ເອີຣົບກຳລັງເຂົ້າສູ່ຊ່ວງເວລາທີ່ແປກປະຫຼາດຂອງການເຮັດຄວາມເຢັນ: ຄື້ນຄວາມຮ້ອນກາຍເປັນສິ່ງທີ່ຍາກຈະເມີນເສີຍໄດ້, ແຕ່ອັດຕາການໃຊ້ເຄື່ອງປັບອາກາດໃນທີ່ພັກອາໄສຍັງຖືວ່າຕໍ່າເມື່ອທຽບກັບສະຫະລັດອາເມຣິກາ. ລາຍງານເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ມັກຈະລະບຸວ່າອັດຕາການເປັນເຈົ້າຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດຢູ່ທີ່ປະມານ ປະມານ 20% ຂອງຄົວເຮືອນໃນເອີຣົບ, ເມື່ອທຽບກັບ ປະມານ 90% ຂອງຄົວເຮືອນໃນສະຫະລັດ, ໂດຍມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍລະຫວ່າງອີຕາລີ, ສະເປນ, ຝຣັ່ງ, ເຢຍລະມັນ, ອັງກິດ, ແລະເອີຣົບເໜືອ.
ຊ່ອງຫວ່າງດັ່ງກ່າວກຳລັງກາຍເປັນຄວາມຕ້ອງການອັນຮີບດ່ວນ. ໃນຊ່ວງທີ່ມີຄື້ນຄວາມຮ້ອນ, ຜູ້ຄົນບໍ່ໄດ້ປັບປຸງອາຄານຢ່າງຊັກຊ້າ; ພວກເຂົາຊື້ເຄື່ອງປັບອາກາດແບບເຄື່ອນທີ່, ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງປັບອາກາດແບບແຍກສ່ວນ, ເປີດໃຊ້ປັ໊ມຄວາມຮ້ອນໃນໂໝດເຮັດຄວາມເຢັນ, ແລະສຽບປລັກເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນເຂົ້າກັບວົງຈອນໄຟຟ້າທີ່ອາດຈະບໍ່ເຄີຍຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮອງຮັບການເຮັດວຽກຂອງຄອມເພຣສເຊີເປັນເວລາດົນນານ.
ນີ້ຄືເຫດຜົນທີ່ວ່າການຂະຫຍາຍຕົວຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດໃນເອີຣົບບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ແນວໂນ້ມຂອງເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າເທົ່ານັ້ນ. ແຕ່ມັນເປັນບັນຫາດ້ານການປ້ອງກັນວົງຈອນໄຟຟ້າ.
ເຮືອນຫຼາຍຫຼັງໃນເອີຣົບຖືກສ້າງຂຶ້ນມາເພື່ອຮອງຮັບລະບົບໄຟເຍືອງທາງ, ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າໃນເຮືອນຄົວ, ລະບົບຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນ ແລະ ເຕົ້າສຽບໄຟຟ້າທົ່ວໄປ, ບໍ່ໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮອງຮັບການໃຊ້ງານເຄື່ອງປັບອາກາດແບບຄອມເພຣສເຊີໃນຫຼາຍຫ້ອງເປັນເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງໃນຊ່ວງຄື້ນຄວາມຮ້ອນ. ເຄື່ອງປັບອາກາດແບບເຄື່ອນທີ່ ຫຼື ແບບແຍກສ່ວນອາດຈະໃຊ້ກະແສໄຟຟ້າໃນລະດັບປົກກະຕິທີ່ແຮງດັນ 230V, ແຕ່ມັນຍັງສາມາດສ້າງບັນຫາໄດ້ຈາກກະແສໄຟຟ້າກະຊາກໃນຂະນະເລີ່ມຕົ້ນເຮັດວຽກຂອງຄອມເພຣສເຊີ, ການເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ການໃຊ້ວົງຈອນເຕົ້າສຽບຮ່ວມກັນ, ການໃຊ້ສາຍພ່ວງ, ກະແສໄຟຟ້າຮົ່ວໄຫຼ, ສາຍໄຟເກົ່າ ແລະ ຕູ້ຄວບຄຸມໄຟຟ້າທີ່ລ້າສະໄໝ.
ຄຳຖາມທີ່ປອດໄພບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ “ຂ້ອຍຕ້ອງການເບຣກເກີຂະໜາດໃດສຳລັບເຄື່ອງປັບອາກາດ?” ແຕ່ຄຳຖາມທີ່ດີກວ່າຄື:
ວົງຈອນໄຟຟ້າ, ສາຍໄຟ, ເສັ້ນໂຄ້ງການຕັດໄຟຂອງ MCB, RCD ຫຼື RCBO, ຕູ້ຄວບຄຸມໄຟຟ້າ ແລະ ແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟຕົ້ນທາງ ສາມາດຮອງຮັບການໂຫຼດຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດນີ້ໄດ້ຢ່າງປອດໄພໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມີຄວາມຮ້ອນສູງສຸດໄດ້ຫຼືບໍ່?
ເປັນຫຍັງຫົວຂໍ້ນີ້ຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນໃນຕອນນີ້
ເອີຣົບກຳລັງປະເຊີນກັບຄວາມຮ້ອນໃນລະດູຮ້ອນທີ່ຖີ່ຂຶ້ນ ແລະ ຮຸນແຮງຂຶ້ນ ໃນຂະນະທີ່ທີ່ຢູ່ອາໄສສ່ວນໃຫຍ່ຍັງຄົງສະທ້ອນເຖິງຄວາມເຊື່ອແບບເກົ່າທີ່ວ່າ: ລະດູຮ້ອນເປັນເລື່ອງທີ່ບໍ່ສະດວກສະບາຍ ແຕ່ບໍ່ແມ່ນເຫດການທີ່ຕ້ອງອອກແບບລະບົບໄຟຟ້າເພື່ອຮອງຮັບ. ໃນທ້າຍເດືອນມິຖຸນາ ແລະ ຕົ້ນເດືອນກໍລະກົດ 2026, ມີລາຍງານກ່ຽວກັບອຸນຫະພູມທີ່ສູງເປັນປະຫວັດການໃນຫຼາຍປະເທດເອີຣົບ ລວມທັງອັງກິດ, ເຢຍລະມັນ, ເນເທີແລນ, ຮັງກາຣີ ແລະ ຝຣັ່ງ. ໜັງສືພິມ The Guardian ລາຍງານວ່າອັງກິດມີອຸນຫະພູມສູງສຸດໃນເດືອນມິຖຸນາທີ່ 37.7°C ໃນ Norfolk, ເຢຍລະມັນບັນທຶກໄດ້ 41.7°C ໃນ Coschen, ເນເທີແລນບັນທຶກໄດ້ 39.4°C, ຮັງກາຣີບັນທຶກໄດ້ 42°C ແລະ ບາງສ່ວນຂອງຝຣັ່ງມີອຸນຫະພູມເກີນ 40°C ໃນຊ່ວງຄື້ນຄວາມຮ້ອນດຽວກັນ.
ສະພາບອາກາດແບບນັ້ນປ່ຽນແປງວິທີການໃຊ້ໄຟຟ້າຂອງຜູ້ຄົນ. ໃນພາກພື້ນທີ່ການໃຊ້ເຄື່ອງປັບອາກາດໃນທີ່ຢູ່ອາໄສບໍ່ຄ່ອຍມີມາກ່ອນ, ເຈົ້າຂອງເຮືອນ ແລະ ຜູ້ເຊົ່າຈຶ່ງເພີ່ມອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງກະທັນຫັນ:
- ເຄື່ອງປັບອາກາດແບບເຄື່ອນທີ່
- ເຄື່ອງປັບອາກາດແບບເຄື່ອນທີ່ (Mobile split AC units)
- ເຄື່ອງປັບອາກາດແບບຕິດຝາ (Wall-mounted split systems)
- ໂໝດເຮັດຄວາມເຢັນແບບປ້ຳຄວາມຮ້ອນ (Heat-pump cooling modes)
- ພັດລົມເສີມ ແລະ ເຄື່ອງດູດຄວາມຊຸ່ມ (Extra fans and dehumidifiers)
- ການເປີດໃຊ້ງານເຄື່ອງປັບອາກາດຕໍ່ມື້ດົນຂຶ້ນ (Longer daily cooling operation)
ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າໜຶ່ງເຄື່ອງອາດຈະບໍ່ມີຜົນກະທົບຫຼາຍ ແຕ່ການທີ່ອາພາດເມັນຫຼາຍພັນຫ້ອງເປີດໃຊ້ເຄື່ອງປັບອາກາດພ້ອມກັນໃນຊ່ວງເວລາສູງສຸດຂອງຕອນບ່າຍນັ້ນ ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຮູບແບບການໃຊ້ໄຟຟ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງສິ້ນເຊີງ.
