돌입 전류는 전기 장비에 전원이 공급된 직후 일시적으로 흐르는 전류입니다. 이는 정상 작동 전류보다 훨씬 높을 수 있지만, 크기만으로 회로 차단기, 퓨즈, 접촉기, 케이블 또는 부하가 올바르게 선택되었는지 결정할 수는 없습니다. 엔지니어는 다음 네 가지 변수를 함께 평가해야 합니다: 피크 크기, 지속 시간, 측정 방법 및 보호 장치의 시간-전류 응답.
이러한 차이점은 왜 클램프 미터가 회로 차단기의 정격 전류를 초과하는 기동 전류를 표시하더라도 차단기가 트립되지 않는지를 설명합니다. 해당 이벤트는 짧게 지속되어 차단기의 동작 곡선 아래에 머물 수 있습니다. 반대로, 더 낮더라도 더 긴 기동 전류는 여전히 오작동 트립이나 과도한 열 스트레스를 유발할 수 있습니다.
주요 내용
- 돌입 전류는 다음 두 가지로 정의됩니다 전류 크기와 시간.
- 피크 전류는 더 넓은 의미의 용어입니다. 돌입 파형의 가장 높은 지점은 피크 전류이지만, 모든 피크 전류가 돌입 전류인 것은 아닙니다.
- 일반적인 멀티미터 측정값으로는 해당 이벤트를 놓칠 수 있습니다. 파형의 세부 정보가 중요한 경우 돌입 전류 측정이 가능한 클램프 미터나 전류 프로브 및 오실로스코프를 사용하십시오.
- 일반적인 승수는 예비 선별 작업에만 적합합니다. 최종 조정에는 부하 데이터, 정의된 측정 윈도우, 그리고 보호 장치의 게시된 곡선이 필요합니다.
- 단순히 오동작 차단을 막기 위해 회로 차단기 정격을 높이지 마십시오. 케이블 보호, 단락 보호, 접촉기 투입 용량 및 선택성은 유효하게 유지되어야 합니다.
입력 서지 전류 또는 스위치 온 서지라고도 하는 돌입 전류는 전원이 공급되는 순간 전기 장치로 흐르는 최대 순간 전류를 나타냅니다. 정상 작동 중에 비교적 일정한 정상 상태 작동 전류와 달리 돌입 전류는 매우 높은 크기와 짧은 지속 시간이 특징인 과도 현상입니다.
돌입 전류는 전기 부하가 전원에 연결될 때 발생하는 비정상 상태 전류입니다. 이 이벤트는 통전 시 시작되며 자기 플럭스, 회전자 속도, 커패시터 전압 또는 도체 온도가 작동 조건에 도달함에 따라 정상 작동 전류를 향해 감소합니다.
파형은 모든 부하에 대해 동일하지 않습니다:
| 부하 | 주요 물리적 원인 | 일반적인 파형 동작 | 조정에 필요한 데이터 |
|---|---|---|---|
| 변압기 | 코어 자속 오프셋 및 발생 가능한 자기 포화 | 수 사이클 이상에 걸쳐 감쇠하는 높고 비대칭적인 자화 펄스 | 제조사 돌입 전류 포락선, 투입 조건, 전원 임피던스 |
| 유도 전동기 | 정지 상태에서 회전 역기전력 없음 | 가속 중 높은 기동 전류, 이후 속도 상승에 따른 감쇠 | 구속 회전자 전류, 가속 시간, 기동 방식 |
| 커패시터, 드라이브 또는 스위칭 모드 전원 공급 장치 | 초기에 충전되지 않은 DC-link 또는 입력 커패시터 충전 | 전원 및 회로 임피던스 또는 프리차지 회로에 의해 제한되는 매우 빠른 펄스 | 정전용량, 전원 임피던스, 스위칭 지점, 프리차지 동작 |
| 램프 또는 저항식 히터 | 냉간 소자 저항은 열간 저항보다 낮음 | 소자가 가열됨에 따라 초기 전류가 감소함 | 냉간 저항, 열 시정수, 스위칭 주파수 |
이 전류는 소형 전자 입력단에서는 마이크로초, 프리차지된 DC-link에서는 밀리초, 변압기에서는 수 AC 사이클, 또는 부하가 큰 모터가 가속되는 동안에는 수 초간 지속될 수 있습니다. 따라서 “돌입 전류가 80 A이다”와 같은 진술은 해당 값이 어떻게 측정되었고 얼마나 지속되었는지 명시하지 않는 한 불완전합니다.
