ໃນໜ້ານີ້
ກ ໝໍ້ແປງໄຟຟ້າກຳລັງ ແມ່ນອຸປະກອນໄຟຟ້າແບບສະຖິດທີ່ສົ່ງຜ່ານພະລັງງານໄຟຟ້າກະແສສະຫຼັບລະຫວ່າງວົງຈອນໂດຍຜ່ານການຊັກນຳແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ, ໂດຍປົກກະຕິຈະປ່ຽນລະດັບແຮງດັນ ແລະ ກະແສໄຟຟ້າໂດຍບໍ່ປ່ຽນຄວາມຖີ່. ຈຸດປະສົງຫຼັກຂອງມັນແມ່ນການສົ່ງຜ່ານພະລັງງານຂະໜາດໃຫຍ່: ການເພີ່ມແຮງດັນຂຶ້ນລະຫວ່າງການຜະລິດ ແລະ ການສົ່ງໄຟຟ້າ, ການຫຼຸດແຮງດັນລົງລະຫວ່າງລະດັບເຄືອຂ່າຍ, ຫຼື ການສະໜອງໄຟຟ້າໃຫ້ແກ່ລະບົບໄຟຟ້າອຸດສາຫະກຳຂະໜາດໃຫຍ່.
ໝໍ້ແປງໄຟຟ້າກຳລັງແບບທົ່ວໄປບໍ່ໄດ້ ບໍ່ ປ່ຽນ AC ເປັນ DC. ເຄື່ອງແປງກະແສ (Rectifiers) ແລະ ເຄື່ອງແປງພະລັງງານອີເລັກໂທຣນິກຈະເຮັດໜ້າທີ່ດັ່ງກ່າວ. ມັນຍັງບໍ່ໄດ້ສ້າງພະລັງງານໄຟຟ້າຂຶ້ນມາເອງ; ນອກຈາກການສູນເສຍພະລັງງານແລ້ວ, ກຳລັງໄຟຟ້າປາກົດທີ່ສົ່ງຜ່ານຂົດລວດຂອງມັນຍັງຄົງຖືກຄວບຄຸມໂດຍຄວາມສຳພັນຂອງແຮງດັນ ແລະ ກະແສໄຟຟ້າດຽວກັນທັງສອງດ້ານ.
ບົດບາດຂອງໝໍ້ແປງໄຟຟ້າກຳລັງໂດຍຫຍໍ້
| ຜິດ | ຄໍາຕອບທາງປະຕິບັດ |
|---|---|
| ໝໍ້ແປງໄຟຟ້າກຳລັງປ່ຽນແປງຫຍັງ? | ລະດັບແຮງດັນ ແລະ ກະແສໄຟຟ້າ AC, ຕາມອັດຕາສ່ວນຂົດລວດ ແລະ ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກຂອງມັນ |
| ສິ່ງໃດທີ່ປົກກະຕິແລ້ວຈະຄົງເດີມ? | ຄວາມຖີ່; ການເລື່ອນເຟສອາດປ່ຽນແປງຕາມການຕໍ່ຂົດລວດ ແລະ ກຸ່ມເວັກເຕີ |
| ມັນຖືກນຳໃຊ້ຢູ່ບ່ອນໃດ? | ສະຖານີຜະລິດໄຟຟ້າ, ສະຖານີສົ່ງໄຟຟ້າ, ການເຊື່ອມຕໍ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ສະຖານີຈຳໜ່າຍໄຟຟ້າຂະໜາດໃຫຍ່, ແລະ ລະບົບໄຟຟ້າອຸດສາຫະກຳຂະໜາດໃຫຍ່ |
| ມັນສາມາດເພີ່ມ ແລະ ຫຼຸດແຮງດັນໄຟຟ້າໄດ້ບໍ? | ໄດ້. ໜ້າທີ່ຂອງມັນຂຶ້ນຢູ່ກັບວ່າຂົດລວດໃດຖືກປ້ອນພະລັງງານ ແລະ ໝໍ້ແປງຖືກອອກແບບ ແລະ ນຳໃຊ້ແນວໃດ |
| ໝໍ້ແປງທຸກໜ່ວຍແມ່ນໝໍ້ແປງກຳລັງໄຟຟ້າ (power transformer) ແມ່ນບໍ? | ບໍ່ແມ່ນ. ໝໍ້ແປງຈຳໜ່າຍ, ໝໍ້ແປງເຄື່ອງມືວັດແທກ, ໝໍ້ແປງແຍກວົງຈອນ, ໝໍ້ແປງຄວບຄຸມ, ໝໍ້ແປງແປງຜັນ, ໝໍ້ແປງລົດໄຟຟ້າ, ໝໍ້ແປງເຕົາຫຼອມ ແລະ ໝໍ້ແປງອື່ນໆ ມີໜ້າທີ່ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດການນຳໃຊ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ |
| ມີມາດຕະຖານ MVA ສາກົນອັນດຽວທີ່ໃຊ້ຕັດແບ່ງປະເພດບໍ? | ບໍ່ມີ. ມາດຕະຖານ, ບໍລິສັດໄຟຟ້າ, ຜູ້ຜະລິດ, ແລະ ໂຄງການຕ່າງໆ ຈັດປະເພດອຸປະກອນຕາມຂອບເຂດ ແລະ ໜ້າທີ່ ລວມເຖິງຄ່າພິກັດ |
| ສິ່ງໃດເປັນຕົວການກຳນົດສະເປັກທີ່ສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້? | ກຳລັງໄຟຟ້າທີ່ກຳນົດ, ອັດຕາສ່ວນແຮງດັນ, ຄວາມຖີ່, ເຟສ, ການເຊື່ອມຕໍ່, ອິມພີແດນສ໌, ແທັບ, ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ການສນວນ, ການສູນເສຍ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມ, ພາລະວຽກງານເມື່ອເກີດຄວາມຜິດພາດ, ອຸປະກອນເສີມ ແລະ ມາດຕະຖານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ |
ປະໂຫຍກ ໝໍ້ແປງໄຟຟ້າກຳລັງ ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງມີປະໂຫຍດຫຼາຍທີ່ສຸດເມື່ອມັນອະທິບາຍເຖິງ ພາລະວຽກງານຂອງລະບົບ ແລະ ບໍລິບົດຂອງສະເປັກ, ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ຖັງທີ່ເບິ່ງຄືວ່າໃຫຍ່ ຫຼື ຂີດຈຳກັດຄວາມຈຸພຽງຢ່າງດຽວ.
ໝໍ້ແປງໄຟຟ້າກຳລັງຕັ້ງຢູ່ບ່ອນໃດໃນລະບົບໄຟຟ້າ?
ລະບົບໄຟຟ້າໃຊ້ຂັ້ນຕອນການແປງແຮງດັນຫຼາຍຂັ້ນ ເນື່ອງຈາກການຜະລິດ, ການສົ່ງໄຟຟ້າໄລຍະໄກ, ການແຈກຈ່າຍໃນພາກພື້ນ ແລະ ການນຳໃຊ້ຂັ້ນສຸດທ້າຍ ບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບສູງສຸດດ້ວຍແຮງດັນລະດັບດຽວ.
ໂຮງງານຜະລິດໄຟຟ້າ
↓
ໝໍ້ແປງເພີ່ມແຮງດັນຂອງເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າ
↓
ເຄືອຂ່າຍສົ່ງໄຟຟ້າແຮງສູງ
↓
ໝໍ້ແປງສະຖານີໄຟຟ້າສາຍສົ່ງ ຫຼື ເຊື່ອມຕໍ່
↓
ເຄືອຂ່າຍສາຍສົ່ງຍ່ອຍ / ແຮງດັນປານກາງ
↓
ໝໍ້ແປງແຈກຈ່າຍ
↓
ຜູ້ໃຊ້ງານ ແລະ ອຸປະກອນແຮງດັນຕ່ຳ
ລະດັບແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ແນ່ນອນ ແລະ ຈຳນວນຂັ້ນຕອນຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມປະເທດ, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ, ສະຖານທີ່, ແລະ ໂຫຼດ. ຈຸດສຳຄັນແມ່ນລຳດັບຊັ້ນ: ໝໍ້ແປງໄຟຟ້າກຳລັງຈະເຊື່ອມຕໍ່ລະດັບເຄືອຂ່າຍຫຼັກ, ໃນຂະນະທີ່ໝໍ້ແປງຈຳໜ່າຍໄຟຟ້າມັກຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບການປ່ຽນແຮງດັນໄຟຟ້າຂັ້ນສຸດທ້າຍທີ່ໃກ້ກັບຜູ້ໃຊ້ງານປາຍທາງຫຼາຍກວ່າ.
