RCCB for EV Charging Stations: Type B vs Type F vs Type EV

با افزایش روزافزون استفاده از وسایل نقلیه الکتریکی در سراسر جهان، زیرساخت‌های الکتریکی پشتیبانی‌کننده شارژ خودروهای برقی با چالش‌های ایمنی بی‌سابقه‌ای روبرو هستند. یک جزء حیاتی اما اغلب سوءتفاهم‌شده در این اکوسیستم، قطع کننده مدار جریان باقیمانده (RCCB)— خط مقدم دفاع در برابر شوک الکتریکی و خطرات آتش‌سوزی در نقاط شارژ است.

برخلاف بارهای الکتریکی معمولی، سیستم‌های شارژ خودروهای برقی جریان‌های خطای DC صافی را وارد می‌کنند که می‌توانند RCCBهای استاندارد نوع A را “کور” کنند و آن‌ها را قادر به تشخیص جریان‌های نشتی خطرناک نکنند. این پدیده منجر به حوادث ایمنی جدی شده و سازمان‌های استاندارد بین‌المللی را بر آن داشته است تا حفاظت ویژه‌ای را برای تاسیسات شارژ خودروهای برقی اجباری کنند.

این راهنما سه نوع RCCB طراحی‌شده برای کاربردهای شارژ خودروهای برقی را بررسی می‌کند: نوع B، نوع F و نوع EV (مطابق با IEC 62955). ما تفاوت‌های فنی را روشن می‌کنیم، استانداردهای مربوطه از جمله IEC 62423 و OVE E8601 را رمزگشایی می‌کنیم و معیارهای انتخاب عملی را ارائه می‌دهیم تا به مهندسان برق، پیمانکاران و مدیران تأسیسات کمک کنیم تا حفاظت مناسب را برای پروژه‌های خود مشخص کنند.

چه در حال نصب یک شارژر سطح 2 باشید و چه در حال استقرار یک شبکه شارژ سریع DC چند ایستگاهی، درک این تفاوت‌ها عملکرد ایمن و قابل اعتماد را تضمین می‌کند—و شما را منطبق نگه می‌دارد.

درک الزامات RCCB برای شارژ خودروهای برقی

مشکل جریان خطای DC

وسایل نقلیه الکتریکی برای تبدیل برق AC شبکه به جریان DC برای شارژ باتری به الکترونیک قدرت پیچیده‌ای متکی هستند. در داخل شارژر داخلی خودرو و خود ایستگاه شارژ، اجزایی مانند اینورترها، یکسوسازها و مبدل‌ها این تبدیل را انجام می‌دهند. در شرایط عادی، جریان به طور تمیز از طریق مدار مورد نظر جریان می‌یابد. با این حال، خطاهای عایقی، خرابی اجزا یا نفوذ رطوبت می‌تواند مسیرهای نشتی ایجاد کند که در آن جریان به زمین فرار می‌کند.

هنگامی که این نشتی شامل اجزای DC صاف باشد—یک محصول جانبی از فرآیند یکسوسازی—یک خطر ایمنی ایجاد می‌کند که RCCBهای استاندارد نمی‌توانند آن را برطرف کنند. یک RCCB نوع A، که معمولاً برای تاسیسات مسکونی و تجاری مشخص می‌شود، جریان‌های باقیمانده AC و DC پالسی را تشخیص می‌دهد. اما هنگامی که در معرض جریان خطای DC صافی قرار می‌گیرد که از تقریباً 6 میلی آمپر تجاوز می‌کند، هسته مغناطیسی داخل RCCB می‌تواند اشباع شود—شرایطی که به عنوان “کور شدن” شناخته می‌شود.”

یک RCCB کور شده حتی زمانی که جریان‌های خطای AC خطرناک رخ می‌دهند، بسته می‌ماند و کاربران را در معرض شوک الکتریکی بالقوه مرگبار قرار می‌دهد. تحقیقات میدانی در مورد حوادث شارژ خودروهای برقی مواردی را مستند کرده است که در آن RCCBهای نوع A به دلیل اشباع DC از کار افتاده‌اند و منجر به آسیب تجهیزات و نقض ایمنی شده‌اند.

چارچوب نظارتی: IEC 60364-7-722 و استانداردهای جهانی

کمیسیون بین‌المللی الکتروتکنیک (IEC) الزامات خاصی را برای حفاظت از شارژ خودروهای برقی در IEC 60364-7-722 ایجاد کرده است، که بر تاسیسات الکتریکی برای شارژ خودروهای برقی حاکم است. هر نقطه شارژ باید به طور جداگانه توسط یک RCD با جریان عملکرد باقیمانده نامی که از 30 میلی آمپر برای حفاظت شخصی تجاوز نکند، محافظت شود.

این استاندارد دو رویکرد سازگار را مشخص می‌کند:

1. RCCB نوع B: قادر به تشخیص جریان‌های باقیمانده AC، DC پالسی و DC صاف
2. RCCB نوع A یا نوع F + دستگاه تشخیص جریان مستقیم باقیمانده (RDC-DD): ترکیبی که در آن RDC-DD جریان‌های DC صاف ≥6mA را تشخیص می‌دهد و باعث قطع مدار می‌شود.

