປຈະຂຶ້ນກັບອຸປະກອນປ້ອງກັນກະແສລັດວົງຈອນທາງດ້ານຕົ້ນທາງ (upstream) ທີ່ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ. ຄ່າ SCCR ຫຼື WCR ທີ່ລະບຸໄວ້ອາດຂຶ້ນກັບ:
- ປະເພດຂອງຟິວທາງດ້ານຕົ້ນທາງທີ່ລະບຸໄວ້
- ປະເພດຂອງເບຣກເກີ (circuit breaker) ທີ່ລະບຸໄວ້
- ຜູ້ຜະລິດ ແລະ ຮຸ່ນຂອງເບຣກເກີທີ່ລະບຸໄວ້
- ເງື່ອນໄຂການທົນກະແສໄຟຟ້າຕາມເວລາທີ່ກຳນົດ
- ເງື່ອນໄຂການທົນກະແສໄຟຟ້າໃນໄລຍະສັ້ນ
- ເຄື່ອງໝາຍໃນໜ້າວຽກ ຫຼື ເອກະສານການຕິດຕັ້ງ
ATS ປະເພດ CB ອາດຈະລວມເຖິງການຕັດວົງຈອນດ້ວຍເບຣກເກີ ແຕ່ສິ່ງນີ້ບໍ່ໄດ້ຍົກເວັ້ນຄວາມຈຳເປັນໃນການກວດສອບ:
- ກະແສຟອລ (Fault current) ທີ່ມີຢູ່ທີ່ປາຍສາຍຂອງ ATS
- ຂີດຄວາມສາມາດໃນການຕັດກະແສໄຟຟ້າຂອງເບຣກເກີ
- ການຕັ້ງຄ່າໜ່ວຍປົດວົງຈອນ (Trip unit settings)
- ການປະສານງານແບບເລືອກ
- ລຳດັບການປ້ອງກັນຕົ້ນທາງ ແລະ ປາຍທາງ
- ເຄື່ອງໝາຍຂອງຜູ້ຜະລິດ ແລະ ຄຳແນະນຳໃນການຕິດຕັ້ງ
ຖ້າກະແສໄຟຟ້າລັດວົງຈອນທີ່ມີຢູ່ສູງກວ່າຄ່າພິກັດ ATS ທີ່ລະບຸໄວ້ ການຕິດຕັ້ງນັ້ນຈະບໍ່ສາມາດຍອມຮັບໄດ້. ຄ່າແອມແປທີ່ສູງກວ່າບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າຈະມີຄ່າ SCCR ຫຼື WCR ທີ່ສູງກວ່າໂດຍອັດຕະໂນມັດ.
ຄວາມໄວໃນການສັບປ່ຽນ: PC Class, CB Class ແລະ Fast Transfer Switches
ຜູ້ໃຊ້ຫຼາຍຄົນຄົ້ນຫາຫົວຂໍ້ນີ້ເພາະພວກເຂົາໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບຄວາມໄວໃນການສັບປ່ຽນ.
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ:
- PC class ATS ມັກຈະເຮັດວຽກໄດ້ໄວກວ່າ ເນື່ອງຈາກໃຊ້ກົນໄກສະວິດ ຫຼື ຄອນແທັກເຕີໂດຍສະເພາະ.
- ATS ປະເພດ CB ມັກຈະເຮັດວຽກຊ້າກວ່າ ເນື່ອງຈາກເບຣກເກີມີກົນໄກການຕັດວົງຈອນ ແລະ ໂຄງສ້າງໃນການດັບອາກ (arc-interruption).
- ສະວິດຖ່າຍໂອນໄຟຟ້າແບບສະຖິດ (Static transfer switches) ໂດຍທົ່ວໄປຈະເຮັດວຽກໄດ້ໄວກວ່າການອອກແບບ ATS ແບບກົນຈັກຫຼາຍ ແຕ່ມັນເປັນອຸປະກອນຄົນລະປະເພດກັນ.
ຫຼີກລ່ຽງການເລືອກໂດຍພິຈາລະນາພຽງແຕ່ຄວາມໄວ. ສະວິດຖ່າຍໂອນໄຟຟ້າທີ່ໄວຈະມີປະໂຫຍດກໍຕໍ່ເມື່ອລະບົບການປ້ອງກັນມີຄວາມຖືກຕ້ອງເທົ່ານັ້ນ.
