Ahogy az elektromos járművek elterjedése világszerte felgyorsul, az elektromos járműtöltést támogató elektromos infrastruktúra példátlan biztonsági kihívásokkal néz szembe. Ennek az ökoszisztémának egy kritikus, de gyakran félreértett eleme a Maradékáramú megszakító (RCCB)—, amely a töltőpontokon az áramütés és a tűzveszély elleni elsődleges védelem.
A hagyományos elektromos terhelésektől eltérően az elektromos járműtöltő rendszerek sima egyenáramú hibaáramokat vezetnek be, amelyek “megvakíthatják” a szabványos A típusú RCCB-ket, így azok nem képesek észlelni a veszélyes szivárgó áramokat. Ez a jelenség súlyos biztonsági incidensekhez vezetett, és arra késztette a nemzetközi szabványügyi szerveket, hogy speciális védelmet írjanak elő az elektromos járműtöltő berendezésekhez.
Ez az útmutató három, elektromos járműtöltési alkalmazásokhoz tervezett RCCB-változatot vizsgál: B típusú, F típusú és EV típusú (IEC 62955 szabványnak megfelelő). Tisztázzuk a műszaki különbségeket, megfejtjük a vonatkozó szabványokat, beleértve az IEC 62423-at és az OVE E8601-et, és gyakorlati kiválasztási szempontokat adunk, hogy segítsünk a villamosmérnököknek, a kivitelezőknek és a létesítményvezetőknek a megfelelő védelem meghatározásában projektjeikhez.
Akár egyetlen 2. szintű töltőt telepít, akár többállomásos DC gyorstöltő hálózatot telepít, e különbségek megértése biztosítja a megbízható, biztonságos működést – és megfelel a követelményeknek.
Az RCCB követelmények megértése az elektromos járműtöltéshez
Az egyenáramú hibaáram problémája
Az elektromos járművek kifinomult teljesítményelektronikára támaszkodnak, hogy az AC hálózati áramot DC árammá alakítsák át az akkumulátor töltéséhez. A jármű fedélzeti töltőjén és magán a töltőállomáson belül az olyan alkatrészek, mint az inverterek, egyenirányítók és konverterek végzik ezt az átalakítást. Normál működés során az áram tisztán folyik a tervezett áramkörön keresztül. A szigetelési hibák, az alkatrészek meghibásodása vagy a nedvesség behatolása azonban szivárgási útvonalakat hozhat létre, ahol az áram a föld felé távozik.
Ha ez a szivárgás sima DC összetevőket tartalmaz – ami az egyenirányítási folyamat mellékterméke –, az olyan biztonsági kockázatot teremt, amelyet a szabványos RCCB-k nem tudnak kezelni. Az A típusú RCCB, amelyet általában lakossági és kereskedelmi létesítményekhez írnak elő, érzékeli az AC és a lüktető DC maradékáramokat. Ha azonban körülbelül 6 mA-t meghaladó sima DC hibaáramnak van kitéve, az RCCB belsejében lévő mágneses mag telítődhet – ezt az állapotot “megvakulásnak” nevezik.”
A megvakult RCCB akkor is zárva marad, ha veszélyes AC hibaáramok lépnek fel, így a felhasználók potenciálisan halálos áramütésnek vannak kitéve. Az elektromos járműtöltési incidensekkel kapcsolatos helyszíni vizsgálatok dokumentálták azokat az eseteket, amikor az A típusú RCCB-k nem oldottak le az egyenáramú telítettség miatt, ami berendezéskárosodáshoz és biztonsági megsértésekhez vezetett.
Szabályozási keret: IEC 60364-7-722 és globális szabványok
A Nemzetközi Elektrotechnikai Bizottság (IEC) az IEC 60364-7-722 szabványban konkrét követelményeket állapított meg az elektromos járműtöltés védelmére vonatkozóan, amely az elektromos járműtöltés elektromos berendezéseit szabályozza. Minden töltőpontot egyedileg kell védeni egy RCD-vel, amelynek névleges maradék működési árama nem haladja meg a 30 mA-t a személyi védelem érdekében.
A szabvány két megfelelő megközelítést határoz meg:
- B típusú RCCB: Képes érzékelni az AC, a lüktető DC és a sima DC maradékáramokat
- A vagy F típusú RCCB + maradék egyenáram érzékelő eszköz (RDC-DD): Egy kombináció, ahol az RDC-DD érzékeli a ≥6mA sima DC áramokat, és áramköri leválasztást vált ki
Regionális eltérések léteznek – Ausztria OVE E8601 szabványa, Németország DIN VDE 0100-722 szabványa és a hasonló nemzeti kódexek mind hivatkoznak ezekre az alapvető védelmi követelményekre, miközben helyi telepítési specifikációkat adnak hozzá.
