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Für die meisten neuen industriellen Allzweckinstallationen ist ein AC-Antrieb mit einem kompatiblen AC-Motor der übliche Ausgangspunkt. Ein DC-Antrieb bleibt eine solide Wahl, wenn bereits ein funktionsfähiger DC-Motor und eine Maschine vorhanden sind, der Prozess auf dem etablierten Drehmoment-Drehzahl-Verhalten basiert und die Beibehaltung des Systems ein geringeres Lebenszyklusrisiko darstellt als der Umbau der kompletten Maschine.
Die erste Auswahlregel ist absolut: Stimmen Sie den Antrieb auf den Motortyp ab. Ein AC-Antrieb erzeugt geregelten AC für einen kompatiblen AC-Motor. Ein DC-Antrieb erzeugt geregelten DC für einen kompatiblen DC-Motor. Keiner ist ein direkter Ersatz für den anderen, und der Wechsel der Antriebsfamilie erfordert normalerweise den Austausch von Motor, Rückführung, Verkabelung, Schutz, Steuerung, Inbetriebnahmeaufwand und manchmal auch der mechanischen Installation.
AC-Antrieb vs. DC-Antrieb im Überblick
| Entscheidungsfaktor | AC-Antriebssystem | Gleichstromantriebssystem | Auswirkung der Auswahl |
|---|---|---|---|
| Geregelter Motor | Kompatibler AC-Motor; üblicherweise ein Induktionsmotor, wobei andere Motortypen nur unterstützt werden, wenn der Antrieb dafür ausgelegt ist | Kompatibler DC-Motor; üblicherweise eine bürstenbehaftete Maschine mit Permanentmagnet- oder fremderregter Feldwicklung, abhängig vom Antrieb | Bestätigen Sie die genaue Motortechnologie, bevor Sie die Nennwerte vergleichen |
| Typischer Leistungspfad | Oft Gleichrichter → DC-Zwischenkreis → Wechselrichter → AC-Ausgang mit variabler Frequenz | Oft gesteuerter Gleichrichter oder DC-Wandler → gesteuerte Ankerversorgung, bei Bedarf mit separater Feldsteuerung | Dies sind gängige Anordnungen, keine universellen Topologien |
| Primäre Variable zur Drehzahlregelung | Ausgangsfrequenz, Spannung und Regelalgorithmus | Ankerspannung/-strom und, falls zutreffend, Erregerstrom | Das Motormodell und die Rückführungsanordnung müssen auf den Antrieb abgestimmt sein |
| Motorwartung | Viele industrielle AC-Motoren kommen ohne Bürsten und Kommutatoren aus | Bürstenbehaftete DC-Motoren erfordern eine Wartung von Bürsten und Kommutator | Die Wartungsfähigkeit kann über den Lebenszyklus entscheiden |
| Neue Allzweckinstallation | Normalerweise die erste Produktfamilie, die evaluiert werden sollte | Normalerweise nur dann ausgewählt, wenn die Anwendung oder die installierte Basis dies unterstützt | Treffen Sie die Auswahl nicht allein aufgrund des historischen Rufs |
| Bestehende DC-Maschine | Erfordert eine vollständige Umrüstungsstudie | Kann einen wartungsfähigen Motor und ein bekanntes Maschinenverhalten erhalten | Vergleichen Sie den gesamten Umrüstungsumfang, nicht nur den Preis des Antriebs |
| Langsame und dynamische Steuerung | Kann mit einem geeigneten Antrieb, Motor, Rückführung, Kühlung und Regelungsverfahren leistungsstark sein | Traditionell leistungsstark und vergleichsweise direkt zu steuern | Keine der beiden Familien hat einen universellen Leistungsvorteil |
| Rückspeisung und Bremsen | Erfordert eine geeignete rückspeisefähige Topologie, eine gemeinsame DC-Anordnung oder eine Bremslösung | Für kompatible Systeme sind Vier-Quadranten-Anordnungen verfügbar | Betriebsquadranten und Energiefluss explizit angeben |
| Bekannteste Anwendungen | Pumpen, Ventilatoren, Förderanlagen, Kompressoren, Mischer, HLK-Anlagen und moderne Produktionsmaschinen | Altanlagen, Wickler, Hebezeuge, Kräne, Druckmaschinen und andere Maschinen, die weiterhin DC-Motoren verwenden | Anwendungsbezeichnungen sind Ausgangspunkte, keine endgültigen Spezifikationen |
Die richtige Frage lautet daher nicht “Welcher Antrieb ist besser?”, sondern “Welches komplette Motor-Antriebs-System erfüllt diese Lastanforderungen und bietet das geringste technische sowie lebenszyklusbezogene Risiko?”