ສະຖານທີ່ອຸດສາຫະກຳຂະໜາດໃຫຍ່ອາດມີລຳດັບຊັ້ນພາຍໃນທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ໝໍ້ແປງໄຟຟ້າປະຈຳສະຖານທີ່ອາດຈະຮັບແຮງດັນໄຟຟ້າສູງ ຫຼື ປານກາງຈາກຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ ແລະ ຈ່າຍໄຟໃຫ້ກັບສະວິດເກຍຂອງໂຮງງານ, ເຄື່ອງຂັບເຄື່ອນຂະໜາດໃຫຍ່, ເຕົາຫຼອມ, ໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງສູນຂໍ້ມູນ, ຫຼື ສະຖານີຍ່ອຍແຮງດັນໄຟຟ້າຕ່ຳຫຼາຍແຫ່ງ. ດັ່ງນັ້ນ, ໝໍ້ແປງໄຟຟ້າຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະສານງານກັບການສະຫຼັບໄຟຟ້າ ແລະ ການປ້ອງກັນໄຟກະຊາກທາງຕົ້ນທາງ, ສະວິດເກຍທາງດ້ານຂາອອກ, ສາຍໄຟ ຫຼື ລາງໄຟ (bus ducts), ລະບົບສາຍດິນປ້ອງກັນ, ແລະ ຣີເລປ້ອງກັນ.
ຈຸດປະສົງຂອງໝໍ້ແປງໄຟຟ້າກຳລັງແມ່ນຫຍັງ?
ໜ້າທີ່ຫຼັກແມ່ນການປັບລະດັບແຮງດັນໄຟຟ້າໃຫ້ຢູ່ໃນລະດັບທີ່ຕ້ອງການສຳລັບພາກສ່ວນຕໍ່ໄປຂອງລະບົບໄຟຟ້າ. ສິ່ງນີ້ສະໜັບສະໜູນຈຸດປະສົງທາງວິສະວະກຳທີ່ກ່ຽວຂ້ອງສີ່ປະການ.
ເພີ່ມແຮງດັນໄຟຟ້າເພື່ອການສົ່ງໄຟຟ້າຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ມີປະສິດທິພາບ
ສຳລັບກຳລັງໄຟຟ້າຈິງ ແລະ ຕົວປະກອບກຳລັງ (power factor) ທີ່ກຳນົດໄວ້, ການເພີ່ມແຮງດັນໄຟຟ້າສາຍສາມເຟສຈະຊ່ວຍຫຼຸດກະແສໄຟຟ້າທີ່ຈຳເປັນໃນການສົ່ງກຳລັງໄຟຟ້ານັ້ນ. ກະແສໄຟຟ້າທີ່ຕ່ຳລົງຈະຊ່ວຍຫຼຸດຄວາມຮ້ອນໃນຕົວນຳໄຟຟ້າ ເນື່ອງຈາກການສູນເສຍໃນສາຍໄຟຟ້າເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ານທານຈະປ່ຽນແປງຕາມຄ່າກຳລັງສອງຂອງກະແສໄຟຟ້າ. ນີ້ຄືເຫດຜົນທີ່ໝໍ້ແປງໄຟຟ້າເພີ່ມແຮງດັນ (step-up transformers) ຂອງເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າເຊື່ອມຕໍ່ໜ່ວຍຜະລິດໄຟຟ້າເຂົ້າກັບເຄືອຂ່າຍສົ່ງໄຟຟ້າແຮງສູງ.
ຕົວໝໍ້ແປງໄຟຟ້າເອງກໍຍັງມີການສູນເສຍ, ແລະ ການຕັດສິນໃຈດ້ານເຄືອຂ່າຍຍັງຂຶ້ນກັບຂໍ້ກຳນົດດ້ານການສນວນ, ໄລຍະຫ່າງ, ສະວິດເກຍ, ຕົວນຳໄຟຟ້າ, ສະຖຽນລະພາບ, ແລະ ຄວາມຕ້ອງການທາງເສດຖະກິດ. ຄູ່ມື VIOX ກ່ຽວກັບ ແຮງດັນໄຟຟ້າ, ກະແສໄຟຟ້າ, ແລະ ການສູນເສຍໃນສາຍໄຟຟ້າ ພັດທະນາຄວາມສຳພັນລະຫວ່າງກະແສໄຟຟ້າແລະການສູນເສຍແຍກຕ່າງຫາກ.
ແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ຕ່ຳກວ່າລະຫວ່າງລະດັບເຄືອຂ່າຍ
ແຮງດັນໄຟຟ້າໃນການສົ່ງໄຟຟ້າບໍ່ສາມາດນຳໃຊ້ໂດຍກົງກັບສາຍສົ່ງກະຈາຍໄຟຟ້າ ຫຼື ອຸປະກອນການນຳໃຊ້. ໝໍ້ແປງໄຟຟ້າທີ່ສະຖານີຍ່ອຍຈະຫຼຸດແຮງດັນໄຟຟ້າລົງເປັນຂັ້ນໆ ເພື່ອໃຫ້ແຕ່ລະພາກສ່ວນຂອງເຄືອຂ່າຍສາມາດໃຊ້ອຸປະກອນທີ່ມີລະດັບການສນວນ, ຄວາມສາມາດໃນການຮັບມືກັບຄວາມຜິດພາດ, ຂະໜາດຂອງຕົວນຳ ແລະ ໄລຍະຫ່າງໃນການປະຕິບັດງານທີ່ເໝາະສົມ.
ສະໜອງການເຊື່ອມຕໍ່ຂົດລວດທີ່ກຳນົດໄວ້ ແລະ ການອ້າງອີງລະບົບ
ໝໍ້ແປງໄຟຟ້າສາມເຟສເຮັດໜ້າທີ່ຫຼາຍກວ່າການປ່ຽນແປງຂະໜາດຂອງແຮງດັນໄຟຟ້າ. ການເຊື່ອມຕໍ່ຂົດລວດຂອງມັນເປັນຕົວ ກຳນົດການເລື່ອນເຟສ, ການມີຢູ່ຂອງສາຍນິວທຣອນ, ພຶດຕິກຳຂອງລຳດັບສູນ ແລະ ວິທີທີ່ໝໍ້ແປງໄຟຟ້າເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບສາຍດິນ ແລະ ແຜນການປ້ອງກັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ກຸ່ມເວັກເຕີ (vector group) ຈຶ່ງເປັນພາຣາມິເຕີຂອງລະບົບ, ບໍ່ແມ່ນລາຍລະອຽດໃນລາຍການສິນຄ້າທີ່ຈະເລືອກໂດຍບໍ່ພິຈາລະນາປັດໄຈອື່ນ.
ສະໜັບສະໜູນການຄວບຄຸມແຮງດັນໄຟຟ້າ ແລະ ການປະຕິບັດງານຂອງເຄືອຂ່າຍ
ຂົດລວດທີ່ມີແທັບ (tapped windings) ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດປັບອັດຕາສ່ວນຮອບວຽນທີ່ມີປະສິດທິຜົນໄດ້. ການຈັດວາງແທັບແບບປິດວົງຈອນ (off-circuit tap) ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຕັດໄຟອອກຈາກໝໍ້ແປງກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນຕຳແໜ່ງ. ອຸປະກອນປ່ຽນແທັບຂະນະມີໂຫຼດ (on-load tap changer), ໃນກໍລະນີທີ່ມີໃຫ້, ຈະປ່ຽນແທັບໃນຂະນະທີ່ຍັງມີການຈ່າຍໂຫຼດພາຍໃນການອອກແບບການປະຕິບັດງານຂອງມັນ. ຊ່ວງຂອງແທັບ, ຂະໜາດຂອງຂັ້ນການປັບ, ວິທີການຄວບຄຸມ ແລະ ການປະສານງານຂອງລະບົບແມ່ນຂຶ້ນກັບແຕ່ລະໂຄງການ.
ໝໍ້ແປງໄຟຟ້າກຳລັງເຮັດວຽກແນວໃດ?