돌입 전류 대 피크 전류, RMS 전류 및 기동 전류
이 용어들은 종종 혼용되지만, 각각 다른 공학적 질문에 대한 답을 제공합니다.
| 기 | 의미 | 일반적인 용도 |
|---|---|---|
| 돌입 전류 | 전원 인가와 관련된 일시적 전류 | 오동작 분석, 전압 강하, 접점 형성 부하, 프리차지 설계 |
| 순시 피크 전류 | 지정된 시간 범위 내에서 가장 높은 순시 지점 | 전기역학적 응력, 반도체 또는 접점 응력, 파형 분석 |
| RMS 전류 | 정의된 구간에 대한 가열 등가 전류 | 열 부하, 케이블 및 장비 가열, 다수의 클램프 미터 측정값 |
| 모터 기동 전류 | 정지 상태에서 가속까지 소비되는 전류 | 모터 피더 및 스타터 조정; 첫 번째 과도 피크 이상의 값을 포함할 수 있음 |
| 구속 회전자 전류 | 회전자가 회전하지 못하도록 고정된 상태에서의 정격 조건 모터 전류 | 해당되는 경우 모터 명판 및 기동 연구 |
| 단락 전류 | 의도치 않은 저임피던스 경로로 인해 발생하는 단락 전류 | 차단 용량, 보호 동작, 도체 및 조립품의 단락 내량 |
그리고 돌입 파형의 피크 은 하나의 피크 전류 값입니다. 그러나 “피크 전류”는 단락 피크, 반복적인 반도체 전류, 컨버터 리플 피크 또는 회로 차단기의 정격 단락 투입 용량을 지칭할 수도 있으며, 일반적으로 다음과 같이 표현됩니다. Icm IEC 60947-2 맥락에서. 이러한 값들은 상호 교환할 수 없습니다.
동일한 주의 사항이 모터 용어에도 적용됩니다. “기동 전류”는 가속 중의 전류를 설명합니다. 일상적인 용어로는 종종 돌입 전류라고 부르지만, 보호 연구에서는 초기 파형 피크, RMS 구속 회전자 또는 기동 전류, 그리고 가속 시간을 구분해야 합니다.
고장 전류 정격에 대한 별도의 설명은 다음을 참조하십시오. Icu 대 Ics 대 Icw 대 Icm.
전기 부하가 돌입 전류를 유발하는 이유
변압기 여자
변압기 코어는 권선에 전원이 공급될 때 자속을 형성해야 합니다. 초기 자속은 스위칭 각도, 공급 전압, 코어 내 잔류 자속, 전원 임피던스 및 코어 특성에 따라 달라집니다. 불리한 조건이 결합되면 코어가 포화 상태에 도달하여 자화 리액턴스가 급격히 감소하고 비대칭 전류 파형이 생성될 수 있습니다.
이것이 동일한 변압기를 두 번 통전할 때 서로 다른 피크치가 발생할 수 있는 이유입니다. 고정된 승수로는 모든 투입 각도, 잔류 자속 상태 또는 네트워크 조건을 나타낼 수 없습니다. 최종적인 보호 협조를 위해서는 변압기 kVA에만 의존하지 말고 제조사의 돌입 전류 데이터나 검증된 전자기 과도 현상 모델을 사용하십시오.
모터 시동
정지 상태에서 유도 전동기는 속도에 의해 생성되는 역기전력이 없습니다. 가속 토크를 생성하는 동안 높은 전류를 소비합니다. 전류는 회전자가 가속됨에 따라 감소하지만, 그 지속 시간은 공급 전압, 부하 토크, 전동기 관성, 기동 방식 및 기계적 상태에 따라 달라집니다.
정상적으로 기동하는 전동기는 보호 장치가 허용하는 수준의 짧은 전류를 발생시킬 수 있습니다. 부하 걸림, 낮은 공급 전압, 과도한 가속 시간 또는 반복적인 기동은 첫 번째 피크가 변하지 않더라도 해당 현상을 연장시키고 열적 스트레스를 증가시킬 수 있습니다.
