ກ busbar insulator ແມ່ນອຸປະກອນຮອງຮັບທີ່ບໍ່ນຳໄຟຟ້າ ເຊິ່ງເຮັດໜ້າທີ່ຍຶດແຖບທອງແດງ ຫຼື ອາລູມິນຽມທີ່ມີກະແສໄຟຟ້າໃຫ້ຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງທີ່ໝັ້ນຄົງ ພ້ອມທັງແຍກທາງໄຟຟ້າອອກຈາກໂຄງສ້າງໂລຫະທີ່ມີການຕໍ່ສາຍດິນ, ຕູ້ຄວບຄຸມ ແລະ ຕົວນຳໄຟຟ້າອື່ນໆທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງ. ມັນໃຫ້ທັງ ສນວນໄຟຟ້າ ແລະ ການຮອງຮັບທາງກົນຈັກ ພາຍໃນຕູ້ສະວິດເກຍ, ຕູ້ແຈກຈ່າຍໄຟຟ້າ, ຕູ້ຄວບຄຸມ, ຕູ້ອິນເວີເຕີ ແລະ ຊຸດອຸປະກອນໄຟຟ້າອື່ນໆ.
ລູກຖ້ວຍຮອງບັດບາ (Busbar insulator) ຕ້ອງເຮັດໜ້າທີ່ຫຼາຍກວ່າການແຍກທາງກາຍະພາບ. ມັນຊ່ວຍຮັກສາໄລຍະຫ່າງທາງໄຟຟ້າ (Clearance) ແລະ ໄລຍະຫ່າງຕາມຜິວ (Creepage), ຮອງຮັບນ້ຳໜັກທາງກົນຂອງບັດບາ, ຮັກສາໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງເຟສ ແລະ ທົນຕໍ່ແຮງທີ່ເກີດຈາກການຂົນສົ່ງ, ການສັ່ນສະເທືອນ, ການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມ ແລະ ເຫດການໄຟຟ້າລັດວົງຈອນ.
| ຄຳຖາມສັ້ນໆ | ຄຳຕອບທາງວິສະວະກຳ |
|---|---|
| ມັນເຮັດໜ້າທີ່ຫຍັງ? | ຮອງຮັບບັດບາ ແລະ ແຍກມັນອອກຈາກສ່ວນທີ່ມີການຕໍ່ສາຍດິນ ຫຼື ສ່ວນທີ່ມີກະແສໄຟຟ້າ |
| ປະເພດທົ່ວໄປມີຫຍັງແດ່? | ຕົວຮອງຮັບ, ເສົາຮອງ, ບລັອກຮອງຮັບ, ຕົວຈັບ, ແຄມป์, ແລະ ຕົວຮອງຮັບທີ່ຂຶ້ນຮູບຕາມຄວາມຕ້ອງການ |
| ວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ມີຫຍັງແດ່? | BMC/DMC, SMC, ອີພັອກຊີເຣຊິນ, ເຊລາມິກ, ແລະ ວັດສະດຸປະສົມທາງວິສະວະກຳ |
| ສິ່ງໃດເປັນຕົວການົດໃນການເລືອກ? | ແຮງດັນໄຟຟ້າ, ໄລຍະທາງຕາມຜິວສນວນ (Creepage), ໄລຍະຫ່າງໃນອາກາດ (Clearance), ຮູບຮ່າງຂອງບັສບາ, ໄລຍະຫ່າງຂອງຕົວຮອງຮັບ, ແຮງຈາກການລັດວົງຈອນ, ອຸປະກອນຍຶດຕິດ, ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມ |
| ແຮງດັນໄຟຟ້າພຽງຢ່າງດຽວພຽງພໍແລ້ວບໍ? | ບໍ່ພຽງພໍ. ຕົວສນວນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະເມີນຜົນໂດຍເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຊຸດປະກອບບັສບາທີ່ສົມບູນ |
ສຳລັບຂະໜາດທີ່ມີຈຳໜ່າຍ ແລະ ທາງເລືອກໃນການກໍ່ສ້າງ, ກະລຸນາເບິ່ງທີ່ ກຸ່ມຜະລິດຕະພັນ Busbar Insulator ຂອງ VIOX. ບົດຄວາມນີ້ອະທິບາຍເຖິງອົງປະກອບ ແລະ ຂອບເຂດທາງວິສະວະກຳຂອງມັນ; ສ່ວນແຍກຕ່າງຫາກ ຄູ່ມືການເລືອກຕົວນໍາໄຟຟ້າ (Busbar insulator) ກວມເອົາຂະບວນການກຳນົດສະເປັກຢ່າງຄົບຖ້ວນ.
Key Takeaways
- ສະນວນຮອງບັດບາ (Busbar insulator) ເຮັດໜ້າທີ່ສອງຢ່າງທີ່ເຊື່ອມໂຍງກັນ: ການປ້ອງກັນທາງໄຟຟ້າ ແລະ ການສະຫນັບສະຫນູນໂຄງສ້າງ.
- ສະນວນຮອງບັດບາທົ່ວໄປປະກອບມີ ແກນຮອງແບບມີກຽວ, ສະນວນແບບເສົາ, ບລັອກຮອງຮັບ ແລະ ຕົວຮອງຮັບແບບແຄມป์.
- ຄວາມສູງ ຫຼື ສີຂອງຜະລິດຕະພັນບໍ່ໄດ້ເປັນຕົວຊີ້ບອກເຖິງຄວາມສາມາດໃນການທົນແຮງດັນ, ປະສິດທິພາບຂອງວັດສະດຸ ຫຼື ຄວາມແຂງແຮງທາງກົນຈັກ.
- ໄລຍະຫ່າງທາງອາກາດ (Clearance) ແລະ ໄລຍະຫ່າງຕາມຜິວສນວນ (Creepage) ແມ່ນຄຸນສົມບັດຂອງເລຂາຄະນິດທີ່ຕິດຕັ້ງ, ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ຄ່າທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍຕົວສະນວນເທົ່ານັ້ນ.
- ການທົນຕໍ່ກະແສລັດວົງຈອນເປັນຂອງການອອກແບບບັດບາ ແລະ ການປະກອບທັງໝົດ. ຄ່າການທົນທານຂອງຕົວຮອງຮັບແຕ່ລະອັນບໍ່ສາມາດຢັ້ງຢືນຄ່າການທົນທານຂອງການປະກອບທັງໝົດໄດ້ດ້ວຍຕົວມັນເອງ.
- ຕ້ອງກວດສອບຮຸ່ນທີ່ຊື້ມາໃຫ້ກົງກັບແບບແຕ້ມ, ເອກະສານວັດສະດຸ, ການຈັດວາງກຽວ ແລະ ຂໍ້ມູນທາງໄຟຟ້າ ແລະ ກົນຈັກສະເພາະຂອງຮຸ່ນນັ້ນໆສະເໝີ.
Busbar Insulator ເຮັດໜ້າທີ່ຫຍັງ?
Busbar ເຮັດໜ້າທີ່ແຈກຢາຍກະແສໄຟຟ້າພາຍໃນຕູ້ຄວບຄຸມໂດຍໃຊ້ຕົວນຳທອງແດງ ຫຼື ອາລູມີນຽມທີ່ມີຄວາມແຂງ. ຕົວນຳເຫຼົ່ານັ້ນຈະຕ້ອງຖືກຕິດຕັ້ງຢ່າງໝັ້ນຄົງໂດຍບໍ່ໃຫ້ເກີດເສັ້ນທາງໄຟຟ້າລັດວົງຈອນລົງດິນ ຫຼື ເຊື່ອມຕໍ່ຫາເຟສອື່ນໂດຍບໍ່ໄດ້ຕັ້ງໃຈ. Busbar support insulator ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທາງກົນລະສາດລະຫວ່າງຕົວນຳທີ່ມີກະແສໄຟຟ້າກັບໂຄງສ້າງທີ່ຮອງຮັບ.
1. ມັນໃຫ້ການແຍກທາງໄຟຟ້າ (Electrical Isolation)
ຕົວຖັງທີ່ເປັນສນວນຈະແຍກ Busbar ທີ່ມີກະແສໄຟຟ້າອອກຈາກສ່ວນປະກອບທີ່ນຳໄຟຟ້າໄດ້ ເຊັ່ນ:
- ຕູ້ຄອນໂທນ ແລະ ແຜ່ນຮອງຕິດຕັ້ງອຸປະກອນ
- ໂຄງສ້າງເຫຼັກ ແລະ ລາງ (Rails)
- Busbar ຂອງເຟສທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງ
- ຫົວຕໍ່ສາຍໄຟ (Cable lugs) ແລະ ຈຸດຕໍ່ສາຍ (Terminals)
- ສິ່ງກີດຂວາງທີ່ມີການຕໍ່ສາຍດິນ
- ອຸປະກອນຄວບຄຸມ ຫຼື ປ້ອງກັນທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງ
ການແຍກທາງໄຟຟ້າຂຶ້ນຢູ່ກັບຫຼາຍປັດໄຈ ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ຄວາມແຂງແຮງຂອງໄດອີເລັກຕຣິກຂອງວັດສະດຸຂຶ້ນຮູບເທົ່ານັ້ນ:
- ການເກັບກູ້ ແມ່ນໄລຍະຫ່າງທີ່ສັ້ນທີ່ສຸດຜ່ານອາກາດລະຫວ່າງສອງສ່ວນທີ່ມີກະແສໄຟຟ້າ.
