ກົດລະບຽບຫຼັກ: ຢ່າເລືອກອຸປະກອນໂດຍອີງໃສ່ຄ່າກິໂລວັດ (kW) ຂອງມໍເຕີພຽງຢ່າງດຽວ
ກໍາລັງຂອງມໍເຕີເປັນພຽງຈຸດເລີ່ມຕົ້ນເທົ່ານັ້ນ. ເພື່ອເລືອກຄອນແທັກເຕີ (Contactor), ໂອເວີໂຫຼດຣີເລ (Overload relay) ແລະ ເຊີກິດເບຣກເກີ (Circuit breaker) ໃຫ້ຖືກຕ້ອງ, ກ່ອນອື່ນຕ້ອງປ່ຽນກໍາລັງຂອງມໍເຕີໃຫ້ເປັນ ກະແສໄຟຟ້າເຕັມພິກັດຂອງມໍເຕີ (FLC), ຈາກນັ້ນໃຫ້ກວດສອບແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງມໍເຕີ, ວິທີການສະຕາດ, ປະເພດການນໍາໃຊ້, ຮອບວຽນການເຮັດວຽກ, ລະດັບການລັດວົງຈອນ, ການປ້ອງກັນໂອເວີໂຫຼດ ແລະ ການປະສານງານລະຫວ່າງອຸປະກອນຕ່າງໆ.
ສໍາລັບຕູ້ຄວບຄຸມມໍເຕີແຮງດັນຕໍ່າສ່ວນໃຫຍ່:
- ໄດ້ contactor ເຮັດໜ້າທີ່ເປີດ ແລະ ປິດການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີ.
- ໄດ້ ເຣເລໂຫຼດເກີນ ເຮັດໜ້າທີ່ປ້ອງກັນມໍເຕີຈາກການໂຫຼດເກີນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
- ໄດ້ MCB, MCCB, ຟິວ ຫຼື MPCB ໃຫ້ການປ້ອງກັນໄຟຟ້າລັດວົງຈອນ ແລະ ການປ້ອງກັນສາຍສົ່ງໄຟຟ້າ.
- ກ ຕົວເລີ່ມມໍເຕີ (motor starter) ແມ່ນການປະກອບອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ເຂົ້າກັນຢ່າງເປັນລະບົບ.
ຂໍ້ຜິດພາດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຄືການເລືອກຄອນແທັກເຕີ (contactor) ແລະ ເບຣກເກີ (breaker) ໂດຍກົງຈາກຄ່າ kW ດ້ວຍການຄູນຕົວເລກແບບງ່າຍໆ. ມໍເຕີຂະໜາດ 7.5 kW ໃນປ້ຳນ້ຳ, ເຄື່ອງບົດ, ແລະ ເຄື່ອງຍົກແບບປີ້ນກັບທິດທາງ ອາດຕ້ອງການໜ້າທີ່ການສະຫຼັບໄຟ, ຊັ້ນການປ້ອງກັນໂຫຼດເກີນ (overload class), ແລະ ການປ້ອງກັນໄຟຟ້າລັດວົງຈອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການການປຽບທຽບອຸປະກອນພື້ນຖານກ່ອນ, ໃຫ້ເບິ່ງ ຄອນແທັກເຕີທຽບກັບເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນມໍເຕີ. ຄູ່ມືນີ້ເນັ້ນໃສ່ການເລືອກໃຊ້ງານຕົວຈິງ.
ອົງປະກອບຄວບຄຸມມໍເຕີ ແລະ ໜ້າທີ່ຂອງພວກມັນ
| ອຸປະກອນ | ວຽກງານຫຼັກ | ພື້ນຖານໃນການເລືອກ | ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປ |
|---|---|---|---|
| Contactor | ເປີດ/ປິດ ໄຟຟ້າຂອງມໍເຕີ | ພິກັດມໍເຕີ AC-3 ຫຼື AC-4, ແຮງດັນໄຟຟ້າ, ຮອບວຽນການເຮັດວຽກ, ແຮງດັນຂອງຄອຍ | ການເລືອກໂດຍອີງໃສ່ພິກັດກະແສໄຟຟ້າແບບຕ້ານທານ AC-1 |
| ຣີເລປ້ອງກັນໂຫຼດເກີນແບບຄວາມຮ້ອນ/ເອເລັກໂຕຣນິກ | ປ້ອງກັນມໍເຕີຈາກການໂຫຼດເກີນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ | ຄ່າ FLC ທີ່ປ້າຍຊື່ມໍເຕີ, ຊັ້ນການຕັດວົງຈອນ (Trip class), ຮູບແບບການຣີເຊັດ | ການລະເວັ້ນການປ້ອງກັນໂຫຼດເກີນເນື່ອງຈາກມີການຕິດຕັ້ງເບຣກເກີແລ້ວ |
| MPCB | ການປ້ອງກັນມໍເຕີເກີນກຳລັງ ແລະ ໄຟຟ້າລັດວົງຈອນໃນອຸປະກອນດຽວ | ຊ່ວງກະແສໄຟຟ້າມໍເຕີ, ຄວາມສາມາດໃນການຕັດກະແສໄຟຟ້າ, ການປະສານງານ | ການນຳໃຊ້ຄືກັນກັບ MCB ທົ່ວໄປ |
| MCB/MCCB | ການປ້ອງກັນສາຍປ້ອນ ແລະ ໄຟຟ້າລັດວົງຈອນ | ຄ່າ PSCC, ຂະໜາດສາຍໄຟ, ເສັ້ນໂຄ້ງການຕັດໄຟ/ການຕັ້ງຄ່າ, ການປະສານງານ | ການຕັ້ງຄ່າການຕັດໄຟທັນທີຕ່ຳເກີນໄປສຳລັບການເລີ່ມຕົ້ນມໍເຕີ |
| ົກ | ການປ້ອງກັນໄຟຟ້າລັດວົງຈອນ, ມັກຈະມີຄວາມສາມາດໃນການຈຳກັດກະແສໄຟຟ້າສູງ | ປະເພດຟິວ, ຄວາມສາມາດໃນການຕັດກະແສໄຟຟ້າ, ການປະສານງານ | ການໃຊ້ປະເພດຟິວບໍ່ຖືກຕ້ອງສຳລັບການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີ |
ຄອນແທັກເຕີ (Contactor) ບໍ່ແມ່ນອຸປະກອນປ້ອງກັນການໂຫຼດເກີນ. ຣີເລໂຫຼດເກີນ (Overload relay) ພື້ນຖານບໍ່ແມ່ນອຸປະກອນປ້ອງກັນການລັດວົງຈອນ. ເບກເກີຍ່ອຍ (MCB) ທົ່ວໄປບໍ່ແມ່ນອຸປະກອນປ້ອງກັນມໍເຕີໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ຂອບເຂດເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມສຳຄັນ.
