ໃນໜ້ານີ້
ບຸຊຊິງໝໍ້ແປງໄຟຟ້າ (transformer bushing) ແມ່ນອຸປະກອນເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີສນວນໄຟຟ້າ ເຊິ່ງຍອມໃຫ້ສາຍນຳຂອງຂົດລວດໝໍ້ແປງຜ່ານເຂົ້າໄປໃນຖັງໂລຫະທີ່ມີການຕໍ່ສາຍດິນ ໂດຍບໍ່ໃຫ້ເກີດການສຳຜັດທາງໄຟຟ້າກັບຖັງດັ່ງກ່າວ. ມັນເຮັດໜ້າທີ່ແຍກທາງໄຟຟ້າ (dielectric separation) ແລະ ຮອງຮັບທາງກົນຈັກ; ຂຶ້ນຢູ່ກັບການອອກແບບ, ຊຸດບຸຊຊິງທີ່ຕິດຕັ້ງໄວ້ຍັງຊ່ວຍຮັກສາຂອບເຂດຂອງແຫຼວ ຫຼື ກ໊າຊພາຍໃນໝໍ້ແປງອີກດ້ວຍ.
ຕຳແໜ່ງໃນລະບົບໄຟຟ້ານັ້ນແມ່ນກຸນແຈສຳຄັນໃນການເຂົ້າໃຈອົງປະກອບນີ້. ບຸຊຊິງບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ໂຄງຮ່າງພາຍນອກທີ່ເຮັດຈາກພໍເຊເລນ ຫຼື ໂພລີເມີທີ່ເຫັນຢູ່ເທິງໝໍ້ແປງເທົ່ານັ້ນ. ມັນແມ່ນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສົມບູນລະຫວ່າງຕົວນຳໄຟຟ້າພາຍໃນທີ່ມີກະແສໄຟຟ້າ, ຖັງ ຫຼື ແປ້ນຮອງທີ່ຕໍ່ສາຍດິນ, ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບໄຟຟ້າພາຍນອກ.
ບຸຊຊິງໝໍ້ແປງໄຟຟ້າຕັ້ງຢູ່ບ່ອນໃດ?
ພາຍໃນໝໍ້ແປງ, ສາຍນຳຂອງຂົດລວດຕ້ອງເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕົວນຳໄຟຟ້າທາງອາກາດພາຍນອກ, ສາຍເຄເບີ້ນ, ລາງໄຟຟ້າ (bus duct), ຫຼື ຫົວຕໍ່ທີ່ແຍກອອກໄດ້. ເນື່ອງຈາກຖັງໝໍ້ແປງໂດຍປົກກະຕິຈະຖືກຕໍ່ສາຍດິນ, ສາຍນຳດັ່ງກ່າວຈຶ່ງບໍ່ສາມາດຜ່ານຝາໂລຫະໄດ້ໂດຍກົງ. ບຸຊຊິງຈຶ່ງສ້າງເສັ້ນທາງສນວນທີ່ຖືກຄວບຄຸມຜ່ານຂອບເຂດດັ່ງກ່າວ.
ການຈັດວາງໂດຍທົ່ວໄປປະກອບມີ:
- ຕົວນຳໄຟຟ້າສູນກາງ ຫຼື ຊ່ອງທາງສຳລັບສາຍດຶງ (draw lead) ຫຼື ແທ່ງດຶງ (draw rod);
- ສນວນພາຍໃນລະຫວ່າງຕົວນຳໄຟຟ້າ ແລະ ແປ້ນຮອງທີ່ຕໍ່ສາຍດິນ;
- ກ່ອງຫຸ້ມສນວນພາຍນອກທີ່ມີຄີບ ເຊິ່ງຕ້ອງການສນວນອາກາດ ແລະ ໄລຍະຫ່າງຕາມຜິວສນວນ;
- ແປ້ນໜ້າແປນ ຫຼື ໂຄງສ້າງການຕິດຕັ້ງທີ່ຍຶດຕິດກັບຖັງໝໍ້ແປງ;
- ຂົ້ວຕໍ່ ຫຼື ອຸປະກອນການເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ດ້ານໝໍ້ແປງ ແລະ ດ້ານລະບົບໄຟຟ້າ; ແລະ
- ຊີລ (seals) ທີ່ເໝາະສົມກັບສື່ສນວນຂອງໝໍ້ແປງ ແລະ ການອອກແບບບຸຊຊິງ (bushing).
ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດແບບຈຳລອງລະບົບທີ່ງ່າຍດາຍ:
ຂົດລວດໝໍ້ແປງ → ສາຍນຳພາຍໃນ → ຕົວນຳບຸຊຊິງ → ຂົ້ວຕໍ່ພາຍນອກ → ຕົວນຳລະບົບໄຟຟ້າ
ຖັງທີ່ຕໍ່ສາຍດິນຈະອ້ອມຮອບບາງສ່ວນຂອງເສັ້ນທາງນັ້ນ ດັ່ງນັ້ນບຸຊຊິງຕ້ອງຈັດການທັງຄວາມຄຽດທາງໄຟຟ້າ ແລະ ການເຈາະຜ່ານຖັງທາງກາຍະພາບ.
ບຸຊຊິງໝໍ້ແປງມີໜ້າທີ່ຫຍັງ?
ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວປະຕິບັດໜ້າທີ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຫຼາຍຢ່າງຢູ່ທີ່ຂອບເຂດດຽວກັນ.
| ຟັງຊັນ | ສິ່ງທີ່ບຸຊຊິງ (bushing) ຕ້ອງປະຕິບັດໃຫ້ສຳເລັດ | ສິ່ງທີ່ອາດຈະເກີດຂໍ້ຜິດພາດຫາກໜ້າທີ່ດັ່ງກ່າວສູນເສຍໄປ |
|---|---|---|
| ນຳພາກະແສໄຟຟ້າ | ສະໜອງເສັ້ນທາງການນຳໄຟຟ້າທີ່ຕໍ່ເນື່ອງລະຫວ່າງສາຍນຳຂອງລວດພັນກັບວົງຈອນພາຍນອກ | ການເກີດຄວາມຮ້ອນສະເພາະຈຸດ, ການເສຍຫາຍຂອງຈຸດເຊື່ອມຕໍ່, ຫຼື ການຂາດຄວາມຕໍ່ເນື່ອງ |
| ສະໜອງການແຍກທາງໄຟຟ້າ (dielectric isolation) | ຮັກສາຕົວນຳທີ່ມີໄຟຟ້າໃຫ້ແຍກອອກຈາກຖັງແລະແປ້ນຮອງທີ່ຕໍ່ສາຍດິນທາງໄຟຟ້າ | ການເກີດຟລັສໂອເວີ (flashover) ທີ່ຜິວໜ້າ ຫຼື ການເສື່ອມສະພາບຂອງສນວນພາຍໃນ |
| ຄວບຄຸມຄວາມເຄັ່ງຕຶງທາງໄຟຟ້າ | ປັບຮູບຮ່າງສະໜາມໄຟຟ້າຜ່ານທາງເລຂາຄະນິດ ແລະ ໃນການອອກແບບແບບແບ່ງລະດັບ ຈະມີຊັ້ນນຳໄຟຟ້າຢູ່ພາຍໃນ | ການສະສົມຄວາມເຄັ່ງຕຶງຫຼາຍເກີນໄປ ແລະ ການເສື່ອມສະພາບຂອງສນວນ |
| ຮອງຮັບໂຫຼດທາງກົນຈັກ | ຍຶດຂົ້ວຕໍ່ ແລະ ຕົວນຳໃຫ້ຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງພາຍໃຕ້ພາວະການໃຊ້ງານປົກກະຕິ | ການແຕກຮ້າວ, ການເຄື່ອນທີ່, ຄວາມເສຍຫາຍຂອງຊີລ (seal), ຫຼື ຄວາມເຄັ່ງຕຶງທີ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ |
| ຮັກສາຂອບເຂດຂອງອຸປະກອນ | ຊ່ວຍປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼຂອງທາດແຫຼວ ຫຼື ກ໊າຊທີ່ເປັນສນວນ ແລະ ການເຂົ້າເຖິງຂອງຄວາມຊຸ່ມ ຫຼື ສິ່ງປົນເປື້ອນ ໃນກໍລະນີທີ່ການອອກແບບເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຂອບເຂດດັ່ງກ່າວ | ການຮົ່ວໄຫຼ, ການປົນເປື້ອນ, ຫຼື ຄວາມສົມບູນຂອງສນວນໄຟຟ້າທີ່ຫຼຸດລົງ |
ໜ້າທີ່ເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມສຳພັນກັນ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ຊີລທີ່ເສຍຫາຍບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ບັນຫາທາງກົນຈັກເທົ່ານັ້ນ: ການເຂົ້າເຖິງຂອງຄວາມຊຸ່ມ ຫຼື ການສູນເສຍສື່ສນວນອາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງສນວນໄຟຟ້າໄດ້ເຊັ່ນກັນ.
ບຸຊຊິງໝໍ້ແປງໄຟຟ້າເຮັດວຽກແນວໃດ?
ຫຼັກການພື້ນຖານແມ່ນການຄວບຄຸມສນວນລະຫວ່າງສັກໄຟຟ້າສອງຈຸດ. ຕົວນຳໄຟຟ້າກາງຈະມີກະແສໄຟຟ້າໄຫຼຜ່ານ ໃນຂະນະທີ່ແຜ່ນຍຶດ ແລະ ຖັງໝໍ້ແປງໄຟຟ້າຈະຢູ່ທີ່ສັກໄຟຟ້າດິນ. ວັດສະດຸສນວນລະຫວ່າງສອງຈຸດນີ້ຕ້ອງສາມາດທົນຕໍ່ແຮງດັນໄຟຟ້າຜ່ານຂອບເຂດດັ່ງກ່າວໄດ້ໂດຍບໍ່ເກີດການທະລຸ, ການເກີດປະກາຍໄຟ (flashover), ຫຼື ກະແສໄຟຟ້າຮົ່ວໄຫຼທີ່ຍອມຮັບບໍ່ໄດ້.
ທາງດ້ານອາກາດ, ຕົວເຮືອນຈະຊ່ວຍໃຫ້ມີໄລຍະຫ່າງຜ່ານອາກາດ ແລະ ເສັ້ນທາງການຮົ່ວໄຫຼຕາມຜິວ (creepage path) ທີ່ຍາວຂຶ້ນ. ຄີບ (sheds) ຈະຊ່ວຍເພີ່ມເສັ້ນທາງຕາມຜິວນັ້ນ ແລະ ຊ່ວຍຈັດການກັບສະພາບແວດລ້ອມພາຍນອກ. ເລຂາຄະນິດທີ່ຕ້ອງການນັ້ນຂຶ້ນຢູ່ກັບແຮງດັນໄຟຟ້າ, ສະພາບມົນລະພິດ, ການປະສານງານຂອງສນວນ, ແລະ ຂໍ້ກຳນົດການອອກແບບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.