Legen Sie den Rahmen fest, bevor Sie Antriebe vergleichen
In der industriellen Praxis kann das Wort Antrieb sich nur auf den elektronischen Umrichter oder auf das umfassendere elektrische Antriebssystem beziehen. Diese Unterscheidung ist wichtig, da der Motor, das Rückführgerät, die Versorgung, der Schutz, die Kühlung, die Verkabelung, die Maschinensteuerung und die angetriebene Last das Ergebnis beeinflussen.
IEC 61800-2:2021 deckt drehzahlveränderbare AC-Antriebssysteme ab, einschließlich Halbleiterumrichtung, Steuerung, Schutz, Überwachung, Messung und AC-Motoren. IEC 61800-1:2021 bietet den entsprechenden Anwendungsbereich für drehzahlveränderbare DC-Antriebssysteme und DC-Motoren.
Dieser Artikel vergleicht konventionelle industrielle drehzahlveränderbare AC- und DC-Motorantriebssysteme. Er berücksichtigt keine Servoachsen, Schrittmotorantriebe, Traktionsantriebe für Elektrofahrzeuge oder bürstenlose DC-Kommutierungssysteme. Diese Anwendungen erfordern ihre eigene Analyse hinsichtlich Steuerung, Sicherheit und Leistung.
Für einen tieferen Überblick über AC-Antriebssysteme siehe Was ist ein VFD?. Bote. Das VFD-Terminologie-Leitfaden unterscheidet zudem zwischen VFD-, drehzahlveränderbaren Antriebs- (VSD), einstellbaren Antriebs- (ASD) und Umrichter-Terminologie.
Wie sich die Funktionsprinzipien unterscheiden
AC-Antrieb: Erzeugung von AC mit gesteuerter Frequenz
Ein gängiger AC-Frequenzumrichter für Niederspannung durchläuft drei Leistungswandlungsstufen:
AC-Eingang mit fester Frequenz → Gleichrichter → DC-Zwischenkreis → Wechselrichter → geregelter AC-Ausgang
Der Wechselrichter schaltet die DC-Zwischenkreisspannung, um einen pulsweitenmodulierten Ausgang mit der für die Motorsteuerungsstrategie erforderlichen Spannung und Grundfrequenz zu erzeugen. Bei einem Induktionsmotor bestimmt die elektrische Frequenz die synchrone Drehzahl, während der Motor mit dem Schlupf arbeitet, der zur Drehmomententwicklung erforderlich ist. Fortschrittlichere Steuerungen können Motorvariablen schätzen oder messen, um Fluss und Drehmoment präziser zu regeln.
Dieser dreistufige Pfad ist nützlich, um einen typischen Frequenzumrichter zu verstehen, aber er ist kein universelles Diagramm für jeden AC-Antrieb. Regenerative Einspeisungen, Stromzwischenkreisumrichter, Direktumrichter, Mittelspannungstopologien und anwendungsspezifische Systeme können andere Leistungsstrukturen verwenden.
DC-Antrieb: Regelung der Anker- und Feldbedingungen
Ein konventioneller industrieller DC-Antrieb steuert die elektrischen Bedingungen, die an einen DC-Motor angelegt werden. Abhängig von der Versorgung und Topologie kann der Stromrichter einen gesteuerten Gleichrichter oder eine andere DC-Wandlungsstufe verwenden. Er regelt Ankerspannung und -strom, um Drehzahl und Drehmoment zu steuern. Ein fremderregter Motor kann zudem eine separate gesteuerte Feldversorgung erfordern.
Unterhalb der Nenndrehzahl wird üblicherweise die Ankerspannungsregelung bei Aufrechterhaltung des erforderlichen Feldes verwendet. Oberhalb der Nenndrehzahl reduzieren einige Systeme den Feldfluss, um den Drehzahlbereich zu erweitern, was das verfügbare Drehmoment und den Leistungsbereich verändert. Diese Betriebsgrenzen gehören zu den spezifischen Motor- und Antriebsdaten; Feldschwächung ist keine Erlaubnis, die mechanischen oder thermischen Grenzwerte der Maschine zu überschreiten.