| ປະເພດອຸປະກອນ | ບົດບາດປົກກະຕິ | ພຶດຕິກຳການຖ່າຍໂອນໄຟຟ້າ |
|---|---|---|
| PC class ATS | ການຖ່າຍໂອນແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟຟ້າແບບໄວພ້ອມກັບການປ້ອງກັນທາງດ້ານຕົ້ນທາງ (upstream protection) | ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນການຖ່າຍໂອນແບບກົນຈັກທີ່ໄວ |
| CB class ATS | ການຖ່າຍໂອນໄຟຟ້າບວກກັບການປ້ອງກັນໂດຍໃຊ້ເບຣກເກີ | ໂດຍທົ່ວໄປຈະຊ້າກວ່າ ATS ປະເພດ PC |
| ສະວິດປ່ຽນແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟແບບສະຖິດ (Static transfer switch) | ການໂອນຍ້າຍໂຫຼດທີ່ມີຄວາມສຳຄັນໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງອີເລັກໂທຣນິກກຳລັງ | ການໂອນຍ້າຍທີ່ໄວຫຼາຍ ຂຶ້ນຢູ່ກັບຜະລິດຕະພັນ ແລະ ລະບົບ |
| ສະວິດປ່ຽນແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟແບບໃຊ້ມື (Manual changeover switch) | ການປ່ຽນແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟດ້ວຍມື | ຄວບຄຸມໂດຍມະນຸດ ບໍ່ແມ່ນແບບອັດຕະໂນມັດ |
ສຳລັບຄຳແນະນຳກ່ຽວກັບຄວາມໄວໃນລະດັບເລິກເຊິ່ງກວ່າ, ເບິ່ງທີ່ ຄຳອະທິບາຍກ່ຽວກັບເວລາໃນການສະຫຼັບຂອງ ATS.
ປະເພດຂອງ ATS: PC, CB, CC, STS, ແລະ ສະວິດປ່ຽນແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟ (Changeover Switch)
ການຊອກຫາ ປະເພດຂອງ ATS ມັກຈະປະສົມປະສານຫຼາຍແນວຄວາມຄິດເຂົ້າດ້ວຍກັນ. ນີ້ຄືການແຍກອອກຈາກກັນຢ່າງຊັດເຈນ.
| ປະເພດ | ຄວາມໝາຍຂອງມັນ | ການນຳໃຊ້ຫຼັກ |
|---|---|---|
| PC class ATS | ສະວິດປ່ຽນແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟ (Transfer switch) ທີ່ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ແລະທົນຕໍ່ກະແສໄຟຟ້າລັດວົງຈອນໄດ້ ແຕ່ບໍ່ສາມາດຕັດກະແສໄຟຟ້າໄດ້ | ການປ່ຽນແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟແບບໄວພ້ອມລະບົບປ້ອງກັນທາງຕົ້ນທາງ |
| CB class ATS | ສະວິດປ່ຽນແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟທີ່ໃຊ້ເຊີກິດເບຣກເກີ (Circuit-breaker-based) ເຊິ່ງມີຄວາມສາມາດໃນການຕັດກະແສໄຟຟ້າເມື່ອເກີດຄວາມຜິດປົກກະຕິ | ສາຍສົ່ງໄຟຟ້າຫຼັກແລະລະບົບປ້ອງກັນແບບປະສົມປະສານ |
| ອຸປະກອນປ່ຽນແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟປະເພດ CC (CC class) | ແນວຄວາມຄິດທີ່ອີງໃສ່ຄອນແທັກເຕີ (Contactor) ຕາມການຈັດປະເພດມາດຕະຖານ IEC | ການນຳໃຊ້ລະບົບໂອນຍ້າຍແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟຟ້າແບບຄອນແທັກເຕີໂດຍສະເພາະ |
| ສະວິດປ່ຽນແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟແບບສະຖິດ (Static transfer switch) | ການໂອນຍ້າຍແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟຟ້າແບບໂຊລິດສະເຕດ (Solid-state) ໂດຍໃຊ້ SCR/ໄທຣິສເຕີ ຫຼື ອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກກຳລັງ | ໂຫຼດທີ່ມີຄວາມສຳຄັນສູງທີ່ຕ້ອງການການໂອນຍ້າຍແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟຟ້າຢ່າງວ່ອງໄວ |
| ສະວິດປ່ຽນແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟແບບໃຊ້ມື (Manual changeover switch) | ສະວິດເລືອກແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟຟ້າແບບໃຊ້ງານດ້ວຍມື (Manual) | ການສະຫຼັບລະຫວ່າງເຄື່ອງປັ່ນໄຟ/ໄຟຟ້າຫຼວງແບບງ່າຍດາຍທີ່ບໍ່ຕ້ອງການການເຮັດວຽກແບບອັດຕະໂນມັດ |
| ສະວິດປ່ຽນແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟຟ້າແບບໃຊ້ກົນໄກມໍເຕີ (Motorized changeover switch) | ສະວິດເລືອກແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟຟ້າແບບຄວບຄຸມດ້ວຍໄຟຟ້າ | ລະບົບການສະຫຼັບແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟແບບອັດຕະໂນມັດ ຫຼື ທາງໄກຂັ້ນພື້ນຖານ |
ສໍາລັບ ATS ທຽບກັບ STS, ເບິ່ງທີ່ ສະວິດປ່ຽນແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟອັດຕະໂນມັດ (ATS) ທຽບກັບ ສະວິດປ່ຽນແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟແບບສະຖິດ (STS). ສໍາລັບການສະຫຼັບດ້ວຍມື, ເບິ່ງທີ່ ສະວິດໂອນຍ້າຍແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟແບບໃຊ້ງານດ້ວຍມື ທຽບກັບ ແບບອັດຕະໂນມັດ.