تغییرات منطقه‌ای وجود دارد—استاندارد OVE E8601 اتریش، DIN VDE 0100-722 آلمان و کدهای ملی مشابه همگی به این الزامات حفاظتی اساسی اشاره می‌کنند در حالی که مشخصات نصب محلی را اضافه می‌کنند.

چرا 6 میلی آمپر مهم است

آستانه 6 میلی آمپر برای تشخیص خطای DC خودسرانه نیست. تحقیقات نشان داده است که جریان‌های DC بالاتر از این سطح می‌توانند شروع به اشباع هسته‌های RCCB نوع A کنند و توانایی آن‌ها را برای تشخیص خطاهای AC بعدی به خطر بیندازند. با اطمینان از قطع در یا زیر 6 میلی آمپر نشتی DC، سیستم حفاظتی یکپارچگی خود را حتی در شرایط خطا حفظ می‌کند.

برای حفاظت پرسنل، الزام حساسیت 30 میلی آمپر با آستانه‌های ایمنی تعیین‌شده مطابقت دارد. بدن انسان معمولاً می‌تواند جریان‌های زیر 30 میلی آمپر را برای دوره‌های کوتاه بدون فیبریلاسیون بطنی تحمل کند، در حالی که جریان‌های بالاتر خطرات مرگباری را به همراه دارند. همراه با زمان‌های قطع سریع که توسط استانداردها اجباری شده است (معمولاً زیر 30 میلی ثانیه در جریان نامی)، این حساسیت حفاظت قوی در برابر خطرات تماس مستقیم و غیرمستقیم را فراهم می‌کند.

نوع B در مقابل نوع F در مقابل نوع EV: مقایسه فنی

RCCB نوع B: حفاظت جهانی

Governed by IEC 62423 (supplementing IEC 61008-1), Type B RCCBs represent the most comprehensive residual current protection available. These devices are engineered to detect:

• جریان‌های باقیمانده AC سینوسی (50/60 هرتز)
• جریان‌های باقیمانده DC ضربانی
• جریان‌های باقیمانده DC صاف
• جریان‌های باقیمانده AC تا 1000 هرتز

قابلیت تشخیص DC صاف ویژگی تعیین‌کننده است. IEC 62423 مشخص می‌کند که RCCBهای نوع B باید در جریان‌های DC پالسی باقیمانده که بر روی DC صاف تا 0.4 برابر جریان باقیمانده نامی (IΔn) یا 10 میلی آمپر، هر کدام که بیشتر باشد، قطع شوند. برای مرجع، یک RCCB نوع B 30 میلی آمپری به طور قابل اعتمادی در 12 میلی آمپر جریان خطای DC صاف قطع می‌شود.

این حساسیت جهانی RCCBهای نوع B را ذاتاً برای شارژ خودروهای برقی بدون دستگاه‌های حفاظتی اضافی مناسب می‌کند. آن‌ها بدون در نظر گرفتن معماری داخلی شارژر، پیکربندی الکترونیک قدرت یا شکل موج جریان خطا، حفاظت قوی را ارائه می‌دهند. معاوضه هزینه است—واحدهای نوع B معمولاً 3-5 برابر قیمت معادل‌های نوع A را دارند، که نشان‌دهنده طراحی هسته مغناطیسی پیچیده و مدار تشخیص آن‌ها است.

برنامه های کاربردی معمولی:

• ایستگاه‌های شارژ خودروهای برقی (تمام سطوح قدرت)
• سیستم‌های فتوولتائیک با اینورترهای بدون ترانسفورماتور
• تاسیسات صنعتی با درایوهای فرکانس متغیر (VFD)
• تجهیزات پزشکی که نیاز به حداکثر حفاظت دارند

RCCB نوع F: پاسخ فرکانسی پیشرفته

RCCBهای نوع F، که تحت IEC 62423 نیز تعریف شده‌اند، با افزودن تشخیص فرکانس ترکیبی، بر قابلیت‌های نوع A تکیه می‌کنند. آن‌ها به طور قابل اعتمادی موارد زیر را تشخیص می‌دهند:

• جریان‌های باقیمانده AC (50/60 هرتز)
• جریان‌های باقیمانده DC ضربانی
• جریان‌های باقیمانده ترکیبی با فرکانس‌های مختلط تا 1000 هرتز

تفاوت اساسی از نوع B: نوع F نمی‌تواند جریان‌های باقیمانده DC صاف را به تنهایی تشخیص دهد.. با این حال، هنگامی که شارژرهای مدرن خودروهای برقی شامل RDC-DD (دستگاه تشخیص جریان مستقیم باقیمانده) منطبق با IEC 62955 هستند، یک RCCB نوع F به یک راه حل مقرون به صرفه و قابل دوام تبدیل می‌شود.

قابلیت مدیریت فرکانس نوع F به یک محیط الکتریکی مدرن می‌پردازد که در آن لوازم خانگی با مبدل‌های فرکانس—پمپ‌های حرارتی، درایورهای LED، اجاق گازهای القایی و بله، شارژرهای خودروهای برقی—جریان‌های خطای غنی از هارمونیک تولید می‌کنند. RCCBهای استاندارد نوع A ممکن است با این شکل موج‌های پیچیده دچار قطع مزاحم یا کاهش حساسیت شوند، در حالی که نوع F عملکرد قابل اعتمادی را حفظ می‌کند.