Key Takeaways
- ເຄື່ອງປັບອາກາດແບບເຄື່ອນທີ່ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າທົ່ວໄປທີ່ສຽບປລັກແລ້ວໃຊ້ງານໄດ້. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ມັນເປັນການໂຫຼດປະເພດຄອມເພຣສເຊີ (Compressor load) ເຊິ່ງມີກະແສໄຟຟ້າກະຊາກໃນຂະນະເລີ່ມຕົ້ນເຮັດວຽກ (Startup inrush) ແລະ ມີຊົ່ວໂມງການເຮັດວຽກທີ່ຍາວນານ.
- ຢູ່ທີ່ແຮງດັນ 230V, ກະແສໄຟຟ້າອາດເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ຫຼາຍ ແຕ່ຄວາມຄຽດຂອງວົງຈອນຍັງເປັນສິ່ງທີ່ສຳຄັນ. ເຕົ້າຮັບທີ່ໃຊ້ຮ່ວມກັນ, ສາຍພ່ວງ, ຂົ້ວຕໍ່ໄຟຟ້າເກົ່າ ແລະ ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມຮ້ອນໃນຕູ້ຄວບຄຸມໄຟຟ້າສາມາດກາຍເປັນຈຸດອ່ອນໄດ້.
- MCB ປະເພດ B-curve ແລະ C-curve ມີການເຮັດວຽກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ເບຣກເກີປະເພດ C-curve ສາມາດຮອງຮັບກະແສໄຟຟ້າກະຊາກໃນຂະນະສະຕາດມໍເຕີໄດ້ສູງກວ່າ ແຕ່ຈຳເປັນຕ້ອງມີການກວດສອບຄ່າຄວາມຕ້ານທານຂອງວົງຈອນລັດວົງຈອນ (fault loop impedance) ແລະ ເວລາໃນການຕັດວົງຈອນ.
- ການປ້ອງກັນດ້ວຍ RCBO ມັກຈະເປັນທາງເລືອກໃນການອັບເກຣດທີ່ດີກວ່າ. ມັນລວມການປ້ອງກັນກະແສເກີນ ແລະ ກະແສຮົ່ວໄຫຼໄວ້ໃນວົງຈອນດຽວ ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຈາກການຕັດວົງຈອນທີ່ບໍ່ຈຳເປັນຕໍ່ວົງຈອນອື່ນໆທີ່ບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງ.
- ຢ່າພຽງແຕ່ຕິດຕັ້ງເບຣກເກີທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ຂຶ້ນ. ສາຍໄຟ, ເຕົ້າຮັບ, ສະວິດຕັດຕອນ (isolator), ຕູ້ຄວບຄຸມໄຟຟ້າ ແລະ ກະແສລັດວົງຈອນທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນ (prospective fault current) ທັງໝົດຕ້ອງມີຄວາມສອດຄ່ອງກັນ.
- ຕູ້ຄວບຄຸມໄຟຟ້າແບບເກົ່າແມ່ນຈຸດຄໍຂວດທີ່ເຊື່ອງຊ້ອນຢູ່. ວົງຈອນສຸດທ້າຍອາດຈະຍັງໃຊ້ງານໄດ້ ແຕ່ແຜງໄຟຟ້າ, ແຖບທອງແດງ (busbar), ແຖບສາຍນິວທຣອນ (neutral bar) ຫຼື ສາຍໄຟຫຼັກທີ່ສົ່ງຂຶ້ນໄປອາດຈະບໍ່ຮອງຮັບ.
ຄື້ນຄວາມຮ້ອນໃນເອີຣົບ + ການນຳໃຊ້ເຄື່ອງປັບອາກາດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ = ພາວະຄວາມກົດດັນຕໍ່ລະບົບສາຍໄຟ.
ອາຄານໃນເອີຣົບບໍ່ໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮອງຮັບການໃຊ້ງານເຄື່ອງປັບອາກາດທັງໝົດ. ໃນບາງພື້ນທີ່ຂອງເອີຣົບໃຕ້, ເຄື່ອງປັບອາກາດເປັນສິ່ງທີ່ພົບເຫັນໄດ້ທົ່ວໄປ. ແຕ່ໃນອັງກິດ, ພາກເໜືອຂອງຝຣັ່ງ, ເນເທີແລນ, ເຢຍລະມັນ, ແບນຊິກ ແລະ ອາຄານທີ່ພັກອາໄສໃນຕົວເມືອງເກົ່າ, ການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງປັບອາກາດໃນອະດີດມີອັດຕາທີ່ຕໍ່າກວ່າຕະຫຼາດໃນເຂດທີ່ມີອາກາດຮ້ອນ.
ຜົນທີ່ຕາມມາຄືຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງກັນ:
| ສິ່ງທີ່ປ່ຽນແປງໄປ | ຜົນກະທົບທາງໄຟຟ້າ |
|---|---|
| ການນຳໃຊ້ເຄື່ອງປັບອາກາດແບບເຄື່ອນທີ່ຫຼາຍຂຶ້ນ | ການໂຫຼດຂອງເຕົ້າສຽບໄຟຟ້າທີ່ມີໄລຍະເວລາການໃຊ້ງານດົນຂຶ້ນ |
| ການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງປັບອາກາດແບບແຍກສ່ວນເພີ່ມຂຶ້ນ | ຄວາມຕ້ອງການວົງຈອນໄຟຟ້າສະເພາະເພີ່ມຂຶ້ນ |
| ການເປີດເຄື່ອງປັບອາກາດໃນຫ້ອງແຖວພ້ອມກັນຫຼາຍຂຶ້ນ | ຄວາມຕ້ອງການໄຟຟ້າສູງສຸດພ້ອມກັນໃນສາຍເມນຫຼັກ ແລະ ສາຍເມນຍ່ອຍ |
| ຕູ້ຄວບຄຸມໄຟຟ້າ (Consumer Unit) ລຸ້ນເກົ່າ | ຈຳນວນຊ່ອງສຳຮອງຈຳກັດ, ການຈັດວາງ RCD ແບບເກົ່າ, ການເກີດຄວາມຮ້ອນສະສົມ, ການຕິດປ້າຍຊື່ບໍ່ຊັດເຈນ |
| ການໃຊ້ສາຍພ່ວງໄຟຟ້າ | ແຮງດັນຕົກ, ຄວາມຮ້ອນເກີນ, ແລະ ແຮງກົດໃນການສຳຜັດບໍ່ດີ |
| ພາລະຂອງເຄື່ອງອັດ (Compressor loads) | ກະແສໄຟຟ້າກະຊາກໃນຂະນະເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ການຕັດວົງຈອນທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນໂດຍບໍ່ຈຳເປັນ |
ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າເປັນພຽງສ່ວນໜຶ່ງຂອງບັນຫາເທົ່ານັ້ນ. ລະບົບປ້ອງກັນທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຈະເປັນຕົວຕັດສິນວ່າການຕິດຕັ້ງນັ້ນຈະຍັງຄົງມີຄວາມປອດໄພຫຼືບໍ່ ພາຍໃຕ້ການໃຊ້ງານຊ້ຳໆໃນລະດູຮ້ອນ.
