در این صفحه
تفاوت اصلی بین یک MCC و یک PCC در وظیفهای است که توسط مدارهای خروجی انجام میشود. یک PCC در مقابل MCC: تمایز عملکردی توان الکتریکی عمده را دریافت و به فیدرهای پاییندست، تابلوها و بارهای بزرگ توزیع میکند. یک مرکز کنترل موتور (MCC) فیدرهای موتور را تغذیه کرده و عملکردهای سوئیچینگ، راهاندازی، حفاظت در برابر اضافهبار، ایزولاسیون و کنترل مورد نیاز برای موتورهای مجزا را به آن میافزاید.
در یک سیستم صنعتی معمول، PCC یا تابلو برق اصلی فشار ضعیف در بالادست و MCC در پاییندست قرار دارد. این چیدمان رایج است، اما یک قاعده نامگذاری جهانی نیست. PCC به طور گسترده به عنوان یک اصطلاح پروژهای و منطقهای استفاده میشود، نه به عنوان یک دستهبندی تجهیزات استاندارد جهانی. بسته به بازار و مشخصات فنی، تجهیزات بالادست مشابه ممکن است به جای آن تابلو برق اصلی فشار ضعیف (LV)، مجموعه سوئیچگیر قدرت، تابلوی توزیع اصلی یا مرکز توزیع قدرت نامیده شوند.
نگاهی اجمالی به MCC در مقابل PCC
| نقطه مقایسه | نقطه اتصال مشترک (PCC) | مرکز کنترل موتور (MCC) |
|---|---|---|
| شکل کامل | مرکز کنترل قدرت | مرکز کنترل موتور |
| عملکرد اصلی | دریافت و توزیع توان کل | توزیع، کلیدزنی، حفاظت و کنترل فیدرهای موتور |
| موقعیت معمول | بالادست، نزدیک به ترانسفورماتور، ژنراتور یا منبع تغذیه اصلی | پاییندست PCC یا تابلوی توزیع اصلی، نزدیکتر به بارهای موتوری |
| مدارهای خروجی معمول | MCCها، تابلوهای توزیع، تجهیزات بزرگ، ترانسفورماتورها یا فیدرهای اصلی | موتورهای تکی، پمپها، فنها، کمپرسورها، نوار نقالهها و درایوهای فرآیندی |
| تجهیزات مشخصه | کلیدهای اصلی و فیدر، شینهها، اندازهگیری، رلههای حفاظتی، سوئیچینگ منبع یا بخش شینه | سکسیونرها، کلیدهای مدار یا فیوزها، کنتاکتورها، رلههای اضافهبار، راهاندازهای موتور، سافتاستارترها و VFDها |
| تمرکز اصلی حفاظت | حفاظت شینه و فیدر تابلو، قطع خطا، انتخابگری توزیع | حفاظت اتصال کوتاه شاخه موتور، حفاظت اضافهبار موتور، حفاظت قطع فاز و قطع کنترلشده |
| پیچیدگی کنترل | معمولاً متمرکز بر مدیریت توزیع و منبع | منطق استارت/استاپ، اینترلاکها، مجوزها، بازخورد وضعیت و رابطهای اتوماسیون |
| وظیفه کلیدزنی (Switching duty) | سوئیچینگ اصلی یا فیدر با تناوب نسبتاً کم | کلیدزنی عملیاتی مکرر در سطح فیدر موتور |
| اصطلاحات استاندارد | اغلب مختص پروژه یا منطقه خاص | دستهبندی شناختهشده مجموعههای کنترل موتور در سیستمهای استاندارد اصلی |
The practical rule is simple: پیش از انتخاب برچسب، عملکرد را انتخاب کنید. اگر مجموعه عمدتاً برق ورودی را توزیع کند، عملکرد PCC یا تابلوی توزیع اصلی را انجام میدهد. اگر عمدتاً چندین موتور را راهاندازی و محافظت کند، عملکرد MCC را انجام میدهد. یک کارخانه ممکن است به هر دو نیاز داشته باشد.