ຂັ້ນຕອນທີ 1: ປ່ຽນກຳລັງໄຟຟ້າຂອງມໍເຕີໃຫ້ເປັນກະແສໄຟຟ້າເຕັມພິກັດ (Full-Load Current)
ສຳລັບມໍເຕີສາມເຟສ, ການຄາດຄະເນກະແສໄຟຟ້າໃນສາຍເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນ:
I = P / (sqrt(3) x V x PF x eta)ບ່ອນທີ່:
I= ກະແສໄຟຟ້າມໍເຕີໃນຫົວໜ່ວຍແອມແປ (Amperes)ປ= ກຳລັງໄຟຟ້າຂາເຂົ້າ ຫຼື ຂາອອກຂອງມໍເຕີໃນຫົວໜ່ວຍວັດ (Watts), ຂຶ້ນຢູ່ກັບຂໍ້ມູນທີ່ມີວ= ແຮງດັນໄຟຟ້າລະຫວ່າງສາຍ (Line-to-line voltage)PF= ຕົວປະກອບກໍາລັງ (Power factor)eta= ປະສິດທິພາບ
ຖ້າທ່ານຮູ້ພຽງແຕ່ກຳລັງໄຟຟ້າຂາອອກຂອງມໍເຕີເປັນກິໂລວັດ (kW), ໃຫ້ໃຊ້ສູດດັ່ງກ່າວໃນການຄາດຄະເນ, ຈາກນັ້ນກວດສອບກັບປ້າຍຊື່ຂອງມໍເຕີ. ການເລືອກຂັ້ນສຸດທ້າຍຄວນໃຊ້ ກະແສໄຟຟ້າເຕັມພິກັດຕາມປ້າຍຊື່ (nameplate full-load current), ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ກະແສໄຟຟ້າທີ່ຄິດໄລ່ໄດ້ເທົ່ານັ້ນ.
ຕົວຢ່າງ:
ມໍເຕີສາມເຟສຂະໜາດ 7.5 kW, 400 V ທີ່ມີຕົວປະກອບກຳລັງ (power factor) ປະມານ 0.85 ແລະ ປະສິດທິພາບ 0.90:
I = 7500 / (1.732 x 400 x 0.85 x 0.90)I ≈ 14.2 Aການຄາດຄະເນນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເລີ່ມຕົ້ນໄດ້. ກະແສໄຟຟ້າຕົວຈິງຕາມປ້າຍຊື່ອາດຈະແຕກຕ່າງກັນ. ການອອກແບບມໍເຕີ, ລະດັບປະສິດທິພາບ, ຄວາມຖີ່, ຄ່າບໍລິການ (service factor), ສະພາບແວດລ້ອມ ແລະ ການອອກແບບຂອງຜູ້ຜະລິດ ລ້ວນແຕ່ສົ່ງຜົນຕໍ່ຄ່າຕົວຈິງ.
ສຳລັບສູດຄິດໄລ່ທາງໄຟຟ້າແຮງດັນຕ່ຳອື່ນໆ, ເບິ່ງທີ່ ສູດຄິດໄລ່ທາງໄຟຟ້າສຳລັບການອອກແບບ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາຕູ້ໄຟຟ້າແຮງດັນຕ່ຳ.
ຂັ້ນຕອນທີ 2: ເລືອກຄອນແທັກເຕີ (Contactor) ຕາມການໃຊ້ງານປະເພດ AC-3 ຫຼື AC-4
ສຳລັບການຄວບຄຸມມໍເຕີຕາມມາດຕະຖານ IEC, ການເລືອກໃຊ້ຄອນແທັກເຕີ (Contactors) ບໍ່ໄດ້ພິຈາລະນາພຽງແຕ່ຄ່າກະແສໄຟຟ້າທົ່ວໄປເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຕ້ອງພິຈາລະນາເຖິງປະເພດການນຳໃຊ້ (Utilization category) ນຳອີກ.
| ປະເພດການນໍາໃຊ້ | ລັກສະນະການເຮັດວຽກທົ່ວໄປ | ຄວາມໝາຍໃນການເລືອກໃຊ້ງານ |
|---|---|---|
| AC-1 | ການໂຫຼດທີ່ບໍ່ແມ່ນ inductive ຫຼື inductive ເລັກນ້ອຍ | ໂຫຼດປະເພດຄວາມຕ້ານທານ (Resistive loads), ບໍ່ແມ່ນການເລີ່ມຕົ້ນມໍເຕີແບບປົກກະຕິ |
| AC-3 | ການເລີ່ມຕົ້ນມໍເຕີແບບກົງ (Squirrel-cage motor) ແລະ ການຕັດວົງຈອນຫຼັງຈາກມໍເຕີຮອດຄວາມໄວທີ່ກຳນົດ | ການເຮັດວຽກທົ່ວໄປສຳລັບປ້ຳນ້ຳ, ພັດລົມ, ເຄື່ອງອັດລົມ ແລະ ສາຍພານລຳລຽງ |
| AC-4 | ການເລີ່ມຕົ້ນ, ການເບຣກດ້ວຍໄຟຟ້າ, ການສັ່ງໃຫ້ໝຸນເປັນຈັງຫວະ ແລະ ການກັບທິດທາງການໝຸນ | ຮຸນແຮງກວ່າ AC-3 ຫຼາຍ; ຄອນແທັກເຕີອາດຈະຕ້ອງມີຂະໜາດໃຫຍ່ຂຶ້ນ |
| AC-15 | ການຄວບຄຸມໂຫຼດໄຟຟ້າແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ AC | ໜ້າສຳຜັດຊ່ວຍ/ຄວບຄຸມ, ບໍ່ແມ່ນໜ້າສຳຜັດຫຼັກສຳລັບມໍເຕີ |
ສຳລັບການສະຫຼັບມໍເຕີແບບໂດຍກົງ (Direct-on-line) ມາດຕະຖານ, AC-3 ມັກຈະເປັນຄ່າພິກັດຫຼັກຂອງຄອນແທັກເຕີ. ສຳລັບການກັບທາງໝູນ, ການເລີ່ມ-ຢຸດແບບຖີ່, ການເບຣກດ້ວຍໄຟຟ້າ, ເຄຣນ, ຮອກ, ຫຼື ການເຮັດວຽກແບບຍັບຍ້າຍເລື້ອຍໆ, ຕ້ອງກວດສອບ AC-4 ຫຼື ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກທີ່ຮຸນແຮງກວ່ານັ້ນ.
ຢ່າເລືອກຄອນແທັກເຕີມໍເຕີໂດຍໃຊ້ພຽງແຕ່ຄ່າກະແສ AC-1 ທີ່ພິມໄວ້ເທິງອຸປະກອນ. AC-1 ແມ່ນສຳລັບໂຫຼດປະເພດຄວາມຕ້ານທານ ຫຼື ໂຫຼດທີ່ມີຄວາມອ່ຽງທາງໄຟຟ້າໜ້ອຍ. ຄອນແທັກເຕີທີ່ມີຄ່າ AC-1 ສູງ ອາດມີຄ່າພິກັດສຳລັບມໍເຕີທີ່ຕໍ່າກວ່າຫຼາຍພາຍໃຕ້ AC-3 ຫຼື AC-4.
ສຳລັບການປະເມີນຜົນຜະລິດຕະພັນ VIOX, ເບິ່ງທີ່ ແລະ Contactor ໜ້າຜະລິດຕະພັນ.