برای کاربردهای شارژ خودروهای برقی، RCCBهای نوع F که به عنوان “آماده شارژ خودروهای برقی” علامت‌گذاری شده‌اند (مانند سری VKL11F VIOX با انطباق OVE E8601) به طور خاص برای استفاده با ایستگاه‌های شارژی که شامل حفاظت داخلی خطای DC هستند، آزمایش و گواهی شده‌اند.

برنامه های کاربردی معمولی:

• ایستگاه‌های شارژ خودروهای برقی با تشخیص خطای DC یکپارچه
• تاسیسات مسکونی با بارهای الکترونیکی مدرن
• ساختمان‌های تجاری با نورپردازی LED و سیستم‌های HVAC
• پروژه‌های حساس به هزینه که نیاز به حفاظت بهتر از نوع A دارند

نوع EV (IEC 62955): ساخته‌شده برای شارژ

IEC 62955 یک دسته تخصصی را تعریف می‌کند: دستگاه‌های تشخیص جریان مستقیم باقیمانده (RDC-DD) که به طور خاص برای ایستگاه‌های شارژ AC خودروهای برقی متصل دائمی (شارژ حالت 3) طراحی شده‌اند. این‌ها در دو پیکربندی عرضه می‌شوند:

RDC-MD (دستگاه نظارت): جریان‌های باقیمانده DC را تشخیص می‌دهد اما برای قطع مدار به یک دستگاه سوئیچینگ خارجی (کنتاکتور) متکی است. در ایستگاه‌های شارژ بزرگتر با سیستم‌های کنترل متمرکز استفاده می‌شود.

RDC-PD (دستگاه حفاظتی): تشخیص DC را با قابلیت سوئیچینگ مکانیکی ادغام می‌کند و به عنوان یک واحد حفاظتی کامل عمل می‌کند. این همان چیزی است که معمولاً به عنوان “RCCB نوع EV” به بازار عرضه می‌شود.”

• باید در جریان باقیمانده DC صاف ≥6mA قطع شود
• نباید در جریان‌های باقیمانده AC خالص تا 30 میلی آمپر قطع شود
• دارای ولتاژ نامی تا 440 ولت AC
• دارای جریان نامی تا 125 آمپر
• سازگار با RCCBهای نوع A یا نوع F بالادست

آستانه قطع DC 6 میلی آمپر کمتر از حداقل 10 میلی آمپر RCCBهای نوع B است و حاشیه ایمنی اضافی را به طور خاص برای جلوگیری از کور شدن RCD بالادست تنظیم می‌کند. دستگاه‌های نوع EV معمولاً مقرون به صرفه‌تر از RCCBهای نوع B هستند در حالی که همچنان حفاظت کافی را برای سناریوهای شارژ حالت 3 و حالت 4 ارائه می‌دهند.

برنامه های کاربردی معمولی:

• تاسیسات شارژ اختصاصی خودروهای برقی (حالت 3)
• شبکه‌های شارژ چند ایستگاهی
• زیرساخت شارژ گاراژ پارکینگ
• امکانات شارژ ناوگان

جدول خلاصه مقایسه‌ای

ویژگی	نوع B	نوع F	نوع EV (IEC 62955)
تشخیص AC (50/60 هرتز)	✓	✓	از طریق RCD بالادست
تشخیص DC پالسی	✓	✓	از طریق RCD بالادست
تشخیص DC صاف	✓ (10-60mA)	✗	✓ (≥6mA)
محدوده فرکانس	تا 1kHz	تا 1kHz	غیر قابل استفاده (فقط DC)
حفاظت EV مستقل	بله	خیر (نیاز به RDC-DD دارد)	خیر (نیاز به نوع A/F دارد)
Cost (Relative)	بالا (3-5 برابر)	متوسط (1.5-2 برابر)	متوسط (2-3 برابر)
استاندارد اولیه	IEC 62423	IEC 62423	IEC 62955
بهترین مورد استفاده	حفاظت جهانی	شارژرها با تشخیص خطای DC	تاسیسات اختصاصی EV

RCCB نوع B+: حفاظت فرکانس گسترده

در حالی که یک طبقه بندی جداگانه IEC نیست، RCCB های نوع B+ (مشخص شده در DIN VDE 0664-110) قابلیت های نوع B را به فرکانس های بالاتر - تا 20 کیلوهرتز - گسترش می دهند. این حفاظت پیشرفته، خطرات آتش سوزی ناشی از جریان های نشتی فرکانس بالا را در سیستم های دارای الکترونیک قدرت پیشرفته، از جمله شارژرهای EV مدرن با سوئیچینگ فرکانس بالا، برطرف می کند.

سری VML01B شرکت VIOX نمونه ای از این مشخصات است و حفاظت جامعی را برای تاسیساتی ارائه می دهد که در آن خطرات شوک و آتش سوزی باید در طیف وسیع تری از فرکانس ها مورد توجه قرار گیرند.