ສັນຍາລັກ ATS ໃນແບບແຜນໄຟຟ້າ
ສໍາລັບວິສະວະກອນທີ່ກໍາລັງຊອກຫາ ສັນຍາລັກ ATS, ຈຸດສໍາຄັນແມ່ນສັນຍາລັກຄວນຈະສອດຄ່ອງກັບໜ້າທີ່ການສະຫຼັບ ແລະ ການປ້ອງກັນຕົວຈິງ.
| ປະເພດຂອງ ATS | ຮູບແບບແຜນວາດວົງຈອນທົ່ວໄປ | ສິ່ງທີ່ສັນຍາລັກຄວນສື່ສານ |
|---|---|---|
| PC class ATS | ອຸປະກອນຕັດຕໍ່ວົງຈອນ, ຄອນແທັກເຕີ ຫຼື ອຸປະກອນປ່ຽນແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟ 2 ຊຸດທີ່ລັອກກົນໄກເຊິ່ງກັນແລະກັນ | ການໂອນຍ້າຍແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟທີ່ຕ້ອງການການປ້ອງກັນຄວາມຜິດພາດທາງດ້ານຕົ້ນທາງ |
| CB class ATS | ເຊີກິດເບຣກເກີ 2 ຊຸດທີ່ລັອກກົນໄກເຊິ່ງກັນແລະກັນ | ການໂອນຍ້າຍແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟພ້ອມກັບການປ້ອງກັນກະແສເກີນ ແລະ ໄຟຟ້າລັດວົງຈອນດ້ວຍເບຣກເກີ |
| ສະວິດປ່ຽນແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟແບບໃຊ້ມື (Manual changeover switch) | ສັນຍາລັກຂອງສະວິດປ່ຽນແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟແບບສອງທາງ ຫຼື ແບບປ່ຽນແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟດ້ວຍມື | ການເລືອກແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟດ້ວຍມື ບໍ່ແມ່ນລະບົບການສະຫຼັບອັດຕະໂນມັດ |
| ສະວິດປ່ຽນແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟແບບສະຖິດ (Static transfer switch) | ບລັອກການສະຫຼັບແບບ Solid-state ເຊິ່ງມັກຈະມີສັນຍາລັກຂອງ Thyristor/SCR | ການສະຫຼັບທາງອີເລັກໂທຣນິກທີ່ວ່ອງໄວ ບໍ່ແມ່ນການສະຫຼັບດ້ວຍກົນໄກ |
ຫ້າມຄັດລອກສັນຍາລັກ ATS ທົ່ວໄປໃສ່ໃນແບບແຜນຕູ້ຄວບຄຸມ ໂດຍບໍ່ໄດ້ກວດສອບວ່າອຸປະກອນຕົວຈິງເປັນປະເພດ PC class, CB class, ແບບໃຊ້ຄອນແທັກເຕີ, ແບບໃຊ້ເບຣກເກີ, ແບບໃຊ້ມື, ແບບໃຊ້ມໍເຕີ ຫຼື ແບບສະຖິດ. ການໃຊ້ສັນຍາລັກທີ່ຜິດອາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດກ່ຽວກັບຟັງຊັນການປ້ອງກັນໃນລະຫວ່າງການກວດສອບແບບ.
ເວລາໃດຄວນເລືອກໃຊ້ ATS ປະເພດ PC class
ເລືອກໃຊ້ ATS ປະເພດ PC class ເມື່ອລະບົບໄດ້ຮັບການອອກແບບໃຫ້ມີການປ້ອງກັນໄຟຟ້າລັດວົງຈອນຢູ່ທາງຕົ້ນທາງແລ້ວ ແລະ ATS ມີໜ້າທີ່ຫຼັກໃນການສະຫຼັບໂຫຼດລະຫວ່າງສອງແຫຼ່ງຈ່າຍ.
