ຄຳຕອບໂດຍຫຍໍ້: ເຄື່ອງປັບອາກາດຈຳເປັນຕ້ອງມີວົງຈອນໄຟຟ້າສະເພາະຫຼືບໍ່?
ເຄື່ອງປັບອາກາດສ່ວນຫຼາຍຄວນຕໍ່ກັບວົງຈອນໄຟຟ້າສະເພາະ ເນື່ອງຈາກມັນເປັນໂຫຼດປະເພດຄອມເພຣສເຊີ (Compressor load) ບໍ່ແມ່ນໂຫຼດປະເພດຄວາມຮ້ອນ (Resistive load) ທົ່ວໄປ. ເຖິງແມ່ນວ່າກຳລັງໄຟຂະນະເຮັດວຽກຈະເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ຫຼາຍ ແຕ່ຄອມເພຣສເຊີສາມາດດຶງກະແສໄຟຟ້າສູງໃນຊ່ວງເລີ່ມຕົ້ນ (Startup surge), ເຮັດວຽກຕໍ່ເນື່ອງຫຼາຍຊົ່ວໂມງ, ເຮັດໃຫ້ແຮງດັນໄຟຟ້າຕົກ, ເຮັດໃຫ້ເຕົ້າຮັບທີ່ບໍ່ແຂງແຮງເກີດຄວາມຮ້ອນ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເບຣກເກີຕັດໄຟເມື່ອໃຊ້ວົງຈອນໄຟຟ້າຮ່ວມກັບເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າອື່ນ.
ເຄື່ອງປັບອາກາດແບບເຄື່ອນທີ່ຂະໜາດນ້ອຍບາງຄັ້ງອາດໃຊ້ກັບວົງຈອນໄຟຟ້າທົ່ວໄປທີ່ມີສະພາບດີໄດ້. ແຕ່ສຳລັບເຄື່ອງປັບອາກາດແບບຕິດໜ້າຕ່າງ, ແບບແຍກສ່ວນ (Split type), ເຄື່ອງເຄື່ອນທີ່ຂະໜາດໃຫຍ່ ຫຼື ລະບົບປ້ຳຄວາມຮ້ອນ (Heat-pump) ມີຄວາມຈຳເປັນສູງທີ່ຈະຕ້ອງໃຊ້ວົງຈອນໄຟຟ້າສະເພາະ ໂດຍຕ້ອງກຳນົດຂະໜາດໃຫ້ເໝາະສົມກັບປ້າຍກຳກັບຂອງອຸປະກອນ, ຂະໜາດສາຍໄຟ, ພິກັດຂອງເບຣກເກີ, ການປ້ອງກັນກະແສໄຟຟ້າຮົ່ວໄຫຼ (Residual-current protection) ແລະ ມາດຕະຖານໄຟຟ້າໃນທ້ອງຖິ່ນ.
ຈຸດສຳຄັນແມ່ນງ່າຍດາຍຄື:
ເຄື່ອງປັບອາກາດສ້າງພາວະກົດດັນຕໍ່ວົງຈອນໄຟຟ້າແຕກຕ່າງຈາກໝໍ້ທອດໄຟຟ້າ, ກາຕົ້ມນ້ຳ ຫຼື ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ. ບັນຫາບໍ່ໄດ້ຢູ່ທີ່ຈຳນວນວັດ (Watts) ພຽງຢ່າງດຽວ ແຕ່ລວມເຖິງກະແສໄຟຟ້າກະຊາກ, ໄລຍະເວລາການເຮັດວຽກຕໍ່ເນື່ອງ, ພຶດຕິກຳຂອງໂຫຼດມໍເຕີ ແລະ ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ແຂງແຮງ.
Key Takeaways
- ເຄື່ອງປັບອາກາດເປັນໂຫຼດປະເພດອິນດັກທີຟ (Inductive) ຫຼື ຄອມເພຣສເຊີ. ມັນບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກຄືກັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນທີ່ເປັນໂຫຼດປະເພດຕ້ານທານ (Resistive) ຢ່າງດຽວ.
- ກະແສໄຟຟ້າກະຊາກໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ (Inrush current) ແມ່ນສິ່ງທີ່ສຳຄັນ. ເຄື່ອງອັດລົມ (Compressor) ສາມາດດຶງກະແສໄຟຟ້າໄດ້ຫຼາຍເທົ່າຂອງກະແສໄຟຟ້າປົກກະຕິໃນໄລຍະເວລາສັ້ນໆ.
- ເບຣກເກີມີໜ້າທີ່ປ້ອງກັນສາຍໄຟ ບໍ່ແມ່ນປ້ອງກັນເຕົ້າຮັບໄຟຟ້າທຸກຈຸດ. ເຕົ້າຮັບທີ່ຫຼວມ, ປັກສຽບເກົ່າ ຫຼື ຈຸດຕໍ່ສາຍໄຟທີ່ບໍ່ດີ ອາດເກີດຄວາມຮ້ອນສູງເກີນໄປກ່ອນທີ່ເບຣກເກີຈະຕັດວົງຈອນ.
- ການໃຊ້ວົງຈອນໄຟຟ້າຮ່ວມກັນເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຕັດວົງຈອນ. ການໃຊ້ເຄື່ອງປັບອາກາດຮ່ວມກັບໄມໂຄຣເວບ, ກາຕົ້ມນ້ຳ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ ຫຼື ໂຫຼດອື່ນໆ ອາດເຮັດໃຫ້ວົງຈອນໄຟຟ້າເກີນກຳລັງ.
- ວົງຈອນໄຟຟ້າແຍກສະເພາະຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື. ມັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການຕັດວົງຈອນທີ່ບໍ່ຈຳເປັນ, ໄຟຕົກ, ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມຮ້ອນເກີນ ແລະ ຄວາມສັບສົນໃນລະຫວ່າງການບຳລຸງຮັກສາ.
- ຫ້າມແກ້ໄຂບັນຫາໄຟຟ້າ AC ຕັດ (Trips) ດ້ວຍການປ່ຽນເບຣກເກີທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ຂຶ້ນ. ຕ້ອງກວດສອບການອອກແບບສາຍໄຟ ແລະ ວົງຈອນໄຟຟ້າກ່ອນສະເໝີ.