ພາຍໃນ ບຸຊຊິງແບບແຂງ ຫຼື ແບບບັນຈຸສານ, ການສນວນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບວັດສະດຸໄດອີເລັກຕຣິກຈຳນວນຫຼາຍ ແລະ ຮູບຮ່າງຂອງອົງປະກອບ. ການອອກແບບເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບການເຊື່ອມຕໍ່ໝໍ້ແປງໄຟຟ້າແຮງດັນຕ່ຳ, ເຖິງແມ່ນວ່າການນຳໃຊ້ທີ່ຖືກຕ້ອງຈະຂຶ້ນກັບຄ່າພິກັດທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຂອງບຸຊຊິງ (bushing) ຫຼາຍກວ່າປ້າຍກຳກັບແຮງດັນທົ່ວໄປ.
ໃນ ບຸຊຊິງແບບປັບລະດັບຄວາມຈຸໄຟຟ້າ (capacitance-graded bushing), ຊັ້ນປັບລະດັບການນຳໄຟຟ້າຈະຖືກວາງໄວ້ພາຍໃນສນວນຫຼັກອ້ອມຮອບຕົວນຳໄຟຟ້າກາງ. ຊັ້ນເຫຼົ່ານີ້ສ້າງເປັນຊຸດຂອງຄວາມຈຸໄຟຟ້າທີ່ຖືກຄວບຄຸມ ເຊິ່ງຈະກະຈາຍຄວາມເຄັ່ງຕຶງທາງໄຟຟ້າໃຫ້ສະໝ່ຳສະເໝີຫຼາຍຂຶ້ນລະຫວ່າງຕົວນຳໄຟຟ້າ ແລະ ແປ້ນຍຶດທີ່ຕໍ່ສາຍດິນ. ໂຄງສ້າງຫຼັກແບບຄອນເດນເຊີນີ້ຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນບ່ອນທີ່ຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງແຮງດັນຕ້ອງການການຄວບຄຸມສະໜາມໄຟຟ້າທີ່ລະອຽດກວ່າ.
ຊັ້ນປັບລະດັບເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນຂົ້ວຕໍ່ສຳລັບນຳກະແສໄຟຟ້າເພີ່ມເຕີມ. ຈຸດປະສົງຂອງພວກມັນແມ່ນເພື່ອຄວບຄຸມສະໜາມໄຟຟ້າພາຍໃນລະບົບສນວນ.
ປະເພດຂອງບຸຊຊິງໝໍ້ແປງໄຟຟ້າ: ການນຳໃຊ້ແກນການຈັດປະເພດທີ່ຖືກຕ້ອງ
ບົດຄວາມຫຼາຍສະບັບໄດ້ນຳສະເໜີລາຍການ “ປະເພດ” ຂອງບຸຊຊິງຍາວໆ, ແຕ່ປ້າຍກຳກັບເຫຼົ່ານັ້ນມັກຈະອະທິບາຍເຖິງຄຳຖາມທາງວິສະວະກຳທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ວິທີການທີ່ຊັດເຈນກວ່າແມ່ນການແຍກແກນການຈັດປະເພດອອກເປັນສີ່ດ້ານ.
| ແກນການຈັດປະເພດ | ໝວດໝູ່ຫຼັກ | ສິ່ງທີ່ການຈັດປະເພດບອກທ່ານ |
|---|---|---|
| ໂຄງສ້າງທາງໄຟຟ້າ | ຂອງແຂງ/ກ້ອນ; ການຈັດລຽງຕາມຄ່າຄວາມຈຸ/ຄອນເດນເຊີ | ວິທີທີ່ສນວນຫຼັກຈັດການກັບຄວາມຄຽດທາງໄຟຟ້າ |
| ເທັກໂນໂລຍີສນວນຫຼັກ | ເຈ້ຍຊຸບນ້ຳມັນ (OIP); ເຈ້ຍຊຸບຢາງ (RIP); ວັດສະດຸສັງເຄາະຊຸບຢາງ (RIS) | ລະບົບວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ໃນການອອກແບບແກນຄອນເດນເຊີ ຫຼື ບຸຊຊິງ |
| ອິນເຕີເຟດການບໍລິການ | ຂອງແຫຼວຫາອາກາດ; ຂອງແຫຼວຫາຂອງແຫຼວ; ຂອງແຫຼວຫາກ໊າຊ; ອາກາດຫາອາກາດ, ຂຶ້ນຢູ່ກັບອຸປະກອນ | ສະພາບແວດລ້ອມຂອງສນວນທີ່ບຸຊຊິງ (bushing) ເຊື່ອມຕໍ່ |
| ຂົ້ວຕໍ່ ຫຼື ອິນເຕີເຟສຂອງອຸປະກອນ | ແບບ Draw-lead, draw-rod, ເຊື່ອມຕໍ່ດ້ານລຸ່ມ, ກ່ອງສາຍໄຟ, live-front, dead-front ແລະ ການຈັດວາງສະເພາະດ້ານການນຳໃຊ້ງານອື່ນໆ | ວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງຕົວນຳໄຟຟ້າ ແລະ ລະບົບພາຍນອກ |
ໝວດໝູ່ເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ຄວນຖືກພິຈາລະນາວ່າເປັນທາງເລືອກທີ່ແຍກອອກຈາກກັນຢ່າງເດັດຂາດ. ບຸຊຊິງ (bushing) ໜຶ່ງອັນອາດຈະເປັນການອອກແບບແບບ capacitance-graded, RIP, ຂອງແຫຼວຫາອາກາດ ທີ່ມີການຈັດວາງຂົ້ວຕໍ່ສະເພາະ. ແຕ່ລະປ້າຍຊື່ຈະອະທິບາຍເຖິງຄຸນລັກສະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ບຸຊຊິງ (bushing) ແບບແຂງ ຫຼື ແບບ Bulk-Type
ໂຄງສ້າງແບບແຂງ/bulk ໃຊ້ຕົວສນວນທີ່ມີຄວາມລຽບງ່າຍເມື່ອທຽບກັບແບບອື່ນ ໂດຍບໍ່ມີແກນຄອນເດນເຊີ. ເຊລາມິກ (porcelain), ອີພອກຊີ (epoxy) ຫຼື ວັດສະດຸໄດອິເລັກຕຣິກອື່ນໆ ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນສນວນຫຼັກ ແລະ ການອອກແບບບາງຢ່າງຍັງໃຊ້ນ້ຳມັນໝໍ້ແປງໃນພື້ນທີ່ອ້ອມຮອບຕົວນຳໄຟຟ້າ. ໂຄງສ້າງທີ່ແນ່ນອນຈະແຕກຕ່າງກັນໄປ ດັ່ງນັ້ນຄຳວ່າ “ແຂງ” ຈຶ່ງບໍ່ຄວນຕີຄວາມໝາຍວ່າທຸກພາກສ່ວນຈະບໍ່ມີຂອງແຫຼວຢູ່ພາຍໃນ.
