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과 MCC와 PCC 는 나가는 회로에 의해 수행되는 작업입니다. A PCC 대 MCC: 기능적 구별 전기 시스템의 하위 피더, 패널 및 대형 부하로 대량의 전력을 수신하고 분배합니다. A 모터 제어 센터(MCC) 모터 피더에 전원을 공급하며 개별 모터에 필요한 스위칭, 기동, 과부하 보호, 절연 및 제어 기능을 추가합니다.
일반적인 산업용 전기 시스템에서 PCC 또는 주 저압 배전반은 상류에 위치하고 MCC는 하류에 위치합니다. 이러한 배치는 일반적이지만 보편적인 명명 규칙은 아닙니다. PCC는 전 세계적으로 표준화된 장비 범주가 아니라 프로젝트 및 지역적 용어로 널리 사용됩니다. 시장 및 사양에 따라, 이에 상응하는 상위 설비는 메인 LV 배전반, 전력 개폐 장치 조립품, 주 배전반 또는 전력 분전 센터라고 불릴 수 있습니다.
MCC와 PCC 한눈에 보기
| 비교 포인트 | PCC | MCC |
|---|---|---|
| 전체 형식 | 전력 제어 센터(Power Control Center) | 모터 제어 센터 |
| 주요 기능 | 대용량 전력 수전 및 배전 | 모터 피더 분배, 개폐, 보호 및 제어 |
| 일반적인 위치 | 상류측, 변압기, 발전기 또는 주 전원 근처 | PCC 또는 주 배전반의 하류측, 모터 부하에 더 가까운 위치 |
| 일반적인 인출 회로 | MCC, 분전반, 대형 장비, 변압기 또는 주요 피더 | 개별 모터, 펌프, 팬, 압축기, 컨베이어 및 공정 드라이브 |
| 특성 장비 | 메인 및 피더 회로 차단기, 모선, 계량, 보호 릴레이, 전원 또는 모선 섹션 스위칭 | 단로기, 회로 차단기 또는 퓨즈, 접촉기, 과부하 릴레이, 모터 기동기, 소프트 스타터 및 VFD |
| 주요 보호 초점 | 어셈블리 모선 및 피더 보호, 고장 차단, 배전 선택성 | 모터 분기 단락 보호, 모터 과부하 보호, 결상 보호 및 제어 차단 |
| 제어 복잡성 | 주로 배전 및 전원 관리 중심 | 시작/정지 로직, 인터록, 허용 조건, 상태 피드백 및 자동화 인터페이스 |
| 개폐 부하 | 상대적으로 빈도가 낮은 메인 또는 피더 스위칭 | 모터 피더 레벨에서의 반복적인 작동 스위칭 |
| 표준 용어 | 종종 프로젝트 또는 지역별로 다름 | 주요 표준 시스템에서 인정되는 모터 제어반 범주 |
실무적인 규칙은 간단합니다: 라벨을 선택하기 전에 기능을 선택하십시오. 어셈블리가 주로 들어오는 전력을 분배하는 경우, PCC 또는 주 배전반 기능을 수행합니다. 여러 모터를 주로 작동 및 보호하는 경우, MCC 기능을 수행합니다. 공장에는 두 가지 모두 필요할 수 있습니다.
전기 시스템에서 MCC와 PCC의 위치
일반적인 산업용 전력 경로는 다음과 같습니다:
유틸리티 또는 발전기
↓
변압기
↓
PCC / 메인 저압 배전반
↓
모터 제어 센터(MCC)
↓
모터 피더
↓
펌프, 팬, 압축기, 컨베이어
이 다이어그램은 일반적인 관계를 설명하지만, 실제 설치 환경에서는 병렬 분기가 존재할 수 있습니다. 메인 배전반은 MCC, 조명 분전반, 공정 히터, UPS, 냉동기 또는 기타 대형 부하에 동시에 전원을 공급할 수 있습니다. 또한 MCC는 해당 역할에 맞게 설계 및 검증된 경우 변압기나 발전기로부터 직접 전원을 공급받을 수도 있습니다.
따라서 시스템 위치는 예상되는 기능을 식별하는 데 도움이 되지만, 그 자체로 장비 범주를 증명하지는 않습니다. 승인된 단선 결선도, 조립 사양, 명판, 보호 협조 연구 및 적용 표준이 실제 경계를 결정합니다.