ເມື່ອແຮງດັນໄຟຟ້າສະຫຼັບຖືກປ້ອນເຂົ້າໃສ່ຂົດລວດປະຖົມພູມ, ກະແສໄຟຟ້າທີ່ເກີດຂຶ້ນຈະສ້າງຟລັກສ໌ແມ່ເຫຼັກສະຫຼັບໃນແກນ. ຟລັກສ໌ທີ່ປ່ຽນແປງນັ້ນຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັບຂົດລວດທຸຕິຍະພູມ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດແຮງດັນໄຟຟ້າ. ສຳລັບໝໍ້ແປງໄຟຟ້າໃນອຸດົມຄະຕິ, ອັດຕາສ່ວນແຮງດັນຈະເປັນໄປຕາມອັດຕາສ່ວນຈຳນວນຮອບ:
V₁ / V₂ ≈ N₁ / N₂ບ່ອນທີ່ ວ ສະແດງເຖິງແຮງດັນຂອງຂົດລວດ ແລະ ນ ສະແດງເຖິງຈຳນວນຮອບ. ກະແສໄຟຟ້າຈະປ່ຽນແປງໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມໂດຍປະມານ ເພື່ອໃຫ້ພະລັງງານຖືກຖ່າຍໂອນແທນທີ່ຈະຖືກຄູນເພີ່ມ. ໝໍ້ແປງໄຟຟ້າຕົວຈິງຍັງມີຄວາມຕ້ານທານຂອງຂົດລວດ, ລີກເກຈຣີແອກແທນສ໌ (leakage reactance), ກະແສກະຕຸ້ນ, ການສູນເສຍໃນແກນ, ການສູນເສຍສະເຫຼ່ ແລະ ຂີດຈຳກັດທາງຄວາມຮ້ອນ.
ການວາງທິດທາງນີ້ພຽງພໍສຳລັບຮັບ (hub). ສຳລັບຟລັກສ໌, ແຮງດັນທີ່ເກີດຂຶ້ນ, ອັດຕາສ່ວນຈຳນວນຮອບ, ການສູນເສຍ, ແລະ ບົດບາດທາງກາຍະພາບຂອງແກນ ແລະ ຂົດລວດ, ໃຫ້ໃຊ້ຄູ່ມືສະເພາະ: ໝໍ້ແປງໄຟຟ້າເຮັດວຽກແນວໃດ?.
ໝໍ້ແປງໄຟຟ້າກຳລັງ (Power Transformer) ທຽບກັບ ໝໍ້ແປງໄຟຟ້າແຈກຈ່າຍ (Distribution Transformer) ທຽບກັບ ໝໍ້ແປງໄຟຟ້າເຄື່ອງມືວັດ (Instrument Transformer)
ຄຳສັບເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມໝາຍຊ້ອນກັນໃນການສົນທະນາທົ່ວໄປ, ແຕ່ມັນບໍ່ໄດ້ອະທິບາຍເຖິງໜ້າທີ່ທາງວິສະວະກຳອັນດຽວກັນ.
| ຂອບເຂດ | ໝໍ້ແປງໄຟຟ້າ | ໝໍ້ແປງໄຟຟ້າແຈກຈ່າຍ | ໝໍ້ແປງໄຟຟ້າເຄື່ອງມືວັດ (Instrument transformer) |
|---|---|---|---|
| ໜ້າທີ່ຫຼັກ | ໂອນຖ່າຍພະລັງງານໄຟຟ້າຂະໜາດໃຫຍ່ລະຫວ່າງລະດັບແຮງດັນຂອງລະບົບຫຼັກ | ສະໜອງການແປງແຮງດັນຂັ້ນສຸດທ້າຍ ຫຼື ເກືອບສຸດທ້າຍສຳລັບວົງຈອນຈຳໜ່າຍໄຟຟ້າ ແລະ ໂຫຼດໃນທ້ອງຖິ່ນ | ສ້າງກະແສໄຟຟ້າ ຫຼື ແຮງດັນໄຟຟ້າຄືນໃໝ່ໃນຄ່າທີ່ກຳນົດໄວ້ ແລະ ມີການປັບຂະໜາດສຳລັບການວັດແທກ ແລະ ການປ້ອງກັນ |
| ຕໍາແໜ່ງ | ການຜະລິດ, ການສົ່ງໄຟຟ້າ, ສະຖານີໄຟຟ້າຫຼັກ, ຫຼື ເຄືອຂ່າຍອຸດສາຫະກຳຂະໜາດໃຫຍ່ | ລະບົບຈຳໜ່າຍໄຟຟ້າຂອງການໄຟຟ້າ, ສະຖານີໄຟຟ້າຍ່ອຍ, ເສົາໄຟຟ້າ, ແທ່ນໝໍ້ແປງ, ອາຄານ, ຫຼື ຈຸດຈຳໜ່າຍໄຟຟ້າອຸດສາຫະກຳ | ເຊື່ອມຕໍ່ກັບວົງຈອນໄຟຟ້າທີ່ວັດແທກ ແລະ ເຄື່ອງມື ຫຼື ຣີເລທາງດ້ານຮອງ |
| ຜົນຜະລິດທີ່ສະໜອງໃຫ້ | ພາກສ່ວນອື່ນຂອງລະບົບໄຟຟ້າ ຫຼື ລະບົບໂຫຼດຂະໜາດໃຫຍ່ | ເຄືອຂ່າຍຈຳໜ່າຍໄຟຟ້າທ້ອງຖິ່ນ ຫຼື ໂຫຼດການນຳໃຊ້ | ວົງຈອນການວັດແທກ, ການຕິດຕາມ, ການຄວບຄຸມ ແລະ ການປ້ອງກັນ |
| ຈຸດສຸມຂອງການໂຫຼດ | ໜ້າທີ່ຂອງລະບົບຂະໜາດໃຫຍ່, ການສົ່ງຈ່າຍຂອງເຄືອຂ່າຍ, ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື, ພາລະຄວາມຜິດພາດ, ການຄວບຄຸມ ແລະ ການສູນເສຍ | ໂປຣໄຟລ໌ການໂຫຼດຕະຫຼອດວັນ, ການສູນເສຍໃນສະພາວະບໍ່ມີໂຫຼດ, ການຄວບຄຸມແຮງດັນໄຟຟ້າທ້ອງຖິ່ນ, ການຕິດຕັ້ງ ແລະ ປະສິດທິພາບຕະຫຼອດອາຍຸການໃຊ້ງານ | ລະດັບຄວາມຖືກຕ້ອງ, ອັດຕາສ່ວນ, ພາລະທາງໄຟຟ້າ, ການສນວນ, ປະສິດທິພາບຊົ່ວຄາວ ຫຼື ການປ້ອງກັນ |
| ການສະແດງຄ່າພິກັດທົ່ວໄປ | kVA ຫຼື MVA, ບວກກັບຄ່າພິກັດແຮງດັນໄຟຟ້າ ແລະ ລະບົບ | kVA ຫຼື MVA, ບວກກັບລະດັບແຮງດັນ ແລະ ການຕິດຕັ້ງ | ອັດຕາສ່ວນ CT ແລະ ພາລະ VA; ອັດຕາສ່ວນ VT/PT ແລະ ພາລະ, ບວກກັບຂໍ້ມູນຄວາມຖືກຕ້ອງ/ການປ້ອງກັນ |
| ພຽງແຕ່ລະດັບພິກັດສາມາດຈັດປະເພດມັນໄດ້ບໍ? | ບໍ່ | ບໍ່ | ບໍ່—ໜ້າທີ່ການວັດແທກແມ່ນປັດໄຈຕັດສິນ |
ບໍ່ມີຕົວເລກຄວາມສາມາດລະດັບໂລກອັນດຽວທີ່ແຍກໝໍ້ແປງໄຟຟ້າກຳລັງ (power transformer) ອອກຈາກໝໍ້ແປງໄຟຟ້າແຈກຈ່າຍ (distribution transformer) ໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນ. ມາດຕະຖານຜະລິດຕະພັນສະເພາະສາມາດກຳນົດຂອບເຂດຂອງລະດັບພິກັດໄດ້—ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ມາດຕະຖານ IEEE ສະເພາະນຳໃຊ້ກັບຂອບເຂດຂອງໝໍ້ແປງໄຟຟ້າກຳລັງແບບແຊ່ໃນນ້ຳມັນ—ແຕ່ຂອບເຂດເຫຼົ່ານັ້ນບໍ່ຄວນຖືກປ່ຽນເປັນກົດເກນຄຳສັບສາກົນ. IEEE ຮັກສາມາດຕະຖານຄຳສັບສະເພາະສຳລັບໝໍ້ແປງໄຟຟ້າກຳລັງ ແລະ ໝໍ້ແປງໄຟຟ້າແຈກຈ່າຍ, IEEE C57.12.80-2024.