جایگاه MCC و PCC در یک سیستم الکتریکی
یک مسیر رایج توان صنعتی عبارت است از:
تأسیسات برق یا ژنراتور
↓
ترانسفورماتور
↓
PCC / تابلوی اصلی فشار ضعیف (LV)
↓
مرکز کنترل موتور (MCC)
↓
فیدرهای موتور
↓
پمپها، فنها، کمپرسورها، نوار نقالهها
این نمودار رابطه عادی را توضیح میدهد، اما در تأسیسات واقعی ممکن است شاخههای موازی وجود داشته باشد. تابلوی اصلی ممکن است همزمان به یک MCC، تابلوی توزیع روشنایی، هیتر فرآیندی، UPS، چیلر یا سایر بارهای بزرگ برقرسانی کند. یک MCC همچنین میتواند برق را مستقیماً از یک ترانسفورماتور یا ژنراتور دریافت کند، مشروط بر اینکه مجموعه برای آن نقش طراحی و تأیید شده باشد.
بنابراین، موقعیت در سیستم به شناسایی عملکرد احتمالی کمک میکند، اما به تنهایی اثباتکننده دستهبندی تجهیزات نیست. نمودار تکخطی مصوب، مشخصات مجموعه، پلاک مشخصات، مطالعه حفاظتی و استاندارد مربوطه، مرز واقعی را تعیین میکنند.
چه چیزی عملکرد PCC را تعریف میکند؟
عملکرد PCC بر ورودی برق و توزیع فیدر. متمرکز است. طراحی آن معمولاً به پرسشهایی از این دست پاسخ میدهد:
- برق در کجا وارد تأسیسات یا محدوده فرآیندی میشود؟
- چه دستگاهی باسبار اصلی را ایزوله و محافظت میکند؟
- توان چگونه میان فیدرهای اصلی پاییندست تقسیم میشود؟
- چه عملکردهای اندازهگیری، انتقال منبع، کوپلینگ باسبار یا حفاظتی مورد نیاز است؟
- مجموعه باید چه ظرفیت اتصال کوتاه و انتخابگری (selectivity) را پشتیبانی کند؟
تجهیزات معمول شامل کلید مدار هوایی (ACB) اصلی، کلیدهای مدار قالبموردی (MCCBs)، کلیدهای فیوزدار، باسبارها، ترانسفورماتورهای جریان، کنتورها، رلههای حفاظتی و ترمینالهای فیدر هستند. ترکیب واقعی به طراحی بستگی دارد؛ وجود یک کلید خاص به تنهایی باعث نمیشود که مجموعه یک PCC باشد.
در پروژههای مبتنی بر IEC، اصطلاح دقیقتر استاندارد اغلب یک مجموعه تابلو برق و تجهیزات کنترل (PSC-assembly). IEC 61439-2:2020 برای مجموعههای تابلو برق و کنترلگر فشار ضعیف با ولتاژ نامی حداکثر 1,000 V AC یا 1,500 V DC اعمال میشود. این استاندارد مجموعههای مورد استفاده برای توزیع انرژی الکتریکی و کنترل تجهیزاتی که انرژی الکتریکی مصرف میکنند را پوشش میدهد.
دلیل دامنه این استاندارد این است که یک PCC نباید بهطور خودکار به عنوان تابلوی فشار قوی توصیف شود. تجهیزات ورودی فشار متوسط، حتی زمانی که یک پروژه بهطور غیررسمی از اصطلاحات مشابه کارخانه استفاده میکند، به چارچوب تابلو برق متفاوتی تعلق دارند.
چه چیزی عملکرد یک MCC را تعریف میکند؟
عملکرد یک MCC بر محور مدارهای موتوری متعددی است که از یک مجموعه و سیستم باس مشترک استفاده میکنند. هر فیدر موتور، عملکردهای مورد نیاز برای جداسازی، کلیدزنی، حفاظت و کنترل موتور اختصاصی خود را ترکیب میکند.
یک فیدر معمولی ممکن است شامل موارد زیر باشد:
- یک وسیله قطعکننده؛;
- یک فیوز، کلید مدار حفاظت موتور، یا سایر تجهیزات حفاظتی در برابر اتصال کوتاه؛;
- یک کنتاکتور AC برای کلیدزنی عملیاتی؛;
- الف رله اضافهبار حرارتی یا الکترونیکی برای شرایط اضافهبار پایدار موتور؛;
- آرایش راهاندازی مستقیم، چپگرد-راستگرد، ستاره-مثلث، سافتاستارتر یا VFD؛;
- کنتاکتهای کمکی، رلههای کنترل، ترمینالها و رابطهای ارتباطی.
