ការការពារម៉ូទ័រតង់ស្យុងទាប៖ ការផ្គូផ្គងកំហុសនីមួយៗជាមួយឧបករណ៍ត្រឹមត្រូវ

ការការពារម៉ូទ័រតង់ស្យុងទាបគឺជាប្រព័ន្ធដែលមានការសម្របសម្រួលគ្នា មិនមែនជាឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វីតែមួយមុខនោះទេ។ ឧបករណ៍ការពារសៀគ្វីខ្លីកំណត់ថាមពលកំហុសធ្ងន់ធ្ងរ មុខងារផ្ទុកលើសការពារប្រឆាំងនឹងភាពតានតឹងកម្ដៅដែលកើតឡើងជាបន្តបន្ទាប់ កុងតាក់ទ័រធ្វើការបិទបើកធម្មតា រ៉េលេត្រួតពិនិត្យតាមដានលក្ខខណ្ឌផ្គត់ផ្គង់ ហើយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលបង្កប់ក្នុងម៉ូទ័ររកឃើញកម្ដៅដែលការវាស់វែងចរន្តខ្សែអាចនឹងខកខាន។ ស្ថាបត្យកម្មត្រឹមត្រូវអាស្រ័យលើម៉ូទ័រ វិធីសាស្ត្រចាប់ផ្ដើម បន្ទុកដែលជំរុញ បរិស្ថាន និងផលវិបាកនៃការបរាជ័យ។.

ដែនកំណត់វិស្វកម្ម៖ មគ្គុទ្ទេសក៍នេះគ្របដណ្តប់លើស្ថាបត្យកម្មការពារសម្រាប់ម៉ូទ័រ AC តង់ស្យុងទាបនៅក្នុងប្រព័ន្ធឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម។ វាមិនផ្តល់នូវការតភ្ជាប់ខ្សែជាក់លាក់តាមម៉ូដែល ឬការកំណត់ការកាត់ផ្តាច់ជាសកលនោះទេ។ ការជ្រើសរើសឧបករណ៍ចុងក្រោយ និងការកំណត់តម្រូវឱ្យមានទិន្នន័យម៉ូទ័រ ចរន្តកំហុសដែលមាន ការសិក្សាអំពីការចាប់ផ្ដើម ខ្សែកោងរបស់អ្នកផលិត ទិន្នន័យសម្របសម្រួល លក្ខខណ្ឌនៃការដំឡើង និងច្បាប់មូលដ្ឋានដែលពាក់ព័ន្ធ។.

ស្រទាប់ការពារទាំងប្រាំមួយ

ការរចនាដែលមានប្រយោជន៍ចាប់ផ្តើមដោយការបំបែកមុខងារទាំងប្រាំមួយដែលតែងតែច្រឡំគ្នា៖

ស្រទាប់ការពារ	តួនាទីចម្បង	ឧបករណ៍ទូទៅ	កម្រិតកំណត់សំខាន់ៗ
ការការពារសៀគ្វីខ្លី	កាត់ផ្តាច់ចរន្តកំហុសខ្ពស់ និងការពារសៀគ្វីសាខា	ហ្វុយស៊ីប, MCCB, MCB តាមភាពសមស្រប, MPCB/MPSD	ឧបករណ៍ដែលត្រូវបានជ្រើសរើសសម្រាប់តែមុខងារសៀគ្វីខ្លីប៉ុណ្ណោះ ប្រហែលជាមិនផ្តល់ការការពារការផ្ទុកលើសម៉ូទ័រដែលសមស្របនោះទេ
ការការពារការផ្ទុកលើសកម្រិតនៃម៉ូទ័រ	ការពារម៉ូទ័រពីការផ្ទុកលើសចរន្តអគ្គិសនីជាប់លាប់ និងការផ្ទុកលើសកម្ដៅ	រ៉េលេផ្ទុកលើសកម្ដៅ ឬអេឡិចត្រូនិច, MPCB, រ៉េលេការពារម៉ូទ័រ	ការការពារដោយផ្អែកលើចរន្តអគ្គិសនី ប្រហែលជាមិនអាចរកឃើញប្រភពកម្ដៅលើសគ្រប់ប្រភេទនោះទេ
ការប្តូរ និងការបញ្ជា	ចាប់ផ្ដើម បញ្ឈប់ ភ្ជាប់ទំនាក់ទំនង និងផ្ដាច់ម៉ូទ័រចេញពីប្រតិបត្តិការធម្មតា	កុងតាក់ទ័រ, ឧបករណ៍ចាប់ផ្ដើមម៉ូទ័រ, រ៉េលេបញ្ជា	កុងតាក់ទ័រមិនមែនជាឧបករណ៍ការពារសៀគ្វីខ្លីនោះទេ
ការត្រួតពិនិត្យលក្ខខណ្ឌផ្គត់ផ្គង់	រកឃើញការបាត់បង់ហ្វាស លំដាប់ហ្វាស ភាពមិនស្មើគ្នានៃវ៉ុល វ៉ុលលើស ឬវ៉ុលទាប	រ៉េលេត្រួតពិនិត្យបីហ្វាស រ៉េលេម៉ូទ័រពហុមុខងារ	រ៉េលេវ៉ុលមិនវាស់សីតុណ្ហភាពរបុំ ឬបន្ទុកមេកានិចដោយផ្ទាល់នោះទេ
ការការពារកម្ដៅដោយផ្ទាល់	រកឃើញសីតុណ្ហភាពជាក់ស្តែងនៅត្រង់របុំ ឬទីតាំងការពារផ្សេងទៀត	PTC thermistor, RTD, ទែម៉ូស្តាត, រ៉េលេកម្ដៅ	ទីតាំងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និងការសាងសង់ម៉ូទ័រជាអ្នកកំណត់នូវអ្វីដែលត្រូវបានវាស់វែងជាក់ស្តែង
ការត្រួតពិនិត្យលក្ខខណ្ឌ និងដំណើរការ	រកឃើញលក្ខខណ្ឌមេកានិក ឬដំណើរការ មុនពេលវាបង្កការខូចខាតដល់ម៉ូទ័រ ឬឧបករណ៍ដែលកំពុងដំណើរការ	ការត្រួតពិនិត្យរំញ័រ សីតុណ្ហភាពទ្រនាប់ ចរន្តទាប កម្លាំងទាប លំហូរ ឬសម្ពាធ	មុខងារទាំងនេះបំពេញបន្ថែមលើការការពារប្រព័ន្ធអគ្គិសនី ប៉ុន្តែវាមិនជំនួសការការពារសៀគ្វីសាខាឡើយ

IEC 60947-4-1:2023 គ្របដណ្តប់លើកុងតាក់ទ័រអេឡិចត្រូមេកានិក និងឧបករណ៍ចាប់ផ្តើមម៉ូទ័រ រួមទាំងឧបករណ៍ប្តូរការពារម៉ូទ័រ។ IEC 60034-11:2020 ដោះស្រាយដោយឡែកពីគ្នាអំពីឧបករណ៍ការពារកម្ដៅ និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលបានបញ្ចូលក្នុង ឬដាក់នៅលើម៉ូទ័រអាំងឌុចស្យុងដែលសមស្រប។ ការបែងចែកនោះឆ្លុះបញ្ចាំងពីវិធាននៃការរចនាជាក់ស្តែង៖ សមាសភាគចាប់ផ្តើមដែលចាប់សញ្ញាចរន្ត និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាព មិនសង្កេតមើលយន្តការបរាជ័យដូចគ្នាទេ.

ស្ថាបត្យកម្មមុខងារតាមគំនិតតែប៉ុណ្ណោះ។ បន្ទាត់ទាំងនេះកំណត់ទំនាក់ទំនងនៃការចាប់សញ្ញា និងការការពារ វាមិនមែនជាការតភ្ជាប់ខ្សែភ្លើងនៅកម្រិតស្ថានីយនោះទេ។.

