ຄຳຕອບໂດຍຫຍໍ້: ທ່ານຈະກວດສອບໄດ້ແນວໃດວ່າເບຣກເກີເສຍຫາຍ?
ເພື່ອກວດສອບວ່າ ວົງຈອນໄຟ ເບຣກເກີເສຍຫາຍຫຼືບໍ່, ກ່ອນອື່ນໃຫ້ສັງເກດອາການທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ ແລະ ການເຮັດວຽກຂອງມັນ: ເບຣກເກີບໍ່ສາມາດຣີເຊັດໄດ້, ມີຄວາມຮ້ອນ, ມີກິ່ນໄໝ້, ຕັດໄຟເອງໃນຂະນະທີ່ໃຊ້ໂຫຼດປົກກະຕິ, ມີຮອຍໄໝ້, ຫຼື ບໍ່ມີໄຟຟ້າໄຫຼຜ່ານວົງຈອນເຖິງແມ່ນວ່າຈະເປີດສະວິດ (ON) ຢູ່ກໍຕາມ. ຜູ້ທີ່ມີຄວາມຊຳນານສາມາດໃຊ້ເຄື່ອງມືວັດແທກໄຟຟ້າ (Multimeter) ເພື່ອກວດສອບວ່າ ມີແຮງດັນໄຟຟ້າຢູ່ທີ່ຂາອອກຂອງເບຣກເກີໃນຂະນະທີ່ເປີດຢູ່ຫຼືບໍ່ ແລະ ເບຣກເກີສາມາດສົ່ງກະແສໄຟຟ້າໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງຫຼືບໍ່.
ກົດຂໍ້ທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດມີດັ່ງນີ້:
ຢ່າດ່ວນສະຫຼຸບວ່າເບຣກເກີເສຍພຽງເພາະມັນຕັດໄຟ. ເບຣກເກີອາດຈະກຳລັງເຮັດວຽກຕາມໜ້າທີ່ຂອງມັນ ເນື່ອງຈາກວົງຈອນມີການໃຊ້ໄຟເກີນ, ໄຟຟ້າລັດວົງຈອນ, ໄຟຮົ່ວລົງດິນ, ໄຟຟ້າອາກ (Arc fault), ການເຊື່ອມຕໍ່ວ່າງ, ຫຼື ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າເປ່ເພ.
ຖ້າມີກິ່ນໄໝ້, ສຽງດັງຫຶງໆ, ຄວາມຮ້ອນ, ພລາສຕິກລະລາຍ, ເຫັນປະກາຍໄຟ, ຄວາມເສຍຫາຍຈາກນ້ຳ, ຫຼື ບັນຫາທີ່ເບຣກເກີຫຼັກ (Main breaker), ໃຫ້ຢຸດການກວດສອບທັນທີ ແລະ ໂທຫາຊ່າງໄຟຟ້າທີ່ມີໃບອະນຸຍາດ.
ຄວາມປອດໄພຕ້ອງມາກ່ອນ: ສິ່ງທີ່ທ່ານສາມາດກວດສອບໄດ້ ແລະ ບໍ່ຄວນກວດສອບ
ການກວດສອບເບຣກເກີອາດກ່ຽວຂ້ອງກັບແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ມີກະແສໄຟຟ້າໄຫຼຜ່ານຢູ່ພາຍໃນຕູ້ຄວບຄຸມໄຟຟ້າ ເຊິ່ງເປັນອັນຕະລາຍ. ເຈົ້າຂອງເຮືອນສາມາດສັງເກດອາການຜິດປົກກະຕິ ແລະ ຣີເຊັດເບຣກເກີໄດ້ໜຶ່ງຄັ້ງໃນສະພາບການປົກກະຕິ, ແຕ່ບໍ່ຄວນຖອດຝາປິດຕູ້ໄຟ, ແຕະຕ້ອງແຖບທອງແດງ (Busbars), ໃຊ້ເຄື່ອງມືວັດແທກກັບອຸປະກອນທີ່ມີໄຟຟ້າ, ຫຼື ດຳເນີນການທົດສອບທີ່ຕົນເອງບໍ່ໄດ້ຜ່ານການຝຶກອົບຮົມ.
| ສະຖານະການ | ການປະຕິບັດທີ່ປອດໄພ |
|---|---|
| ເບຣກເກີຕັດໄຟໜຶ່ງຄັ້ງຫຼັງຈາກເກີດການໃຊ້ງານເກີນກຳນົດຢ່າງຈະແຈ້ງ | ປິດອຸປະກອນໄຟຟ້າ, ເຮັດການຣີເຊັດໜຶ່ງຄັ້ງ, ແລະ ຫຼຸດການໃຊ້ງານໂຫຼດລົງ |
| ເບຣກເກີຕັດວົງຈອນຊ້ຳໆ | ຢຸດການຣີເຊັດ ແລະ ກວດສອບວົງຈອນໄຟຟ້າ |
| ເບຣກເກີມີຄວາມຮ້ອນ ຫຼື ມີກິ່ນໄໝ້ | ປິດໄຟຖ້າຫາກປອດໄພ ແລະ ໂທຫາຊ່າງໄຟຟ້າ |
| ຕູ້ຄວບຄຸມໄຟຟ້າມີຮອຍໄໝ້ ຫຼື ມີສຽງດັງ | ຫ້າມສຳຜັດ; ໃຫ້ໂທຫາຊ່າງໄຟຟ້າ |
| ບັນຫາເບຣກເກີຫຼັກ | ໂທຫາຊ່າງໄຟຟ້າ |
| ທ່ານຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ທົດສອບແຮງດັນໄຟຟ້າພາຍໃນຕູ້ຄວບຄຸມ | ໃຫ້ໃຊ້ຜູ້ທີ່ມີຄວາມຊຳນານງານ |
ຫ້າມປ່ຽນເບຣກເກີທີ່ມີຂະໜາດແອມເປີສູງຂຶ້ນເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາເບຣກເກີຕັດໄຟເລື້ອຍໆ ເພາະເບຣກເກີມີໜ້າທີ່ປ້ອງກັນສາຍໄຟ ການເພີ່ມຂະໜາດໂດຍບໍ່ໄດ້ກວດສອບຂະໜາດສາຍໄຟ ແລະ ການອອກແບບວົງຈອນອາດເຮັດໃຫ້ເກີດອັກຄີໄພໄດ້.