ໝວດໝູ່ນີ້ມັກຈະຖືກນຳໃຊ້ໃນຂົດລວດແຮງດັນຕ່ຳ ແລະ ອຸປະກອນຈຳໜ່າຍໄຟຟ້າ. ມັນຍັງຄວນຖືກລະບຸໂດຍຄ່າແຮງດັນ, ກະແສໄຟຟ້າ, ການສນວນ, ຂະໜາດ ແລະ ຄ່າພິກັດສະພາບແວດລ້ອມຕົວຈິງຂອງມັນ.
ບຸຊຊິງແບບປັບຄ່າຄວາມຈຸ (Capacitance-Graded) ຫຼື ຄອນເດນເຊີບຸຊຊິງ
ຄອນເດນເຊີບຸຊຊິງປະກອບດ້ວຍແກນທີ່ຖືກອອກແບບມາພິເສດ ໂດຍມີຊັ້ນປັບລະດັບການນຳໄຟຟ້າຝັງໄວ້ໃນໄລຍະຫ່າງທີ່ຄຳນວນໄວ້. ເຄືອຂ່າຍຄວາມຈຸທີ່ໄດ້ຮັບນັ້ນຈະຄວບຄຸມຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງແຮງດັນໃນແນວລັດສະໝີ ແລະ ແນວແກນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກວ່າການໃຊ້ຮູບຊົງພຽງຢ່າງດຽວ.
ບຸຊຊິງແບບປັບລະດັບບາງຊະນິດປະກອບມີຈຸດທົດສອບ ຫຼື ຈຸດແຮງດັນ (voltage tap) ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຊັ້ນປັບລະດັບຊັ້ນນອກ. ຄຸນສົມບັດດັ່ງກ່າວຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດວັດແທກສະພາບຂອງອຸປະກອນໃນແບບທີ່ຮອງຮັບໄດ້, ແຕ່ການນຳໃຊ້, ການຈັດວາງສາຍດິນ ແລະ ຂັ້ນຕອນການທົດສອບແມ່ນຂຶ້ນກັບບຸກຄະລາກອນທີ່ມີຄວາມຊຳນານໂດຍປະຕິບັດຕາມຄຳແນະນຳຂອງຜູ້ຜະລິດບຸຊຊິງ. ມັນບໍ່ແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ທາງໄຟຟ້າສຳລັບຈຸດປະສົງທົ່ວໄປ.
ບຸຊຊິງປະເພດ OIP, RIP ແລະ RIS
ຕົວຫຍໍ້ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອລະບຸເທັກໂນໂລຊີການສນວນຫຼັກ ບໍ່ແມ່ນສາມປະເພດການນຳໃຊ້ທົ່ວໄປ:
- OIP — ເຈ້ຍຊຸບນ້ຳມັນ (Oil-Impregnated Paper): ແກນຄອນເດນເຊີທີ່ເຮັດຈາກເຈ້ຍຊຸບດ້ວຍນ້ຳມັນສນວນ.
- RIP — ເຈ້ຍຊຸບຢາງ (Resin-Impregnated Paper): ແກນຄອນເດນເຊີທີ່ເຮັດຈາກເຈ້ຍ ເຊິ່ງຜ່ານການຊຸບຢາງແລະອົບໃຫ້ແຂງຕົວເພື່ອສ້າງເປັນຮ່າງກາຍທີ່ແຂງ.
- RIS — ວັດສະດຸສັງເຄາະຊຸບຢາງ (Resin-Impregnated Synthetics): ເຕັກໂນໂລຊີແກນຄອນເດນເຊີທີ່ໃຊ້ວັດສະດຸສັງເຄາະຊຸບຢາງ.
ເຕັກໂນໂລຊີພຽງຢ່າງດຽວບໍ່ສາມາດກຳນົດຄວາມເໝາະສົມໄດ້. ຂໍ້ມູນຈຳເພາະຂອງບຸຊຊິງ (bushing) ທີ່ສົມບູນຈະຕ້ອງພິຈາລະນາເຖິງພິກັດໄຟຟ້າ, ອິນເຕີເຟສ, ຮູບຮ່າງການຕິດຕັ້ງ, ສະນວນພາຍນອກ, ຕົວການໃນໝໍ້ແປງ, ພາລະທາງກົນຈັກ ແລະ ຂໍ້ມູນທີ່ຜ່ານການຢັ້ງຢືນຈາກຜູ້ຜະລິດ.