ATS ປະເພດ PC class ມັກຈະເໝາະສົມສໍາລັບ:
- ການໂອນຍ້າຍແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟຈາກເຄື່ອງປັ່ນໄຟໃນຕູ້ແຈກຈ່າຍໄຟຍ່ອຍ
- ການແຈກຈ່າຍໄຟຟ້າໃນອາຄານການຄ້າ
- ຕຳແໜ່ງຂອງ ATS ທີ່ບໍ່ແມ່ນຕົວຮັບໄຟຫຼັກ
- ການແຈກຈ່າຍໄຟຟ້າສຳລັບລະບົບ IT ແລະ ການສື່ສານທີ່ຕ້ອງການການຟື້ນຟູລະບົບຢ່າງວ່ອງໄວ
- ໂຫຼດທີ່ໄດ້ຮັບການປ້ອງກັນໂດຍ MCCB ຫຼື ຟິວສ໌ ທີ່ຢູ່ທາງຕົ້ນທາງແລ້ວ
- ລະບົບທີ່ເນັ້ນຄວາມຄຸ້ມຄ່າທາງດ້ານຕົ້ນທຶນໂດຍມີການປະສານງານດ້ານການປ້ອງກັນທີ່ເໝາະສົມ
- ການນຳໃຊ້ໃນງານທີ່ຕ້ອງການຂະໜາດກະທັດຮັດ
ກ່ອນທີ່ຈະອະນຸມັດການນຳໃຊ້ PC class ATS, ໃຫ້ຢືນຢັນດັ່ງນີ້:
- ປະເພດອຸປະກອນປ້ອງກັນທາງຕົ້ນທາງ (Upstream protective device type)
- ກະແສໄຟຟ້າທີ່ຜິດພາດທີ່ມີຢູ່
- ຄ່າການທົນຕໍ່ກະແສລັດວົງຈອນຂອງ ATS (ATS SCCR/WCR)
- ການປະສານງານລະຫວ່າງອຸປະກອນປ້ອງກັນທາງຕົ້ນທາງກັບຄ່າການທົນຕໍ່ກະແສຂອງ ATS
- ລຳດັບການສະຫຼັບແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟ ແລະ ປະເພດຂອງໂຫຼດ
- ຄວາມຕ້ອງການໃນການສະຫຼັບສາຍນິວຕຣອນ (Neutral switching requirement)
- ຄວາມຕ້ອງການໃນການບາຍພາດດ້ວຍມື ຫຼື ການບຳລຸງຮັກສາ (ຖ້າມີ)
ເວລາໃດທີ່ຄວນເລືອກໃຊ້ ATS ປະເພດ CB Class
ເລືອກໃຊ້ ATS ປະເພດ CB Class ເມື່ອອຸປະກອນສະຫຼັບແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟຕ້ອງການການປ້ອງກັນດ້ວຍເບຣກເກີ ຫຼື ເມື່ອ ATS ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຈຸດປ້ອງກັນທີ່ສຳຄັນ.
ປະເພດ CB ມັກຈະເໝາະສົມສຳລັບ:
- ຈຸດຮັບໄຟຫຼັກ
- ຈຸດສົ່ງໄຟອອກຫຼັກຂອງເຄື່ອງປັ່ນໄຟ
- ການຕິດຕັ້ງທີ່ມີກະແສລັດວົງຈອນສູງ
- ສະຖານທີ່ສຳຄັນທີ່ຕ້ອງການການປ້ອງກັນແບບປະສົມປະສານ
- ໂຄງການທີ່ ATS ຕ້ອງຕັດວົງຈອນເມື່ອເກີດຄວາມຜິດປົກກະຕິຢູ່ປາຍທາງ
- ລະບົບຈ່າຍໄຟທີ່ການຕັ້ງຄ່າການຕັດວົງຈອນຂອງເບຣກເກີເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງການອອກແບບ
- ການຕິດຕັ້ງທີ່ຕ້ອງການການປ້ອງກັນທີ່ສົມບູນແບບກວ່າຢູ່ຈຸດໂອນຍ້າຍໄຟຟ້າ
ກ່ອນທີ່ຈະອະນຸມັດ CB class ATS, ໃຫ້ຢືນຢັນ:
- ຂີດຄວາມສາມາດໃນການຕັດກະແສໄຟຟ້າຂອງເບຣກເກີ
- ປະເພດ ແລະ ການຕັ້ງຄ່າຂອງ trip unit
- ຂໍ້ກຳນົດດ້ານການປະສານງານແບບເລືອກ (selective coordination)
- ກະແສໄຟຟ້າທີ່ຜິດພາດທີ່ມີຢູ່
- ເຄື່ອງໝາຍ SCCR/WCR
- ລຳດັບຂອງອຸປະກອນປ້ອງກັນທາງຕົ້ນທາງ ແລະ ປາຍທາງ
- ຄວາມທົນທານຕໍ່ຄວາມໄວໃນການໂອນຍ້າຍຂອງໂຫຼດ
PC Class ທຽບກັບ CB Class: ລາຍການກວດສອບການເລືອກ