ລາຍການກວດສອບອາການຂອງເບຣກເກີທີ່ເສຍຫາຍ
| ອາການ | ຄວາມໝາຍທີ່ເປັນໄປໄດ້ | ສິ່ງທີ່ຄວນເຮັດ |
|---|---|---|
| ເບຣກເກີບໍ່ສາມາດຣີເຊັດໄດ້ | ເກີດຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນວົງຈອນ, ເບຣກເກີເສຍຫາຍ, ກົນໄກລັອກສວມ | ປິດການໃຊ້ງານໂຫຼດ; ຫ້າມຝືນກົດເບຣກເກີ |
| ເບຣກເກີຕັດທັນທີ | ໄຟຟ້າລັດວົງຈອນ, ໄຟຟ້າຮົ່ວລົງດິນ, ເກີດປະກາຍໄຟ, ເບຣກເກີເປ່ເພ | ຢຸດການຣີເຊັດ ແລະ ເລີ່ມກວດສອບຫາສາເຫດ |
| ເບຣກເກີຕັດການເຮັດວຽກທັງທີ່ໂຫຼດປົກກະຕິ | ເບຣກເກີເສື່ອມສະພາບ, ໂຫຼດເກີນ, ຂົ້ວຕໍ່ສາຍໄຟວ່າງ, ອຸປະກອນໄຟຟ້າຂັດຂ້ອງ | ປຽບທຽບຄ່າໂຫຼດ ແລະ ສະພາບຂອງວົງຈອນ |
| ເບຣກເກີມີຄວາມຮ້ອນ | ການເຊື່ອມຕໍ່ວ່າງ, ການໃຊ້ງານເກີນກຳນົດ, ການສຳຜັດບໍ່ດີ, ຄວາມເສຍຫາຍພາຍໃນ | ໂທຫາຊ່າງໄຟຟ້າ |
| ກິ່ນເໝັນໄໝ້ | ການເກີດປະກາຍໄຟ, ຄວາມຮ້ອນສູງເກີນໄປ, ຄວາມເສຍຫາຍຂອງສນວນ | ຕັດກະແສໄຟຟ້າຖ້າຫາກມີຄວາມປອດໄພ |
| ມີຮອຍໄໝ້ ຫຼື ກໍລະນີລະລາຍ | ຄວາມຮ້ອນສູງເກີນໄປ ຫຼື ມີປະກາຍໄຟຮຸນແຮງ | ປ່ຽນໃໝ່ ແລະ ກວດສອບຕູ້ຄວບຄຸມໄຟຟ້າ |
| ໄຟບໍ່ເຂົ້າແຕ່ຄັນໂຍກຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງເປີດ (ON) | ໜ້າສຳຜັດພາຍໃນເສຍຫາຍ, ການເຊື່ອມຕໍ່ວ່າງ, ບັນຫາວົງຈອນໄຟຟ້າ | ທົດສອບແຮງດັນໄຟຟ້າໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານ |
| ຄັນໂຍກວ່າງ ຫຼື ບໍ່ສາມາດລັອກໄດ້ | ການສຶກຫໍ້ທາງກົນຈັກ ຫຼື ເບຣກເກີເສຍຫາຍ | ປ່ຽນໃໝ່ຫຼັງຈາກການກວດວິເຄາະ |
| ເບຣກເກີມີສຽງຮ້ອງ ຫຼື ສຽງດັງຫຶງໆ | ການເຊື່ອມຕໍ່ວ່າງ, ການໃຊ້ງານເກີນກຳນົດ (Overload), ອຸປະກອນເສື່ອມສະພາບ | ໃຫ້ກວດສອບຕູ້ຄວບຄຸມໄຟຟ້າ |
ອາການພຽງຢ່າງດຽວບໍ່ໄດ້ເປັນການຢືນຢັນສະເໝີໄປວ່າເບຣກເກີເສຍ. ການວິນິດໄສທີ່ດີຕ້ອງແຍກລະຫວ່າງຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງເບຣກເກີ ອອກຈາກບັນຫາສາຍໄຟ ແລະ ໂຫຼດໄຟຟ້າ.
ວິທີການທົດສອບວ່າເບຣກເກີເສຍຫຼືບໍ່ ໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງວັດແທກໄຟຟ້າ (Multimeter)
ການທົດສອບໃນຂະນະທີ່ມີກະແສໄຟຟ້າຄວນເຮັດໂດຍຜູ້ທີ່ມີຄວາມຊຳນານເທົ່ານັ້ນ ໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງວັດແທກທີ່ມີມາດຕະຖານເໝາະສົມ ແລະ ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນຄວາມປອດໄພທາງໄຟຟ້າ.
ໃນການປະຕິບັດງານຕົວຈິງ, ການວິນິດໄສເບຣກເກີມັກຈະເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຄຳຖາມງ່າຍໆ: ເບຣກເກີບໍ່ຍອມປ່ອຍກະແສໄຟຟ້າຜ່ານ ຫຼື ມັນກຳລັງຕັດໄຟຢ່າງຖືກຕ້ອງເນື່ອງຈາກມີຄວາມຜິດປົກກະຕິຢູ່ປາຍທາງ? ຄວາມແຕກຕ່າງນີ້ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ. ການປ່ຽນເບຣກເກີທີ່ກຳລັງຕັດໄຟຢ່າງຖືກຕ້ອງຍ້ອນການລັດວົງຈອນ, ໄຟຮົ່ວລົງດິນ ຫຼື ການໃຊ້ໂຫຼດເກີນຂະໜາດ ຈະເປັນພຽງການແກ້ໄຂບັນຫາຊົ່ວຄາວເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ບໍ່ໄດ້ແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ແທ້ຈິງ.
1. ກວດສອບໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເບຣກເກີຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງ ON ຢ່າງສົມບູນ
ເບຣກເກີຫຼາຍຊະນິດຈະຕັດໄຟມາຢູ່ຕຳແໜ່ງກາງ. ການຣີເຊັດໃຫ້ຖືກຕ້ອງ ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຕ້ອງຍົກຄັນໂຍກໄປທີ່ຕຳແໜ່ງ OFF ໃຫ້ສຸດກ່ອນ ແລ້ວຈຶ່ງຍົກກັບມາທີ່ ON. ຖ້າຄັນໂຍກບໍ່ລັອກ ຫຼື ຮູ້ສຶກວ່າງເປົ່າທາງກົນໄກ ສະແດງວ່າເບຣກເກີອາດຈະເສຍຫາຍ ຫຼື ວົງຈອນໄຟຟ້າຍັງມີບັນຫາຢູ່.
2. ການທົດສອບແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ຜົນອອກຂອງເບຣກເກີ
ໃນຂະນະທີ່ເບຣກເກີຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງ ON ຜູ້ຊ່ຽວຊານສາມາດວັດແທກແຮງດັນໄຟຟ້າຈາກຂົ້ວຕໍ່ໂຫຼດຂອງເບຣກເກີໄປຫາສາຍນິວທຣອນ (Neutral) ຫຼື ສາຍດິນ (Ground) ໂດຍຂຶ້ນຢູ່ກັບວົງຈອນແລະລະບົບໄຟຟ້ານັ້ນໆ.
| ຜົນທີ່ຄາດໄວ້ | ຄວາມໝາຍທີ່ເປັນໄປໄດ້ |
|---|---|
| ແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ຜົນອອກຂອງເບຣກເກີເປັນປົກກະຕິ | ເບຣກເກີອາດຈະຍັງຈ່າຍໄຟຢູ່; ບັນຫາອາດຈະເກີດຂຶ້ນຢູ່ທາງດ້ານຫຼັງຂອງວົງຈອນ |
| ບໍ່ມີແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ຜົນອອກຂອງເບຣກເກີໃນຂະນະທີ່ເບຣກເກີຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງ ON | ເບຣກເກີອາດຈະມີຄວາມເສຍຫາຍພາຍໃນ ຫຼື ການເຊື່ອມຕໍ່ກັບບັສບາ (Bus connection) ອາດຈະບໍ່ດີ |
| ແຮງດັນໄຟຟ້າບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ | ການເຊື່ອມຕໍ່ວ່າງ, ເບຣກເກີເສຍຫາຍ, ສາຍໄຟເສຍຫາຍ ຫຼື ບັນຫາທີ່ຕູ້ຄວບຄຸມໄຟຟ້າ |
ການທົດສອບນີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕີຄວາມໝາຍຕາມປະເພດຂອງລະບົບ. ວົງຈອນໄຟຟ້າຂະໜາດ 120 V, 240 V, ແບບຂົ້ວເດ່ຽວ (single-pole), ແບບສອງຂົ້ວ (double-pole), GFCI, AFCI, RCBO ຫຼື MCB ອາດຈະຕ້ອງການຈຸດທົດສອບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີເອກະສານຫຼາຍ ເຊັ່ນ: ໂຮງງານ, ຕູ້ຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຫ້ອງສະໜັບສະໜູນສູນຂໍ້ມູນ, ຊ່າງເຕັກນິກມັກຈະບັນທຶກລະຫັດຕູ້ໄຟຟ້າ, ເລກວົງຈອນ, ແຮງດັນທີ່ວັດແທກໄດ້, ໂຫຼດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ປະຫວັດການຕັດວົງຈອນກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນເບຣກເກີ. ບັນທຶກດັ່ງກ່າວຊ່ວຍປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ວົງຈອນດຽວກັນຖືກສ້ອມແປງຊ້ຳສອງຄັ້ງດ້ວຍສາເຫດທີ່ຄາດຄະເນແຕກຕ່າງກັນ.
3. ທົດສອບຄວາມຕໍ່ເນື່ອງ (Continuity) ໃນເວລາທີ່ຕັດກະແສໄຟຟ້າອອກແລ້ວເທົ່ານັ້ນ
ການທົດສອບຄວາມຕໍ່ເນື່ອງຄວນເຮັດໃນເບຣກເກີທີ່ຕັດກະແສໄຟຟ້າອອກແລ້ວ ແລະ ໄດ້ຮັບການແຍກອອກຢ່າງປອດໄພເທົ່ານັ້ນ. ການທົດສອບຄວາມຕໍ່ເນື່ອງສາມາດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໜ້າສຳຜັດຂອງເບຣກເກີປິດເມື່ອຄັນໂຍກຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງ ON ແລະ ເປີດເມື່ອຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງ OFF.
| ຕຳແໜ່ງຂອງເບຣກເກີ | ຄວາມຕໍ່ເນື່ອງທີ່ຄາດຫວັງ |
|---|---|
| ເປີດ | ຄວາມຕໍ່ເນື່ອງຜ່ານເບຣກເກີ |
| ປິດ | ບໍ່ມີຄວາມຕໍ່ເນື່ອງ |
| tripped | ບໍ່ມີຄວາມຕໍ່ເນື່ອງ |
ຫ້າມໃຊ້ການຕັ້ງຄ່າຄວາມຕໍ່ເນື່ອງ ຫຼື ຄວາມຕ້ານທານໃນວົງຈອນທີ່ມີກະແສໄຟຟ້າ. ການເຮັດແບບນັ້ນອາດເຮັດໃຫ້ມິເຕີເສຍຫາຍ ແລະ ເກີດອັນຕະລາຍຈາກໄຟຟ້າຊັອດ ຫຼື ການເກີດອາກໄຟຟ້າໄດ້.
4. ເຂົ້າໃຈຂີດຈຳກັດຂອງມິເຕີວັດໄຟຟ້າທົ່ວໄປ (Multimeter)
ເບຣກເກີທີ່ປິດຢູ່ຄວນມີຄວາມຕ້ານທານໜ້າສຳຜັດທີ່ຕໍ່າຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການທົດສອບຄວາມຕ້ານທານໜ້າສຳຜັດທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນຕ້ອງການເຄື່ອງວັດຄວາມຕ້ານທານຕໍ່າ (Low-resistance ohmmeter) ຫຼື ໄມໂຄຣໂອມມິເຕີ ແລະ ຕ້ອງເປັນການທົດສອບໃນສະພາບທີ່ບໍ່ມີກະແສໄຟຟ້າ.
ມິເຕີວັດໄຟຟ້າແບບມືຖືທົ່ວໄປບໍ່ແມ່ນເຄື່ອງມືທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໃນການຕັດສິນການສຶກຫໍ້ຂອງໜ້າສຳຜັດເບຣກເກີ. ມັນອາດຈະສະແດງຄ່າຄວາມຕ້ານທານໃກ້ສູນ ເຖິງແມ່ນວ່າເບຣກເກີຈະມີໜ້າສຳຜັດທີ່ເສຍຫາຍຈາກຄວາມຮ້ອນໃນຂະນະທີ່ມີການໂຫຼດກໍຕາມ.
ວິທີການກວດສອບເບຣກເກີໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງວັດໄຟຟ້າ (Multimeter)
ຖ້າບໍ່ມີເຄື່ອງວັດໄຟຟ້າ, ທ່ານຍັງສາມາດກວດສອບສັນຍານເຕືອນຕ່າງໆໄດ້ ແຕ່ທ່ານບໍ່ສາມາດຢືນຢັນສະພາບທາງໄຟຟ້າຂອງເບຣກເກີໄດ້.
ການກວດສອບດ້ວຍສາຍຕາ ແລະ ການເຮັດວຽກທີ່ປອດໄພປະກອບມີ:
- ເບຣກເກີສາມາດຣີເຊັດ (Reset) ໄດ້ຕາມປົກກະຕິຫຼືບໍ່?
- ມັນຕັດໄຟ (Trip) ອີກຄັ້ງທັນທີຫຼືບໍ່?