نحوه انتخاب RCCB مناسب برای ایستگاه شارژ EV شما

انتخاب RCCB بهینه برای نصب شارژ EV مستلزم ارزیابی چندین عامل مرتبط به هم است. در اینجا یک رویکرد سیستماتیک ارائه شده است:

مرحله 1: تأیید حفاظت خطای DC شارژر

اولین و مهمترین سوال: آیا ایستگاه شارژ دارای تشخیص جریان خطای DC یکپارچه است؟

به مستندات فنی یا برگه اطلاعات شارژر مراجعه کنید. به عباراتی مانند موارد زیر توجه کنید:

• “RDC-DD مطابق با IEC 62955 یکپارچه شده است”
• “تشخیص جریان خطای DC داخلی (6mA)”
• “سازگار با RCD نوع A/F”

اگر بله ← RCCB نوع F یا نوع A مجاز است (نوع F برای مدیریت بهتر فرکانس توصیه می شود)
اگر خیر یا نامشخص ← RCCB نوع B اجباری است

اکثر ایستگاه های شارژ سطح 2 مدرن که پس از سال 2020 تولید شده اند، شامل حفاظت یکپارچه خطای DC هستند. با این حال، واحدهای قدیمی تر، EVSE های اساسی (تجهیزات تامین خودروی الکتریکی) و برخی از مدل های ارزان قیمت ممکن است این ویژگی را نداشته باشند. در صورت تردید، نوع B را برای حفاظت تضمین شده مشخص کنید.

مرحله 2: تعیین پیکربندی (2 پل در مقابل 4 پل)

تاسیسات تک فاز (120/240 ولت): از RCCB های 2 پل (2P) استفاده کنید

• شارژرهای سطح 1 مسکونی (120 ولت، تا 16 آمپر)
• شارژرهای خانگی سطح 2 (240 ولت، 16-32 آمپر)
• تاسیسات تجاری کوچک

تاسیسات سه فاز (208/400/480 ولت): از RCCB های 4 پل (4P) استفاده کنید

• شارژرهای تجاری سطح 2 (>7 کیلووات)
• DC fast charging station AC input
• تاسیسات چند ایستگاهی با توزیع سه فاز

همیشه پیکربندی پل RCCB را با سیستم تغذیه خود مطابقت دهید. نصب یک دستگاه 2P روی یک مدار سه فاز، یک فاز را بدون حفاظت رها می کند.

مرحله 3: انتخاب جریان نامی (In)

جریان نامی RCCB باید برابر یا بیشتر از دستگاه حفاظت در برابر جریان اضافه مدار باشد (MCB/MCCB) که به نوبه خود باید برای حداکثر جریان مداوم شارژر اندازه گیری شود.

مثال محاسبه برای یک شارژر سطح 2 با توان 7.4 کیلووات:

• توان: 7400 وات
• ولتاژ: 240 ولت تک فاز
• جریان: 7400 ÷ 240 = 30.8 آمپر
• قطع کننده مدار: 40 آمپر (125% بار مداوم طبق NEC)
• انتخاب RCCB: جریان نامی 40 آمپر یا 63 آمپر

رتبه بندی های رایج RCCB برای شارژ EV:

• 16 آمپر: شارژرهای سطح 1 کم توان
• 25 آمپر: سطح 2 مسکونی استاندارد (تا 6 کیلووات)
• 40 آمپر: سطح 2 مسکونی با توان بالاتر (7-9 کیلووات)
• 63 آمپر: سطح 2 تجاری (11-22 کیلووات سه فاز)
• 80-100 آمپر: تاسیسات تجاری با توان بالا

مرحله 4: انتخاب حساسیت (IΔn)

برای کاربردهای شارژ خودروهای الکتریکی:

30 میلی‌آمپر (استاندارد): در اکثر حوزه‌های قضایی برای حفاظت از پرسنل اجباری است. حفاظت از تماس مستقیم را فراهم می‌کند و باید برای تمام نقاط شارژ قابل دسترس کاربر استفاده شود.

100mA یا 300mA: ممکن است برای حفاظت بالادستی در طرح‌های هماهنگی انتخابی یا حفاظت در برابر آتش استفاده شود، اما یک دستگاه 30mA پایین‌دستی همچنان باید از خود نقطه شارژ محافظت کند.

توصیه: همیشه حساسیت 30mA را برای نقاط شارژ خودروهای الکتریکی مشخص کنید، مگر اینکه در حال طراحی یک سیستم هماهنگی انتخابی با سطوح حفاظتی متعدد باشید.

مرحله 5: در نظر گرفتن هماهنگی انتخابی

در تاسیسات چند ایستگاهی یا امکاناتی با بارهای حیاتی، هماهنگی انتخابی از قطع ناخواسته دستگاه‌های بالادستی جلوگیری می‌کند. دو رویکرد:

تاخیر زمانی (نوع S/G): RCCBهای بالادستی با تاخیر زمانی کوتاه (به عنوان مثال، VIOX VML01F با تریپ G) به دستگاه‌های پایین‌دستی اجازه می‌دهند ابتدا خطاها را برطرف کنند و برق را به مدارهای تحت تاثیر قرار نگرفته حفظ کنند.