커패시터 및 전자 부하 충전
이상적인 커패시터의 경우:
i(t) = C × dv(t)/dt이 관계식은 큰 정전용량 양단에서 급격한 전압 변화가 발생할 때 높은 충전 전류가 생성되는 이유를 보여줍니다. 이는 지 그 자체만으로는 실제 피크치를 예측할 수 없습니다. 실제 전류는 소스 임피던스, 케이블 임피던스, 등가 직렬 저항 및 인덕턴스, 정류기, 스위칭 각도, 그리고 모든 프리차지 또는 능동 전류 제한 회로에 의해 제한되고 형성됩니다.
대략적인 초기 스크리닝 식은 다음과 같습니다:
Iinitial ≈ ΔV / Ztotal이는 다음의 경우에만 유용합니다. Ztotal 은 이벤트 발생 시점의 관련 소스 및 충전 경로 임피던스를 나타냅니다. 이를 드라이브, 인버터, LED 드라이버 또는 스위칭 모드 전원 공급 장치를 위한 완전한 설계 모델로 간주해서는 안 됩니다.
냉간 램프 및 가열 소자
일부 금속 필라멘트와 가열 소자의 저항은 온도가 상승함에 따라 증가합니다. 스위치 온 시, 냉간 저항은 고온 작동 저항보다 상당히 낮을 수 있으므로 초기 전류가 더 높습니다. 이후 소자가 가열되면서 이벤트는 감쇠합니다.
빈번한 작동, 접점 수명 또는 보호 장치의 동작이 중요한 경우 제조업체의 냉간 저항 또는 스위칭 데이터를 사용하십시오. 정상 상태의 와트 수만으로는 스위치 온 이벤트를 설명할 수 없습니다.
돌입 전류는 얼마나 지속됩니까?
보편적인 지속 시간은 없습니다. 정답은 특정 부하가 정상 작동 상태에 도달하는 데 필요한 시간입니다.
| 장비 | 지속 시간을 결정하는 요소는 무엇입니까? | 확인할 사항 |
|---|---|---|
| 변압기 | 코어 자속, 잔류 자기, 네트워크 임피던스, 보호 및 권선 설계 | AC 사이클에 따른 감쇠 포락선 및 제조업체의 통전 데이터 |
| 모터 | 모터 관성, 부하 토크, 가용 전압, 가속 방식 | 첫 번째 사이클뿐만 아니라 정지 상태에서 안정적인 속도에 도달할 때까지의 전류 |
| 커패시터 입력 | 커패시턴스, 충전 저항, 소스 임피던스, 프리차지 제어 | 펄스 폭, 반복 스위칭 및 프리차지 완료 |
| 냉간 저항 부하 | 열 질량 및 온도 계수 | 냉간 저항에서 동작 저항까지의 시간 |
측정된 이벤트와 보호 장치를 비교할 때는 동일한 시간 기준을 사용하십시오. 100 ms 트리거 RMS 판독값, 1 ms 미만의 오실로스코프 피크, 그리고 수 초간의 모터 기동 RMS 트레이스는 해당 이벤트의 서로 다른 부분을 설명합니다.
돌입 전류를 올바르게 측정하는 방법
반복 가능한 현장 점검을 위해 돌입 전류 측정 기능이 있는 클램프 미터를 사용하십시오
돌입 전류 측정 기능이 있는 클램프 미터는 트리거를 준비하고, 기동 이벤트를 감지하며, 계측기의 정의된 캡처 간격 동안 값을 계산합니다. 예를 들어, Fluke는 100 ms 동안 약 400개의 샘플을 취하여 기동 전류를 계산하는 돌입 전류 기능을 설명합니다. 이 값은 모터 문제 해결에 유용하고 반복 가능하지만, 반드시 파형의 가장 높은 순간 피크값은 아닙니다.
현장 측정 시:
- 미터, 프로브, 카테고리 등급 및 전류 범위가 해당 회로에 적합한지 확인하십시오.
- 나가는 도체와 돌아오는 도체가 모두 포함된 전체 케이블이 아닌, 전류가 흐르는 단일 도체에 클램프를 물리십시오.
- 매뉴얼에 따라 계측기를 영점 조정하거나 구성하십시오.
- 부하에 전원을 공급하기 전에 돌입 전류 트리거를 준비하십시오.
- 부하 상태, 공급 전압, 기동 방식, 캡처 모드 및 반복된 결과를 기록하십시오.