Die einfachere konzeptionelle Beziehung zwischen Ankerstrom, Feldfluss und Drehmoment ist ein Grund, warum sich DC-Systeme in anspruchsvollen drehzahlgeregelten Maschinen etabliert haben. Moderne AC-Vektorregelungssysteme können ebenfalls eine starke Dynamik und Leistung bei niedrigen Drehzahlen bieten, sodass der historische Ruf allein kein ausreichendes Auswahlkriterium mehr darstellt.
Motorkompatibilität hat Vorrang
| Motortyp | AC-Antriebseignung | DC-Antriebseignung | Erforderliche Überprüfung |
|---|---|---|---|
| Drehstrom-Asynchronmotor | Üblich, wenn der Antrieb die Motorspannung, den Strom, die Betriebsart und die Steuerungsmethode unterstützt | Keine | Typenschilddaten, Betriebsart, Isolierung, Kühlung, Drehzahlbereich, Kabelbedingungen |
| Permanentmagnet-Synchronmotor | Nur mit einem für diesen Motor vorgesehenen Antrieb und Regelalgorithmus möglich | Keine | Motorkonstanten, Rückführungs- oder sensorlose Methode, Überdrehzahl- und Gegen-EMK-Grenzwerte |
| Synchronreluktanzmotor | Möglich mit einem speziell kompatiblen AC-Antrieb | Keine | Zugelassene Motor-Antriebs-Kombination und Steuerungsdaten |
| Fremderregter oder nebenschlussgewickelter DC-Motor | Keine | Üblich für einen kompatiblen Anker- und Feldantrieb | Anker- und Feldbemessungsdaten, Rückführung, Drehzahlbereich, Kommutierungszustand |
| Permanentmagneterregter DC-Bürstenmotor | Keine | Möglich mit einem kompatiblen DC-Controller | Spannung, Strom, Einschaltdauer, Richtung, Rückmeldung, thermische Grenzwerte |
| Bürstenloser DC-Motor | Nicht durch den einfachen Vergleich mit bürstenbehafteten DC-Antrieben abgedeckt | Nicht austauschbar mit einem herkömmlichen bürstenbehafteten DC-Antrieb | Elektronische Kommutierungsmethode, Rotorpositionsinformation, Controller-Kompatibilität |
“AC-Motor” und “DC-Motor” sind keine vollständigen Spezifikationen. Ein Antrieb, der für eine Produktfamilie beworben wird, unterstützt möglicherweise nur bestimmte Motorkonstruktionen, Rückmeldemethoden, Schaltfrequenzen und Regelungsarten. Überprüfen Sie die Kompatibilität anhand der exakten Antriebs- und Motordokumentation, anstatt sich auf das Typenschild zu verlassen.
Vergleichen Sie die Leistung anhand der Last, nicht anhand des Antriebsnamens
Drehzahlbereich und Betrieb bei niedriger Drehzahl
Beide Technologien können die Drehzahl über einen nutzbaren Bereich regeln, aber die begrenzenden Mechanismen unterscheiden sich. Bei niedriger Drehzahl kann ein eigengekühlter Motor die Kühlung verlieren, selbst wenn der Antrieb noch ein Drehmoment anfordern kann. Ein DC-Motor benötigt möglicherweise eine Fremdbelüftung und Aufmerksamkeit bei der Kommutierung. Ein AC-Motor benötigt möglicherweise eine unabhängige Kühlung, Rückmeldung oder eine andere Regelungsmethode. Der kontinuierliche Betriebspunkt bei niedriger Drehzahl muss daher sowohl thermisch als auch elektrisch überprüft werden.
Anlauf- und Überlastmoment
DC-Systeme werden seit langem dort eingesetzt, wo ein hohes Anlaufmoment und eine einfache Drehmomentregelung wichtig sind. Ein korrekt ausgelegtes AC-Vektor-Antriebssystem kann das Drehmoment ebenfalls effektiv regeln. Der fundierte Vergleich berücksichtigt das Anlaufmoment der Last, das Beschleunigungsmoment, die Überlastdauer, das Trägheitsmoment, den Arbeitszyklus und die Kühlung – nicht die pauschale Aussage, dass eine Antriebsfamilie ein “höheres Drehmoment” aufweist.”