ចាប់ផ្តើមជាមួយម៉ូទ័រ និងដំណើរការ មិនមែនចាប់ផ្តើមជាមួយឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វីនោះទេ

មុនពេលជ្រើសរើសឧបករណ៍ការពារ សូមប្រមូលព័ត៌មានឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីពិពណ៌នាអំពីដែនកំណត់កម្ដៅរបស់ម៉ូទ័រ និងកាតព្វកិច្ចប្រតិបត្តិការរបស់វា។.

ទិន្នន័យអគ្គិសនីរបស់ម៉ូទ័រ

កត់ត្រាយ៉ាងហោចណាស់៖

• វ៉ុលកំណត់ ហ្វ្រេកង់ កម្លាំងថាមពល ចរន្ត ល្បឿន និងចំនួនហ្វាស;
• ប្រសិទ្ធភាព និងកត្តាថាមពលដែលត្រូវការសម្រាប់ការគណនាប្រព័ន្ធអគ្គិសនី;
• កត្តាសេវាកម្ម ឬព័ត៌មានអំពីការផ្ទុកដែលអនុញ្ញាតនៅពេលដែលអាចអនុវត្តបាន;
• ថ្នាក់អ៊ីសូឡង់ និងថ្នាក់សីតុណ្ហភាព;
• វិធីសាស្ត្រចាប់ផ្តើម និងចរន្តចាប់ផ្តើមដែលរំពឹងទុក;
• ពេលវេលាបង្កើនល្បឿនដែលអនុញ្ញាត កម្រិតកំណត់សម្រាប់ការចាប់ផ្តើមពេលក្តៅ និងពេលត្រជាក់ និងចំនួនដងនៃការចាប់ផ្តើមក្នុងមួយម៉ោង;
• ថាតើ PTC thermistors, resistance temperature detectors (RTDs), thermostats ឬឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទ្រនាប់ត្រូវបានដំឡើងដែរឬទេ;
• ថាតើមូទ័រត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ដោយផ្ទាល់ពីបណ្តាញអគ្គិសនី តាមរយៈឧបករណ៍ចាប់ផ្តើមទន់ (soft-starter) ឬតាមរយៈឧបករណ៍បំប្លែងប្រេកង់ (inverter)។.

ចរន្តដែលបានបង្ហាញនៅលើផ្លាកឈ្មោះគឺជាទិន្នន័យបញ្ចូលដ៏ចាំបាច់ ប៉ុន្តែវាមិនមែនជាលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃការការពារពេញលេញនោះទេ។ មូទ័រពីរដែលមានចរន្តកំណត់ដូចគ្នាអាចមានពេលវេលាបង្កើនល្បឿន សមត្ថភាពកម្ដៅ និចលភាពនៃបន្ទុក ការត្រជាក់ និងភាពញឹកញាប់នៃការចាប់ផ្តើមដែលអាចអនុញ្ញាតបានខុសៗគ្នា។.

ឥរិយាបថនៃបន្ទុកដែលត្រូវបានជំរុញ

ម៉ាស៊ីនបូម កង្ហារ ខ្សែក្រវាត់ដឹកជញ្ជូន ម៉ាស៊ីនកិន ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ និងរ៉ឺម៉ក មិនបង្ហាញពីហានិភ័យដូចគ្នានោះទេ។ សូមកំណត់៖

• កម្លាំងបង្វិលពេលចាប់ផ្តើម និងនិចលភាពនៃបន្ទុក;
• ថាតើការកកស្ទះផ្នែកមេកានិក ឬការជាប់រ៉ូទ័រ (locked rotor) អាចកើតឡើងបានដែរឬទេ;
• ថាតើការផ្ទុកទាបបង្ហាញពីការដាច់ខ្សែក្រវាត់ ម៉ាស៊ីនបូមដំណើរការដោយគ្មានទឹក ឬការបាត់បង់សម្ភារៈក្នុងដំណើរការផលិត;
• ថាតើមានការបញ្ច្រាសទិសដៅយ៉ាងលឿន ការរត់ក្នុងល្បឿនយឺត (jogging) ការបញ្ឈប់ដោយការបញ្ច្រាសចរន្ត (plugging) ឬការដំណើរការជាវដ្តញឹកញាប់ដែរឬទេ;
• ថាតើមូទ័រអាចនៅតែមានថាមពលអគ្គិសនីនៅល្បឿនទាប និងបាត់បង់សមត្ថភាពត្រជាក់ដោយខ្លួនឯងដែរឬទេ;
• ថាតើការភ្ជាប់សោសុវត្ថិភាពនៃដំណើរការ (process interlock) គួរតែបញ្ឈប់មូទ័រមុនពេលឧបករណ៍ការពារអគ្គិសនីដំណើរការដែរឬទេ។.

ការដំឡើង និងបរិស្ថាន

សីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញ កម្ពស់ ការລະบายខ្យល់ក្នុងប្រអប់ ធូលី សំណើម បរិយាកាសច្រេះ សញ្ញារំញ័រ (harmonics) គុណភាពវ៉ុល ប្រវែងខ្សែ និងការដាក់ជាក្រុមអាចផ្លាស់ប្តូរសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ ឬការឆ្លើយតបរបស់ឧបករណ៍ការពារ។ សូមអនុវត្តច្បាប់កែតម្រូវ និងការដំឡើងសម្រាប់ឧបករណ៍ជាក់ស្តែង ជាជាងការសន្មតថាវាដំណើរការដូចក្នុងកាតាឡុកនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌយោង។.

ផលវិបាកនៃការបរាជ័យ

ថាមពលរបស់មូទ័រតែមួយមុខមិនកំណត់ពីកម្រិតសំខាន់នោះទេ។ ស្នប់បញ្ចេញជាតិរំអិលតូចមួយ កង្ហារត្រជាក់ ឬមូទ័រប្រេងបិទជិត អាចមានសារៈសំខាន់ចំពោះម៉ាស៊ីនធំជាងនេះ។ សូមចាត់ថ្នាក់នូវអ្វីដែលនឹងកើតឡើង ប្រសិនបើមូទ័រឈប់ មិនអាចចាប់ផ្តើមដំណើរការ ចាប់ផ្តើមដំណើរការឡើងវិញដោយមិនបានរំពឹងទុក ឬបន្តដំណើរការក្រោមលក្ខខណ្ឌមិនប្រក្រតី៖

• កាតព្វកិច្ចស្តង់ដារ៖ ផលវិបាកនៃដំណើរការមានកម្រិត និងការជំនួសដោយផ្ទាល់។.
• កាតព្វកិច្ចសំខាន់៖ ការបាត់បង់ផលិតកម្មដែលមានន័យសំខាន់ ការចូលទៅកាន់ឧបករណ៍មានការលំបាក ឬការខូចខាតដល់ឧបករណ៍ដែលកំពុងដំណើរការ។.
• កាតព្វកិច្ចសំខាន់ៗ៖ សុវត្ថិភាព ដំណើរការបន្តនៃប្រព័ន្ធសំខាន់ៗ ការចំណាយលើការជួសជុលខ្ពស់ ឬការខូចខាតបន្ទាប់បន្សំ គឺអាស្រ័យលើប្រតិបត្តិការដែលអាចទុកចិត្តបាន។.

ចំណាត់ថ្នាក់នេះកំណត់ថាតើការរចនាគួរតែគ្រាន់តែផ្ដាច់សៀគ្វី ផ្ដល់សញ្ញាព្រមានមុនពេលផ្ដាច់ ផ្ដល់ការចាប់សញ្ញាបន្ថែម កត់ត្រាព្រឹត្តិការណ៍ ឬធ្វើសមាហរណកម្មជាមួយប្រព័ន្ធបញ្ជា។.