- 동일한 조건에서 비교하십시오: 트렌드 데이터를 위해 동일한 계측기 모드와 작동 조건을 사용하십시오.
파형이 중요한 경우 전류 프로브와 오실로스코프를 사용하십시오
다음과 같은 작업이 필요할 때는 적절한 정격의 전류 프로브를 갖춘 오실로스코프가 더 적합합니다:
- 순시 피크값 및 그 극성;
- 스위칭 각도 효과;
- DC 오프셋 또는 비대칭 변압기 전류;
- 서브 사이클 커패시터 충전 펄스;
- 감쇠 시간 및 반복 펄스;
- 공급 전압 강하 또는 제어 이벤트와의 상관관계.
프로브 대역폭, 샘플링 속도, 파고율, 포화도 및 안전 등급은 적절해야 합니다. 과부하가 걸렸거나 대역폭이 제한된 프로브에서 얻은 기술적으로 정밀한 그래프라도 여전히 잘못된 측정값입니다.
표준 계측기가 잘못된 인상을 줄 수 있는 이유
표준 전류 범위는 이벤트를 평균화하거나, 업데이트 속도가 너무 느리거나, 반복되지 않는 최댓값을 포착할 수 있습니다. 반대로, 계측기의 “peak” 또는 “max” 기능은 “inrush” 기능과 다른 윈도우를 사용할 수 있습니다. 항상 값과 함께 계측기 및 모드를 기록하십시오.
돌입 전류 계산: 추정 가능한 것과 불가능한 것
변압기, 모터, 커패시터 및 냉간 저항 부하에 적용되는 단일 돌입 전류 공식은 없습니다. 물리적 메커니즘과 일치하는 모델을 사용하십시오.
모터 예비 추정
모터 피더 예비 연구를 위해서는 제조업체의 기동 전류 또는 구속 회전자 데이터를 사용하십시오. 유효한 구속 회전자 비율만 사용 가능한 경우:
Istart,screening = ILR ratio × Irated이는 명시된 조건 하에서 RMS 기동 전류 레벨을 추정합니다. 첫 번째 순시 피크, 가속 시간, 전압 강하 또는 소프트 스타터나 가변 주파수 드라이브 사용 시의 전류를 예측하지는 않습니다. 최종 조정을 위해서는 모터 및 스타터 데이터를 사용하십시오.
변압기 예비 추정
정격 전류에 적용되는 승수는 변압기 제조사, 프로젝트 사양 또는 승인된 연구 방법에서 도출된 경우에만 보수적인 선별 가정으로 사용할 수 있습니다. 완전한 추정을 위해서는 코어의 포화 특성, 잔류 자속, 스위칭 각도, 권선 데이터 및 전원 임피던스가 필요할 수 있습니다.
올바른 구매 요청은 단순히 “돌입 배수가 얼마인가?”가 아닙니다. 다음을 요청하십시오. 시간에 따른 전류 포락선, 테스트 또는 계산 근거, 통전 조건 및 허용 오차.
커패시터 충전 추정
사용 i = C × dv/dt 충전 전류를 전압 슬루율과 연관시키거나, 실제 충전 경로 임피던스를 사용하는 회로 모델을 사용합니다. 프리차지 저항기, NTC 서미스터, 제어 정류기 또는 능동 리미터가 초기 회로를 변경하는지 확인하십시오.
충전 후 저장된 에너지는 다음과 같습니다:
E = 1/2 × C × V²저장된 에너지는 스위칭 및 프리차지 부하를 평가하는 데 도움이 되지만, 피크 전류나 펄스 지속 시간을 직접 대체할 수는 없습니다.
최소 데이터 세트
계산 결과를 선택 입력값으로 처리하기 전에 다음을 기록하십시오:
- 공급 전압, 주파수 및 소스 임피던스;
- 장비 유형 및 정격 전류 또는 전력;
- 제조업체 시동 또는 통전 데이터;
- 피크 정의: 순시, 반파장, 100 ms RMS 또는 기타 윈도우;
- 이벤트 지속 시간 및 감쇠 포락선;
- 스위칭 주파수 및 시동 간 최소 시간;
- 주변 환경 및 외함 조건;
- 적용 가능한 보호 장치 표준 및 정확한 제품 곡선.