Bremsen und Rückspeisung
Eine Last kann während der Verzögerung, beim Absenken, im Schleppbetrieb oder beim Abwickeln Energie zurückspeisen. Die Auslegung muss angeben, ob das System Folgendes benötigt:
- Motorbetrieb in einer oder beiden Richtungen;
- Bremsbetrieb in einer oder beiden Richtungen;
- Energieableitung in einem Bremselement; oder
- Energierückspeisung in ein gemeinsames DC-System oder das AC-Netz.
Sowohl AC- als auch DC-Systeme können den regenerativen Betrieb unterstützen, wenn die Leistungstopologie dafür ausgelegt ist. Ein standardmäßiger nicht-regenerativer Antrieb erhält nicht allein dadurch eine Vier-Quadranten-Fähigkeit, dass der Motor als Generator arbeiten kann.
Präzision und dynamisches Ansprechverhalten
Die Leistung hängt vom gesamten Regelkreis ab: Antriebsalgorithmus, Stromregelkreisbandbreite, Drehzahlrückführung, Motorparameter, Sensorauflösung, mechanische Nachgiebigkeit, Prozessregler und Qualität der Inbetriebnahme. Für anspruchsvolle Anwendungen in den Bereichen Zugspannung, Positionierung oder koordinierte Achsen kann ein allgemeiner Vergleich zwischen AC und DC unzureichend sein; eine Bewegungssteuerungsstudie kann erforderlich sein.
Wartungs- und Lebensdauerunterschiede
Der dauerhafteste Unterschied liegt oft beim Motor und nicht in der Antriebselektronik.
Viele industrielle AC-Induktionsmotoren und Permanentmagnetmotoren haben keine Bürsten oder mechanischen Kommutatoren. Dies eliminiert eine routinemäßige Verschleißstelle, obwohl Lager, Kühlwege, Isolierung, Anschlüsse, Rückführgeräte und die Antriebselektronik dennoch eine geeignete Inspektion und Wartung erfordern.
Ein gebürsteter DC-Motor verwendet bewusst Bürsten und einen Kommutator, um den Strom auf den rotierenden Anker zu übertragen. Bürstenverschleiß, Kommutatorzustand, Kohlenstaub, Federdruck, Belüftung und Zugänglichkeit werden daher zu Überlegungen für den Lebenszyklus. Dies macht nicht jede DC-Installation unwirtschaftlich. Ein großer DC-Motor kann wertvoll bleiben, wenn er mechanisch einwandfrei ist, vom Wartungsteam verstanden wird, mit Ersatzteilen unterstützt wird und tief in die Maschine integriert ist.
Das US-Energieministerium Handbuch für Motor- und Antriebssysteme weist auf die historische Verwendung von DC-Motoren für eine effektive Drehzahlregelung und den modernen industriellen Wandel hin zu VFD-gesteuerten AC-Motoren hin. Es warnt auch davor, dass VFDs nicht für jede Motor-Antriebs-Anwendung geeignet sind. Das ist die richtige Einordnung des Lebenszyklus: AC ist der übliche Ausgangspunkt für neue Systeme, nicht automatisch die Antwort für eine Nachrüstung.
Anwendungseignung: Neuinstallation oder bestehende Maschine?
| Projektbedingungen | AC-Antriebsrichtung | DC-Antriebsrichtung | Was nachgewiesen werden muss |
|---|---|---|---|
| Neues Pumpen-, Lüfter- oder Kompressorsystem | Normalerweise zuerst bewerten | Selten die erste Wahl | Prozessbereich, Motorstrom, Verhalten bei variablem Drehmoment, Mindestdrehzahl, Oberschwingungen und EMV |
| Neues Förderband, Mischwerk oder Produktionsmaschine | Oft geeignet | Nur bei begründeter Anforderung an das Motorsystem möglich | Anlaufmoment, Überlast, Bremsen, Drehzahlregelung, Maschinensicherheit |
| Bestehendes DC-Walzwerk, Wickler, Hebezeug, Kran oder Druckwerk | Umrüstung kann sinnvoll sein | Beibehaltung oder moderner DC-Ersatz kann Betriebsunterbrechungen minimieren | Motorzustand, Rückspeisung, Feedback, Steuerungen, Ersatzteile, Umfang der Abschaltung |
| Defekter DC-Umrichter bei intaktem DC-Motor | Die AC-Umstellung erfordert eine Untersuchung von Motor und elektrischem System | Ein kompatibler DC-Ersatz kann den Betrieb mit weniger Änderungen wiederherstellen | Verbleibende Motorlebensdauer, Verfügbarkeit von Antrieben, Steuerungen und Support über den Lebenszyklus |
| Veralteter DC-Motor mit schlechtem Kommutatorzustand und begrenzten Ersatzteilen | Die AC-Umstellung wird attraktiver | Die weitere Beibehaltung kann das Lebenszyklusrisiko erhöhen | Mechanische Passform, äquivalente Drehmoment-Drehzahl-Kennlinie, Kühlung, Ausfallzeit und Inbetriebnahme |
| Hochdynamische koordinierte Bewegung oder sicherheitsrelevante Achse | Ein universeller Frequenzumrichter ist möglicherweise nicht ausreichend | Ein universeller DC-Antrieb ist möglicherweise nicht ausreichend | Servo- oder spezialisierte Bewegungsarchitektur, Rückführung, Sicherheitsfunktionen und Validierung |
Für einen AC-Motor, der während des normalen Betriebs eine geregelte Drehzahl benötigt, vergleichen Sie die endgültige Wahl mit dem separaten Leitfaden für VFD vs. Sanftstarter. Ein Sanftstarter dient normalerweise eher dem Anlauf und Stopp als dem kontinuierlichen Betrieb mit variabler Drehzahl.