ម៉ាទ្រីសការពារម៉ូទ័រពីកំហុសទៅមុខងារ

ម៉ាទ្រីសខាងក្រោមគឺជាចំណុចកណ្តាលនៃការរចនា។ វាកំណត់ពីអ្វីដែលត្រូវតែរកឱ្យឃើញ មុនពេលជ្រើសរើសឧបករណ៍ដែលបំពេញមុខងារនោះ។.

លក្ខខណ្ឌមិនប្រក្រតី	អ្វីដែលត្រូវតែសង្កេត	ការឆ្លើយតបការពារ	ការអនុវត្តទូទៅ	ព្រំដែននៃការរចនា
សៀគ្វីខ្លី	ចរន្តហ្វាស ឬចរន្តឆ្លងសៀគ្វីខ្លីខ្ពស់ខ្លាំង	ការកាត់ផ្តាច់ភ្លាមៗ	ហ្វុយស៊ីប, ឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វី, MPCB/MPSD	ផ្ទៀងផ្ទាត់កម្រិតតង់ស្យុង, សមត្ថភាពកាត់ផ្តាច់, ថាមពលឆ្លងកាត់ និងការសម្របសម្រួល
ការផ្ទុកលើសកម្រិតជាប់លាប់	ចរន្ត និងពេលវេលា, ជួនកាលប្រើគំរូកម្ដៅ	កាត់ផ្តាច់មុនពេលភាពតានតឹងកម្ដៅដែលបង្កការខូចខាតកើនឡើង	រ៉េលេការពារផ្ទុកលើសប្រភេទកម្ដៅ/អេឡិចត្រូនិក, MPCB, រ៉េលេម៉ូទ័រ	ត្រូវជ្រើសរើសឱ្យស្របនឹងកាតព្វកិច្ចម៉ូទ័រ និងថ្នាក់នៃការផ្ដាច់ (trip class) កុំគ្រាន់តែបង្កើនទំហំដើម្បីចៀសវាងការផ្ដាច់ដោយគ្មានមូលហេតុ
ការបរាជ័យក្នុងការចាប់ផ្ដើម ឬការបង្កើនល្បឿនយូរ	ចរន្តនៅតែខ្ពស់ ខណៈពេលដែលល្បឿនមិនអាចកើនឡើងទាន់ពេលវេលា	ការផ្ដាច់ ឬការបញ្ឈប់ការចាប់ផ្ដើម	រ៉េលេការពារផ្ទុកលើសប្រភេទអេឡិចត្រូនិក ឬរ៉េលេម៉ូទ័រ; តក្កវិជ្ជានៃឧបករណ៍ចាប់ផ្ដើម	បែងចែករវាងការចាប់ផ្ដើមដែលមាននិចលភាពខ្ពស់ត្រឹមត្រូវ និងការជាប់គាំង (stall)
រ៉ូទ័រជាប់គាំង ឬការកកស្ទះផ្នែកមេកានិក	ចរន្តខ្ពស់បន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើម ល្បឿនទាប ឬកម្លាំងបង្វិលមិនប្រក្រតី	ការកាត់ផ្តាច់លឿនដែលសមស្របទៅនឹងដែនកំណត់កម្ដៅរបស់ម៉ូទ័រ	រ៉េលេម៉ូទ័រ, ឧបករណ៍ការពារផ្ទុកលើសប្រភេទអេឡិចត្រូនិក, MPCB ដែលមានលក្ខណៈសមស្រប	ពេលវេលាដែលអនុញ្ញាតសម្រាប់ស្ថានភាពជាប់គាំងរ៉ូទ័រ (locked-rotor) គឺអាស្រ័យទៅតាមម៉ូទ័រនីមួយៗ
ការបាត់បង់ចរន្តដំណាក់កាល	ចរន្តដំណាក់កាលមួយមិនមានវត្តមាន ឬថយចុះយ៉ាងខ្លាំង	ដំណើរកំសាន្ត	រ៉េលេការពារផ្ទុកលើសដែលចាប់យកដំណាក់កាល ឬរ៉េលេម៉ូទ័រ	រ៉េលេដែលប្រើតែវ៉ុលតែមួយមុខ ប្រហែលជាមិនអាចរកឃើញរាល់ស្ថានភាពដាច់ដំណាក់កាលនៅផ្នែកខាងក្រោម (downstream) បានទាំងអស់នោះទេ
អតុល្យភាពចរន្ត	ចរន្តហ្វាសមិនស្មើគ្នា	សញ្ញាព្រមាន ឬកាត់ផ្តាច់មុនពេលឡើងកម្ដៅខ្លាំង	ឧបករណ៍ការពារផ្ទុកលើសប្រភេទអេឡិចត្រូនិក ឬរ៉េលេការពារម៉ូទ័រ	មូលហេតុអាចទាក់ទងនឹងការផ្គត់ផ្គង់ ការតភ្ជាប់ ខ្សែរុំ ឬបន្ទុក
ការបាត់បង់ហ្វាសវ៉ុល កំហុសលំដាប់ហ្វាស ឬអតុល្យភាព	វ៉ុលខ្សែបីហ្វាស និងលំដាប់ហ្វាស	ការទប់ស្កាត់ការចាប់ផ្តើម សញ្ញាព្រមាន ឬការកាត់ផ្តាច់	រីលេត្រួតពិនិត្យវ៉ុល	វាត្រួតពិនិត្យវ៉ុលផ្គត់ផ្គង់ មិនមែនកម្ដៅជាក់ស្តែងរបស់ម៉ូទ័រនោះទេ
សីតុណ្ហភាពលើសកម្រិតនៃរបុំ	សីតុណ្ហភាពនៅទីតាំងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលបានបង្កប់	ការជូនដំណឹង និង/ឬ ការកាត់ផ្តាច់	PTC/RTD/thermostat បូករួមនឹងរ៉េលេ/ការបញ្ចូលដែលសមស្រប	ចាំបាច់ក្នុងករណីដែលចរន្តមិនមែនជាសូចនាករល្អសម្រាប់សីតុណ្ហភាព
ការលេចធ្លាយចរន្តទៅដី ឬការដាច់សៀគ្វីទៅដី	ចរន្តសំណល់, ចរន្តស៊េរីសូន្យ, ឬចរន្តលេចធ្លាយទៅដី	ការជូនដំណឹង ឬការកាត់ផ្តាច់យោងតាមប្រព័ន្ធចុះដី	រ៉េលេការពារការលេចធ្លាយចរន្តចុះដី, ឧបករណ៍ការពារចរន្តសំណល់ (ប្រសិនបើមាន), រ៉េលេការពារ	ការជ្រើសរើសអាស្រ័យយ៉ាងខ្លាំងទៅលើការចុះដីនៃប្រព័ន្ធ និងបទប្បញ្ញត្តិក្នុងតំបន់
ចរន្តទាប ឬថាមពលទាប	ចរន្ត, ថាមពលពិត, ឬកត្តាថាមពលទាបជាងបន្ទុកដែលរំពឹងទុក	ការជូនដំណឹង ឬការបញ្ឈប់ដោយមានការត្រួតពិនិត្យ	រ៉េលេត្រួតពិនិត្យចរន្ត/ថាមពល	មានប្រយោជន៍សម្រាប់កំហុសក្នុងដំណើរការផលិត; មិនមែនជាការជំនួសសម្រាប់ការការពារការផ្ទុកលើសនោះទេ
សីតុណ្ហភាពទ្រនាប់កើនឡើងខ្ពស់	សីតុណ្ហភាពឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទ្រនាប់	ការជូនដំណឹង ឬការកាត់ផ្តាច់	RTD/thermocouple និងរ៉េលេ/ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យ	ការពារទីតាំងមេកានិចដែលមិនត្រូវបានតំណាងដោយចរន្តស្តាទ័រ
រំញ័រខ្លាំង	ទំហំរំញ័រ វិសាលគម ឬនិន្នាការ	ការជូនដំណឹង ការកាត់ផ្តាច់ ឬសកម្មភាពថែទាំ	ឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យរំញ័រ ឬប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យស្ថានភាព	កម្រិតកំណត់អាស្រ័យលើស្តង់ដារម៉ាស៊ីន និងការដំឡើង
ការចាប់ផ្តើមលើសកម្រិត ឬការវិលជុំលឿនពេក	ចំនួនដងនៃការចាប់ផ្តើម និងពេលវេលារវាងការចាប់ផ្តើមនីមួយៗ	ការរារាំងការចាប់ផ្តើមឡើងវិញ ឬការជូនដំណឹង	រ៉េលេម៉ូទ័រ, តក្កវិជ្ជា PLC ដែលមានការរចនាប្រកបដោយសុវត្ថិភាពសមស្រប	ដែនកំណត់នៃការចាប់ផ្តើមឡើងវិញពេលក្តៅ/ត្រជាក់របស់ម៉ូទ័រជាអ្នកកំណត់វិធាននេះ