- ຄັນໂຍກມີອາການວ່າງ, ຝືດ ຫຼື ອ່ອນແຮງຜິດປົກກະຕິຫຼືບໍ່?
- ເບຣກເກີມີຄວາມຮ້ອນສູງກວ່າເບຣກເກີຕົວອື່ນໆທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງຫຼືບໍ່?
- ມີກິ່ນໄໝ້ຫຼືບໍ່?
- ມີຮອຍໄໝ້, ສີປ່ຽນແປງ ຫຼື ພລາສຕິກລະລາຍຫຼືບໍ່?
- ບັນຫາດັ່ງກ່າວເກີດຂຶ້ນກັບເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າພຽງຢ່າງດຽວຫຼືບໍ່?
- ວົງຈອນໄຟຟ້າຂາດຫາຍໄປທັງທີ່ເບຣກເກີຍັງຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງ ON ຫຼືບໍ່?
ການກວດສອບເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃນການຕັດສິນໃຈວ່າຄວນຢຸດ ແລະ ໂທຫາຊ່າງໄຟຟ້າຫຼືບໍ່. ມັນບໍ່ສາມາດທົດແທນການທົດສອບລະບົບໄຟຟ້າໄດ້.
ເບຣກເກີສາມາດເສຍໂດຍບໍ່ມີການຕັດວົງຈອນໄດ້ຫຼືບໍ່?
ໄດ້. ເບຣກເກີສາມາດເສຍຫາຍໄດ້ໂດຍທີ່ບໍ່ມີການຕັດວົງຈອນໃຫ້ເຫັນຢ່າງຈະແຈ້ງ.
ຕົວຢ່າງທີ່ເປັນໄປໄດ້ລວມມີ:
- ໜ້າສຳຜັດພາຍໃນເສຍຫາຍໃນສະຖານະເປີດ (Open), ເຮັດໃຫ້ບໍ່ມີກະແສໄຟຟ້າເຖິງແມ່ນວ່າຄັນໂຍກຈະຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງ ON ກໍຕາມ
- ພື້ນຜິວໜ້າສຳຜັດໄໝ້ ຫຼື ເປັນຂຸມ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນໃນຂະນະທີ່ມີການໂຫຼດ
- ກົນໄກລັອກອ່ອນແອລົງ ແລະ ຕັດວົງຈອນງ່າຍເກີນໄປ
- ກົນໄກການຕັດວົງຈອນຂາດຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື
- ການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງເບຣກເກີກັບບັດບາ (Busbar) ວ່າງ ຫຼື ເກີດຄວາມຮ້ອນສູງເກີນໄປ
- ຈຸດຕໍ່ສາຍໄຟທີ່ສະກູຂົ້ວຕໍ່ເກີດຄວາມຮ້ອນສູງເກີນໄປ
ຄວາມຜິດພາດທີ່ອັນຕະລາຍທີ່ສຸດບໍ່ແມ່ນການຕັດວົງຈອນເອງໂດຍບໍ່ມີສາເຫດສະເໝີໄປ ເບຣກເກີທີ່ບໍ່ສາມາດຕັດກະແສໄຟຟ້າໃນກໍລະນີເກີດຄວາມຜິດພາດໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ເກີດຄວາມຮ້ອນສູງທີ່ຂົ້ວຕໍ່, ຫຼື ການເຊື່ອມຕໍ່ກັບບັດບາບໍ່ດີ ສາມາດກໍ່ໃຫ້ເກີດອັກຄີໄພ ຫຼື ອັນຕະລາຍຈາກການເກີດອາກໄຟຟ້າ (Arc) ໄດ້.
ເບຣກເກີເສຍ ທຽບກັບ ວົງຈອນມີບັນຫາ: ວິທີການແຍກຄວາມແຕກຕ່າງ
| ສະຖານະການ | ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ສູງທີ່ເກີດຈາກເບຣກເກີ | ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ສູງທີ່ເກີດຈາກວົງຈອນ ຫຼື ໂຫຼດ (Load) |
|---|---|---|
| ຕັດວົງຈອນສະເພາະຕອນທີ່ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າຊະນິດໃດໜຶ່ງເລີ່ມເຮັດວຽກ | ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ໜ້ອຍ | ກະແສໄຟຟ້າກະຊາກຂອງອຸປະກອນ, ການໃຊ້ງານເກີນກຳນົດ, ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງມໍເຕີ |
| ເບຣກເກີຕັດໄຟເຖິງແມ່ນວ່າຈະຖອດປລັກອຸປະກອນທັງໝົດອອກແລ້ວ | ເປັນໄປໄດ້ | ອາດມີຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງສາຍໄຟທີ່ຊ່ອນຢູ່ |
| ຄັນໂຍກເບຣກເກີບໍ່ສາມາດລັອກໄດ້ | ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ສູງກວ່າ | ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງວົງຈອນອາດເຮັດໃຫ້ບໍ່ສາມາດຣີເຊັດເບຣກເກີໄດ້ |
| ໄຟບໍ່ເຂົ້າແຕ່ເບຣກເກີຢູ່ໃນສະຖານະເປີດ (ON) | ເປັນໄປໄດ້ | ອາດມີສາຍໄຟຫຼວມ ຫຼື ຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນວົງຈອນສ່ວນປາຍ |
| ເບຣກເກີມີຮອຍໄໝ້ທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ | ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ສູງທີ່ຈະເປັນບັນຫາທີ່ເບຣກເກີ ຫຼື ຕູ້ໄຟ | ວົງຈອນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນເກີນ |
| ເບຣກເກີໃໝ່ທີ່ຖືກຕ້ອງກໍຍັງຕັດໄຟ | ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ໜ້ອຍ | ບັນຫາຢູ່ທີ່ວົງຈອນ ຫຼື ໂຫຼດ |
| ເບຣກເກີຕົວເດີມມີອາການວ່າງເມື່ອໃສ່ກັບບັສບາ | ບັນຫາຢູ່ທີ່ເບຣກເກີ ຫຼື ຕູ້ໄຟ | ບໍ່ແມ່ນບັນຫາທີ່ໂຫຼດ |
ການປ່ຽນແທນເບຣກເກີໂດຍບໍ່ໄດ້ກວດສອບວົງຈອນອາດເຮັດໃຫ້ບັນຫາທີ່ແທ້ຈິງຖືກປິດບັງໄວ້. ຖ້າເບຣກເກີໃໝ່ຕັດໄຟ, ເບຣກເກີເກົ່າອາດຈະບໍ່ແມ່ນສາເຫດຂອງບັນຫາ.