- ໄລຍະຫ່າງ Creepage ແມ່ນໄລຍະຫ່າງທີ່ສັ້ນທີ່ສຸດຕາມພື້ນຜິວຂອງວັດສະດຸສນວນ.
- ລະດັບມົນລະພິດ ອະທິບາຍເຖິງລະດັບມົນລະພິດທີ່ຄາດໄວ້ ແລະ ຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ມັນຈະກາຍເປັນຕົວນຳໄຟຟ້າ.
- ກຸ່ມວັດສະດຸ ສະທ້ອນເຖິງພຶດຕິກຳການເກີດຮອຍໄໝ້ (Tracking), ເຊິ່ງມັກຈະເຊື່ອມໂຍງກັບດັດຊະນີການເກີດຮອຍໄໝ້ປຽບທຽບ (CTI).
- ໝວດໝູ່ແຮງດັນເກີນ ແລະ ແຮງດັນຂອງລະບົບ ກຳນົດຄວາມເຄັ່ງຕຶງທາງໄຟຟ້າທີ່ຄາດໄວ້.
- ລະດັບຄວາມສູງ ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຂໍ້ກຳນົດໄລຍະຫ່າງທາງອາກາດ (air-clearance).
ສະບັບລວມປັດຈຸບັນ, IEC 60664-1:2020+AMD1:2025 CSV, ໄດ້ກຳນົດຫຼັກການປະສານງານດ້ານສນວນສຳລັບອຸປະກອນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບໄຟຟ້າແຮງດັນຕ່ຳເຖິງ AC 1,000 V ຫຼື DC 1,500 V ພາຍໃນຂອບເຂດທີ່ລະບຸໄວ້. ການອອກແບບສນວນຂອງບັດບາ (Busbar) ບໍ່ສາມາດຫຼຸດລົງເປັນກົດເກນທົ່ວໄປເຊັ່ນ “1 ມມ ຕໍ່ 1 ກິໂລໂວນ” ໄດ້. ເລຂາຄະນິດທີ່ຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການກຳນົດໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບລະບົບ ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມຕົວຈິງ.
2. ມັນສະໜອງການຮອງຮັບທາງກົນຈັກ
ຊິ້ນສ່ວນດຽວກັນຕ້ອງຮອງຮັບບັດບາ ແລະ ຮັກສາຕຳແໜ່ງຂອງມັນໄວ້. ໜ້າທີ່ທາງກົນຈັກຂອງມັນສາມາດລວມເຖິງ:
- ມວນສານຂອງຕົວນຳ ແລະ ອຸປະກອນທີ່ຕິດຂັດຢູ່
- ແຮງທີ່ເກີດຈາກການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟ ແລະ ການໂຄ້ງງໍ
- ການສັ່ນສະເທືອນໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກ
- ການກະທົບກະເທືອນໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ ຫຼື ການຕິດຕັ້ງ
- ການຂະຫຍາຍຕົວ ແລະ ການຫົດຕົວຈາກຄວາມຮ້ອນຊ້ຳໆ
- ແຮງໄຟຟ້າເຄື່ອນທີ່ໃນລະຫວ່າງການເກີດໄຟຟ້າລັດວົງຈອນ
ສຳລັບຮູບຊົງຂອງຕົວນຳທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ແຮງກົນຈັກສູງສຸດຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາຕາມກະແສໄຟຟ້າລັດວົງຈອນສູງສຸດ:
ແຮງໄຟຟ້າເຄື່ອນທີ່ສູງສຸດ ∝ iₚ²ແຮງກົນຈັກສູງສຸດຂຶ້ນຢູ່ກັບກະແສໄຟຟ້າລັດວົງຈອນສູງສຸດ, ຮູບຊົງຂອງຕົວນຳ, ໄລຍະຫ່າງຂອງຕົວນຳ, ໄລຍະຫ່າງຂອງຈຸດຮອງຮັບ ແລະ ວິທີການຖ່າຍໂອນນ້ຳໜັກໄປສູ່ໂຄງສ້າງຮອງຮັບ. ໄລຍະເວລາຂອງການເກີດຄວາມຜິດພາດຈະສົ່ງຜົນຕໍ່ຄວາມຄຽດຈາກຄວາມຮ້ອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ແລະ ໄລຍະເວລາທີ່ການກະທົບທາງກົນຈັກ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນສົ່ງຜົນຕໍ່ອຸປະກອນ.
ດັ່ງນັ້ນ, ບໍ່ຄວນໃຊ້ຕົວຮອງຮັບແຖບທອງແດງ (Busbar support insulator) ພຽງຢ່າງດຽວເປັນຫຼັກຖານຢັ້ງຢືນຄວາມສາມາດໃນການທົນຕໍ່ກະແສລັດວົງຈອນຂອງຕູ້ໄຟຟ້າ.
3. ມັນຊ່ວຍຮັກສາຮູບຮ່າງຂອງແຖບທອງແດງທີ່ອອກແບບໄວ້
ລະບົບຮອງຮັບທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານຈະຊ່ວຍໃຫ້ແຕ່ລະເຟສຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ຮັກສາໄລຍະຫ່າງທີ່ກຳນົດໄວ້ຕະຫຼອດໄລຍະການຜະລິດ ແລະ ການໃຊ້ງານ. ສິ່ງນີ້ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍໃນຕູ້ໄຟຟ້າຂະໜາດກະທັດຮັດ ເຊິ່ງການເຄື່ອນທີ່ພຽງເລັກນ້ອຍຂອງຕົວນຳໄຟຟ້າອາດເຮັດໃຫ້ໄລຍະຫ່າງຫຼຸດລົງ, ເກີດການຮັບນ້ຳໜັກທີ່ບໍ່ສົມດຸນ ຫຼື ເຮັດໃຫ້ສ່ວນທີ່ມີກະແສໄຟຟ້າເຂົ້າໃກ້ກັບໂຄງເຫຼັກທີ່ຕໍ່ສາຍດິນຫຼາຍເກີນໄປ.
ສຳລັບຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບ (OEM), ຮູບຮ່າງທີ່ສາມາດເຮັດຊ້ຳໄດ້ຍັງຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມສະໝ່ຳສະເໝີໃນການປະກອບ. ການຈັດວາງຕົວຮອງຮັບຄວນຈະສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້ກັບທຸກໜ່ວຍການຜະລິດ, ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ໃນຕົວແບບທີ່ປັບແຕ່ງດ້ວຍມືເທົ່ານັ້ນ.
Busbar Insulator, Support Insulator, ແລະ Standoff: ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນແນວໃດ?
ໃນຕະຫຼາດມີການໃຊ້ຊື່ທີ່ທັບຊ້ອນກັນຫຼາຍຊື່. ຄຳສັບທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນຂຶ້ນກັບຮູບຮ່າງ ແລະ ໜ້າທີ່ຂອງອຸປະກອນນັ້ນໆ.
| ຄຳສັບ | ຄວາມໝາຍໃນທາງປະຕິບັດ | ການນຳໃຊ້ທົ່ວໄປ |
|---|---|---|
| Busbar insulator | ຄຳສັບທົ່ວໄປສຳລັບຊິ້ນສ່ວນສນວນທີ່ໃຊ້ຮອງຮັບ ແລະ ແຍກແຖບທອງແດງອອກຈາກກັນ | ສະວິດເກຍ (Switchgear), ຕູ້ກະຈາຍໄຟຟ້າ, ແຜງຄວບຄຸມໄຟຟ້າ (Panelboards), ຕູ້ຄວບຄຸມ (Control panels) |
| Busbar support insulator | ເນັ້ນໜັກເຖິງໜ້າທີ່ໃນການຮອງຮັບທາງໂຄງສ້າງ | ເສັ້ນທາງບັດບາຫຼັກ ແລະ ບັດບາແຈກຈ່າຍໄຟ |
| ສະຕັອດອອບອິນຊູເລເຕີ (Standoff insulator) | ຕົວຮອງຮັບແບບມີກຽວທີ່ຍົກຕົວນຳໃຫ້ສູງຂຶ້ນຈາກພື້ນຜິວຕິດຕັ້ງ | ຕູ້ໄຟຟ້າແຮງດັນຕ່ຳ, ຕູ້ອິນເວີເຕີ, ຊຸດປະກອບໄຟຟ້າກະແສກົງ (DC) |
| ໂພສອິນຊູເລເຕີ (Post insulator) | ຕົວຮອງຮັບທີ່ມີຄວາມສູງຫຼາຍກວ່າ, ມັກຈະມີລັກສະນະເປັນຮ່ອງ ຫຼື ເປັນຂັ້ນ | ການນຳໃຊ້ທີ່ຕ້ອງການຄວາມສູງ, ໄລຍະຫ່າງຜິວໜ້າ ຫຼື ການຮອງຮັບທາງກົນຈັກທີ່ຊັດເຈນ |
| ຕົວຈັບບັດບາ (Busbar holder) ຫຼື ບລັອກຮອງຮັບ | ຊິ້ນສ່ວນທີ່ຂຶ້ນຮູບເພື່ອຈັດວາງບັດບາໜຶ່ງ ຫຼື ຫຼາຍເສັ້ນໃຫ້ມີໄລຍະຫ່າງທີ່ແນ່ນອນ | ຊຸດປະກອບບັດບາແບບໂມດູນ ແລະ ການຜະລິດຊ້ຳ |
| ບຸຊຊິງ (Bushing) | ສນວນກັ້ນແບບກວາງທີ່ຕົວນຳໄຟຟ້າສອດຜ່ານເພື່ອຂ້າມຜ່ານສິ່ງກີດຂວາງທີ່ນຳໄຟຟ້າ | ການເຈາະຜ່ານຕູ້ຄວບຄຸມ, ໝໍ້ແປງໄຟຟ້າ ຫຼື ຕູ້ສະວິດເກຍ |
ດັ່ງນັ້ນ, ສະແຕນອັອຟອິນຊູເລເຕີ (Standoff insulator) ຈຶ່ງເປັນປະເພດໜຶ່ງຂອງອຸປະກອນຮອງຮັບແຖບທອງແດງ (Busbar insulator). ສ່ວນບຸຊຊິງ (Bushing) ບໍ່ແມ່ນ: ມັນຖືກອອກແບບມາເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາການເຈາະຜ່ານຂອງຕົວນຳໄຟຟ້າ ບໍ່ແມ່ນບັນຫາການຮອງຮັບຈາກດ້ານລຸ່ມ.