ສຳລັບຄຳສັບດ້ານການແຈກຈ່າຍ, ເບິ່ງ ຮູບແບບເຕັມຂອງ DTR ໃນທາງໄຟຟ້າ. ໝໍ້ແປງກະແສໄຟຟ້າ ແລະ ໝໍ້ແປງແຮງດັນ ຫຼື ໝໍ້ແປງທ່າແຮງ ປະຕິບັດໜ້າທີ່ໃນການວັດແທກ ແລະ ປ້ອງກັນ ຫຼາຍກວ່າການສົ່ງພະລັງງານຂະໜາດໃຫຍ່; ການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງພວກມັນໄດ້ຖືກກ່າວເຖິງໃນ CT ທຽບກັບ PT.
ປະເພດຫຼັກຂອງໝໍ້ແປງໄຟຟ້າ
ໝໍ້ແປງໜຶ່ງໜ່ວຍສາມາດຈັດຢູ່ໃນຫຼາຍປະເພດໃນເວລາດຽວກັນ. ໝໍ້ແປງເພີ່ມແຮງດັນສຳລັບເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າສາມເຟດ ອາດຈະເປັນແບບແຊ່ໃນນ້ຳມັນ, ມີສອງຂົດລວດ, ແລະ ຕິດຕັ້ງລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນແບບບັງຄັບ. ໃຫ້ຈັດປະເພດມັນຕາມມິຕິທີ່ມີຜົນຕໍ່ການຕັດສິນໃຈທີ່ກຳລັງດຳເນີນຢູ່.
ຕາມໜ້າທີ່ໃນລະບົບໄຟຟ້າ
| ປະເພດ | ບົດບາດໃນລະບົບ | ຄຳຖາມຫຼັກທີ່ມັນຕອບ |
|---|---|---|
| ໝໍ້ແປງເພີ່ມແຮງດັນສຳລັບເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າ | ເພີ່ມແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ຂົ້ວຕໍ່ຂອງເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄືອຂ່າຍສາຍສົ່ງ | ພະລັງງານຈາກໜ່ວຍຜະລິດໄຟຟ້າຈະເຂົ້າສູ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໄດ້ແນວໃດ? |
| ໜ່ວຍເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບ ຫຼື ໝໍ້ແປງອັດຕະໂນມັດ (autotransformer) | ເຊື່ອມຕໍ່ລະດັບແຮງດັນໄຟຟ້າສອງລະດັບຂອງເຄືອຂ່າຍ, ໂດຍມັກຈະມີສ່ວນໜຶ່ງຂອງລວດພັນທີ່ໃຊ້ຮ່ວມກັນທາງໄຟຟ້າ | ລະບົບສາຍສົ່ງ ຫຼື ລະບົບສາຍສົ່ງຍ່ອຍທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງຈະແລກປ່ຽນພະລັງງານກັນແນວໃດ? |
| ໝໍ້ແປງໄຟຟ້າລົດແຮງດັນຂອງສະຖານີໄຟຟ້າ | ຫຼຸດແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ ຫຼື ສາຍສົ່ງຍ່ອຍສຳລັບລະດັບເຄືອຂ່າຍຖັດໄປ | ບັດສບາ (bus) ທາງດ້ານປາຍທາງຈະໄດ້ຮັບການສະໜອງ ແລະ ຄວບຄຸມແຮງດັນແນວໃດ? |
| ໝໍ້ແປງໄຟຟ້າອຸດສາຫະກຳ | ສະໜອງພະລັງງານໃຫ້ແກ່ລະບົບໂຮງງານຂະໜາດໃຫຍ່, ໂຫຼດຂະບວນການຜະລິດຂະໜາດໃຫຍ່, ຫຼື ເຄືອຂ່າຍຈຳໜ່າຍໄຟຟ້າພາຍໃນສະຖານທີ່ | ໝໍ້ແປງໄຟຟ້າຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັບໂຫຼດຂອງສະຖານທີ່ ແລະ ສະຖາປັດຕະຍະກຳການປ້ອງກັນແນວໃດ? |
ໂດຍຄວາມສຳພັນຂອງຂົດລວດ
ໝໍ້ແປງໄຟຟ້າແບບສອງຂົດລວດທົ່ວໄປຈະມີຂົດລວດປະຖົມພູມ ແລະ ທຸຕິຍະພູມແຍກອອກຈາກກັນໂດຍເຊື່ອມຕໍ່ກັນດ້ວຍແມ່ເຫຼັກ. ໝໍ້ແປງໄຟຟ້າແບບອັດໂຕ (autotransformer) ຈະໃຊ້ຂົດລວດສ່ວນໜຶ່ງຮ່ວມກັນທັງສອງດ້ານ. ການຈັດວາງແບບອັດໂຕສາມາດໃຫ້ຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານວັດສະດຸ ແລະ ປະສິດທິພາບສຳລັບອັດຕາສ່ວນແຮງດັນທີ່ເໝາະສົມ, ແຕ່ມັນບໍ່ໄດ້ໃຫ້ການແຍກທາງໄຟຟ້າ (galvanic separation) ຄືກັບຂົດລວດທີ່ແຍກອອກຈາກກັນ. ການຕໍ່ສາຍດິນຂອງລະບົບ, ການຖ່າຍໂອນຄວາມຜິດພາດ, ການປະສານງານຂອງສນວນ, ແລະ ການປ້ອງກັນຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະເມີນຕາມຄວາມເໝາະສົມ.
ໝໍ້ແປງໄຟຟ້າແບບສາມຂົດລວດຈະເພີ່ມການເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບໄຟຟ້າອີກໜຶ່ງຈຸດ ເຊັ່ນ: ຂົດລວດຕໍຕິຍະພູມ (tertiary winding) ສຳລັບການບໍລິການພາຍໃນສະຖານີ, ອຸປະກອນປັບຄ່າຣີແອກທີຟ, ຫຼື ການເຮັດໃຫ້ລະບົບມີສະຖຽນລະພາບ. ຄ່າພິກັດ ແລະ ຄວາມສຳພັນຂອງວົງຈອນສັ້ນຂອງມັນບໍ່ສາມາດຄາດຄະເນໄດ້ຈາກອັດຕາສ່ວນຂອງໝໍ້ແປງສອງຂົດລວດຫຼັກພຽງຢ່າງດຽວ.
ໂດຍການຈັດວາງເຟສ
ໝໍ້ແປງໄຟຟ້າກຳລັງອາດເປັນແບບເຟສດຽວ ຫຼື ສາມເຟສ. ກຸ່ມໝໍ້ແປງສາມເຟສສາມາດໃຊ້ໝໍ້ແປງສາມເຟສໜຶ່ງໜ່ວຍ ຫຼື ໝໍ້ແປງເຟສດຽວສາມໜ່ວຍ, ຂຶ້ນຢູ່ກັບການອອກແບບເຄືອຂ່າຍ, ຂໍ້ຈຳກັດດ້ານການຂົນສົ່ງ, ປັດຊະຍາດ້ານຄວາມສຳຮອງ, ຍຸດທະສາດການສຳຮອງອຸປະກອນ, ແລະ ຄວາມຕ້ອງການຂອງສະຖານທີ່. ການເລືອກດັ່ງກ່າວເປັນການຕັດສິນໃຈທາງວິສະວະກຳລະບົບ ຫຼາຍກວ່າທີ່ຈະເປັນຄວາມນິຍົມແບບທົ່ວໄປ.
ໂດຍໂຄງສ້າງຂອງການສນວນ ແລະ ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ
ໝໍ້ແປງໄຟຟ້າແບບແຊ່ໃນນ້ຳມັນ ໃຊ້ນ້ຳມັນສນວນເພື່ອປະສິດທິພາບທາງໄຟຟ້າ ແລະ ການຖ່າຍເທຄວາມຮ້ອນ. ໝໍ້ແປງໄຟຟ້າແບບແຫ້ງ ໃຊ້ສນວນແຂງ ແລະ ອາກາດ ຫຼື ວິທີການລະບາຍຄວາມຮ້ອນອື່ນໆທີ່ລະບຸໄວ້ພາຍໃນຂອບເຂດມາດຕະຖານຂອງມັນ. ສະພາບແວດລ້ອມໃນການຕິດຕັ້ງ, ຍຸດທະສາດການປ້ອງກັນອັກຄີໄພ, ການຄວບຄຸມຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ, ພິກັດ, ຕູ້ຄອນເທນເນີ, ການລະບາຍອາກາດ, ແຜນການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ມາດຕະຖານຂອງໂຄງການ ລ້ວນແຕ່ມີຜົນຕໍ່ການເລືອກ.
