Seiring dengan meningkatnya adopsi kendaraan listrik di seluruh dunia, infrastruktur kelistrikan yang mendukung pengisian daya EV menghadapi tantangan keselamatan yang belum pernah terjadi sebelumnya. Komponen penting namun sering disalahpahami dalam ekosistem ini adalah Residual Current Circuit Breaker (RCCB)—pertahanan garis depan terhadap sengatan listrik dan bahaya kebakaran di titik pengisian daya.
Tidak seperti beban listrik konvensional, sistem pengisian daya EV memperkenalkan arus gangguan DC halus yang dapat “membabi buta” RCCB Tipe A standar, membuatnya tidak dapat mendeteksi arus bocor yang berbahaya. Fenomena ini telah menyebabkan insiden keselamatan yang serius dan mendorong badan standar internasional untuk mewajibkan perlindungan khusus untuk instalasi pengisian daya EV.
Panduan ini membahas tiga varian RCCB yang dirancang untuk aplikasi pengisian daya EV: Tipe B, Tipe F, dan Tipe EV (sesuai dengan IEC 62955). Kami akan mengklarifikasi perbedaan teknis, menguraikan standar yang relevan termasuk IEC 62423 dan OVE E8601, dan memberikan kriteria pemilihan praktis untuk membantu insinyur listrik, kontraktor, dan manajer fasilitas menentukan perlindungan yang tepat untuk proyek mereka.
Baik Anda memasang pengisi daya Level 2 tunggal atau menyebarkan jaringan pengisian cepat DC multi-stasiun, memahami perbedaan ini memastikan operasi yang andal dan aman—dan membuat Anda patuh.
Memahami Persyaratan RCCB untuk Pengisian Daya EV
Masalah Arus Gangguan DC
Kendaraan listrik mengandalkan elektronika daya canggih untuk mengubah daya jaringan AC menjadi arus DC untuk pengisian baterai. Di dalam pengisi daya onboard kendaraan dan stasiun pengisian daya itu sendiri, komponen seperti inverter, penyearah, dan konverter melakukan transformasi ini. Dalam operasi normal, arus mengalir dengan bersih melalui sirkuit yang dimaksudkan. Namun, gangguan isolasi, kegagalan komponen, atau masuknya kelembapan dapat menciptakan jalur kebocoran di mana arus keluar ke tanah.
Ketika kebocoran ini mencakup komponen DC halus—produk sampingan dari proses penyearahan—ini menciptakan bahaya keselamatan yang tidak dapat diatasi oleh RCCB standar. RCCB Tipe A, yang umumnya ditentukan untuk instalasi perumahan dan komersial, mendeteksi arus sisa AC dan DC berdenyut. Tetapi ketika terpapar arus gangguan DC halus yang melebihi sekitar 6mA, inti magnet di dalam RCCB dapat menjadi jenuh—kondisi yang dikenal sebagai “membabi buta.”
RCCB yang membabi buta tetap tertutup bahkan ketika arus gangguan AC yang berbahaya terjadi, membuat pengguna terpapar sengatan listrik yang berpotensi fatal. Investigasi lapangan terhadap insiden pengisian daya EV telah mendokumentasikan kasus di mana RCCB Tipe A gagal trip karena saturasi DC, yang mengakibatkan kerusakan peralatan dan pelanggaran keselamatan.
Kerangka Regulasi: IEC 60364-7-722 dan Standar Global
Komisi Elektroteknik Internasional (IEC) menetapkan persyaratan khusus untuk perlindungan pengisian daya EV dalam IEC 60364-7-722, yang mengatur instalasi listrik untuk pengisian daya EV. Setiap titik pengisian daya harus dilindungi secara individual oleh RCD dengan arus operasi sisa terukur tidak melebihi 30mA untuk perlindungan pribadi.
Standar ini menetapkan dua pendekatan yang sesuai:
- RCCB Tipe B: Mampu mendeteksi arus sisa AC, DC berdenyut, dan DC halus
- RCCB Tipe A atau Tipe F + Perangkat Pendeteksi Arus Langsung Sisa (RDC-DD): Kombinasi di mana RDC-DD mendeteksi arus DC halus ≥6mA dan memicu pemutusan sirkuit
Variasi regional ada—standar OVE E8601 Austria, DIN VDE 0100-722 Jerman, dan kode nasional serupa semuanya mengacu pada persyaratan perlindungan mendasar ini sambil menambahkan spesifikasi instalasi lokal.
Mengapa 6mA Penting
Ambang batas 6mA untuk deteksi gangguan DC tidak sembarangan. Penelitian telah menunjukkan bahwa arus DC di atas level ini dapat mulai menjenuhkan inti RCCB Tipe A, yang membahayakan kemampuannya untuk mendeteksi gangguan AC berikutnya. Dengan memastikan pemutusan pada atau di bawah 6mA kebocoran DC, sistem perlindungan mempertahankan integritasnya bahkan dalam kondisi gangguan.
Untuk perlindungan personel, persyaratan sensitivitas 30mA selaras dengan ambang batas keselamatan yang ditetapkan. Tubuh manusia biasanya dapat menahan arus di bawah 30mA untuk periode singkat tanpa fibrilasi ventrikel, sementara arus yang lebih tinggi menimbulkan risiko yang mematikan. Dikombinasikan dengan waktu tripping cepat yang diamanatkan oleh standar (biasanya di bawah 30 milidetik pada arus terukur), sensitivitas ini memberikan perlindungan yang kuat terhadap bahaya kontak langsung dan tidak langsung.
Tipe B vs Tipe F vs Tipe EV: Perbandingan Teknis
RCCB Tipe B: Perlindungan Universal
Diatur oleh IEC 62423 (melengkapi IEC 61008-1), RCCB Tipe B mewakili perlindungan arus sisa paling komprehensif yang tersedia. Perangkat ini direkayasa untuk mendeteksi:
- Arus sisa AC sinusoidal (50/60Hz)
- Arus sisa DC yang berdenyut
- Arus sisa DC halus
- Arus sisa AC hingga 1.000Hz
Kemampuan deteksi DC halus adalah karakteristik yang menentukan. IEC 62423 menetapkan bahwa RCCB Tipe B harus trip pada arus DC berdenyut sisa yang ditumpangkan pada DC halus hingga 0,4 kali arus sisa terukur (IΔn) atau 10mA, mana yang lebih tinggi. Sebagai referensi, RCCB Tipe B 30mA akan trip dengan andal pada 12mA arus gangguan DC halus.
Sensitivitas universal ini membuat RCCB Tipe B secara inheren cocok untuk pengisian daya EV tanpa perangkat pelindung tambahan. Mereka memberikan perlindungan yang kuat terlepas dari arsitektur internal pengisi daya, konfigurasi elektronika daya, atau bentuk gelombang arus gangguan. Tradeoff-nya adalah biaya—unit Tipe B biasanya memiliki harga 3-5x lipat dari unit Tipe A yang setara, yang mencerminkan desain inti magnet dan sirkuit deteksi yang canggih.
Aplikasi Khas:
- Stasiun pengisian daya EV (semua level daya)
- Sistem fotovoltaik dengan inverter tanpa transformator
- Instalasi industri dengan penggerak frekuensi variabel (VFD)
- Peralatan medis yang membutuhkan perlindungan maksimum
RCCB Tipe F: Respons Frekuensi yang Ditingkatkan
RCCB Tipe F, juga didefinisikan dalam IEC 62423, dibangun di atas kemampuan Tipe A dengan menambahkan deteksi frekuensi komposit. Mereka mendeteksi dengan andal:
- Arus sisa AC (50/60Hz)
- Arus sisa DC yang berdenyut
- Arus sisa komposit dengan frekuensi campuran hingga 1.000Hz
Perbedaan penting dari Tipe B: Tipe F tidak dapat mendeteksi arus sisa DC halus dengan sendirinya. Namun, ketika pengisi daya EV modern menyertakan RDC-DD (Perangkat Pendeteksi Arus Langsung Sisa) terintegrasi yang sesuai dengan IEC 62955, RCCB Tipe F menjadi solusi yang layak dan hemat biaya.
Kemampuan penanganan frekuensi Tipe F mengatasi lingkungan listrik modern di mana peralatan dengan konverter frekuensi—pompa panas, driver LED, kompor induksi, dan ya, pengisi daya EV—menghasilkan arus gangguan yang kaya harmonik. RCCB Tipe A standar dapat mengalami tripping yang mengganggu atau mengurangi sensitivitas dengan bentuk gelombang kompleks ini, sementara Tipe F mempertahankan operasi yang andal.
Untuk aplikasi pengisian daya EV, RCCB Tipe F yang ditandai sebagai “Siap Pengisian Daya EV” (seperti Seri VKL11F VIOX dengan kepatuhan OVE E8601) secara khusus diuji dan disertifikasi untuk digunakan dengan stasiun pengisian daya yang menyertakan perlindungan gangguan DC bawaan.
Aplikasi Khas:
- Stasiun pengisian daya EV dengan deteksi gangguan DC terintegrasi
- Instalasi perumahan dengan beban elektronik modern
- Bangunan komersial dengan pencahayaan LED dan sistem HVAC
- Proyek yang sensitif terhadap biaya yang membutuhkan perlindungan yang lebih baik daripada Tipe A
Tipe EV (IEC 62955): Dibangun Khusus untuk Pengisian Daya
IEC 62955 mendefinisikan kategori khusus: Perangkat Pendeteksi Arus Langsung Sisa (RDC-DD) yang dirancang khusus untuk stasiun pengisian daya EV AC yang terhubung secara permanen (pengisian daya Mode 3). Ini datang dalam dua konfigurasi:
RDC-MD (Perangkat Pemantau): Mendeteksi arus sisa DC tetapi bergantung pada perangkat switching eksternal (kontaktor) untuk mengganggu sirkuit. Digunakan di stasiun pengisian daya yang lebih besar dengan sistem kontrol terpusat.
RDC-PD (Perangkat Pelindung): Mengintegrasikan deteksi DC dengan kemampuan switching mekanis, berfungsi sebagai unit pelindung lengkap. Inilah yang umumnya dipasarkan sebagai “RCCB Tipe EV.”
- Harus trip pada arus sisa DC halus ≥6mA
- Tidak boleh trip pada arus sisa AC murni hingga 30mA
- Dinilai untuk tegangan hingga 440V AC
- Arus terukur hingga 125A
- Kompatibel dengan RCCB Tipe A atau Tipe F upstream
Ambang batas tripping DC 6mA lebih rendah dari minimum 10mA RCCB Tipe B, memberikan margin keamanan ekstra yang secara khusus disetel untuk mencegah pembabian buta RCD upstream. Perangkat Tipe EV biasanya lebih ekonomis daripada RCCB Tipe B sambil tetap memberikan perlindungan yang memadai untuk skenario pengisian daya Mode 3 dan Mode 4.
Aplikasi Khas:
- Instalasi pengisian daya EV khusus (Mode 3)
- Jaringan pengisian daya multi-stasiun
- Infrastruktur pengisian daya garasi parkir
- Fasilitas pengisian daya armada
Tabel Ringkasan Perbandingan
| Fitur | Tipe B | Tipe F | Tipe EV (IEC 62955) |
|---|---|---|---|
| Deteksi AC (50/60Hz) | ✓ | ✓ | Melalui RCD hulu |
| Deteksi DC Berdenyut | ✓ | ✓ | Melalui RCD hulu |
| Deteksi DC Halus | ✓ (10-60mA) | ✗ | ✓ (≥6mA) |
| Rentang Frekuensi | Hingga 1kHz | Hingga 1kHz | Tidak Tersedia (hanya DC) |
| Proteksi EV Mandiri | Ya | Tidak (membutuhkan RDC-DD) | Tidak (membutuhkan Tipe A/F) |
| Biaya (Relatif) | Tinggi (3-5x) | Sedang (1.5-2x) | Sedang (2-3x) |
| Standar Utama | IEC 62423 | IEC 62423 | IEC 62955 |
| Kasus Penggunaan Terbaik | Proteksi universal | Pengisi daya dengan deteksi gangguan DC | Instalasi EV khusus |
RCCB Tipe B+: Proteksi Frekuensi yang Diperluas
Meskipun bukan klasifikasi IEC terpisah, RCCB Tipe B+ (ditentukan dalam DIN VDE 0664-110) memperluas kemampuan Tipe B ke frekuensi yang lebih tinggi—hingga 20kHz. Proteksi yang ditingkatkan ini mengatasi bahaya kebakaran dari arus bocor frekuensi tinggi dalam sistem dengan elektronika daya canggih, termasuk pengisi daya EV modern dengan switching frekuensi tinggi.
Seri VML01B VIOX mencontohkan spesifikasi ini, menawarkan proteksi komprehensif untuk instalasi di mana bahaya sengatan listrik dan kebakaran harus diatasi di seluruh spektrum frekuensi yang lebih luas.
Cara Memilih RCCB yang Tepat untuk Stasiun Pengisian Daya EV Anda
Memilih RCCB optimal untuk instalasi pengisian daya EV memerlukan evaluasi beberapa faktor yang saling terkait. Berikut adalah pendekatan sistematis:
Langkah 1: Verifikasi Proteksi Gangguan DC Pengisi Daya
Pertanyaan pertama dan paling penting: Apakah stasiun pengisian daya memiliki deteksi arus gangguan DC terintegrasi?
Konsultasikan dokumentasi teknis atau lembar data pengisi daya. Cari pernyataan seperti:
- “RDC-DD sesuai IEC 62955 terintegrasi”
- “Deteksi arus gangguan DC bawaan (6mA)”
- “Kompatibel dengan RCD Tipe A/F”
Jika YA → RCCB Tipe F atau Tipe A diizinkan (Tipe F direkomendasikan untuk penanganan frekuensi yang lebih baik)
Jika TIDAK atau TIDAK PASTI → RCCB Tipe B wajib
Sebagian besar stasiun pengisian daya Level 2 modern yang diproduksi setelah tahun 2020 menyertakan proteksi gangguan DC terintegrasi. Namun, unit yang lebih lama, EVSE (Peralatan Pasokan Kendaraan Listrik) dasar, dan beberapa model anggaran mungkin tidak. Jika ragu, tentukan Tipe B untuk proteksi yang terjamin.
Langkah 2: Tentukan Konfigurasi (2-Pole vs 4-Pole)
Instalasi Satu Fasa (120/240V): Gunakan RCCB 2-pole (2P)
- Pengisi daya Level 1 perumahan (120V, hingga 16A)
- Pengisi daya rumah Level 2 (240V, 16-32A)
- Instalasi komersial kecil
Instalasi Tiga Fasa (208/400/480V): Gunakan RCCB 4-pole (4P)
- Pengisi daya Level 2 komersial (>7kW)
- Input AC stasiun pengisian cepat DC
- Instalasi multi-stasiun dengan distribusi tiga fasa
Selalu cocokkan konfigurasi pole RCCB dengan sistem suplai Anda. Memasang perangkat 2P pada sirkuit tiga fasa membuat satu fasa tidak terlindungi.
Langkah 3: Pilih Arus Nominal (In)
Arus nominal RCCB harus sama dengan atau melebihi perangkat proteksi arus lebih sirkuit (MCB/MCCB) rating, yang pada gilirannya harus diukur untuk arus kontinu maksimum pengisi daya.
Contoh perhitungan untuk pengisi daya Level 2 7.4kW:
- Daya: 7.400W
- Tegangan: 240V satu fasa
- Arus: 7.400 ÷ 240 = 30.8A
- Pemutus sirkuit: 40A (125% beban kontinu per NEC)
- Pemilihan RCCB: Arus nominal 40A atau 63A
Peringkat RCCB umum untuk pengisian daya EV:
- 16A: Pengisi daya Level 1 daya rendah
- 25A: Level 2 perumahan standar (hingga 6kW)
- 40A: Level 2 perumahan daya lebih tinggi (7-9kW)
- 63A: Level 2 komersial (11-22kW tiga fasa)
- 80-100A: Instalasi komersial daya tinggi
Langkah 4: Pilih Sensitivitas (IΔn)
Untuk aplikasi pengisian daya EV:
30mA (standar): Wajib untuk perlindungan personel di sebagian besar wilayah hukum. Menyediakan perlindungan kontak langsung dan harus digunakan untuk semua titik pengisian daya yang dapat diakses pengguna.
100mA atau 300mA: Dapat digunakan untuk perlindungan hulu dalam skema koordinasi selektif atau perlindungan kebakaran, tetapi perangkat 30mA hilir tetap harus melindungi titik pengisian daya itu sendiri.
Rekomendasi: Selalu tentukan sensitivitas 30mA untuk titik pengisian daya EV kecuali Anda merancang sistem koordinasi selektif dengan beberapa tingkat perlindungan.
Langkah 5: Pertimbangkan Koordinasi Selektif
Dalam instalasi multi-stasiun atau fasilitas dengan beban kritis, koordinasi selektif mencegah gangguan perjalanan perangkat hulu. Dua pendekatan:
Tertunda Waktu (Tipe S/G): RCCB hulu dengan penundaan waktu singkat (misalnya, VIOX VML01F dengan tripping G) memungkinkan perangkat hilir untuk membersihkan kesalahan terlebih dahulu, menjaga daya ke sirkuit yang tidak terpengaruh.
Diskriminasi Arus: Gunakan sensitivitas lebih tinggi di hilir (30mA) dan sensitivitas lebih rendah di hulu (100mA atau 300mA) untuk mencapai diskriminasi berdasarkan besaran.
Langkah 6: Verifikasi Tanda Kepatuhan
Pastikan RCCB memiliki sertifikasi yang sesuai:
- IEC 62423: Untuk perangkat Tipe B atau Tipe F
- OVE E8601: Standar Austria untuk pengisian daya EV (diakui secara luas di Eropa)
- Penandaan CE: Wajib untuk pasar Eropa
- UL/CSA: Untuk instalasi Amerika Utara
- Persetujuan otoritas lokal: Periksa persyaratan khusus yurisdiksi
Ringkasan Pohon Keputusan
Apakah pengisi daya memiliki deteksi gangguan DC terintegrasi?Praktik Terbaik Instalasi dan Konfigurasi
Pemasangan yang tepat sangat penting untuk kinerja dan umur panjang RCCB. Ikuti panduan ini untuk memastikan pengoperasian yang andal:
Pemasangan dan Pemosisian
Pemasangan Rel DIN: Semua RCCB VIOX dipasang pada standar 35mm DIN rail. Pastikan rel bersih, lurus, dan terpasang dengan aman ke pelat belakang enklosur. Klik RCCB dengan kuat ke rel hingga Anda mendengar klip penahan terpasang.
Orientasi: Pasang RCCB dalam posisi tegak seperti yang ditandai pada perangkat. Pemasangan horizontal atau terbalik dapat memengaruhi operasi mekanis dan membatalkan garansi.
Pertimbangan Lingkungan: RCCB standar diberi peringkat IP20 (aman untuk jari tetapi tidak tahan debu/kelembapan). Untuk instalasi luar ruangan atau lingkungan yang keras, pasang di dalam enklosur dengan peringkat yang sesuai (minimum IP54 untuk luar ruangan, IP65 untuk area pencucian).
Persyaratan Pengkabelan
Torsi Terminal: Kencangkan sekrup terminal ke torsi yang ditentukan pabrikan (biasanya 2,5-3,0 Nm untuk unit VIOX). Pengencangan yang kurang menyebabkan pemanasan resistansi dan potensi kegagalan koneksi; pengencangan yang berlebihan dapat meretakkan blok terminal.
Ukuran Konduktor: Gunakan konduktor yang diberi peringkat untuk arus sirkuit. Untuk RCCB 40A yang melindungi pengisi daya 32A, konduktor tembaga minimum 8 AWG (10mm²) adalah tipikal, tetapi selalu verifikasi terhadap persyaratan kode lokal.
Koneksi Jalur/Beban:
- Terminal LINE (biasanya atas): Hubungkan ke catu daya hulu
- Terminal LOAD (biasanya bawah): Hubungkan ke pengisi daya EV
Membalikkan jalur dan beban dapat mencegah pengoperasian yang benar atau menyebabkan tripping segera.
Koneksi Netral: RCCB Tipe B dan Tipe F memantau keseimbangan arus termasuk konduktor netral. Netral harus melewati RCCB. Jangan sambungkan ke bilah netral terpisah kecuali secara khusus merancang sistem tiga kabel tanpa pemantauan netral (jarang dalam aplikasi EV).
Pengujian dan Commissioning
Uji Awal: Setelah pemasangan, tekan tombol TEST. RCCB harus segera trip, memutuskan beban. Jika tidak trip, perangkat rusak atau kabel salah.
Uji Fungsional Di Bawah Beban: Dengan pengisi daya terhubung tetapi tidak aktif mengisi daya, setel ulang RCCB dan verifikasi operasi normal. Kemudian mulai sesi pengisian daya dan amati apakah ada gangguan perjalanan.
Pengujian Bulanan: IEC 61008-1 merekomendasikan pengujian bulanan menggunakan tombol uji bawaan. Ini memverifikasi mekanisme trip mekanis tetap berfungsi.
Kesalahan Pemasangan Umum yang Harus Dihindari
- Mencampur konduktor netral: Setiap RCCB harus memiliki netral khusus. Berbagi netral antara RCCB atau menghubungkan ke bilah netral umum menyebabkan tripping palsu.
- Ikatan ground-netral hilir: Ikatan ground-netral hanya boleh ada di pintu masuk layanan. Ikatan hilir menciptakan jalur balik paralel yang mencegah deteksi arus sisa yang tepat.
- Perlindungan hubung singkat yang tidak memadai: RCCB melindungi terhadap arus sisa tetapi tidak membatasi arus gangguan. Selalu pasang MCB atau MCCB di hulu atau gunakan RCBO gabungan.
- Mengabaikan suhu sekitar: RCCB memiliki rentang operasi yang ditentukan (biasanya -25°C hingga +60°C). Instalasi di iklim ekstrem mungkin memerlukan enklosur yang dikendalikan suhunya.
Solusi RCCB VIOX untuk Aplikasi Pengisian Daya EV
VIOX Electric memproduksi berbagai macam RCCB yang direkayasa secara khusus untuk aplikasi pengisian daya EV. Dengan fasilitas produksi bersertifikasi ISO 9001:2015 dan pengalaman lebih dari satu dekade dalam perangkat perlindungan listrik, VIOX menawarkan solusi andal yang didukung oleh pengujian ketat dan sertifikasi internasional.
Seri VKL11B – RCCB Tipe B
Perlindungan Universal untuk Semua Pengisi Daya EV
- Konfigurasi: 2 kutub dan 4 kutub
- Nilai Saat Ini: 16A, 25A, 32A, 40A, 50A, 63A, 80A, 100A
- Sensitivitas: 30mA, 100mA, 300mA, 500mA
- Respons Frekuensi: Hingga 1kHz
- Standar: IEC 62423, IEC 61008-1
- Fitur Utama: Deteksi DC halus penuh (10-60mA)
Ideal untuk instalasi di mana proteksi gangguan DC pengisi daya tidak diketahui, tidak diverifikasi, atau tidak ada. Memberikan perlindungan komprehensif tanpa bergantung pada perlindungan internal stasiun pengisian daya.
Seri VML01B – RCCB Tipe B+
Peningkatan Proteksi Kebakaran hingga 20kHz
- Konfigurasi: 2 kutub dan 4 kutub
- Nilai Saat Ini: 16A hingga 100A
- Sensitivitas: 30mA, 100mA, 300mA
- Respons Frekuensi: Hingga 20kHz
- Standar: IEC 62423, IEC 61008-1, DIN VDE 0664-110
- Fitur Utama: Perlindungan frekuensi diperluas untuk inverter frekuensi switching tinggi
Direkomendasikan untuk instalasi premium, pengisi daya EV terintegrasi surya, dan fasilitas yang membutuhkan perlindungan maksimum terhadap bahaya sengatan listrik dan kebakaran.
Seri VKL11F – RCCB Tipe F (Siap Pengisian Daya EV)
Solusi Hemat Biaya untuk Pengisi Daya Modern
- Konfigurasi: 2 kutub dan 4 kutub
- Nilai Saat Ini: 16A hingga 100A
- Sensitivitas: 30mA, 100mA, 300mA
- Kepatuhan Pengisian Daya EV: Bersertifikasi OVE E8601
- Standar: IEC 62423, IEC 61008-1
- Fitur Utama: Deteksi frekuensi komposit, bersertifikasi untuk pengisi daya dengan proteksi gangguan DC terintegrasi
Pilihan kami yang paling populer untuk instalasi pengisian daya EV baru. Menyeimbangkan perlindungan komprehensif dengan harga ekonomis saat dipasangkan dengan stasiun pengisian daya yang sesuai dengan IEC 62955.
Seri VML01F – RCCB Tipe F dengan Koordinasi Selektif
Perlindungan Cerdas untuk Instalasi Multi-Stasiun
- Konfigurasi: 2 kutub dan 4 kutub
- Nilai Saat Ini: 16A hingga 100A
- Sensitivitas: 30mA, 100mA, 300mA
- Fitur Khusus: Pemutusan tertunda waktu singkat (Tipe G)
- Standar: IEC 62423, IEC 61008-1
Dirancang untuk fasilitas parkir dan instalasi komersial di mana koordinasi selektif mencegah pemadaman total sistem ketika satu pengisi daya mengalami gangguan.
Mengapa VIOX untuk Perlindungan Pengisian Daya EV?
Pengujian Ketat: Setiap RCCB menjalani validasi kualitas 17 tahap termasuk pengujian busur tegangan tinggi dan daya tahan mekanis di atas 20.000 operasi—melebihi persyaratan IEC sebesar 200%.
Sertifikasi Global: CE, KEMA, VDE, dan persetujuan regional memastikan kepatuhan di seluruh pasar internasional.
Dukungan Teknis: Tim teknik kami memberikan panduan pemilihan, konfigurasi khusus, dan dukungan pasca-instalasi untuk integrator dan kontraktor.
Waktu Pimpin Kompetitif: Model standar dikirim dalam 7-10 hari kerja; konfigurasi khusus dalam 15-20 hari.
Pertanyaan yang Sering Diajukan
Bisakah saya menggunakan RCCB Tipe A standar untuk pengisian daya EV?
Tidak, RCCB Tipe A standar tidak cocok untuk aplikasi pengisian daya EV. Sementara perangkat Tipe A mendeteksi arus sisa AC dan DC berdenyut, mereka tidak dapat mendeteksi arus gangguan DC halus yang dihasilkan oleh elektronika daya pengisi daya EV. Arus DC halus di atas 6mA dapat menjenuhkan inti magnetik RCCB, membuatnya “buta” terhadap gangguan AC berikutnya dan membuat pengguna tidak terlindungi. Standar internasional termasuk IEC 60364-7-722 secara eksplisit mengharuskan RCCB Tipe B atau RCCB Tipe F/A dikombinasikan dengan perangkat deteksi gangguan DC (RDC-DD sesuai dengan IEC 62955).
Apa perbedaan antara RCCB Tipe B dan Tipe B+?
RCCB Tipe B mendeteksi arus sisa hingga 1.000Hz, mencakup arus gangguan AC, DC berdenyut, dan DC halus seperti yang ditentukan dalam IEC 62423. RCCB Tipe B+ memperluas perlindungan ini hingga 20kHz, menangani arus bocor frekuensi tinggi dari elektronika daya canggih dengan switching cepat (seperti yang didefinisikan dalam DIN VDE 0664-110). Untuk sebagian besar instalasi pengisian daya EV, Tipe B standar memberikan perlindungan yang memadai. Tipe B+ menawarkan peningkatan perlindungan kebakaran pada instalasi dengan inverter frekuensi tinggi, integrasi solar, atau di mana margin keamanan maksimum diperlukan.
Apakah saya memerlukan RCCB 2 kutub atau 4 kutub untuk pengisi daya EV saya?
Konfigurasi kutub harus sesuai dengan sistem suplai listrik Anda. Gunakan RCCB 2-kutub untuk instalasi satu fase (sistem 120V atau 240V yang umum di aplikasi perumahan dan komersial kecil). Gunakan RCCB 4-kutub untuk instalasi tiga fase (sistem 208V, 400V, atau 480V yang umum di lingkungan komersial dan industri). Memasang perangkat 2-kutub pada sistem tiga fase akan menyebabkan satu fase tidak terpantau, menciptakan celah perlindungan yang berbahaya. Selalu verifikasi tegangan suplai dan konfigurasi fase Anda sebelum memilih RCCB.
Pengisi daya EV saya sudah memiliki proteksi bawaan. Apakah saya masih memerlukan RCCB?
Ya, tetapi Anda memiliki pilihan. Bahkan jika pengisi daya Anda memiliki perlindungan internal, kode listrik mengharuskan perlindungan arus sisa khusus di titik pengisian daya dengan sensitivitas 30mA untuk keselamatan personel. Jika pengisi daya Anda menyertakan deteksi arus gangguan DC yang sesuai dengan IEC 62955 (periksa lembar data teknis), Anda dapat menggunakan RCCB Tipe F atau Tipe A yang lebih ekonomis. Jika pengisi daya tidak memiliki sertifikasi ini atau Anda tidak yakin, tentukan RCCB Tipe B untuk perlindungan komprehensif yang terjamin. Redundansi antara perlindungan internal pengisi daya dan RCCB khusus memberikan pertahanan mendalam untuk keselamatan.
Apa arti kepatuhan OVE E8601?
OVE E8601 adalah standar Austria yang telah mendapatkan pengakuan di seluruh Eropa sebagai tolok ukur untuk perangkat perlindungan pengisian daya EV. RCCB yang ditandai dengan kepatuhan OVE E8601 telah diuji dan disertifikasi secara khusus untuk digunakan dengan stasiun pengisian kendaraan listrik yang menyertakan deteksi arus gangguan DC terintegrasi. Meskipun awalnya merupakan standar Austria, banyak kontraktor dan otoritas listrik Eropa mengakui OVE E8601 sebagai bukti kesesuaian pengisian daya EV. Seri VKL11F VIOX memiliki sertifikasi ini, yang menunjukkan kinerja terverifikasi dalam aplikasi pengisian daya EV.
Seberapa sering saya harus menguji RCCB saya?
IEC 61008-1 merekomendasikan pengujian bulanan menggunakan tombol TEST bawaan. Tekan tombol—RCCB harus segera trip, memutuskan daya. Jika tidak trip, perangkat rusak dan harus segera diganti. Pengujian ini memverifikasi mekanisme trip mekanis tetap berfungsi. Selain itu, teknisi listrik yang memenuhi syarat harus melakukan pengujian komprehensif selama inspeksi listrik tahunan, termasuk pengujian impedansi loop gangguan bumi untuk memverifikasi bahwa sistem perlindungan lengkap beroperasi sesuai spesifikasi. Pengujian rutin sangat penting; komponen mekanis dapat rusak seiring waktu, dan verifikasi bulanan memastikan perlindungan Anda tetap berfungsi.
Bisakah beberapa pengisi daya EV berbagi satu RCCB?
Meskipun secara teknis memungkinkan, perlindungan individual untuk setiap titik pengisian daya sangat direkomendasikan dan diwajibkan oleh sebagian besar kode listrik (termasuk IEC 60364-7-722). Berbagi satu RCCB di beberapa pengisi daya berarti gangguan pada pengisi daya mana pun memutuskan semua pengisi daya, menyebabkan gangguan layanan. Selain itu, arus bocor kumulatif dari beberapa pengisi daya dapat mendekati ambang sensitivitas RCCB, menyebabkan trip yang tidak diinginkan. Untuk instalasi multi-stasiun, tentukan RCCB 30mA individual untuk setiap titik pengisian daya, secara opsional dengan koordinasi selektif hulu (perangkat tertunda waktu atau sensitivitas lebih tinggi) untuk menjaga kelangsungan layanan.
Apakah RCCB Tipe F akan berfungsi jika perlindungan DC pengisi daya saya gagal?
Tidak. RCCB Tipe F tidak dapat mendeteksi arus sisa DC halus secara independen. Mereka sepenuhnya bergantung pada perangkat deteksi gangguan DC terintegrasi pengisi daya. Jika perlindungan internal itu gagal, tidak berfungsi, atau salah ditentukan, RCCB Tipe F tidak akan memberikan perlindungan gangguan DC, yang berpotensi menciptakan situasi berbahaya. Inilah sebabnya mengapa RCCB Tipe B—yang memberikan deteksi DC halus bawaan—dianggap sebagai pilihan teraman ketika perlindungan internal pengisi daya tidak diketahui, tidak diverifikasi, atau dalam instalasi penting di mana redundansi membenarkan biaya tambahan.
Sensitivitas berapa yang sebaiknya saya pilih: 30mA, 100mA, atau 300mA?
Untuk titik pengisian daya EV yang dapat diakses oleh pengguna, selalu tentukan sensitivitas 30mA. Hal ini diamanatkan oleh IEC 60364-7-722 dan sebagian besar kode kelistrikan nasional untuk perlindungan personel. Ambang batas 30mA memberikan perlindungan terhadap sengatan listrik sekaligus meminimalkan gangguan yang tidak diinginkan. Sensitivitas yang lebih tinggi (100mA atau 300mA) hanya sesuai untuk perangkat hulu dalam skema koordinasi selektif atau untuk proteksi kebakaran di mana perangkat 30mA hilir melindungi titik pengisian daya yang sebenarnya. Jangan pernah menggunakan sensitivitas lebih tinggi dari 30mA untuk perangkat pelindung akhir pada pengisi daya EV yang dapat diakses pengguna.
Kesimpulan
Karena adopsi kendaraan listrik mengubah infrastruktur transportasi, perlindungan arus sisa yang tepat menjadi tidak dapat dinegosiasikan. Karakteristik listrik unik dari pengisian daya EV—khususnya arus gangguan DC halus dari elektronika konversi daya—membutuhkan perlindungan khusus yang tidak dapat diberikan oleh RCCB Tipe A standar.
RCCB Tipe B menawarkan perlindungan universal, mendeteksi semua jenis arus gangguan tanpa bergantung pada komponen internal pengisi daya. RCCB Tipe F yang dipasangkan dengan stasiun pengisian daya yang sesuai dengan IEC 62955 memberikan perlindungan hemat biaya untuk instalasi modern. Perangkat Tipe EV (IEC 62955 RDC-DD) memberikan perlindungan khusus yang dioptimalkan untuk aplikasi pengisian daya khusus.
Keputusan ini bukan hanya teknis—ini tentang tanggung jawab, kepatuhan keselamatan, dan keandalan jangka panjang. Perlindungan yang salah ditentukan membuat pemilik fasilitas terpapar pada penalti peraturan, komplikasi asuransi, dan yang paling penting, insiden keselamatan yang dapat dicegah. Sebaliknya, perlindungan arus sisa yang direkayasa dengan benar memberikan ketenangan pikiran, kepatuhan terhadap peraturan, dan perlindungan yang sejalan dengan evolusi teknologi EV.
Untuk kontraktor dan insinyur listrik yang menentukan infrastruktur pengisian daya EV, investasi dalam perlindungan RCCB yang sesuai merupakan sebagian kecil dari total biaya instalasi sambil memberikan kinerja keselamatan yang kritis. Portofolio RCCB komprehensif VIOX—dari unit Tipe B universal hingga unit siap EV Tipe F yang dioptimalkan biayanya—memastikan Anda dapat menyesuaikan perlindungan secara tepat dengan persyaratan aplikasi Anda tanpa kompromi.
Saat jaringan pengisian daya EV berkembang, fondasi infrastruktur itu harus berupa sistem perlindungan listrik yang direkayasa untuk tuntutan unik teknologi ini. Pilih dengan bijak, pasang dengan benar, dan uji secara teratur. Keselamatan pengguna EV bergantung padanya.
Untuk konsultasi teknis tentang pemilihan RCCB untuk proyek pengisian daya EV Anda atau untuk meminta sampel produk, kunjungi VIOX.com atau hubungi tim dukungan teknik kami.