| ຄຳຖາມການເລືອກ | ເລືອກ PC Class ຖ້າຫາກວ່າ... | ເລືອກປະເພດຂອງ CB ຖ້າ... |
|---|---|---|
| ມີການປ້ອງກັນຢູ່ທາງຕົ້ນທາງແລ້ວຫຼືບໍ່? | ມີ, ແລະມີການປະສານງານກັນຢ່າງເໝາະສົມ | ບໍ່ພຽງພໍ, ຫຼືຕ້ອງການການປ້ອງກັນແບບປະສົມປະສານ |
| ATS ຕ້ອງຕັດກະແສໄຟຟ້າລັດວົງຈອນຫຼືບໍ່? | ບໍ່ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ການໂອນຍ້າຍໄຟຟ້າແບບໄວແມ່ນບູລິມະສິດຫຼືບໍ່? | ປົກກະຕິແລ້ວເໝາະສົມກວ່າ | ຍອມຮັບໄດ້ຖ້າການປ້ອງກັນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍກວ່າ |
| ATS ຢູ່ຈຸດຮັບໄຟຫຼັກແມ່ນບໍ່? | ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນສະເພາະໃນກໍລະນີທີ່ມີອຸປະກອນປ້ອງກັນຢູ່ທາງຕົ້ນທາງເທົ່ານັ້ນ | ມັກຈະເໝາະສົມກວ່າ |
| ຂະໜາດກະທັດຮັດມີຄວາມສຳຄັນບໍ່? | ປົກກະຕິແລ້ວເໝາະສົມກວ່າ | ອາດຈະມີຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າ |
| ຕົ້ນທຶນເປັນຂໍ້ຈຳກັດຫຼັກແມ່ນບໍ່? | ມັກຈະປະຢັດກວ່າ | ປົກກະຕິແລ້ວມີລາຄາສູງກວ່າ |
| ການປະສານງານແບບເລືອກ (Selective coordination) ມີຄວາມຊັບຊ້ອນບໍ? | ຂຶ້ນຢູ່ກັບອຸປະກອນປ້ອງກັນທາງຕົ້ນທາງ (Upstream protection) | ຈຳເປັນຕ້ອງມີການກວດສອບການຕັ້ງຄ່າຂອງເບຣກເກີ (Breaker setting) |
| ໂຫຼດ (Load) ມີຄວາມສຳຄັນສູງຫຼາຍບໍ? | ດີຖ້າຫາກລະບົບການປ້ອງກັນມີຄວາມສົມບູນຢູ່ແລ້ວ | ດີກວ່າຖ້າຫາກຕ້ອງການການກຳຈັດຄວາມຜິດພາດແບບປະສົມປະສານ (Integrated fault clearing) |
ຄວາມຜິດພາດການເລືອກທົ່ວໄປ
ຂໍ້ຜິດພາດທີ 1: ການເຂົ້າໃຈຜິດວ່າ PC Class ATS ເປັນເບຣກເກີ (Circuit Breaker)
PC class ATS ສາມາດໂອນຍ້າຍໂຫຼດ ແລະ ທົນຕໍ່ກະແສລັດວົງຈອນໄດ້ພາຍໃນຄ່າທີ່ກຳນົດ ແຕ່ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມັນບໍ່ສາມາດຕັດກະແສລັດວົງຈອນໄດ້. ອຸປະກອນປ້ອງກັນທາງຕົ້ນທາງຈະຕ້ອງເປັນຜູ້ຕັດກະແສໄຟຟ້າເມື່ອເກີດຄວາມຜິດພາດ.
ຖ້າຫາກເກີດການລັດວົງຈອນຢູ່ທາງດ້ານຫຼັງ (downstream) ແລະ ເບຣກເກີ ຫຼື ຟິວທາງດ້ານໜ້າ (upstream) ເຮັດວຽກຊ້າເກີນໄປ ຫຼື ມີການປະສານງານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ໜ້າສຳຜັດຂອງ ATS ປະເພດ PC ອາດຈະເກີດຄວາມຮ້ອນສູງເກີນໄປ ຫຼື ເຊື່ອມຕິດກັນໄດ້. ATS ບໍ່ສາມາດຕັດວົງຈອນຄວາມຜິດພາດດັ່ງກ່າວໄດ້ດ້ວຍຕົວມັນເອງ, ດັ່ງນັ້ນການປະສານງານ WCR/SCCR ຈຶ່ງບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ເລື່ອງຂອງເອກະສານ, ແຕ່ມັນເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງການອອກແບບລະບົບປ້ອງກັນ.