ປະໂຫຍກ ອຸປະກອນຕັດແຍກແຖບທອງແດງ (Busbar isolator) ປາກົດໃນບາງການຄົ້ນຫາ, ແຕ່ມັນອາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສັບສົນ ເນື່ອງຈາກຄຳວ່າ "isolator" ໂດຍປົກກະຕິໝາຍເຖິງສະວິດຕັດແຍກວົງຈອນ (Disconnector ຫຼື Isolation switch). ສຳລັບອຸປະກອນທີ່ໃຊ້ຮອງຮັບ, busbar insulator ຫຼື ອຸປະກອນຮອງຮັບແຖບທອງແດງ (Busbar support insulator) ເປັນຄຳສັບທາງວິສະວະກຳທີ່ຊັດເຈນກວ່າ.
ປະເພດ ແລະ ການນຳໃຊ້ຂອງອຸປະກອນຮອງຮັບແຖບທອງແດງຫຼັກ
ປະເພດຂອງອຸປະກອນຮອງຮັບແຖບທອງແດງ ຄວນຈັດປະເພດຕາມຮູບແບບການຕິດຕັ້ງ ແລະ ໜ້າທີ່ການຮອງຮັບ ຫຼາຍກວ່າການຈັດປະເພດຕາມສີ ຫຼື ແຮງດັນໄຟຟ້າພຽງຢ່າງດຽວ.
| ປະເພດ | ການກໍ່ສ້າງ | ເໝາະສົມທີ່ສຸດສຳລັບ | ການກວດສອບຫຼັກ |
|---|---|---|---|
| ສະຕັດກຽວ (Threaded standoff) | ຕົວເຮືອນແບບຂຶ້ນຮູບຊົງກະບອກ, ຊົງຫົກຫຼ່ຽມ, ຊົງໂກນ ຫຼື ຊົງຂັ້ນໄດ ພ້ອມດ້ວຍອຸປະກອນເສີມ ຫຼື ສະຕັດ | ຕູ້ໄຟຟ້າແຮງດັນຕ່ຳຂະໜາດກະທັດຮັດ ແລະ ຕູ້ຄວບຄຸມໄຟຟ້າກະແສກົງ (DC) | ຄວາມສູງ, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງຕົວເຮືອນ, ກຽວ, ຄວາມເລິກຂອງອຸປະກອນເສີມ, ພາລະທາງກົນຈັກ |
| ໂພສອິນຊູເລເຕີ (Post insulator) | ຕົວເຮືອນທີ່ສູງກວ່າພ້ອມດ້ວຍອຸປະກອນປາຍທາງ ແລະ ມັກຈະມີຮູບຮ່າງແບບມີຄີບ | ການນຳໃຊ້ທີ່ຕ້ອງການໄລຍະຫ່າງ ຫຼື ການເປັນສະນວນທີ່ສູງກວ່າ | ໄລຍະຕາມຜິວ (Creepage), ໄລຍະຫ່າງ (Clearance), ຄວາມແຂງແຮງໃນການງໍ, ຊັ້ນຂອງສະນວນ |
| ແຜ່ນຮອງຮັບ (Support block) | ແຜ່ນຮອງຮັບແບບຫຼໍ່ທີ່ຮອງຮັບບັດບາ (Busbar) ໜຶ່ງ ຫຼື ຫຼາຍແຖບ | ການຈັດວາງເຟສ (Phase) ແບບຊ້ຳກັນ ແລະ ລະບົບໂມດູນ | ຂະໜາດຂອງບັດບາ, ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງເຟສ, ວິທີການຍຶດ |
| ຕົວຢຶດ ຫຼື ແຜ່ນຮອງຮັບແບບຂາຕັ້ງ | ແຜ່ນຮອງຮັບສນວນທີ່ລວມເຂົ້າກັບຕົວຢຶດ ຫຼື ຂາຕັ້ງສຳລັບຕິດຕັ້ງ | ການເດີນສາຍຕົວນຳແບບກຳນົດເອງ ແລະ ການຈັດວາງໃນພື້ນທີ່ຈຳກັດ | ທິດທາງການຮັບນ້ຳໜັກ, ຮູບຊົງຂອງຂາຕັ້ງ, ຮູສຳລັບຕິດຕັ້ງ |
| ຕົວຮອງຮັບທີ່ຂຶ້ນຮູບຕາມຄວາມຕ້ອງການ | ຕົວເຄື່ອງ, ຊິ້ນສ່ວນປະກອບ ແລະ ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຕົວນຳທີ່ອອກແບບສະເພາະສຳລັບການນຳໃຊ້ | ອຸປະກອນ OEM ທີ່ມີຮູບຊົງບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານ | ການຄວບຄຸມແບບແຕ້ມ, ເຄື່ອງມື, ວັດສະດຸ, ຄ່າຄວາມຄາດເຄື່ອນ ແລະ ການກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງ |
ເສົາຮອງຮັບແບບມີກຽວ (Threaded standoffs) ເປັນຮູບແບບທີ່ພົບເຫັນຫຼາຍທີ່ສຸດໃນຕູ້ໄຟຟ້າແຮງດັນຕ່ຳຂະໜາດກະທັດຮັດ, ຕູ້ອິນເວີເຕີ, ອຸປະກອນກະຈາຍໄຟຟ້າ DC, ຕູ້ BESS ແລະ ອຸປະກອນສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ (EV). ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງມັນອາດຈະເປັນແບບແມ່-ແມ່, ຜູ້-ແມ່ ຫຼື ຜູ້-ຜູ້.
ລູກຖ້ວຍຮອງຮັບ (Post insulators) ໂດຍທົ່ວໄປຈະມີຄວາມສູງກວ່າ ແລະ ອາດຈະໃຊ້ຄີບ ຫຼື ຂັ້ນໄດເພື່ອເພີ່ມໄລຍະທາງຕາມຜິວ. ໃນຂະນະທີ່ບລັອກຮອງຮັບ (Support blocks) ຈະເຮັດໜ້າທີ່ກຳນົດຕຳແໜ່ງຂອງບັດບາ (Busbar) ໜຶ່ງ ຫຼື ຫຼາຍເສັ້ນໃຫ້ມີໄລຍະຫ່າງທີ່ແນ່ນອນ ເຊິ່ງສາມາດປັບປຸງຄວາມຊ້ຳຄືນໃນການຜະລິດໄດ້. ຮູບແບບເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ສາມາດປ່ຽນແທນກັນໄດ້ໂດຍອັດຕະໂນມັດ ເນື່ອງຈາກອຸປະກອນເສີມ, ທິດທາງການຮັບນ້ຳໜັກ, ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຕົວນຳ ແລະ ການທົດສອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງອາດຈະແຕກຕ່າງກັນ.