این تجهیزات نقش حفاظتی یکسانی ندارند. یک کنتاکتور موتور را قطع و وصل میکند اما اتصال کوتاه با سطح بالا را رفع نمیکند. رله اضافهبار به جریان بیش از حد پایدار در محدوده عملکرد طراحیشده خود واکنش نشان میدهد، اما معمولاً به یک دستگاه حفاظتی اتصال کوتاه هماهنگشده در بالادست متکی است. مجموعه MCC باید این عملکردها را هماهنگ کند، نه اینکه یک قطعه را به عنوان حفاظت کامل موتور در نظر بگیرد.
مراکز کنترل موتور آمریکای شمالی توسط UL 845, ، در حالی که NEMA منتشر میکند ICS 18 برای مراکز کنترل موتور. استاندارد UL، یک MCC را به عنوان بخشهای نصبشده روی کف با یک شینه قدرت افقی مشترک توصیف میکند که عمدتاً شامل واحدهای کنترل موتور ترکیبی هستند. این تعریف، هویت ساختاری و عملکردی بسیار دقیقتری نسبت به اصطلاح کلی پروژه یعنی PCC دارد.
MCC در مقابل PCC: مرزهای عملکرد مهندسی
| پرسش مهندسی | مسئولیت PCC | مسئولیت MCC | مرز مهم |
|---|---|---|---|
| چه بارهایی تغذیه میشوند؟ | فیدرهای اصلی، تابلوها و بارهای بزرگ | بارهای موتوری مجزا | یک MCC میتواند شامل بارهای کمکی غیرموتوری نیز باشد، اما کنترل موتور همچنان هدف اصلی آن باقی میماند |
| چه چیزی سوئیچ میشود؟ | منبع اصلی، بخش باسبار، یا فیدر توزیع | فیدر موتور تکی | فرکانس سوئیچینگ و وظیفه بهرهبرداری متفاوت هستند |
| چه حفاظتی در اولویت است؟ | حفاظت در برابر جریان بیش از حد/خطا برای باسبار اصلی و فیدر | هماهنگی اتصال کوتاه و اضافهبار شاخه موتور | حفاظت اضافهبار موتور با حفاظت اتصال کوتاه فیدر یکسان نیست |
| چه چیزی پایش میشود؟ | تغذیه ورودی، باسبار، انرژی، دیماند و وضعیت فیدر | جریان موتور، وضعیت کارکرد/تریپ، اضافهبار، مجوزهای فرآیندی و دادههای درایو | دامنه پایش از وظیفه عملیاتی پیروی میکند |
| چه کنترلی مورد انتظار است؟ | تغییر منبع، فرمان فیدر، اینترلاک و مدیریت بار | استارت/استاپ، تغییر جهت چرخش، توالیبندی، انتخاب محلی/از راه دور و فرمان PLC/DCS | یک PCC ممکن است شامل اتوماسیون باشد، اما معمولاً حول استارترهای موتور مجزا سازماندهی نمیشود |
| کدام واحد تعمیر و نگهداری ایزوله شده است؟ | محفظه اصلی یا فیدر | راهانداز موتور، باکت (bucket)، یا واحد عملکردی | ساختار کشویی به طور خودکار اجازه کار در حالی که بخشهای مجاور برقدار هستند را نمیدهد |
| چه چیزی ریتینگها را تعیین میکند؟ | ولتاژ سیستم، جریان دائم، جریان خطای موجود، ظرفیت شینه، جدول فیدر | همان وظایف سیستم به علاوه روش راهاندازی موتور، دستهبندی بهرهبرداری، رفتار اضافهبار، و معماری کنترل | نامها به تنهایی هرگز یک ریتینگ ایمن را تعیین نمیکنند |
حفاظت باید در هر دو مجموعه هماهنگ باشد
فیدر PCC که یک MCC را تغذیه میکند و تجهیزات حفاظتی داخل MCC، یک زنجیره حفاظتی را تشکیل میدهند. تنظیمات و قابلیت قطع آنها باید در برابر جریان خطای موجود، ظرفیت جریانی هادیها، جریان راهاندازی موتور، انتخابگری مورد نیاز و عملکرد اتصال کوتاه تأییدشده مجموعه بررسی شود.