ບຸຊຊິງແບບ Live-Front ແລະ Dead-Front ເປັນປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນບໍ?
ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ອະທິບາຍເຖິງການເຂົ້າເຖິງແລະການປ້ອງກັນຂອງອິນເຕີເຟສການເຊື່ອມຕໍ່, ໂດຍສະເພາະໃນອຸປະກອນຈຳໜ່າຍໄຟຟ້າແບບຕິດພື້ນ. ການເຊື່ອມຕໍ່ແບບ Live-Front ຈະມີສ່ວນທີ່ມີໄຟຟ້າເປີດເຜີຍເມື່ອສາມາດເຂົ້າເຖິງຊ່ອງໃສ່ອຸປະກອນໄດ້, ໃນຂະນະທີ່ລະບົບ Dead-Front ຈະໃຊ້ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແບບແຍກໄດ້ທີ່ມີການປ້ອງກັນ ເຊິ່ງມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຫ້ມີພື້ນຜິວພາຍນອກທີ່ມີການຕໍ່ສາຍດິນເມື່ອປະກອບຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ຄວາມແຕກຕ່າງນັ້ນມີຄວາມສຳຄັນ, ແຕ່ມັນບໍ່ແມ່ນການຈັດປະເພດດຽວກັນກັບແບບແຂງທຽບກັບແບບມີການຈັດລຽງຄາປາຊິແຕນ ຫຼື OIP ທຽບກັບ RIP. ການນຳຄຳສັບເຫຼົ່ານີ້ມາປະປົນກັນໃນລາຍການດຽວຈະເຮັດໃຫ້ການຕັດສິນໃຈດ້ານການອອກແບບທີ່ພວກມັນສະແດງເຖິງນັ້ນບໍ່ຊັດເຈນ.
ຄ່າພິກັດຂອງບຸຊຊິງໝໍ້ແປງໃດແດ່ທີ່ມີຄວາມສຳຄັນ?
ຊື່ ຫຼື ປ້າຍຊື່ວັດສະດຸບໍ່ພຽງພໍສຳລັບການລະບຸບຸຊຊິງເພື່ອທົດແທນ ຫຼື ບຸຊຊິງໃໝ່. ຫົວຂໍ້ຕ່າງໆຂ້າງລຸ່ມນີ້ອະທິບາຍເຖິງຂອບເຂດທາງວິສະວະກຳຫຼັກ ແຕ່ບໍ່ສາມາດທົດແທນຂະບວນການຄັດເລືອກທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກຜູ້ຜະລິດໄດ້.
| ຊ່ອງຂໍ້ມູນຄ່າພິກັດ ຫຼື ຂໍ້ມູນຈຳເພາະ | ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງສໍາຄັນ |
|---|---|
| ແຮງດັນໄຟຟ້າສູງສຸດສຳລັບອຸປະກອນ (Um) ຫຼື ຊັ້ນແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ | ກຳນົດຂອບເຂດແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງລະບົບສນວນທີ່ໃຊ້ກັບມາດຕະຖານ ແລະ ຂໍ້ມູນຈຳເພາະຂອງອຸປະກອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ |
| ອັນດັບປັດຈຸບັນ | ກ່ຽວຂ້ອງກັບການນຳກະແສໄຟຟ້າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ປະສິດທິພາບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ລະບຸໄວ້ |
| ລະດັບຂອງສນວນ | ກຳນົດລະດັບການທົນຕໍ່ຄວາມຖີ່ໄຟຟ້າ ແລະ ແຮງດັນກະແສໄຟຟ້າກະຊາກທີ່ຈຳເປັນສຳລັບການປະສານງານດ້ານສນວນ |
| ໄລຍະຫ່າງຕາມຜິວສນວນ (Creepage distance) ແລະ ຮູບແບບສນວນພາຍນອກ | ກ່ຽວຂ້ອງກັບປະສິດທິພາບຂອງສນວນພື້ນຜິວ ແລະ ການສຳຜັດກັບສະພາບແວດລ້ອມ ຫຼື ມົນລະພິດ |
| ຄວາມຖີ່ ແລະ ໜ້າທີ່ການເຮັດວຽກຂອງ AC/DC | ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມາດຕະຖານ ຫຼື ການອອກແບບບຸຊຊິງ AC ຖືກນຳໄປໃຊ້ກັບລະບົບ DC ໂດຍອັດຕະໂນມັດ |
| ອິນເຕີເຟດການບໍລິການ | ຢືນຢັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບອາກາດ, ນ້ຳມັນໝໍ້ແປງ, ອຸປະກອນທີ່ໃຊ້ກ໊າຊເປັນສນວນ ຫຼື ຕົວສື່ກາງອື່ນໆ |
| ການຈັດວາງຕົວນຳ ແລະ ຂົ້ວຕໍ່ | ກຳນົດການເຊື່ອມຕໍ່ທາງໄຟຟ້າ, ເສັ້ນທາງກະແສໄຟຟ້າ ແລະ ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ໃນການຕິດຕັ້ງ |
| ໜ້າແປນ ແລະ ພື້ນຜິວເຊື່ອມຕໍ່ທາງມິຕິ | ກຳນົດວ່າບຸຊຊິງສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ພໍດີທາງກາຍະພາບ ແລະ ຮັກສາຂອບເຂດຂອງອຸປະກອນທີ່ກຳນົດໄວ້ໄດ້ຫຼືບໍ່ |
| ຂໍ້ກຳນົດດ້ານກົນຈັກ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ | ກວມເອົາພາລະຂອງຂົ້ວຕໍ່, ຄວາມຕ້ອງການດ້ານແຜ່ນດິນໄຫວ, ລະດັບຄວາມສູງ, ສະພາບອຸນຫະພູມ ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມການຕິດຕັ້ງຕາມຄວາມເໝາະສົມ |
| ຂໍ້ມູນອ້າງອີງກ່ຽວກັບຄວາມຈຸໄຟຟ້າ ແລະ ການສູນເສຍ/ຕົວປະກອບກຳລັງ | ສະໜອງຂໍ້ມູນສະພາບພື້ນຖານສຳລັບບຸຊຊິງ (bushings) ແບບຈັດລະດັບທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ ແລະ ໂຄງການວິນິດໄສທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ |
ຄຳສັບກ່ຽວກັບແຮງດັນໄຟຟ້າຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມມາດຕະຖານ ແລະ ຕະຫຼາດ. ຄູ່ມື VIOX ສຳລັບ ການຈັດປະເພດແຮງດັນໄຟຟ້າຕ່ຳ, ປານກາງ ແລະ ສູງ ອະທິບາຍວ່າເປັນຫຍັງປ້າຍກຳກັບແຮງດັນໄຟຟ້າແບບບໍ່ເປັນທາງການຈຶ່ງບໍ່ຄວນນຳມາໃຊ້ແທນຄ່າຕ່າງໆທີ່ລະບຸໄວ້ໃນເອກະສານຂອງບຸຊຊິງ ແລະ ໝໍ້ແປງໄຟຟ້າ.