ການປຽບທຽບວັດສະດຸສນວນບັດບາ
ບໍ່ມີວັດສະດຸສນວນບັດບາຊະນິດໃດທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບທຸກການນຳໃຊ້. ການເລືອກວັດສະດຸຕ້ອງພິຈາລະນາເຖິງການເປັນສນວນ, ການເກີດຮອຍໄໝ້ (Tracking), ຄວາມຮ້ອນ, ຄວາມຊຸ່ມ, ພາລະທາງກົນຈັກ, ຮູບຊົງໃນການຜະລິດ ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມໃນການເຮັດວຽກ.
| ກຸ່ມວັດສະດຸ | ຈຸດແຂງທາງດ້ານວິສະວະກຳ | ຂໍ້ຈຳກັດທີ່ສຳຄັນ | ທິດທາງການນຳໃຊ້ທົ່ວໄປ |
|---|---|---|---|
| ວັດສະດຸປະສົມປະເພດ Thermoset ຊະນິດ BMC/DMC | ສາມາດຂຶ້ນຮູບໄດ້, ມີຄວາມແຂງ, ແລະ ຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງສຳລັບອຸປະກອນຮອງຮັບສນວນທີ່ມີຂະໜາດກະທັດຮັດ | ປະສິດທິພາບຂຶ້ນຢູ່ກັບສູດການຜະລິດ, ການເສີມຄວາມແຂງແຮງ, ແລະ ການຄວບຄຸມຂະບວນການຜະລິດ | ອຸປະກອນຮອງຮັບສນວນແຮງດັນຕ່ຳ ແລະ ອຸປະກອນຮອງຮັບຕູ້ໄຟຟ້າມາດຕະຖານ |
| ວັດສະດຸປະສົມປະເພດ Thermoset ຊະນິດ SMC | ເໝາະສົມສຳລັບຮູບຊົງທີ່ຂຶ້ນຮູບຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ຮູບຊົງໂຄງສ້າງຮອງຮັບຕ່າງໆ | ຂໍ້ມູນທາງກົນຈັກ ແລະ ໄຟຟ້າໃນລະດັບຮຸ່ນຍັງຕ້ອງການການກວດສອບ | ຕົວຮອງຮັບຫຼາຍຂົ້ວ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນແມ່ພິມທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າ |
| ອີພັອກຊີເຣຊິນ (Epoxy resin) | ໂຄງສ້າງທີ່ແຂງແກ່ນ ແລະ ເລຂາຄະນິດຂອງສນວນທີ່ສາມາດປັບປ່ຽນໄດ້ | ອາດຈະມີນ້ຳໜັກຫຼາຍກວ່າ ຫຼື ເປราะກວ່າໂພລີເມີວິສະວະກຳບາງຊະນິດ; ສູດການຜະລິດມີຄວາມສຳຄັນ | ຕົວຮອງຮັບເສົາ ແລະ ການນຳໃຊ້ສນວນໄຟຟ້າລະດັບສູງທາງວິສະວະກຳ |
| ເຄືອບດິນເຜົາ ຫຼື ເຊລາມິກ | ມີຄ່າໄດອິເລັກຕຣິກທີ່ແຂງແກ່ນ ແລະ ມີຄວາມສະຖຽນຕໍ່ສະພາບແວດລ້ອມ | ມີນ້ຳໜັກຫຼາຍ ແລະ ເປราะເມື່ອຖືກແຮງກະທົບ ຫຼື ຄວາມເຄັ່ງຕຶງໃນການຕິດຕັ້ງ | ການນຳໃຊ້ພາຍນອກ, ລະບົບເກົ່າ ແລະ ການນຳໃຊ້ທີ່ມີແຮງດັນໄຟຟ້າສູງບາງປະເພດ |
| ວັດສະດຸປະສົມໂພລີເມີທີ່ຜ່ານການອອກແບບທາງວິສະວະກຳ | ມີນ້ຳໜັກເບົາ ແລະ ສາມາດປັບເຂົ້າກັບຮູບຊົງພິເສດຕ່າງໆໄດ້ | ຄຸນລັກສະນະດ້ານອຸນຫະພູມ, ການເກີດຮອຍໄໝ້ (tracking), ຄວາມຊຸ່ມ, ລັງສີ UV ແລະ ການຕິດໄຟ ຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມເກຣດຂອງວັດສະດຸ | ອຸປະກອນຮອງຮັບທີ່ສັ່ງເຮັດພິເສດ ແລະ ເໝາະສົມກັບສະພາບແວດລ້ອມສະເພາະ |
ຊື່ວັດສະດຸພຽງຢ່າງດຽວບໍ່ສາມາດບົ່ງບອກເຖິງຄຸນນະພາບໄດ້. ຜະລິດຕະພັນສອງຢ່າງທີ່ລະບຸວ່າເປັນ BMC ອາດມີສ່ວນປະສົມ, ປະລິມານເສັ້ນໃຍແກ້ວ, ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການເກີດຮອຍໄໝ້, ພຶດຕິກຳການຕິດໄຟ, ການດູດຊຶມນ້ຳ ແລະ ຄວາມແຂງແຮງທາງກົນຈັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ເອກະສານທີ່ເປັນປະໂຫຍດປະກອບມີ ເກຣດຂອງວັດສະດຸ, ຄ່າ CTI ຫຼື ກຸ່ມວັດສະດຸ (ຖ້າມີ), ການຈັດປະເພດການຕິດໄຟຕາມຄວາມໜາທີ່ທົດສອບ, ເງື່ອນໄຂການທົດສອບຄ່າໄດອີເລັກຕຣິກ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານຂອງສນວນ, ຂໍ້ມູນຄວາມຮ້ອນ ແລະ ການດູດຊຶມນ້ຳ, ຜົນການທົດສອບທາງກົນຈັກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ແລະ ຄ່າຄວາມຄາດເຄື່ອນຂອງຂະໜາດ.
ການຈັດປະເພດຕາມມາດຕະຖານ UL 94 ອະທິບາຍເຖິງການຕິດໄຟຂອງວັດສະດຸພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການທົດສອບຂະໜາດນ້ອຍທີ່ກຳນົດໄວ້. ມັນບໍ່ແມ່ນການຢັ້ງຢືນຄວາມປອດໄພທາງໄຟຟ້າ, ທາງກົນຈັກ ຫຼື ຄວາມປອດໄພຂອງຜະລິດຕະພັນຢ່າງຄົບຖ້ວນ. UL Solutions ອະທິບາຍວ່າການຈັດປະເພດ V-0, V-1, V-2, HB ແລະ ອື່ນໆ ແມ່ນຖືກກຳນົດຂຶ້ນຕາມເງື່ອນໄຂສະເພາະຂອງຕົວຢ່າງ ແລະ ການທົດສອບການຕິດໄຟ.
ວິທີການອ່ານເອກະສານຂໍ້ມູນດ້ານເຕັກນິກ (Datasheet) ຂອງລູກຖ້ວຍຮອງບັດບາ (Busbar Insulator)
ເຫດຜົນໜຶ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ການລະບຸສະເປັກຂອງລູກຖ້ວຍຮອງບັດບາຜິດພາດ ແມ່ນຍ້ອນຜູ້ຊື້ປຽບທຽບພຽງແຕ່ຄວາມສູງ ແລະ ຂະໜາດຂອງກຽວເທົ່ານັ້ນ. ການກວດສອບເອກະສານຂໍ້ມູນທີ່ດີຄວນແຍກໝວດໝູ່ດ້ານມິຕິ, ໄຟຟ້າ, ກົນຈັກ, ວັດສະດຸ ແລະ ເອກະສານອ້າງອີງອອກຈາກກັນ.
| ຫົວຂໍ້ໃນເອກະສານຂໍ້ມູນ (Datasheet field) | ສິ່ງທີ່ມັນບອກທ່ານ | ສິ່ງທີ່ບໍ່ສາມາດຢັ້ງຢືນໄດ້ດ້ວຍຕົວມັນເອງ |
|---|---|---|
| ຄວາມສູງຂອງຕົວລູກຖ້ວຍ | ໄລຍະຫ່າງທີ່ສ້າງຂຶ້ນລະຫວ່າງຈຸດຕິດຕັ້ງ | ໄລຍະຫ່າງ (Clearance) ຫຼື ໄລຍະຕາມຜິວ (Creepage) ທີ່ຕິດຕັ້ງແລ້ວໃນທຸກຮູບແບບການຈັດວາງ |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ ຫຼື ຄວາມກວ້າງຂອງຕົວລູກຖ້ວຍ | ຂະໜາດພື້ນທີ່ຕິດຕັ້ງ ແລະ ຮູບຮ່າງໂຄງສ້າງໂດຍປະມານ | ຄວາມແຂງແຮງທາງກົນຈັກໂດຍບໍ່ມີຂໍ້ມູນການທົດສອບ |
| ຄວາມເລິກຂອງກຽວ ແລະ ຈຸດຝັງ | ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງອຸປະກອນຍຶດ ແລະ ການຍຶດຕິດ | ແຮງບິດທີ່ຖືກຕ້ອງ ຫຼື ຄວາມແຂງແຮງໃນການດຶງອອກ |
| ທົນທານຕໍ່ແຮງດັນ | ປະສິດທິພາບພາຍໃຕ້ວິທີການທົດສອບ ແລະ ໄລຍະເວລາທີ່ລະບຸໄວ້ | ແຮງດັນໄຟຟ້າໃນການເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ຫຼື ຄ່າການສນວນຂອງຊຸດປະກອບທັງໝົດ |
| ຄວາມແຂງແຮງໃນການດຶງ ຫຼື ຄວາມແຂງແຮງຂອງຄານຍື່ນ | ຄວາມສາມາດພາຍໃຕ້ທິດທາງການໂຫຼດທີ່ກຳນົດ | ຄວາມແຂງແຮງພາຍໃຕ້ທຸກເງື່ອນໄຂການຕິດຕັ້ງ ແລະ ເງື່ອນໄຂຄວາມຜິດພາດ |
| ຄວາມແຂງແຮງຂອງແຮງບິດ | ຄວາມຕ້ານທານຂອງຊິ້ນສ່ວນທີ່ຝັງ/ຕົວເຄື່ອງ ພາຍໃຕ້ການທົດສອບທີ່ກຳນົດ | ການອະນຸຍາດໃຫ້ໃຊ້ແຮງບິດດັ່ງກ່າວໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ |
| ຄ່າ CTI ຫຼື ກຸ່ມວັດສະດຸ | ພຶດຕິກຳການເກີດຮອຍໄໝ້ເທິງພື້ນຜິວ (Tracking) | ໄລຍະຫ່າງຕາມຜິວໜ້າ (Creepage) ທີ່ຕ້ອງການ ໂດຍບໍ່ມີມົນລະພິດ ແລະ ບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບແຮງດັນ |
| ການຈັດປະເພດຕາມມາດຕະຖານ UL 94 | ພຶດຕິກຳການເຜົາໄໝ້ສຳລັບວັດສະດຸ/ຕົວຢ່າງທີ່ທົດສອບ | ການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານຜະລິດຕະພັນຢ່າງຄົບຖ້ວນ ຫຼື ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການເກີດອາກ (Arc resistance) |
| ອຸນຫະພູມປະຕິບັດການ | ຊ່ວງສະພາບແວດລ້ອມທີ່ລະບຸໄວ້ສຳລັບຮຸ່ນ/ວັດສະດຸ | ການກວດສອບອຸນຫະພູມຕົວນຳທີ່ຍອມຮັບໄດ້ ຫຼື ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມໃນຕູ້ຄວບຄຸມ |
ຕົວຢ່າງ: ຂໍ້ມູນທີ່ເຜີຍແຜ່ຂອງ VIOX SM Series
ຄ່າທີ່ເລືອກຕໍ່ໄປນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຮຸ່ນຕ່າງໆພາຍໃນກຸ່ມດຽວກັນສາມາດແຕກຕ່າງກັນໄດ້ແນວໃດ. ຂໍ້ມູນເຫຼົ່ານີ້ຖືກດຶງມາຈາກ ໜ້າຂໍ້ມູນຂອງລູກປືນບັດບາ (Busbar insulator) VIOX SM Series ແລະ ຄວນໄດ້ຮັບການຢືນຢັນກັບແບບແຕ້ມ ແລະ ເອກະສານຂໍ້ມູນຫຼ້າສຸດ ກ່ອນການກຳນົດສະເປັກ ຫຼື ການສັ່ງຊື້.