تعیین یک ظرفیت قطع بالا برای یک کلید مدار، بهطور خودکار ظرفیت اتصال کوتاه کل مجموعه را تعیین نمیکند. شینهها، اتصالات، ترکیبات تجهیزات حفاظتی، محفظهها و تأییدیه ساخت، همگی بر ظرفیت نهایی مجموعه تأثیر میگذارند.
مسئولیت کنترل با مسئولیت قدرت متفاوت است
یک MCC ممکن است فرمانهای استارت و استاپ را از یک PLC یا سیستم کنترل توزیعشده دریافت کند، اما تابلوی PLC منطق را تأمین میکند نه قدرت موتور را. به همین ترتیب، یک PCC ممکن است شامل یک طرح انتقال یا کنترلکننده مدیریت توان باشد بدون اینکه به یک MCC تبدیل شود. هر مجموعه را بر اساس واحدهای عملکردی اصلی و مدارهایی که تغذیه میکند طبقهبندی کنید، نه بر اساس اینکه آیا حاوی قطعات الکترونیکی است یا خیر.
استانداردها و اصطلاحات منطقهای
ایمنترین زبان برای مشخصات فنی، عملکرد مورد نیاز را از نام تجهیزات محلی جدا میکند.
| بازار یا چارچوب | اصطلاحات کاربردی | مفهوم مشخصات فنی |
|---|---|---|
| پروژه فشار ضعیف مبتنی بر استاندارد IEC | مجموعه PSC تحت استاندارد IEC 61439-1/-2؛ استفاده از MCC برای عملکرد کنترل موتور | عملکردها، مقادیر نامی، الزامات تایید، جداسازی داخلی و معماری فیدر موتور مجموعه را بیان کنید |
| پروژه آمریکای شمالی | MCC تحت استاندارد UL 845؛ تابلو توزیع تحت استاندارد UL 891؛ تابلو برق فشار ضعیف تحت استاندارد UL 1558؛ تابلو برق فرعی تحت استاندارد UL 67 | از جایگزینی برچسب غیررسمی PCC به جای دستهبندی تجهیزات ذکر شده که توسط طراحی الزامی شده است، خودداری کنید |
| پروژه با استفاده از اصطلاحات PCC | PCC، PCC اصلی، تابلوی اصلی فشار ضعیف (LT)، یا مرکز کنترل قدرت | دقیقاً مشخص کنید که این برچسب در دیاگرام تکخطی و لیست تجهیزات به چه معناست |
بررسی اجمالی توزیع قدرت منتشر شده توسط UL، مراکز کنترل موتور، تابلوهای توزیع اصلی (Switchboards)، تابلوهای توزیع فرعی (Panelboards) و تابلوهای فشار ضعیف (Switchgear) را به عنوان دستهبندیهای محصول مجزا فهرست میکند. این مرجع، PCC را به عنوان معادل استاندارد شده برای MCC معرفی نمیکند. برای پروژههای بینالمللی، این تفاوت در واژگان باید پیش از صدور اسناد مناقصه برطرف شود.
برای مقایسه عمیقتر دستهبندیهای رسمی توزیع در آمریکای شمالی، ببینید تابلوی توزیع اصلی (Switchboard) در مقابل تابلو فشار ضعیف (Switchgear).