Miért fontos a 6mA
A 6 mA-es küszöbérték az egyenáramú hibák érzékelésére nem önkényes. A kutatások kimutatták, hogy az e szint feletti egyenáramok elkezdhetik telíteni az A típusú RCCB magokat, ami veszélyezteti a későbbi AC hibák érzékelésének képességét. A 6 mA DC szivárgásnál vagy az alatt történő leválasztás biztosításával a védelmi rendszer még hibás körülmények között is megőrzi integritását.
A személyi védelem érdekében a 30 mA-es érzékenységi követelmény megfelel a bevált biztonsági küszöbértékeknek. Az emberi test jellemzően rövid ideig elviseli a 30 mA alatti áramokat kamrafibrilláció nélkül, míg a magasabb áramok halálos kockázatot jelentenek. A szabványok által előírt gyors leoldási időkkel (jellemzően 30 milliszekundum alatt névleges áramon) kombinálva ez az érzékenység robusztus védelmet nyújt a közvetlen és közvetett érintési veszélyek ellen.
B típusú vs F típusú vs EV típusú: Műszaki összehasonlítás
B típusú RCCB: Univerzális védelem
Az IEC 62423 szabvány hatálya alá tartozik (kiegészítve a IEC 61008-1szabvánnyal), a B típusú RCCB-k a rendelkezésre álló legátfogóbb maradékáram-védelmet képviselik. Ezek az eszközök a következőket érzékelik:
- Szinuszos AC maradékáramok (50/60Hz)
- Pulzáló egyenáramú maradó áram
- Sima DC maradékáramok
- AC maradékáramok 1000 Hz-ig
A sima DC érzékelési képesség a meghatározó jellemző. Az IEC 62423 előírja, hogy a B típusú RCCB-knek le kell oldaniuk a sima DC-re szuperponált maradék lüktető DC áramoknál a névleges maradékáram (IΔn) 0,4-szereséig vagy 10 mA-ig, amelyik nagyobb. Referenciaként egy 30 mA-es B típusú RCCB megbízhatóan leold 12 mA sima DC hibaáramnál.
Ez az univerzális érzékenység teszi a B típusú RCCB-ket eredendően alkalmassá az elektromos járműtöltésre további védőeszközök nélkül. Robusztus védelmet nyújtanak a töltő belső felépítésétől, a teljesítményelektronikai konfigurációtól vagy a hibaáram hullámformájától függetlenül. A kompromisszum a költség – a B típusú egységek jellemzően 3-5-ször többe kerülnek, mint az A típusú megfelelőik, ami a kifinomult mágneses mag kialakítását és az érzékelő áramkört tükrözi.
Tipikus alkalmazások:
- Elektromos járműtöltő állomások (minden teljesítményszinten)
- Fotovoltaikus rendszerek transzformátor nélküli inverterekkel
- Ipari berendezések változó frekvenciájú hajtásokkal (VFD-k)
- Maximális védelmet igénylő orvosi berendezések
F típusú RCCB: Továbbfejlesztett frekvenciaválasz
Az IEC 62423 szerint meghatározott F típusú RCCB-k az A típusú képességekre építenek a kompozit frekvenciaérzékelés hozzáadásával. Megbízhatóan érzékelik:
- AC maradékáramok (50/60Hz)
- Pulzáló egyenáramú maradó áram
- Kompozit maradékáramok vegyes frekvenciákkal 1000 Hz-ig
A kritikus különbség a B típushoz képest: Az F típusú önmagában nem képes érzékelni a sima DC maradékáramokat. Ha azonban a modern elektromos járműtöltők IEC 62955 szabványnak megfelelő integrált RDC-DD-t (maradék egyenáram érzékelő eszközt) tartalmaznak, az F típusú RCCB életképes és költséghatékony megoldássá válik.
Az F típusú frekvenciakezelési képessége egy modern elektromos környezetet céloz meg, ahol a frekvenciaváltókkal rendelkező készülékek – hőszivattyúk, LED-meghajtók, indukciós főzőlapok és igen, elektromos járműtöltők – harmonikusokban gazdag hibaáramokat generálnak. A szabványos A típusú RCCB-k kellemetlen leoldást vagy csökkent érzékenységet tapasztalhatnak ezekkel a komplex hullámformákkal, míg az F típusú megbízható működést tart fenn.
Elektromos járműtöltési alkalmazásokhoz az “EV Charging Ready” jelzéssel ellátott F típusú RCCB-k (mint például a VIOX VKL11F sorozata OVE E8601 megfelelőséggel) kifejezetten teszteltek és tanúsítottak a beépített DC hibaáramvédelemmel rendelkező töltőállomásokkal való használatra.