PCC 기능을 정의하는 요소는 무엇인가?
PCC 기능은 다음을 중심으로 합니다. 인입 전원 및 피더 분배. 그 설계는 일반적으로 다음과 같은 질문에 답합니다:
- 시설 또는 공정 구역으로 전원이 들어오는 지점은 어디인가?
- 메인 버스를 분리하고 보호하는 장치는 무엇입니까?
- 주요 하위 피더 간에 전력은 어떻게 분배됩니까?
- 어떤 계측, 전원 절체, 버스 커플링 또는 보호 기능이 필요합니까?
- 어셈블리는 어떤 단락 용량과 선택성을 지원해야 합니까?
일반적인 장비에는 메인 기중 차단기(ACB), 배선용 차단기(MCCB), 퓨즈 스위치, 버스바, 변류기, 계측기, 보호 릴레이 및 피더 단자가 포함됩니다. 실제 조합은 설계에 따라 다르며, 특정 차단기가 하나 있다고 해서 그 어셈블리가 자동으로 PCC가 되는 것은 아닙니다.
IEC 기반 프로젝트에서 더 정확한 표준 용어는 종종 전력 개폐 장치 및 제어 장치 조립품(PSC-assembly). IEC 61439-2:2020 은(는) 정격 전압이 1,000 V AC 또는 1,500 V DC를 초과하지 않는 저압 전력 개폐 장치 및 제어 장치 어셈블리에 적용됩니다. 이는 전기 에너지 분배 및 전기 에너지를 소비하는 장비를 제어하는 데 사용되는 어셈블리를 포함합니다.
이러한 표준 범위 때문에 PCC를 자동으로 고압 패널로 설명해서는 안 됩니다. 특고압 인입 장비는 프로젝트에서 비공식적으로 유사한 플랜트 용어를 사용하더라도 다른 개폐 장치 프레임워크에 속합니다.
MCC 기능이란 무엇인가?
MCC 기능의 핵심은 공통 조립체 및 버스 시스템을 공유하는 다중 모터 회로입니다. 각 모터 피더는 할당된 모터를 분리, 스위칭, 보호 및 제어하는 데 필요한 기능을 결합합니다.
일반적인 피더에는 다음이 포함될 수 있습니다:
- 분리 수단;
- 퓨즈, 모터 보호 회로 차단기 또는 기타 단락 보호 장치;
- an AC 접촉기 운전 스위칭용;
- a 열동형 또는 전자식 과부하 릴레이 지속적인 모터 과부하 상태의 경우;
- 직입 기동, 정역 운전, 스타-델타, 소프트 스타터 또는 VFD 구성;
- 보조 접점, 제어 릴레이, 단자 및 통신 인터페이스.
이 장치들은 동일한 보호 역할을 수행하지 않습니다. 접촉기는 모터를 스위칭하지만 고수준의 단락을 차단하지는 못합니다. 과부하 릴레이는 설계된 동작 범위 내에서 지속적인 과전류에 반응하지만, 일반적으로 상단에 조정된 단락 보호 장치에 의존합니다. MCC 조립품은 단일 구성 요소를 완전한 모터 보호 장치로 간주하기보다 이러한 기능들을 조정해야 합니다.
북미 모터 제어 센터는 다음 규격에서 다룹니다: UL 845, 반면 NEMA는 다음을 발행합니다: ICS 18 모터 제어 센터용. UL은 MCC를 주로 조합형 모터 제어 장치를 포함하는 공통 수평 전원 버스가 있는 바닥 설치형 섹션으로 설명합니다. 이는 일반적인 프로젝트 용어인 PCC보다 훨씬 더 구체적인 구조 및 기능적 정체성입니다.