ສິ່ງທີ່ເຄື່ອງປັບອາກາດຕ້ອງການຈາກວົງຈອນໄຟຟ້າຢ່າງແທ້ຈິງ
ເຄື່ອງປັບອາກາດຂະໜາດນ້ອຍສຳລັບທີ່ຢູ່ອາໄສ ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະມີຄ່າທາງໄຟຟ້າທີ່ສຳຄັນ 3 ຢ່າງ:
- ກຳລັງໄຟຟ້າຂາເຂົ້າທີ່ກຳນົດໄວ້ (Rated input power) ໃນຫົວໜ່ວຍວັດ (watts) ຫຼື ກິໂລວັດ (kilowatts).
- ກະແສໄຟຟ້າເຮັດວຽກທີ່ກຳນົດ (Rated running current) ມີຫົວໜ່ວຍເປັນແອມແປ (in amperes).
- ກະແສໄຟຟ້າຂະນະເລີ່ມຕົ້ນ ຫຼື ກະແສໄຟຟ້າກະຊາກ (Startup or inrush current) ຈາກມໍເຕີຄອມເພຣສເຊີ ແລະ ພັດລົມ.
ທີ່ແຮງດັນ 230V, ກະແສໄຟຟ້າເຮັດວຽກອາດເບິ່ງຄືວ່ານ້ອຍ ຖ້າຄາດຄະເນຈາກກຳລັງໄຟຟ້າຈິງພຽງຢ່າງດຽວ:
| ພິກັດກຳລັງໄຟຟ້າ AC (AC Power Rating) | ກະແສໄຟຟ້າທຽບເທົ່າຄວາມຕ້ານທານທີ່ 230V (Resistive-Equivalent Current at 230V) | ຂໍ້ແນະນຳໃນທາງປະຕິບັດ (Practical Comment) |
|---|---|---|
| 700W | 3.0A | ທົ່ວໄປສຳລັບອຸປະກອນເຄື່ອນທີ່ຂະໜາດນ້ອຍ |
| 1,000W | 4.3A | ພາລະການເຮັດຄວາມເຢັນປົກກະຕິສຳລັບຫ້ອງດຽວ |
| 1,500W | 6.5A | ອຸປະກອນເຄື່ອນທີ່ຂະໜາດໃຫຍ່ ຫຼື ເຄື່ອງປັບອາກາດແບບແຍກສ່ວນຂະໜາດນ້ອຍ |
| 2,500W | 10.9A | ໜ່ວຍຫ້ອງຂະໜາດໃຫຍ່ ຫຼື ໂໝດປ້ຳຄວາມຮ້ອນ |
| 3,500W | 15.2A | ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຕ້ອງການວົງຈອນແຍກສະເພາະ |
ຕາຕະລາງນີ້ເປັນພຽງການຄາດຄະເນຄວາມຕ້ານທານທຽບເທົ່າແບບຫຍໍ້ໆເທົ່ານັ້ນ:
ກະແສໄຟຟ້າ (A) = ກຳລັງໄຟຟ້າ (W) / ແຮງດັນໄຟຟ້າ (V)
ສຳລັບເຄື່ອງອັດອາກາດ (AC compressor) ຫຼື ມໍເຕີພັດລົມ, ຄວາມສຳພັນຂອງກະແສໄຟຟ້າຂາອອກໄລຍະດຽວທີ່ຖືກຕ້ອງກວ່າຈະລວມເຖິງຕົວປະກອບກຳລັງໄຟຟ້າ (power factor):
I = P / (V x cos phi)
ຖ້າເຄື່ອງປັບອາກາດຂະໜາດ 1,500W ເຮັດວຽກຢູ່ທີ່ແຮງດັນ 230V ໂດຍມີຄ່າ Power Factor ຢູ່ທີ່ 0.90, ກະແສໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ຈະຢູ່ທີ່ປະມານ 7.2A ບໍ່ແມ່ນ 6.5A. ເຄື່ອງປັບອາກາດລະບົບ Inverter ສະໄໝໃໝ່ສ່ວນຫຼາຍມີຄ່າ Power Factor ຢູ່ໃນຊ່ວງ 0.85-0.95, ແຕ່ຄ່າທີ່ຖືກຕ້ອງຕ້ອງອ້າງອີງຈາກປ້າຍຊື່ເຄື່ອງ (Nameplate) ຫຼື ຂໍ້ມູນຈາກຜູ້ຜະລິດ. ສ່ວນກະແສໄຟຟ້າຂະນະເລີ່ມຕົ້ນ (Startup current), ຮູບແບບການເຮັດວຽກ, ອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມ, ຄວາມຍາວຂອງສາຍໄຟ ແລະ ການຕົກຂອງແຮງດັນ (Voltage drop) ຍັງຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ກວດສອບແຍກຕ່າງຫາກ.
ບັນຫາທີ່ແທ້ຈິງ: ກະແສໄຟຟ້າຂະນະເລີ່ມຕົ້ນ (Inrush) ແລະ ການເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ
ຄອມເພຣສເຊີຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດອາດມີກະແສໄຟຟ້າຂະນະເລີ່ມຕົ້ນສູງກວ່າກະແສໄຟຟ້າຂະນະເຮັດວຽກປົກກະຕິ. ຄອມເພຣສເຊີແບບຄວາມໄວຄົງທີ່ (Fixed-speed) ລຸ້ນເກົ່າມັກຈະມີກະແສໄຟຟ້າກະຊາກໃນຂະນະເລີ່ມຕົ້ນທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນກວ່າ. ສ່ວນເຄື່ອງແບບ Inverter ອາດຈະເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ນິ້ມນວນກວ່າ ແຕ່ກໍມີປັດໄຈອື່ນໆທີ່ຕ້ອງພິຈາລະນາ ເຊັ່ນ: ລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກ, ຕົວກອງ (Filters) ແລະ ກະແສໄຟຟ້າຮົ່ວໄຫຼ (Leakage current).
ສຳລັບເບຣກເກີ, ມີສອງຄຳຖາມທີ່ສຳຄັນ:
- ເບຣກເກີຈະຕັດໄຟເອງໂດຍບໍ່ມີເຫດຜົນ (Nuisance-trip) ໃນຂະນະທີ່ຄອມເພຣສເຊີເລີ່ມເຮັດວຽກຫຼືບໍ່?
- ວົງຈອນໄຟຟ້າຈະເກີດຄວາມຮ້ອນເກີນຂະໜາດ (Overheat) ຫຼືບໍ່ ເມື່ອເຄື່ອງເຮັດວຽກຕໍ່ເນື່ອງເປັນເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງ?
ໃນຊ່ວງອາກາດຮ້ອນຈັດ, ເຄື່ອງປັບອາກາດອາດຈະເຮັດວຽກເກືອບຕະຫຼອດຕອນບ່າຍຫຼືຕອນກາງຄືນ. ເຮັດໃຫ້ມັນມີລັກສະນະເປັນການໂຫຼດແບບຕໍ່ເນື່ອງ (Continuous load) ຫຼາຍກວ່າເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ໃນໄລຍະສັ້ນ. ກາຕົ້ມນ້ຳອາດຈະໃຊ້ກະແສໄຟຟ້າສູງກວ່າ ແຕ່ໃຊ້ເວລາພຽງບໍ່ເທົ່າໃດນາທີ. ສ່ວນເຄື່ອງປັບອາກາດອາດຈະໃຊ້ກະແສໄຟຟ້າໜ້ອຍກວ່າ ແຕ່ເຮັດວຽກຕໍ່ເນື່ອງເປັນເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງ.