ຂໍ້ຜິດພາດທີ 2: ການເລືອກ ATS ປະເພດ CB ພຽງເພາະມັນຟັງເບິ່ງປອດໄພກວ່າ
ATS ປະເພດ CB ອາດຈະມີລະບົບປ້ອງກັນໃນຕົວ, ແຕ່ມັນອາດມີຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າ, ເຮັດວຽກຊ້າກວ່າ ແລະ ມີລາຄາແພງກວ່າ. ຖ້າຫາກລະບົບປ້ອງກັນທາງດ້ານໜ້າ (upstream) ໄດ້ຮັບການປະສານງານຢ່າງຖືກຕ້ອງແລ້ວ, ATS ປະເພດ PC ອາດຈະມີຄວາມເໝາະສົມໃນການນຳໃຊ້ຫຼາຍກວ່າ.
ຂໍ້ຜິດພາດທີ 3: ການກວດສອບພຽງແຕ່ຄ່າກະແສໄຟຟ້າ (Ampere Rating) ແຕ່ລະເລີຍຄ່າ SCCR ຫຼື WCR
ATS ຂະໜາດ 400A ບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າຈະເໝາະສົມກັບທຸກການຕິດຕັ້ງທີ່ມີຂະໜາດ 400A ສະເໝີໄປ. ຕ້ອງມີການກວດສອບຄ່າກະແສລັດວົງຈອນທີ່ມີຢູ່ (available fault current) ແລະ ຄ່າຄວາມທົນທານຕໍ່ການລັດວົງຈອນ (short-circuit rating) ໃຫ້ລະອຽດ.
ຂໍ້ຜິດພາດທີ 4: ການລະເລີຍອຸປະກອນປ້ອງກັນທາງດ້ານໜ້າ (Upstream Protective Device)
ສຳລັບ ATS ປະເພດ PC, ອຸປະກອນທາງດ້ານໜ້າຖືເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງລະບົບປ້ອງກັນ. ຄ່າພິກັດຂອງ ATS ອາດຂຶ້ນຢູ່ກັບເບຣກເກີ ຫຼື ຟິວສະເພາະທີ່ນຳມາໃຊ້ງານ.
ຂໍ້ຜິດພາດທີ 5: ການເຂົ້າໃຈຜິດລະຫວ່າງ ATS ກັບ Static Transfer Switch (STS)
ATS ແມ່ນອຸປະກອນສະຫຼັບທາງກົນຈັກ ຫຼື ກົນຈັກໄຟຟ້າ. ສະວິດສະຫຼັບແບບສະຖິດ (Static Transfer Switch) ໃຊ້ເອເລັກໂຕຣນິກກຳລັງເພື່ອການສະຫຼັບທີ່ໄວກວ່າຫຼາຍ. ພວກມັນຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານຕົ້ນທຶນ, ຄວາມໄວ, ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ຂໍ້ຜິດພາດທີ 6: ການໃຊ້ຄຳວ່າ Changeover Switch ແລະ ATS ແທນກັນ
Changeover switch ອາດຈະເປັນແບບໃຊ້ມືໝຸນ ຫຼື ແບບໃຊ້ກົນຈັກໄຟຟ້າ. ATS ປະກອບມີລະບົບຕິດຕາມແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟອັດຕະໂນມັດ ແລະ ຕັກກະການສະຫຼັບ. ຢ່າເຂົ້າໃຈຜິດວ່າ Changeover switch ທຸກອັນແມ່ນ Automatic Transfer Switch.
FAQ
ຂ້ອຍສາມາດອັບເກຣດ ATS ປະເພດ PC ໄປເປັນ ATS ປະເພດ CB ໃນພາຍຫຼັງໄດ້ຫຼືບໍ່?
ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ງ່າຍໆໃນໜ້າວຽກ. ໜ່ວຍປະເພດ PC ແລະ CB ປົກກະຕິມີກົນໄກພາຍໃນ, ການຈັດວາງບັດບາ (Busbar), ຂະໜາດຕູ້, ສາຍຄວບຄຸມ, ລະບົບລັອກ (Interlocks), ແລະ ຄ່າການທົນກະແສລັດວົງຈອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ໃນໂຄງການສ່ວນໃຫຍ່, ການປ່ຽນຈາກປະເພດ PC ໄປເປັນ CB ໝາຍເຖິງການປ່ຽນຊຸດສະວິດສະຫຼັບທັງໝົດ ແລະ ຕ້ອງທົບທວນຄືນແຜນການປ້ອງກັນທາງຕົ້ນທາງ/ປາຍທາງ.
ເປັນຫຍັງ ATS ປະເພດ PC ຂອງຂ້ອຍຈຶ່ງມີສຽງດັງແກັກໆ ຫຼື ບໍ່ສາມາດປິດວົງຈອນໄດ້ໃນລະຫວ່າງທີ່ໄຟຕົກ?