MCC 대 PCC: 엔지니어링 기능 경계
| 엔지니어링 질문 | PCC 책임 | MCC 책임 | 중요한 경계 |
|---|---|---|---|
| 어떤 부하가 공급됩니까? | 주 간선, 패널 및 대형 부하 | 개별 모터 구동 부하 | MCC는 비모터 보조 부하를 포함할 수 있지만, 모터 제어가 여전히 주된 목적입니다 |
| 무엇이 스위칭됩니까? | 주 전원, 버스 섹션 또는 배전 피더 | 개별 모터 피더 | 스위칭 빈도와 사용률이 다릅니다 |
| 무엇이 핵심 보호입니까? | 주 버스 및 피더 과전류/고장 보호 | 모터 분기 단락 및 과부하 조정 | 모터 과부하 보호는 피더 단락 보호와 동일하지 않습니다 |
| 무엇을 모니터링합니까? | 입력 전원, 버스, 에너지, 수요 및 피더 상태 | 모터 전류, 운전/트립 상태, 과부하, 프로세스 허용 조건 및 드라이브 데이터 | 모니터링 범위는 운영 작업에 따라 결정됩니다 |
| 어떤 제어가 예상됩니까? | 전원 절체, 피더 명령, 인터로킹 및 부하 관리 | 시작/정지, 정역 운전, 시퀀싱, 로컬/원격 선택 및 PLC/DCS 명령 | PCC는 자동화를 포함할 수 있지만, 일반적으로 개별 모터 스타터를 중심으로 구성되지는 않습니다 |
| 어떤 유지보수 장치가 분리되어 있습니까? | 주 구획 또는 피더 구획 | 모터 스타터, 버킷 또는 기능 단위 | 인출형 구조라고 해서 인접 부품에 전원이 공급되는 상태에서의 작업을 자동으로 허용하는 것은 아닙니다 |
| 정격은 무엇에 의해 결정됩니까? | 시스템 전압, 연속 전류, 가용 고장 전류, 모선 부하, 피더 일정 | 동일한 시스템 부하와 더불어 모터 기동 방식, 사용 범주, 과부하 동작 및 제어 아키텍처 | 이름만으로는 안전한 정격을 결정할 수 없습니다 |
보호 기능은 두 조립품 전체에 걸쳐 조정되어야 합니다.
MCC에 전원을 공급하는 PCC 피더와 MCC 내부의 보호 장치는 하나의 보호 체인을 형성합니다. 이들의 설정값과 차단 용량은 가용 고장 전류, 도체 정격, 모터 기동 전류, 요구되는 선택성 및 조립품의 검증된 단락 성능을 기준으로 확인되어야 합니다.
하나의 회로 차단기에 대해 높은 차단 정격을 지정한다고 해서 전체 조립품의 단락 정격이 자동으로 결정되는 것은 아닙니다. 모선, 연결부, 보호 장치 조합, 외함 및 구조 검증 모두가 최종 조립품 정격에 영향을 미칩니다.
제어 책임은 전력 책임과 다릅니다.
MCC는 PLC나 분산 제어 시스템으로부터 기동 및 정지 명령을 받을 수 있지만, PLC 패널은 모터 전력이 아닌 로직을 공급합니다. 마찬가지로, PCC는 MCC가 되지 않고도 절체 방식이나 전력 관리 제어기를 포함할 수 있습니다. 각 조립품을 전자 장치 포함 여부가 아닌, 주요 기능 단위와 공급하는 회로에 따라 분류하십시오.
표준 및 지역별 용어
가장 안전한 사양 언어는 요구되는 기능과 현지 장비 명칭을 분리하는 것입니다.
| 시장 또는 프레임워크 | 유용한 용어 | 사양의 의미 |
|---|---|---|
| IEC 기반 저압 프로젝트 | IEC 61439-1/-2에 따른 PSC 조립품; 모터 제어 기능을 위해 사용된 MCC | 조립품 기능, 정격, 검증 요구 사항, 내부 분리 및 모터 피더 아키텍처를 명시하십시오 |
| 북미 프로젝트 | UL 845에 따른 MCC; UL 891에 따른 배전반; UL 1558에 따른 저압 개폐 장치; UL 67에 따른 패널보드 | 설계상 요구되는 등재된 장비 범주 대신 비공식적인 PCC 라벨을 사용하지 마십시오 |
| PCC 용어를 사용하는 프로젝트 | PCC, 메인 PCC, 메인 LT 패널 또는 전력 제어 센터 | 단선 결선도 및 장비 일람표상의 라벨이 의미하는 바를 정확하게 정의하십시오 |
UL에서 발행한 배전 개요는 모터 제어 센터, 배전반, 분전반 및 저압 스위치기어를 별도의 제품 범주로 나열합니다. 이 문서는 PCC를 MCC의 표준화된 대응 항목으로 제시하지 않습니다. 국제 프로젝트의 경우, 입찰 문서가 발행되기 전에 이러한 용어의 차이를 해결해야 합니다.