تبعیض جریان: از حساسیت بالاتر در پایین‌دست (30mA) و حساسیت پایین‌تر در بالادست (100mA یا 300mA) برای دستیابی به تبعیض بر اساس بزرگی استفاده کنید.

مرحله 6: بررسی علائم انطباق

اطمینان حاصل کنید که RCCB دارای گواهینامه‌های مناسب است:

• IEC 62423: برای دستگاه‌های نوع B یا نوع F
• اوه E8601: استاندارد اتریشی برای شارژ خودروهای الکتریکی (به طور گسترده در اروپا شناخته شده است)
• نشان CE: برای بازار اروپا اجباری است
• UL/CSA: برای تاسیسات آمریکای شمالی
• تاییدیه های مقامات محلی: الزامات خاص حوزه قضایی را بررسی کنید

خلاصه درخت تصمیم

آیا شارژر دارای تشخیص خطای DC یکپارچه است؟

بهترین شیوه‌های نصب و پیکربندی

نصب صحیح برای عملکرد و طول عمر RCCB بسیار مهم است. برای اطمینان از عملکرد قابل اعتماد، این دستورالعمل ها را دنبال کنید:

نصب و موقعیت یابی

نصب ریل DIN: تمام RCCBهای VIOX روی استاندارد 35 میلی متری نصب می شوند ریل DIN. اطمینان حاصل کنید که ریل تمیز، صاف و به طور ایمن به صفحه پشتی محفظه بسته شده است. RCCB را محکم روی ریل فشار دهید تا صدای درگیر شدن گیره نگهدارنده را بشنوید.

جهت گیری: RCCBها را در موقعیت عمودی همانطور که روی دستگاه مشخص شده است نصب کنید. نصب افقی یا وارونه ممکن است بر عملکرد مکانیکی تأثیر بگذارد و ضمانت ها را باطل کند.

ملاحظات زیست‌محیطی: RCCBهای استاندارد دارای درجه IP20 هستند (ایمن برای انگشت، اما ضد گرد و غبار/رطوبت نیستند). برای نصب در فضای باز یا محیط های سخت، در داخل یک محفظه با درجه مناسب (حداقل IP54 برای فضای باز، IP65 برای مناطق شستشو) نصب کنید.

الزامات سیم کشی

گشتاور ترمینال: پیچ های ترمینال را با گشتاور مشخص شده توسط سازنده (به طور معمول 2.5-3.0 نیوتن متر برای واحدهای VIOX) محکم کنید. سفت کردن کم باعث گرم شدن مقاومتی و احتمال خرابی اتصال می شود. سفت کردن بیش از حد می تواند بلوک های ترمینال را ترک کند.

اندازه سیم: از هادی هایی با درجه جریان مدار استفاده کنید. برای یک RCCB 40A که از یک شارژر 32A محافظت می کند، هادی های مسی حداقل 8 AWG (10mm²) معمول هستند، اما همیشه در برابر الزامات کد محلی بررسی کنید.

اتصالات خط/بار:

• ترمینال های LINE (به طور معمول بالا): به منبع تغذیه بالادستی وصل کنید
• ترمینال های LOAD (به طور معمول پایین): به شارژر EV وصل کنید

معکوس کردن خط و بار ممکن است از عملکرد صحیح جلوگیری کند یا باعث قطع فوری شود.

اتصال نول: RCCBهای نوع B و نوع F تعادل جریان از جمله هادی نول را نظارت می کنند. نول باید باید از RCCB عبور کند. مگر اینکه به طور خاص یک سیستم سه سیمه بدون نظارت نول طراحی می کنید (در کاربردهای EV نادر است)، به یک نوار نول جداگانه وصل نکنید.

آزمایش و راه اندازی

تست اولیه: پس از نصب، دکمه TEST را فشار دهید. RCCB باید بلافاصله قطع شود و بار را قطع کند. اگر قطع نشد، دستگاه معیوب است یا سیم کشی نادرست است.

تست عملکردی تحت بار: با اتصال شارژر اما عدم شارژ فعال، RCCB را ریست کنید و عملکرد عادی را تأیید کنید. سپس یک جلسه شارژ را شروع کنید و قطع ناخواسته را مشاهده کنید.

تست ماهانه: IEC 61008-1 آزمایش ماهانه با استفاده از دکمه تست داخلی را توصیه می کند. این تأیید می کند که مکانیسم تریپ مکانیکی همچنان کار می کند.