돌입 전류가 회로 차단기, 퓨즈, 접촉기 및 전원 공급 장치에 미치는 영향
성가신 트립
회로 차단기와 퓨즈는 시간에 따른 전류에 반응합니다. 짧은 펄스는 작동 없이 통과할 수 있지만, 더 낮더라도 긴 이벤트는 장치의 작동 대역을 넘을 수 있습니다. 이것이 바로 비교 시 Ipeak 장치의 정격 전류를 사용하는 것은 유효한 트립 예측이 아닙니다.
동작 대역, 허용 오차 및 시간-전류 도표에 대한 자세한 설명은 다음을 참조하십시오. 회로 차단기 트립 곡선 설명.
전압 강하
1차 선별 관계식은 다음과 같습니다:
ΔV ≈ Iinrush × Zsource이 식은 왜 약한 전원이나 긴 급전선에서 동일한 전류에 대해 더 큰 전압 강하가 발생하는지를 나타냅니다. 실제 AC 전기 시스템의 전압 강하는 네트워크 임피던스 각도, 위상 구성, 파형 및 이벤트 지속 시간에도 의존합니다. 기동 회로 자체는 통전 상태를 유지하더라도 인근의 접촉기, PLC 전원 공급 장치, 조명 또는 드라이브는 재설정될 수 있습니다.
접점 및 반도체 스트레스
접촉기, 릴레이, 스위치, 정류기 및 반도체는 통전 중에 높은 투입 전류, 반복적인 펄스 또는 접점 바운스에 직면할 수 있습니다. 이들의 적합성은 정상 상태 전류만이 아닌 적용 가능한 사용 범주, 투입 부하, 펄스 정격 및 제조업체 데이터를 사용하여 확인해야 합니다.
모터 피더에 대해서는 다음을 참조하십시오. 모터 전력에 따라 접촉기 및 회로 차단기를 선택하는 방법.
열적 및 기계적 응력
짧은 펄스는 국부적인 접점 가열과 전기역학적 힘을 발생시킬 수 있으며, 반복적인 기동은 장비가 주변 온도로 돌아오기 전에 열을 축적할 수 있습니다. 관련 응력은 펄스 에너지, 반복성, 냉각 및 부품 구조에 따라 달라집니다. 단일 피크 전류 값만으로는 이러한 모든 영향을 정량화할 수 없습니다.
돌입 전류에 대한 보호 협조 방법
배율 표에서 더 큰 차단기를 선택하는 대신 다음 순서를 사용하십시오.
1. 부하 엔벨로프 정의
신뢰할 수 있는 최악의 조건에서 전류-시간 특성을 확보하거나 측정하십시오. 관련이 있는 경우 낮은 공급 전압, 부하 기동, 잔류 변압기 자속, 최소 프리차지 간격 또는 냉간 기동 온도를 포함하십시오.
2. 케이블 및 부하 보호
도체 허용 전류, 과부하 보호, 단락 보호 및 장비 제한 사항이 충족되는지 확인하십시오. 기동 시 트립을 방지하기 위해 보호 장치의 정격을 높이면 케이블이나 부하가 적절하게 보호되지 않을 수 있습니다.
3. 전체 이벤트를 장치 곡선과 비교
허용 오차 범위 및 주변 온도 보정을 포함하여 부하 포락선을 제조업체의 시간-전류 곡선과 겹치거나 비교하십시오. 열 영역과 순시 또는 단시간 영역을 모두 확인하십시오.
B, C, D와 같은 MCB 문자 곡선은 관련 제품 표준 맥락 내에서의 순시 동작 범위를 설명하며, 모든 차단기에 대한 보편적인 라벨은 아닙니다. IEC 60898-1은 가정용 및 유사한 설치를 위한 특정 AC 회로 차단기를 다루며, IEC 60947-2는 교육을 받았거나 숙련된 사람이 조작하도록 의도된 저전압 회로 차단기를 다룹니다. 해당 장치의 표준, 데이터시트 및 곡선을 사용하십시오.
더 광범위한 MCB 선정 가이드 은(는) 전류 정격, 도체 보호, 곡선 선택, 차단 용량 및 협조를 설명합니다.