ສາເຫດທົ່ວໄປລວມເຖິງແຮງດັນໄຟຟ້າຈາກແຫຼ່ງຈ່າຍບໍ່ສະຖຽນ, ການຕັ້ງຄ່າຂີດຈຳກັດແຮງດັນຕໍ່າ (Undervoltage threshold) ໃກ້ກັບສະພາບໄຟຕົວຈິງເກີນໄປ, ໄຟລ້ຽງວົງຈອນຄວບຄຸມອ່ອນ, ແຮງດັນຈາກເຄື່ອງປັ່ນໄຟຍັງບໍ່ທັນສະຖຽນ, ຫຼື ຄອຍຂອງຄອນແທັກເຕີຫຼຸດໃນລະຫວ່າງທີ່ແຮງດັນຕົກຊົ່ວຄາວ. ໃຫ້ກວດສອບການຕັ້ງຄ່າຕົວຄວບຄຸມ ATS, ສາຍສັນຍານແຫຼ່ງຈ່າຍ, ໄຟລ້ຽງວົງຈອນຄວບຄຸມ, ແລະ ຄ່າແຮງດັນ Pickup/Dropout ຕາມທີ່ຜູ້ຜະລິດກຳນົດ.
ATS ປະເພດ PC ສາມາດໃຊ້ກັບຕູ້ເມນໄຟຟ້າຂາເຂົ້າໄດ້ຫຼືບໍ່?
ສະເພາະໃນກໍລະນີທີ່ການອອກແບບລະບົບມີການປ້ອງກັນກະແສລັດວົງຈອນທາງຕົ້ນທາງທີ່ເໝາະສົມ ແລະ ເປັນໄປຕາມເງື່ອນໄຂ SCCR/WCR ທີ່ລະບຸໄວ້ເທົ່ານັ້ນ. ຖ້າ ATS ຕ້ອງມີການປ້ອງກັນກະແສເກີນ ຫຼື ການຕັດວົງຈອນເມື່ອເກີດຄວາມຜິດພາດຢູ່ທີ່ຈຸດໂອນຍ້າຍ, ການອອກແບບແບບ CB class ອາດຈະເໝາະສົມກວ່າ.
ເປັນຫຍັງປະເພດຂອງເບຣກເກີທາງຕົ້ນທາງຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນສຳລັບ ATS ແບບ PC class?
ສຳລັບອຸປະກອນແບບ PC class, ຟິວ ຫຼື ເບຣກເກີທາງຕົ້ນທາງຖືເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງລະບົບປ້ອງກັນກະແສລັດວົງຈອນ. ຄ່າການທົນຕໍ່ກະແສລັດວົງຈອນ (Withstand rating) ຂອງ ATS ອາດຈະຂຶ້ນກັບປະເພດຂອງອຸປະກອນປ້ອງກັນ, ຄວາມໄວໃນການຕັດວົງຈອນ ຫຼື ການປະສານງານທີ່ຜ່ານການທົດສອບຈາກຜູ້ຜະລິດ. ການໃຊ້ອຸປະກອນທາງຕົ້ນທາງທີ່ແຕກຕ່າງອອກໄປອາດເຮັດໃຫ້ການປະສານງານ SCCR/WCR ທີ່ກຳນົດໄວ້ບໍ່ມີຜົນ.
ຂ້ອຍຄວນກວດສອບຫຍັງແດ່ ຖ້າສັນຍາລັກໃນແບບແຕ້ມຂອງ ATS ບໍ່ກົງກັບອຸປະກອນທີ່ຕິດຕັ້ງຕົວຈິງ?
ຢືນຢັນວ່າຜະລິດຕະພັນຕົວຈິງເປັນແບບ PC class, CB class, ແບບໃຊ້ຄອນແທັກເຕີ, ແບບໃຊ້ເບຣກເກີ, ແບບໃຊ້ງານດ້ວຍມື, ແບບໃຊ້ກົນໄກມໍເຕີ ຫຼື ແບບສະຕິກ (Static). ແຜນວາດວົງຈອນຄວນສະແດງເຖິງການສະຫຼັບວົງຈອນ ແລະ ການປ້ອງກັນທີ່ແທ້ຈິງ. ສັນຍາລັກຂອງ PC class ບໍ່ຄວນສື່ເຖິງການຕັດວົງຈອນແບບເບຣກເກີ ແລະ ສັນຍາລັກຂອງ CB class ຄວນສະແດງເຖິງໜ້າທີ່ຂອງເຊີກິດເບຣກເກີຢ່າງຈະແຈ້ງ.