اشتباهات رایج نصب که باید از آنها اجتناب کرد

1. مخلوط کردن هادی‌های خنثی: هر RCCB باید نول اختصاصی خود را داشته باشد. اشتراک گذاری نول بین RCCBها یا اتصال به یک نوار نول مشترک باعث قطع کاذب می شود.
2. اتصال زمین-نول در پایین دست: اتصال زمین-نول فقط باید در ورودی سرویس وجود داشته باشد. اتصال پایین دست مسیرهای برگشت موازی ایجاد می کند که از تشخیص صحیح جریان باقیمانده جلوگیری می کند.
3. حفاظت ناکافی در برابر اتصال کوتاه: RCCBها در برابر جریان های باقیمانده محافظت می کنند اما جریان های خطا را محدود نمی کنند. همیشه MCB یا MCCB را در بالادست نصب کنید یا از RCBOهای ترکیبی استفاده کنید.
4. نادیده گرفتن دمای محیط: RCCBها دارای محدوده عملکرد مشخصی هستند (به طور معمول -25 درجه سانتیگراد تا +60 درجه سانتیگراد). نصب در آب و هوای شدید ممکن است به محفظه های کنترل شده با دما نیاز داشته باشد.

راه حل های RCCB VIOX برای کاربردهای شارژ EV

VIOX Electric طیف گسترده ای از RCCBها را تولید می کند که به طور خاص برای کاربردهای شارژ EV طراحی شده اند. VIOX با داشتن امکانات تولید دارای گواهینامه ISO 9001:2015 و بیش از یک دهه تجربه در دستگاه های حفاظت الکتریکی، راه حل های قابل اعتمادی را ارائه می دهد که توسط آزمایش های دقیق و گواهینامه های بین المللی پشتیبانی می شوند.

سری VKL11B - RCCB نوع B

حفاظت جهانی برای همه شارژرهای EV

• پیکربندی: 2 پل و 4 پل
• جریان نامی: 16A، 25A، 32A، 40A، 50A، 63A، 80A، 100A
• حساسیت: 30mA، 100mA، 300mA، 500mA
• پاسخ فرکانسی: تا 1 کیلوهرتز
• استانداردها: IEC 62423، IEC 61008-1
• ویژگی کلیدی: تشخیص کامل و یکنواخت جریان DC (10-60mA)

ایده آل برای تاسیساتی که حفاظت از خطای DC شارژر ناشناخته، تایید نشده یا وجود ندارد. حفاظت جامع را بدون وابستگی به حفاظت داخلی ایستگاه شارژ فراهم می کند.

سری VML01B – RCCB نوع B+

حفاظت آتش سوزی پیشرفته تا 20 کیلوهرتز

• پیکربندی: 2 پل و 4 پل
• جریان نامی: 16 آمپر تا 100 آمپر
• حساسیت: 30 میلی آمپر، 100 میلی آمپر، 300 میلی آمپر
• پاسخ فرکانسی: تا 20 کیلوهرتز
• استانداردها: IEC 62423، IEC 61008-1، DIN VDE 0664-110
• ویژگی کلیدی: حفاظت فرکانس گسترده برای اینورترهای با فرکانس سوئیچینگ بالا

توصیه شده برای تاسیسات ممتاز، شارژرهای EV یکپارچه با انرژی خورشیدی و تاسیساتی که نیاز به حداکثر حفاظت در برابر خطرات شوک و آتش سوزی دارند.

سری VKL11F – RCCB نوع F (آماده شارژ EV)

راه حل مقرون به صرفه برای شارژرهای مدرن

• پیکربندی: 2 پل و 4 پل
• جریان نامی: 16 آمپر تا 100 آمپر
• حساسیت: 30 میلی آمپر، 100 میلی آمپر، 300 میلی آمپر
• انطباق با شارژ EV: دارای گواهینامه OVE E8601
• استانداردها: IEC 62423، IEC 61008-1
• ویژگی کلیدی: تشخیص فرکانس ترکیبی، دارای گواهینامه برای شارژرها با حفاظت از خطای DC یکپارچه

محبوب ترین انتخاب ما برای تاسیسات جدید شارژ EV. حفاظت جامع را با قیمت اقتصادی در هنگام جفت شدن با ایستگاه های شارژ سازگار با IEC 62955 متعادل می کند.

سری VML01F – RCCB نوع F با هماهنگی انتخابی

حفاظت هوشمند برای تاسیسات چند ایستگاهی

• پیکربندی: 2 پل و 4 پل
• جریان نامی: 16 آمپر تا 100 آمپر
• حساسیت: 30 میلی آمپر، 100 میلی آمپر، 300 میلی آمپر
• ویژگی خاص: قطع با تاخیر کوتاه مدت (نوع G)
• استانداردها: IEC 62423، IEC 61008-1

طراحی شده برای پارکینگ ها و تاسیسات تجاری که در آن هماهنگی انتخابی از خاموش شدن کامل سیستم در هنگام بروز خطا در یک شارژر جلوگیری می کند.

چرا VIOX برای حفاظت از شارژ EV؟

تست دقیق: هر RCCB تحت اعتبارسنجی کیفیت 17 مرحله ای از جمله تست قوس ولتاژ بالا و استقامت مکانیکی بیش از 20000 عملیات قرار می گیرد - 200٪ بیشتر از الزامات IEC.

گواهینامه های جهانی: CE، KEMA، VDE و تاییدیه های منطقه ای از انطباق در بازارهای بین المللی اطمینان می دهند.

پشتیبانی فنی: تیم مهندسی ما راهنمایی در انتخاب، پیکربندی های سفارشی و پشتیبانی پس از نصب را برای یکپارچه سازان و پیمانکاران ارائه می دهد.