4. 스위칭 및 제어 구성 요소 확인
접촉기 또는 릴레이의 투입 용량, 전압 강하 시의 코일 전압, 프리차지 접점 정격 및 제어 시퀀스를 확인하십시오. 차단기가 닫힌 상태를 유지한다고 해서 모든 상류 및 하류 구성 요소가 해당 이벤트를 견딜 수 있다는 것이 증명되는 것은 아닙니다.
5. 고장 보호 및 선택성 검증
돌입 전류 허용 설정은 여전히 요구 시간 내에 고장을 제거해야 하며 상위 및 하위 장치와 협조되어야 합니다. 차단 용량과 단시간 내전류는 돌입 전류 정격이 아닌 고장 전류 특성입니다.
보호 검토 체크리스트
| 확인 | 필수 증빙 자료 | 일반적인 오류 |
|---|---|---|
| 부하 포락선 | 제조사 곡선 또는 검증된 측정값 | 문서화되지 않은 배율 하나 사용 |
| 측정 정의 | 계측기, 모드, 시간 윈도우, 작동 조건 | 순시 피크값과 RMS 곡선 데이터 비교 |
| 케이블/부하 보호 | 허용 전류 및 장비 보호 요구 사항 | 트립 방지를 위한 차단기 용량 증대 |
| 장치 작동 | 정확한 시간-전류 곡선 및 허용 오차 | B, C 또는 D 문자로만 선택 |
| 메이킹 듀티 | 접촉기, 스위치, 릴레이, 정류기 또는 반도체 데이터 | 정상 상태 전류만 확인 |
| 반복 | 시간당 기동 횟수 및 냉각 간격 | 1회의 성공적인 기동을 연속 적합성으로 간주 |
| 고장 협조 | 고장 레벨, 차단 시간, 선택성, 차단 용량 | 돌입 피크 전류를 단락 정격과 혼동하는 경우 |
돌입 전류를 줄이는 방법
| 방법 | 가장 적합한 용도 | 주요 제한 사항 또는 검증 지점 |
|---|---|---|
| NTC 서미스터 | 소형 커패시터 입력 및 전자 부하 | 핫 리스타트 시 저항이 낮아질 수 있음; 열 회복 및 손실이 중요함 |
| 프리차지 저항 및 바이패스 접촉기 | DC 링크, 드라이브, 충전기 및 대형 커패시터 뱅크 | 제어 시퀀스, 저항기 에너지, 바이패스 접촉기 투입 부하 및 고장 감지 |
| 소프트 스타터 | 감전압 기동이 필요한 AC 유도 전동기 | 전류 감소는 가용 기동 토크 또한 감소시키므로, 적용 및 램프 설정이 중요함 |
| 가변 주파수 드라이브 | 속도 제어 또는 관리된 가속이 필요한 전동기 | 입력 정류기/DC-link 돌입 전류는 여전히 드라이브 자체의 프리차지 설계가 필요함 |
| 제어 스위칭 | 투입 각도가 중요한 변압기 또는 커패시터 뱅크 | 시스템별 제어, 감지 및 스위칭 성능이 필요합니다 |
| 순차적 통전 | 여러 부하의 동시 기동 | 제어 복잡성을 증가시키며 각 부하의 개별 돌입 전류를 감소시키지는 않습니다 |
| 저임피던스 공급 또는 피더 재설계 | 전압 강하에 의해 제한되는 시스템 | 예상 고장 전류를 증가시킬 수 있으며 보호 재평가가 필요할 수 있습니다 |
Eaton은 소프트 스타터를 모터 돌입 전류를 줄이기 위한 전압 감소 방식으로 설명합니다. 그러나 올바른 램프는 기동 시간을 과도하게 연장하지 않으면서 부하를 가속할 수 있는 충분한 토크를 여전히 제공해야 합니다.
예기치 않은 돌입 전류 트립 문제 해결
- 어떤 장치가 작동했는지 정확히 식별하십시오. 극, 트립 표시, 퓨즈 유형, 릴레이 이벤트 코드 및 상류/하류 상태를 기록하십시오.
- 작동 시점을 확인하십시오. 최초 통전, 고온 재시동, 부하 기동, 동시 기동 또는 정상 운전 중인지는 서로 다른 진단 경로입니다.
- 공급 전압과 기동 전류를 함께 측정하십시오. 전압 강하는 모터 가속 시간을 길게 하거나 제어 부품이 탈락하는 원인이 될 수 있습니다.