| ຕົວແບບ | ຄວາມສູງ | ກະທູ້ | ແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ທົນໄດ້ຕາມທີ່ໄດ້ປະກາດໄວ້ | ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ແຮງດຶງຕາມທີ່ໄດ້ປະກາດໄວ້ | ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ແຮງບິດຕາມທີ່ໄດ້ປະກາດໄວ້ |
|---|---|---|---|---|---|
| SM-25 | 25 ມມ | M6 | 6 kV | 500 lbf / 2.22 kN | 6 ft·lbf / 8.1 N·m |
| SM-40 | 40 ມມ | M8 | 12 kV | 650 lbf / 2.89 kN | 12 ft·lbf / 16.3 N·m |
| SM-60 | 60 ມມ | M10 | 20 kV | 1,200 lbf / 5.34 kN | 35 ft·lbf / 47.5 N·m |
| SM-76 | 76 ມມ | M10 | 25 kV | 1,500 lbf / 6.67 kN | 40 ft·lbf / 54.2 N·m |
ພຽງແຕ່ຄ່າໃນລາຍການສິນຄ້າເທົ່ານັ້ນ: ໜ້າເວັບໄຊຂອງຜະລິດຕະພັນທີ່ອ້າງອີງບໍ່ໄດ້ລະບຸຮູບແບບຄື້ນການທົດສອບ, ຄວາມຖີ່, ໄລຍະເວລາ, ການປັບສະພາບ, ຫຼື ເງື່ອນໄຂການຍອມຮັບຢ່າງຄົບຖ້ວນ. ກະລຸນາຮ້ອງຂໍວິທີການທົດສອບສະເພາະຂອງຮຸ່ນ ແລະ ບົດລາຍງານກ່ອນການກຳນົດສະເປັກ.
ວິທີການທົດສອບ, ໄລຍະຫ່າງຕາມຜິວ (creepage profile), ເລຂາຄະນິດອ້ອມຂ້າງ, ພາລະທາງກົນ, ແລະ ຂໍ້ກຳນົດໃນການປະກອບຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດສອບ. ຕາຕະລາງຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເປັນຫຍັງການສັ່ງຊື້ໂດຍອີງໃສ່ພຽງແຕ່ສີ ແລະ ຄວາມສູງໂດຍປະມານຈຶ່ງບໍ່ພຽງພໍ.
ສຳລັບອຸປະກອນຮອງຮັບ (standoffs) ທີ່ມີຂະໜາດນ້ອຍກວ່າ, ຂໍ້ມູນທີ່ເຜີຍແຜ່ VIOX JYZ Series ໃຊ້ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຕົວເຄື່ອງ 14 ມມ ໂດຍມີຄວາມສູງທີ່ລະບຸໄວ້ຕັ້ງແຕ່ 14 ມມ ເຖິງ 75 ມມ ແລະ ມີທາງເລືອກກຽວແບບ M4, M5, ຫຼື M6. ຕ້ອງຢືນຢັນການຈັດວາງກຽວຕົວຜູ້/ຕົວເມຍທີ່ແນ່ນອນໃນເວລາສັ່ງຊື້.
ວິທີການເລືອກລູກຖ້ວຍຮອງຮັບບັດບາ (Busbar Support Insulator)
ການເລືອກເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍລະບົບແຖບທອງແດງ (Busbar) ທີ່ສົມບູນ. ໃຊ້ບົດສະຫຼຸບນີ້ເພື່ອລະບຸຂໍ້ມູນທີ່ຕ້ອງການ, ຈາກນັ້ນເຮັດການຄິດໄລ່ ແລະ ກວດສອບເອກະສານໃຫ້ສຳເລັດໃນ ຄູ່ມືການເລືອກຕົວນໍາໄຟຟ້າ (Busbar insulator).
| ຂໍ້ມູນນຳເຂົ້າສຳລັບການເລືອກ | ສິ່ງທີ່ຕ້ອງກວດສອບ |
|---|---|
| ລະບົບໄຟຟ້າ | ແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ກຳນົດ, ການເຮັດວຽກແບບ AC ຫຼື DC, ຄວາມເຄັ່ງຕຶງຊົ່ວຄາວ, ການຈັດວາງລະບົບສາຍດິນ ແລະ ມາດຕະຖານການປະກອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ |
| ໄລຍະຫ່າງຂອງສນວນທີ່ຕິດຕັ້ງ | ໄລຍະຫ່າງທີ່ສັ້ນທີ່ສຸດ ແລະ ເສັ້ນທາງການໄຫຼຂອງກະແສໄຟຟ້າຕາມຜິວສນວນ (Creepage) ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງແຖບທອງແດງ, ຕົວຢຶດ, ແຜ່ນກັ້ນ, ຊິ້ນສ່ວນຕູ້ໄຟຟ້າ ແລະ ເຟສທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງ |
| ຮູບຮ່າງເລຂາຄະນິດຂອງແຖບທອງແດງ (Busbar) | ວັດສະດຸ, ຄວາມກວ້າງ, ຄວາມໜາ, ຈຳນວນແຖບ, ທິດທາງ, ການໂຄ້ງງໍ, ຮອຍຕໍ່, ແລະ ພື້ນທີ່ຕິດຕັ້ງທີ່ມີຢູ່ |
| ພາລະທາງກົນຈັກ | ມວນສານຂອງບັດບາ (Busbar), ການສັ່ນສະເທືອນ, ກະແສໄຟຟ້າລັດວົງຈອນສູງສຸດ, ໄລຍະຫ່າງຂອງຕົວນຳ, ໄລຍະຫ່າງຂອງຕົວຮອງຮັບ, ແລະ ຄວາມແຂງແກ່ນຂອງໂຄງຮ່າງ |
| ໜ້າວຽກການຕິດຕັ້ງ | ຮູບແບບຕົວຜູ້/ຕົວແມ່, ກຽວ, ຄວາມເລິກຂອງຊ່ອງສຽບ, ອຸປະກອນຮາດແວ, ການເຂົ້າເຖິງ, ແລະ ວິທີການຂັນໃຫ້ແໜ້ນຕາມທີ່ຜູ້ຜະລິດກຳນົດ |
| ສະພາບແວດລ້ອມ | ອຸນຫະພູມ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ຝຸ່ນ, ເກືອ, ສານເຄມີ, ການເກີດນ້ຳຂັງ, ການສຳຜັດກັບລັງສີອຸລຕຣາໄວໂອເລັດ, ລະດັບຄວາມສູງຈາກລະດັບນ້ຳທະເລ, ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນ |
| ຫຼັກຖານ | ແຜນວາດກະແສໄຟຟ້າ, ການແຈ້ງວັດສະດຸ, ຂໍ້ມູນທາງໄຟຟ້າ ແລະ ກົນຈັກສະເພາະຮຸ່ນ, ແລະ ການກວດສອບການປະກອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ |
ບໍ່ມີໄລຍະຫ່າງມາດຕະຖານສາກົນລະຫວ່າງຕົວສນວນບັດບາ. ໃນກໍລະນີທີ່ຄວາມສາມາດໃນການທົນຕໍ່ການລັດວົງຈອນມີຄວາມສຳຄັນ, ໃຫ້ໃຊ້ການອອກແບບການປະກອບທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ, ການຄຳນວນທາງວິສະວະກຳໂດຍອີງຕາມວິທີການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ຫຼື ຫຼັກຖານຈາກການທົດສອບ. ຄ່າຄວາມຕ້ານທານແຮງດຶງຂອງອົງປະກອບບໍ່ສາມາດກຳນົດລະດັບການຈັດອັນດັບຂອງການປະກອບທັງໝົດໄດ້.