ເປັນຫຍັງເຄື່ອງປັບອາກາດ (AC) ທີ່ໃຊ້ວັດຕໍ່າກວ່າ ຈຶ່ງມີຄວາມສ່ຽງຫຼາຍກວ່າໝໍ້ທອດໄຮ້ນໍ້າມັນ (Air Fryer) ທີ່ໃຊ້ວັດສູງກວ່າ.
ໃນບາງສະຖານະການ ເຄື່ອງປັບອາກາດຂະໜາດ 800W ອາດສ້າງຄວາມເຄັ່ງຕຶງໃຫ້ກັບວົງຈອນໄຟຟ້າໄດ້ຫຼາຍກວ່າໝໍ້ທອດໄຮ້ນໍ້າມັນຂະໜາດ 1,500W. ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ຖືກຕ້ອງ ແຕ່ເມື່ອພິຈາລະນາເຖິງປະເພດຂອງໂຫຼດແລ້ວ ຈະເຂົ້າໃຈເຫດຜົນ.
| ເຄື່ອງໃຊ້ | ປະເພດການໂຫຼດ | ກະແສໄຟຟ້າກະຊາກໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ (Startup Surge) | ຮູບແບບການເຮັດວຽກ (Runtime Pattern) | ຄວາມສ່ຽງຫຼັກຂອງວົງຈອນໄຟຟ້າ (Main Circuit Risk) |
|---|---|---|---|---|
| ເຕົາອົບລົມຮ້ອນ (Air fryer) | ສ່ວນໃຫຍ່ເປັນການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແບບຕ້ານທານ (Resistive heating) | ຕໍ່າ | ຮອບວຽນການເຮັດວຽກສັ້ນ | ເກີດການໂຫຼດເກີນ (Overload) ຖ້າໃຊ້ຮ່ວມກັບອຸປະກອນອື່ນ |
| ກາຕົ້ມນ້ຳໄຟຟ້າ | ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແບບຕ້ານທານ | ຕໍ່າ | ໄລຍະເວລາສັ້ນ | ກະແສໄຟຟ້າສູງໃນໄລຍະເວລາສອງສາມນາທີ |
| ໄມໂຄເວຟ | ໝໍ້ແປງໄຟຟ້າ/ໂຫຼດທາງອີເລັກໂທຣນິກ | ຂະຫນາດກາງ | ຮອບວຽນການເຮັດວຽກສັ້ນ | ແຮງດັນໄຟຟ້າຕົກ ຫຼື ການໃຊ້ງານເກີນກຳນົດ (Overload) |
| ເຄື່ອງປັບອາກາດແບບເຄື່ອນທີ່ | ຄອມເພຣສເຊີ ແລະ ມໍເຕີພັດລົມ | ປານກາງຫາສູງ | ໄລຍະເວລາການເຮັດວຽກດົນນານ | ກະແສໄຟຟ້າກະຊາກ, ຄວາມຮ້ອນທີ່ປັກສຽບ, ການຕັດວົງຈອນຂອງເບຣກເກີໃນວົງຈອນລວມ |
| ເຄື່ອງປັບອາກາດປ່ອງຢ້ຽມ | ຄອມເພຣສເຊີ ແລະ ມໍເຕີພັດລົມ | ປານກາງຫາສູງ | ໄລຍະເວລາການເຮັດວຽກດົນນານ | ມັກຈະແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ວົງຈອນໄຟຟ້າແຍກສະເພາະ |
| ເຄື່ອງປັບອາກາດແບບແຍກສ່ວນ (Split AC) | ອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກຂອງຄອມເພຣສເຊີ/ອິນເວີເຕີ | ຂຶ້ນກັບການອອກແບບ | ໄລຍະເວລາການເຮັດວຽກດົນນານ | ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ຕ້ອງການວົງຈອນໄຟຟ້າທີ່ລະບຸສະເພາະຢ່າງຖືກຕ້ອງ |
ໝໍ້ທອດໄຟຟ້າແບບບໍ່ໃຊ້ນ້ຳມັນ (Air fryer) ໃຊ້ກະແສໄຟຟ້າສູງ ແຕ່ມີພຶດຕິກຳທີ່ຄາດເດົາໄດ້ງ່າຍກວ່າ. ເຄື່ອງປັບອາກາດຈະເລີ່ມການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີ/ຄອມເພຣສເຊີ ເຊິ່ງອາດຈະມີການເຮັດວຽກຊ້ຳໆ ແລະ ມັກຈະເຮັດວຽກເປັນເວລາດົນໃນສະພາບອາກາດຮ້ອນ.
ໂຫຼດແບບຕ້ານທານ (Resistive Load) ທຽບກັບ ໂຫຼດແບບອິນດັກທີຟ (Inductive Load)
ໂຫຼດແບບຕ້ານທານຈະປ່ຽນພະລັງງານໄຟຟ້າໃຫ້ເປັນຄວາມຮ້ອນເປັນຫຼັກ ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ກາຕົ້ມນ້ຳ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແບບງ່າຍ ແລະ ອົງປະກອບເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງໝໍ້ທອດໄຟຟ້າຫຼາຍລຸ້ນ. ກະແສໄຟຟ້າຂອງອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຄາດຄະເນໄດ້ງ່າຍກວ່າ.
ເຄື່ອງປັບອາກາດມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນ ເນື່ອງຈາກປະກອບດ້ວຍຄອມເພຣສເຊີ, ມໍເຕີພັດລົມ, ຄາປາຊິເຕີ, ອຸປະກອນອີເລັກໂທຣນິກອິນເວີເຕີ ແລະ ແຜງຄວບຄຸມ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນໂຫຼດແບບອິນດັກທີຟ ຫຼື ໂຫຼດແບບອີເລັກໂທຣນິກ. ກະແສໄຟຟ້າຂອງມັນຂຶ້ນຢູ່ກັບພຶດຕິກຳຂອງມໍເຕີ, ຕົວປະກອບກຳລັງ (Power factor), ສະພາວະການເລີ່ມຕົ້ນ, ແຮງດັນໄຟຟ້າ, ອຸນຫະພູມ ແລະ ວິທີການຄວບຄຸມ.