زمان تحویل رقابتی: مدل های استاندارد ظرف 7-10 روز کاری ارسال می شوند. پیکربندی های سفارشی در 15-20 روز.

سوالات متداول

Can I use a standard Type A RCCB for EV charging?

خیر، RCCB های استاندارد نوع A برای کاربردهای شارژ EV مناسب نیستند. در حالی که دستگاه های نوع A جریان های باقیمانده AC و DC پالسی را تشخیص می دهند، نمی توانند جریان های خطای DC یکنواخت تولید شده توسط الکترونیک قدرت شارژر EV را تشخیص دهند. جریان های DC یکنواخت بالاتر از 6 میلی آمپر می توانند هسته مغناطیسی RCCB را اشباع کنند و آن را نسبت به خطاهای AC بعدی “کور” کنند و کاربران را بدون محافظت رها کنند. استانداردهای بین المللی از جمله IEC 60364-7-722 به صراحت به RCCB های نوع B یا RCCB های نوع F/A همراه با دستگاه تشخیص خطای DC (RDC-DD مطابق با IEC 62955) نیاز دارند.

تفاوت بین RCCB های نوع B و نوع B+ چیست؟

Type B RCCBs detect residual currents up to 1,000Hz, covering AC, pulsating DC, and smooth DC fault currents as specified in IEC 62423. Type B+ RCCBs extend this protection to 20kHz, addressing high-frequency leakage currents from advanced power electronics with rapid switching (as defined in DIN VDE 0664-110). For most EV charging installations, standard Type B provides adequate protection. Type B+ offers enhanced fire protection in installations with high-frequency inverters, solar integration, or where maximum safety margins are required.

Do I need a 2-pole or 4-pole RCCB for my EV charger?

The pole configuration must match your electrical supply system. Use 2-pole RCCBs for single-phase installations (120V or 240V systems common in residential and small commercial applications). Use 4-pole RCCBs for three-phase installations (208V, 400V, or 480V systems typical in commercial and industrial settings). Installing a 2-pole device on a three-phase system leaves one phase unmonitored, creating a dangerous protection gap. Always verify your supply voltage and phase configuration before selecting an RCCB.

My EV charger already has built-in protection. Do I still need an RCCB?

بله، اما شما گزینه هایی دارید. حتی اگر شارژر شما دارای حفاظت داخلی باشد، کدهای الکتریکی به حفاظت جریان باقیمانده اختصاصی در نقطه شارژ با حساسیت 30 میلی آمپر برای ایمنی پرسنل نیاز دارند. اگر شارژر شما شامل تشخیص جریان خطای DC مطابق با IEC 62955 است (برگه اطلاعات فنی را بررسی کنید)، می توانید از RCCB نوع F یا نوع A اقتصادی تری استفاده کنید. اگر شارژر فاقد این گواهینامه است یا مطمئن نیستید، یک RCCB نوع B را برای حفاظت جامع تضمین شده مشخص کنید. افزونگی بین حفاظت داخلی شارژر و RCCB اختصاصی، ایمنی دفاعی عمیق را فراهم می کند.

What does OVE E8601 compliance mean?

OVE E8601 یک استاندارد اتریشی است که در سراسر اروپا به عنوان یک معیار برای دستگاه های حفاظت از شارژ EV شناخته شده است. یک RCCB که با انطباق OVE E8601 مشخص شده است، به طور خاص برای استفاده با ایستگاه های شارژ وسایل نقلیه الکتریکی که شامل تشخیص جریان خطای DC یکپارچه هستند، آزمایش و تایید شده است. در حالی که در اصل یک استاندارد اتریشی است، بسیاری از پیمانکاران و مقامات برق اروپایی OVE E8601 را به عنوان مدرکی دال بر مناسب بودن شارژ EV می شناسند. سری VKL11F VIOX دارای این گواهینامه است که نشان دهنده عملکرد تایید شده در کاربردهای شارژ EV است.

هر چند وقت یکبار باید RCCB خود را آزمایش کنم؟

IEC 61008-1 آزمایش ماهانه را با استفاده از دکمه TEST داخلی توصیه می کند. دکمه را فشار دهید - RCCB باید بلافاصله قطع شود و برق را قطع کند. اگر قطع نشد، دستگاه معیوب است و باید فورا تعویض شود. این آزمایش تأیید می کند که مکانیسم قطع مکانیکی همچنان کار می کند. علاوه بر این، برقکاران واجد شرایط باید آزمایش های جامع را در طول بازرسی های سالانه برق انجام دهند، از جمله آزمایش امپدانس حلقه خطای زمین برای تأیید اینکه سیستم حفاظت کامل در محدوده مشخصات عمل می کند. آزمایش منظم ضروری است. اجزای مکانیکی می توانند با گذشت زمان تخریب شوند و تأیید ماهانه تضمین می کند که حفاظت شما همچنان کار می کند.