ບຸຊຊິງໝໍ້ແປງໄຟຟ້າ ທຽບກັບ ບັສບາ ຫຼື ສະແຕນອອຟອິນຊູເລເຕີ (Standoff Insulator)
ອົງປະກອບທັງສາມໃຊ້ວັດສະດຸໄດອີເລັກຕຣິກ ແຕ່ພວກມັນຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ແລະ ແກ້ໄຂບັນຫາຂອງລະບົບໄຟຟ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
| ອົງປະກອບ | ຕຳແໜ່ງໃນລະບົບຫຼັກ | ນຳກະແສໄຟຟ້າບໍ? | ຜ່ານຕູ້ປ້ອງກັນທີ່ຕໍ່ສາຍດິນບໍ? | ວຽກງານຫຼັກ |
|---|---|---|---|---|
| ບຸຊຊິງໝໍ້ແປງ | ຂອບເຂດຖັງໝໍ້ແປງ | ຕົວນຳກາງ ຫຼື ສາຍດຶງນຳກະແສໄຟຟ້າ | ແມ່ນແລ້ວ | ນຳການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີພະລັງງານໄຟຟ້າຜ່ານຖັງທີ່ຕໍ່ສາຍດິນ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາການສນວນ ແລະ ຄວາມສົມບູນທາງກົນຈັກ |
| Busbar insulator | ພາຍໃນສະວິດເກຍ, ແຜງຄວບຄຸມ, ລາງໄຟ (busways), ຫຼື ຊຸດອຸປະກອນກະຈາຍໄຟຟ້າ | ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວບໍ່ແມ່ນ | ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວບໍ່ແມ່ນ | ຮອງຮັບ ແລະ ແຍກບັສບາ (busbar) ອອກຈາກໂຄງສ້າງທີ່ມີການຕໍ່ສາຍດິນ ຫຼື ຕົວນຳອື່ນໆ |
| ສະຕັອດອອບອິນຊູເລເຕີ (Standoff insulator) | ລະຫວ່າງຕົວນຳ/ອົງປະກອບ ແລະ ພື້ນຜິວທີ່ຕິດຕັ້ງ | ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວບໍ່ແມ່ນ | ບໍ່ | ຮັກສາໄລຍະຫ່າງທາງກາຍະພາບ ແລະ ການແຍກທາງໄຟຟ້າ (dielectric isolation) ໃນຂະນະທີ່ຮອງຮັບພາກສ່ວນທີ່ຕິດຕັ້ງ |
ສຳລັບຂອບເຂດຂອງອົງປະກອບທີ່ຢູ່ຕິດກັນ, ເບິ່ງ Busbar Insulator ແມ່ນຫຍັງ? ແລະ ການປຽບທຽບ VIOX ຂອງ ສະແຕນອອຟອິນຊູເລເຕີ (standoff insulators) ທຽບກັບ ບັສບາອິນຊູເລເຕີ (busbar insulators).
ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສຳຄັນຄື ບຸຊຊິງ (bushing) ຂອງໝໍ້ແປງໄຟຟ້າແມ່ນອຸປະກອນທີ່ໃຊ້ສຳລັບການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າຜ່ານຝາຜະໜັງ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ ບັສບາ ຫຼື ສະແຕນອອຟອິນຊູເລເຕີ ຈະເຮັດໜ້າທີ່ຮອງຮັບອົງປະກອບທີ່ນຳກະແສໄຟຟ້າແຍກຕ່າງຫາກ ຫຼາຍກວ່າທີ່ຈະເປັນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຈາະຜ່ານຖັງຂອງອຸປະກອນ.
ສິ່ງໃດທີ່ບົ່ງບອກວ່າບຸຊຊິງໝໍ້ແປງອາດຕ້ອງການການປະເມີນຜົນ?