ສຳລັບໂຫຼດແບບຕ້ານທານຢ່າງງ່າຍ:
I = P / V
ສຳລັບໂຫຼດມໍເຕີໄຟຟ້າກະແສສະຫຼັບເຟດດຽວ ຫຼື ຄອມເພຣສເຊີ, ກະແສໄຟຟ້າຂະນະເຮັດວຽກສາມາດຄາດຄະເນໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງຫຼາຍຂຶ້ນໂດຍໃຊ້ຕົວປະກອບກຳລັງ (Power factor):
I = P / (V x cos phi)
ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ເຄື່ອງປັບອາກາດຂະໜາດ 1,200W ທີ່ແຮງດັນ 230V ມີຕົວປະກອບກຳລັງ 0.90 ຈະໃຊ້ກະແສໄຟຟ້າປະມານ 5.8A ໃນຂະນະເຮັດວຽກ ບໍ່ແມ່ນ 5.2A. ກະແສໄຟຟ້າທີ່ລະບຸໃນແຜ່ນປ້າຍຊື່ (Nameplate) ຍັງມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍກວ່າການຄຳນວນແບບງ່າຍໆ ເນື່ອງຈາກກະແສໄຟຟ້າຂະນະເລີ່ມຕົ້ນ (Startup current) ແລະ ຮູບແບບການເຮັດວຽກບໍ່ໄດ້ຖືກລວມຢູ່ໃນສູດຄຳນວນດັ່ງກ່າວ.
ກະແສໄຟຟ້າຂະນະເຮັດວຽກ (Running Current) ທຽບກັບ ກະແສໄຟຟ້າຂະນະເລີ່ມຕົ້ນ (Inrush Current)
ກະແສໄຟຟ້າຂະນະເຮັດວຽກ ຄືກະແສໄຟຟ້າທີ່ເຄື່ອງປັບອາກາດດຶງໄປໃຊ້ຫຼັງຈາກທີ່ມັນເຮັດວຽກເປັນປົກກະຕິແລ້ວ. ສ່ວນກະແສໄຟຟ້າຂະນະເລີ່ມຕົ້ນ ຄືກະແສໄຟຟ້າທີ່ພຸ່ງສູງຂຶ້ນໃນໄລຍະສັ້ນໆເມື່ອເຄື່ອງອັດເລີ່ມເຮັດວຽກ.
ຂຶ້ນຢູ່ກັບການອອກແບບຂອງເຄື່ອງອັດ, ເຄື່ອງປັບອາກາດອາດຈະດຶງກະແສໄຟຟ້າສູງກວ່າກະແສໄຟຟ້າຂະນະເຮັດວຽກປົກກະຕິຫຼາຍເທົ່າໃນຊ່ວງເລີ່ມຕົ້ນ. ເຄື່ອງອັດແບບຄວາມໄວຄົງທີ່ລຸ້ນເກົ່າມັກຈະມີກະແສໄຟຟ້າຂະນະເລີ່ມຕົ້ນທີ່ສູງກວ່າ. ສ່ວນເຄື່ອງປັບອາກາດລະບົບອິນເວີເຕີ (Inverter) ອາດຈະເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ນິ້ມນວນກວ່າ ແຕ່ກໍຍັງອາດເຮັດໃຫ້ເກີດກະແສໄຟຟ້າຮົ່ວໄຫຼ, ຜົນກະທົບຈາກການສະຫຼັບໄຟຟ້າທາງອີເລັກໂທຣນິກ ແລະ ບັນຫາການປະສານງານຂອງອຸປະກອນປ້ອງກັນໄດ້.
ນີ້ຄືເຫດຜົນທີ່ວ່າເປັນຫຍັງວົງຈອນໄຟຟ້າຈຶ່ງເບິ່ງຄືວ່າປົກກະຕິໃນທາງທິດສະດີ ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາດັ່ງນີ້:
- ໄຟກະພິບເມື່ອເຄື່ອງອັດເລີ່ມເຮັດວຽກ
- ເບຣກເກີຕັດເມື່ອມີເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າອື່ນກຳລັງເຮັດວຽກຢູ່
- ມີສຽງດັງຮຶ່ມໆ ຫຼື ເຕົ້າຮັບມີຄວາມຮ້ອນ
- ແຮງດັນໄຟຟ້າຕົກຊົ່ວຄາວ
- ການຕັດວົງຈອນເອງເລື້ອຍໆໂດຍບໍ່ມີສາເຫດ
- ປັກສຽບ ຫຼື ເຕົ້າສຽບເສຍຫາຍຕາມການໃຊ້ງານ
ເປັນຫຍັງໄຟຈຶ່ງກະພິບເມື່ອເຄື່ອງປັບອາກາດເລີ່ມເຮັດວຽກ
ໄຟມັກຈະກະພິບເນື່ອງຈາກກະແສໄຟຟ້າກະຊາກໃນຂະນະທີ່ຄອມເພຣສເຊີເລີ່ມເຮັດວຽກ ເຮັດໃຫ້ເກີດແຮງດັນໄຟຟ້າຕົກຊົ່ວຄາວໃນວົງຈອນ. ເຫດການນີ້ມີໂອກາດເກີດຂຶ້ນສູງເມື່ອ:
- ວົງຈອນໄຟຟ້າມີໄລຍະທາງຍາວ
- ຂະໜາດສາຍໄຟນ້ອຍເກີນໄປສຳລັບການໂຫຼດ
- ໜ້າສຳຜັດຂອງເຕົ້າສຽບສວມ ຫຼື ເສື່ອມສະພາບ
- ວົງຈອນໄຟຟ້າຖືກໃຊ້ຮ່ວມກັບເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າອື່ນໆ
- ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ແຜງຄວບຄຸມ ຫຼື ເທຣມິນອນມີຄວາມຫຼວມ
- ຄອມເພຣສເຊີມີອາຍຸການໃຊ້ງານດົນ ຫຼື ເລີ່ມເຮັດວຽກໄດ້ຍາກ
ໄຟກະພິບໃນໄລຍະສັ້ນອາດບໍ່ໄດ້ໝາຍເຖິງອັນຕະລາຍໃນທັນທີ ແຕ່ຖ້າຫາກມີໄຟກະພິບເລື້ອຍໆ, ເຕົ້າຮັບຮ້ອນ, ມີສຽງດັງຫຶງໆ, ມີກິ່ນໄໝ້, ປັກສຽບປ່ຽນສີ ຫຼື ເບຣກເກີຕັດໄຟຊ້ຳໆ ຄວນຖືວ່າເປັນສັນຍານເຕືອນໄພ.