ຢ່າຕັດສິນໃຈພຽງແຕ່ “ນ້ຳມັນສຳລັບນອກອາຄານ, ແບບແຫ້ງສຳລັບໃນອາຄານ.” ທັງສອງປະເພດມີໂຄງສ້າງ ແລະ ທາງເລືອກໃນການຕິດຕັ້ງທີ່ຫຼາກຫຼາຍ. ໃຫ້ໃຊ້ ການປຽບທຽບໝໍ້ແປງໄຟຟ້າແບບແຫ້ງ ແລະ ແບບແຊ່ໃນນ້ຳມັນ ເມື່ອການເລືອກໂຄງສ້າງເປັນໜ້າວຽກຕົວຈິງ.
ປະເດັນສຳຄັນຂອງພິກັດໝໍ້ແປງໄຟຟ້າ
ຂໍ້ກຳນົດສະເພາະທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນຊຸດຂອງຄວາມຕ້ອງການທາງໄຟຟ້າ, ຄວາມຮ້ອນ, ໄຟຟ້າສະຖິດ, ກົນຈັກ ແລະ ອິນເຕີເຟສທີ່ປະສານງານກັນ. ແຜນຜັງຕໍ່ໄປນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຂົງເຂດຫຼັກໆຄວບຄຸມຫຍັງແດ່ ແລະ ການວິເຄາະຢ່າງລະອຽດຄວນຢູ່ໃນສ່ວນໃດ.
| ພິກັດ ຫຼື ຂົງເຂດ | ສິ່ງທີ່ມັນຄວບຄຸມ | ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງສໍາຄັນ |
|---|---|---|
| ກຳລັງໄຟຟ້າທີ່ກຳນົດ, kVA ຫຼື MVA | ຄວາມສາມາດໃນການຮອງຮັບກຳລັງໄຟຟ້າປາກົດພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ລະບຸ | ກຳນົດພາລະງານຂອງແຮງດັນ-ກະແສໄຟຟ້າ ແຕ່ບໍ່ໄດ້ລະບຸຄວາມສາມາດໃນການຮອງຮັບໂຫຼດເກີນ ຫຼື ຄວາມເໝາະສົມໃນການນຳໃຊ້ພຽງຢ່າງດຽວ |
| ແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ກຳນົດຂອງຂົດລວດ | ແຮງດັນໄຟຟ້າລະບຸທີ່ກຳນົດໃຫ້ແຕ່ລະຂົດລວດ | ຕ້ອງສອດຄ່ອງກັບຂອບເຂດການເຮັດວຽກຂອງລະບົບ, ການປະສານງານຂອງສນວນ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການຂອງແທັບ (tap) |
| ຄວາມຖີ່ | ຄວາມຖີ່ໃນການເຮັດວຽກທີ່ຖືກອອກແບບໄວ້ | ຟລັກຊ໌ຫຼັກ ແລະ ການສູນເສຍຂຶ້ນຢູ່ກັບເງື່ອນໄຂແຮງດັນຕໍ່ຄວາມຖີ່; ຫ້າມນຳໃຊ້ຢູ່ນອກເໜືອຈາກພື້ນຖານທີ່ໄດ້ລະບຸໄວ້ ໂດຍບໍ່ມີການກວດສອບທາງວິສະວະກຳ |
| ເຟສ ແລະ ກຸ່ມເວັກເຕີ | ການຕໍ່ຂົດລວດ ແລະ ການບ່ຽງເບນມຸມ | ສົ່ງຜົນຕໍ່ຄວາມພ້ອມໃຊ້ງານຂອງສາຍນິວທຣອນ, ການຂະໜານ, ການຕໍ່ສາຍດິນ, ພຶດຕິກຳລຳດັບສູນ ແລະ ການປ້ອງກັນ |
| ເປີເຊັນອິມພີແດນສ໌ | ຄວາມສຳພັນລະຫວ່າງແຮງດັນຕົກ ແລະ ກະແສວົງຈອນສັ້ນ | ມີອິດທິພົນຕໍ່ການຄວບຄຸມ, ລະດັບຄວາມຜິດພາດ, ການແບ່ງໂຫຼດຂະໜານ ແລະ ການປະສານງານການປ້ອງກັນ |
| ຊ່ວງແທັບ ແລະ ອຸປະກອນປ່ຽນແທັບ | ການປັບອັດຕາສ່ວນທີ່ມີໃຫ້ | ຮອງຮັບການທົດສອບລະບົບ ຫຼື ການຄວບຄຸມແຮງດັນໄຟຟ້າພາຍໃນວິທີການ ແລະ ຂີດຈຳກັດການເຮັດວຽກທີ່ກຳນົດໄວ້ |
| ການກຳນົດການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ | ການຈັດວາງລະບົບຖ່າຍເທຄວາມຮ້ອນ | ເຊື່ອມຕໍ່ພິກັດຂອງໝໍ້ແປງໄຟຟ້າເຂົ້າກັບອຸປະກອນລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ມີຢູ່ ແລະ ສະຖານະການເຮັດວຽກ |
| ຂໍ້ມູນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມ ແລະ ສະນວນໄຟຟ້າ | ປະສິດທິພາບທາງຄວາມຮ້ອນ ແລະ ລະບົບສະນວນໄຟຟ້າ | ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕີຄວາມໝາຍໂດຍພິຈາລະນາເຖິງອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມ, ລະດັບຄວາມສູງ, ການໂຫຼດ, ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ ແລະ ມາດຕະຖານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ |
| ລະດັບສະນວນໄຟຟ້າ ແລະ ຂໍ້ມູນການທົດສອບໄດອີເລັກຕຣິກ | ຄວາມສາມາດໃນການທົນຕໍ່ຄວາມຄຽດທາງໄຟຟ້າທີ່ກຳນົດໄວ້ | ຕ້ອງປະສານງານກັບແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງລະບົບ, ການຕໍ່ສາຍດິນ, ສະພາບແວດລ້ອມຂອງກະແສໄຟຟ້າກະຊາກ, ໄລຍະຫ່າງ ແລະ ການປ້ອງກັນ |
| ຂໍ້ມູນການສູນເສຍ | ການສູນເສຍໃນສະພາວະບໍ່ມີໂຫຼດ, ມີໂຫຼດ ແລະ ການສູນເສຍອື່ນໆທີ່ໄດ້ລະບຸໄວ້ | ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບ, ການເຮັດວຽກທາງຄວາມຮ້ອນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານ ແລະ ການປະເມີນຜົນການຈັດຊື້ |
| ຄວາມທົນທານຕໍ່ການລັດວົງຈອນ | ການຕອບສະໜອງທາງຄວາມຮ້ອນ ແລະ ກົນຈັກຕໍ່ກັບຄວາມຜິດພາດຈາກພາຍນອກ | ຂຶ້ນຢູ່ກັບຂະໜາດຂອງຄວາມຜິດພາດ, ໄລຍະເວລາ, ຄ່າອິມພີແດນສ໌ຂອງລະບົບ, ແຮງຂອງຂົດລວດ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດໃນການກວດສອບ |
| ຂົ້ວຕໍ່, ບຸຊຊິງ ແລະ ອຸປະກອນເສີມ | ອິນເຕີເຟດທາງກາຍະພາບ ແລະ ການຕິດຕາມກວດກາ | ຕ້ອງໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບຕົວນຳ, ສະວິດເກຍ, ອຸປະກອນປ້ອງກັນໄຟກະຊາກ (SPD), CTs, ການຕິດຕາມກວດກາ, ແລະ ແຜນຜັງຂອງສະຖານທີ່ |
ຄວາມສາມາດຂອງໝໍ້ແປງໄຟຟ້າຖືກສະແດງອອກເປັນກຳລັງໄຟຟ້າປາກົດ ເນື່ອງຈາກຂົດລວດ ແລະ ລະບົບຄວາມຮ້ອນຕ້ອງນຳກະແສໄຟຟ້າ ໃນຂະນະທີ່ລະບົບສນວນຕ້ອງທົນຕໍ່ແຮງດັນໄຟຟ້າ; ຕົວປະກອບກຳລັງຂອງໂຫຼດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ນັ້ນ ຜູ້ຜະລິດໝໍ້ແປງບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້. ໂດຍສະເພາະ ຄູ່ມືການຈັດອັນດັບ kVA ຂອງໝໍ້ແປງ ກວມເອົາ kVA, kW, ສູດຄຳນວນກະແສໄຟຟ້າ, ແລະ ຂອບເຂດການກຳນົດຂະໜາດ.