Test für die Nachrüstung von DC-auf-AC mit acht Eingängen
Eine Nachrüstungsentscheidung sollte auf der gesamten Maschine basieren, nicht nur auf dem ausgefallenen Umrichter. Erfassen Sie diese acht Eingangsgrößen, bevor Sie sich für die Beibehaltung, den DC-Ersatz oder die AC-Umstellung entscheiden.
| Eingang | Zu beantwortende Fragen | Stoppbedingung |
|---|---|---|
| 1. Installierter Motor | Wie sind Motorkonstruktion, Spannung, Strom, Drehzahl, Feldbemessung, Isolationszustand, Kommutatorzustand, Kühlmethode und verbleibende mechanische Lebensdauer? | Motordaten oder -zustand sind unbekannt |
| 2. Lastspiel | Wie sehen die Drehmoment-Drehzahl-Kennlinie, das Trägheitsmoment, das Lastspiel, Überlasten, Starts pro Betriebszeitraum und Anforderungen an den Dauerbetrieb bei niedriger Drehzahl aus? | Der Ersatz wird nur anhand von kW oder hp ausgewählt |
| 3. Betriebsbereich | Welche Mindest-, Basis- und Höchstdrehzahlen sind erforderlich und wie lange jeweils? | Kühlung, Kommutierung, Überdrehzahl oder Feldschwächgrenzen sind nicht verifiziert |
| 4. Bremsen und Energiefluss | Handelt es sich um eine ziehende Last? Erfordert sie eine schnelle Verzögerung, Vierquadrantenbetrieb oder Energierückspeisung? | Der vorgeschlagene Antrieb verfügt über keinen dokumentierten Pfad für erzeugte Energie |
| 5. Rückmeldung und Steuerungen | Verwendet die Maschine einen Tachogenerator, Encoder, Resolver, analogen Sollwert, ein SPS-Netzwerk, Verriegelungen oder eine koordinierte Leitungssteuerung? | Rückmelde- oder Steuerschnittstellen können nicht zugeordnet und getestet werden |
| 6. Mechanische Umwandlung | Kann der neue Motor Wellenhöhe, Kupplung, Grundfläche, Trägheit, Gehäuse, Kühlung und die Grenzwerte der angetriebenen Ausrüstung einhalten? | Mechanische Änderungen sind im Zeitplan oder Budget nicht enthalten |
| 7. Elektrische Integration | Sind Versorgungskapazität, Schutz, Trennung, Erdung, Verkabelung, EMV, Oberschwingungen, Motor-Kabellänge und Gehäusewärme berücksichtigt? | Der Vorschlag behandelt den Antrieb als isolierte Einheit |
| 8. Lebenszyklus-Ausführung | Wie sehen Ersatzteile, Servicekompetenzen, Dokumentation, Support-Zeitraum, Stillstandsfenster, Inbetriebnahmeplan und Rollback-Strategie aus? | Die Entscheidung vergleicht den Anschaffungspreis, jedoch nicht die Umstellungs-Ausfallzeit und das Support-Risiko |
Das Ergebnis kann einer von drei vertretbaren Wegen sein:
- Beibehaltung und Support des DC-Systems wenn der Motor und die Maschine in gutem Zustand bleiben und die Wartungs- und Ersatzteilstrategie nachhaltig ist.