ການເລືອກໃຊ້ MCB ແບບ B-Curve ທຽບກັບ C-Curve ສຳລັບວົງຈອນເຄື່ອງປັບອາກາດ
ເບຣກເກີຂະໜາດນ້ອຍ (MCBs) ມີເສັ້ນໂຄ້ງການຕັດວົງຈອນດ້ວຍແມ່ເຫຼັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ເສັ້ນໂຄ້ງດັ່ງກ່າວມີຜົນຕໍ່ວິທີການທີ່ເບຣກເກີຕອບສະໜອງຕໍ່ກະແສໄຟຟ້າກະຊາກໃນຂະນະເລີ່ມຕົ້ນເຮັດວຽກ.
| ເສັ້ນໂຄ້ງຂອງ MCB | ຊ່ວງການຕັດວົງຈອນດ້ວຍແມ່ເຫຼັກແບບທົ່ວໄປ | ການນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປ | ໝາຍເຫດວົງຈອນໄຟຟ້າກະແສສະຫຼັບ (AC) |
|---|---|---|---|
| ເສັ້ນໂຄ້ງ B | 3-5 x ໃນ | ລະບົບໄຟເຍືອງທາງ, ໂຫຼດປະເພດຄວາມຕ້ານທານ, ວົງຈອນໄຟຟ້າທົ່ວໄປໃນຄົວເຮືອນ | ອາດເກີດການຕັດວົງຈອນທີ່ບໍ່ຈຳເປັນ (nuisance-trip) ຈາກກະແສໄຟຟ້າກະຊາກຂອງຄອມເພຣັດເຊີ |
| ໂຄ້ງ C | 5-10 x ໃນ | ມໍເຕີຂະໜາດນ້ອຍ, ປັ໊ມນ້ຳ, ພັດລົມ, ຄອມເພຣັດເຊີ | ມັກຖືກພິຈາລະນາໃຊ້ສຳລັບວົງຈອນເຄື່ອງປັບອາກາດ |
| ເສັ້ນໂຄ້ງ D | 10-20 x ໃນ | ອຸປະກອນທີ່ມີກະແສໄຟຟ້າກະຊາກສູງ, ໝໍ້ແປງໄຟຟ້າ | ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວບໍ່ໄດ້ໃຊ້ກັບໄຟຟ້າ AC ໃນທີ່ຢູ່ອາໄສທົ່ວໄປ ເວັ້ນເສຍແຕ່ຈະມີການອອກແບບທາງວິສະວະກຳ |
MCB ປະເພດ C-curve ອາດຈະເໝາະສົມກວ່າສຳລັບການໂຫຼດປະເພດຄອມເພຣັດເຊີ ແຕ່ບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າຈະສາມາດປ່ຽນເບຣກເກີ B16 ທຸກໂຕເປັນ C16 ໄດ້.
ຂໍ້ສຳຄັນ: C-Curve ຈຳເປັນຕ້ອງມີການກວດສອບ Fault-Loop
ເບຣກເກີປະເພດ C-curve ອະນຸຍາດໃຫ້ມີກະແສໄຟຟ້າກະຊາກໃນຊ່ວງເລີ່ມຕົ້ນສູງກ່ອນທີ່ລະບົບແມ່ເຫຼັກຈະຕັດໄຟ ນັ້ນໝາຍຄວາມວ່າການຕິດຕັ້ງຕ້ອງມີກະແສໄຟຟ້າລັດວົງຈອນທີ່ພຽງພໍເພື່ອໃຫ້ເບຣກເກີຕັດໄຟໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວໃນກໍລະນີເກີດຂໍ້ຜິດພາດ.
ກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນເບຣກເກີຈາກ B-curve ເປັນ C-curve ຊ່າງໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມຊຳນານຄວນກວດສອບ:
- ຂະໜາດສາຍໄຟ ແລະ ວິທີການຕິດຕັ້ງ
- ຄວາມຍາວຂອງວົງຈອນ ແລະ ການຕົກຂອງແຮງດັນໄຟຟ້າ
- ຄ່າຄວາມຕ້ານທານຂອງວົງຈອນດິນ (Earth fault loop impedance)
- ເວລາໃນການຕັດວົງຈອນຕາມທີ່ກົດລະບຽບທ້ອງຖິ່ນກຳນົດ
- ກະແສໄຟຟ້າລັດວົງຈອນທີ່ຄາດໄວ້
- ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຕູ້ຄວບຄຸມໄຟຟ້າ (Consumer Unit)
- ການປະສານງານຂອງ RCD ຫຼື RCBO
ນີ້ຄືຈຸດທີ່ຄຳແນະນຳໃນການ “ອັບເກຣດເບຣກເກີ” ແບບໄວໆຫຼາຍຢ່າງກາຍເປັນສິ່ງທີ່ບໍ່ປອດໄພ. ເບຣກເກີທີ່ຖືກຕ້ອງບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ຕົວທີ່ຊ່ວຍແກ້ບັນຫາໄຟຕັດເລື້ອຍໆເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ມັນຕ້ອງສາມາດຕັດວົງຈອນເມື່ອເກີດຄວາມຜິດປົກກະຕິໄດ້ຢ່າງປອດໄພອີກດ້ວຍ.
ວົງຈອນສະເພາະ (Dedicated Circuit) ທຽບກັບ ວົງຈອນປັກສຽບລວມ (Shared Socket Circuit)
ສຳລັບເຄື່ອງປັບອາກາດແບບເຄື່ອນທີ່ຂະໜາດນ້ອຍ ວົງຈອນປັກສຽບມາດຕະຖານອາດຈະໃຊ້ງານໄດ້ຫາກວົງຈອນນັ້ນຢູ່ໃນສະພາບດີແລະບໍ່ມີການໃຊ້ງານໜັກເກີນໄປ. ຄວາມສ່ຽງຈະເພີ່ມຂຶ້ນເມື່ອເຄື່ອງປັບອາກາດໃຊ້ວົງຈອນດຽວກັນກັບເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າທີ່ກິນກະແສໄຟຟ້າສູງອື່ນໆ.
ຫຼີກລ່ຽງການໃຊ້ເຄື່ອງປັບອາກາດໃນວົງຈອນດຽວກັນກັບ:
- ກາຕົ້ມນ້ຳ
- ເຕົາອົບໄມໂຄເວຟ
- ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໄຟຟ້າ
- ເຕົາອົບ ຫຼື ເຕົາປີ້ງໄຟຟ້າ
- ເຄື່ອງຊັກຜ້າ
- ເຄື່ອງອົບຜ້າ
- ເຄື່ອງລ້າງຈານ
- ຕູ້ເຢັນ ຫຼື ຕູ້ແຊ່ແຂງຫຼາຍໜ່ວຍ
- ສາຍພ່ວງໄຟຟ້າທີ່ຍາວເກີນໄປ ຫຼື ລາງປລັກໄຟຫຼາຍຊ່ອງ
ສຳລັບເຄື່ອງປັບອາກາດແບບແຍກສ່ວນແບບຖາວອນ, ວົງຈອນແຍກສະເພາະມັກຈະເປັນການອອກແບບທີ່ປອດໄພ ແລະ ເປັນລະບຽບກວ່າ. ມັນຊ່ວຍໃຫ້ຊ່າງຕິດຕັ້ງສາມາດຄວບຄຸມຂະໜາດສາຍໄຟ, ເສັ້ນໂຄ້ງຂອງເບຣກເກີ, ການຕັດແຍກ, ການປ້ອງກັນດ້ວຍ RCD/RCBO, ການຕິດປ້າຍຊື່ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາໄດ້ດີຂຶ້ນ.
ສຳລັບຄຳອະທິບາຍທີ່ລະອຽດ ແລະ ເປັນປະໂຫຍດຕະຫຼອດໄປ, ເບິ່ງຄູ່ມືຂອງ VIOX ກ່ຽວກັບ ເປັນຫຍັງເຄື່ອງປັບອາກາດຈຶ່ງຕ້ອງການວົງຈອນແຍກສະເພາະ.
MCB, RCD, ຫຼື RCBO: ອຸປະກອນໃດຄວນໃຊ້ປ້ອງກັນວົງຈອນເຄື່ອງປັບອາກາດ?