آیا به یک PCC، یک MCC، هر دو یا هیچکدام نیاز دارید؟
| شرایط پروژه | معماری احتمالی | چرا |
|---|---|---|
| ترانسفورماتور یا ژنراتور ورودی باید چندین مدار بزرگ پاییندست را تغذیه کند | PCC یا مجموعه توزیع اصلی که بهطور رسمی مشخص شده است | وظیفه اصلی، دریافت منبع و توزیع عمده است |
| بسیاری از موتورها به راهاندازی، ایزولاسیون، حفاظت و بازخورد وضعیت متمرکز نیاز دارند | مرکز کنترل موتور (MCC) | وظیفه اصلی، کنترل مکرر فیدرهای موتور است |
| یک کارخانه هم دارای فیدرهای توزیع اصلی و هم بارهای موتوری بسیاری است | مجموعههای مجزای PCC و MCC | جداسازی باعث شفافسازی مناطق حفاظتی، بهرهبرداری، توسعه و نگهداری میشود |
| یک ناحیه فرآیندی فشرده به تعداد محدودی فیدر توزیع و موتور نیاز دارد | مجموعه تأییدشده ترکیبی ممکن است کاربردی باشد | یک ردیف تجهیزات میتواند هر دو عملکرد را در صورتی که طراحی کامل آن تأیید شده و بهطور ایمن بخشبندی شده باشد، در بر گیرد |
| یک ماشین تنها دارای چند موتور به همراه منطق PLC و ورودی/خروجیهای ماشین است | تابلو کنترل صنعتی ممکن است مناسبتر باشد | وظیفه کاربر کنترل ماشین است تا توزیع متمرکز موتورهای کارخانه |
| مشخصات فنی یک پروژه در آمریکای شمالی، تجهیزات توزیع دارای گواهی (listed) را الزامی میداند | MCC، تابلو توزیع، سوئیچگیر یا پنلبورد بر حسب مورد | به جای تکیه بر نام غیررسمی PCC، از دستهبندی محصول شناختهشده استفاده کنید |
یک MCC را نمیتوان صرفاً به دلیل کافی بودن جریان نامی شینهها، جایگزین مستقیم یک PCC دانست. برعکس، یک تابلوی توزیع با چندین کلید مدار، تا زمانی که واحدهای عملکردی کنترل موتور و حفاظت هماهنگ موتور مورد نیاز بارها را فراهم نکند، به MCC تبدیل نمیشود.
آیا عملکردهای MCC و PCC میتوانند در یک مجموعه مشترک باشند؟
بله. یک ردیف واحد میتواند شامل ورودی اصلی، فیدرهای توزیع و واحدهای کنترل موتور باشد. این کار میتواند در پروژههای مناسب، فضای اشغالی و کابلکشیهای بیناتصالی را کاهش دهد. با این حال، ترکیب عملکردها وظیفه تأیید را تغییر میدهد؛ نه اینکه آن را حذف کند.
طراح همچنان باید موارد زیر را تعیین کند:
- ولتاژ، جریان و فرکانس نامی؛;
- جریان اتصال کوتاه احتمالی و هماهنگی تجهیزات حفاظتی؛;
- الزامات شینهها و نول؛;
- عملکرد افزایش دما؛;
- جداسازی داخلی و مرزهای ایزولاسیون؛;
- الزامات راهاندازی موتور و اضافهبار؛;
- منابع تغذیه کنترل و اینترلاک؛;
- قوانین دسترسی برای واحدهای عملکردی ثابت یا کشویی؛;
- استاندارد تابلوی مربوطه و مستندات تأییدیه.
یک واحد کشویی موتور ممکن است دسترسی برای تعویض و بازرسی را بهبود بخشد، اما این موضوع کار بر روی تجهیزات برقدار را توجیه نمیکند و تضمین نمینماید که تمام قطعات مجاور ایزوله هستند. دستورالعملهای نگهداری باید از طراحی واقعی تابلو، برچسبگذاری، وضعیت تست، شاترها، اینترلاکها و قوانین ایمنی الکتریکی سایت پیروی کنند.
چکلیست مشخصات MCC و PCC
پیش از درخواست استعلام قیمت، اطلاعات کافی در اختیار سازنده یا تابلوساز قرار دهید تا به جای حدس زدن بر اساس مخففها، بتوانند مشخصات تابلو را تعیین کنند.
- منبع سیستم: ترانسفورماتور، ژنراتور، شبکه سراسری، باستای، یا منابع چندگانه.
- سیستم الکتریکی: ولتاژ نامی، فرکانس، فازها، آرایش زمینکردن، و ولتاژ کنترل.
- ظرفیت خطا: جریان اتصال کوتاه موجود در هر مجموعه و عملکرد قطع یا تحمل مورد نیاز.
- جدول بار: تعداد فیدر، نوع بار، جریان بار کامل، وظیفه کاری، و مدارهای آتی.
- دادههای موتور: توان، جریان نامی، روش راهاندازی، دستهبندی عملکرد، فرکانس راهاندازی و رفتار اضافهبار مورد نیاز.
- مطالعه حفاظتی: مشخصات کلید مدار یا فیوز، انتخابگری، حفاظت پشتیبان و مسئولیت تنظیمات.
- ساخت و ساز: واحدهای ثابت یا کشویی، ورودی کابل، آرایش شینهبندی، جداسازی داخلی، درجه حفاظت محفظه و محیط نصب.