ການຂັນແໜ້ນເກີນໄປອາດເຮັດໃຫ້ຕົວຖັງທີ່ເປັນສານເທໂມເຊັດ (Thermoset) ແຕກ ຫຼື ເຮັດໃຫ້ຊ່ອງສຽບເສຍຫາຍ; ການຂັນບໍ່ແໜ້ນພໍອາດເຮັດໃຫ້ເກີດການເຄື່ອນທີ່ ແລະ ການສວມໃສ່. ຄ່າຄວາມແຂງແຮງຂອງແຮງບິດທີ່ເຜີຍແຜ່ສຳລັບຊ່ອງສຽບນັ້ນ ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງເປັນຄ່າແຮງບິດທີ່ແນະນຳໃນການຕິດຕັ້ງ.
ມາດຕະຖານ ແລະ ການຈັດອັນດັບ: ຂອບເຂດຂອງອົງປະກອບ ທຽບກັບ ການປະກອບ
ບໍ່ມີມາດຕະຖານດຽວທີ່ຢັ້ງຢືນຕົວຮອງຮັບບັດບາ (busbar insulator) ທຸກປະເພດສຳລັບທຸກການນຳໃຊ້. ເອກະສານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຈະຂຶ້ນຢູ່ກັບວ່າຜູ້ອອກແບບກຳລັງປະເມີນການປະສານງານຂອງສນວນ, ວັດສະດຸທີ່ຂຶ້ນຮູບ, ຕົວຮອງຮັບແບບເສົາແຕ່ລະອັນ, ຫຼື ແຜງຄວບຄຸມທັງໝົດ.
| ມາດຕະຖານ ຫຼື ການອ້າງອີງ | ຂອບເຂດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຫົວຂໍ້ນີ້ | ການຕີຄວາມໝາຍທີ່ຖືກຕ້ອງ |
|---|---|---|
| IEC 60664-1:2020+AMD1:2025 CSV | ການປະສານງານຂອງສນວນສຳລັບອຸປະກອນພາຍໃນຂອບເຂດແຮງດັນຕ່ຳ | ສະໜັບສະໜູນການຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບໄລຍະຫ່າງທາງອາກາດ (clearance), ໄລຍະຕາມຜິວ (creepage), ລະດັບມົນລະພິດ, ແລະ ສນວນແຂງ; ມັນບໍ່ແມ່ນການຈັດອັນດັບໃນລາຍການສິນຄ້າ |
| ມາດຕະຖານ IEC ຊຸດ 61439 | ຊຸດອຸປະກອນສະວິດເກຍ ແລະ ຊຸດຄວບຄຸມແຮງດັນຕ່ຳ | ນຳໃຊ້ກັບການປະກອບທັງໝົດ ແລະ ການກວດສອບ, ລວມເຖິງລະບົບຮອງຮັບບັດບາທີ່ຕິດຕັ້ງແລ້ວ |
| IEC 60273:1990 | ຄຸນລັກສະນະຂອງລູກຖ້ວຍຮອງຮັບປະເພດເຊລາມິກ ຫຼື ແກ້ວ ສໍາລັບການໃຊ້ງານໄຟຟ້າກະແສສະຫຼັບ (AC) ທັງພາຍໃນ ແລະ ພາຍນອກອາຄານ ທີ່ມີແຮງດັນໄຟຟ້າສູງກວ່າ 1,000 ໂວນ, ແລະ ລູກຖ້ວຍຮອງຮັບປະເພດວັດສະດຸອິນຊີ ສໍາລັບການໃຊ້ງານໄຟຟ້າກະແສສະຫຼັບ (AC) ພາຍໃນອາຄານເປັນຫຼັກ ທີ່ມີແຮງດັນໄຟຟ້າສູງກວ່າ 1,000 ໂວນ | ກ່ຽວຂ້ອງກັບການນໍາໃຊ້ລູກຖ້ວຍຮອງຮັບທີ່ໄດ້ກໍານົດໄວ້ເທົ່ານັ້ນ ບໍ່ແມ່ນລູກຖ້ວຍຮອງຮັບແຮງດັນຕໍ່າທຸກປະເພດ; ມາດຕະຖານນີ້ຖືວ່າການນໍາໃຊ້ໄຟຟ້າກະແສກົງ (DC) ເປັນພຽງການອ້າງອີງຊົ່ວຄາວເທົ່ານັ້ນ |
| UL 891 | ຕູ້ສະວິດບອດແບບ Dead-front ໃນອາເມລິກາເໜືອ | ກ່ຽວຂ້ອງເມື່ອມີການນໍາໃຊ້ຕົວຮອງຮັບພາຍໃນຕູ້ສະວິດບອດ (Switchboard) ທີ່ໄດ້ຮັບການປະເມີນຕາມມາດຕະຖານ UL 891 |
| UL ໕໐໘A | ຕູ້ຄວບຄຸມໄຟຟ້າອຸດສາຫະກຳໃນອາເມລິກາເໜືອ | ກ່ຽວຂ້ອງກັບແຜງຄວບຄຸມ ແລະ ການນໍາໃຊ້ອຸປະກອນຕ່າງໆພາຍໃນແຜງດັ່ງກ່າວຢ່າງເໝາະສົມ |
| UL 94 | ການທົດສອບການລາມໄຟຂອງວັດສະດຸພລາສຕິກ | ອະທິບາຍເຖິງພຶດຕິກໍາການເຜົາໄໝ້ຂອງຕົວຢ່າງວັດສະດຸທີ່ນໍາໄປທົດສອບ ບໍ່ແມ່ນປະສິດທິພາບໂດຍລວມຂອງລູກຖ້ວຍຮອງຮັບ |
IEC 61439-1:2020 ກໍານົດກົດລະບຽບທົ່ວໄປສໍາລັບຕູ້ສະວິດເກຍ (Switchgear) ແລະ ຊຸດອຸປະກອນຄວບຄຸມແຮງດັນຕໍ່າ, ໃນຂະນະທີ່ການຢັ້ງຢືນຄວາມສອດຄ່ອງຕ້ອງອີງຕາມພາກສ່ວນຂອງຊຸດອຸປະກອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ມາດຕະຖານນີ້ບໍ່ຄວນຖືກນໍາສະເໜີເປັນການຢັ້ງຢືນສະເພາະຕົວສໍາລັບລູກຖ້ວຍຮອງຮັບບັດບາ (Busbar insulator).
ໃນທໍານອງດຽວກັນ, ຕົວຮອງຮັບທີ່ໃຊ້ໃນ ຕູ້ສະວິດບອດມາດຕະຖານ UL 891 ຫຼື ຕູ້ຄວບຄຸມອຸດສາຫະກໍາມາດຕະຖານ UL 508A ຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດ ແລະ ການປະເມີນຜົນຂອງອຸປະກອນນັ້ນໆ. ການອ້າງອີງເຖິງວັດສະດຸພຽງຢ່າງດຽວບໍ່ສາມາດຢັ້ງຢືນເຖິງຄວາມສອດຄ່ອງຂອງຕູ້ຄວບຄຸມໄດ້.
ສະນວນຮອງບັດບາ (Busbar Insulator) ທຽບກັບ ສະນວນຫຸ້ມບັດບາ (Busbar Insulation)
ກ busbar insulator ແມ່ນອົງປະກອບໂຄງສ້າງແຍກຕ່າງຫາກທີ່ໃຊ້ຍຶດຕົວນໍາໄຟຟ້າ ແລະ ແຍກມັນອອກຈາກສ່ວນປະກອບທີ່ນໍາໄຟຟ້າອື່ນໆ.
ການສນວນແຖບທອງແດງ (Busbar insulation) ແມ່ນວັດສະດຸທີ່ນໍາໃຊ້ໂດຍກົງກັບຕົວນໍາໄຟຟ້າ ເຊັ່ນ:
- ທໍ່ຫົດຄວາມຮ້ອນ (Heat-shrink tubing)
- ທໍ່ສນວນ (Insulating sleeve)
- ການເຄືອບສນວນດ້ວຍອີພັອກຊີ (Epoxy) ຫຼື ຜົງເຄືອບທີ່ມີຄຸນນະພາບທາງໄຟຟ້າ
- ສນວນແບບຫຼໍ່ຂຶ້ນຮູບ (Molded insulation)
ໝວກສນວນອາດໃຊ້ປົກຄຸມຂໍ້ຕໍ່ ຫຼື ຈຸດສິ້ນສຸດທີ່ເປີດໂລ່ງ. ແຜ່ນກັ້ນເຟສ (Phase barriers) ແມ່ນແຜ່ນກັ້ນເສີມທີ່ແຍກຕ່າງຫາກ ເຊິ່ງວາງໄວ້ລະຫວ່າງຕົວນຳ; ມັນບໍ່ແມ່ນສນວນທີ່ເຄືອບໂດຍກົງໃສ່ແຖບທອງແດງ (Busbar).