ຮູບແບບການເຮັດວຽກຜິດພາດຂອງເຊີກິດເບຣກເກີ
ເຊີກິດເບຣກເກີສາມາດເກີດການຂັດຂ້ອງທາງໄຟຟ້າ, ທາງກົນຈັກ ຫຼື ທາງຄວາມຮ້ອນ.
| ຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວ | ສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນ | ຮ່ອງຮອຍທີ່ພົບເຫັນທົ່ວໄປ |
|---|---|---|
| ກົນໄກສະປິງສຶກຫ້ຽນ | ເບຣກເກີອ່ອນແອລົງ ຫຼື ເຮັດວຽກບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ | ການຕັດໄຟເອງໂດຍບໍ່ມີສາເຫດ ຫຼື ຄັນໂຍກວ່າງ |
| ໜ້າສຳຜັດໄໝ້ | ໜ້າສຳຜັດເກີດຄວາມຮ້ອນສູງ ຫຼື ບໍ່ສາມາດນຳກະແສໄຟຟ້າໄດ້ຢ່າງເຕັມປະສິດທິພາບ | ເກີດຄວາມຮ້ອນ, ມີກິ່ນເໝັນ, ແຮງດັນໄຟຟ້າຕົກ |
| ໜ້າສຳຜັດເປັນຮອຍຂຸມ | ການສະຫຼັບໄຟຟ້າຊ້ຳໆ ຫຼື ຄວາມຄຽດຈາກກະແສໄຟຟ້າລັດວົງຈອນເຮັດໃຫ້ພື້ນຜິວເສຍຫາຍ | ເກີດຄວາມຮ້ອນໃນຂະນະມີການໂຫຼດ |
| ຂົ້ວຕໍ່ສາຍໄຟຫຼວມ | ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຕົວນຳໄຟຟ້າເກີດຄວາມຮ້ອນສູງ | ສີປ່ຽນ, ມີສຽງດັງຮຶ່ມໆ, ສນວນລະລາຍ |
| ບັດບາຄລິບເສຍຫາຍ | ເບຣກເກີບໍ່ສາມາດຍຶດກັບບັດບາຂອງຕູ້ໄຟຟ້າໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ | ເກີດຄວາມຮ້ອນຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງເບຣກເກີ, ໄຟຟ້າບໍ່ສະຖຽນ |
| ອຸປະກອນກັນຄວາມຮ້ອນເສື່ອມສະພາບ | ພຶດຕິກຳການຕັດວົງຈອນດ້ວຍຄວາມຮ້ອນປ່ຽນແປງ | ຕັດວົງຈອນໃນຂະນະທີ່ໂຫຼດຕ່ຳກວ່າທີ່ຄາດໄວ້ |
| ລະບົບຕັດວົງຈອນດ້ວຍແມ່ເຫຼັກຂັດຂ້ອງ | ປະສິດທິພາບໃນການຕັດກະແສໄຟຟ້າລັດວົງຈອນອາດຫຼຸດລົງ | ຕ້ອງການການທົດສອບໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານ |
| ກໍລະນີເກີດຄວາມເສຍຫາຍ | ສະພາບສນວນ ແລະ ຄວາມສົມບູນທາງກົນຈັກເສື່ອມສະພາບ | ມີຮອຍແຕກ, ຮອຍລະລາຍ, ຫຼື ຮອຍໄໝ້ |
ການວິນິດໄສໜ້າວຽກສ່ວນໃຫຍ່ເລີ່ມຈາກການສັງເກດອາການທີ່ເຫັນໄດ້, ການທົດສອບແຮງດັນ, ພຶດຕິກຳຂອງໂຫຼດ, ແລະ ສັນຍານຄວາມຮ້ອນ. ການທົດສອບການຕັດວົງຈອນຢ່າງລະອຽດໂດຍປົກກະຕິແລ້ວບໍ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ສຳລັບເຈົ້າຂອງເຮືອນ.
ຄວາມຕ້ານທານຂອງເຊີກິດເບຣກເກີ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານຂອງໜ້າສຳຜັດ
ຄວາມຕ້ານທານຂອງເບຣກເກີມັກຈະຖືກກ່າວເຖິງເມື່ອຊ່າງເຕັກນິກສົງໄສວ່າໜ້າສຳຜັດຂອງເບຣກເກີບໍ່ສາມາດນຳກະແສໄຟຟ້າໄດ້ຢ່າງສະດວກ. ແນວຄວາມຄິດນີ້ແມ່ນຖືກຕ້ອງ, ແຕ່ການທົດສອບມັກຈະຖືກເຂົ້າໃຈຜິດ.
ເມື່ອເບຣກເກີຢູ່ໃນສະຖານະປິດ (Closed), ຄວາມຕ້ານທານຂອງໜ້າສຳຜັດຄວນຈະຕໍ່າຫຼາຍ. ບັນຫາກໍຄື ມັລຕິມິເຕີແບບມືຖືລາຄາຖືກ ຫຼື ແບບທົ່ວໄປບໍ່ສາມາດວັດແທກຄວາມຕ້ານທານຂອງໜ້າສຳຜັດທີ່ຕໍ່າຫຼາຍໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການໂຫຼດຕົວຈິງ. ນອກຈາກນີ້ ມັນຍັງບໍ່ສາມາດຈຳລອງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມຮ້ອນ, ແຮງກົດຂອງໜ້າສຳຜັດ, ຫຼື ພຶດຕິກຳການຕັດກະແສໄຟຟ້າເມື່ອເກີດຄວາມຜິດປົກກະຕິໄດ້.
ສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກສາແບບມືອາຊີບ, ຄວາມຕ້ານທານຂອງໜ້າສຳຜັດ (contact resistance) ອາດຈະຖືກປະເມີນດ້ວຍອຸປະກອນທົດສອບຄວາມຕ້ານທານຕໍ່າໂດຍສະເພາະພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ມີການຄວບຄຸມ. ສໍາລັບການແກ້ໄຂບັນຫາໃນທີ່ພັກອາໄສ ຫຼື ອາຄານການຄ້າຂະໜາດນ້ອຍ, ການກວດສອບຄວາມຮ້ອນ, ແຮງດັນຕົກ, ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ, ການຕັດວົງຈອນເອງໂດຍບໍ່ມີສາເຫດ, ແລະ ການທົດສອບແຮງດັນທີ່ຖືກຕ້ອງ ແມ່ນຕົວຊີ້ບອກທີ່ໃຊ້ງານໄດ້ຈິງຫຼາຍກວ່າ.