- معماری کنترل: کنترل محلی/از راه دور، ورودی/خروجی PLC یا DCS، ارتباطات، اینترلاکها، مجوزها و رابطهای توقف اضطراری.
- اندازه گیری: ورودی، بخش شینه، فیدر، انرژی، دیماند و اندازهگیریهای کیفیت توان.
- استانداردها و مستندات: استانداردهای IEC، UL، NEMA، الزامات ملی، سوابق تایید طراحی، سوابق تایید روتین و برچسبهای مورد نیاز قابل اعمال.
شرکت VIOX قطعات فشار ضعیف مورد استفاده در تابلوهای توزیع و کنترل موتور هماهنگشده را تامین میکند، که شامل کنتاکتورها، رلههای اضافهبار، کلیدهای مدار، قطعات شینهکشی و بلوکهای ترمینال. سازندگان تابلو همچنین میتوانند کاربرد ساخت تابلو و توزیع نیرو را هنگام سازماندهی لایه توزیع و اتصال داخلی بررسی کنند. انتخاب قطعات باید با درجهبندی تاییدشده و استاندارد قابل اعمالِ مجموعه نهایی هماهنگ باقی بماند.
سوالات متداول
آیا یک PCC همیشه در بالادست یک MCC قرار دارد؟
معمولاً بله، اما لزوماً اینطور نیست. یک PCC یا تابلوی توزیع اصلی معمولاً تغذیهکننده یک MCC است، با این حال یک MCC که به درستی طراحی شده باشد میتواند برق را مستقیماً از یک ترانسفورماتور یا ژنراتور دریافت کند. نمودار تکخطی و درجهبندیهای مجموعه، چیدمان را تعیین میکنند.
آیا PCC همان تابلوی توزیع (switchboard) است؟
گاهی اوقات پروژه از اصطلاحات مشابه برای عملکردهای توزیع بالادست استفاده میکند، اما این اصطلاحات لزوماً به جای یکدیگر قابل استفاده نیستند. “تابلو توزیع” (Switchboard) ممکن است یک دستهبندی محصول رسمی تحت استاندارد بازار مربوطه را مشخص کند، در حالی که PCC ممکن است صرفاً یک برچسب پروژه باشد. به جای ترجمه تحتاللفظی مخففها، مشخصات فنی را تأیید کنید.
کدام تابلو معمولاً شامل کنتاکتورها و رلههای اضافهبار است؟
MCC. واحدهای راهانداز موتور در آن معمولاً ترکیبی از یک کنتاکتور با یک رله اضافهبار و یک تجهیز حفاظتی هماهنگ در برابر اتصال کوتاه هستند. یک PCC ممکن است شامل کنتاکتورهایی برای وظایف کلیدزنی خاص باشد، اما راهاندازهای موتور معمولاً واحدهای عملکردی تعیینکننده آن نیستند.
آیا یک PCC همیشه جریان بیشتری نسبت به یک MCC حمل میکند؟
هیچ آستانه جریان جهانی برای تفکیک آنها وجود ندارد. یک PCC اغلب بار تجمیعشده کارخانه را حمل میکند و بنابراین ممکن است شینه اصلی بزرگتری داشته باشد، اما مقادیر نامی واقعی به محل نصب بستگی دارد. عملکرد، نوع بار، حفاظت و طراحی مونتاژ تأییدشده، معیارهای قابلاعتمادتری برای تمایز هستند.
آیا تابلوهای MCC فقط فشار ضعیف هستند؟
خیر. MCCهای فشار ضعیف رایج هستند، اما مراکز کنترل موتور فشار متوسط نیز وجود دارند. تجهیزات و استانداردهای مربوطه با کلاس ولتاژ تغییر میکنند، بنابراین یک مقاله یا مشخصات فنی باید بیان کند که آیا به تجهیزات LV یا MV میپردازد.
آیا میتوان بخشهای MCC و PCC را در یک ردیف تابلو ترکیب کرد؟
بله، زمانی که مجموعه ترکیبی برای تمامی عملکردهای گنجاندهشده طراحی، هماهنگ و تأیید شده باشد. یکپارچهسازی فیزیکی، وظایف کنترل موتور و توزیع عمده را یکسان نمیکند.