ຂັ້ນຕອນທີ 3: ກວດສອບແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງຄອນແທັກເຕີ, ຈຳນວນຂົ້ວ (Poles), ແລະ ແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງຄອຍ (Coil Voltage)
ຫຼັງຈາກເລືອກຄ່າພິກັດການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີແລ້ວ, ໃຫ້ຢືນຢັນ:
- ຈຳນວນຂົ້ວ
- ແຮງດັນໄຟຟ້າປະຕິບັດການຈັດອັນດັບ
- ກະແສໄຟຟ້າຂອງມໍເຕີ ຫຼື ຄ່າກຳລັງໄຟຟ້າ (kW) ທີ່ແຮງດັນໄຟຟ້າຕົວຈິງ
- ຄ່າພິກັດ AC-3 ຫຼື AC-4
- ພາລະການຕັດ ແລະ ຕໍ່ວົງຈອນ (Making and breaking duty)
- ຄວາມທົນທານທາງໄຟຟ້າສຳລັບຮອບວຽນການເຮັດວຽກ
- ຄວາມທົນທານທາງກົນຈັກ
- ຄວາມຕ້ອງການຂອງໜ້າສຳຜັດຊ່ວຍ (Auxiliary contact)
- ແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງຄອຍ (Coil voltage) ແລະ ປະເພດຂອງວົງຈອນຄວບຄຸມ
ແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງຄອຍເປັນຂໍ້ຜິດພາດທີ່ພົບເລື້ອຍໃນພາກສະໜາມ. ມໍເຕີອາດຈະໃຊ້ແຮງດັນ 400 VAC, ແຕ່ວົງຈອນຄວບຄຸມອາດຈະເປັນ 24 VDC, 110 VAC, ຫຼື 230 VAC. ຄອຍຂອງຄອນແທັກເຕີຕ້ອງໃຫ້ກົງກັບວົງຈອນຄວບຄຸມ ບໍ່ແມ່ນວົງຈອນກຳລັງຂອງມໍເຕີ.
ໃຫ້ກວດສອບໜ້າທີ່ການນຳໃຊ້ງານນຳ:
- ການເລີ່ມ/ຢຸດປັ໊ມ ຫຼື ພັດລົມແບບມາດຕະຖານ
- ການເຮັດວຽກແບບວົນຊ້ຳເລື້ອຍໆ
- ການເຮັດວຽກແບບໝຸນໄປໜ້າ/ຖອຍຫຼັງ
- ສະຕາ-ເດວຕ້າ ສະຕາດເຕີ (Star-delta starter)
- ຊອບສະຕາດເຕີ ບາຍພາດ (Soft starter bypass)
- ວີເອັຟດີ (VFD) ອິນພຸດ ຫຼື ບາຍພາດ ຄອນແທັກເຕີ
- ການສະຫຼັບຕົວເກັບປະຈຸ (Capacitor switching), ຖ້າມີ
ແຕ່ລະໜ້າວຽກສາມາດປ່ຽນແປງການເລືອກໃຊ້ຄອນແທັກເຕີ (Contactor) ທີ່ເໝາະສົມໄດ້.
ຂັ້ນຕອນທີ 4: ເລືອກໂອເວີໂຫຼດຣີເລ (Overload Relay)
ມໍເຕີຕ້ອງການການປ້ອງກັນໂອເວີໂຫຼດ ເນື່ອງຈາກມັນສາມາດເກີດຄວາມຮ້ອນສູງເກີນໄປພາຍໃຕ້ພາວະໂຫຼດເກີນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ສະພາວະມໍເຕີຄ້າງ (Stalled rotor), ການຂາດເຟສ, ຫຼື ບັນຫາທາງດ້ານກົນຈັກ.
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ ການເລືອກໂອເວີໂຫຼດຣີເລຈະພິຈາລະນາຈາກ:
- ກະແສໄຟຟ້າເຕັມໂຫຼດ (Full-load current) ທີ່ລະບຸໄວ້ໃນແຜ່ນປ້າຍມໍເຕີ
- ຊ່ວງການປັບຕັ້ງກະແສໄຟຟ້າຂອງໂອເວີໂຫຼດຣີເລ
- ຫ້ອງຮຽນການເດີນທາງ
- ຮູບແບບການຣີເຊັດ (Reset) ແບບໃຊ້ມື ຫຼື ແບບອັດຕະໂນມັດ
- ຄວາມລະອຽດອ່ອນຕໍ່ການຂາດເຟສ (Phase-loss sensitivity), ຖ້າຫາກຕ້ອງການ
- ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຄອນແທັກເຕີ (contactor)
- ການຊົດເຊີຍອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມ (ຖ້າມີ)
ການຕັ້ງຄ່າການປ້ອງກັນການໂຫຼດເກີນ (overload) ຄວນອີງຕາມກະແສໄຟຟ້າທີ່ລະບຸໄວ້ໃນແຜ່ນປ້າຍມໍເຕີ ແລະ ກົດລະບຽບທ້ອງຖິ່ນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ຫຼື ຄຳແນະນຳຂອງຜູ້ຜະລິດ.
ລະດັບການຕັດວົງຈອນ (Trip class) ມີຄວາມສຳຄັນ
ລະດັບການຕັດວົງຈອນ (Trip class) ສະແດງເຖິງຄວາມໄວໃນການຕັດວົງຈອນຂອງຣີເລໂອເວີໂຫຼດ (overload relay) ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການໂຫຼດເກີນທີ່ກຳນົດໄວ້. ລະດັບທົ່ວໄປທີ່ພົບເຫັນໃນລະບົບຄວບຄຸມມໍເຕີໄດ້ແກ່ Class 10, Class 20 ແລະ Class 30.
| ລະດັບການຕັດວົງຈອນ (Trip class) | ການນໍາໃຊ້ປົກກະຕິ |
|---|---|
| Class 10 | ມໍເຕີມາດຕະຖານທີ່ມີເວລາເລີ່ມຕົ້ນປົກກະຕິ |
| Class 20 | ໂຫຼດທີ່ມີເວລາໃນການເລັ່ງຄວາມໄວດົນກວ່າປົກກະຕິ |
| Class 30 | ພາລະການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ໜັກໜ່ວງ ເຊິ່ງຕ້ອງການເວລາໃນການເລັ່ງຄວາມໄວດົນຂຶ້ນ |
ຢ່າເລືອກລະດັບການຕັດວົງຈອນ (Trip class) ທີ່ສູງຂຶ້ນພຽງເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາການຕັດວົງຈອນທີ່ບໍ່ຈຳເປັນ. ຖ້າມໍເຕີບໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ໂດຍບໍ່ມີລະດັບການຕັດວົງຈອນທີ່ສູງ, ໃຫ້ກວດສອບວິທີການເລີ່ມຕົ້ນ, ຄວາມເສື່ອຍຂອງພາລະ (load inertia), ການຕົກຂອງແຮງດັນ, ພາລະທາງກົນຈັກ ແລະ ຄວາມເໝາະສົມຂອງມໍເຕີ.
ສໍາລັບຄໍາແນະນໍາທີ່ລະອຽດກວ່າ, ເບິ່ງທີ່ ຄູ່ມືການເລືອກຣີເລໂອເວີໂຫຼດແບບຄວາມຮ້ອນ ແລະ ຄູ່ມືການເລືອກລະຫວ່າງ NEMA Class 20 ແລະ IEC Class 10 Overload Relay.