- Ersetzen oder modernisieren Sie den DC-Antrieb wenn die Beibehaltung von Motor und Maschine technische Änderungen minimiert und gleichzeitig unterstützte Steuerungen wiederherstellt.
- Umstellung auf ein AC-Motorantriebssystem wenn der DC-Motor oder das unterstützende Ökosystem das Ende seiner Lebensdauer erreicht hat, der volle Drehmoment-Drehzahl-Betrieb reproduziert werden kann und das Projekt mechanische, elektrische, steuerungstechnische, sicherheitsrelevante und Inbetriebnahme-Änderungen aufnehmen kann.
Wenn die acht Eingaben keinen klaren Weg aufzeigen, ist das richtige Ergebnis kein Raten. Es handelt sich um eine Anwendungsstudie unter Verwendung gemessener Lastdaten sowie der exakten Dokumentation von Motor, Antrieb und Maschine.
Anforderungen, bei denen kein Antrieb den anderen ersetzt
Die Auswahl der Antriebsfamilie schließt das Elektro- oder Maschinendesign nicht ab. Das fertige System erfordert möglicherweise noch korrekt ausgewählte Trennvorrichtungen, Kurzschluss- und Überlastschutz, Schalt- oder Bypass-Ausrüstung, Schutzpotentialausgleich, Gehäusekühlung, Vorkehrungen für Kabel- und Motorisolierung, Maßnahmen zur elektromagnetischen Verträglichkeit (EMV) sowie Maschinensicherheitsfunktionen.
IEC 61800-3:2022 adressiert EMV-Anforderungen für drehzahlveränderbare elektrische Antriebssysteme, während IEC 61800-5-1:2022 elektrische, thermische, Brand-, mechanische, energetische und damit verbundene Sicherheitsgefahren im Rahmen seines festgelegten Anwendungsbereichs abdeckt. Keine der beiden Normen macht aus einem Datenblatt für Antriebe eine vollständige Risikobeurteilung für Maschinen oder ein Installationsdesign.
Wenn benachbarte Motorsteuerkomponenten erforderlich sind, bewerten Sie deren tatsächliche Systembelastung. Ein AC-Schütz, Motorschutzschalter, oder thermisches Überlastrelais ist nicht automatisch mit Schutz- und Steuerungsfunktionen innerhalb eines Antriebs austauschbar. Die Koordination muss gemäß der Antriebsdokumentation, den geltenden Installationsvorschriften und der Sicherheitsarchitektur der Maschine erfolgen.
Auswahlregel für den Endzustand
Wählen Sie einen AC-Antriebssystem wenn der vorgesehene Motor kompatibel ist, die AC-Frequenzumrichtersteuerung die Lastanforderungen erfüllt und die vollständige Installation den Motor, die Rückführung, die Kühlung, EMV, das Bremsen, den Schutz sowie die Sicherheitsanforderungen unterstützen kann. Dies ist normalerweise der erste zu prüfende Weg für eine neue industrielle Allzweckmaschine.
Wählen oder behalten Sie ein Gleichstromantriebssystem wenn ein kompatibler DC-Motor erforderlich ist oder bereits installiert wurde, dessen Zustand und Drehmoment-Drehzahl-Verhalten weiterhin geeignet sind und der Wartungs-, Ersatzteil-, Steuerungs- und Supportplan den Verbleib risikoärmer macht als eine vollständige Umrüstung.
Wählen weder als allgemeingültige Antwort wenn die Anwendung tatsächlich eine spezialisierte Servopositionierung, Traktionskontrolle, sicherheitsrelevante Bewegung oder eine andere Architektur außerhalb dieses Vergleichs erfordert.
Die Technologiebezeichnung ist nur der erste Schritt. Eine fundierte Entscheidung stimmt den Antrieb auf den Motor, den Motor auf die Last und das Gesamtsystem auf seine Betriebs- und Lebenszyklusanforderungen ab.
Referenzen
- IEC 61800-1:2021 — Drehzahlveränderbare elektrische Antriebssysteme mit DC-Speisung
- IEC 61800-2:2021 — Drehzahlveränderbare elektrische AC-Antriebssysteme
- IEC 61800-3:2022 — EMV-Anforderungen für elektrische Antriebssysteme
- IEC 61800-5-1:2022 — Anforderungen an die elektrische, thermische und energetische Sicherheit
- U.S. Department of Energy — Verbesserung der Leistung von Motor- und Antriebssystemen