Tipikus alkalmazások:
- Elektromos járműtöltő állomások integrált DC hibaérzékeléssel
- Lakossági berendezések modern elektronikus terhelésekkel
- Kereskedelmi épületek LED világítással és HVAC rendszerekkel
- Költségérzékeny projektek, amelyek jobb védelmet igényelnek, mint az A típusú
EV típusú (IEC 62955): Célzottan töltéshez készült
Az IEC 62955 egy speciális kategóriát határoz meg: Maradék egyenáram érzékelő eszközök (RDC-DD-k), amelyeket kifejezetten a tartósan csatlakoztatott AC elektromos járműtöltő állomásokhoz (3. módú töltés) terveztek. Ezek két konfigurációban kaphatók:
RDC-MD (Monitoring Device): Érzékeli az egyenáramú maradékáramokat, de egy külső kapcsolóeszközre (kontaktorra) támaszkodik az áramkör megszakításához. Nagyobb töltőállomásokon használják központosított vezérlőrendszerekkel.
RDC-PD (Protective Device): Integrálja az egyenáramú érzékelést a mechanikus kapcsolási képességgel, teljes védelmi egységként működve. Ezt általában “EV típusú RCCB”-ként forgalmazzák.”
- Le kell oldania ≥6mA sima DC maradékáramnál
- Nem szabad leoldania tiszta AC maradékáramoknál 30 mA-ig
- Névleges feszültség 440V AC-ig
- Névleges áram 125A-ig
- Kompatibilis a felső áramkörben lévő A vagy F típusú RCCB-kkel
A 6 mA-es DC leoldási küszöb alacsonyabb, mint a B típusú RCCB-k 10 mA-es minimuma, ami extra biztonsági tartalékot biztosít, kifejezetten a felső áramkörben lévő RCD megvakításának megakadályozására hangolva. Az EV típusú eszközök jellemzően gazdaságosabbak, mint a B típusú RCCB-k, miközben továbbra is megfelelő védelmet nyújtanak a 3. és 4. módú töltési forgatókönyvekhez.
Tipikus alkalmazások:
- Dedikált elektromos járműtöltő berendezések (3. mód)
- Többállomásos töltőhálózatok
- Parkolóház töltési infrastruktúrája
- Flottatöltő létesítmények
Összehasonlító összefoglaló táblázat
| Jellemző | B típus | F típus | EV típus (IEC 62955) |
|---|---|---|---|
| AC érzékelés (50/60Hz) | ✓ | ✓ | Felfelé áramló RCD-n keresztül |
| Pulzáló DC érzékelés | ✓ | ✓ | Felfelé áramló RCD-n keresztül |
| Sima DC érzékelés | ✓ (10-60mA) | ✗ | ✓ (≥6mA) |
| Frekvencia tartomány | Akár 1kHz | Akár 1kHz | N/A (csak DC) |
| Önálló EV védelem | Igen | Nem (RDC-DD szükséges) | Nem (A/F típus szükséges) |
| Költség (relatív) | Magas (3-5x) | Közepes (1.5-2x) | Közepes (2-3x) |
| Elsődleges szabvány | IEC 62423 | IEC 62423 | IEC 62955 |
| Legjobb felhasználási eset | Univerzális védelem | DC hibaérzékeléssel rendelkező töltők | Dedikált EV telepítések |
B+ típusú RCCB: Kiterjesztett frekvenciavédelem
Bár nem külön IEC besorolás, a B+ típusú RCCB-k (a DIN VDE 0664-110 szabványban meghatározottak) a B típus képességeit magasabb frekvenciákra terjesztik ki – akár 20 kHz-ig. Ez a továbbfejlesztett védelem kezeli a nagyfrekvenciás szivárgó áramokból származó tűzveszélyeket a fejlett teljesítményelektronikával rendelkező rendszerekben, beleértve a nagyfrekvenciás kapcsolású modern EV töltőket is.
A VIOX VML01B sorozata példázza ezt a specifikációt, átfogó védelmet nyújtva olyan telepítésekhez, ahol a sokk- és tűzveszélyeket is kezelni kell egy szélesebb frekvenciaspektrumban.
Hogyan válasszuk ki a megfelelő RCCB-t az EV töltőállomásunkhoz
Az optimális RCCB kiválasztása egy EV töltőtelepítéshez számos összekapcsolódó tényező értékelését igényli. Íme egy szisztematikus megközelítés:
1. lépés: Ellenőrizze a töltő DC hibavédelmét
Az első és legfontosabb kérdés: A töltőállomás rendelkezik beépített DC hibaáram érzékeléssel?