ຂັ້ນຕອນທີ 5: ການຕັດສິນໃຈເລືອກລະຫວ່າງ Overload Relay ແລະ MPCB
ອັນ MPCB, ຫຼື ເບຣກເກີປ້ອງກັນມໍເຕີ (Motor Protection Circuit Breaker), ເປັນອຸປະກອນທີ່ລວມເອົາການປ້ອງກັນມໍເຕີເກີນພາລະ (Overload) ແລະ ການປ້ອງກັນໄຟຟ້າລັດວົງຈອນ (Short-circuit) ໄວ້ໃນອຸປະກອນດຽວ ຂຶ້ນຢູ່ກັບການອອກແບບແລະຄ່າພິກັດຂອງຜະລິດຕະພັນ. ມັກຖືກນຳໃຊ້ໃນຕູ້ຄວບຄຸມມໍເຕີຂະໜາດກະທັດຮັດ.
| ທາງເລືອກ | ເໝາະສົມທີ່ສຸດ | ຈຸດທີ່ຄວນສັງເກດ |
|---|---|---|
| ຄອນແທັກເຕີ (Contactor) + ໂອເວີໂຫຼດຣີເລ (Overload relay) + ຟິວ/MCB/MCCB | ເຄື່ອງສະຕາດມໍເຕີແບບດັ້ງເດີມ, ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການປະສານງານ | ຕ້ອງການອຸປະກອນປ້ອງກັນການລັດວົງຈອນແຍກຕ່າງຫາກ |
| MPCB + ຄອນແທັກເຕີ | ເຄື່ອງປ້ອນໄຟມໍເຕີຂະໜາດກະທັດຮັດ, ແຜງຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ, ເຄື່ອງສະຕາດແບບໂມດູນ | MPCB ຕ້ອງໃຫ້ກົງກັບຊ່ວງກະແສໄຟຟ້າຂອງມໍເຕີ ແລະ ລະດັບຄວາມຜິດພາດ |
| MCCB + ຄອນແທັກເຕີ + ຣີເລໂອເວີໂຫຼດ | ມໍເຕີຂະໜາດໃຫຍ່, ເຄື່ອງປ້ອນໄຟທີ່ມີລະດັບຄວາມຜິດພາດສູງກວ່າ | ການຕັ້ງຄ່າ MCCB ຕ້ອງປະສານງານກັບກະແສໄຟຟ້າຂະນະສະຕາດ ແລະ ຣີເລໂອເວີໂຫຼດ |
| ຟິວ + ຄອນແທັກເຕີ + ຣີເລໂອເວີໂຫຼດ | ການຈຳກັດກະແສຟອລ໌ດ (Fault-current) ທີ່ສູງ ແລະ ການປະສານງານທີ່ດີ | ຈຳເປັນຕ້ອງເລືອກປະເພດຟິວໃຫ້ຖືກຕ້ອງ ແລະ ມີລະບຽບການປ່ຽນແທນທີ່ເໝາະສົມ |
ຖ້າທ່ານກຳລັງເລືອກລະຫວ່າງ Overload relay ແລະ MPCB, ໃຫ້ເບິ່ງ ຣີເລປ້ອງກັນການໂຫຼດເກີນແບບຄວາມຮ້ອນ (Thermal Overload Relay) ທຽບກັບ MPCB.
ຂັ້ນຕອນທີ 6: ເລືອກອຸປະກອນປ້ອງກັນໄຟຟ້າລັດວົງຈອນ (Short-Circuit Protective Device)
ການປ້ອງກັນໄຟຟ້າລັດວົງຈອນແຕກຕ່າງຈາກການປ້ອງກັນໂຫຼດເກີນ (Overload protection).
ອຸປະກອນປ້ອງກັນໄຟຟ້າລັດວົງຈອນອາດຈະເປັນ:
- ເກົາຫລີ
- MCCB
- MPCB
- ຟິວ
- ສະວິດຕັດວົງຈອນແບບມີຟິວ (Fused switch disconnector)
ຕ້ອງເລືອກໂດຍອີງໃສ່:
- ແຮງດັນໄຟຟ້າ
- ກະແສໄຟຟ້າລັດວົງຈອນທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນຢູ່ຈຸດຕິດຕັ້ງ
- ຂະໜາດສາຍໄຟ ແລະ ວິທີການຕິດຕັ້ງ
- ກະແສໄຟຟ້າໃນຂະນະເລີ່ມຕົ້ນເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີ
- ເສັ້ນໂຄ້ງການຕັດວົງຈອນ ຫຼື ການຕັ້ງຄ່າການຕັດວົງຈອນ
- ການປະສານງານກັບຄອນແທັກເຕີ ແລະ ໂອເວີໂຫຼດຣີເລ
- ມາດຕະຖານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ແລະ ກົດລະບຽບທ້ອງຖິ່ນ
ກົດລະບຽບທີ່ສຳຄັນຄື:
ຄວາມສາມາດໃນການຕັດກະແສໄຟຟ້າ (Breaking capacity) >= ກະແສໄຟຟ້າລັດວົງຈອນທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນຖ້າກະແສໄຟຟ້າລັດວົງຈອນທີ່ຈຸດຕູ້ໄຟຟ້າເທົ່າກັບ 10 kA, ເບຣກເກີທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການຕັດກະແສໄຟຟ້າພຽງ 6 kA ຈະບໍ່ເໝາະສົມສຳລັບຈຸດນັ້ນ.
ສໍາລັບຂອບເຂດການເລືອກ MCB/MCCB, ໃຫ້ເບິ່ງ ຄວາມສາມາດໃນການຕັດກະແສໄຟຟ້າຂອງ MCB: 6kA ທຽບກັບ 10kA ແລະ ຄ່າພິກັດຂອງເບຣກເກີ Icu ທຽບກັບ Ics ທຽບກັບ Icw ທຽບກັບ Icm.
ຂັ້ນຕອນທີ 7: ຢ່າຕັ້ງຄ່າການຕັດວົງຈອນແບບທັນທີ (Instantaneous Trip) ຕໍ່າເກີນໄປ
ກະແສໄຟຟ້າໃນການເລີ່ມຕົ້ນມໍເຕີ (Motor starting current) ໂດຍທົ່ວໄປຈະມີຄ່າຫຼາຍເທົ່າຂອງກະແສໄຟຟ້າເຕັມພິກັດ (Full-load current). ສໍາລັບການເລີ່ມຕົ້ນແບບໂດຍກົງ (Direct-on-line starting), ການຄາດຄະເນໃນພາກສະໜາມໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນ:
Istart ≈ 5 ຫາ 8 ເທົ່າຂອງ FLC ຂອງມໍເຕີກະແສໄຟຟ້າໃນການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ແນ່ນອນແມ່ນຂຶ້ນກັບການອອກແບບຂອງມໍເຕີ, ແຮງດັນໄຟຟ້າ, ຄວາມເສື່ອຍຂອງໂຫຼດ (Load inertia) ແລະ ວິທີການເລີ່ມຕົ້ນ.
ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງການຕັ້ງຄ່າການຕັດວົງຈອນແບບທັນທີໃນຄ່າຕົວຄູນທີ່ຕໍ່າຂອງກະແສໄຟຟ້າເຕັມພິກັດ ຈຶ່ງອາດເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ວົງຈອນມໍເຕີ. ມັນອາດເຮັດໃຫ້ເກີດການຕັດວົງຈອນທັນທີໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນ.
ວິທີການທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນ:
- ກໍານົດກະແສໄຟຟ້າໃນການເລີ່ມຕົ້ນມໍເຕີ ແລະ ເວລາໃນການເລີ່ມຕົ້ນ.
- ເລືອກເບຣກເກີ ຫຼື ຟິວທີ່ສາມາດຮອງຮັບການສະຕາດເຄື່ອງຕາມປົກກະຕິໄດ້.
- ຢືນຢັນວ່າອຸປະກອນດັ່ງກ່າວຍັງສາມາດຕັດວົງຈອນລັດວົງຈອນໄດ້ຢ່າງປອດໄພ.
- ປະສານການເຮັດວຽກຂອງອຸປະກອນໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບໂອເວີໂຫຼດຣີເລ ແລະ ຄອນແທັກເຕີ.
- ນຳໃຊ້ເສັ້ນໂຄ້ງການຕັດ (Trip curves) ແລະ ຕາຕະລາງການປະສານງານຂອງຜູ້ຜະລິດໃນກໍລະນີທີ່ມີໃຫ້.
ສຳລັບວົງຈອນມໍເຕີຂະໜາດນ້ອຍ, MCB ແບບ C-curve ຫຼື D-curve ອາດຈະຖືກນຳໃຊ້ໃນບາງການອອກແບບ, ແຕ່ການຕັດສິນໃຈຂັ້ນສຸດທ້າຍຕ້ອງອີງໃສ່ກະແສໄຟຟ້າຂະນະສະຕາດ (Inrush current), ການປ້ອງກັນສາຍໄຟ, ລະດັບການເກີດຟອລ (Fault level) ແລະ ມາດຕະຖານທ້ອງຖິ່ນ. ສຳລັບມໍເຕີຂະໜາດໃຫຍ່ ມັກຈະຕ້ອງການ MCCB, MPCB ຫຼື ຟິວ ແທນທີ່ຈະໃຊ້ MCB ວົງຈອນຍ່ອຍທົ່ວໄປ.
ຂັ້ນຕອນທີ 8: ກວດສອບການປະສານງານລະຫວ່າງອຸປະກອນ
ການປະສານງານຂອງຊຸດສະຕາດມໍເຕີ ໝາຍເຖິງການທີ່ອຸປະກອນປ້ອງກັນການລັດວົງຈອນ, ຄອນແທັກເຕີ ແລະ ໂອເວີໂຫຼດຣີເລ ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນຢ່າງປອດໄພໃນສະພາວະທີ່ເກີດຄວາມຜິດປົກກະຕິ.
ຄຳຖາມກ່ຽວກັບການປະສານງານປະກອບມີ:
- ເບຣກເກີ ຫຼື ຟິວຈະຕັດວົງຈອນລັດວົງຈອນກ່ອນທີ່ຈະເກີດຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເປັນອັນຕະລາຍໄດ້ຫຼືບໍ່?
- ຄອນແທັກເຕີສາມາດທົນຕໍ່ກະແສໄຟຟ້າ ແລະ ພະລັງງານທີ່ໄຫຼຜ່ານໄດ້ຫຼືບໍ່?
- ໂອເວີໂຫຼດຣີເລຈະປ້ອງກັນມໍເຕີໄດ້ໂດຍບໍ່ເກີດການຕັດວົງຈອນທີ່ບໍ່ຈຳເປັນ (nuisance tripping) ແມ່ນຫຼືບໍ່?
- ການປະສານງານທີ່ເລືອກໄວ້ນັ້ນ ກົງກັບຕາຕະລາງການປະສານງານທີ່ຜ່ານການທົດສອບຈາກຜູ້ຜະລິດຫຼືບໍ່?
- ຕູ້ຄວບຄຸມໄຟຟ້າຖືກອອກແບບມາໃຫ້ຮອງຮັບກະແສໄຟຟ້າລັດວົງຈອນ (fault current) ທີ່ມີຢູ່ໄດ້ຫຼືບໍ່?
ໃນບໍລິບົດຂອງອຸປະກອນສະຕາດມໍເຕີຕາມມາດຕະຖານ IEC, ການປະສານງານມັກຈະຖືກກ່າວເຖິງໂດຍໃຊ້ປະເພດຂອງການປະສານງານ (coordination types). ຫ້າມອ້າງອີງເຖິງປະເພດການປະສານງານໃດໆ ຖ້າບໍ່ມີຂໍ້ມູນຈາກຜູ້ຜະລິດຮອງຮັບສຳລັບການປະສົມປະສານອຸປະກອນນັ້ນໂດຍສະເພາະ.
ສຳລັບໂຄງສ້າງລະບົບສະຕາດມໍເຕີໃນພາບລວມ, ເບິ່ງທີ່ ປະເພດຂອງຄູ່ມືການເລືອກເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນມໍເຕີ.
ຂັ້ນຕອນທີ 9: ຕົວຢ່າງການເລືອກອຸປະກອນສຳລັບມໍເຕີຂະໜາດ 7.5 ກິໂລວັດ
ສົມມຸດຖານ:
- ກຳລັງມໍເຕີ: 7.5 ກິໂລວັດ (kW)
- ແຮງດັນໄຟຟ້າ: 400 ໂວນ (V) 3 ເຟສ
- ກະແສໄຟຟ້າເຕັມພິກັດ (FLC) ໂດຍປະມານ: ປະມານ 14-16 ແອມ (A), ຕ້ອງຢືນຢັນຈາກແຜ່ນປ້າຍຊື່ມໍເຕີ
- ການນຳໃຊ້: ປ້ຳນ້ຳມາດຕະຖານ
- ວິທີການສະຕາດ: ແບບໂດຍກົງ (Direct-on-line)
- ການເຮັດວຽກ: ສະຕາດ/ຢຸດປົກກະຕິ, ບໍ່ແມ່ນການເຮັດວຽກແບບຈັງຫວະ (Jogging)
Contactor
ເລືອກຄອນແທັກເຕີ (Contactor) ທີ່ມີພິກັດມໍເຕີ AC-3 ທີ່ເໝາະສົມກັບກຳລັງ/ກະແສໄຟຟ້າຂອງມໍເຕີທີ່ 400 ໂວນ. ຫ້າມໃຊ້ພິກັດ AC-1 ເປັນພື້ນຖານໃນການເລືອກ.
ຣີເລໂຫຼດເກີນ
ເລືອກ overload relay ທີ່ມີຊ່ວງການປັບຕັ້ງຄ່າກວມເອົາກະແສໄຟຟ້າຕົວຈິງຕາມ nameplate ຂອງມໍເຕີ. ຕັ້ງຄ່າຕາມກະແສໄຟຟ້າທີ່ລະບຸໄວ້ໃນ nameplate ຂອງມໍເຕີ ແລະ ກົດລະບຽບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ຖ້າປັ໊ມມີເວລາໃນການເລີ່ມຕົ້ນປົກກະຕິ, trip class ມາດຕະຖານອາດຈະເໝາະສົມ; ໃຫ້ກວດສອບກັບເວລາໃນການເລີ່ມຕົ້ນຕົວຈິງ.