ມາດຕະການເຫຼົ່ານີ້ມີໜ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ແຖບທອງແດງທີ່ເຄືອບສນວນແລ້ວຍັງຄົງຕ້ອງການການຮອງຮັບທາງກົນຈັກທີ່ພຽງພໍ ແລະ ໄລຍະຫ່າງທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານ. ລູກຖ້ວຍຮອງຮັບ (Support insulator) ບໍ່ສາມາດປ້ອງກັນການສຳຜັດຕະຫຼອດຄວາມຍາວຂອງຕົວນຳທີ່ເປືອຍຢູ່ໄດ້.
ຂໍ້ຜິດພາດທົ່ວໄປໃນການເລືອກເຄື່ອງສນວນບັດບາ
ການເລືອກໂດຍໃຊ້ສີ
ສີບໍ່ແມ່ນເຄື່ອງພິສູດເຖິງສູດຂອງຢາງ, ຄ່າ CTI, ຄວາມແຂງແຮງຂອງສນວນໄຟຟ້າ (Dielectric strength), ການຈັດປະເພດການຕິດໄຟ, ພຶດຕິກຳດ້ານອຸນຫະພູມ ຫຼື ຄວາມສາມາດທາງກົນຈັກ. ລູກຖ້ວຍສີແດງສອງອັນອາດມີຄຸນສົມບັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ການເລືອກໂດຍພິຈາລະນາພຽງແຕ່ຄວາມສູງ
ຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄວາມສູງເທົ່າກັນອາດມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນໃນດ້ານເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງຕົວເຄື່ອງ, ກຽວ, ຄວາມເລິກຂອງຮູໃສ່, ຮູບຮ່າງຂອງພື້ນຜິວສນວນ (Creepage profile), ວັດສະດຸ ແລະ ຄວາມແຂງແຮງທາງກົນຈັກ. ຄວາມສູງເປັນພຽງຂໍ້ມູນມິຕິໜຶ່ງເທົ່ານັ້ນ ບໍ່ແມ່ນຂໍ້ກຳນົດສະເພາະທີ່ສົມບູນ.
ການຖືເອົາແຮງດັນທົນທານ (Withstand Voltage) ເປັນແຮງດັນປະຕິບັດງານ (Operating Voltage)
ຄ່າການທົນທານຕໍ່ໄຟຟ້າ (Dielectric withstand value) ແມ່ນໃຊ້ໄດ້ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການທົດສອບທີ່ກຳນົດໄວ້ເທົ່ານັ້ນ. ບໍ່ຄວນນຳໄປໃສ່ໃນຊ່ອງແຮງດັນຂອງລະບົບໂດຍກົງ ຫຼື ໃຊ້ເປັນຫຼັກຖານພຽງຢ່າງດຽວໃນການປະສານງານດ້ານສນວນ.
ການລະເລີຍແຮງຈາກການລັດວົງຈອນ (Short-Circuit Forces)
ສະຖຽນລະພາບໃນການເຮັດວຽກປົກກະຕິບໍ່ໄດ້ເປັນການພິສູດເຖິງສະຖຽນລະພາບໃນເວລາເກີດຄວາມຜິດພາດ. ກະແສໄຟຟ້າລັດວົງຈອນທີ່ສູງສາມາດເຮັດໃຫ້ຕົວນຳງໍ, ເຮັດໃຫ້ຕົວຮອງຮັບຮັບນ້ຳໜັກດ້ານຂ້າງ ແລະ ສົ່ງຜ່ານແຮງໄປຍັງໂຄງຮ່າງການຕິດຕັ້ງ ແລະ ອຸປະກອນຍຶດຕິດໄດ້.
ການໃຊ້ແຜ່ນຮອງພລາສຕິກທົ່ວໄປ (Generic Plastic Spacer)
ແຜ່ນຮອງແບບທົ່ວໄປອາດຂາດການຄວບຄຸມຄຸນສົມບັດດ້ານການເກີດຮອຍໄໝ້ (Tracking), ຄວາມຮ້ອນ, ການລາມໄຟ, ຄວາມແຂງແຮງຂອງຊິ້ນສ່ວນ ຫຼື ປະສິດທິພາບທາງກົນຈັກ. ຄວນໃຊ້ຕົວຮອງຮັບທີ່ມີຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ ແລະ ວັດສະດຸທີ່ເໝາະສົມກັບການນຳໃຊ້.
ການສົມມຸດວ່າຄ່າພິກັດຂອງອຸປະກອນເທົ່າກັບຄ່າພິກັດຂອງຊຸດປະກອບ (Assembly)
ຕູ້ຄວບຄຸມໄຟຟ້າທີ່ສຳເລັດສົມບູນປະກອບມີແຖບທອງແດງ (Busbars), ຕົວຮອງຮັບ, ອຸປະກອນຮາດແວ, ໂຄງຮ່າງ, ຕູ້, ໄລຍະຫ່າງ, ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ອຸປະກອນປ້ອງກັນ. ຄ່າພິກັດຂອງມັນບໍ່ສາມາດກຳນົດໄດ້ດ້ວຍຄ່າຂອງອຸປະກອນພຽງຊິ້ນດຽວ.
ການຕິດຕັ້ງ, ການກວດສອບ, ແລະ ການປ່ຽນແທນ
ປະຕິບັດຕາມແບບແຕ້ມຂອງຜະລິດຕະພັນ ແລະ ຄຳແນະນຳຂອງຜູ້ຜະລິດໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ. ຢືນຢັນວ່າພື້ນຜິວທີ່ຕິດຕັ້ງມີຄວາມຮາບພຽງ, ແຖບທອງແດງ (busbar) ບໍ່ຖືກບັງຄັບໃຫ້ເຂົ້າຮູບ, ນັອດເຂົ້າກຽວໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແລະ ການຂັນນັອດບໍ່ເຮັດໃຫ້ຕົວສນວນບິດເບี้ยวຫຼືແຕກຫັກ.
ກວດສອບຕົວສນວນຂອງແຖບທອງແດງຫຼັງຈາກການຂົນສົ່ງ, ເກີດຄວາມຮ້ອນເກີນ, ເຫດການໄຟຟ້າລັດວົງຈອນທີ່ຮຸນແຮງ, ຫຼື ໃນລະຫວ່າງການບຳລຸງຮັກສາຕາມແຜນ. ກວດສອບຮອຍແຕກ, ການຜິດຮູບ, ຕົວຝັງທີ່ຫຼວມ, ຮອຍຄາບອນ, ຮອຍໄຟຟ້າລັດວົງຈອນຜ່ານຜິວໜ້າ (flashover) ຫຼື ຮອຍໄໝ້, ການປົນເປື້ອນທີ່ນຳໄຟຟ້າ, ການກັດກ່ອນ, ການວາງແຖບທອງແດງບໍ່ກົງ, ແລະ ຫຼັກຖານຂອງການຮັບພາລະທາງກົນຈັກເກີນຂະໜາດ.
ຕົວສນວນທີ່ມີຮອຍແຕກ, ຮອຍຄາບອນ, ຕົວຝັງຫຼວມ, ຄວາມເສຍຫາຍຈາກ flashover, ຫຼື ການຜິດຮູບຈາກຄວາມຮ້ອນຢ່າງຮຸນແຮງ ຄວນຖືກປ່ຽນແທນແທນທີ່ຈະນຳກັບມາໃຊ້ງານໃໝ່ໂດຍບໍ່ຜ່ານການປະເມີນທາງວິສະວະກຳ. ຕັດກະແສໄຟຟ້າ ແລະ ແຍກອຸປະກອນອອກກ່ອນການກວດສອບ ຕາມຂັ້ນຕອນຄວາມປອດໄພທາງໄຟຟ້າ ແລະ ຂັ້ນຕອນການລັອກ/ປ້າຍເຕືອນ (lockout/tagout) ຂອງສະຖານທີ່.
ສຳລັບການວິນິດໄສຕາມອາການ, ເບິ່ງ ຄວາມເສຍຫາຍທົ່ວໄປຂອງຕົວສນວນແຖບທອງແດງ ແລະ ວິທີການປ້ອງກັນ.
FAQ
ລູກຖ້ວຍຮອງຮັບບັດບາ (Busbar insulator) ແມ່ນຫຍັງ?
ຕົວສນວນແຖບທອງແດງ (busbar insulator) ແມ່ນອົງປະກອບທີ່ບໍ່ນຳໄຟຟ້າ ເຊິ່ງເຮັດໜ້າທີ່ຮອງຮັບແຖບທອງແດງ ຫຼື ອາລູມິນຽມ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາໄລຍະຫ່າງທາງໄຟຟ້າຈາກໂຄງສ້າງໂລຫະທີ່ມີການຕໍ່ລົງດິນ ແລະ ຕົວນຳໄຟຟ້າທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງ. ມັນໃຫ້ທັງການເປັນສນວນ ແລະ ການຮອງຮັບທາງກົນຈັກພາຍໃນຊຸດອຸປະກອນໄຟຟ້າ.
ຕົວສນວນຮອງຮັບແຖບທອງແດງ (busbar support insulator) ໃຊ້ເພື່ອຫຍັງ?