Tekintse meg a töltő műszaki dokumentációját vagy adatlapját. Keressen olyan kijelentéseket, mint:
- “IEC 62955 szabványnak megfelelő RDC-DD integrálva”
- “Beépített DC hibaáram érzékelés (6mA)”
- “A/F típusú RCD kompatibilis”
HA IGEN → F vagy A típusú RCCB megengedett (F típus ajánlott a jobb frekvenciakezeléshez)
HA NEM vagy BIZONYTALAN → B típusú RCCB kötelező
A legtöbb 2020 után gyártott modern 2. szintű töltőállomás integrált DC hibavédelemmel rendelkezik. Azonban a régebbi egységek, az alap EVSE (Electric Vehicle Supply Equipment) és néhány költségvetési modell nem rendelkezhet. Ha kétségei vannak, a garantált védelem érdekében válassza a B típust.
2. lépés: Határozza meg a konfigurációt (2 pólusú vs. 4 pólusú)
Egyfázisú telepítések (120/240V): Használjon 2 pólusú (2P) RCCB-ket
- Lakossági 1. szintű töltők (120V, akár 16A)
- 2. szintű otthoni töltők (240V, 16-32A)
- Kisebb kereskedelmi telepítések
Háromfázisú telepítések (208/400/480V): Használjon 4 pólusú (4P) RCCB-ket
- Kereskedelmi 2. szintű töltők (>7kW)
- DC gyorstöltés állomás AC bemenete
- Többállomásos telepítések háromfázisú elosztással
Mindig illessze az RCCB pólus konfigurációját a tápellátó rendszeréhez. Ha egy 2P eszközt telepít egy háromfázisú áramkörre, az egyik fázis védtelen marad.
3. lépés: Válassza ki a névleges áramot (In)
Az RCCB névleges áramának meg kell egyeznie vagy meg kell haladnia az áramkör túláramvédelmi eszközének (MCB/MCCB) névleges értékét, amelyet viszont a töltő maximális folyamatos áramához kell méretezni.
Példa számítás egy 7,4 kW-os 2. szintű töltőhöz:
- Teljesítmény: 7400W
- Feszültség: 240V egyfázisú
- Áram: 7400 ÷ 240 = 30,8A
- Megszakító: 40A (a NEC szerint a folyamatos terhelés 125%-je)
- RCCB kiválasztás: 40A vagy 63A névleges áram
Gyakori RCCB névleges értékek EV töltéshez:
- 16A: Alacsony teljesítményű 1. szintű töltők
- 25A: Standard lakossági 2. szintű (akár 6kW)
- 40A: Nagyobb teljesítményű lakossági 2. szintű (7-9kW)
- 63A: Kereskedelmi 2. szintű (11-22kW háromfázisú)
- 80-100A: Nagy teljesítményű kereskedelmi telepítések
4. lépés: Érzékenység kiválasztása (IΔn)
EV töltési alkalmazásokhoz:
30mA (standard): A legtöbb joghatóságban kötelező a személyi védelemhez. Közvetlen érintés elleni védelmet nyújt, és minden felhasználó által hozzáférhető töltőponthoz használni kell.
100mA vagy 300mA: Használható upstream védelemre szelektív koordinációs rendszerekben vagy tűzvédelemre, de egy downstream 30mA-es eszköznek továbbra is védenie kell magát a töltőpontot.
Ajánlás: Mindig 30mA érzékenységet adjon meg az EV töltőpontokhoz, hacsak nem szelektív koordinációs rendszert tervez több védelmi szinttel.
5. lépés: Szelektív koordináció mérlegelése
Többállomásos telepítéseknél vagy kritikus terhelésű létesítményeknél a szelektív koordináció megakadályozza az upstream eszközök zavaró lekapcsolását. Két megközelítés:
Késleltetett (S/G típus): A rövid idejű késleltetéssel rendelkező upstream RCCB-k (pl. VIOX VML01F G kioldással) lehetővé teszik, hogy a downstream eszközök először hárítsák el a hibákat, fenntartva az áramellátást a nem érintett áramkörökben.
Áramdiszkrimináció: Használjon nagyobb érzékenységet downstream (30mA) és alacsonyabb érzékenységet upstream (100mA vagy 300mA) az áramerősség szerinti diszkrimináció eléréséhez.
6. lépés: Megfelelőségi jelölések ellenőrzése
Győződjön meg arról, hogy az RCCB rendelkezik a megfelelő tanúsítványokkal:
- IEC 62423: B vagy F típusú eszközökhöz
- OVE E8601: Osztrák szabvány EV töltéshez (széles körben elismert Európában)
- CE-jelölés: Kötelező az európai piacon
- UL/CSA: Észak-amerikai telepítésekhez
- Helyi hatósági jóváhagyások: Ellenőrizze a joghatóság-specifikus követelményeket
Döntési fa összefoglaló
A töltő rendelkezik integrált DC hibaérzékeléssel?Telepítés és konfigurálás legjobb gyakorlatai
A megfelelő telepítés kritikus fontosságú az RCCB teljesítménye és élettartama szempontjából. Kövesse ezeket az irányelveket a megbízható működés érdekében:
Szerelés és pozicionálás
DIN sínre szerelés: Minden VIOX RCCB szabványos 35 mm-es sínre szerelhető DIN sín. Győződjön meg arról, hogy a sín tiszta, egyenes és biztonságosan rögzítve van a szekrény hátlapjához. Kattintsa az RCCB-t szilárdan a sínre, amíg meg nem hallja a rögzítő klipsz bekapcsolását.