ເບຣກເກີປ້ອງກັນການໃຊ້ກະແສໄຟຟ້າເກີນ ແລະ ໄຟຟ້າລັດວົງຈອນ. ການປ້ອງກັນກະແສໄຟຟ້າຮົ່ວໄຫຼ (Residual-current protection) ປ້ອງກັນໄຟຟ້າຮົ່ວລົງດິນ. ວົງຈອນເຄື່ອງປັບອາກາດອາດຈະຕ້ອງການທັງສອງຢ່າງ.
| ອຸປະກອນ | ສິ່ງທີ່ມັນປ້ອງກັນ | ບົດບາດຂອງວົງຈອນເຄື່ອງປັບອາກາດໃນທາງປະຕິບັດ |
|---|---|---|
| ເກົາຫລີ | ການໃຊ້ກະແສໄຟຟ້າເກີນ ແລະ ໄຟຟ້າລັດວົງຈອນ | ປ້ອງກັນສາຍໄຟ ແລະ ວົງຈອນຈາກກະແສໄຟຟ້າເກີນ |
| RCD/RCCB | ກະແສໄຟຟ້າຮົ່ວ / ກະແສໄຟຟ້າລົງດິນ | ປ້ອງກັນວົງຈອນໄຟຟ້າຫຼາຍວົງຈອນຈາກຄວາມຜິດພາດຂອງກະແສໄຟຟ້າຮົ່ວ ຂຶ້ນຢູ່ກັບການອອກແບບຂອງຕູ້ຄວບຄຸມໄຟຟ້າ |
| RCBO | ການປ້ອງກັນກະແສໄຟຟ້າເກີນ, ໄຟຟ້າລັດວົງຈອນ ແລະ ກະແສໄຟຟ້າຮົ່ວໃນອຸປະກອນດຽວ | ມັກຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບວົງຈອນເຄື່ອງປັບອາກາດໂດຍສະເພາະ ເພາະເມື່ອເກີດຄວາມຜິດພາດຈະຕັດສະເພາະວົງຈອນນັ້ນເທົ່ານັ້ນ |
RCBO ມີປະໂຫຍດຫຼາຍໃນກໍລະນີທີ່ມີການເພີ່ມວົງຈອນເຄື່ອງປັບອາກາດໃໝ່ເຂົ້າໃນຕູ້ຄວບຄຸມໄຟຟ້າແບບເກົ່າ ເພາະມັນຊ່ວຍຫຼີກລ່ຽງການນຳເອົາວົງຈອນທີ່ບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງຫຼາຍວົງຈອນມາຕໍ່ພ່ວງກັບ RCD ດຽວກັນ. ຖ້າວົງຈອນເຄື່ອງປັບອາກາດເກີດມີກະແສໄຟຟ້າຮົ່ວ ຫຼື ມີການຕັດໄຟເອງໂດຍບໍ່ມີສາເຫດ, ມັນຈະງ່າຍກວ່າໃນການກວດສອບບັນຫາໂດຍບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຕັດໄຟທັງເຮືອນ.
ສຳລັບການຈັດກຸ່ມຜະລິດຕະພັນ VIOX, ຫົວຂໍ້ນີ້ມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບ:
- ການເລືອກໃຊ້ MCB
- ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ RCCB ແລະ RCBO
- ເສັ້ນໂຄ້ງການຕັດ
- ພື້ນຖານຂອງຕູ້ຄວບຄຸມໄຟຟ້າ (Consumer unit)
RCBO ປະເພດ A ແລະ ເຄື່ອງປັບອາກາດລະບົບອິນເວີເຕີ (Inverter)
ເຄື່ອງປັບອາກາດສະໄໝໃໝ່ຫຼາຍລຸ້ນໃຊ້ລະບົບຂັບເຄື່ອນແບບອິນເວີເຕີ. ອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ອາດປະກອບມີລະບົບແປງພະລັງງານໄຟຟ້າແບບອີເລັກໂທຣນິກ ແລະ ຕົວກອງທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄຸນລັກສະນະຂອງກະແສໄຟຟ້າຮົ່ວໄຫຼທີ່ແຕກຕ່າງຈາກການໂຫຼດແບບຕ້ານທານທົ່ວໄປ.
ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຢູ່ອາໄສ ແລະ ອາຄານການຄ້າຂະໜາດນ້ອຍໃນເອີຣົບຫຼາຍແຫ່ງ, ການປ້ອງກັນກະແສໄຟຟ້າຮົ່ວໄຫຼປະເພດ A ມັກຈະຖືກກຳນົດໃຫ້ໃຊ້ກັບວົງຈອນທີ່ມີອຸປະກອນອີເລັກໂທຣນິກ ເຊິ່ງອາດສ້າງອົງປະກອບຂອງກະແສໄຟຟ້າຮົ່ວໄຫຼແບບ DC ເປັນຈັງຫວະ. ປະເພດຂອງ RCD ຫຼື RCBO ທີ່ແນ່ນອນຄວນປະຕິບັດຕາມຄຳແນະນຳຂອງຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນ ແລະ ກົດລະບຽບການເດີນສາຍໄຟໃນທ້ອງຖິ່ນ.
ຢ່າຄາດເດົາວ່າ RCD ປະເພດ AC ແບບເກົ່າຈະເໝາະສົມກັບເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ລະບົບອິນເວີເຕີສະໄໝໃໝ່ທຸກຊະນິດ.
ຕູ້ຄວບຄຸມໄຟຟ້າແບບເກົ່າຄືຈຸດອ່ອນທີ່ຖືກປິດບັງໄວ້
ສ່ວນທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນທີ່ສຸດຂອງການຕິດຕັ້ງຄື ເຕົ້າຮັບ ຫຼື ເຄື່ອງປັບອາກາດພາຍໃນເຮືອນ ແຕ່ຈຸດອ່ອນທີ່ແທ້ຈິງມັກຈະຢູ່ທີ່ຕູ້ໄຟຟ້າ ຫຼື ລະບົບກະຈາຍໄຟຟ້າຕົ້ນທາງ.
ຕູ້ໄຟຟ້າແບບເກົ່າອາດມີບັນຫາດັ່ງນີ້:
- ບໍ່ມີຊ່ອງຫວ່າງສຳລັບວົງຈອນແຍກສະເພາະ
- ໃຊ້ RCD ຮ່ວມກັນຫຼາຍວົງຈອນ
- MCB ແບບເກົ່າ ຫຼື ບໍ່ມີປ້າຍລະບຸທີ່ຊັດເຈນ
- ຂົ້ວຕໍ່ສາຍນິວທຣອນ ຫຼື ສາຍດິນຫຼວມ
- ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ແຖບທອງເຫຼືອງ (Busbar) ເກີດຄວາມຮ້ອນສູງເກີນໄປ
- ອຸປະກອນທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການຕັດກະແສໄຟຟ້າລັດວົງຈອນຕ່ຳ
- ພື້ນທີ່ຕູ້ຄວບຄຸມຈຳກັດ ແລະ ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນບໍ່ດີ
- ການນຳໃຊ້ເບຣກເກີຫຼາຍຍີ່ຫໍ້ປະສົມກັນ ຫຼື ອຸປະກອນເສີມທີ່ບໍ່ສາມາດໃຊ້ຮ່ວມກັນໄດ້
ເມື່ອຜູ້ເຊົ່າຫຼາຍຫ້ອງໃນຕຶກດຽວກັນເພີ່ມເຄື່ອງປັບອາກາດແບບເຄື່ອນທີ່, ວົງຈອນໄຟຟ້າໃນແຕ່ລະຫ້ອງອາດເບິ່ງຄືວ່າປົກກະຕິ ແຕ່ສາຍເມນຫຼັກ, ສາຍໄຟຍ່, ຫ້ອງວັດແທກໄຟຟ້າ ຫຼື ຕູ້ກະຈາຍໄຟຟ້າລວມ ອາດຈະເກີດພາວະໂຫຼດເກີນໃນຊ່ວງບ່າຍທີ່ອາກາດຮ້ອນຈັດພ້ອມກັນ.