មិនគួរមានជួរដេកណាមួយត្រូវបានបំប្លែងដោយផ្ទាល់ទៅជាបញ្ជីទិញទំនិញឡើយ។ តារាងនេះកំណត់នូវអ្វីដែលចាំបាច់ មុខងារ; អ្នករចនាត្រូវតែផ្ទៀងផ្ទាត់ថាតើឧបករណ៍ដែលបានជ្រើសរើសពិតជាអនុវត្តមុខងារនោះមែនឬអត់ និងស្ថិតក្រោមលក្ខខណ្ឌអ្វីខ្លះ។.

អ្វីដែលឧបករណ៍នីមួយៗអាចការពារបាន និងមិនអាចការពារបាន

ហ្វុយស៊ីប ឬឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វី

ឧបករណ៍ការពារសៀគ្វីខ្លីនៅតាមសាខាត្រូវតែផ្តាច់ចរន្តកំហុសដែលរំពឹងទុកដោយសុវត្ថិភាព និងសម្របសម្រួលជាមួយឧបករណ៍ចាប់ផ្តើមនៅផ្នែកខាងក្រោម។ ហ្វុយស៊ីប ឬឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វីអាចការពារខ្សែចម្លង និងឧបករណ៍ពីចរន្តកំហុសធ្ងន់ធ្ងរ ប៉ុន្តែការការពារសាខាធម្មតាមិនមែនជាគំរូកម្ដៅម៉ូទ័រដែលគ្រប់គ្រាន់ដោយស្វ័យប្រវត្តិនោះទេ។.

សម្រាប់សៀគ្វីម៉ូទ័រ សូមពិនិត្យមើល៖

• វ៉ុលប្រព័ន្ធ និងវ៉ុលប្រើប្រាស់;
• ចរន្តសៀគ្វីខ្លីដែលរំពឹងទុកនៅចំណុចដំឡើង;
• សមត្ថភាពកាត់ផ្តាច់ចរន្ត (Interrupting or breaking capacity)។;
• ថាមពលដែលឆ្លងកាត់ និងចរន្តកំពូលនៅកន្លែងដែលពាក់ព័ន្ធ;
• ការឆ្លងកាត់ចរន្តពេលចាប់ផ្តើម;
• ការសម្របសម្រួលជាមួយកុងតាក់ទ័រ និងរ៉េលេផ្ទុកលើស;
• ការការពារបម្រុង ឬលក្ខខណ្ឌតម្រៀបជាលំដាប់ដែលបានបញ្ជាក់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិត។;
• តម្រូវការការពារសៀគ្វីសាខាក្នុងស្រុក និងខ្សែចម្លង។.

កុងតាក់ទ័រ និងរ៉េលេផ្ទុកលើសដែលបានជ្រើសរើស អាចមានការសម្របសម្រួលសៀគ្វីខ្លីដែលបានបោះពុម្ពផ្សាយជាមួយហ្វុយស៊ីប ឬឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វីជាក់លាក់ណាមួយ។ កុំសន្មតថាមានការសម្របសម្រួលស្មើគ្នាបន្ទាប់ពីជំនួសដោយត្រកូល ឬកម្រិតផ្សេង។.

ឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វីការពារម៉ូទ័រ

ឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វីការពារម៉ូទ័រ (MPCB) ដែលត្រូវបានគេហៅផងដែរថាជាឧបករណ៍ប្តូរការពារម៉ូទ័រនៅក្នុងបរិបទស្តង់ដារមួយចំនួន អាចរួមបញ្ចូលគ្នានូវការការពារផ្ទុកលើសដែលអាចលៃតម្រូវបាន និងការការពារសៀគ្វីខ្លីនៅក្នុងឧបករណ៍តែមួយ។ វាក៏អាចផ្តល់នូវការប្តូរដោយដៃ និងភាពប្រែប្រួលចំពោះការដាច់ហ្វាស អាស្រ័យលើការសាងសង់របស់វា។.

វាមិនមែនមានន័យថា MPCB គ្រប់ប្រភេទសុទ្ធតែអាចរកឃើញភាពមិនស្មើគ្នានៃវ៉ុល សីតុណ្ហភាពរបុំ ការលេចធ្លាយចរន្តចុះដី ការផ្ទុកមិនគ្រប់គ្រាន់ សីតុណ្ហភាពទ្រនាប់ ឬរំញ័រនោះទេ។ មុខងារទាំងនោះទាមទារឱ្យមានឯកសារផលិតផលច្បាស់លាស់ និងជារឿយៗទាមទារឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ឬរ៉េលេដាច់ដោយឡែក។ សម្រាប់ការបកស្រាយកម្រិតឧបករណ៍ សូមប្រើ VIOX មគ្គុទ្ទេសក៍ MPCB និង ជួរផលិតផល MPCB.

អ្នកទំនាក់ទំនង

កុងតាក់ទ័រអនុវត្តការប្តូរប្រតិបត្តិការញឹកញាប់ និងអនុញ្ញាតឱ្យសៀគ្វីបញ្ជាបញ្ឈប់ម៉ូទ័រនៅពេលដែលរ៉េលេការពារដំណើរការ។ ប្រភេទនៃការប្រើប្រាស់ ចរន្តប្រតិបត្តិការ វ៉ុលឧបករណ៏/វ៉ុលបញ្ជា ប្រេកង់នៃការប្តូរ និងការសម្របសម្រួលជាមួយឧបករណ៍ការពាររបស់វា ត្រូវតែសមស្របនឹងកម្មវិធី។.

កុងតាក់ទ័រមិនអាចរកឃើញការផ្ទុកលើសដោយខ្លួនឯងបានទេ ហើយវាមិនត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីកាត់ផ្តាច់ចរន្តសៀគ្វីខ្លីដោយចៃដន្យនោះទេ។ វាអាចក្លាយជាផ្នែកមួយនៃឧបករណ៍ចាប់ផ្តើមម៉ូទ័រ នៅពេលដែលវាត្រូវបានរួមបញ្ចូលជាមួយមុខងារបញ្ជា និងការពារដែលចាំបាច់។ សូមមើល ឧបករណ៍ទំនាក់ទំនងទល់នឹងឧបករណ៍ចាប់ផ្តើមម៉ូទ័រ និង VIOX ជួរនៃកុងតាក់ទ័រ AC.

បញ្ជូនតផ្ទុកលើសទម្ងន់

រ៉េលេផ្ទុកលើសវាស់ចរន្តម៉ូទ័រដោយផ្ទាល់ ឬដោយប្រយោល ហើយបញ្ជាឱ្យកុងតាក់ទ័រដាច់ចេញ នៅពេលដែលកម្រិតកំណត់នៃពេលវេលា-ចរន្ត ឬគំរូកម្ដៅរបស់វាត្រូវបានលើស។ ការរចនាបែបកម្ដៅ និងបែបអេឡិចត្រូនិកមានភាពខុសគ្នានៅក្នុងជួរនៃការកែតម្រូវ, ការឆ្លើយតបនៅពេលបាត់បង់ហ្វាស, ការទូទាត់សងសីតុណ្ហភាព, ជម្រើសនៃការកំណត់ឡើងវិញ, ថ្នាក់នៃការដាច់ (trip class), ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ និងមុខងារបន្ថែមផ្សេងទៀត។.