Orientáció: Szerelje fel az RCCB-ket függőleges helyzetben, a készüléken jelzett módon. A vízszintes vagy fordított szerelés befolyásolhatja a mechanikai működést és érvénytelenítheti a garanciát.
Környezeti megfontolások: A standard RCCB-k IP20 besorolásúak (ujjbiztosak, de nem por- és nedvességállóak). Kültéri vagy zord környezeti telepítésekhez szerelje be egy megfelelően besorolt szekrénybe (minimum IP54 kültérre, IP65 mosóterületekre).
Vezetékezési követelmények
Sorkapocs nyomatéka: Húzza meg a sorkapocs csavarjait a gyártó által megadott nyomatékra (általában 2,5-3,0 Nm a VIOX egységeknél). Az alulhúzás ellenállásfűtést és potenciális csatlakozási hibát okoz; a túlhúzás megrepesztheti a sorkapocs blokkokat.
Vezeték méretezés: Használjon az áramköri áramra méretezett vezetőket. Egy 40A-es RCCB egy 32A-es töltőt véd, a tipikus minimum 8 AWG (10 mm²) rézvezetők, de mindig ellenőrizze a helyi előírásoknak megfelelően.
Vonal/terhelés csatlakozások:
- LINE sorkapcsok (általában felül): Csatlakoztassa az upstream tápegységhez
- LOAD sorkapcsok (általában alul): Csatlakoztassa az EV töltőhöz
A vonal és a terhelés felcserélése megakadályozhatja a megfelelő működést, vagy azonnali lekapcsolást okozhat.
Nulla csatlakozás: A B és F típusú RCCB-k figyelik az áramegyensúlyt, beleértve a nulla vezetőt is. A nulla kötelező haladjon át az RCCB-n. Ne csatlakoztassa külön nulla sínhez, hacsak nem kifejezetten háromvezetékes rendszert tervez nulla felügyelet nélkül (ritka az EV alkalmazásokban).
Tesztelés és üzembe helyezés
Kezdeti teszt: Telepítés után nyomja meg a TEST gombot. Az RCCB-nek azonnal le kell kapcsolnia, leválasztva a terhelést. Ha nem kapcsol le, a készülék hibás vagy helytelenül van bekötve.
Funkcionális teszt terhelés alatt: A töltő csatlakoztatásával, de nem aktív töltéssel állítsa vissza az RCCB-t, és ellenőrizze a normál működést. Ezután indítson el egy töltési munkamenetet, és figyelje a zavaró lekapcsolást.
Havi tesztelés: Az IEC 61008-1 havi tesztelést javasol a beépített tesztgomb segítségével. Ez ellenőrzi, hogy a mechanikus kioldó mechanizmus továbbra is működőképes-e.
Gyakori telepítési hibák elkerülése
- Nullavezetők keverése: Minden RCCB-nek saját dedikált nullája kell, hogy legyen. A nullák megosztása az RCCB-k között vagy a közös nulla sínhez való csatlakoztatás hamis lekapcsolást okoz.
- Föld-nulla kötés downstream: A föld-nulla kötésnek csak a szerviz bejáratánál szabad léteznie. A downstream kötés párhuzamos visszatérési útvonalakat hoz létre, amelyek megakadályozzák a megfelelő maradékáram-érzékelést.
- Nem megfelelő rövidzárlat elleni védelem: Az RCCB-k védenek a maradékáramok ellen, de nem korlátozzák a hibaáramokat. Mindig szereljen be MCB-ket vagy MCCB-ket upstream, vagy használjon kombinált RCBO-kat.
- A környezeti hőmérséklet figyelmen kívül hagyása: Az RCCB-knek meghatározott üzemi tartományuk van (általában -25°C és +60°C között). A szélsőséges éghajlatú telepítések hőmérséklet-szabályozott szekrényeket igényelhetnek.
VIOX RCCB megoldások EV töltési alkalmazásokhoz
A VIOX Electric az RCCB-k átfogó választékát gyártja, amelyeket kifejezetten EV töltési alkalmazásokhoz terveztek. Az ISO 9001:2015 tanúsítvánnyal rendelkező gyártóüzemekkel és az elektromos védelmi eszközök terén szerzett több mint egy évtizedes tapasztalattal a VIOX megbízható megoldásokat kínál, amelyeket szigorú tesztelés és nemzetközi tanúsítványok támasztanak alá.