ບຸຊຊິງ (Bushings) ສ້າງອິນເຕີເຟດຕົວນຳທີ່ມີສນວນຜ່ານຖັງ ຫຼື ຕູ້ຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ມີການຕໍ່ສາຍດິນ. ລະດັບແຮງດັນ, ກະແສໄຟຟ້າ, ສນວນ, ການຕິດຕັ້ງ, ແລະ ຂໍ້ກຳນົດການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງມັນ ແມ່ນແຍກຕ່າງຫາກຈາກການຈັດອັນດັບ MVA ຫຼັກຂອງໝໍ້ແປງ. ເບິ່ງ ບຸຊຊິງໝໍ້ແປງແມ່ນຫຍັງ? ສຳລັບຂອບເຂດຂອງອົງປະກອບນັ້ນ.
ເຫດຜົນທີ່ຄວາມຕ້ານທານ, ແທັບ (Taps), ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ແລະ ການສູນເສຍ ຕ້ອງການຄວາມສົນໃຈແຍກຕ່າງຫາກ
ພື້ນທີ່ເທິງແຜ່ນປ້າຍຊື່ສີ່ສ່ວນມັກຈະຖືກຫຍໍ້ລົງມາເປັນການປຽບທຽບແຮງດັນ ແລະ MVA ງ່າຍໆ ເຖິງແມ່ນວ່າພວກມັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຜົນລັດຂອງລະບົບໄຟຟ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນກໍຕາມ.
ຄ່າອິມພີແດນສ໌ (Impedance) ເຊື່ອມໂຍງໝໍ້ແປງເຂົ້າກັບການສຶກສາຄວາມຜິດພາດຂອງລະບົບ
ຄ່າອິມພີແດນສ໌ຂອງໝໍ້ແປງມີສ່ວນຊ່ວຍໃນການຄວບຄຸມແຮງດັນ ແລະ ຈຳກັດກະແສວົງຈອນສັ້ນທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນ. ຄ່າອິມພີແດນສ໌ທີ່ຕໍ່າກວ່າສາມາດປັບປຸງການຄວບຄຸມແຮງດັນໄດ້ ແຕ່ອາດເຮັດໃຫ້ກະແສຟອລ໌ດ (fault current) ຢູ່ປາຍທາງສູງຂຶ້ນ; ຄ່າອິມພີແດນສ໌ທີ່ສູງກວ່າສາມາດຫຼຸດລະດັບກະແສຟອລ໌ດໄດ້ ແຕ່ຈະເຮັດໃຫ້ແຮງດັນຕົກເພີ່ມຂຶ້ນ. ການຕໍ່ໝໍ້ແປງຂະໜານຍັງຕ້ອງການອັດຕາສ່ວນ, ກຸ່ມເວັກເຕີ, ຄ່າອິມພີແດນສ໌ ແລະ ຕຳແໜ່ງແທັບ (tap) ທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້. ການອອກແບບຂັ້ນສຸດທ້າຍຈະຕ້ອງຢູ່ໃນການສຶກສາການໄຫຼຂອງໂຫຼດ, ວົງຈອນສັ້ນ ແລະ ການປະສານງານດ້ານການປ້ອງກັນຂອງໂຄງການ.
ແທັບ (Taps) ປ່ຽນແປງອັດຕາສ່ວນ ບໍ່ແມ່ນປ່ຽນຄວາມສາມາດຂອງໝໍ້ແປງຕາມການຄາດຄະເນ
ຕຳແໜ່ງແທັບຈະປ່ຽນແປງອັດຕາສ່ວນຂອງຂົດລວດທີ່ມີປະສິດທິຜົນ. ບໍ່ຄວນຄາດຄະເນວ່າມັນຈະເພີ່ມຄວາມສາມາດທາງຄວາມຮ້ອນຂອງໝໍ້ແປງ ຫຼື ແກ້ໄຂບັນຫາຂອງລະບົບໄຟຟ້ານອກຂອບເຂດທີ່ອຸປະກອນປ່ຽນແທັບ (tap changer) ຖືກອອກແບບມາ. ຂໍ້ກຳນົດຕ້ອງລະບຸໃຫ້ຊັດເຈນວ່າການປັບແມ່ນເຮັດໃນຂະນະທີ່ບໍ່ມີກະແສໄຟຟ້າ (off-circuit) ຫຼື ໃນຂະນະທີ່ມີໂຫຼດ (on-load) ແລະ ມີວິທີການຄວບຄຸມແນວໃດ.
ການອອກແບບລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງການກຳນົດພິກັດ
ສະພາວະການລະບາຍຄວາມຮ້ອນແບບທຳມະຊາດ ແລະ ແບບບັງຄັບອາດມີພິກັດທີ່ປະກາດໄວ້ແຕກຕ່າງກັນ. ພັດລົມ, ປັ໊ມ, ໝໍ້ນ້ຳ, ອຸປະກອນແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ, ລະບົບຄວບຄຸມ, ສັນຍານເຕືອນ ແລະ ແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟສຳຮອງຈະກາຍເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຄວາມສາມາດໃນການເຮັດວຽກເມື່ອມີການຕິດຕັ້ງ. ໝໍ້ແປງບໍ່ຄວນຖືກກຳນົດພິກັດການລະບາຍຄວາມຮ້ອນແບບບັງຄັບ ຖ້າລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນ ແລະ ສະພາວະການຄວບຄຸມທີ່ຈຳເປັນສຳລັບພິກັດນັ້ນບໍ່ມີພ້ອມໃຊ້ງານ.
ການສູນເສຍພະລັງງານແບ່ງອອກເປັນພຶດຕິກຳການເຮັດວຽກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ
ການສູນເສຍໃນສະພາວະບໍ່ມີໂຫຼດຈະເກີດຂຶ້ນທຸກຄັ້ງເມື່ອໝໍ້ແປງໄຟຟ້າທີ່ມີກະແສໄຟຟ້າໄຫຼຜ່ານຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັບແຮງດັນ, ໃນຂະນະທີ່ການສູນເສຍໃນສະພາວະມີໂຫຼດຈະປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕາມກະແສໄຟຟ້າ. ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນເສີມອາດຈະເພີ່ມການໃຊ້ພະລັງງານຂອງມັນເອງ. ດັ່ງນັ້ນ, ການປຽບທຽບໃນການຈັດຊື້ຄວນໃຊ້ໂປຣໄຟລ໌ການໂຫຼດທີ່ຄາດໄວ້ ແລະ ພື້ນຖານການທົດສອບທີ່ປະກາດໄວ້ ແທນທີ່ຈະໃຊ້ຄ່າປະສິດທິພາບພຽງຄ່າດຽວໂດຍບໍ່ມີເງື່ອນໄຂກຳກັບ.
ມາດຕະຖານ ແລະ ຂອບເຂດການກວດສອບ
ມາດຕະຖານໝໍ້ແປງໄຟຟ້າທີ່ນຳໃຊ້ໄດ້ນັ້ນ ຂຶ້ນຢູ່ກັບຕະຫຼາດ, ການກໍ່ສ້າງ, ພິກັດ, ການນຳໃຊ້ ແລະ ສັນຍາ. ການອ້າງອີງເຖິງກຸ່ມມາດຕະຖານບໍ່ໄດ້ເປັນການພິສູດວ່າໝໍ້ແປງໄຟຟ້າສະເພາະໃດໜຶ່ງປະຕິບັດຕາມທຸກພາກສ່ວນຂອງມາດຕະຖານນັ້ນ.
- IEC 60076-1:2011 ສະໜອງຂໍ້ກຳນົດທົ່ວໄປສຳລັບໝໍ້ແປງໄຟຟ້າສາມເຟສ ແລະ ເຟສດຽວ, ລວມເຖິງອໍໂຕ້ທຣານສຟໍເມີ (autotransformers), ພາຍໃຕ້ຂໍ້ຍົກເວັ້ນທີ່ໄດ້ລະບຸໄວ້.