공식적인 북미 배전 범주에 대한 더 자세한 비교는 다음을 참조하십시오 배전반 vs 개폐기반.
PCC, MCC, 둘 다, 또는 둘 다 필요하지 않습니까?
| 프로젝트 조건 | 예상되는 아키텍처 | 왜 |
|---|---|---|
| 인입 변압기 또는 발전기는 여러 개의 대형 하위 회로에 전원을 공급해야 합니다 | PCC 또는 공식적으로 지정된 주 배전반 | 주요 작업은 전원 수전 및 대용량 배전입니다 |
| 많은 모터는 중앙 집중식 기동, 분리, 보호 및 상태 피드백이 필요합니다 | MCC | 주요 작업은 반복적인 모터 피더 제어입니다 |
| 공장에는 주요 배전 피더와 다수의 모터 부하가 모두 존재합니다 | 분리된 PCC 및 MCC 조립품 | 분리는 보호 구역, 운전, 확장 및 유지보수를 명확하게 합니다 |
| 소형 공정 구역에는 제한된 수의 배전 및 모터 피더가 필요합니다. | 검증된 결합 조립품이 실용적일 수 있습니다. | 전체 설계가 검증되고 안전하게 구획화된 경우 하나의 라인업에 두 기능을 모두 포함할 수 있습니다. |
| 기계에는 소수의 모터와 PLC 로직 및 기계 I/O만 있습니다. | 산업용 제어 패널이 더 적합할 수 있습니다. | 사용자의 작업은 중앙 집중식 플랜트 모터 배전보다는 기계 제어에 해당합니다. |
| 북미 프로젝트 사양에서는 인증된 배전 장비를 요구합니다. | 해당되는 경우 MCC, 배전반, 개폐 장치 또는 패널보드 | 비공식적인 PCC 명칭에 의존하는 대신 공인된 제품 카테고리를 사용하십시오. |
MCC는 단순히 버스 정격이 충분해 보인다는 이유만으로 PCC를 대체하는 직접적인 교체품으로 취급될 수 없습니다. 반대로, 여러 개의 회로 차단기가 있는 배전반은 부하에 필요한 모터 제어 기능 장치와 조정된 모터 보호 기능을 제공하지 않는 한 MCC가 될 수 없습니다.
MCC와 PCC 기능을 하나의 조립품에서 공유할 수 있습니까?
네. 단일 라인업에 인커밍 메인, 배전 피더 및 모터 제어 장치를 포함할 수 있습니다. 이는 적절한 프로젝트에서 설치 면적과 상호 연결 케이블링을 줄일 수 있습니다. 그러나 기능을 결합하면 검증 작업이 변경될 뿐, 검증 작업 자체가 사라지는 것은 아닙니다.
설계자는 여전히 다음 사항을 확립해야 합니다:
- 정격 전압, 전류 및 주파수;
- 예상 단락 전류 및 보호 장치 조정;
- 버스바 및 중성선 요구 사항;
- 온도 상승 성능;
- 내부 분리 및 절연 경계;
- 모터 기동 및 과부하 요구 사항;
- 제어 전원 및 인터록;
- 고정형 또는 인출형 기능 유닛에 대한 접근 규칙;
- 적용 가능한 조립 표준 및 검증 증거.
인출형 모터 버킷은 교체 및 점검 접근성을 향상시킬 수 있지만, 통전 중 작업을 정당화하거나 근처의 모든 부품이 절연되었음을 보장하지는 않습니다. 유지보수 절차는 실제 조립 설계, 라벨링, 시험 위치, 셔터, 인터록 및 현장 전기 안전 규칙을 따라야 합니다.
MCC 및 PCC 사양 체크리스트
견적을 요청하기 전에 약어에 의존하여 추측하지 않도록 제조사나 패널 제작사가 조립품을 정의할 수 있는 충분한 정보를 제공하십시오.
- 시스템 출처: 변압기, 발전기, 유틸리티, 버스 타이 또는 다중 소스.
- 전기 시스템: 정격 전압, 주파수, 상, 접지 방식 및 제어 전압.