VKL11B sorozat – B típusú RCCB
Univerzális védelem minden EV töltőhöz
- Konfiguráció: 2 pólusú és 4 pólusú
- Névleges áram: 16A, 25A, 32A, 40A, 50A, 63A, 80A, 100A
- Érzékenység: 30mA, 100mA, 300mA, 500mA
- Frekvenciaválasz: Akár 1 kHz-ig
- Szabványok: IEC 62423, IEC 61008-1
- Főbb jellemzők: Teljes sima DC érzékelés (10-60mA)
Ideális olyan telepítésekhez, ahol a töltő DC hibavédelme ismeretlen, nem ellenőrzött vagy hiányzik. Átfogó védelmet nyújt a töltőállomás belső védelmétől függetlenül.
VML01B sorozat – B+ típusú RCCB
Fokozott tűzvédelem 20 kHz-ig
- Konfiguráció: 2 pólusú és 4 pólusú
- Névleges áram: 16A-tól 100A-ig
- Érzékenység: 30mA, 100mA, 300mA
- Frekvenciaválasz: Akár 20 kHz-ig
- Szabványok: IEC 62423, IEC 61008-1, DIN VDE 0664-110
- Főbb jellemzők: Kiterjesztett frekvenciavédelem a nagy kapcsolási frekvenciájú inverterekhez
Prémium telepítésekhez, napenergiával integrált EV töltőkhöz és olyan létesítményekhez ajánlott, amelyek maximális védelmet igényelnek mind az áramütés, mind a tűzveszély ellen.
VKL11F sorozat – F típusú RCCB (EV töltésre kész)
Költséghatékony megoldás a modern töltőkhöz
- Konfiguráció: 2 pólusú és 4 pólusú
- Névleges áram: 16A-tól 100A-ig
- Érzékenység: 30mA, 100mA, 300mA
- EV töltési megfelelőség: OVE E8601 tanúsítvánnyal rendelkezik
- Szabványok: IEC 62423, IEC 61008-1
- Főbb jellemzők: Kompozit frekvencia érzékelés, tanúsítvánnyal rendelkezik a beépített DC hibavédelemmel rendelkező töltőkhöz
Legnépszerűbb választásunk új EV töltő telepítésekhez. Egyensúlyban tartja az átfogó védelmet a gazdaságos árazással, ha IEC 62955-nek megfelelő töltőállomásokkal párosítják.
VML01F sorozat – F típusú RCCB szelektív koordinációval
Intelligens védelem többállomásos telepítésekhez
- Konfiguráció: 2 pólusú és 4 pólusú
- Névleges áram: 16A-tól 100A-ig
- Érzékenység: 30mA, 100mA, 300mA
- Különleges tulajdonság: Rövid idejű késleltetett (G típusú) kioldás
- Szabványok: IEC 62423, IEC 61008-1
Parkolóházakhoz és kereskedelmi létesítményekhez tervezték, ahol a szelektív koordináció megakadályozza a teljes rendszer leállását, ha egyetlen töltő meghibásodik.
Miért a VIOX az EV töltésvédelemhez?
Szigorú tesztelés: Minden RCCB 17 lépcsős minőségellenőrzésen esik át, beleértve a nagyfeszültségű ívtesztelést és a 20 000 műveletet meghaladó mechanikai tartósságot – 200%-kal meghaladva az IEC követelményeit.
Globális tanúsítványok: A CE, KEMA, VDE és regionális jóváhagyások biztosítják a nemzetközi piacokon való megfelelést.
Technikai támogatás: Mérnöki csapatunk választási útmutatást, egyedi konfigurációkat és telepítés utáni támogatást nyújt integrátorok és kivitelezők számára.
Versenyképes átfutási idők: A standard modellek 7-10 munkanapon belül szállítjuk; egyedi konfigurációk 15-20 napon belül.
Gyakran Ismételt Kérdések
Használhatok szabványos A típusú RCCB-t elektromos autó töltéséhez?
Nem, a standard A típusú RCCB-k nem alkalmasak EV töltési alkalmazásokhoz. Míg az A típusú eszközök érzékelik az AC és pulzáló DC maradékáramokat, nem képesek érzékelni az EV töltő teljesítményelektronikája által generált sima DC hibaáramokat. A 6mA feletti sima DC áramok telíthetik az RCCB mágneses magját, “vakká” téve a későbbi AC hibákra, és védtelenül hagyva a felhasználókat. A nemzetközi szabványok, beleértve az IEC 60364-7-722 szabványt is, kifejezetten előírják a B típusú RCCB-ket vagy az F/A típusú RCCB-ket egy DC hibaérzékelő eszközzel (IEC 62955-nek megfelelő RDC-DD).