- IEC 60076-2:2011 ກ່າວເຖິງການລະບຸລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ, ຂີດຈຳກັດການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມ ແລະ ວິທີການທົດສອບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມສຳລັບໝໍ້ແປງໄຟຟ້າແບບແຊ່ໃນນ້ຳມັນ.
- IEC 60076-5:2006 ກ່າວເຖິງຄວາມສາມາດຂອງໝໍ້ແປງໄຟຟ້າໃນການທົນຕໍ່ຜົນກະທົບທາງຄວາມຮ້ອນ ແລະ ທາງກົນລະສາດຂອງວົງຈອນສັ້ນພາຍນອກ.
- IEC 60076-11:2018 ນຳໃຊ້ກັບໝໍ້ແປງໄຟຟ້າແບບແຫ້ງທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ ພາຍໃນຂອບເຂດແຮງດັນ ແລະ ຂະໜາດທີ່ລະບຸໄວ້ ລວມເຖິງຂໍ້ຍົກເວັ້ນຕ່າງໆ.
- ໃນທາງປະຕິບັດຂອງ IEEE, IEEE C57.12.00-2021 ກວມເອົາຂໍ້ກຳນົດທົ່ວໄປສຳລັບໝໍ້ແປງໄຟຟ້າແບບແຊ່ນ້ຳມັນ, ໝໍ້ແປງໄຟຟ້າ ແລະ ໝໍ້ແປງປັບແຮງດັນທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້, ໃນຂະນະທີ່ IEEE C57.12.01-2020 ກ່າວເຖິງໝໍ້ແປງໄຟຟ້າແບບແຫ້ງສຳລັບການຈ່າຍໄຟ ແລະ ໝໍ້ແປງໄຟຟ້າທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້.
ໂຄງການອາດຈະຕ້ອງການຂໍ້ກຳນົດຂອງສາທາລະນູປະໂພກ, ກົດລະບຽບດ້ານປະສິດທິພາບ, ກົດລະບຽບດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ, ການຮັບຮອງດ້ານແຜ່ນດິນໄຫວ, ຂໍ້ກຳນົດດ້ານການປ້ອງກັນອັກຄີໄພ, ຂີດຈຳກັດສຽງລົບກວນ, ຂໍ້ຈຳກັດດ້ານການຂົນສົ່ງ ແລະ ການທົດສອບສະເພາະສະຖານທີ່. ຂໍ້ກຳນົດການຈັດຊື້ຄວນລະບຸສະບັບທີ່ແນ່ນອນ ແລະ ຫຼັກຖານທີ່ຕ້ອງການ ແທນທີ່ຈະອີງໃສ່ວະລີທີ່ວ່າ “ໝໍ້ແປງໄຟຟ້າ IEC” ຫຼື “ໝໍ້ແປງໄຟຟ້າ IEEE”.”
ຈາກຄຳຖາມກ່ຽວກັບໝໍ້ແປງໄຟຟ້າ (Power Transformer) ສູ່ຄູ່ມືແນະນຳຂັ້ນຕໍ່ໄປທີ່ຖືກຕ້ອງ
ໃຊ້ຕາຕະລາງການນຳທາງນີ້ ແທນທີ່ຈະບັງຄັບໃຫ້ທຸກຄຳຖາມກ່ຽວກັບໝໍ້ແປງໄຟຟ້າຢູ່ໃນໜ້າດຽວ.
| ຄຳຖາມຕໍ່ໄປຂອງທ່ານ | ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນທີ່ດີທີ່ສຸດຕໍ່ໄປ |
|---|---|
| ຟລັກສ໌ (flux), ອັດຕາສ່ວນຮອບ (turns ratio) ແລະ ແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ຖືກຊັກນຳ (induced voltage) ເຮັດວຽກແນວໃດ? | ໝໍ້ແປງໄຟຟ້າເຮັດວຽກແນວໃດ? |
| ເປັນຫຍັງຄ່າພິກັດຈຶ່ງເປັນ kVA ແລະ ກະແສໄຟຟ້າຖືກຄຳນວນແນວໃດ? | ຄຳອະທິບາຍກ່ຽວກັບຄ່າພິກັດ kVA ຂອງໝໍ້ແປງໄຟຟ້າ |
| ການຕິດຕັ້ງຄວນໃຊ້ໂຄງສ້າງແບບແຫ້ງ (dry-type) ຫຼື ແບບແຊ່ໃນນ້ຳມັນ (liquid-immersed)? | ໝໍ້ແປງໄຟຟ້າແບບແຫ້ງ ທຽບກັບ ແບບນ້ຳມັນ |
| DTR ໝາຍເຖິງຫຍັງ ແລະ ໝໍ້ແປງໄຟຟ້າຈຳໜ່າຍຖືກນຳໃຊ້ຢູ່ໃສ? | ຮູບແບບເຕັມຂອງ DTR ໃນທາງໄຟຟ້າ |
| ບຸຊຊິງ (bushings) ຂອງໝໍ້ແປງໄຟຟ້າມີໜ້າທີ່ຫຍັງ? | ບຸຊຊິງໝໍ້ແປງແມ່ນຫຍັງ? |
| ໝໍ້ແປງກະແສໄຟຟ້າ (Current Transformer) ແລະ ໝໍ້ແປງແຮງດັນໄຟຟ້າ (Potential Transformer) ແຕກຕ່າງກັນແນວໃດ? | CT ທຽບກັບ PT |
| ເປັນຫຍັງແຮງດັນໄຟຟ້າໃນການສົ່ງໄຟຟ້າທີ່ສູງຂຶ້ນ ຈຶ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍໃນສາຍສົ່ງ? | ການສູນເສຍໃນສາຍສົ່ງ: ແຮງດັນໄຟຟ້າ ທຽບກັບ ກະແສໄຟຟ້າ |
ກ່ອນທີ່ຈະຮ້ອງຂໍໃບສະເໜີລາຄາໝໍ້ແປງໄຟຟ້າ, ໃຫ້ລວບລວມຂໍ້ມູນຢ່າງໜ້ອຍກ່ຽວກັບແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງລະບົບ, ຄວາມຖີ່, ເຟສ, ກຳລັງໄຟຟ້າປາກົດທີ່ຕ້ອງການ, ໂປຣໄຟລ໌ການໂຫຼດ, ກຸ່ມເວັກເຕີ ຫຼື ການເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບ, ຄ່າອິມພີແດນສ໌ເປົ້າໝາຍ, ຄວາມຕ້ອງການຂອງແທັບ (tap), ສະພາບແວດລ້ອມການຕິດຕັ້ງ, ຄວາມຄາດຫວັງດ້ານການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ຂໍ້ມູນນຳເຂົ້າສຳລັບການສຶກສາຄວາມຜິດພາດ, ການປະສານງານຂອງສນວນ, ຂົ້ວຕໍ່, ການຕິດຕາມກວດກາ, ມາດຕະຖານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ແລະ ເອກະສານທີ່ຕ້ອງການ. ຂໍ້ມູນນຳເຂົ້າເຫຼົ່ານັ້ນຈະປ່ຽນວະລີກວ້າງໆ ໝໍ້ແປງໄຟຟ້າກຳລັງ ໃຫ້ກາຍເປັນຂໍ້ກຳນົດທາງວິສະວະກຳ.
ຖາມເລື້ອຍໆ
ໝໍ້ແປງໄຟຟ້າສາມາດປ່ຽນ AC ເປັນ DC ໄດ້ບໍ?
ບໍ່. ໝໍ້ແປງໄຟຟ້າແບບທົ່ວໄປຈະສົ່ງຜ່ານພະລັງງານ AC ໂດຍຜ່ານການຊັກນຳແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ ແລະ ປົກກະຕິແລ້ວຈະປ່ຽນລະດັບແຮງດັນ ແລະ ກະແສໄຟຟ້າໂດຍບໍ່ປ່ຽນຄວາມຖີ່. ການປ່ຽນ AC ເປັນ DC ຕ້ອງໃຊ້ວົງຈອນຮີກຕິຟາຍເອີ (rectifier) ຫຼື ຕົວແປງພະລັງງານອີເລັກໂທຣນິກ, ເຖິງແມ່ນວ່າໝໍ້ແປງອາດຈະເປັນອົງປະກອບໜຶ່ງຂອງລະບົບຕົວແປງທີ່ໃຫຍ່ກວ່າກໍຕາມ.