ນັ້ນຄືສ່ວນທີ່ຄູ່ມືການໃຊ້ງານເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າແບບສຽບປລັກບໍ່ສາມາດບອກໄດ້.
ຄູ່ມືການຄຳນວນຂະໜາດວົງຈອນເຄື່ອງປັບອາກາດແບບຫຍໍ້
ຕາຕະລາງນີ້ເປັນພຽງຈຸດເລີ່ມຕົ້ນທາງວິສະວະກຳແບບງ່າຍໆ ຄວນອ້າງອີງຈາກປ້າຍຊື່ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າຕົວຈິງ ແລະ ມາດຕະຖານໄຟຟ້າທ້ອງຖິ່ນສະເໝີ.
| ສະຖານະການໂຫຼດຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ | ທິດທາງການປ້ອງກັນທົ່ວໄປ | ສິ່ງທີ່ຄວນກວດສອບ |
|---|---|---|
| ເຄື່ອງປັບອາກາດແບບເຄື່ອນທີ່ຂະໜາດນ້ອຍ ຕ່ຳກວ່າ 1kW | ວົງຈອນປລັກສຽບທີ່ມີຢູ່ອາດຈະໃຊ້ງານໄດ້ ຖ້າຫາກມີການໂຫຼດໄຟຟ້າໜ້ອຍ | ສະພາບຂອງປລັກສຽບ, ການຫຼີກລ່ຽງການໃຊ້ສາຍພ່ວງ, ການໂຫຼດຂອງວົງຈອນ |
| ເຄື່ອງປັບອາກາດແບບເຄື່ອນທີ່ຂະໜາດປະມານ 1-1.5kW | ຄວນໃຊ້ວົງຈອນປລັກສຽບສະເພາະສຳລັບອາຄານເກົ່າ | ເສັ້ນໂຄ້ງ B ທຽບກັບ C, ຂະໜາດສາຍໄຟ, RCBO, ສະພາບຂອງຕູ້ຄວບຄຸມໄຟຟ້າ (Consumer Unit) |
| ເຄື່ອງປັບອາກາດແບບເຄື່ອນທີ່ຂະໜາດໃຫຍ່ ຫຼື ແບບແຍກສ່ວນ (Split AC) | ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຕ້ອງການວົງຈອນແຍກສະເພາະ | ກະແສໄຟຟ້າຕາມປ້າຍຊື່ (nameplate current), ກະແສໄຟຟ້າກະຊາກ (inrush), ສະວິດຕັດຕອນ (isolator), ເສັ້ນທາງເດີນສາຍໄຟ, ປະເພດຂອງ RCD/RCBO |
| ລະບົບແອແບບ Multi-split ຫຼື ປ້ຳຄວາມຮ້ອນ (heat pump) | ຈຳເປັນຕ້ອງມີການອອກແບບວົງຈອນໂດຍວິສະວະກອນ | ຂໍ້ມູນຈາກຜູ້ຜະລິດ, ກະແສໄຟຟ້າສູງສຸດ, ສະວິດຕັດຕອນຂອງເຄື່ອງພາຍນອກ (outdoor unit isolator), ເສັ້ນໂຄ້ງການຕັດຂອງເບຣກເກີ (breaker curve) |
| ການເພີ່ມເຄື່ອງປັບອາກາດໃນຫຼາຍຫ້ອງພັກ | ຈຳເປັນຕ້ອງມີການກວດສອບການໂຫຼດໃນລະດັບຕູ້ຄວບຄຸມໄຟຟ້າ (board-level) | ຂະໜາດຄວາມສາມາດຂອງສາຍເມນຫຼັກ (riser/submain), ຄ່າຄວາມຫຼາກຫຼາຍ (diversity), ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມຮ້ອນໃນບັດບາ (busbar), ພິກັດຂອງ MCCB |
ສິ່ງທີ່ຄວນກວດສອບກ່ອນການຕິດຕັ້ງ ຫຼື ສຽບປລັກເຄື່ອງປັບອາກາດ
| ລາຍການກວດສອບ | ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງສຳຄັນ |
|---|---|
| ກະແສໄຟຟ້າທີ່ລະບຸໄວ້ໃນແຜ່ນປ້າຍຂອງອຸປະກອນ | ການເລືອກຂະໜາດເບຣກເກີຕ້ອງເລີ່ມຈາກການໃຊ້ງານຕົວຈິງ ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ຄ່າ BTU ຫຼື ຄວາມສາມາດໃນການເຮັດຄວາມເຢັນເທົ່ານັ້ນ |
| ກະແສໄຟຟ້າກະຊາກຂອງຄອມເພຣສເຊີ | ເປັນຕົວຕັດສິນວ່າເບຣກເກີເສັ້ນໂຄ້ງ B (B-curve) ຈະເກີດການຕັດວົງຈອນໂດຍບໍ່ຈຳເປັນຫຼືບໍ່ |
| ຂະໜາດຂອງສາຍໄຟ | ເບຣກເກີຕ້ອງປ້ອງກັນສາຍໄຟ ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ໃຫ້ກົງກັບອຸປະກອນເທົ່ານັ້ນ |
| ສະພາບຂອງເຕົ້າຮັບໄຟຟ້າ | ຈຸດຕໍ່ທີ່ວ່າງຫຼວມຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ |
| ການໃຊ້ສາຍໄຟຕໍ່ພ່ວງ | ສາຍໄຟທີ່ຍາວເກີນໄປ ຫຼື ມີຂະໜາດນ້ອຍເກີນໄປ ຈະເຮັດໃຫ້ແຮງດັນຕົກ ແລະ ເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດຄວາມຮ້ອນສູງ |
| ເສັ້ນໂຄ້ງຂອງ MCB | ເສັ້ນໂຄ້ງ B ແລະ C ມີການຕອບສະໜອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຕໍ່ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງມໍເຕີ |
| ປະເພດຂອງ RCD/RCBO | ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າທີ່ມີອິນເວີເຕີໃນປັດຈຸບັນ ອາດຕ້ອງການການປ້ອງກັນກະແສຮົ່ວໄຫຼທີ່ເໝາະສົມ |
| ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຕູ້ຄວບຄຸມໄຟຟ້າ (Consumer unit) | ແຜງໄຟຟ້າເກົ່າອາດບໍ່ຮອງຮັບການຂະຫຍາຍວົງຈອນສະເພາະຢ່າງປອດໄພ |
| ກະແສລັດວົງຈອນທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນ (Prospective fault current) | ເປັນຕົວຊີ້ບອກວ່າເບຣກເກີສາມາດຕັດວົງຈອນເມື່ອເກີດຄວາມຜິດປົກກະຕິໄດ້ຢ່າງປອດໄພຫຼືບໍ່ |
| ຄວາມສາມາດໃນການຈ່າຍໄຟຂອງສາຍສົ່ງຕົ້ນທາງ | ອາຄານທີ່ມີຫຼາຍຫ້ອງພັກອາດເຮັດໃຫ້ໂຄງສ້າງພື້ນຖານໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ຮ່ວມກັນເກີດພາວະໂຫຼດເກີນ |
ຂໍ້ຜິດພາດທົ່ວໄປໃນຊ່ວງການນຳໃຊ້ເຄື່ອງປັບອາກາດຢ່າງຮີບດ່ວນໃນເອີຣົບ
ຂໍ້ຜິດພາດທີ 1: ການປ່ຽນເບຣກເກີໃຫ້ມີຂະໜາດໃຫຍ່ຂຶ້ນ
ຖ້າເບຣກເກີຕັດວົງຈອນ, ສາເຫດບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າເບຣກເກີມີຂະໜາດນ້ອຍເກີນໄປສະເໝີໄປ. ວົງຈອນອາດຈະມີພາວະໂຫຼດເກີນ, ສາຍໄຟອາດມີຂະໜາດນ້ອຍເກີນໄປ, ເຕົ້າຮັບອາດຈະເສຍຫາຍ, ຫຼືເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າອາດມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ.