ໃນຕູ້ຄວບຄຸມໄຟຟ້າອຸດສາຫະກໍາ, ການສະແກນດ້ວຍກ້ອງຖ່າຍພາບຄວາມຮ້ອນ (thermographic scan) ສາມາດເປີດເຜີຍຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງເບຣກເກີທີ່ມີບັນຫາກ່ອນທີ່ຈະເກີດການເສຍຫາຍຢ່າງສົມບູນ. ຂົ້ວຕໍ່ເບຣກເກີທີ່ຮ້ອນບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າຕົວເບຣກເກີເອງເສຍສະເໝີໄປ; ມັນອາດຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງສາຍໄຟທີ່ຫຼວມ, ໜ້າສຳຜັດຂອງບັດບາ (busbar) ເສຍຫາຍ, ການຍ້ຳຫາງປາບໍ່ດີ, ວົງຈອນເກີນກຳລັງ (overload), ຫຼື ການສຶກຫໍ້ຂອງໜ້າສຳຜັດພາຍໃນ. ເບາະແສທີ່ເປັນປະໂຫຍດຄືຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອຸນຫະພູມເມື່ອທຽບກັບເບຣກເກີທີ່ຄ້າຍຄືກັນພາຍໃຕ້ພາລະໂຫຼດທີ່ໃກ້ຄຽງກັນ.
ຕົວຢ່າງຈາກໜ້າວຽກຈິງ: ເມື່ອເບຣກເກີບໍ່ແມ່ນສາເຫດຕົ້ນຕໍ
ກັບດັກທົ່ວໄປໃນການບໍາລຸງຮັກສາຄືການປ່ຽນເບຣກເກີກ່ອນ ເພາະມັນເປັນອຸປະກອນທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນເມື່ອເກີດການຕັດວົງຈອນ. ໃນຮູບແບບຄວາມຜິດພາດແບບໜຶ່ງໃນໂຮງງານ, ວົງຈອນມໍເຕີຂະໜາດນ້ອຍຕັດວົງຈອນເປັນໄລຍະຫຼັງຈາກເຮັດວຽກໄດ້ສອງສາມນາທີ. ເບຣກເກີມີຄວາມຮ້ອນ, ສະນັ້ນການສັນນິຖານເບື້ອງຕົ້ນຄືເບຣກເກີເສື່ອມສະພາບ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫຼັງຈາກກວດສອບພາລະໂຫຼດແລ້ວ, ບັນຫາທີ່ແທ້ຈິງຄືຂົ້ວຕໍ່ຫຼວມເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນທີ່ທາງອອກຂອງເບຣກເກີ. ເບຣກເກີພຽງແຕ່ຕອບສະໜອງຕໍ່ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີ, ບໍ່ໄດ້ເປັນຜູ້ສ້າງຄວາມຜິດພາດດ້ວຍຕົວມັນເອງ.
ນີ້ຄືເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງການວິນິດໄສເບຣກເກີຄວນປະຕິບັດຕາມລໍາດັບ:
- ກວດສອບຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເຫັນໄດ້ ແລະ ຄວາມຮ້ອນ.
- ຢືນຢັນພາລະໂຫຼດ ແລະ ຮູບແບບການຕັດວົງຈອນ.
- ທົດສອບແຮງດັນໄຟຟ້າຢ່າງປອດໄພ.
- ກວດສອບສະພາບຂອງຂົ້ວຕໍ່ສາຍໄຟ ແລະ ຕົວນຳໄຟຟ້າ.
- ຫຼັງຈາກນັ້ນຈຶ່ງຕັດສິນໃຈວ່າຄວນປ່ຽນເບຣກເກີໃໝ່ຫຼືບໍ່.
ການຂ້າມຂັ້ນຕອນໄປສູ່ການປ່ຽນໃໝ່ໂດຍກົງ ອາດເຮັດໃຫ້ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ອັນຕະລາຍຍັງຄົງຢູ່.
ອາການຂອງເບຣກເກີເສື່ອມສະພາບ
ເບຣກເກີເສື່ອມສະພາບ ຄືເບຣກເກີທີ່ຕັດວົງຈອນງ່າຍເກີນໄປ, ລັອກບໍ່ຢູ່ ຫຼື ບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງສະໝໍ່າສະເໝີພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂປົກກະຕິ.
ອາການທົ່ວໄປຂອງເບຣກເກີເສື່ອມສະພາບ ມີດັ່ງນີ້:
- ຕັດວົງຈອນເມື່ອມີການໃຊ້ໂຫຼດທີ່ເຄີຍໃຊ້ງານໄດ້ຕາມປົກກະຕິມາກ່ອນ
- ມືຈັບມີອາການວ່າງ ຫຼື ອ່ອນ
- ຕັດໄຟເລື້ອຍໆຫຼັງຈາກມີຄວາມຮ້ອນສະສົມ
- ສາມາດສັບກັບຄືນໄດ້ຊົ່ວຄາວ ແຕ່ກໍຕັດອີກໂດຍບໍ່ມີການໂຫຼດເກີນທີ່ຊັດເຈນ
- ວົງຈອນອື່ນທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງທີ່ມີລັກສະນະຄ້າຍຄືກັນຍັງເຮັດວຽກໄດ້ປົກກະຕິພາຍໃຕ້ການໂຫຼດທີ່ເທົ່າທຽມກັນ
- ເບຣກເກີມີປະຫວັດການຕັດໄຟຊໍ້າໆ ຫຼື ມີຄວາມຮ້ອນເກີນ
ເຖິງຢ່າງນັ້ນ, ໃຫ້ກວດສອບສະພາບຂອງວົງຈອນ. ມໍເຕີ, ຄອມເພຣສເຊີ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ ແລະ ເຄື່ອງມືໄຟຟ້າອາດມີກະແສໄຟຟ້າກະຊາກສູງໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ ເຊິ່ງອາດເບິ່ງຄືກັບບັນຫາເບຣກເກີເສື່ອມສະພາບ.
ວິທີທີ່ຊ່າງໄຟຟ້າທົດສອບການໂຫຼດຂອງເບຣກເກີ
ການທົດສອບການໂຫຼດແມ່ນການກວດສອບວ່າເບຣກເກີ ແລະ ວົງຈອນມີການຕອບສະໜອງແນວໃດພາຍໃຕ້ກະແສໄຟຟ້າທີ່ມີການຄວບຄຸມ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນການສຽບເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າແບບສຸ່ມຈົນກວ່າເບຣກເກີຈະຕັດ.
ຊ່າງໄຟຟ້າອາດຈະກວດສອບ:
- ພາລະໂຫຼດຂອງວົງຈອນຕົວຈິງ
- ຂະໜາດຂອງສາຍໄຟ
- ຂະໜາດພິກັດຂອງເບຣກເກີ
- ສະພາບຂອງຈຸດຕໍ່ສາຍ
- ແຮງດັນຕົກ
- ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມ
- ປະຫວັດການຕັດວົງຈອນ
- ປະເພດຂອງໂຫຼດ ແລະ ກະແສໄຟຟ້າກະຊາກ
- ສະພາບຂອງຕູ້ຄວບຄຸມໄຟຟ້າ
ສຳລັບເບຣກເກີແບບຫຼໍ່ຂຶ້ນຮູບ (MCCB), ເບຣກເກີອຸດສາຫະກຳ ຫຼື ອຸປະກອນທີ່ສຳຄັນ, ການທົດສອບໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານອາດລວມເຖິງການທົດສອບຄວາມເປັນສະນວນ, ການທົດສອບຄວາມຕ້ານທານຂອງໜ້າສຳຜັດ, ການທົດສອບການສີດກະແສໄຟຟ້າຕົ້ນທາງ (Primary Injection Testing) ຫຼື ຂັ້ນຕອນການບຳລຸງຮັກສາສະເພາະຂອງຜູ້ຜະລິດ.