ໝໍ້ແປງໄຟຟ້າສາມາດປ່ຽນຄວາມຖີ່ໄດ້ບໍ?
ບໍ່ໄດ້ໃນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງໝໍ້ແປງ. ແຮງດັນດ້ານທຸຕິຍະພູມທີ່ຖືກຊັກນຳມີຄວາມຖີ່ດຽວກັນກັບຟລັກສ໌ສະຫຼັບທີ່ເກີດຈາກແຫຼ່ງຈ່າຍດ້ານປະຖົມມະພູມ. ການປ່ຽນຄວາມຖີ່ຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງຈັກໝູນວຽນ ຫຼື ອຸປະກອນອີເລັກໂທຣນິກກຳລັງທີ່ອອກແບບມາເພື່ອໜ້າທີ່ນັ້ນໂດຍສະເພາະ.
ໝໍ້ແປງໜ່ວຍດຽວກັນສາມາດເພີ່ມ ຫຼື ຫຼຸດແຮງດັນໄດ້ບໍ?
ອັດຕາສ່ວນແຮງດັນຂຶ້ນຢູ່ກັບຂົດລວດທີ່ໄດ້ຮັບພະລັງງານ ແລະ ອັດຕາສ່ວນຈຳນວນຮອບ, ແຕ່ໝໍ້ແປງຈະສາມາດນຳມາໃຊ້ໃນທາງກັບກັນໄດ້ກໍຕໍ່ເມື່ອການອອກແບບ, ສະນວນ, ແທັບ (taps), ການຕໍ່ສາຍດິນ, ການປ້ອງກັນ, ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ ແລະ ຄຳແນະນຳຂອງຜູ້ຜະລິດອະນຸຍາດໃຫ້ເຮັດໄດ້. ບໍ່ຄວນຄາດເດົາວ່າສາມາດນຳມາໃຊ້ໃນທາງກັບກັນໄດ້ພຽງແຕ່ເບິ່ງຈາກອັດຕາສ່ວນເທົ່ານັ້ນ.
ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງໝໍ້ແປງໄຟຟ້າ (power transformer) ແລະ ໝໍ້ແປງຈຳໜ່າຍ (distribution transformer) ແມ່ນຫຍັງ?
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ ໝໍ້ແປງໄຟຟ້າຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບການສົ່ງຜ່ານພະລັງງານຂະໜາດໃຫຍ່ລະຫວ່າງລະດັບເຄືອຂ່າຍຫຼັກ, ໃນຂະນະທີ່ໝໍ້ແປງຈຳໜ່າຍຈະເຮັດໜ້າທີ່ປ່ຽນແຮງດັນຂັ້ນສຸດທ້າຍ ຫຼື ເກືອບສຸດທ້າຍໃຫ້ໃກ້ກັບໂຫຼດໃນທ້ອງຖິ່ນ. ຂອບເຂດດັ່ງກ່າວຂຶ້ນຢູ່ກັບໜ້າທີ່ຂອງລະບົບ, ຄຳສັບທີ່ໃຊ້ໃນໂຄງການ ແລະ ມາດຕະຖານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ; ພຽງແຕ່ຂະໜາດຄວາມສາມາດບໍ່ສາມາດໃຊ້ເປັນຕົວຈຳແນກແບບສາກົນໄດ້.
ເປັນຫຍັງໝໍ້ແປງໄຟຟ້າຈຶ່ງຖືກກຳນົດຄ່າເປັນ MVA ຫຼື kVA ແທນທີ່ຈະເປັນ MW?
ການຮ້ອນຂຶ້ນຂອງໝໍ້ແປງ ແລະ ພາລະຂອງສນວນໄຟຟ້າແມ່ນເກີດມາຈາກກະແສໄຟຟ້າ ແລະ ແຮງດັນໄຟຟ້າເປັນຫຼັກ. ຕົວປະກອບກຳລັງ (power factor) ຂອງໂຫຼດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຈະເປັນຕົວຊີ້ບອກວ່າກຳລັງປາກົດ (apparent power) ຈະກາຍເປັນກຳລັງໄຟຟ້າຈິງໃນໜ່ວຍ MW ຫຼື kW ຫຼາຍປານໃດ, ດັ່ງນັ້ນໝໍ້ແປງຈຶ່ງມັກຈະຖືກກຳນົດຄ່າເປັນ VA, kVA, ຫຼື MVA.
ອໍໂຕ້ທຣານສຟໍເມີ (autotransformer) ແມ່ນໝໍ້ແປງໄຟຟ້າບໍ?
ມັນສາມາດເປັນໄດ້. ອໍໂຕ້ທຣານສຟໍເມີທີ່ໃຊ້ສຳລັບການສົ່ງໄຟຟ້າຂະໜາດໃຫຍ່ລະຫວ່າງລະດັບແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງເຄືອຂ່າຍ ແມ່ນຖືເປັນໝໍ້ແປງໄຟຟ້າຕາມໜ້າທີ່ຂອງລະບົບ. ເນື່ອງຈາກສ່ວນໜຶ່ງຂອງຂົດລວດຂອງມັນມີການເຊື່ອມຕໍ່ທາງໄຟຟ້າຮ່ວມກັນທັງສອງດ້ານ, ມັນຈຶ່ງມີຄວາມແຕກຕ່າງໃນດ້ານການແຍກໄຟຟ້າ, ການຕໍ່ສາຍດິນ, ການສົ່ງຜ່ານຄວາມຜິດພາດ (fault-transfer), ແລະ ຜົນກະທົບຕໍ່ການປ້ອງກັນ ເມື່ອທຽບກັບໝໍ້ແປງແບບສອງຂົດລວດ.
ຄ່າພິກັດໃດທີ່ຄວນກວດສອບກ່ອນ?
ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນຈາກໜ້າທີ່ຂອງລະບົບທັງໝົດແທນທີ່ຈະເບິ່ງພຽງຕົວເລກດຽວ: ຊ່ວງແຮງດັນໄຟຟ້າດ້ານປະຖົມ ແລະ ທຸຕິຍະພູມ, ຄວາມຖີ່, ເຟສ, ຄ່າ kVA ຫຼື MVA ທີ່ຕ້ອງການ, ໂປຣໄຟລ໌ຂອງໂຫຼດ, ການເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ກຸ່ມເວັກເຕີ (vector group), ຄ່າອິມພີແດນສ໌, ແທັບ (taps), ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ສະພາບແວດລ້ອມໃນການຕິດຕັ້ງ, ແລະ ເງື່ອນໄຂຄວາມຜິດພາດ. ຄ່າຄວາມສາມາດທີ່ປາສະຈາກເງື່ອນໄຂເຫຼົ່ານີ້ ບໍ່ຖືວ່າເປັນການເລືອກທີ່ສົມບູນ.
ເອກະສານອ້າງອີງຫຼັກ
- IEC 60076-1:2011 — ໝໍ້ແປງໄຟຟ້າ, ພາກທີ 1: ທົ່ວໄປ
- IEC 60076-2:2011 — ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມສຳລັບໝໍ້ແປງໄຟຟ້າແບບແຊ່ໃນນ້ຳມັນ
- IEC 60076-5:2006 — ຄວາມສາມາດໃນການທົນຕໍ່ວົງຈອນສັ້ນ
- IEC 60076-11:2018 — ໝໍ້ແປງໄຟຟ້າແບບແຫ້ງ
- IEEE C57.12.80-2024 — ຄຳສັບສຳລັບໝໍ້ແປງໄຟຟ້າກຳລັງ ແລະ ໝໍ້ແປງໄຟຟ້າແຈກຈ່າຍ
- IEEE C57.12.00-2021 — ຂໍ້ກຳນົດທົ່ວໄປສຳລັບໝໍ້ແປງໄຟຟ້າແຈກຈ່າຍ, ໝໍ້ແປງໄຟຟ້າກຳລັງ ແລະ ໝໍ້ແປງໄຟຟ້າປັບແຮງດັນແບບແຊ່ນ້ຳມັນ
- IEEE C57.12.01-2020 — ຂໍ້ກຳນົດທົ່ວໄປສຳລັບໝໍ້ແປງໄຟຟ້າແຈກຈ່າຍ ແລະ ໝໍ້ແປງໄຟຟ້າກຳລັງແບບແຫ້ງ