ການໃຊ້ເບຣກເກີຂະໜາດໃຫຍ່ຂຶ້ນກັບສາຍໄຟເສັ້ນເດີມ ອາດປ່ຽນຈາກການຕັດວົງຈອນທີ່ໜ້າລຳຄານ ໄປສູ່ການເກີດຄວາມຮ້ອນເກີນຈົນອາດເກີດອັກຄີໄພ.
ຂໍ້ຜິດພາດທີ 2: ການປະຕິບັດຕໍ່ເຄື່ອງປັບອາກາດແບບເຄື່ອນທີ່ຄືກັບເຄື່ອງສາກໂທລະສັບ
ເຄື່ອງປັບອາກາດແບບເຄື່ອນທີ່ມັກຈະຖືກສຽບໃສ່ເຕົ້າຮັບທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດ. ເຕົ້າຮັບນັ້ນອາດຈະໃຊ້ວົງຈອນໄຟຟ້າຮ່ວມກັບເຄື່ອງໃຊ້ໃນເຮືອນຄົວ, ເຄື່ອງຊັກຜ້າ, ຫຼືສາຍໄຟຕໍ່ພ່ວງເກົ່າ.
ປັກສຽບສາມາດສຽບເຂົ້າກັນໄດ້ ແຕ່ນັ້ນບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າວົງຈອນໄຟຟ້ານັ້ນເໝາະສົມ.
ຂໍ້ຜິດພາດທີ 3: ການຄິດໄປເອງວ່າເບຣກເກີ C-Curve ແມ່ນທາງແກ້ໄຂສະເໝີໄປ
MCB ແບບ C-curve ສາມາດທົນຕໍ່ກະແສໄຟຟ້າກະຊາກໄດ້ສູງກວ່າ ແຕ່ກໍຍັງຕ້ອງການການກວດສອບວ່າກະແສໄຟຟ້າລັດວົງຈອນນັ້ນສູງພໍທີ່ຈະຕັດວົງຈອນພາຍໃນເວລາທີ່ກຳນົດໄວ້ຫຼືບໍ່. ຖ້າຄ່າຄວາມຕ້ານທານໃນວົງຈອນ (loop impedance) ສູງເກີນໄປ ການປ່ຽນມາໃຊ້ C-curve ອາດເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບໃນການປ້ອງກັນໄຟຟ້າລັດວົງຈອນຫຼຸດລົງ.
ຂໍ້ຜິດພາດທີ 4: ການລະເລີຍການຈັດວາງ RCBO
ຖ້າ RCD ໂຕດຽວປ້ອງກັນຫຼາຍວົງຈອນ ບັນຫາໄຟຮົ່ວຈາກເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າພຽງຢ່າງດຽວອາດເຮັດໃຫ້ໄຟຟ້າໃນຫ້ອງອື່ນໆທີ່ບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງຕັດໄປນຳ. ການໃຊ້ວົງຈອນ RCBO ແຍກຕ່າງຫາກມັກຈະມີຄວາມສະຖຽນກວ່າສຳລັບການເພີ່ມພາລະໂຫຼດຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ.
ຂໍ້ຜິດພາດທີ 5: ການລືມພິຈາລະນາພາບລວມຂອງອາຄານ
ໃນອາຄານຫ້ອງແຖວ ແຕ່ລະຫ້ອງອາດມີການເພີ່ມເຄື່ອງປັບອາກາດແບບເຄື່ອນທີ່. ສາຍໄຟຫຼັກຂອງອາຄານ ແລະ ຕູ້ຄວບຄຸມໄຟຟ້າຫຼັກອາດບໍ່ໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮອງຮັບພາລະໂຫຼດທີ່ເກີດຂຶ້ນພ້ອມກັນໃນລະດູຮ້ອນ.
ຈາກຄວາມຕ້ອງການຂອງເຈົ້າຂອງເຮືອນສູ່ການສະໜອງການປັບປຸງລະບົບໄຟຟ້າ
ສຳລັບເຈົ້າຂອງເຮືອນ ຄຳຖາມທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນແມ່ນງ່າຍດາຍ: “ຂ້ອຍສາມາດເປີດເຄື່ອງປັບອາກາດນີ້ໄດ້ຢ່າງປອດໄພບໍ?” ສຳລັບຊ່າງໄຟຟ້າ, ຜູ້ປະກອບຕູ້ໄຟຟ້າ ແລະ ຜູ້ຈັດຈຳໜ່າຍ, ວຽກງານທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນກວ້າງກວ່ານັ້ນ: ຄືການສະໜອງຊຸດອຸປະກອນປັບປຸງລະບົບປ້ອງກັນໂດຍບໍ່ສົ່ງເສີມໃຫ້ມີການປ່ຽນເບຣກເກີທີ່ບໍ່ປອດໄພ.
ນັ້ນແມ່ນໂອກາດທາງການຄ້າທີ່ລຽບງ່າຍກວ່າໃນຕະຫຼາດເຄື່ອງປັບອາກາດທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຄື້ນຄວາມຮ້ອນຂອງເອີຣົບ. ມັນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ “ການຂາຍເບຣກເກີໃຫ້ຫຼາຍຂຶ້ນ” ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ມັນແມ່ນການເຮັດໃຫ້ວົງຈອນໄຟຟ້າສະເພາະສຳລັບເຄື່ອງປັບອາກາດ, ການອັບເກຣດເປັນ RCBO, ການຂະຫຍາຍຕູ້ຄວບຄຸມໄຟຟ້າ (Consumer Unit) ແລະ ອຸປະກອນເສີມໃນການກະຈາຍໄຟຟ້າທີ່ປອດໄພນັ້ນ ລະບຸສະເປັກ ແລະ ຕິດຕັ້ງໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ.
ກຸ່ມຜະລິດຕະພັນທີ່ມີປະໂຫຍດລວມມີ:
- MCB ແບບ B-curve ແລະ C-curve ສຳລັບວົງຈອນຍ່ອຍຕ່າງໆ
- RCBO ປະເພດ A ສຳລັບວົງຈອນເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າສະເພາະ
- ຕູ້ຄວບຄຸມໄຟຟ້າ (Consumer Unit) ສະໄໝໃໝ່ທີ່ມີຊ່ອງຫວ່າງພຽງພໍ
- ສະວິດຫຼັກ (Main switches) ແລະ ອຸປະກອນຕັດຕອນໄຟຟ້າ (Isolators)
- ກ່ອງກະຈາຍໄຟຟ້າສຳລັບຕູ້ໄຟຟ້າຂະໜາດນ້ອຍທີ່ນຳມາປັບປຸງໃໝ່
- ແຖບທອງແດງ (Busbar) ແລະ ອຸປະກອນເສີມສຳລັບຈຸດຕໍ່ສາຍ
- ອຸປະກອນປ້ອງກັນໄຟກະຊາກ (Surge protection) ຕາມທີ່ການອອກແບບລະບົບໄຟຟ້າກຳນົດ
- ປ້າຍຊື່ວົງຈອນ ແລະ ປ້າຍເຕືອນທີ່ຊັດເຈນ
ສຳລັບ VIOX, ຫົວຂໍ້ນີ້ເຊື່ອມໂຍງຄວາມຕ້ອງການເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລະດັບຜູ້ບໍລິໂພກເຂົ້າກັບການສະໜອງອຸປະກອນປ້ອງກັນວົງຈອນໃນລະດັບ B2B ຢ່າງເປັນທຳມະຊາດ ເຊັ່ນ: MCB, RCBO, ຕູ້ຄວບຄຸມໄຟຟ້າ (Consumer unit), ຕູ້ແຈກຈ່າຍໄຟ (Distribution box), ແຖບທອງແດງ (Busbar), ຈຸດຕໍ່ສາຍ ແລະ ອຸປະກອນເສີມສຳລັບຕູ້ໄຟຟ້າ.