ການປົກປ້ອງວົງຈອນສັ້ນ
ເລືອກ MCB, MCCB, MPCB, ຫຼື ຟິວ ໂດຍອີງໃສ່:
- ກະແສໄຟຟ້າລັດວົງຈອນທີ່ມີຢູ່
- ຂະໜາດຂອງສາຍໄຟ
- ກະແສໄຟຟ້າໃນຂະນະເລີ່ມຕົ້ນ (starting current)
- ການປະສານງານກັບຄອນແທັກເຕີ ແລະ ໂອເວີໂຫຼດຣີເລ
- ມາດຕະຖານຂອງຕູ້ຄວບຄຸມ ແລະ ລະຫັດການຕິດຕັ້ງໃນທ້ອງຖິ່ນ
ຢ່າເລືອກເບຣກເກີພຽງແຕ່ຍ້ອນວ່າມັນມີຄ່າແອມແປເທົ່າກັບກະແສໄຟຟ້າຂອງມໍເຕີ. ເບຣກເກີຕ້ອງຍອມໃຫ້ມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນເຮັດວຽກໄດ້ ແລະ ຍັງຕ້ອງສາມາດປ້ອງກັນສາຍໄຟ ແລະ ວົງຈອນໃນກໍລະນີເກີດຄວາມຜິດປົກກະຕິໄດ້.
ແຮງດັນຂອງທໍ່
ຖ້າວົງຈອນຄວບຄຸມເປັນ 24 VDC, ໃຫ້ເລືອກ coil ຂອງ contactor ເປັນ 24 VDC ເຖິງແມ່ນວ່າມໍເຕີຈະເປັນ 400 VAC ກໍຕາມ. ແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງ coil ແລະ ແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງມໍເຕີແມ່ນການເລືອກທີ່ແຍກອອກຈາກກັນ.
ລາຍການກວດສອບການເລືອກອຸປະກອນຢ່າງວ່ອງໄວ
| Step | ສິ່ງທີ່ຄວນກວດສອບ | ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງສໍາຄັນ |
|---|---|---|
| 1 | ກະແສໄຟຟ້າເຕັມພິກັດ (Full-load current) ຕາມແຜ່ນປ້າຍມໍເຕີ | ມີຄວາມຖືກຕ້ອງຫຼາຍກວ່າການຄາດຄະເນເປັນກິໂລວັດ (kW) |
| 2 | ແຮງດັນໄຟຟ້າ ແລະ ຄວາມຖີ່ຂອງລະບົບສະໜອງໄຟ | ມີຜົນຕໍ່ກະແສໄຟຟ້າ ແລະ ພິກັດຂອງອຸປະກອນ |
| 3 | ວິທີການເລີ່ມຕົ້ນການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີ | ການເລີ່ມຕົ້ນແບບ DOL, Star-delta, Soft starter, VFD |
| 4 | ປະເພດຂອງຄອນແທັກເຕີ (Contactor category) | AC-3 ສຳລັບການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງມໍເຕີ, AC-4 ສຳລັບການເຮັດວຽກໜັກ |
| 5 | ຊ່ວງການຕັ້ງຄ່າຂອງໂອເວີໂຫຼດຣີເລ | ຕ້ອງກວມເອົາກະແສໄຟຟ້າເຕັມໂຫຼດ (FLC) ຂອງມໍເຕີ |
| 6 | ລະດັບການຕັດວົງຈອນ (Trip class) | ຕ້ອງເໝາະສົມກັບເວລາໃນການສະຕາດ ແລະ ການປ້ອງກັນມໍເຕີ |
| 7 | ອຸປະກອນປ້ອງກັນໄຟຟ້າລັດວົງຈອນ | ຕ້ອງສອດຄ່ອງກັບຄ່າກະແສໄຟຟ້າລັດວົງຈອນສູງສຸດ (PSCC) ແລະ ການປ້ອງກັນສາຍໄຟ |
| 8 | ການປະສານງານ | ອຸປະກອນຕ່າງໆຕ້ອງເຮັດວຽກຮ່ວມກັນຢ່າງປອດໄພໃນລະບົບ |
| 9 | ແຮງດັນຂອງທໍ່ | ຕ້ອງເໝາະສົມກັບວົງຈອນຄວບຄຸມ |
| 10 | ຕູ້ຄວບຄຸມ ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມການຕິດຕັ້ງ | ຄວາມຮ້ອນ, ຝຸ່ນ, ການສັ່ນສະເທືອນ, ແລະ ພື້ນທີ່ໃນຕູ້ຄວບຄຸມ ມີຜົນຕໍ່ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື |
ຄວາມຜິດພາດການເລືອກທົ່ວໄປ
ຂໍ້ຜິດພາດທີ 1: ການເລືອກຄອນແທັກເຕີ (Contactor) ໂດຍອີງໃສ່ກະແສໄຟຟ້າ AC-1
AC-1 ບໍ່ແມ່ນປະເພດການສະຫຼັບໄຟຟ້າປົກກະຕິສຳລັບມໍເຕີ. ສຳລັບການນຳໃຊ້ກັບມໍເຕີແບບ Squirrel-cage ສ່ວນໃຫຍ່, ໃຫ້ກວດສອບຄ່າ AC-3. ສຳລັບການກັບທາງໝູນ, ການຍັບ (Inching), ຫຼື ການເບຣກດ້ວຍໄຟຟ້າ (Plugging), ໃຫ້ກວດສອບຄ່າ AC-4 ຫຼື ຄຳແນະນຳຈາກຜູ້ຜະລິດ.
ຂໍ້ຜິດພາດທີ 2: ການໃຊ້ຄ່າ kW ຂອງມໍເຕີໂດຍບໍ່ກວດສອບກະແສໄຟຟ້າທີ່ປ້າຍຊື່ (Nameplate)
ຄ່າ kW ມີປະໂຫຍດໃນການປະເມີນເບື້ອງຕົ້ນ. ກະແສໄຟຟ້າທີ່ປ້າຍຊື່ແມ່ນພື້ນຖານທີ່ດີກວ່າສຳລັບການຕັ້ງຄ່າ Overload Relay ແລະ ການເລືອກອຸປະກອນຂັ້ນສຸດທ້າຍ.
ຂໍ້ຜິດພາດທີ 3: ການຄິດວ່າເບຣກເກີ (Breaker) ສາມາດປ້ອງກັນມໍເຕີຈາກການໂຫຼດເກີນ (Overload) ໄດ້ທຸກກໍລະນີ
ເບຣກເກີອາດປ້ອງກັນໄຟຟ້າລັດວົງຈອນ ແລະ ການໂຫຼດເກີນໃນສາຍສົ່ງໄຟຟ້າໄດ້, ແຕ່ການປ້ອງກັນມໍເຕີຈາກຄວາມຮ້ອນເກີນ (Thermal Overload) ມັກຈະຕ້ອງການ Overload Relay, Electronic Overload, ຫຼື MPCB.