ATS ແບບ CB class ຍັງຈຳເປັນຕ້ອງມີການປະສານງານການປ້ອງກັນທາງຕົ້ນທາງຢູ່ບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ. ເຖິງແມ່ນວ່າ ATS ແບບ CB class ອາດຈະມີການຕັດວົງຈອນເມື່ອເກີດຄວາມຜິດພາດໃນຕົວ, ແຕ່ລະບົບຍັງຄົງຕ້ອງການການປະສານງານທາງຕົ້ນທາງ ແລະ ປາຍທາງທີ່ເໝາະສົມ, ການກວດສອບກະແສລັດວົງຈອນທີ່ມີຢູ່ ແລະ ການຢືນຢັນຄ່າ SCCR/WCR.
ຄ່າພິກັດໃດທີ່ມີຄວາມສຳຄັນທີ່ສຸດສຳລັບຄວາມປອດໄພຕໍ່ກະແສລັດວົງຈອນຂອງ ATS ໃນລະຫວ່າງການກວດສອບການອອກແບບ?
ກວດສອບກະແສຟອລ (fault current) ທີ່ມີຢູ່ທຽບກັບຄ່າການທົນຕໍ່ກະແສລັດວົງຈອນ (short-circuit rating) ຂອງ ATS ເຊັ່ນ: SCCR ຫຼື WCR ແລະຢືນຢັນປະເພດຂອງອຸປະກອນປ້ອງກັນທາງດ້ານຕົ້ນທາງ (upstream protective device) ທີ່ຈຳເປັນ. ການພິຈາລະນາພຽງແຕ່ຄ່າແອມແປ (ampere rating) ຢ່າງດຽວນັ້ນບໍ່ພຽງພໍ.
ATS ຂອງເຄື່ອງປັ່ນໄຟຄວນເປັນປະເພດ PC class ຫຼື CB class?
ໃຊ້ PC class ເມື່ອຈຸດໂອນຍ້າຍໄຟຟ້າຂອງເຄື່ອງປັ່ນໄຟມີການປ້ອງກັນທາງດ້ານຕົ້ນທາງທີ່ປະສານງານກັນຢ່າງເໝາະສົມແລ້ວ ແລະຄວາມໄວໃນການໂອນຍ້າຍມີຄວາມສຳຄັນ. ໃຊ້ CB class ເມື່ອຈຸດໂອນຍ້າຍໄຟຟ້າຕ້ອງການການປ້ອງກັນດ້ວຍເບຣກເກີແບບປະສົມປະສານ ຫຼື ການຕັດກະແສຟອລ.
ຄຳແນະນຳສຸດທ້າຍ
ຢ່າເລືອກ ATS ໂດຍພິຈາລະນາພຽງແຕ່ຄ່າແອມແປ ຫຼື ຄວາມໄວໃນການໂອນຍ້າຍເທົ່ານັ້ນ. ຄຳຖາມສຳຄັນຄື ສະວິດໂອນຍ້າຍໄຟຟ້າຕ້ອງເຮັດໜ້າທີ່ພຽງແຕ່ໂອນຍ້າຍແລະທົນຕໍ່ກະແສຟອລ ຫຼື ມັນຕ້ອງເຮັດໜ້າທີ່ຕັດກະແສຟອລນຳອີກ.
ATS ປະເພດ PC class ມັກຈະເໝາະສົມກວ່າສຳລັບການໂອນຍ້າຍທີ່ວ່ອງໄວ, ລະບົບທີ່ມີຂະໜາດກະທັດຮັດ ແລະ ການນຳໃຊ້ໃນລະບົບຈ່າຍໄຟຍ່ອຍ (sub-distribution) ທີ່ມີການປ້ອງກັນທາງດ້ານຕົ້ນທາງທີ່ເໝາະສົມ. ATS ປະເພດ CB class ມັກຈະເໝາະສົມກວ່າສຳລັບສາຍປ້ອນຫຼັກ (main feeders), ການປ້ອງກັນກະແສເກີນແບບປະສົມປະສານ ແລະ ການຕິດຕັ້ງທີ່ຕ້ອງການການຕັດກະແສຟອລທີ່ຈຸດໂອນຍ້າຍໄຟຟ້າ.
ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ສະເປັກທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້, ໃຫ້ກວດສອບ 4 ລາຍການກ່ອນການຊື້: ປະເພດຂອງ ATS, ຄ່າ SCCR/WCR, ການປະສານງານຂອງອຸປະກອນປ້ອງກັນທາງດ້ານຕົ້ນທາງ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການໃນການໂອນຍ້າຍໂຫຼດ.. ນັ້ນຄືຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງສະວິດທີ່ພຽງແຕ່ຕິດຕັ້ງເຂົ້າໃນຕູ້ໄຟໄດ້ ກັບລະບົບໂອນຍ້າຍໄຟຟ້າທີ່ເໝາະສົມກັບການອອກແບບທາງໄຟຟ້າ.