FAQ
ເຄື່ອງປັບອາກາດໃນເອີຣົບຕ້ອງການເບຣກເກີຂະໜາດເທົ່າໃດ?
ບໍ່ມີຂະໜາດມາດຕະຖານທີ່ໃຊ້ໄດ້ກັບທຸກກໍລະນີ. ເຄື່ອງປັບອາກາດແບບເຄື່ອນທີ່ຂະໜາດນ້ອຍຫຼາຍລຸ້ນທີ່ໃຊ້ໄຟ 230V ຈະກິນກະແສໄຟພຽງແຕ່ 3-7A ໃນຂະນະເຮັດວຽກ ແຕ່ເບຣກເກີຕ້ອງມີຂະໜາດທີ່ສອດຄ່ອງກັບປ້າຍຊື່ຂອງອຸປະກອນ, ຂະໜາດສາຍໄຟ, ການວາງວົງຈອນ, ກະແສໄຟຟ້າຂະນະເລີ່ມຕົ້ນ (Inrush current) ແລະ ກົດລະບຽບການເດີນສາຍໄຟໃນທ້ອງຖິ່ນ. ການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງປັບອາກາດແບບຖາວອນມັກຈະຕ້ອງການວົງຈອນແຍກສະເພາະ.
ເບຣກເກີເສັ້ນໂຄ້ງ C (C-curve) ດີກວ່າສຳລັບເຄື່ອງປັບອາກາດແມ່ນບໍ່?
MCB ແບບເສັ້ນໂຄ້ງ C ມັກຈະເໝາະສົມກວ່າສຳລັບໂຫຼດປະເພດຄອມເພຣສເຊີ ເພາະມັນສາມາດຮອງຮັບກະແສໄຟຟ້າຂະນະເລີ່ມຕົ້ນ (Inrush current) ໄດ້ສູງກວ່າເບຣກເກີແບບເສັ້ນໂຄ້ງ B. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນຈະຕ້ອງຖືກນຳໃຊ້ຫຼັງຈາກໄດ້ກວດສອບຂະໜາດສາຍໄຟ, ຄ່າຄວາມຕ້ານທານຂອງວົງຈອນ (Loop impedance), ເວລາໃນການຕັດວົງຈອນ ແລະ ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຕູ້ຄວບຄຸມໄຟຟ້າແລ້ວເທົ່ານັ້ນ.
ຂ້ອຍສາມາດສຽບເຄື່ອງປັບອາກາດແບບເຄື່ອນທີ່ໃສ່ກັບປັກສຽບໄຟມາດຕະຖານເອີຣົບໄດ້ບໍ່?
ບາງຄັ້ງກໍໄດ້ ຖ້າວົງຈອນໄຟຟ້າຢູ່ໃນສະພາບດີ ບໍ່ມີການໃຊ້ງານເກີນກຳນົດ ແລະ ກະແສໄຟຟ້າຂອງເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ວົງຈອນຮອງຮັບ. ຄວນຫຼີກລ່ຽງການໃຊ້ສາຍພ່ວງ, ລາງປັກສຽບໄຟ ແລະ ວົງຈອນທີ່ໃຊ້ຮ່ວມກັບເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າທີ່ກິນໄຟສູງ.
ເຄື່ອງປັບອາກາດຈຳເປັນຕ້ອງໃຊ້ RCBO ບໍ່?
RCBO ມັກຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ດີສຳລັບວົງຈອນເຄື່ອງປັບອາກາດໂດຍສະເພາະ ເພາະມັນໃຫ້ທັງການປ້ອງກັນກະແສໄຟຟ້າເກີນ ແລະ ກະແສໄຟຟ້າຮົ່ວໄຫຼໃນວົງຈອນດຽວ. ປະເພດຂອງອຸປະກອນປ້ອງກັນກະແສໄຟຟ້າຮົ່ວໄຫຼທີ່ຕ້ອງການຄວນປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ຄຳແນະນຳຂອງຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງປັບອາກາດ.
ເປັນຫຍັງເບຣກເກີຂອງຂ້ອຍຈຶ່ງຕັດໄຟເມື່ອເປີດເຄື່ອງປັບອາກາດ?
ສາເຫດທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດຄື ກະແສໄຟຟ້າກະຊາກຂະນະຄອມເພຣສເຊີເລີ່ມເຮັດວຽກ, ວົງຈອນທີ່ໃຊ້ຮ່ວມກັນມີການໃຊ້ງານເກີນກຳນົດ, ເລືອກໃຊ້ MCB ຜິດປະເພດ (Curve), ເບຣກເກີເສື່ອມສະພາບ, ແຮງດັນໄຟຟ້າຕົກ, ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າຂັດຂ້ອງ ຫຼື ການເຊື່ອມຕໍ່ປັກສຽບ/ຂົ້ວຕໍ່ບໍ່ດີ. ຢ່າແກ້ໄຂບັນຫາເບຣກເກີຕັດເລື້ອຍໆດ້ວຍການປ່ຽນເບຣກເກີທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ຂຶ້ນ.
ບັນຫານີ້ຈະຮ້າຍແຮງກວ່າໃນອາພາດເມັນເກົ່າຂອງເອີຣົບແມ່ນບໍ່?
ແມ່ນແລ້ວ. ອາພາດເມັນເກົ່າອາດມີພື້ນທີ່ໃນຕູ້ຄວບຄຸມໄຟຟ້າຈຳກັດ, ວົງຈອນປັກສຽບໄຟແບບເກົ່າ, ການໃຊ້ RCD ຮ່ວມກັນ, ສາຍໄຟຍາວ ແລະ ສາຍເມນຫຼັກທີ່ບໍ່ໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮອງຮັບການໃຊ້ງານເຄື່ອງປັບອາກາດພ້ອມກັນຫຼາຍຫ້ອງ.
ສະຫລຸບ
ຄື້ນຄວາມຮ້ອນໃນເອີຣົບກຳລັງປ່ຽນເຄື່ອງປັບອາກາດຈາກເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າທີ່ສະດວກສະບາຍຫາຍາກ ໃຫ້ກາຍເປັນຄວາມຈຳເປັນໃນລະດູຮ້ອນ. ແຕ່ການເພີ່ມພາລະການເຮັດຄວາມເຢັນໃຫ້ກັບອາຄານເກົ່າບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ການຕັດສິນໃຈຊື້ເຄື່ອງເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ມັນແມ່ນການຕັດສິນໃຈດ້ານການປ້ອງກັນລະບົບໄຟຟ້າ.
ສຳລັບເຄື່ອງປັບອາກາດໜຶ່ງເຄື່ອງ ໃຫ້ກວດສອບກະແສໄຟຟ້າທີ່ປ້າຍຊື່ (Nameplate current), ກະແສໄຟຟ້າຂະນະເລີ່ມຕົ້ນ (Inrush), ສາຍໄຟ, ເຕົ້າຮັບ, ເສັ້ນໂຄ້ງການຕັດຂອງ MCB ແລະ ການປ້ອງກັນດ້ວຍ RCD/RCBO.
ສຳລັບອາຄານທັງຫຼັງ ໃຫ້ກວດສອບຕູ້ຄວບຄຸມໄຟຟ້າ (Consumer unit), ສາຍໄຟແນວຕັ້ງ (Riser), ສາຍໄຟຍ່ (Submain), ຕູ້ແຈກຈ່າຍໄຟ (Distribution board), ແຖບທອງແດງ (Busbar) ແລະ ອຸປະກອນປ້ອງກັນຕົ້ນທາງ.
ການປັບປຸງລະບົບທີ່ປອດໄພທີ່ສຸດບໍ່ແມ່ນ “ການໃຊ້ເບຣກເກີທີ່ໃຫຍ່ຂຶ້ນ” ແຕ່ແມ່ນການອອກແບບວົງຈອນທີ່ມີການປ້ອງກັນຢ່າງຖືກຕ້ອງຕາມພາລະໄຟຟ້າຕົວຈິງ.