ເມື່ອໃດທີ່ຈະປ່ຽນເຄື່ອງຕັດວົງຈອນ
ການປ່ຽນໃໝ່ມັກຈະມີຄວາມຈຳເປັນເມື່ອ:
- ເບຣກເກີມີຄວາມເສຍຫາຍທາງກາຍະພາບ
- ເບຣກເກີມີຮອຍໄໝ້ ຫຼື ຮອຍລະລາຍ
- ເບຣກເກີບໍ່ສາມາດຣີເຊັດໄດ້ຫຼັງຈາກແກ້ໄຂບັນຫາວົງຈອນໄຟຟ້າແລ້ວ
- ເບຣກເກີມີຄວາມຮ້ອນສູງເກີນໄປໃນຂະນະທີ່ໃຊ້ໂຫຼດປົກກະຕິ
- ເບຣກເກີບໍ່ຜ່ານການທົດສອບແຮງດັນໄຟຟ້າ ຫຼື ການທົດສອບຄວາມຕໍ່ເນື່ອງ
- ເບຣກເກີຕັດໄຟແບບບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີຫຼັງຈາກໄດ້ກວດສອບວົງຈອນໄຟຟ້າແລ້ວ
- ເບຣກເກີ (Breaker) ບໍ່ແໜ້ນໃນຕູ້ຄວບຄຸມໄຟຟ້າ
- ເບຣກເກີລຸ້ນເກົ່າ, ຖືກຮຽກຄືນ, ຫຼື ບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງໃຫ້ໃຊ້ກັບຕູ້ຄວບຄຸມໄຟຟ້ານັ້ນ
ເບຣກເກີທີ່ນຳມາປ່ຽນໃໝ່ຕ້ອງກົງກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຕູ້ຄວບຄຸມໄຟຟ້າ ແລະ ວົງຈອນໄຟຟ້າ. ພຽງແຕ່ມີຄ່າແອມແປ (Amperage) ເທົ່າກັນນັ້ນບໍ່ພຽງພໍ. ຕ້ອງກວດສອບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງຍີ່ຫໍ້, ຊີຣີຂອງເບຣກເກີ, ແຮງດັນໄຟຟ້າ, ຈຳນວນຂົ້ວ (Pole), ຄ່າການຕັດກະແສໄຟຟ້າ (Interrupting rating), ຂະໜາດສາຍໄຟ, ແລະ ປ້າຍກຳກັບທີ່ຕູ້ຄວບຄຸມໄຟຟ້າ.
ເວລາໃດທີ່ຄວນໂທຫາຊ່າງໄຟຟ້າທັນທີ
ໃຫ້ໂທຫາຊ່າງໄຟຟ້າທັນທີ ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນ:
- ກິ່ນເໝັນໄໝ້
- ມີຄວັນໄຟ
- ມີສຽງດັງຫຶງໆ ຫຼື ສຽງດັງແຕກໆອອກມາຈາກຕູ້ຄວບຄຸມໄຟຟ້າ
- ເບຣກເກີ ຫຼື ສາຍໄຟລະລາຍ
- ຮອຍໄໝ້
- ຝາປິດຕູ້ໄຟຟ້າຮ້ອນ
- ບັນຫາຢູ່ເບຣກເກີຫຼັກ
- ມີນໍ້າຢູ່ໃກ້ກັບຕູ້ຄວບຄຸມໄຟຟ້າ
- ເບຣກເກີຕັດໄຟຊ້ຳໆຫຼັງຈາກເປີດໃໝ່
- ໄຟກະພິບໃນຫຼາຍວົງຈອນ
- ເບຣກເກີມີອາການວ່າງຢູ່ເທິງບັດບາ (Busbar)
ສັນຍານເຫຼົ່ານີ້ອາດບົ່ງບອກເຖິງການເກີດປະກາຍໄຟ, ຄວາມຮ້ອນເກີນ, ການເຊື່ອມຕໍ່ວ່າງ ຫຼື ຕູ້ໄຟຟ້າເສຍຫາຍ.
FAQ
ຂ້ອຍຈະຮູ້ໄດ້ແນວໃດວ່າເບຣກເກີເສຍ?
ເບຣກເກີອາດຈະເສຍຫາຍຖ້າມັນບໍ່ສາມາດຣີເຊັດໄດ້, ຕັດໄຟເອງໃນຂະນະທີ່ໃຊ້ໂຫຼດປົກກະຕິຫຼັງຈາກກວດສອບວົງຈອນແລ້ວ, ມີຄວາມຮ້ອນ, ມີກິ່ນໄໝ້, ມີຮອຍໄໝ້, ຫຼື ບໍ່ມີໄຟອອກໃນຂະນະທີ່ເປີດຢູ່. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການຕັດໄຟຂອງເບຣກເກີສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເກີດຈາກບັນຫາຂອງວົງຈອນ ຫຼື ໂຫຼດ, ບໍ່ແມ່ນຍ້ອນເບຣກເກີເສຍ.
ວິທີການທົດສອບວ່າເບຣກເກີເສຍຫາຍຫຼືບໍ່ດ້ວຍມັລຕິມິເຕີ (Multimeter) ເຮັດແນວໃດ?
ຜູ້ທີ່ມີຄວາມຊຳນານສາມາດທົດສອບແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ຂາອອກຂອງເບຣກເກີໄດ້ໃນຂະນະທີ່ເບຣກເກີເປີດຢູ່. ການທົດສອບຄວາມຕໍ່ເນື່ອງ (Continuity) ສາມາດເຮັດໄດ້ກໍຕໍ່ເມື່ອຕັດກະແສໄຟຟ້າອອກຈາກເບຣກເກີ ແລະ ແຍກອອກຈາກລະບົບແລ້ວເທົ່ານັ້ນ. ຫ້າມໃຊ້ໂໝດວັດຄວາມຕ້ານທານ ຫຼື ຄວາມຕໍ່ເນື່ອງໃນວົງຈອນທີ່ມີກະແສໄຟຟ້າໄຫຼຜ່ານ.