- 측정 모드를 기록하십시오. 오실로스코프의 피크값과 클램프 미터의 돌입 전류값을 동일한 물리량인 것처럼 비교하지 마십시오.
- 부하 상태를 점검하십시오. 기계적 고착, 잘못된 변압기 탭, 프리차지 회로 고장, 손상된 NTC 소자, 접촉기 채터링 및 예상치 못한 병렬 부하를 확인하십시오.
- 정확한 장치 곡선과 비교하십시오. 주위 온도, 설치 그룹화, 이전 열 부하 및 허용 오차를 포함하십시오.
- 보호 설정을 변경하기 전에 원인을 수정하십시오. 정격 또는 설정 변경 시에는 케이블 보호, 고장 제거, 선택성 및 장비 제한 사항에 대한 재점검이 필요합니다.
자주 묻는 질문
돌입 전류는 피크 전류와 동일합니까?
아닙니다. 돌입 전류는 전원 인가와 관련된 과도 현상입니다. 가장 높은 순간 지점은 돌입 피크이지만, 피크 전류는 고장, 스위칭, 컨버터 및 반복적인 파형에 적용될 수 있는 더 광범위한 측정 용어입니다.
돌입 전류가 정격 전류를 초과할 때 회로 차단기가 트립되지 않는 이유는 무엇입니까?
회로 차단기의 암페어 정격과 동작 곡선은 서로 다른 목적을 수행합니다. 장치는 허용 범위 내에서 전류의 크기와 지속 시간에 따라 반응합니다. 짧은 돌입 현상은 측정값이 정격 전류를 초과하더라도 동작 곡선 아래에 머물 수 있습니다.
돌입 전류를 구하는 공식은 무엇입니까?
범용 공식은 없습니다. 커패시터 충전은 다음을 사용하여 설명할 수 있습니다. i = C × dv/dt; 모터 연구는 제조사의 기동 또는 구속 회전자 데이터를 사용하며, 변압기 연구는 전원 인가 데이터 또는 자기 포화 모델이 필요합니다. 일반적인 승수는 예비 검토를 위한 가정일 뿐입니다.
돌입 전류는 얼마나 오래 지속됩니까?
이는 부하와 사용된 정의에 따라 다릅니다. 전자 충전 펄스는 매우 짧을 수 있고, 변압기 돌입 전류는 여러 AC 사이클에 걸쳐 감쇠할 수 있으며, 모터 기동 전류는 가속하는 동안 수 초간 지속될 수 있습니다. 전류 값과 함께 측정 윈도우를 명시하십시오.
높은 돌입 전류 부하를 위해 D-커브 MCB를 선택해야 합니까?
자동으로는 아닙니다. 적용 가능한 장치 표준, 정확한 제조사 곡선, 케이블 보호, 가용 단락 전류, 요구되는 차단 시간 및 선택성을 확인하십시오. 기동을 허용하는 곡선이라도 적절한 단락 보호 기능을 제공해야 합니다.
소프트 스타터가 모터 돌입 전류를 제거할 수 있습니까?
기동 전류를 줄이고 제어할 수는 있지만, 현상 자체가 사라지는 것은 아닙니다. 모터 전압이 감소하면 가용 기동 토크도 감소하므로, 설정값은 모터, 부하 및 가속 요구 사항에 적합해야 합니다.
엔지니어링 결론
돌입 전류는 단일 승수가 아니며 단순히 스위치 온 시의 큰 숫자도 아닙니다. 타당한 설계는 이 현상을 다음과 같이 설명합니다: 시간에 따른 전류 포락선, 측정 또는 계산 방법을 명시하고, 해당 포락선을 케이블 보호, 보호 장치 곡선, 개폐 부하, 전압 강하, 반복성 및 단락 협조와 대조하여 확인합니다.
설계를 검토할 때는 일반적인 추정치를 사용하되, 승인용으로 사용하지 마십시오. 최종 사양을 결정하려면 부하의 기동 또는 통전 데이터와 정확한 보호 장치 곡선을 요청하십시오. VIOX 회로 차단기, 접촉기 또는 제어 릴레이를 높은 돌입 전류 부하와 협조시키려면 공급 시스템, 부하 데이터, 측정된 파형 또는 제조사 포락선, 그리고 요구되는 작동 순서를 제공하십시오. [email protected].