ຂໍ້ຜິດພາດທີ 4: ການຕັ້ງຄ່າການຕັດໄຟເມື່ອເກີດໄຟຟ້າລັດວົງຈອນ (Short-circuit trip) ຕ່ຳເກີນໄປ
ກະແສໄຟຟ້າໃນການເລີ່ມຕົ້ນມໍເຕີອາດຈະສູງກວ່າກະແສໄຟຟ້າຂະນະເຮັດວຽກເຕັມພິກັດຫຼາຍເທົ່າ. ຖ້າການຕັ້ງຄ່າກະແສໄຟຟ້າທັນທີ (instantaneous setting) ຫຼື ເສັ້ນໂຄ້ງການຕັດວົງຈອນ (trip curve) ມີຄວາມລະອຽດອ່ອນເກີນໄປ, ມໍເຕີອາດຈະຕັດການເຮັດວຽກໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນປົກກະຕິ.
ຂໍ້ຜິດພາດທີ 5: ການລະເລີຍຮອບວຽນການເຮັດວຽກ (duty cycle)
ປັ໊ມທີ່ເລີ່ມຕົ້ນເຮັດວຽກສອງສາມເທື່ອຕໍ່ມື້ ແມ່ນແຕກຕ່າງຈາກເຄື່ອງຍົກ (hoist), ເຄື່ອງເຄນ, ສາຍພານລໍາລຽງແບບປີ້ນທິດທາງ ຫຼື ເຄື່ອງຈັກທີ່ເຮັດວຽກແບບເປັນຈັງຫວະ (inching machine). ຮອບວຽນການເຮັດວຽກມີຜົນຕໍ່ການເລືອກໃຊ້ຄອນແທັກເຕີ (contactor).
ຂໍ້ຜິດພາດທີ 6: ການລະເລີຍລະດັບກະແສໄຟຟ້າລັດວົງຈອນ (fault level)
ເບຣກເກີທີ່ມີພິກັດກະແສໄຟຟ້າທີ່ເໝາະສົມ ອາດຈະຍັງບໍ່ເໝາະສົມທີ່ຈະນຳໃຊ້ ຖ້າຄວາມສາມາດໃນການຕັດກະແສໄຟຟ້າລັດວົງຈອນ (breaking capacity) ຂອງມັນຕໍ່າກວ່າກະແສໄຟຟ້າລັດວົງຈອນທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນ (prospective short-circuit current).
ຂໍ້ຜິດພາດທີ 7: ການໃຊ້ແຮງດັນໄຟຟ້າຄວບຄຸມ ແລະ ແຮງດັນໄຟຟ້າກຳລັງປົນກັນ
ມໍເຕີອາດຈະໃຊ້ແຮງດັນ 400 VAC, ໃນຂະນະທີ່ຄອຍຂອງຄອນແທັກເຕີອາດຈະເປັນ 24 VDC ຫຼື 230 VAC. ຄວນກວດສອບວົງຈອນຄວບຄຸມສະເໝີ.
FAQ
ຂ້ອຍສາມາດເລືອກຄອນແທັກເຕີໂດຍພິຈາລະນາພຽງແຕ່ຄ່າກິໂລວັດ (kW) ຂອງມໍເຕີໄດ້ຫຼືບໍ່?
ຄ່າກິໂລວັດ (kW) ຂອງມໍເຕີເປັນພຽງຈຸດເລີ່ມຕົ້ນໃນການພິຈາລະນາ ແຕ່ການເລືອກຂະໜາດສຸດທ້າຍຄວນອີງໃສ່ກະແສໄຟຟ້າເຕັມພິກັດ (Full-load current), ແຮງດັນໄຟຟ້າ, ປະເພດການນຳໃຊ້ (Utilization category) ເຊັ່ນ AC-3 ຫຼື AC-4, ຮອບວຽນການເຮັດວຽກ (Duty cycle) ແລະ ຕາຕະລາງຄ່າພິກັດຂອງຜູ້ຜະລິດ.
ຄ່າພິກັດຂອງຄອນແທັກເຕີ (Contactor) ແບບ AC-3 ແມ່ນຫຍັງ?
AC-3 ແມ່ນປະເພດການນຳໃຊ້ຕາມມາດຕະຖານ IEC ເຊິ່ງໃຊ້ທົ່ວໄປສຳລັບການສະຕາດມໍເຕີແບບ Squirrel-cage ແລະ ການຕັດວົງຈອນຫຼັງຈາກມໍເຕີເຮັດວຽກຮອດຄວາມໄວປົກກະຕິແລ້ວ. ມັນເປັນຄ່າພິກັດຫຼັກສຳລັບການນຳໃຊ້ຄອນແທັກເຕີມໍເຕີມາດຕະຖານສ່ວນໃຫຍ່.
ຄ່າພິກັດຂອງຄອນແທັກເຕີ (Contactor) ແບບ AC-4 ແມ່ນຫຍັງ?
AC-4 ກວມເອົາການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີທີ່ໜັກໜ່ວງກວ່າ ເຊັ່ນ: ການຍັບ (Inching), ການເບຣກດ້ວຍໄຟຟ້າ (Plugging) ແລະ ການກັບທິດທາງການໝູນ (Reversing). ຄອນແທັກເຕີທີ່ເໝາະສົມກັບ AC-3 ອາດຈະບໍ່ເໝາະສົມກັບ AC-4 ໃນກຳລັງມໍເຕີເທົ່າກັນ.
ຂ້ອຍຈຳເປັນຕ້ອງມີ Overload relay ບໍ່ ໃນເມື່ອຂ້ອຍມີ Circuit breaker ແລ້ວ?
ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຈຳເປັນ. Circuit breaker ທົ່ວໄປເຮັດໜ້າທີ່ປ້ອງກັນການລັດວົງຈອນ (Short-circuit) ແລະ ປ້ອງກັນສາຍສົ່ງໄຟຟ້າ ແຕ່ການປ້ອງກັນມໍເຕີເກີນກຳລັງ (Motor overload) ມັກຈະຕ້ອງການ Overload relay, Electronic overload relay ຫຼື MPCB ທີ່ເລືອກໃຫ້ເໝາະສົມກັບກະແສໄຟຟ້າຂອງມໍເຕີນັ້ນໆ.
MPCB ແລະ Overload relay ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນແນວໃດ?
ຣີເລໂອເວີໂຫຼດ (Overload relay) ປ້ອງກັນການໂອເວີໂຫຼດຂອງມໍເຕີຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແຕ່ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຕ້ອງການການປ້ອງກັນໄຟຟ້າລັດວົງຈອນແຍກຕ່າງຫາກ. MPCB ສາມາດປ້ອງກັນທັງການໂອເວີໂຫຼດຂອງມໍເຕີ ແລະໄຟຟ້າລັດວົງຈອນໄດ້ໃນອຸປະກອນດຽວ ຫາກມີການເລືອກ ແລະກຳນົດຄ່າຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
MCB ສາມາດປ້ອງກັນມໍເຕີໄດ້ບໍ?