Mi a különbség a B típusú és a B+ típusú RCCB-k között?
A B típusú RCCB-k akár 1000 Hz-ig érzékelik a maradékáramokat, lefedve az AC, pulzáló DC és sima DC hibás áramokat az IEC 62423 szabvány szerint. A B+ típusú RCCB-k ezt a védelmet 20 kHz-re terjesztik ki, kezelve a nagyfrekvenciás szivárgó áramokat a fejlett, gyors kapcsolású teljesítményelektronikából (a DIN VDE 0664-110 szabvány szerint). A legtöbb elektromos jármű töltőberendezéshez a standard B típus megfelelő védelmet nyújt. A B+ típus fokozott tűzvédelmet kínál olyan berendezésekben, ahol nagyfrekvenciás inverterek, napelemes integráció van, vagy ahol maximális biztonsági tartalékokra van szükség.
Szükségem van 2 vagy 4 pólusú RCCB-re az elektromos autó töltőmhöz?
A póluskiosztásnak meg kell egyeznie az elektromos hálózatával. Használjon 2 pólusú RCCB-ket egyfázisú telepítésekhez (120V vagy 240V-os rendszerek, amelyek gyakoriak lakossági és kis kereskedelmi alkalmazásokban). Használjon 4 pólusú RCCB-ket háromfázisú telepítésekhez (208V, 400V vagy 480V-os rendszerek, amelyek tipikusak kereskedelmi és ipari környezetben). Ha egy 2 pólusú eszközt telepít egy háromfázisú rendszerre, az egyik fázis felügyelet nélkül marad, ami veszélyes védelmi rést hoz létre. Az RCCB kiválasztása előtt mindig ellenőrizze a tápfeszültséget és a fáziskonfigurációt.
Az elektromos autó töltőm már rendelkezik beépített védelemmel. Szükségem van mégis egy RCCB-re?
Igen, de vannak lehetőségei. Még ha a töltője rendelkezik belső védelemmel is, az elektromos előírások dedikált maradékáram-védelmet írnak elő a töltési ponton 30mA érzékenységgel a személyi biztonság érdekében. Ha a töltője tartalmaz IEC 62955-nek megfelelő DC hibaáram-érzékelést (ellenőrizze a műszaki adatlapot), használhat gazdaságosabb F vagy A típusú RCCB-t. Ha a töltő nem rendelkezik ezzel a tanúsítvánnyal, vagy bizonytalan, adjon meg egy B típusú RCCB-t a garantált átfogó védelem érdekében. A töltő belső védelme és a dedikált RCCB közötti redundancia mélyreható védelmet nyújt.
Mit jelent az OVE E8601 megfelelőség?
Az OVE E8601 egy osztrák szabvány, amely Európa-szerte elismertté vált az EV töltésvédelmi eszközök mércéjeként. Az OVE E8601 megfelelőséggel jelölt RCCB-t kifejezetten tesztelték és tanúsították olyan elektromos jármű töltőállomásokkal való használatra, amelyek beépített DC hibaáram-érzékelést tartalmaznak. Bár eredetileg osztrák szabvány, sok európai villanyszerelő és hatóság elismeri az OVE E8601-et az EV töltésre való alkalmasság bizonyítékaként. A VIOX VKL11F sorozata rendelkezik ezzel a tanúsítvánnyal, ami igazolja a teljesítményt az EV töltési alkalmazásokban.
Milyen gyakran kell ellenőriznem az áramvédő kapcsolómat?
Az IEC 61008-1 javasolja a havi tesztelést a beépített TEST gombbal. Nyomja meg a gombot – az RCCB-nek azonnal ki kell oldania, leválasztva az áramot. Ha nem old ki, az eszköz hibás, és azonnal ki kell cserélni. Ez a teszt ellenőrzi, hogy a mechanikus kioldó mechanizmus továbbra is működőképes-e. Ezenkívül a szakképzett villanyszerelőknek átfogó tesztelést kell végezniük az éves elektromos ellenőrzések során, beleértve a földzárlati hurok impedancia tesztelését is, hogy ellenőrizzék, hogy a teljes védelmi rendszer a specifikációnak megfelelően működik-e. A rendszeres tesztelés elengedhetetlen; a mechanikus alkatrészek idővel elhasználódhatnak, és a havi ellenőrzés biztosítja, hogy a védelem továbbra is működőképes legyen.
Több elektromos autó töltő osztozhat egyetlen RCCB-n?