ថ្នាក់នៃការដាច់ (trip class) ត្រូវតែអនុញ្ញាតឱ្យម៉ូទ័រចាប់ផ្តើមដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ ខណៈពេលដែលវាត្រូវតែដំណើរការមុនពេលម៉ូទ័រលើសពីកម្រិតធន់នឹងកម្ដៅរបស់វា។ ការជ្រើសរើសថ្នាក់ដែលយឺតជាងនេះគ្រាន់តែដើម្បីបញ្ឈប់ការដាច់ដោយមិនចាំបាច់ អាចបណ្តាលឱ្យម៉ូទ័រដែលជាប់គាំង ឬផ្ទុកលើសមិនត្រូវបានការពារគ្រប់គ្រាន់។ VIOX មគ្គុទ្ទេសក៍រ៉េលេផ្ទុកលើសកម្ដៅ ពន្យល់អំពីឧបករណ៍នេះ ខណៈពេលដែល រីឡេការពារលើសទម្ងន់ដោយកម្ដៅ (Thermal Overload Relay) ទល់នឹង MPCB កំណត់ព្រំដែននៃការការពាររបស់វា។.

រ៉េលេត្រួតពិនិត្យបីហ្វាស

រ៉េលេត្រួតពិនិត្យតង់ស្យុងអាចត្រួតពិនិត្យលំដាប់ហ្វាស ការបាត់បង់ហ្វាស ភាពមិនស្មើគ្នានៃតង់ស្យុង តង់ស្យុងទាប និងតង់ស្យុងលើស មុនពេលអនុញ្ញាតឱ្យចាប់ផ្តើមដំណើរការ ឬក្នុងពេលដែលម៉ូទ័រកំពុងដំណើរការ។ វាមានប្រយោជន៍នៅពេលដែលគុណភាពនៃការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលជាហានិភ័យដែលអាចជឿទុកចិត្តបាន ជាពិសេសនៅកន្លែងដែលលំដាប់ហ្វាសខុសអាចធ្វើឱ្យគ្រឿងចក្រវិលត្រឡប់ក្រោយ។.

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការត្រួតពិនិត្យតង់ស្យុង និងការត្រួតពិនិត្យចរន្តមិនអាចជំនួសគ្នាបានទេ។ ខ្សែចម្លងដែលដាច់ ឬទំនាក់ទំនងដែលខូចនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃចំណុចចាប់សញ្ញាតង់ស្យុងអាចបង្កើតស្ថានភាពបាត់បង់ចរន្តដែលរ៉េលេមិនអាចមើលឃើញ។ ផ្ទុយទៅវិញ រ៉េលេការពារផ្ទុកលើសដែលចាប់សញ្ញាចរន្តមិនចាំបាច់រារាំងការចាប់ផ្តើមដំណើរការបន្ទាប់ពីការបញ្ច្រាសហ្វាសនោះទេ។ ទីតាំងចាប់សញ្ញា និងអថេរដែលបានវាស់វែងរបស់ពួកវាត្រូវតែបង្ហាញនៅលើដ្យាក្រាមការពារ។.

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពដែលបានបង្កប់

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា PTC thermistors ឬ RTDs ដែលបានបង្កប់ ធ្វើការសង្កេតសីតុណ្ហភាពនៅជិតទីតាំងដែលបានដំឡើងរបស់ពួកវា។ ពួកវាមានតម្លៃជាពិសេសនៅកន្លែងដែលចរន្តម៉ូទ័រមិនអាចព្យាករណ៍ពីកម្ដៅបានយ៉ាងត្រឹមត្រូវ រួមទាំងការត្រជាក់មិនគ្រប់គ្រាន់ សីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញមិនធម្មតា ការចាប់ផ្តើមដំណើរការម្តងហើយម្តងទៀត ការដំណើរការក្នុងល្បឿនទាប ឬកាតព្វកិច្ចមួយចំនួនដែលប្រើប្រាស់អាំងវឺតទ័រ។.

IEC 60034-11:2020 កំណត់តម្រូវការសម្រាប់ឧបករណ៍ការពារកម្ដៅ និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលបានបញ្ចូលទៅក្នុងវិសាលភាពម៉ូទ័រដែលបានបញ្ជាក់។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ឧបករណ៍វាយតម្លៃ សៀគ្វីកាត់ផ្តាច់ តក្កវិជ្ជាកំណត់ឡើងវិញ និងការឆ្លើយតបចំពោះការបរាជ័យ ត្រូវតែចាត់ទុកថាជាខ្សែសង្វាក់ការពារពេញលេញ ជាជាងគ្រឿងបន្លាស់ដាច់ដោយឡែក។.

ស្ថាបត្យកម្មការពារជាក់ស្តែងចំនួនបី

ជម្រៅនៃការការពារគឺអាស្រ័យលើផលវិបាក និងរបៀបនៃការបរាជ័យដែលអាចរកឃើញ មិនមែនអាស្រ័យលើទំហំម៉ូទ័រតែមួយមុខនោះទេ។ ក្រុមឧបករណ៍ទាំងនេះគឺជាគំនិត ហើយត្រូវតែផ្ទៀងផ្ទាត់សម្រាប់គម្រោងជាក់ស្តែង។.

កម្រិតទី 1៖ សៀគ្វីម៉ូទ័រស្តង់ដារ

ស្ថាបត្យកម្មស្តង់ដារធម្មតាមាន៖

1. ការការពារសៀគ្វីខ្លីសម្រាប់សាខា៖;
2. កុងតាក់ទ័រ ឬឧបករណ៍ចាប់ផ្តើមដែលសមស្រប៖;
3. ការការពារការផ្ទុកលើសសម្រាប់ម៉ូទ័រ៖;
4. ការសម្របសម្រួលសៀគ្វីខ្លីដែលបានផ្ទៀងផ្ទាត់សម្រាប់ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃឧបករណ៍ដែលបានជ្រើសរើស៖;
5. សៀគ្វីបញ្ជាដែលការពារការចាប់ផ្តើមដំណើរការដោយស្វ័យប្រវត្តិដោយមិនមានសុវត្ថិភាពនៅកន្លែងដែលចាំបាច់។.

នេះអាចត្រូវបានអនុវត្តជាហ្វុយស៊ីប ឬឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វី បូករួមនឹងកុងតាក់ទ័រ និងរ៉េលេផ្ទុកលើស ឬជា MPCB បូករួមនឹងកុងតាក់ទ័រ។ ការជ្រើសរើសនេះគឺជាការសម្រេចចិត្តលើការដំឡើង មិនមែនជាការប្រកួតប្រជែងរវាងឧបករណ៍នីមួយៗនោះទេ។ សូមប្រៀបធៀបការរៀបចំទាំងពីរនៅក្នុង MCB + Contactor + Overload Relay ទល់នឹង MPCB + Contactor.