آیا می توان چندین شارژر EV را به یک RCCB متصل کرد؟

در حالی که از نظر فنی امکان پذیر است، حفاظت فردی برای هر نقطه شارژ به شدت توصیه می شود و توسط اکثر کدهای الکتریکی (از جمله IEC 60364-7-722) مورد نیاز است. اشتراک گذاری یک RCCB در چندین شارژر به این معنی است که یک خطا در هر شارژر باعث قطع شدن همه شارژرها می شود و باعث اختلال در سرویس می شود. علاوه بر این، جریان های نشتی تجمعی از چندین شارژر می تواند به آستانه حساسیت RCCB نزدیک شود و باعث قطع مزاحم شود. برای تاسیسات چند ایستگاهی، RCCB های 30 میلی آمپری جداگانه را برای هر نقطه شارژ مشخص کنید، به صورت اختیاری با هماهنگی انتخابی بالادستی (دستگاه های با تاخیر زمانی یا حساسیت بالاتر) برای حفظ تداوم سرویس.

آیا اگر حفاظت DC شارژر من از کار بیفتد، یک RCCB نوع F کار می کند؟

خیر. RCCB های نوع F نمی توانند جریان های باقیمانده DC یکنواخت را به طور مستقل تشخیص دهند. آنها به طور کامل به دستگاه تشخیص خطای DC یکپارچه شارژر متکی هستند. اگر آن حفاظت داخلی از کار بیفتد، دچار نقص شود یا به اشتباه مشخص شده باشد، RCCB نوع F حفاظت از خطای DC را ارائه نمی دهد و به طور بالقوه یک وضعیت خطرناک ایجاد می کند. به همین دلیل است که RCCB های نوع B - که تشخیص DC یکنواخت ذاتی را ارائه می دهند - ایمن ترین انتخاب در نظر گرفته می شوند، زمانی که حفاظت داخلی شارژر ناشناخته، تایید نشده یا در تاسیسات حیاتی که افزونگی هزینه اضافی را توجیه می کند، باشد.

What sensitivity should I choose: 30mA, 100mA, or 300mA?

For EV charging points accessible to users, always specify 30mA sensitivity. This is mandated by IEC 60364-7-722 and most national electrical codes for personnel protection. The 30mA threshold provides protection against electric shock while minimizing nuisance tripping. Higher sensitivities (100mA or 300mA) are only appropriate for upstream devices in selective coordination schemes or for fire protection where a downstream 30mA device protects the actual charging point. Never use sensitivities higher than 30mA for the final protective device at a user-accessible EV charger.

نتيجه گيری

از آنجایی که پذیرش وسایل نقلیه الکتریکی زیرساخت های حمل و نقل را متحول می کند، حفاظت مناسب از جریان باقیمانده غیرقابل مذاکره می شود. ویژگی های الکتریکی منحصر به فرد شارژ EV - به طور خاص جریان های خطای DC یکنواخت از الکترونیک تبدیل قدرت - نیاز به حفاظت تخصصی دارد که RCCB های استاندارد نوع A نمی توانند ارائه دهند.

RCCB های نوع B حفاظت جهانی را ارائه می دهند و همه انواع جریان خطا را بدون وابستگی به اجزای داخلی شارژر تشخیص می دهند. RCCB های نوع F همراه با ایستگاه های شارژ سازگار با IEC 62955 حفاظت مقرون به صرفه ای را برای تاسیسات مدرن ارائه می دهند. دستگاه های نوع EV (IEC 62955 RDC-DDs) حفاظت هدفمندی را ارائه می دهند که برای کاربردهای شارژ اختصاصی بهینه شده است.

تصمیم فقط فنی نیست - بلکه در مورد مسئولیت، انطباق با ایمنی و قابلیت اطمینان طولانی مدت است. حفاظت نادرست مشخص شده، صاحبان تاسیسات را در معرض جریمه های نظارتی، عوارض بیمه و مهمتر از همه، حوادث ایمنی قابل پیشگیری قرار می دهد. برعکس، حفاظت از جریان باقیمانده مهندسی شده مناسب، آرامش خاطر، انطباق با مقررات و حفاظتی را فراهم می کند که با فناوری در حال تحول EV مقیاس می شود.

برای پیمانکاران و مهندسان برق که زیرساخت های شارژ EV را مشخص می کنند، سرمایه گذاری در حفاظت RCCB مناسب، بخش کوچکی از کل هزینه نصب را نشان می دهد در حالی که عملکرد ایمنی حیاتی را ارائه می دهد. مجموعه جامع RCCB VIOX - از واحدهای جهانی نوع B تا واحدهای نوع F EV-ready بهینه شده از نظر هزینه - تضمین می کند که می توانید حفاظت را دقیقاً با الزامات برنامه خود بدون مصالحه مطابقت دهید.

با گسترش شبکه شارژ EV، پایه و اساس آن زیرساخت باید سیستم های حفاظت الکتریکی باشد که برای خواسته های منحصر به فرد این فناوری مهندسی شده اند. عاقلانه انتخاب کنید، به درستی نصب کنید و به طور منظم آزمایش کنید. ایمنی کاربران EV به آن بستگی دارد.

---

برای مشاوره فنی در مورد انتخاب RCCB برای پروژه شارژ EV خود یا درخواست نمونه محصول، به این آدرس مراجعه کنید VIOX.com یا تماس تیم پشتیبانی مهندسی ما.