Bár technikailag lehetséges, az egyes töltési pontok egyedi védelme erősen ajánlott, és a legtöbb elektromos előírás (beleértve az IEC 60364-7-722 szabványt is) megköveteli. Ha több töltőn osztozik egy RCCB, az azt jelenti, hogy bármelyik töltő hibája lekapcsolja az összes töltőt, ami szolgáltatáskimaradást okoz. Ezenkívül a több töltőből származó kumulatív szivárgó áramok megközelíthetik az RCCB érzékenységi küszöbét, ami zavaró kioldást okozhat. Többállomásos telepítésekhez adjon meg egyedi 30mA-es RCCB-ket minden töltési ponthoz, opcionálisan upstream szelektív koordinációval (időkésleltetett vagy nagyobb érzékenységű eszközökkel) a szolgáltatás folytonosságának fenntartása érdekében.
Működni fog egy F típusú RCCB, ha a töltőm DC védelme meghibásodik?
Nem. Az F típusú RCCB-k önállóan nem képesek érzékelni a sima DC maradékáramokat. Teljes mértékben a töltő beépített DC hibaérzékelő eszközére támaszkodnak. Ha ez a belső védelem meghibásodik, hibásan működik, vagy helytelenül lett megadva, az F típusú RCCB nem nyújt DC hibavédelmet, ami potenciálisan veszélyes helyzetet teremt. Ezért a B típusú RCCB-ket – amelyek inherens sima DC érzékelést biztosítanak – a legbiztonságosabb választásnak tekintik, ha a töltő belső védelme ismeretlen, nem ellenőrzött, vagy kritikus fontosságú telepítéseknél, ahol a redundancia indokolja a többletköltséget.
Milyen érzékenységet válasszak: 30mA, 100mA vagy 300mA?
A felhasználók számára hozzáférhető elektromos járműtöltő pontokhoz mindig 30 mA érzékenységet kell előírni. Ezt az IEC 60364-7-722 szabvány és a legtöbb nemzeti elektromos kódex írja elő a személyi védelem érdekében. A 30 mA-es küszöbérték védelmet nyújt az áramütés ellen, miközben minimalizálja a zavaró lekapcsolásokat. A magasabb érzékenységek (100 mA vagy 300 mA) csak a szelektív koordinációs rendszerekben lévő upstream eszközökhöz vagy tűzvédelmi célokra alkalmasak, ahol egy downstream 30 mA-es eszköz védi a tényleges töltőpontot. Soha ne használjon 30 mA-nél nagyobb érzékenységet a felhasználó által hozzáférhető elektromos járműtöltő végső védelmi eszközeként.
Következtetés
Ahogy az elektromos járművek elterjedése átalakítja a közlekedési infrastruktúrát, a megfelelő maradékáram-védelem nem alku tárgya. Az EV töltés egyedi elektromos jellemzői – különösen a teljesítményátalakító elektronikából származó sima DC hibaáramok – speciális védelmet igényelnek, amelyet a standard A típusú RCCB-k nem tudnak biztosítani.
A B típusú RCCB-k univerzális védelmet nyújtanak, minden hibaáram típust érzékelnek a töltő belső alkatrészeitől függetlenül. Az IEC 62955-nek megfelelő töltőállomásokkal párosított F típusú RCCB-k költséghatékony védelmet nyújtanak a modern telepítésekhez. Az EV típusú eszközök (IEC 62955 RDC-DD-k) célzott védelmet nyújtanak, amelyeket a dedikált töltési alkalmazásokhoz optimalizáltak.
A döntés nem csak technikai – a felelősségről, a biztonsági megfelelőségről és a hosszú távú megbízhatóságról szól. A helytelenül megadott védelem a létesítménytulajdonosokat szabályozási szankcióknak, biztosítási bonyodalmaknak és ami a legfontosabb, megelőzhető biztonsági incidenseknek teszi ki. Ezzel szemben a megfelelően megtervezett maradékáram-védelem nyugalmat, szabályozási megfelelést és védelmet nyújt, amely az EV technológia fejlődésével együtt skálázódik.
Az EV töltési infrastruktúrát specifikáló villanyszerelők és mérnökök számára a megfelelő RCCB védelembe történő befektetés a teljes telepítési költség kis töredékét képviseli, miközben kritikus biztonsági teljesítményt nyújt. A VIOX átfogó RCCB portfóliója – az univerzális B típustól a költségoptimalizált F típusú EV-re kész egységekig – biztosítja, hogy a védelmet pontosan az alkalmazási követelményekhez igazíthassa kompromisszumok nélkül.
Ahogy az EV töltőhálózat bővül, az infrastruktúra alapjának olyan elektromos védelmi rendszereknek kell lenniük, amelyeket a technológia egyedi igényeihez terveztek. Válasszon bölcsen, telepítsen helyesen és teszteljen rendszeresen. Az EV felhasználók biztonsága ezen múlik.
Az EV töltési projekthez szükséges RCCB kiválasztásával kapcsolatos műszaki konzultációért vagy termékminták kéréséért látogasson el a következő oldalra: VIOX.com címen vagy kapcsolat mérnöki támogatási csapatunkkal.