ເບຣກເກີສາມາດເສຍຫາຍໂດຍບໍ່ມີການຕັດໄຟໄດ້ຫຼືບໍ່?
ໄດ້. ເບຣກເກີສາມາດເສຍຫາຍໃນລັກສະນະວົງຈອນເປີດ (Open), ເກີດຄວາມຮ້ອນເກີນພາຍໃນ, ໜ້າສຳຜັດບໍ່ດີ, ຫຼວມຢູ່ເທິງບັສບາ (Busbar), ຫຼື ບໍ່ສາມາດຮອງຮັບໂຫຼດໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງໂດຍບໍ່ສະແດງສະຖານະການຕັດໄຟປົກກະຕິ.
ຂ້ອຍສາມາດທົດສອບເບຣກເກີໂດຍບໍ່ມີມັລຕິມິເຕີໄດ້ຫຼືບໍ່?
ທ່ານສາມາດກວດສອບອາການຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ຄວາມຮ້ອນ, ກິ່ນ, ຮ່ອງຮອຍຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ, ຄັນໂຍກຫຼວມ, ການຕັດໄຟຊ້ຳໆ, ຫຼື ບໍ່ສາມາດຣີເຊັດໄດ້. ແຕ່ຖ້າບໍ່ມີມິເຕີ ຫຼື ການທົດສອບແບບມືອາຊີບ, ທ່ານຈະບໍ່ສາມາດຢືນຢັນສະພາບທາງໄຟຟ້າຂອງເບຣກເກີໄດ້.
ອາການຂອງເບຣກເກີທີ່ອ່ອນແອ (ເສື່ອມສະພາບ) ມີຫຍັງແດ່?
ອາການຂອງເບຣກເກີທີ່ເສື່ອມສະພາບປະກອບມີ ການຕັດໄຟເອງໂດຍບໍ່ມີສາເຫດ, ຄັນໂຍກວ່າງ, ບໍ່ສາມາດລັອກໄດ້, ຕັດໄຟໃນຂະນະທີ່ໃຊ້ໂຫຼດປົກກະຕິ, ແລະ ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີຫຼັງຈາກໄດ້ກວດສອບວົງຈອນ ແລະ ໂຫຼດແລ້ວ.
ຄວາມຕ້ານທານຂອງໜ້າສຳຜັດເບຣກເກີ (Circuit breaker contact resistance) ແມ່ນຫຍັງ?
ຄວາມຕ້ານທານຂອງໜ້າສຳຜັດ ຄືຄວາມຕ້ານທານທີ່ເກີດຂຶ້ນລະຫວ່າງໜ້າສຳຜັດຂອງເບຣກເກີໃນຂະນະທີ່ປິດວົງຈອນ. ມັນຄວນຈະມີຄ່າຕໍ່າຫຼາຍ, ແຕ່ການວັດແທກທີ່ຖືກຕ້ອງຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງມືທົດສອບຄວາມຕ້ານທານຕໍ່າທີ່ເໝາະສົມ. ມັລຕິມິເຕີທົ່ວໄປບໍ່ມີຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືພຽງພໍສຳລັບການວິນິດໄສໜ້າສຳຜັດຂອງເບຣກເກີຢ່າງລະອຽດ.
ຂ້ອຍຄວນປ່ຽນເບຣກເກີທີ່ຕັດໄຟເລື້ອຍໆຫຼືບໍ່?
ບໍ່ຄວນປ່ຽນທັນທີ. ກ່ອນອື່ນຕ້ອງລະບຸໃຫ້ໄດ້ວ່າການຕັດໄຟນັ້ນເກີດຈາກການໃຊ້ໂຫຼດເກີນ, ໄຟຟ້າລັດວົງຈອນ, ໄຟຮົ່ວລົງດິນ, ໄຟຟ້າອາກ (Arc fault), ສາຍໄຟວ່າງ, ຫຼື ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າເສຍ. ໃຫ້ປ່ຽນເບຣກເກີກໍຕໍ່ເມື່ອໄດ້ກວດສອບສະພາບຂອງວົງຈອນແລ້ວເທົ່ານັ້ນ.
ຂ້ອຍສາມາດປ່ຽນເບຣກເກີທີ່ມີຂະໜາດແອມເປີ (Amp) ສູງກວ່າເດີມໄດ້ຫຼືບໍ່?
ບໍ່ໄດ້. ການໃຊ້ເບຣກເກີທີ່ມີຂະໜາດແອມເປີສູງກວ່າອາດເຮັດໃຫ້ສາຍໄຟເກີດການໂຫຼດເກີນ ແລະ ສ່ຽງຕໍ່ການເກີດອັກຄີໄພ ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າວົງຈອນທັງໝົດຈະຖືກອອກແບບ ແລະ ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງໃຫ້ໃຊ້ກັບລະດັບແອມເປີດັ່ງກ່າວ.
ສະຫລຸບ
ວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການທົດສອບວ່າເບຣກເກີເສຍຫຼືບໍ່ ຄືການປະສົມປະສານລະຫວ່າງການກວດສອບອາການ, ການທົດສອບໄຟຟ້າຢ່າງປອດໄພ, ແລະ ການວິນິດໄສວົງຈອນ. ເບຣກເກີທີ່ເສຍອາດເຮັດໃຫ້ໄຟບໍ່ເຂົ້າ, ເກີດຄວາມຮ້ອນສູງ, ຕັດໄຟເອງໂດຍບໍ່ມີສາເຫດ, ການຣີເຊັດບໍ່ແໜ້ນ, ຫຼື ມີຮ່ອງຮອຍຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ. ແຕ່ເບຣກເກີທີ່ຕັດໄຟຊ້ຳໆ ກໍອາດຈະເປັນການເຮັດວຽກທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມສະພາບວົງຈອນທີ່ບໍ່ປອດໄພກໍເປັນໄດ້.
ຖ້າຫາກບັນຫາມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມຮ້ອນ, ກິ່ນໄໝ້, ຮອຍໄໝ້, ການຕັດວົງຈອນຊ້ຳໆ, ບັນຫາຂອງເບຣກເກີຫຼັກ ຫຼື ການທົດສອບແຜງໄຟຟ້າທີ່ມີກະແສໄຟຟ້າ, ຢ່າຄາດເດົາເອງ ແລະ ໃຫ້ໂທຫາຊ່າງໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມຊຳນານ. ເປົ້າໝາຍບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ການປ່ຽນເບຣກເກີໃໝ່ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ແມ່ນການຊອກຫາໃຫ້ພົບວ່າບັນຫາທີ່ແທ້ຈິງເກີດຈາກເບຣກເກີ, ໂຫຼດ (Load), ການເດີນສາຍໄຟ ຫຼື ການເຊື່ອມຕໍ່ພາຍໃນແຜງໄຟຟ້າ.