ສະພາບທີ່ສາມາດສັງເກດເຫັນໄດ້ເຊິ່ງຄວນໄດ້ຮັບການກວດສອບມີດັ່ງນີ້:
- ສະນວນພາຍນອກແຕກ, ປິ່ນ, ເປັນຮູ, ຫຼື ມີສິ່ງເປິເປື້ອນຢ່າງໜັກ;
- ມີນ້ຳມັນ ຫຼື ສື່ສນວນອື່ນຮົ່ວໄຫຼອ້ອມບຸຊຊິງ ຫຼື ບໍລິເວນທີ່ຕິດຕັ້ງ;
- ຂົ້ວຕໍ່ເສຍຫາຍ, ການເຊື່ອມຕໍ່ພາຍນອກຫຼວມ, ຫຼື ມີຄວາມຮ້ອນຜິດປົກກະຕິເມື່ອທຽບກັບເຟສອື່ນທີ່ມີໂຫຼດໃກ້ຄຽງກັນ;
- ການກັດກ່ອນ, ອຸປະກອນຍຶດຕິດເຄື່ອນທີ່, ຊີລເສຍຫາຍ, ຫຼື ມີການເຄື່ອນໄຫວທາງກົນຈັກທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ;
- ມີສຽງຜິດປົກກະຕິ, ມີຫຼັກຖານການປ່ອຍປະຈຸ, ຮອຍທາງໄຟຟ້າ (tracking), ຫຼື ຮອຍໄຟຟ້າລັດວົງຈອນຜ່ານຜິວໜ້າ (flashover); ແລະ
- ການປ່ຽນແປງຂອງຄ່າຄວາມຈຸ (capacitance) ຫຼື ຄ່າການສູນເສຍໄຟຟ້າ (dielectric dissipation/power factor) ທີ່ລະບຸໂດຍໂຄງການປະເມີນສະພາບທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ.
ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຕົວຊີ້ບອກສະພາບ, ບໍ່ແມ່ນການວິນິດໄສແບບທົ່ວໄປ. ຄວາມໝາຍຂອງມັນຂຶ້ນຢູ່ກັບເທັກໂນໂລຢີຂອງບຸຊຊິງ (bushing), ການອອກແບບ, ອຸນຫະພູມ, ການໂຫຼດ, ວິທີການທົດສອບ, ຂໍ້ມູນພື້ນຖານທາງປະຫວັດສາດ ແລະ ຄຳແນະນຳຈາກຜູ້ຜະລິດ.
ບຸຊຊິງຂອງໝໍ້ແປງໄຟຟ້າເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງອຸປະກອນທີ່ມີພະລັງງານສູງ. ຫ້າມສຳຜັດ, ເຮັດຄວາມສະອາດ, ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່, ປົດສາຍດິນຂອງຈຸດທົດສອບ (test tap), ຫຼື ພະຍາຍາມທົດສອບບຸຊຊິງທີ່ຍັງຢູ່ໃນລະຫວ່າງການໃຊ້ງານ. ສະພາບທີ່ຜິດປົກກະຕິຄວນໄດ້ຮັບການປະເມີນພາຍໃຕ້ກົດລະບຽບຄວາມປອດໄພຂອງເຈົ້າຂອງຊັບສິນ ໂດຍບຸກຄະລາກອນທີ່ມີຄຸນວຸດທິ ໂດຍນຳໃຊ້ເອກະສານຂອງຜູ້ຜະລິດ ແລະ ແຜນການແຍກແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟ, ການຕໍ່ສາຍດິນ ແລະ ການທົດສອບທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ.
ມາດຕະຖານໃດທີ່ກວມເອົາບຸຊຊິງຂອງໝໍ້ແປງໄຟຟ້າ?
IEC 60137:2017 ກຳນົດຄຸນລັກສະນະ ແລະ ການທົດສອບສຳລັບບຸຊຊິງທີ່ມີສນວນທີ່ສະໜອງໃຫ້ແຍກຕ່າງຫາກ ເຊິ່ງໃຊ້ໃນໝໍ້ແປງໄຟຟ້າ ແລະ ອຸປະກອນໄຟຟ້າອື່ນໆໃນລະບົບໄຟຟ້າ AC ສາມເຟສ ທີ່ມີແຮງດັນໄຟຟ້າສູງສຸດສຳລັບອຸປະກອນເກີນ 1,000 V ແລະ ຄວາມຖີ່ໄຟຟ້າແຕ່ 15 Hz ເຖິງ 60 Hz. ມັນຍັງລະບຸກໍລະນີທີ່ຕ້ອງການຂໍ້ຕົກລົງພິເສດ, ລວມທັງການນຳໃຊ້ກັບໄຟຟ້າ DC ບາງປະເພດ.
ຄຳຖະແຫຼງກ່ຽວກັບຂອບເຂດນີ້ມີຄວາມສຳຄັນດ້ວຍສອງເຫດຜົນ:
- IEC 60137 ບໍ່ໄດ້ເປັນການພິສູດວ່າບຸຊຊິງສະເພາະໃດໜຶ່ງປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ; ການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຫຼັກຖານທີ່ຖືກຕ້ອງສະເພາະສຳລັບຜະລິດຕະພັນນັ້ນໆ.
- ມັນບໍ່ຄວນຖືກນຳໃຊ້ໂດຍອັດຕະໂນມັດກັບບຸຊຊິງທຸກປະເພດທີ່ເປັນແຮງດັນຕ່ຳ, DC, ແບບປະສົມປະສານ (integral), ຫຼື ແບບທີ່ໃຊ້ສະເພາະງານ.
ມາດຕະຖານເພີ່ມເຕີມ ຫຼື ຂໍ້ມູນຈຳເພາະຂອງອຸປະກອນອາດຈະກຳນົດຂະໜາດ, ການເຮັດວຽກຂອງ DC, ການຮັບຮອງດ້ານແຜ່ນດິນໄຫວ, ປະສິດທິພາບດ້ານມົນລະພິດ, ການເຊື່ອມຕໍ່ໝໍ້ແປງໄຟຟ້າ ຫຼື ຂໍ້ກຳນົດໃນພາກພື້ນ. ໃຫ້ກວດສອບຊຸດມາດຕະຖານທີ່ສົມບູນສຳລັບການຕິດຕັ້ງຕົວຈິງສະເໝີ.