MCB ອາດຖືກນຳໃຊ້ໃນວົງຈອນມໍເຕີຂະໜາດນ້ອຍບາງປະເພດ ເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງລະບົບປ້ອງກັນ ແຕ່ມັນບໍ່ແມ່ນວິທີແກ້ໄຂການປ້ອງກັນມໍເຕີທີ່ສົມບູນແບບໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ຕ້ອງມີການກວດສອບກະແສໄຟຟ້າຂະນະເລີ່ມຕົ້ນ (Starting current), ເສັ້ນໂຄ້ງການຕັດໄຟ (Trip curve), ການປ້ອງກັນສາຍໄຟ, ຂີດຄວາມສາມາດໃນການຕັດກະແສລັດວົງຈອນ ແລະການປ້ອງກັນການໂອເວີໂຫຼດ.
ຂ້ອຍຈະເລືອກຂະໜາດເບຣກເກີສຳລັບມໍເຕີໄດ້ແນວໃດ?
ເລີ່ມຕົ້ນຈາກການພິຈາລະນາກະແສໄຟຟ້າເຕັມພິກັດຂອງມໍເຕີ (Full-load current), ຂະໜາດສາຍໄຟ, ກະແສໄຟຟ້າຂະນະເລີ່ມຕົ້ນ ແລະກະແສໄຟຟ້າລັດວົງຈອນທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນ. ຈາກນັ້ນຈຶ່ງເລືອກເບຣກເກີ, MPCB, MCCB ຫຼືຟິວທີ່ສາມາດຮອງຮັບການເລີ່ມຕົ້ນປົກກະຕິ, ປ້ອງກັນສາຍໄຟ ແລະມີຄວາມສາມາດໃນການຕັດກະແສໄຟຟ້າທີ່ພຽງພໍ.
ເປັນຫຍັງເບຣກເກີມໍເຕີຂອງຂ້ອຍຈຶ່ງຕັດໄຟໃນຂະນະເລີ່ມຕົ້ນ?
ສາເຫດທົ່ວໄປໄດ້ແກ່ ກະແສໄຟຟ້າຂະນະເລີ່ມຕົ້ນສູງກວ່າເສັ້ນໂຄ້ງການຕັດໄຟ, ແຮງດັນໄຟຟ້າຕໍ່າ, ຄວາມເສື່ອຍຂອງໂຫຼດຫຼາຍເກີນໄປ, ປະເພດເບຣກເກີບໍ່ເໝາະສົມ, ການຕັ້ງຄ່າກະແສທັນທີ (Instantaneous setting) ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ແຮງດັນຕົກ, ການໂອເວີໂຫຼດທາງກົນຈັກ ຫຼືວິທີການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ບໍ່ເໝາະສົມ.
ຂ້ອຍສາມາດໃຊ້ເບຣກເກີຂະໜາດໃຫຍ່ຂຶ້ນເພື່ອຢຸດການຕັດໄຟທີ່ໜ້າລຳຄານໄດ້ບໍ?
ບໍ່ຄວນເຮັດໂດຍບໍ່ໄດ້ກວດສອບການປ້ອງກັນສາຍໄຟ, ການປ້ອງກັນມໍເຕີ ແລະການຕັດວົງຈອນເມື່ອເກີດຄວາມຜິດພາດ. ການໃຊ້ເບຣກເກີຂະໜາດໃຫຍ່ເກີນໄປອາດເປັນການປິດບັງອາການ ແຕ່ຈະເຮັດໃຫ້ສາຍໄຟຫຼືມໍເຕີຂາດການປ້ອງກັນທີ່ພຽງພໍ.
ວິທີທີ່ປອດໄພທີ່ສຸດໃນການເລືອກອຸປະກອນສະຕາດມໍເຕີ (Motor Starter) ແມ່ນຫຍັງ?
ໃຫ້ໃຊ້ຄ່າກະແສໄຟຟ້າທີ່ລະບຸໄວ້ໃນແຜ່ນປ້າຍມໍເຕີ (Nameplate current), ພາລະງານຂອງການນຳໃຊ້, ວິທີການສະຕາດ, ລະດັບການລັດວົງຈອນ, ການຕັ້ງຄ່າ Overload relay, ປະເພດການນຳໃຊ້ຂອງຄອນແທັກເຕີ (Contactor utilization category) ແລະ ຕາຕະລາງການປະສານງານຂອງຜູ້ຜະລິດສຳລັບການເລືອກອຸປະກອນຮ່ວມກັນ.
ສະຫຼຸບ
ກຳລັງໄຟຟ້າຂອງມໍເຕີມີປະໂຫຍດ ແຕ່ຍັງບໍ່ພຽງພໍ. ການເລືອກອຸປະກອນສະຕາດມໍເຕີທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຕ້ອງເລີ່ມຈາກກະແສໄຟຟ້າເຕັມໂຫຼດ (Full-load current), ຈາກນັ້ນກວດສອບພາລະງານຂອງຄອນແທັກເຕີ, ການປ້ອງກັນໂຫຼດເກີນ (Overload protection), ການປ້ອງກັນການລັດວົງຈອນ, ການປະສານງານ ແລະ ແຮງດັນໄຟຟ້າຄວບຄຸມ.
ສໍາລັບຕູ້ຄວບຄຸມມໍເຕີແຮງດັນຕໍ່າສ່ວນໃຫຍ່:
- ເລືອກຄອນແທັກເຕີໂດຍອີງຕາມພາລະງານມໍເຕີແບບ AC-3 ຫຼື AC-4, ບໍ່ແມ່ນກະແສໄຟຟ້າແບບ AC-1.
- ຕັ້ງຄ່າການປ້ອງກັນໂຫຼດເກີນ (Overload protection) ໂດຍອີງຕາມຄ່າກະແສໄຟຟ້າທີ່ລະບຸໄວ້ໃນແຜ່ນປ້າຍມໍເຕີ.
- ເລືອກອຸປະກອນປ້ອງກັນການລັດວົງຈອນໂດຍອີງຕາມລະດັບຄວາມຜິດພາດ (Fault level), ຂະໜາດສາຍໄຟ, ກະແສໄຟຟ້າຂະນະສະຕາດ ແລະ ການປະສານງານ.
- ກວດສອບການປະສົມປະສານຂອງອຸປະກອນສະຕາດທັງໝົດ, ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ກວດສອບແຕ່ລະອຸປະກອນແຍກຕ່າງຫາກ.
ສຳລັບການເລືອກອຸປະກອນຄວບຄຸມມໍເຕີ VIOX, ໃຫ້ກວດສອບ ແລະ Contactor, ຮ້ອນເກີນ Relay, ແລະ ຄູ່ມືສະໜັບສະໜູນກ່ຽວກັບ ຄອນແທັກເຕີ (contactor) ທຽບກັບ ສະຕາດເຕີມໍເຕີ (motor starter), ການເລືອກຣີເລປ້ອງກັນການໂຫຼດເກີນດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ (Thermal Overload Relay), ຣີເລປ້ອງກັນການໂຫຼດເກີນດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ ທຽບກັບ MPCB, ແລະ ຄອນແທັກເຕີ ທຽບກັບ ເຊີກິດເບຣກເກີ (Contactor vs circuit breaker).