ເຫດຜົນທີ່ເບຣກເກີອາດຈະບໍ່ຕັດໄຟກ່ອນທີ່ເຕົ້າຮັບຈະຮ້ອນເກີນໄປ
ເບຣກເກີຖືກອອກແບບມາເພື່ອປ້ອງກັນສາຍໄຟໃນວົງຈອນຈາກການໃຊ້ງານເກີນກຳນົດ (Overload) ແລະ ໄຟຟ້າລັດວົງຈອນ (Short circuit) ເປັນຫຼັກ ມັນບໍ່ແມ່ນອຸປະກອນກວດຈັບທີ່ສົມບູນແບບສຳລັບປັກສຽບທີ່ອ່ອນແອ, ເຕົ້າຮັບທີ່ຫຼວມ, ເທຣມິນອນທີ່ເປັນສະນິມ ຫຼື ສາຍພ່ວງທີ່ເສຍຫາຍ.
ເຕົ້າຮັບສາມາດຮ້ອນເກີນໄປໄດ້ເມື່ອຄວາມຕ້ານທານຂອງຈຸດສຳຜັດສູງ ເຖິງແມ່ນວ່າກະແສໄຟຟ້າຈະຍັງຕ່ຳກວ່າພິກັດຂອງເບຣກເກີກໍຕາມ. ນີ້ຄືເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງຈຶ່ງບໍ່ຄວນໃຊ້ເຄື່ອງປັບອາກາດຜ່ານ:
- ເຕົ້າຮັບໄຟຟ້າວ່າງ
- ສາຍພ່ວງທີ່ມີຂະໜາດນ້ອຍເກີນໄປ
- ຫົວປລັກສຽບແບບຫຼາຍຊ່ອງ
- ລາງປລັກໄຟເກົ່າ
- ປລັກໄຟທີ່ເສຍຫາຍ
- ເຕົ້າຮັບໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມຮ້ອນສູງ ຫຼື ມີສີປ່ຽນໄປ
ວົງຈອນໄຟຟ້າສະເພາະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຈາກການໃຊ້ໂຫຼດຮ່ວມກັນ ແຕ່ເຕົ້າຮັບ, ປລັກ, ຈຸດຕໍ່ສາຍ ແລະ ສາຍໄຟ ຍັງຕ້ອງຢູ່ໃນສະພາບທີ່ດີ.
ເຄື່ອງປັບອາກາດແບບເຄື່ອນທີ່ ທຽບກັບ ແບບຕິດປ່ອງຢ້ຽມ ທຽບກັບ ແບບແຍກສ່ວນ: ເມື່ອໃດທີ່ຈຳເປັນຕ້ອງໃຊ້ວົງຈອນໄຟຟ້າສະເພາະ?
ຄຳຕອບຂຶ້ນຢູ່ກັບປ້າຍຂໍ້ມູນຂອງອຸປະກອນ, ມາດຕະຖານໄຟຟ້າທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ສະພາບຂອງວົງຈອນໄຟຟ້າ.
| ປະເພດ AC | ຈຳເປັນຕ້ອງມີວົງຈອນສະເພາະບໍ? | ຄຳແນະນຳໃນການປະຕິບັດ |
|---|---|---|
| ເຄື່ອງປັບອາກາດແບບເຄື່ອນທີ່ຂະໜາດນ້ອຍ | ບາງຄັ້ງ | ອາດຈະໃຊ້ວົງຈອນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໄດ້ ຫາກມີການໃຊ້ໂຫຼດໜ້ອຍ ແລະ ຢູ່ໃນສະພາບດີ |
| ເຄື່ອງປັບອາກາດແບບເຄື່ອນທີ່ຂະໜາດໃຫຍ່ | ມັກຈະໄດ້ຮັບການແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ | ຫຼີກລ່ຽງການໃຊ້ວົງຈອນໄຟຟ້າຮ່ວມກັນກັບຫ້ອງຄົວ, ເຄື່ອງເຮັດນ້ຳອຸ່ນ ຫຼື ເຄື່ອງຊັກຜ້າ |
| ເຄື່ອງປັບອາກາດປ່ອງຢ້ຽມ | ມັກຈະຖືກແນະນຳ ຫຼື ເປັນຂໍ້ກຳນົດ | ກວດສອບກະແສໄຟຟ້າທີ່ປ້າຍຊື່ (Nameplate) ແລະ ຄຳແນະນຳຂອງຜູ້ຜະລິດ |
| ເຄື່ອງປັບອາກາດແບບຕິດຝາ | ປົກກະຕິແລ້ວ | ມັກຈະຖືກຈັດເປັນເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າແບບປະຈຳທີ່ (Fixed appliance) |
| ເຄື່ອງປັບອາກາດແບບແຍກສ່ວນ (Mini-split / split AC) | ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນ | ປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດດ້ານວົງຈອນໄຟຟ້າ ແລະ ອຸປະກອນຕັດຕອນ (Isolator) ຂອງຜູ້ຜະລິດ |
| ລະບົບປ້ຳຄວາມຮ້ອນ (Heat pump system) | ແມ່ນແລ້ວ | ຕ້ອງການອຸປະກອນປ້ອງກັນວົງຈອນ ແລະ ອຸປະກອນຕັດວົງຈອນທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານວິສະວະກຳ |
ຖ້າຄູ່ມືການຕິດຕັ້ງລະບຸໃຫ້ໃຊ້ວົງຈອນສະເພາະ ໃຫ້ປະຕິບັດຕາມນັ້ນ. ຖ້າເຄື່ອງປັບອາກາດເຮັດໃຫ້ເບຣກເກີຕັດເລື້ອຍໆ ຫຼື ເຮັດໃຫ້ປລັກໄຟຮ້ອນ ຢ່າພະຍາຍາມເປີດເບຣກເກີຄືນໃໝ່ຊ້ຳໆ.
ເຄື່ອງປັບອາກາດຕ້ອງການເບຣກເກີຂະໜາດເທົ່າໃດ?
ບໍ່ມີຂະໜາດເບຣກເກີທີ່ເປັນມາດຕະຖານດຽວສຳລັບເຄື່ອງປັບອາກາດທຸກລຸ້ນ.
ຂະໜາດຂອງເບຣກເກີຂຶ້ນຢູ່ກັບ:
- ກະແສໄຟຟ້າທີ່ລະບຸໄວ້ໃນແຜ່ນປ້າຍຊື່ (Nameplate current)
- ຄ່າການປ້ອງກັນກະແສເກີນສູງສຸດທີ່ຜູ້ຜະລິດກຳນົດ
- ແຮງດັນໄຟຟ້າ
- ຂະໜາດຂອງສາຍໄຟ
- ຄວາມຍາວຂອງວົງຈອນໄຟຟ້າ
- ວິທີການຕິດຕັ້ງ
- ຄຸນລັກສະນະການເລີ່ມຕົ້ນ/ກະແສໄຟຟ້າກະຊາກ (Inrush current)
- ເສັ້ນໂຄ້ງການຕັດວົງຈອນຂອງເບຣກເກີ (Breaker curve)
- ຂໍ້ກຳນົດດ້ານ AFCI/GFCI/RCD/RCBO
- ລະຫັດມາດຕະຖານທ້ອງຖິ່ນ
ສຳລັບເຄື່ອງປັບອາກາດຂະໜາດນ້ອຍຫຼາຍລຸ້ນ, ວົງຈອນໄຟຟ້າອາດຈະເປັນ 15A ຫຼື 20A ຂຶ້ນກັບພາກພື້ນ ແລະ ລະບົບການເດີນສາຍໄຟ. ເຄື່ອງປັບອາກາດຂະໜາດໃຫຍ່ອາດຕ້ອງການວົງຈອນສະເພາະຂະໜາດ 20A, ວົງຈອນ 240V, ສະວິດຕັດຕອນ (Isolator) ຫຼື ອຸປະກອນປ້ອງກັນຕາມທີ່ຜູ້ຜະລິດກຳນົດ.
ຫ້າມຕິດຕັ້ງເບຣກເກີທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ຂຶ້ນພຽງເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາເບຣກເກີຕັດໄຟ. ເບຣກເກີມີໜ້າທີ່ປ້ອງກັນສາຍໄຟ, ຖ້າສາຍໄຟບໍ່ສາມາດຮອງຮັບກະແສໄຟຟ້າທີ່ສູງຂຶ້ນໄດ້ຢ່າງປອດໄພ ການເພີ່ມຂະໜາດເບຣກເກີຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດອັກຄີໄພ.
ການປຽບທຽບ MCB ເສັ້ນໂຄ້ງ B-Curve ກັບ C-Curve ສຳລັບເຄື່ອງປັບອາກາດ
ໃນລະບົບມາດຕະຖານ IEC, ເບຣກເກີຂະໜາດນ້ອຍ (MCBs) ອາດຈະໃຊ້ເສັ້ນໂຄ້ງການຕັດວົງຈອນແບບ B, C ຫຼື D.
| ເສັ້ນໂຄ້ງຂອງ MCB | ຊ່ວງການເດີນທາງແມ່ເຫຼັກ | ຄວາມກ່ຽວຂ້ອງທາງປະຕິບັດຂອງກະແສໄຟຟ້າສະຫຼັບ (AC) |
|---|---|---|
| ເສັ້ນໂຄ້ງ B | 3-5 ເທົ່າຂອງກະແສໄຟຟ້າທີ່ກຳນົດ (Rated current) | ທົ່ວໄປສຳລັບລະບົບໄຟເຍືອງທາງ ແລະ ໂຫຼດທົ່ວໄປ; ອາດຈະຕັດໄຟເມື່ອມີກະແສໄຟຟ້າກະຊາກສູງຈາກມໍເຕີ |
| ໂຄ້ງ C | 5-10 ເທົ່າຂອງກະແສໄຟຟ້າທີ່ກຳນົດ (Rated current) | ມັກໃຊ້ສຳລັບໂຫຼດປະເພດເຄື່ອງອັດອາກາດ (Compressor), ພັດລົມ, ປ້ຳນ້ຳ ແລະ ມໍເຕີຂະໜາດນ້ອຍ |
| ເສັ້ນໂຄ້ງ D | 10-20 ເທົ່າຂອງກະແສໄຟຟ້າທີ່ກຳນົດ (Rated current) | ປົກກະຕິໃຊ້ສຳລັບອຸປະກອນທີ່ມີກະແສໄຟຟ້າກະຊາກສູງ, ບໍ່ແມ່ນສຳລັບໄຟຟ້າໃນເຮືອນທົ່ວໄປ ເວັ້ນເສຍແຕ່ຈະມີການອອກແບບສະເພາະ |
MCB ປະເພດ C-curve ສາມາດຊ່ວຍຮອງຮັບກະແສໄຟຟ້າກະຊາກຂອງເຄື່ອງອັດອາກາດໄດ້ ແຕ່ບໍ່ແມ່ນວິທີແກ້ໄຂສຳລັບທຸກກໍລະນີ. ຊ່າງໄຟຟ້າຕ້ອງກວດສອບຄ່າຄວາມຕ້ານທານຂອງວົງຈອນຜິດປົກກະຕິ (Fault loop impedance), ເວລາໃນການຕັດວົງຈອນ, ຂະໜາດສາຍໄຟ, ກະແສໄຟຟ້າລັດວົງຈອນທີ່ມີຢູ່ ແລະ ກົດລະບຽບໃນທ້ອງຖິ່ນ.