ແບບຈຳລອງທາງຄວາມຄິດທີ່ຖືກຕ້ອງ
ເພື່ອໃຫ້ເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບບຸຊຊິງ (bushing) ຂອງໝໍ້ແປງໄຟຟ້າ, ໃຫ້ຖາມສີ່ຄຳຖາມຕາມລຳດັບດັ່ງນີ້:
- ຂອບເຂດຢູ່ບ່ອນໃດ? ລະບຸຕົວນຳທີ່ມີກະແສໄຟຟ້າ, ແປ້ນຮອງ (flange) ຫຼື ຖັງທີ່ຕໍ່ສາຍດິນ, ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມຂອງສນວນທັງສອງດ້ານ.
- ຄວາມຄຽດທາງໄຟຟ້າຖືກຄວບຄຸມແນວໃດ? ກຳນົດວ່າໂຄງສ້າງເປັນແບບແຂງ/ກ້ອນ ຫຼື ແບບແບ່ງລະດັບຄວາມຈຸໄຟຟ້າ.
- ເຕັກໂນໂລຊີສນວນ ແລະ ອິນເຕີເຟສໃດທີ່ຖືກນຳໃຊ້? ໃຫ້ລະບຸ OIP, RIP, RIS, ກ່ອງຫຸ້ມພາຍນອກ, ອິນເຕີເຟດການບໍລິການ, ແລະການຈັດວາງຂົ້ວຕໍ່ແຍກຕ່າງຫາກ.
- ຄ່າພິກັດໃດທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນແລ້ວທີ່ຄວບຄຸມການນຳໃຊ້ດັ່ງກ່າວ? ກວດສອບແຮງດັນ, ກະແສໄຟຟ້າ, ລະດັບການສນວນ, ຂະໜາດ, ສະພາບແວດລ້ອມ, ພາລະທາງກົນຈັກ, ແລະຂໍ້ມູນຈາກຜູ້ຜະລິດ.
ຮຸ່ນນີ້ປ້ອງກັນຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປ: ການເລືອກບຸຊຊິງ (bushing) ໂດຍອີງໃສ່ປ້າຍຊື່ວັດສະດຸອັນດຽວ ຫຼື ຄຳອະທິບາຍແຮງດັນແບບທົ່ວໄປ ໃນຂະນະທີ່ມອງຂ້າມອິນເຕີເຟດຂອງຖັງນ້ຳມັນ ແລະ ຊຸດຄ່າພິກັດທີ່ສົມບູນ.
ຖາມເລື້ອຍໆ
ບຸຊຊິງໝໍ້ແປງໄຟຟ້າແມ່ນອັນດຽວກັນກັບຕົວສນວນ (insulator) ຫຼືບໍ່?
ບຸຊຊິງໝໍ້ແປງໄຟຟ້າມີລະບົບສນວນຢູ່ພາຍໃນ ແຕ່ມັນເຮັດໜ້າທີ່ສົ່ງຜ່ານໄຟຟ້າທີ່ສະເພາະເຈາະຈົງກວ່າ. ມັນອະນຸຍາດໃຫ້ຕົວນຳທີ່ມີກະແສໄຟຟ້າໄຫຼຜ່ານຖັງໝໍ້ແປງທີ່ຕໍ່ສາຍດິນ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ຕົວສນວນແບບຕັ້ງອິດສະຫຼະຈະເຮັດໜ້າທີ່ຮອງຮັບ ຫຼື ແຍກຕົວນຳໂດຍບໍ່ໄດ້ສ້າງການເຈາະຜ່ານຖັງນັ້ນ.
ບຸຊຊິງໝໍ້ແປງໄຟຟ້າແຮງສູງທຸກອັນແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍນ້ຳມັນແມ່ນຫຼືບໍ່?
ບໍ່ແມ່ນ. OIP ເປັນເທັກໂນໂລຢີໜຶ່ງທີ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບ, ແຕ່ຍັງມີການອອກແບບແບບເຈ້ຍຊຸມຢາງ (resin-impregnated paper) ແລະ ແບບສັງເຄາະຊຸມຢາງ (resin-impregnated synthetic) ທີ່ມີຄອນເດນເຊີອີກດ້ວຍ. ໝໍ້ແປງອາດຈະບັນຈຸຂອງແຫຼວເຖິງແມ່ນວ່າລະບົບສນວນຫຼັກຂອງບຸຊຊິງຈະເປັນລະບົບຢາງຊຸມແຂງກໍຕາມ.
ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງບຸຊຊິງ (bushing) ແລະ ຂົ້ວຕໍ່ໝໍ້ແປງໄຟຟ້າແມ່ນຫຍັງ?
ຂົ້ວຕໍ່ແມ່ນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ສຳລັບຕົວນຳພາຍນອກ. ບຸຊຊິງແມ່ນອຸປະກອນນຳກະແສໄຟຟ້າຜ່ານແບບມີສນວນທີ່ສົມບູນ ເຊິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງຂົ້ວຕໍ່ນັ້ນ, ການເຊື່ອມຕໍ່ພາຍໃນໝໍ້ແປງໄຟຟ້າ ແລະ ຖັງໝໍ້ແປງທີ່ມີການຕໍ່ສາຍດິນ. ຂົ້ວຕໍ່ອາດເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຊຸດປະກອບບຸຊຊິງ.