بنية حماية شحن المركبات الكهربائية التجارية: ACB و MCCB و RCBO و RCD و SPD

موقع تجاري لشحن المركبات الكهربائية لا يحتاج إلى ACBs وMCCBs وRCBOs وRCDs وSPDs وكونتاكتورات ومفاتيح عزل مرتبة في تسلسل عالمي واحد. لكل جهاز وظيفة مختلفة. يجب اختيار البنية بناءً على سعة التغذية، وحمل الشحن المتنوع، وتيار القصر الكهربائي المحتمل، والموصل وطريقة التركيب، وترتيب التأريض، والانتقائية المطلوبة، وتصميم EVSE، ومخاطر الاندفاع الكهربائي، وهدف استمرارية الخدمة، والكود المحلي.

في موقع شحن AC صغير، قد تغذي لوحة التوزيع الرئيسية الموجودة دوائر نقاط الشحن الفردية من خلال MCBs أو RCBOs. قد يبرر مركز الشحن الأكبر وجود لوحة توزيع مخصصة مع قاطع دخل MCCB وحماية مخارج منسقة. يصبح ACB ذا صلة فقط عندما تبرر ذلك وظيفة الخدمة أو التوزيع الرئيسي، وحجم الإطار، ومستوى الخطأ، ووظائف الحماية، وقابلية الصيانة، وتصميم لوحة التوزيع. تتبع شواحن DC السريعة البنية المعتمدة للشاحن وتعليمات الشركة المصنعة؛ ولا يمكن تصميمها عن طريق توسيع نطاق دائرة شاحن AC جداري.

نظرة عامة على بنية الحماية

المستوى	سؤال التصميم	الأجهزة التي قد تؤدي الوظيفة	ما لا يثبته الجهاز
الخدمة / اللوحة الرئيسية	كيف يتم تبديل وحماية مصدر تغذية الموقع عند مستوى الحمل ومستوى القصر الكهربائي المحسوب؟	قاطع الدائرة الرئيسي الحالي، أو MCCB، أو ACB اعتماداً على التركيب	أن استخدام ACB مطلوب لمجرد أن الشحن تجاري
لوحة توزيع الشحن	كيف يتم عزل اللوحة المخصصة وحماية قضيب التوصيل (busbar) أو المغذي الخاص بها؟	مفتاح فصل، MCCB، MCB، مصهر، قياس، تحكم	أن تصنيفاً اسمياً واحداً مناسب لكل موقع
مغذي الشاحن	كيف تتم حماية الكابل ومغذي الشاحن من الحمل الزائد والقصر الكهربائي؟	MCCB، أو MCB، أو مصهر، أو جهاز محدد من قبل الشركة المصنعة	حماية من التيار المتبقي ما لم تكن تلك الوظيفة مضمنة صراحةً
نقطة توصيل AC فردية	كيف يتم توفير مهام التيار الزائد والتيار المتبقي لهذا المخرج/الموصل؟	MCB بالإضافة إلى RCD، أو RCBO، مع حل التيار المتبقي DC المطلوب	أن أي RCBO من النوع Type A وحده مناسب لكل EVSE
تيار DC متبقي	هل يشتمل جهاز تزويد المركبات الكهربائية بالطاقة (EVSE) على كاشف تيار متبقي DC متوافق، أم يلزم وجود حل خارجي؟	جهاز RCD من النوع B، أو جهاز RCD من النوع A/F مع وحدة RDC-DD مناسبة، وذلك وفقاً للقواعد المحلية وتعليمات جهاز EVSE	أن وحدة RDC-DD تحل محل جهاز RCD المرفق
الجهد الزائد العابر	أين يلزم توفير الحماية من زيادة التيار (surge protection) وكيف يتم تنسيق المراحل؟	ترتيبات SPD من النوع 1 أو النوع 2 أو الترتيبات المدمجة كما يحدده موقع التركيب	أن جهاز SPD واحداً بجانب الشاحن يحمي كل مسار للطاقة/البيانات
التحويل الوظيفي	كيف سيتم تمكين الشحن، أو فصل الأحمال، أو الإيقاف عن بُعد، أو التعشيق؟	عناصر تحكم EVSE، الكونتاكتور، ملف الفصل (shunt trip)، ملف انخفاض الجهد، نظام إدارة الطاقة	الحماية من القصر الكهربائي، أو الحمل زائد، أو التيار المتبقي ما لم يتم توفيرها بشكل منفصل
العزل المحلي	كيف يمكن عزل المعدات بأمان لأغراض الصيانة وإجراءات الطوارئ؟	مفتاح فصل قابل للقفل أو وسيلة عزل محددة من قبل الشركة المصنعة	الإذن بالعمل على الأجزاء الحية أو تجاوز إجراءات القفل والوسم (lockout/tagout)

يجب أن يتفق كل من الشركة المصنعة لجهاز الحماية، والشركة المصنعة لـ EVSE، ومصنع لوحات التوزيع، والمصمم على الحدود الفاصلة. إن وجود رمز يحمل تسمية “RCBO” أو “MCCB” في رسم تخطيطي لا يحدد القيم المقننة، أو التنسيق، أو الامتثال.

ابدأ بالمدخلات، وليس بإطار قاطع الدائرة

قبل اختيار أي من ACB، أو MCCB، أو MCB، أو RCBO، أو RCD، أو SPD، قم بجمع المدخلات التالية:

• جهد التغذية، والأطوار، والتردد، وترتيب التأريض، وتصنيف المحول/الخدمة، وقيود مرفق الكهرباء؛;
• الطلب الأقصى الحالي، وقدرة الشحن، وتنوع الشحن أو استراتيجية إدارة الأحمال، ومعامل القدرة، والكفاءة، والتوافقيات، والتوسع المستقبلي؛;
• تيار القصر الكهربائي المتوقع عند الخدمة، ولوحة الشحن، وأطراف توصيل نقطة الشحن؛;
• طول المغذي، ومادة الموصل وحجمه، وطريقة التركيب، والتجميع، ودرجة الحرارة المحيطة، وهبوط الجهد المسموح به، وحدود الإنهاء؛;
• طوبولوجيا EVSE، وعدد الموصلات، والتيار الأقصى لكل نقطة توصيل، ووظائف الحماية المدمجة، والجهاز الموصى به من قبل الشركة المصنعة في المنبع، والشهادة/الإدراج؛;
• وقت التشغيل المطلوب، والفقد المقبول لأجهزة شحن متعددة بعد حدوث عطل واحد، وأهداف الانتقائية، والوصول للصيانة، والمراقبة عن بُعد، واستراتيجية قطع الغيار؛;
• التعرض للصواعق، ونوع التغذية، وأجهزة SPD في المنبع، ومسارات الكابلات، وواجهات البيانات/الاتصالات، وقواعد الجهد الزائد المحلية؛;
• كود التركيب المعمول به، ومعايير المعدات، ومتطلبات السلطة المختصة، والإصدارات المعتمدة في نطاق اختصاص المشروع.

تحدد هذه المدخلات البنية الهندسية. إن دليل حماية شواحن المركبات الكهربائية في القطاعين التجاري والسكني يوضح سبب اختلاف مهمة التصميم التجاري بناءً على النطاق، والتنوع، والوصول العام، ووقت التشغيل، وهيكل لوحة التوزيع.

الغرض من كل جهاز حماية

ACB: مهام التوزيع الرئيسية، وليس خياراً افتراضياً للمواقع التجارية

يمكن أن يكون قاطع الدائرة الهوائي (ACB) مناسباً في لوحات المفاتيح الرئيسية ذات التيار العالي حيث تتناسب جهده/تياره التشغيلي المقنن، وقدرة القطع، وقدرة التوصيل، وتحمل التيار لفترة قصيرة، ووظائف وحدة الفصل، وإعدادات الانتقائية، والاتصالات، وقابلية الصيانة مع المهام المحسوبة. وقد يعمل كقاطع خدمة أو قاطع دخول رئيسي للتوزيع في المنشآت الكبيرة.

لا يُعد استخدام ACB مطلوباً تلقائياً بناءً على عدد الشواحن، أو مسمى “تجاري”، أو حد تيار عام. يتم تلبية احتياجات العديد من المواقع التجارية بشكل كافٍ بواسطة جهاز رئيسي موجود أو MCCB. يمكن أن يؤدي التصميم القابل للسحب إلى تحسين استراتيجية العزل والصيانة المخطط لها، لكنه لا يسمح بالإزالة أو الإدخال أو الاستبدال أثناء وجود جهد كهربائي. تخضع هذه الأعمال لإجراءات الشركة المصنعة للوحة المفاتيح وقواعد السلامة الكهربائية في الموقع.

MCCB: حماية قاطع الدخول أو التغذية الفرعية للوحة حيث يتناسب نطاقه وقابليته للضبط

تحمي قواطع MCCB عادةً قواطع الدخول للوحات الشحن، والخطوط الفرعية، ومغذيات الشواحن الأكبر حجماً. واعتماداً على المنتج الدقيق، قد توفر وظائف قابلة للضبط للحمل الزائد طويل المدى، وقصير المدى، واللحظي، وخطأ التأريض. وتعتبر هذه الوظائف، ونطاقات ضبطها، وأي قدرات اتصال خاصة بكل طراز على حدة.

اختر قاطع الدائرة MCCB فقط بعد التحقق من تيار الحمل، وسعة الموصل، ومعامل خفض القدرة المحيطي، وتيار القصر الكهربائي المحتمل، وقدرة القطع المطلوبة، والتنسيق مع الأجهزة الموجودة في المنبع/المصب، وحدود الشركة المصنعة للمعدات. حجم الإطار ليس هو نفسه تصنيف الفصل المختار.

MCB أو RCBO: حماية من التيار الزائد للدائرة النهائية مع تغطية وظيفية مختلفة

يوفر MCB حماية من التيار الزائد. بينما يجمع RCBO بين الحماية من التيار الزائد والتيار المتبقي ضمن نطاق وخصائص الجهاز المحدد. يمكن استخدام أي من الترتيبين عند نقطة شحن AC فردية عندما يلبي تعليمات EVSE، وقواعد التركيب، واستراتيجية التيار المتبقي.

يمكن لـ RCBO تقليل مساحة اللوحة وجعل العطل يؤثر على دائرة واحدة بدلاً من مجموعة مشتركة، ولكن مصطلح “RCBO” وحده غير مكتمل. يجب على المصمم تحديد التيار المقنن، ومنحنى الفصل، وتصنيف القصر الكهربائي، وتيار التشغيل المتبقي، ونوع التيار المتبقي، وترتيب الأقطاب والمحايد، والاعتمادية على الجهد، والتوافق مع اللوحة. الحسابات التفصيلية لـ 7 kW و 22 kW تندرج تحت دليل تحديد حجم قاطع دائرة شاحن المركبات الكهربائية.

RCD و RDC-DD: فصل وظيفة الحماية من الصدمات الكهربائية AC عن الكشف عن DC

تغطي المواصفة IEC 60364-7-722 الدوائر المخصصة لتزويد المركبات الكهربائية بالطاقة والدوائر المخصصة لإعادة تغذية الطاقة من المركبات. بالنسبة للشحن بنمط 3 AC، يعتمد حل التيار المتبقي بشكل كبير على ما يتضمنه جهاز EVSE.

تطبق المواصفة IEC 62955 على أجهزة الكشف عن التيار المباشر المتبقي (RDC-DDs) لمحطات الشحن بنمط 3 AC المتصلة بشكل دائم ضمن نطاق تلك المواصفة. يكتشف جهاز RDC-DD حالة التيار المتبقي DC السلس ذات الصلة ويبدأ الفصل من خلال ترتيبه المحدد؛ وهو ليس بحد ذاته جهاز RCD توفير وظيفة الحماية الكاملة من التيار المتبقي.

يتمثل الترتيب الموثق الشائع الموجه نحو معايير IEC لكل نقطة توصيل AC في أحد الخيارين التاليين:

• جهاز RCD من النوع Type B مع تيار التشغيل المتبقي المقنن المطلوب؛ أو
• جهاز RCD من النوع Type A أو Type F مع جهاز RDC-DD مناسب، عند السماح بذلك بموجب القواعد المعتمدة وبدعم من وثائق الشركة المصنعة لجهاز EVSE.

لا تقم باختيار قاطع RCBO من النوع Type A بشكل منفصل حتى يتم التحقق من دمج جهاز EVSE لكاشف تيار مستمر DC بقدرة 6 mA ومطابقته. وعلى العكس من ذلك، لا تقم بتحديد جهاز خارجي من النوع Type B تلقائياً إذا كانت بنية EVSE المعتمدة والقواعد المحلية تدعم ترتيباً آخر. يعود القرار الكامل إلى دليل اختيار جهاز RCD لشاحن المركبات الكهربائية, ، بينما يتم تغطية حدود التشغيل في دليل اختبار حماية تسرب التيار المستمر DC بقدرة 6 mA.

SPD: الحماية تعتمد على المخاطر ومنسقة عبر النظام الكهربائي.

تحتوي أجهزة الشحن التجارية على إلكترونيات طاقة، وعناصر تحكم، واتصالات، وواجهات شبكة قد تكون عرضة لجهد عابر زائد. يعتمد نوع الـ SPD المطلوب ومكانه على نظام الحماية من الصواعق في المبنى، وترتيب التغذية، وتقييم المخاطر، والكود المعتمد، والحماية في المنبع، وطول الكابلات ومساراتها، ومستويات التحمل، وتعليمات الشركة المصنعة للشاحن.

قد يحتاج الـ SPD عند نقطة التغذية الرئيسية إلى تنسيق مع مرحلة أخرى بالقرب من لوحة الشحن البعيدة أو الشاحن. لا يمكن اختزال القرار في قاعدة مسافة عالمية، كما أن حماية دائرة الطاقة لا تحمي تلقائياً واجهات الإيثرنت أو الإشارات أو الواجهات الموصلة الأخرى. استخدم دليل الحماية من الاندفاع الكهربائي لشواحن المركبات الكهربائية (EV) لمعرفة نوع الـ SPD، والتنسيق، والحماية الاحتياطية، وتمديد الموصلات، ومراقبة الحالة.

الكونتاكتور، وملف الفصل (shunt trip)، ووحدة فصل الجهد المنخفض، وإدارة الطاقة: التحكم ليس حماية بحد ذاته.

غالباً ما تحتاج المواقع التجارية إلى تفعيل/تعطيل الشحن، وتحديد الطلب، والإغلاق في حالات الطوارئ، والتحكم عن بُعد، أو التعشيق. قد يعمل الكونتاكتور أو وحدة الفصل عند تلقي أمر من معدات تزويد المركبات الكهربائية (EVSE)، أو نظام إدارة الطاقة، أو استراتيجية الحريق، أو مرحل الحماية. يجب أن تتوافق فئة الاستخدام، وتصنيف التيار، والتحمل، وتغذية الملف/التحكم، وحالة الفشل، والتنسيق مع التطبيق.

هذه المكونات لا تحل بطبيعتها محل جهاز الحماية من التيار الزائد، أو الـ RCD، أو العازل، أو وظيفة السلامة المعتمدة في الـ EVSE. تعامل مع “الفصل عن بُعد” كإجراء تحكم يجب توثيق مصدره، ومصدر طاقته، وسلوك الفشل، وإجراءات إعادة الضبط، والتحقق منه.

ثلاثة أنماط لبنية شحن المركبات الكهربائية التجارية

النمط 1: موقع شحن صغير يعمل بالتيار المتردد AC

قد يستخدم متجر أو مكتب أو موقع ضيافة يضيف بضعة شواحن AC السعة الفائضة في لوحة توزيع موجودة. لا يزال كل نقطة توصيل بحاجة إلى حل التيار المتبقي والحماية من التيار الزائد المطلوب بواسطة EVSE والقواعد المعتمدة. قد تكون اللوحة المحلية المخصصة مفضلة عندما لا يمكن التعامل مع مسارات الكابلات، أو إدارة الأحمال، أو القياس، أو العزل، أو التوسع، أو الانتقائية بشكل منظم في اللوحة الموجودة.

القرار النموذجي: جهاز رئيسي موجود ← دائرة توزيع الشحن إذا لزم الأمر ← MCB فردي بالإضافة إلى RCD أو RCBO ← EVSE مدمج به أو مقترن بحل التيار المتبقي DC الصحيح.

النمط 2: مركز شحن أكبر يعمل بالتيار المتردد AC

يحتاج موقف السيارات الذي يحتوي على العديد من موصلات AC عادةً إلى لوحة مفاتيح شحن مخصصة، وحساب أحمال متنوع، وإدارة أحمال ديناميكية، وفصل دوائر الخروج، وقياس، واتصالات، وحماية منسقة. قد يعمل MCCB كجهاز حماية لدخل اللوحة أو كجهاز حماية فرعي رئيسي. يجب ترتيب نقاط التوصيل الفردية بحيث لا يؤدي عطل في شاحن واحد إلى فصل مجموعة كبيرة دون داعٍ.

القرار النموذجي: حماية الخدمة/التوزيع الرئيسي ← دخل لوحة الشحن المخصصة ← حماية قضبان التوزيع/الخروج المنسقة ← حماية نقطة التوصيل الفردية ← EVSE. يتبع الاستخدام الدقيق لـ MCCB و MCB و RCBO و RCD و SPD الواجبات المحسوبة.

النمط 3: موقع شحن سريع يعمل بالتيار المستمر DC

يمكن لشواحن DC السريعة أن تفرض أحمالاً إلكترونية طاقية أكبر بكثير، وغالباً ما يتم توريدها كمعدات متكاملة مع حماية دخل AC محددة من قبل الشركة المصنعة، ومراحل تحويل داخلية، وحماية خرج DC، ومراقبة العزل، ووظائف الطوارئ، والتبريد، والاتصالات. يجب تصميم التركيبات الأولية (upstream) بناءً على مواصفات دخل الشاحن، ومساهمة الأعطال وقدرة التحمل، والتوافقيات، وقيود المحولات أو الخدمة، والتعليمات المعتمدة.

القرار النموذجي: المرافق/المحول وحماية اللوحة الرئيسية ← حماية مغذي الشاحن والعزل ← البنية الداخلية المعتمدة من الشركة المصنعة للشاحن. لا يعد جهاز RCBO في جهة المنبع بديلاً عاماً لنظام الحماية المحدد للشاحن.

فحوصات التنسيق التي تمنع الفصل غير المرغوب فيه وفجوات الأمان

قدرة القطع وتيار القصر الكهربائي

يجب أن يكون تصنيف القصر الكهربائي المطبق لجهاز الحماية كافياً عند نقطة تركيبه. قم بحساب أو التحقق من تيار القصر الكهربائي المحتمل بدلاً من استنتاجه من حجم المبنى. إذا تم استخدام نظام متسلسل أو احتياطي، فيجب أن يكون مدعوماً بجداول اختبار الشركات المصنعة للأجهزة المحددة في جهتي المنبع والمصب.

حماية الحمل الزائد وسعة الموصل

قم بتنسيق إعداد/تصنيف الجهاز مع تيار التصميم، وسعة الموصل المصححة، وحدود طرف التوصيل، وهبوط الجهد، وتعليمات EVSE. في الولايات المتحدة، تتعامل المادة 625 من كود NEC مع أحمال شحن المركبات الكهربائية ذات الصلة كأحمال مستمرة وتستخدم قواعد تحجيم خاصة بكل ولاية قضائية؛ لا تقم بتطبيق قاعدة 125% المألوفة في مشاريع IEC دون التحقق من الكود المعتمد.

الانتقائية واستمرارية الخدمة

راجع منحنيات الزمن-التيار، وعتبات الفصل اللحظي، والتأخير الزمني القصير، ووظائف الخطأ الأرضي، وسلوك تحديد التيار، وجداول الانتقائية الخاصة بالشركة المصنعة. قد لا يمكن تحقيق انتقائية مطلقة عبر كل مستويات الأعطال، ولكن يجب معرفة النتيجة المختارة. لا ينبغي أن يؤدي عطل في شاحن جهة المصب إلى فصل المركز بالكامل إذا كان من الممكن عزله محلياً باستخدام حل تنسيق مدعوم.

تمييز التيار المتبقي

يمكن أن تساهم أجهزة الشحن الإلكترونية المتعددة في حدوث تيار تسريب مستمر ومكونات عالية التردد. تحقق من ورقة البيانات الخاصة بـ EVSE، ونوع RCD، والتيار المتبقي المقنن، والتأخير الزمني حيثما كان مسموحاً به، والتجميع، والتنسيق بين الأجهزة في المنبع والمصب. لا تقم أبداً بزيادة قيم الحساسية أو إضافة تأخير لمجرد منع الفصل دون إثبات الحماية من الصدمات الكهربائية والامتثال للقواعد المحلية.

تنسيق SPD

تحقق من جهد النظام، ونظام التأريض، ونوع SPD، وأقصى جهد تشغيل مستمر، ومستوى حماية الجهد، والتيار الاسمي/تيار التفريغ، ومقاومة القصر الكهربائي، والحماية الاحتياطية المطلوبة، وطول/مسار الموصل، ومؤشر الحالة. قم بتنسيق المراحل المتتالية وحماية مسارات الاتصالات ذات الصلة حيثما يتطلب تقييم المخاطر ذلك.

المحايد، والتوافقيات، والتبديل رباعي الأقطاب

يمكن أن تؤدي أجهزة الشحن أحادية الطور الموزعة عبر نظام ثلاثي الطور إلى إنتاج تيار محايد وعدم توازن؛ كما يمكن للمعدات غير الخطية أن تضيف مخاوف تتعلق بالتوافقيات. ادرس توزيع الطور، وتحجيم المحايد، والتوافقيات الثلاثية، ومتطلبات التبديل رباعي الأقطاب، وقواعد نظام التأريض. إن ملصق 3P+N أو 4P لا يصف بحد ذاته أي الأقطاب محمية أو كيفية عمل المحايد.

مثال توضيحي للبنية

ضع في اعتبارك موقف سيارات تجاري يخطط لتركيب اثني عشر نقطة شحن AC ثلاثية الطور بقدرة 22 kW مع إدارة حمل ديناميكية. الحمل المتصل الحسابي ليس هو تيار التصميم النهائي، وهذا المثال ليس تصميماً إنشائياً.

1. يسجل المصمم سعة الخدمة/المحول، وذروة الطلب الحالية، ومخصصات توسعة الموقع، وترتيب التأريض، وبيانات دخل الشاحن، والكود المحلي.
2. تحدد استراتيجية إدارة الشحن حداً أقصى قابلاً للتنفيذ لطلب الشحن في الموقع. يتم تعريف أنماط الفشل بحيث لا يمكن لخطأ في الاتصالات أن يتسبب في حمل زائد دون ملاحظة.
3. يتم حساب تيار القصر المحتمل عند اللوحة الرئيسية، ولوحة الشحن المخصصة، ونقاط الشحن البعيدة.
4. يتم اختيار قاطع الدخل للوحة المخصصة كـ MCCB أو أي جهاز مناسب آخر فقط بعد معرفة مهام الموصل، وقضيب التوزيع، وقدرة القطع، والانتقائية، والعزل.
5. تتلقى كل نقطة شحن حماية فردية من التيار الزائد للمغذي وترتيباً مقبولاً للتيار المتبقي بناءً على ما إذا كانت معدات تزويد المركبات الكهربائية (EVSE) تتضمن جهاز RDC-DD متوافقاً.
6. يتم تحديد متطلبات الـ SPD من خلال تقييم البرق/التغذية للموقع، والمراحل الأولية الحالية، ومسارات الكابلات، وتحمل المعدات، وليس من قدرة الشاحن وحدها.
7. يتم التحقق من التصميم مقابل جداول التنسيق الخاصة بالشركة المصنعة، وحسابات الكابلات، والحدود الحرارية، وتعليمات الـ EVSE، ومتطلبات التفتيش المحلية، وخطة التشغيل الموثقة.

يتجاهل المثال عمداً أحجام القواطع الاسمية. فبدون حد التيار الفعلي، وتركيب الكابلات، وعوامل المحيط/التجميع، ومستوى القصر، وهدف هبوط الجهد، ومتطلبات الشركة المصنعة، سيكون التصنيف المنشور دقة زائفة.

قائمة التحقق الخاصة بالتصميم والتشغيل

منصة	الأدلة المطلوب استكمالها قبل التغذية بالتيار الكهربائي
أساس التصميم	مفهوم المخطط أحادي الخط، الأكواد/المعايير وإصداراتها، بيانات التغذية، ترتيب التأريض، طريقة حساب الحمل/التنوع، وحالة التوسعة
الحسابات	الطلب الأقصى، تحديد حجم/خفض تصنيف الموصلات، هبوط الجهد، تيار القصر الكهربائي، الفصل، تقييم الوميض القوسي عند الحاجة، والفحوصات الحرارية
اختيار الأجهزة	رموز الطلب الدقيقة، التصنيفات/الإعدادات، قدرة القطع، سلوك القطب/المحايد، حل RCD/RDC-DD، تنسيق SPD، وتعليمات الشركة المصنعة
التنسيق	جداول الانتقائية أو النسخ الاحتياطي للمنبع/المصب، دراسة الإعدادات، تمييز التيار المتبقي، ومراجعة نمط الفشل
لوحة التوزيع (Switchboard)	التجميع المقنن، قضبان التوزيع وحدود درجة الحرارة، ملاءمة الدخول/البيئة، الفصل الداخلي، الوصول، الملصقات، القياس، والسعة الاحتياطية
السلامة الوظيفية	منطق الطوارئ والإيقاف عن بُعد، حالة الفشل في إدارة الأحمال، سلوك الكونتاكتور/المحرر، صلاحية إعادة الضبط، فقدان الاتصالات، وواجهة نظام الحريق
الاختبارات	الاستمرارية، العزل، القطبية/تسلسل الأطوار، إعدادات أجهزة الحماية، اختبارات RCD/RDC-DD باستخدام إجراءات معتمدة، اختبارات التأريض/الحلقة حسب الاقتضاء، حالة SPD، والرحلات الوظيفية
التسليم	مخطط الخط الواحد كما تم تنفيذه، سجل الإعدادات، نتائج الاختبار، الكتيبات، ملف الشهادات، فترات الصيانة، قائمة قطع الغيار، ومالك التحكم في التغيير

يجب ألا يقوم بتصميم وتركيب واختبار وصيانة أنظمة شحن المركبات الكهربائية التجارية إلا الموظفون المؤهلون. قم بالعزل، والقفل، وإثبات خلو الدائرة من الجهد، واتباع إجراءات السلامة الخاصة بلوحة التوزيع ومصنعي EVSE؛ هذا الدليل هو إطار عمل معماري، وليس موافقة هندسية خاصة بالموقع.

اختيار مكونات الحماية VIOX

توفر VIOX قواطع الدائرة الهوائية ACBs، وMCCBs، وRCBOs، وأجهزة التيار المتبقي، وSPDs، وفواصل العزل، ومكونات التحكم لتوزيع الجهد المنخفض. يجب أن يبدأ اختيار المنتج فقط بعد تحديد مهام الحماية ومدخلات المشروع المذكورة أعلاه. أرسل مفهوم الخط الواحد، والجهد/التردد، وجدول الأحمال، ومستويات القصر الكهربائي المحسوبة، وبيانات الموصلات، والإعدادات/الوظائف المطلوبة، واستراتيجية التيار المتبقي، ودراسة SPD، وسوق الوجهة، ومتطلبات التوثيق للحصول على عرض فني على مستوى الطراز.

لا ينبغي لأي عرض مقدم من المورد أن يحل محل حسابات مصمم المشروع، أو تعليمات الشركة المصنعة لـ EVSE، أو بيانات تنسيق الأجهزة المختبرة، أو موافقة السلطة المختصة.

المصادر التقنية

• نطاق المعيار IEC 60364-7-722:2018 — إمدادات الطاقة للمركبات الكهربائية
• نطاق المعيار IEC 62955:2018 — جهاز RDC-DD للشحن بالنمط 3
• ABB: توزيع الطاقة الكهربائية لبنية تحتية لشحن المركبات الكهربائية
• شنايدر إلكتريك: دليل تصميم أساسيات التوزيع الكهربائي — شحن المركبات الكهربائية
• شنايدر إلكتريك: حماية شحن المركبات الكهربائية ووضع أجهزة SPD