ລາຍການກວດສອບວົງຈອນໄຟຟ້າສະເພາະ
ກ່ອນການຕິດຕັ້ງ ຫຼື ນຳໃຊ້ເຄື່ອງປັບອາກາດ ໃຫ້ກວດສອບ:
| ລາຍການກວດສອບ | ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງສຳຄັນ |
|---|---|
| ກະແສໄຟຟ້າທີ່ລະບຸໃນແຜ່ນປ້າຍຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ | ຄ່າພິກັດຕົວຈິງມີຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍກວ່າການຄາດຄະເນຈາກກຳລັງວັດ |
| ຄຳແນະນຳຈາກຜູ້ຜະລິດ | ອາດຈຳເປັນຕ້ອງມີວົງຈອນໄຟຟ້າສະເພາະ ຫຼື ຂະໜາດເບຣກເກີສູງສຸດ |
| ຂະໜາດຂອງສາຍໄຟ | ເບຣກເກີຕ້ອງສາມາດປ້ອງກັນສາຍໄຟໄດ້ |
| ການໃຊ້ວົງຈອນໄຟຟ້າຮ່ວມກັນ | ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າອື່ນໆອາດເຮັດໃຫ້ເກີດການໃຊ້ງານເກີນກຳນົດ (Overload) |
| ສະພາບຂອງເຕົ້າຮັບໄຟຟ້າ | ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ວ່າງເກີນໄປເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນ |
| ການໃຊ້ສາຍໄຟຕໍ່ພ່ວງ | ສາຍໄຟທີ່ຍາວເກີນໄປຫຼືມີຂະໜາດນ້ອຍເກີນໄປບໍ່ປອດໄພສຳລັບການໂຫຼດໄຟຟ້າກະແສສະຫຼັບ (AC) |
| ເສັ້ນໂຄ້ງການຕັດວົງຈອນຂອງເບຣກເກີ (Breaker curve) | ກະແສໄຟຟ້າກະຊາກໃນຂະນະເລີ່ມຕົ້ນຂອງຄອມເພຣສເຊີອາດສົ່ງຜົນຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງເບຣກເກີ |
| ປະເພດຂອງ RCD/RCBO | ເຄື່ອງປັບອາກາດລະບົບອິນເວີເຕີສະໄໝໃໝ່ອາດຕ້ອງການອຸປະກອນປ້ອງກັນກະແສໄຟຟ້າຮົ່ວໄຫຼ (RCD) ທີ່ເໝາະສົມ |
| ຂະໜາດຄວາມສາມາດຂອງຕູ້ຄວບຄຸມໄຟຟ້າ (Panel capacity) | ວົງຈອນໄຟຟ້າໃໝ່ຕ້ອງການຄວາມສາມາດໃນການຮອງຮັບໂຫຼດທີ່ພຽງພໍ |
| ລະບຽບການທ້ອງຖິ່ນ | ຂໍ້ກຳນົດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມແຕ່ລະປະເທດ ແລະ ປະເພດຂອງການຕິດຕັ້ງ |
ຂໍ້ຜິດພາດທົ່ວໄປ
ຂໍ້ຜິດພາດທີ 1: ການຕັດສິນຈາກກຳລັງວັດ (Wattage) ພຽງຢ່າງດຽວ
ກຳລັງວັດມີປະໂຫຍດ ແຕ່ເຄື່ອງປັບອາກາດຍັງມີກະແສໄຟຟ້າກະຊາກໃນຂະນະທີ່ຄອມເພຣສເຊີເລີ່ມເຮັດວຽກ, ມີໄລຍະເວລາການເຮັດວຽກທີ່ຍາວນານ, ພຶດຕິກຳຂອງມໍເຕີ ແລະ ຄ່າຕົວປະກອບກຳລັງໄຟຟ້າ (Power Factor). ເຄື່ອງປັບອາກາດທີ່ມີກຳລັງວັດຕ່ຳກໍຍັງສາມາດສ້າງພາລະໜັກໃຫ້ກັບວົງຈອນທີ່ບໍ່ແຂງແຮງໄດ້.
ຂໍ້ຜິດພາດທີ 2: ການໃຊ້ສາຍພ່ວງ
ສາຍພ່ວງ ແລະ ລາງປລັກໄຟຫຼາຍຊະນິດບໍ່ເໝາະສົມກັບການຮອງຮັບໂຫຼດຈາກຄອມເພຣສເຊີທີ່ເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ການຕົກຂອງແຮງດັນໄຟຟ້າ ແລະ ການສຳຜັດທີ່ບໍ່ດີສາມາດເຮັດໃຫ້ສາຍໄຟ ຫຼື ຫົວປລັກເກີດຄວາມຮ້ອນສູງເກີນໄປ.
ຂໍ້ຜິດພາດທີ 3: ການໃຊ້ວົງຈອນຮ່ວມກັບເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າໃນເຮືອນຄົວ ຫຼື ອຸປະກອນໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ
ກາຕົ້ມນ້ຳ, ເຕົາອົບໄມໂຄຣເວບ, ເຕົາອົບລົມຮ້ອນ (Air fryer), ເຄື່ອງທຳຄວາມຮ້ອນໄຟຟ້າ ແລະ ເຄື່ອງປັບອາກາດ ສາມາດເຮັດໃຫ້ວົງຈອນໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ຮ່ວມກັນເກີດພາວະໂຫຼດເກີນ (Overload) ໄດ້ຫາກໃຊ້ພ້ອມກັນ.
ຂໍ້ຜິດພາດທີ 4: ການຕິດຕັ້ງເບຣກເກີທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ເກີນໄປ
ຖ້າເບຣກເກີຕັດໄຟ, ສາເຫດອາດມາຈາກການໃຊ້ງານເກີນກຳລັງ, ກະແສໄຟຟ້າກະຊາກ (Inrush), ເບຣກເກີເສື່ອມສະພາບ, ເຕົ້າຮັບເສຍຫາຍ, ສາຍໄຟມີຂະໜາດນ້ອຍເກີນໄປ ຫຼື ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າຂັດຂ້ອງ. ການຕິດຕັ້ງເບຣກເກີທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ຂຶ້ນໂດຍບໍ່ໄດ້ກວດສອບຂະໜາດສາຍໄຟແມ່ນບໍ່ປອດໄພ.
ຂໍ້ຜິດພາດທີ 5: ການລະເລີຍຄວາມຮ້ອນທີ່ເກີດຂຶ້ນບໍລິເວນເຕົ້າຮັບ
ເຕົ້າຮັບ ຫຼື ປລັກໄຟທີ່ຮ້ອນແມ່ນສັນຍານເຕືອນໄພ. ເບຣກເກີອາດຈະບໍ່ຕັດໄຟຫາກກະແສໄຟຟ້າຍັງບໍ່ເກີນພິກັດ, ແຕ່ຈຸດສຳຜັດພາຍໃນອາດເກີດຄວາມຮ້ອນສະສົມໄດ້.
ຂໍ້ຜິດພາດທີ 6: ການລືມຕິດຕັ້ງອຸປະກອນປ້ອງກັນກະແສໄຟຟ້າຮົ່ວ
ຂຶ້ນຢູ່ກັບພາກພື້ນ ແລະ ປະເພດຂອງເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ, ວົງຈອນອາດຈຳເປັນຕ້ອງມີການປ້ອງກັນດ້ວຍ GFCI, RCD, RCCB ຫຼື RCBO. ເຄື່ອງປັບອາກາດລະບົບອິນເວີເຕີອາດຕ້ອງການອຸປະກອນປ້ອງກັນກະແສໄຟຟ້າຮົ່ວທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມປະເພດ.
ເມື່ອໃດທີ່ຈະໂທຫາຊ່າງໄຟຟ້າ
ໃຫ້ໂທຫາຊ່າງໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມຊຳນານ ຖ້າຫາກ:
- ເບຣກເກີຕັດໄຟຊ້ຳໆ
- ໄຟຫຼຸດຄວາມສະຫວ່າງລົງຢ່າງແຮງເມື່ອເຄື່ອງປັບອາກາດເລີ່ມເຮັດວຽກ
- ເຕົ້າສຽບ ຫຼື ຫົວສຽບມີຄວາມຮ້ອນ
- ເຕົ້າຮັບໄຟຟ້າຫຼວມ ຫຼື ມີສີປ່ຽນໄປ
- ມີສຽງດັງຫຶງໆ, ມີກິ່ນໄໝ້, ຫຼື ເຫັນຮ່ອງຮອຍຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງຈະແຈ້ງ
- ຄູ່ມືຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດລະບຸໃຫ້ໃຊ້ວົງຈອນໄຟຟ້າແຍກສະເພາະ
- ທ່ານຕ້ອງການເບຣກເກີ, RCBO, ສະວິດຕັດຕອນ (Isolator) ໃໝ່ ຫຼື ຕ້ອງການຍົກລະດັບຕູ້ຄວບຄຸມໄຟຟ້າ (Consumer Unit)
- ຕູ້ໄຟຟ້າບໍ່ມີຊ່ອງຫວ່າງເຫຼືອສຳລັບຕິດຕັ້ງເພີ່ມ
ສຳລັບບັນຫາການປັບປຸງລະບົບໄຟຟ້າເພື່ອຮອງຮັບຄື້ນຄວາມຮ້ອນໃນເອີຣົບ, ລວມເຖິງຕູ້ຄວບຄຸມໄຟຟ້າແບບເກົ່າ ແລະ ການອັບເກຣດ RCBO, ກະລຸນາເບິ່ງທີ່ VIOX ຄູ່ມືການເລືອກໃຊ້ເບຣກເກີ (Circuit Breaker) ສໍາລັບເຄື່ອງປັບອາກາດໃນຊ່ວງຄື້ນຄວາມຮ້ອນທີ່ເອີຣົບ.
FAQ
ເຄື່ອງປັບອາກາດແບບເຄື່ອນທີ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ວົງຈອນໄຟຟ້າແຍກຕ່າງຫາກ (Dedicated Circuit) ຫຼືບໍ່?
ເຄື່ອງປັບອາກາດຂະໜາດນ້ອຍອາດສາມາດໃຊ້ຮ່ວມກັບວົງຈອນໄຟຟ້າທີ່ມີຢູ່ໄດ້ ຖ້າວົງຈອນນັ້ນຢູ່ໃນສະພາບດີແລະມີການໃຊ້ງານໜ້ອຍ. ສ່ວນເຄື່ອງປັບອາກາດຂະໜາດໃຫຍ່, ການເປີດໃຊ້ງານເປັນເວລາດົນ, ເບຣກເກີຕັດໄຟເລື້ອຍໆ, ເຕົ້າສຽບມີຄວາມຮ້ອນ ຫຼື ມີການໃຊ້ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າທີ່ມີກໍາລັງໄຟສູງຮ່ວມກັນ ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຄວນໃຊ້ວົງຈອນໄຟຟ້າແຍກຕ່າງຫາກ.
ເຄື່ອງປັບອາກາດແບບຕິດປ່ອງຢ້ຽມຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ວົງຈອນໄຟຟ້າແຍກຕ່າງຫາກຫຼືບໍ່?
ເຄື່ອງປັບອາກາດແບບຕິດປ່ອງຢ້ຽມຫຼາຍລຸ້ນຄວນໃຊ້ວົງຈອນໄຟຟ້າແຍກຕ່າງຫາກ ໂດຍສະເພາະຮຸ່ນທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່. ຄວນກວດສອບປ້າຍຂໍ້ມູນເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ (Nameplate) ແລະ ຄູ່ມືການຕິດຕັ້ງສະເໝີ.
ເປັນຫຍັງເບຣກເກີຂອງຂ້ອຍຈຶ່ງຕັດໄຟເມື່ອເປີດເຄື່ອງປັບອາກາດ?
ສາເຫດທົ່ວໄປປະກອບມີ: ກະແສໄຟຟ້າກະຊາກຂະນະເລີ່ມຕົ້ນເຮັດວຽກຂອງຄອມເພຣສເຊີ (Inrush current), ວົງຈອນໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ຮ່ວມກັນມີການໂຫຼດເກີນ, ເລືອກໃຊ້ເບຣກເກີຜິດປະເພດ (Curve), ເບຣກເກີເສື່ອມສະພາບ, ແຮງດັນໄຟຟ້າຕົກ, ຄອມເພຣສເຊີມີບັນຫາ ຫຼື ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຕົ້າສຽບບໍ່ດີ.
ຂ້ອຍສາມາດໃຊ້ເບຣກເກີຂະໜາດ 20A ສໍາລັບເຄື່ອງປັບອາກາດຂອງຂ້ອຍໄດ້ຫຼືບໍ່?
ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກໍຕໍ່ເມື່ອສາຍໄຟ, ເຕົ້າສຽບ, ຄໍາແນະນໍາຂອງເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ ແລະ ມາດຕະຖານໄຟຟ້າທ້ອງຖິ່ນອະນຸຍາດໃຫ້ເຮັດໄດ້ເທົ່ານັ້ນ. ຫ້າມໃຊ້ເບຣກເກີຂະໜາດ 20A ກັບສາຍໄຟທີ່ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບວົງຈອນທີ່ມີຂະໜາດນ້ອຍກວ່າ.
ຂ້ອຍສາມາດສຽບເຄື່ອງປັບອາກາດໃສ່ກັບຮາງປລັກໄຟ (Power strip) ໄດ້ບໍ່?
ບໍ່ໄດ້. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ ເຄື່ອງປັບອາກາດຄວນສຽບໃສ່ກັບເຕົ້າຮັບໄຟຟ້າທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານໂດຍກົງ. ຮາງປລັກໄຟ ແລະ ສາຍພ່ວງທີ່ມີຂະໜາດນ້ອຍອາດເກີດຄວາມຮ້ອນສູງເກີນໄປເມື່ອຕ້ອງຮັບພາລະຈາກຄອມເພຣສເຊີທີ່ເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
ເປັນຫຍັງເຄື່ອງປັບອາກາດຂະໜາດ 800W ຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຫຼາຍກວ່າໝໍ້ທອດໄຟຟ້າ (Air fryer) ຂະໜາດ 1500W?
ໝໍ້ທອດໄຟຟ້າສ່ວນໃຫຍ່ເປັນໂຫຼດປະເພດຄວາມຕ້ານທານ (Resistive load) ເຊິ່ງສາມາດຄາດຄະເນການໃຊ້ງານໄດ້ງ່າຍ. ແຕ່ເຄື່ອງປັບອາກາດມີກະແສໄຟຟ້າກະຊາກໃນຂະນະເລີ່ມຕົ້ນເຮັດວຽກ (Inrush current), ມີພຶດຕິກຳຂອງມໍເຕີ, ໃຊ້ເວລາເຮັດວຽກຍາວນານ ແລະ ອາດເຮັດໃຫ້ແຮງດັນໄຟຟ້າຕົກ. ປະເພດຂອງໂຫຼດມີຄວາມສຳຄັນເທົ່າກັບກຳລັງວັດ.
ເບຣກເກີປະເພດໃດທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດສຳລັບເຄື່ອງປັບອາກາດ?
ເບຣກເກີທີ່ຖືກຕ້ອງຂຶ້ນຢູ່ກັບປ້າຍຊື່ຂອງອຸປະກອນ, ຂະໜາດຂອງສາຍໄຟ, ແຮງດັນໄຟຟ້າ, ມາດຕະຖານການຕິດຕັ້ງໄຟຟ້າໃນທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ພຶດຕິກຳການກະຊາກຂອງກະແສໄຟຟ້າ. ໃນລະບົບ IEC, ເບຣກເກີປະເພດ C-curve (MCB) ມັກຈະຖືກພິຈາລະນາໃຊ້ສຳລັບໂຫຼດປະເພດຄອມເພຣສເຊີ, ແຕ່ຕ້ອງມີການກວດສອບຄ່າຄວາມຕ້ານທານຂອງວົງຈອນລັດວົງຈອນ (Fault loop) ແລະ ເວລາໃນການຕັດວົງຈອນໃຫ້ຖືກຕ້ອງ.
ສະຫລຸບ
ເຄື່ອງປັບອາກາດມັກຈະຕ້ອງການວົງຈອນໄຟຟ້າແຍກຕ່າງຫາກ ບໍ່ແມ່ນຍ້ອນວ່າມັນມີກຳລັງວັດສູງທີ່ສຸດໃນເຮືອນສະເໝີໄປ, ແຕ່ຍ້ອນວ່າມັນມີພຶດຕິກຳການເຮັດວຽກທີ່ແຕກຕ່າງຈາກອຸປະກອນອື່ນ.
ມັນມີການເລີ່ມຕົ້ນເຮັດວຽກຂອງຄອມເພຣສເຊີ, ອາດມີກະແສໄຟຟ້າກະຊາກ, ເຮັດວຽກເປັນເວລາດົນນານ, ເຮັດໃຫ້ເຕົ້າຮັບໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ແຂງແຮງເກີດຄວາມເສຍຫາຍ ແລະ ອາດເຮັດໃຫ້ເບຣກເກີຕັດໄຟໄດ້ເມື່ອໃຊ້ວົງຈອນຮ່ວມກັບອຸປະກອນອື່ນ.
ທາງອອກທີ່ຖືກຕ້ອງບໍ່ແມ່ນການໃຊ້ເບຣກເກີທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ຂຶ້ນ ແຕ່ແມ່ນການອອກແບບວົງຈອນໃຫ້ຖືກຕ້ອງຕາມມາດຕະຖານ: ຂະໜາດສາຍໄຟທີ່ເໝາະສົມ, ເບຣກເກີ ຫຼື RCBO ທີ່ຖືກຕ້ອງ, ເຕົ້າຮັບ ຫຼື ສະວິດຕັດຕອນທີ່ຢູ່ໃນສະພາບດີ, ການປ້ອງກັນກະແສໄຟຟ້າຮົ່ວທີ່ເໝາະສົມ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຮອງຮັບຂອງຕູ້ໄຟຟ້າທີ່ພຽງພໍ.