- 고장 용량: 각 조립품에서의 가용 단락 전류 및 요구되는 차단 또는 내성 성능.
- 부하 일람표: 피더 수량, 부하 유형, 전부하 전류, 듀티 및 예비 회로.
- 모터 데이터: 전력, 명판 전류, 기동 방식, 동작 범주, 기동 빈도 및 요구되는 과부하 동작 특성.
- 보호 연구: 회로 차단기 또는 퓨즈 특성, 선택성, 백업 보호 및 설정 책임.
- 건설: 고정형 또는 인출형 유닛, 케이블 인입, 모선 배치, 내부 분리, 외함 등급 및 설치 환경.
- 제어 아키텍처: 현장/원격 제어, PLC 또는 DCS I/O, 통신, 인터록, 허용 조건 및 비상 정지 인터페이스.
- 계량: 인입, 모선 분할, 피더, 에너지, 수요 및 전력 품질 측정.
- 표준 및 증빙 자료: 적용 가능한 IEC, UL, NEMA, 국가별 요구 사항, 설계 검증 기록, 일상 검증 기록 및 필수 라벨.
VIOX는 접촉기, 과부하 릴레이, 회로 차단기, 버스바 구성품을 포함하여 조정된 배전 및 모터 제어 어셈블리 내부에 사용되는 저전압 구성품을 공급하며, 터미널 블록. 패널 빌더는 VIOX의 다음 자료를 검토할 수도 있습니다. 패널 빌딩 및 배전 애플리케이션 내부 배전 및 연결 계층을 구성할 때. 구성품 선정은 완성된 어셈블리의 검증된 정격 및 적용 가능한 표준과 일치해야 합니다.
자주 묻는 질문
PCC는 항상 MCC의 상단에 위치합니까?
일반적으로는 그렇지만 반드시 그런 것은 아닙니다. PCC 또는 주 배전반은 일반적으로 MCC에 전원을 공급하지만, 적절하게 설계된 MCC는 변압기나 발전기로부터 직접 전원을 공급받을 수 있습니다. 단선 결선도와 어셈블리 정격이 배치를 결정합니다.
PCC는 배전반과 동일합니까?
때때로 프로젝트에서 유사한 상위 배전 기능을 지칭하는 용어를 사용하지만, 이 용어들이 자동으로 상호 교환 가능한 것은 아닙니다. “Switchboard”는 적용 가능한 시장 표준에 따른 공식 제품 범주를 나타낼 수 있는 반면, PCC는 단순히 프로젝트상의 명칭일 수 있습니다. 약어를 문자 그대로 번역하기보다는 사양을 확인하십시오.
일반적으로 접촉기와 과부하 릴레이가 포함된 패널은 무엇입니까?
MCC입니다. MCC의 모터 스타터 유닛은 일반적으로 접촉기와 과부하 릴레이, 그리고 조정된 단락 보호 장치를 결합합니다. PCC에도 특수 스위칭 작업을 위한 접촉기가 포함될 수 있지만, 모터 스타터가 일반적으로 PCC의 핵심 기능 유닛은 아닙니다.
PCC가 항상 MCC보다 더 많은 전류를 전달합니까?
두 장치를 구분하는 보편적인 전류 임계값은 없습니다. PCC는 종종 통합된 플랜트 부하를 전달하므로 더 큰 메인 버스를 가질 수 있지만, 실제 정격은 설치 환경에 따라 다릅니다. 기능, 부하 유형, 보호 방식 및 검증된 조립 설계가 더 신뢰할 수 있는 구분 기준입니다.
MCC 패널은 저압 전용입니까?
아닙니다. 저압 MCC가 일반적이지만 중압 모터 제어 센터도 존재합니다. 적용되는 장비와 표준은 전압 등급에 따라 변경되므로, 기술 문서나 사양서에는 해당 내용이 LV 장비를 다루는지 MV 장비를 다루는지 명시해야 합니다.
MCC와 PCC 섹션을 하나의 라인업으로 결합할 수 있습니까?
네, 결합된 어셈블리가 포함된 모든 기능에 대해 설계, 조정 및 검증된 경우 가능합니다. 물리적 통합이 모터 제어 및 대량 배전 업무를 동일하게 만드는 것은 아닙니다.