កម្រិតទី 2៖ សៀគ្វីម៉ូទ័រដ៏សំខាន់

សម្រាប់បន្ទុកដែលមានសារៈសំខាន់ចំពោះផលិតកម្ម ឬបន្ទុកដែលមានតម្រូវការមេកានិចខ្ពស់ សូមបន្ថែមមុខងារដែលត្រូវបានកំណត់ដោយការវាយតម្លៃហានិភ័យ៖

• ការរកឃើញការបាត់បង់ហ្វាស និងអតុល្យភាពចរន្ត;
• ការការពារការចាប់ផ្តើមយូរ ឬការជាប់គាំង;
• ការត្រួតពិនិត្យវ៉ុលផ្គត់ផ្គង់ និងលំដាប់ហ្វាស;
• ការបញ្ចូលសីតុណ្ហភាពរបុំ PTC ឬ RTD នៅកន្លែងដែលមាន;
• ការការពារចរន្តទាប ឬថាមពលទាបសម្រាប់លក្ខខណ្ឌបាត់បង់បន្ទុក;
• ការបង្ហាញពីមូលហេតុនៃការដាច់សៀគ្វី និងប្រវត្តិព្រឹត្តិការណ៍;
• លទ្ធផលសញ្ញាព្រមានដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការអន្តរាគមន៍មុនពេលបិទដំណើរការក្នុងករណីដែលមានសុវត្ថិភាព។.

គោលបំណងមិនមែនដើម្បីដំឡើងរ៉េលេគ្រប់ប្រភេទនោះទេ។ វាគឺដើម្បីគ្របដណ្តប់លើទម្រង់នៃការខូចខាតដែលអាចកើតមាន ដែលមុខងារការពារចរន្តលើស និងផ្ទុកលើសជាមូលដ្ឋានមិនអាចបែងចែកបាន។.

កម្រិតទី 3៖ សៀគ្វីម៉ូទ័រដែលមានសារៈសំខាន់

ម៉ូទ័រដែលមានសារៈសំខាន់អាចទាមទារឱ្យមានរ៉េលេគ្រប់គ្រងម៉ូទ័រពហុមុខងារ ឬរ៉េលេការពារ បូករួមនឹងការចាប់សញ្ញាលក្ខខណ្ឌដោយផ្ទាល់។ អាស្រ័យលើម៉ាស៊ីន និងដំណើរការ សំណង់ប្រព័ន្ធអាចរួមមាន៖

• ការត្រួតពិនិត្យចរន្ត វ៉ុល គំរូកម្ដៅ ការជាប់គាំង និងការចាប់ផ្ដើម;
• បណ្តាញវាស់សីតុណ្ហភាពរបុំ និងសត្វទ្រនាប់;
• ការត្រួតពិនិត្យរំញ័រ ឬលក្ខខណ្ឌមេកានិច;
• តក្កវិជ្ជានៃការរាប់ចំនួនដងនៃការចាប់ផ្ដើម និងការហាមឃាត់ការចាប់ផ្ដើមឡើងវិញ;
• ការទំនាក់ទំនងទៅកាន់ PLC, DCS ឬប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងទ្រព្យសកម្ម;
• ការជូនដំណឹងមុនពេលផ្ដាច់សៀគ្វី, កំណត់ត្រាព្រឹត្តិការណ៍ និងទិន្នន័យកំហុសដែលមានកាលបរិច្ឆេទ និងពេលវេលា;
• ការការពារប្រឆាំងនឹងការដាច់ថាមពលបញ្ជា និងគោលការណ៍នៃការចាប់ផ្ដើមដំណើរការឡើងវិញដែលបានរៀបចំទុកជាមុន;
• ភាពត្រួតគ្នា (redundancy) ក្នុងករណីដែលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ឬសៀគ្វីផ្ដាច់តែមួយអាចបង្កជាហានិភ័យដែលមិនអាចទទួលយកបាន។.

កម្រិតនៃភាពសំខាន់មិនតម្រូវឱ្យមានភាពស្មុគស្មាញបំផុតដោយស្វ័យប្រវត្តិនោះទេ។ រាល់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ផ្លូវផ្ដាច់សៀគ្វី និងភាពអាស្រ័យលើការទំនាក់ទំនងដែលបានបន្ថែមនីមួយៗ សុទ្ធតែបង្កើនកាតព្វកិច្ចក្នុងការធ្វើតេស្ត និងថែទាំ។ ការរចនាគួរតែមានភាពសាមញ្ញតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ខណៈពេលដែលនៅតែអាចគ្របដណ្ដប់លើគ្រោះថ្នាក់ដែលបានកំណត់។.

វិធីសាស្ត្រចាប់ផ្តើមផ្លាស់ប្តូរបញ្ហាការពារ

ការចាប់ផ្តើមដោយផ្ទាល់

ការចាប់ផ្ដើមដំណើរការដោយផ្ទាល់ (DOL) បង្កើតឱ្យមានចរន្តចាប់ផ្ដើមខ្ពស់ និងរយៈពេលបង្កើនល្បឿនដែលបានកំណត់។ លក្ខណៈពិសេសនៃការផ្ទុកលើសត្រូវតែអាចឆ្លងកាត់ការចាប់ផ្ដើមធម្មតាបាន ប៉ុន្តែត្រូវតែដំណើរការមុនពេលការចាប់ផ្ដើមមិនជោគជ័យ ឬការជាប់គាំងរបស់រ៉ូទ័រលើសពីសមត្ថភាពកម្ដៅរបស់ម៉ូទ័រ។ ដូច្នេះ វ៉ុលដែលមានក្នុងអំឡុងពេលបង្កើនល្បឿន និងនិចលភាពនៃបន្ទុកដែលត្រូវបានជំរុញ គឺជាធាតុចូលនៃការការពារ មិនមែនគ្រាន់តែជាព័ត៌មានលម្អិតនៃដំណើរការនោះទេ។.

ការចាប់ផ្តើម Star-delta

ប្រព័ន្ធ Star-delta បន្ថែមនូវកុងតាក់ទ័រ, ការកំណត់ពេលវេលាផ្លាស់ប្តូរ, និងទីតាំងដែលអាចដាក់រ៉េលេផ្ទុកលើសបានច្រើនកន្លែង។ ចរន្តដែលឆ្លងកាត់ធាតុផ្សំនៃការផ្ទុកលើសគឺអាស្រ័យលើថាតើវាត្រូវបានដំឡើងនៅលើខ្សែមេ ឬនៅខាងក្នុងសៀគ្វី delta។ សូមប្រើប្រាស់ការរៀបចំ និងវិធីសាស្ត្រកំណត់ដែលបានផ្ដល់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិតឧបករណ៍ចាប់ផ្ដើម; កុំផ្ទេរវិធាននៃការកំណត់ដែលតភ្ជាប់លើខ្សែមេ ទៅប្រើសម្រាប់ការដំឡើងនៅខាងក្នុង delta ឱ្យសោះ។.

ម៉ូទ័រដែលប្រើឧបករណ៍ចាប់ផ្ដើមទន់ (Soft-starter)

ឧបករណ៍ចាប់ផ្ដើមទន់ (soft starter) គ្រប់គ្រងវ៉ុលក្នុងអំឡុងពេលបង្កើនល្បឿន ហើយអាចរួមបញ្ចូលមុខងារផ្ទុកលើស, ការជាប់គាំង, ដំណាក់កាល, ការឆ្លងកាត់ (bypass) និងមុខងារគំរូកម្ដៅ។ លក្ខណៈពិសេសដែលរួមបញ្ចូលគឺខុសៗគ្នាទៅតាមម៉ូដែល។ ឧបករណ៍ការពារសៀគ្វីខ្លីនៅផ្នែកខាងលើ, ការរៀបចំការឆ្លងកាត់ (bypass), ការទទួលខុសត្រូវលើការផ្ទុកលើស, ការបញ្ចូលសេនស័រម៉ូទ័រ និងការសម្របសម្រួលដែលត្រូវការ នៅតែត្រូវកំណត់ឱ្យបានច្បាស់លាស់។ លក្ខណៈពិសេសដែលមានឈ្មោះនៅក្នុងម៉ឺនុយ មិនមែនជាភស្តុតាងបញ្ជាក់ថា សៀគ្វីមែកធាងទាំងមូលត្រូវបានការពារនោះទេ។.