ມັນເຮັດໜ້າທີ່ຍຶດແຖບທອງແດງ (Busbar) ໃຫ້ຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງທີ່ອອກແບບໄວ້, ຮັກສາໄລຍະຫ່າງຈາກໂຄງສ້າງທີ່ນຳໄຟຟ້າ, ແລະ ຖ່າຍໂອນແຮງທາງກົນຈັກໃນສະພາວະປົກກະຕິ ແລະ ເກີດຄວາມຜິດພາດໄປສູ່ໂຄງຮ່າງຮອງຮັບຂອງຕູ້ໄຟຟ້າ.
ປະເພດຫຼັກຂອງລູກຖ້ວຍຮອງຮັບແຖບທອງແດງ (Busbar Insulators) ມີຫຍັງແດ່?
ປະເພດທົ່ວໄປປະກອບມີ ລູກຖ້ວຍແບບມີກຽວ (Threaded standoff insulators), ລູກຖ້ວຍແບບເສົາ (Post insulators), ບລັອກຮອງຮັບແບບຫຼໍ່ (Molded support blocks), ຕົວຈັບຍຶດ (Clamp or bracket supports), ແລະ ຕົວຮອງຮັບແບບຫຼໍ່ຕາມຄວາມຕ້ອງການ. ຮູບແບບທີ່ເໝາະສົມຈະຂຶ້ນກັບຮູບຊົງຂອງຕົວນຳ, ໄລຍະຫ່າງທີ່ຕ້ອງການ, ທິດທາງຂອງແຮງ, ແລະ ການຈັດວາງໃນການຕິດຕັ້ງ.
ລູກຖ້ວຍແບບ Standoff ແມ່ນອັນດຽວກັນກັບລູກຖ້ວຍຮອງຮັບແຖບທອງແດງ (Busbar insulator) ຫຼືບໍ່?
ລູກຖ້ວຍແບບ Standoff ເປັນປະເພດໜຶ່ງທີ່ພົບເຫັນທົ່ວໄປຂອງລູກຖ້ວຍຮອງຮັບແຖບທອງແດງ. ຄຳສັບທີ່ກວ້າງກວ່ານັ້ນຍັງລວມເຖິງ ລູກຖ້ວຍແບບເສົາ, ບລັອກຮອງຮັບ, ຕົວຈັບຍຶດ, ແລະ ຮູບຊົງການຮອງຮັບທີ່ເປັນສນວນອື່ນໆ.
ວັດສະດຸໃດທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບລູກຖ້ວຍຮອງຮັບແຖບທອງແດງ?
ບໍ່ມີວັດສະດຸໃດທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບທຸກກໍລະນີ. BMC/DMC ແລະ SMC ແມ່ນວັດສະດຸທົ່ວໄປສຳລັບຕົວຮອງຮັບແຮງດັນຕ່ຳແບບຫຼໍ່, ໃນຂະນະທີ່ອີພັອກຊີ (Epoxy), ເຊລາມິກ (Porcelain), ແລະ ວັດສະດຸປະສົມທາງວິສະວະກຳຈະເໝາະສົມກັບຮູບຊົງ ຫຼື ສະພາບແວດລ້ອມອື່ນໆ. ຄວນປຽບທຽບຂໍ້ມູນທາງໄຟຟ້າ, ກົນຈັກ, ຄວາມຮ້ອນ, ຄວາມຊຸ່ມ, ການເກີດຮອຍໄໝ້ (Tracking), ແລະ ການຕ້ານທານໄຟຂອງແຕ່ລະລຸ້ນ.
ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງລູກຖ້ວຍຮອງຮັບແຖບທອງແດງຖືກກຳນົດແນວໃດ?
ໄລຍະຫ່າງຂອງຕົວຮອງຮັບແມ່ນຂຶ້ນກັບວັດສະດຸ ແລະ ພື້ນທີ່ໜ້າຕັດຂອງບັດບາ (busbar), ທິດທາງ, ໄລຍະຫ່າງຂອງຕົວນຳ, ພາລະໂຫຼດປົກກະຕິ, ການສັ່ນສະເທືອນ, ແຮງກະທົບຈາກກະແສລັດວົງຈອນສູງສຸດ, ຮູບແບບການຕິດຕັ້ງ ແລະ ການອອກແບບຊຸດປະກອບທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ. ບໍ່ມີຄ່າໄລຍະຫ່າງທີ່ເປັນມາດຕະຖານສາກົນ.
ແຮງດັນໄຟຟ້າທົນທານ (withstand voltage) ທີ່ສູງກວ່າ ໝາຍຄວາມວ່າສນວນນັ້ນເໝາະສົມກັບແຮງດັນປະຕິບັດງານທີ່ສູງກວ່າແມ່ນຫຼືບໍ່?
ບໍ່ແມ່ນສະເໝີໄປ. ແຮງດັນໄຟຟ້າທົນທານແມ່ນຜູກພັນກັບເງື່ອນໄຂການທົດສອບທີ່ກຳນົດໄວ້. ຄວາມເໝາະສົມຂອງລະບົບຍັງຂຶ້ນກັບແຮງດັນຕໍ່ເນື່ອງ, ແຮງດັນກະຕຸ້ນ (impulse stress), ໄລຍະຕາມຜິວ (creepage), ໄລຍະຫ່າງໃນອາກາດ (clearance), ລະດັບມົນລະພິດ, ສະພາບແວດລ້ອມອ້ອມຂ້າງ ແລະ ມາດຕະຖານອຸປະກອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.
UL 94 V-0 ໝາຍຄວາມວ່າສນວນບັດບາໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຈາກ UL ແມ່ນຫຼືບໍ່?
ບໍ່ແມ່ນ. UL 94 V-0 ແມ່ນການຈັດປະເພດການລຸກໄໝ້ສຳລັບຕົວຢ່າງວັດສະດຸທີ່ຜ່ານການທົດສອບພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ກຳນົດໄວ້. ມັນບໍ່ໄດ້ເປັນການຢັ້ງຢືນທາງໄຟຟ້າ, ກົນຈັກ ຫຼື ການຢັ້ງຢືນລະດັບອຸປະກອນຂອງສນວນ ຫຼື ຕູ້ໄຟຟ້າດ້ວຍຕົວມັນເອງ.
ເມື່ອໃດທີ່ຄວນປ່ຽນສະນວນຮອງຮັບບັດບາ?
ໃຫ້ປ່ຽນໃໝ່ ຫຼື ປະເມີນຜົນຢ່າງເປັນທາງການສຳລັບສນວນທີ່ມີຮອຍແຕກ, ຮອຍຄາບອນ, ຮອຍໄໝ້, ຮ່ອງຮອຍການເກີດຟລາດໂອເວີ (flashover), ການຜິດຮູບ, ຕົວຝັງທີ່ຫຼວມ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍທາງກົນຈັກ. ໃຫ້ກວດສອບລະບົບຮອງຮັບທັງໝົດຫຼັງຈາກເກີດເຫດການຜິດປົກກະຕິທີ່ຮຸນແຮງ.
ສະຫລຸບ
ສນວນບັດບາເປັນທັງອົງປະກອບສນວນທາງໄຟຟ້າ ແລະ ເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງໂຄງສ້າງໃນລະບົບບັດບາ. ໃຫ້ໃຊ້ຄຳນິຍາມ ແລະ ຂອບເຂດການຈັດອັນດັບໃນບົດຄວາມນີ້ເພື່ອລະບຸປະເພດຂອງອົງປະກອບ, ຈາກນັ້ນໃຫ້ສຳເລັດການອອກແບບດ້ວຍ ຄູ່ມືການເລືອກສນວນບັດບາໂດຍລະອຽດ ແລະຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນສະເພາະຂອງຮຸ່ນ.
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ ແລະ ມາດຕະຖານ
- IEC 60664-1:2020+AMD1:2025 CSV, ການປະສານງານດ້ານສນວນສຳລັບອຸປະກອນພາຍໃນລະບົບໄຟຟ້າແຮງດັນຕ່ຳ
- IEC 61439-1:2020, ຊຸດອຸປະກອນສະວິດເກຍ ແລະ ຄວບຄຸມໄຟຟ້າແຮງດັນຕ່ຳ
- IEC 60273:1990, ຄຸນລັກສະນະຂອງລູກຖ້ວຍຮອງຮັບສາຍໄຟ (Post insulators) ສຳລັບໃຊ້ພາຍໃນ ແລະ ພາຍນອກອາຄານໃນລະບົບທີ່ມີແຮງດັນໄຟຟ້າສູງກວ່າ 1,000 ໂວນ
- UL Solutions: ການທົດສອບການເຜົາໄໝ້ ແລະ ການຕິດໄຟຂອງພລາສຕິກຕາມມາດຕະຖານ UL 94
- UL Solutions: ໂຄງການຄຸ້ມຄອງທົ່ວໄປ UL 891
- UL Solutions: ຂໍ້ກຳນົດດ້ານອົງປະກອບຕາມມາດຕະຖານ UL 508A
- ຂໍ້ມູນຈຳເພາະທີ່ເຜີຍແຜ່ຂອງ VIOX SM Series Busbar Insulator
- ຂະໜາດທີ່ເຜີຍແຜ່ຂອງ VIOX JYZ Series Busbar Insulator