ម៉ូទ័រដែលប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ជំរុញប្រេកង់អថេរ (Variable-frequency-drive-fed motors)

ឧបករណ៍ជំរុញប្រេកង់អថេរ (VFD) ផ្លាស់ប្តូរព្រំដែននៃប្រព័ន្ធអគ្គិសនី។ ផ្នែកខ្សែបណ្តាញ, គ្រឿងអេឡិចត្រូនិកថាមពលរបស់ឧបករណ៍ជំរុញ, ខ្សែបញ្ចេញ និងម៉ូទ័រនីមួយៗមានកង្វល់នៃការការពារខុសៗគ្នា។ មុខងារដែលភ្ជាប់មកជាមួយឧបករណ៍ជំរុញអាចត្រួតពិនិត្យចរន្តបញ្ចេញ និងគំរូកម្ដៅរបស់ម៉ូទ័រ ប៉ុន្តែវាមិនជំនួសឧបករណ៍ការពារនៅផ្នែកខាងលើដែលចាំបាច់ទាំងអស់ ឬសេនស័រសីតុណ្ហភាពម៉ូទ័រដោយផ្ទាល់នោះទេ។.

ការត្រជាក់ល្បឿនទាប, សម្ពាធរលកឆ្លុះបញ្ចាំង, ប្រវែងខ្សែ, ប្រេកង់នៃការប្តូរ, ចរន្តទ្រនាប់, អាម៉ូនិក និងឥរិយាបថចាប់ផ្ដើមឡើងវិញអាចក្លាយជារឿងដែលពាក់ព័ន្ធ។ សូមអនុវត្តតាមការណែនាំដែលសម្របសម្រួលដោយក្រុមហ៊ុនផលិតឧបករណ៍ជំរុញ និងម៉ូទ័រ។ សម្រាប់ការសម្រេចចិត្តលើការគ្រប់គ្រង សូមមើល VFD ទល់នឹង Soft Starter.

លំហូរការងារនៃការសម្របសម្រួល និងការកំណត់

ប្រើលំដាប់លំដោយខាងក្រោមដើម្បីបំប្លែងម៉ាទ្រីសការពារទៅជាការរចនាដែលមានឯកសារយោង។.

១. កំណត់កំហុសដែលអាចកើតឡើង និងការឆ្លើយតបដែលត្រូវការ

សម្រាប់ម៉ូទ័រនីមួយៗ សូមកំណត់លក្ខខណ្ឌមិនប្រក្រតី, អ្វីដែលអាចរកឃើញវា, តើការឆ្លើយតបដែលត្រូវការគឺការជូនដំណឹង, ការរារាំងការចាប់ផ្ដើម, ការបញ្ឈប់ដោយមានការគ្រប់គ្រង, ការកាត់ផ្តាច់ភ្លាមៗ ឬការជូនដំណឹងអំពីការថែទាំ និងថាតើការចាប់ផ្ដើមឡើងវិញដោយស្វ័យប្រវត្តិត្រូវបានអនុញ្ញាតដែរឬទេ។.

2. គូសវាសព្រំដែននៃការចាប់សញ្ញា និងការកាត់ផ្តាច់

សម្គាល់កន្លែងដែលត្រូវវាស់វ៉ុល ចរន្តហ្វាស ចរន្តសំណល់ និងសីតុណ្ហភាព។ បន្ទាប់មកកំណត់ថាឧបករណ៍ណាមួយដែលបើកសៀគ្វីថាមពល។ ការធ្វើបែបនេះជួយការពារកំហុសក្នុងការរចនាដែលតែងតែជួបប្រទះ៖ ការកំណត់មុខងាររ៉េលេដោយមិនបានបញ្ជាក់ថាទិន្នផលកាត់ផ្តាច់របស់វាអាចកាត់ផ្តាច់ម៉ូទ័រដោយសុវត្ថិភាពនោះទេ។.

3. ជ្រើសរើសឧបករណ៍ការពារសៀគ្វីខ្លី

គណនា ឬរកទិន្នន័យចរន្តកំហុសដែលមាន។ ផ្ទៀងផ្ទាត់សមត្ថភាពកាត់ផ្តាច់ និងទិន្នន័យសម្របសម្រួលរបស់អ្នកផលិតសម្រាប់បន្សំឧបករណ៍ចាប់ផ្តើមទាំងមូល។ ពិនិត្យការការពារខ្សែចំលង និងឧបករណ៍ការពារបម្រុងណាមួយដែលតម្រូវឱ្យមាន។.

4. ជ្រើសរើសមុខងារការពារការផ្ទុកលើស

ប្រើទិន្នន័យនៅលើផ្លាកម៉ូទ័រ កាតព្វកិច្ចការងារ ពេលវេលាបង្កើនល្បឿន ចំនួនដងនៃការចាប់ផ្តើមដែលអនុញ្ញាត លក្ខខណ្ឌបរិស្ថាន និងព័ត៌មានកម្ដៅរបស់ម៉ូទ័រ។ ជ្រើសរើសជួរនៃការកែតម្រូវ និងលក្ខណៈនៃការកាត់ផ្តាច់ ដើម្បីឱ្យការចាប់ផ្តើមដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ ខណៈពេលដែលការផ្ទុកលើសកម្រិតជាប់លាប់ ការជាប់គាំង ឬការបង្កើនល្បឿនយូរត្រូវបានដោះស្រាយក្នុងដែនកំណត់របស់ម៉ូទ័រ។.

5. បន្ថែមមុខងារដែលការការពារចរន្តមូលដ្ឋានមិនអាចផ្តល់ឱ្យបាន

ប្រើម៉ាទ្រីសកំហុសដើម្បីសម្រេចចិត្តថាតើការត្រួតពិនិត្យវ៉ុល ការចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពដោយផ្ទាល់ ការការពារការផ្ទុកមិនគ្រប់គ្រាន់ សីតុណ្ហភាពទ្រនាប់ ការរំញ័រ ឬឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ដំណើរការមានភាពចាំបាច់ដែរឬទេ។ កត់ត្រាពីមូលហេតុដែលមុខងារនីមួយៗមាន និងអ្វីដែលវាធ្វើនៅពេលដំណើរការ។.

6. ផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពជ្រើសរើស និងការសម្របសម្រួល

ពិនិត្យមើលអន្តរកម្មរវាងឧបករណ៍ការពារម៉ូទ័រ ឧបករណ៍ការពារសាខា ការការពារខ្សែបញ្ជូនថាមពល កុងតាក់ទ័រ រ៉េលេផ្ទុកលើស និងតក្កវិជ្ជាបញ្ជា។ កំហុសម៉ូទ័រនៅផ្នែកខាងក្រោមមិនគួរដាច់ការផ្គត់ផ្គង់លើបន្ទុកដែលមិនពាក់ព័ន្ធដោយមិនចាំបាច់នោះទេ ក្នុងករណីដែលទាមទារឱ្យមានប្រតិបត្តិការជ្រើសរើស និងត្រូវបានគាំទ្រដោយការរចនាប្រព័ន្ធ។.

7. ដាក់ឱ្យដំណើរការខ្សែសង្វាក់ការពារទាំងមូល

ការដាក់ឱ្យដំណើរការគួរតែផ្ទៀងផ្ទាត់ ដោយប្រើវិធីសាស្ត្រដែលបានអនុម័ត និងការណែនាំរបស់អ្នកផលិត៖

• អត្តសញ្ញាណឧបករណ៍ កម្រិតកំណត់ ការកំណត់ និងការរួមបញ្ចូលគ្នានៃការសម្របសម្រួលដែលមានឯកសារយោង;
• សមាមាត្រ និងប៉ូលនៃប្លែងចរន្ត (current-transformer) ក្នុងករណីដែលអាចអនុវត្តបាន;
• ភាពបន្តនៃសេនស័រ និងប្រភេទសេនស័រដែលបានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ;
• លំដាប់ដំណាក់កាល (phase sequence) និងដែនកំណត់នៃវ៉ុលដែលបានត្រួតពិនិត្យ;
• លទ្ធផលនៃការកាត់ផ្តាច់ ការដំណើរការរបស់កុងតាក់ទ័រ ឬឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វី និងការបង្ហាញសញ្ញា;
• តក្កវិជ្ជារវាងការជូនដំណឹង និងការកាត់ផ្តាច់;
• របៀបកំណត់ឡើងវិញ និងការរារាំងការចាប់ផ្តើមដំណើរការឡើងវិញ;
• ការទំនាក់ទំនង ការកត់ត្រាព្រឹត្តិការណ៍ និងឥរិយាបថនៅពេលបាត់បង់ថាមពលបញ្ជា;
• ភាពស៊ីសង្វាក់គ្នារវាងប្លង់ ស្លាកសញ្ញា ការកំណត់ និងតារាងការពារ។.

កុំបង្កើតសៀគ្វីខ្លី ការធ្វើឱ្យម៉ូទ័រឈប់ដំណើរការ ឬការធ្វើឱ្យរបុំក្តៅខ្លាំងពេកជាការធ្វើតេស្តមុខងារដោយចៃដន្យ។ សូមប្រើការចាក់បញ្ចូលបន្ទាប់បន្សំ (secondary injection) ដែលត្រូវបានអនុម័តដោយក្រុមហ៊ុនផលិត របៀបធ្វើតេស្ត ចំណុចប្រទាក់ត្រាប់តាម ឬនីតិវិធីដាក់ឱ្យដំណើរការដែលមានការត្រួតពិនិត្យ ដែលសមស្របសម្រាប់ឧបករណ៍ដែលបានដំឡើង។.

បញ្ជីត្រួតពិនិត្យកាលវិភាគការពារម៉ូទ័រ

សំណើដ៏មានប្រយោជន៍សម្រាប់ការដកស្រង់តម្លៃ ឬតារាងរចនាគួរតែមានព័ត៌មានច្រើនជាងថាមពលម៉ូទ័រ៖

ក្រុមព័ត៌មាន	ទិន្នន័យគម្រោងដែលតម្រូវ
ការផ្គត់ផ្គង់	វ៉ុល, ប្រេកង់, ហ្វាស, ការរៀបចំប្រព័ន្ធដី, ចរន្តកំហុសដែលមាន
ម៉ូទ័រ	ថាមពល, ចរន្តកំណត់ (In), ល្បឿន, ប្រសិទ្ធភាព, កត្តាសេវាកម្ម (ប្រសិនបើមាន), ទិន្នន័យអ៊ីសូឡង់/សីតុណ្ហភាព
ការចាប់ផ្តើម	DOL, ស្តា-ដេលតា, សូហ្វស្តាតទ័រ (soft starter), ឬ VFD; ចរន្តចាប់ផ្តើម; ពេលវេលាបង្កើនល្បឿន; ចំនួនដងនៃការចាប់ផ្តើមក្នុងមួយម៉ោង
ផ្ទុក	ម៉ាស៊ីនបូម, កង្ហារ, ខ្សែក្រវាត់ដឹកជញ្ជូន, ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់, ស្ទូច, ម៉ាស៊ីនកិន, ឬផ្សេងៗទៀត; និចលភាព; លក្ខខណ្ឌនៃការកកស្ទះ/ផ្ទុកមិនគ្រប់គ្រាន់ដែលអាចកើតមាន
បរិស្ថាន	សីតុណ្ហភាពជុំវិញ, កម្ពស់, ប្រអប់ការពារ, ធូលី, សំណើម, ការច្រេះ, ចំណាត់ថ្នាក់តំបន់គ្រោះថ្នាក់ (ប្រសិនបើមាន)
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា	PTC, RTD, ទែម៉ូស្តាត, សេនស័រទ្រនាប់, ការរំញ័រ, កុងតាក់ដំណើរការ
ការការពារ	មុខងារកំហុសដែលតម្រូវឱ្យមាន សកម្មភាពជូនដំណឹង/កាត់ផ្តាច់ គោលនយោបាយចាប់ផ្តើមដំណើរការឡើងវិញ កម្រិតនៃការសម្របសម្រួល និងការទំនាក់ទំនង
ឯកសារ	ដ្យាក្រាមខ្សែតែមួយ គ្រោងការណ៍បញ្ជា សន្លឹកកំណត់តម្លៃ តារាងសម្របសម្រួល និងកំណត់ត្រាការដាក់ឱ្យដំណើរការ

នៅពេលស្នើសុំដំណោះស្រាយគ្រប់គ្រងម៉ូទ័រ VIOX សូមផ្តល់តារាងនេះជំនួសឱ្យការផ្តល់ត្រឹមតែតម្លៃ kW ឬកម្លាំងសេះរបស់ម៉ូទ័រ។ បន្ទាប់មក VIOX អាចជួយកំណត់អត្តសញ្ញាណ MPCB, overload relay, AC contactor, និងស្ថាបត្យកម្មត្រួតពិនិត្យដែលពាក់ព័ន្ធ។ ការផ្ទៀងផ្ទាត់ជាក់លាក់សម្រាប់គម្រោងនៅតែជាការទទួលខុសត្រូវរបស់អ្នករចនាប្រព័ន្ធដែលមានសមត្ថភាព។.

វិធាននៃការរចនាចុងក្រោយ

សំណួរដែលត្រឹមត្រូវមិនមែនជា “តើឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វីមួយណាដែលការពារម៉ូទ័រនេះ?” នោះទេ ប៉ុន្តែវាគឺ៖

តើរបៀបបរាជ័យដែលអាចជឿទុកចិត្តបានអ្វីខ្លះដែលអាចធ្វើឱ្យខូចម៉ូទ័រ ឬដំណើរការនេះ តើអថេរអ្វីដែលបង្ហាញពីបញ្ហានីមួយៗ ហើយតើឧបករណ៍សម្របសម្រួលមួយណាដែលនឹងជូនដំណឹង ឬកាត់ផ្តាច់សៀគ្វីទាន់ពេលវេលា?

នៅពេលដែលសំណួរនោះត្រូវបានឆ្លើយ ការជ្រើសរើសឧបករណ៍នឹងអាចតាមដានបាន។ ការការពារសៀគ្វីខ្លី ការការពារផ្ទុកលើស ការប្តូរ ការត្រួតពិនិត្យការផ្គត់ផ្គង់ ការចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពដោយផ្ទាល់ និងការត្រួតពិនិត្យស្ថានភាពមេកានិចអាចត្រូវបានកំណត់ដោយមិនចាំបាច់អះអាងថាគ្រឿងបន្លាស់តែមួយផ្តល់នូវការការពារម៉ូទ័រជាសកលនោះទេ។.

ប្រភព និងស្តង់ដារ

• IEEE 3004.8-2016, ការអនុវត្តដែលត្រូវបានណែនាំសម្រាប់ការការពារម៉ូទ័រនៅក្នុងប្រព័ន្ធថាមពលឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម
• IEC 60947-4-1:2023, កុងតាក់ទ័រ និងឧបករណ៍ចាប់ផ្តើមម៉ូទ័រ, កំណែដែលបានកែសម្រួល 2026-03
• IEC 60034-11:2020, ម៉ាស៊ីនអគ្គិសនីវិល – ការការពារកម្ដៅ
• IEC 60034-26:2026, ផលប៉ះពាល់នៃវ៉ុលមិនមានតុល្យភាពលើម៉ូទ័រអាំងឌុចស្យុងប្រភេទ Cage បីហ្វាស

រៀបរៀងដោយក្រុមការងារនិពន្ធ VIOX។ ធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពចុងក្រោយនៅថ្ងៃទី 19 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2026។.