នៅពេលដែលការផ្លាស់ប្តូរជាសកលទៅកាន់ការចល័តដោយថាមពលអគ្គិសនីកាន់តែលឿន ការផ្តោតអារម្មណ៍បានផ្លាស់ប្តូរពីឆ្នាំងសាកនៅផ្ទះនីមួយៗ ទៅជាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាក EV ពាណិជ្ជកម្មទ្រង់ទ្រាយធំ។ ការដាក់ពង្រាយឆ្នាំងសាកសម្រាប់កងនាវា ចំណតរថយន្តសាធារណៈ និងផ្សារទំនើបគឺមានភាពស្មុគស្មាញជាងការដំឡើងលំនៅដ្ឋានសាមញ្ញ។ បរិយាកាសទាំងនេះទាមទារប្រព័ន្ធអគ្គិសនីដែលមិនត្រឹមតែមានថាមពលខ្លាំងប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងមានសុវត្ថិភាព ភាពជឿជាក់ និងភាពវៃឆ្លាតជាពិសេសផងដែរ។.
បញ្ហាប្រឈមគឺមានសារៈសំខាន់៖ បន្ទុកចរន្តខ្ពស់បន្តដំណើរការរាប់ម៉ោង សក្តានុពលសម្រាប់ការបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយអាម៉ូនិក ការប៉ះពាល់នឹងលក្ខខណ្ឌខាងក្រៅដ៏អាក្រក់ ហើយសំខាន់បំផុត តម្រូវការដែលមិនអាចសម្របសម្រួលបានសម្រាប់សុវត្ថិភាពសាធារណៈ និងប្រតិបត្តិករ។ វិធីសាស្រ្តការពារជាផ្នែកៗ គឺជាវិធីសម្រាប់ពេលវេលារងចាំ ការបរាជ័យឧបករណ៍ និងហានិភ័យសុវត្ថិភាពដែលមិនអាចទទួលយកបាន។.
នៅ VIOX យើងគាំទ្រស្ថាបត្យកម្មការពារពហុស្រទាប់ជាប្រព័ន្ធ។ វិធីសាស្រ្តនេះធានាថារាល់ចំណុចនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់អគ្គិសនី—ពីការតភ្ជាប់បណ្តាញរហូតដល់ច្រកសាកនីមួយៗ—ត្រូវបានពង្រឹងជាមួយនឹងឧបករណ៍ការពារត្រឹមត្រូវ។ មគ្គុទ្ទេសក៍នេះលម្អិតអំពីយុទ្ធសាស្ត្រប្រាំស្រទាប់របស់យើង ដោយរួមបញ្ចូលឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វីខ្យល់ (ACBs), ឧបករណ៍បំលែងសៀគ្វីផ្សិត (MCCBs), និងឧបករណ៍បំបែកចរន្តសំណល់ជាមួយនឹងការការពារលើសចរន្ត (RCBOs) ដើម្បីបង្កើតប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីសាក EV ដែលរឹងមាំពិតប្រាកដ។.
ស្រទាប់ទី 1៖ ការតភ្ជាប់បណ្តាញ (ឧបករណ៍ផ្គត់ផ្គង់ចូលមេ)
មូលដ្ឋានគ្រឹះនៃស្ថានីយ៍សាកពាណិជ្ជកម្មណាមួយ គឺឧបករណ៍ផ្គត់ផ្គង់ចូលមេ ដែលជាធម្មតានៅផ្នែកវ៉ុលទាបនៃឧបករណ៍បំលែងដែលបានឧទ្ទិស។ នេះគឺជាចំណុចផ្គត់ផ្គង់តែមួយគត់សម្រាប់ទីតាំងទាំងមូល ដែលគ្រប់គ្រងចរន្តយ៉ាងច្រើនពី 400A ដល់ជាង 2000A។ ការការពារចំណុចចូលដ៏សំខាន់នេះ គឺមិនអាចចរចាបានទេ។.
ធាតុស្នូល៖ ឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វីខ្យល់ (ACB)
តួនាទីរបស់ឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វីមេ គឺដើម្បីផ្តល់ការការពារលើសចរន្តបឋម និងការរំខានកំហុសកម្រិតខ្ពស់សម្រាប់ការដំឡើងទាំងមូល។ សម្រាប់កិច្ចការនេះ ឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វីខ្យល់ (ACB) គឺជាស្តង់ដារឧស្សាហកម្ម។ មុខងារចម្បងរបស់វាគឺផ្តាច់ស្ថានីយ៍ទាំងមូលដោយសុវត្ថិភាពក្នុងករណីមានសៀគ្វីខ្លីធំ ឬការផ្ទុកលើសទម្ងន់យូរ ដែលការពារការបរាជ័យមហន្តរាយ និងការពារបណ្តាញឧបករណ៍ប្រើប្រាស់។.
ACBs ត្រូវបានបញ្ជាក់សម្រាប់ចរន្តដែលបានវាយតម្លៃខ្ពស់របស់ពួកគេ (In) ហើយសំខាន់បំផុត សមត្ថភាពបំបែកចុងក្រោយរបស់ពួកគេ (Icu) ដែលសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ EV ទ្រង់ទ្រាយធំ គួរតែស្ថិតនៅក្នុងជួរ 65kA ទៅ 100kA ដើម្បីគ្រប់គ្រងចរន្តសៀគ្វីខ្លីសក្តានុពលពីឧបករណ៍បំលែងការផ្គត់ផ្គង់។.
VIOX Insight៖ ហេតុអ្វីបានជា ACBs ប្រភេទទាញចេញមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ស្ថានីយ៍សាក
សម្រាប់ប្រតិបត្តិការពាណិជ្ជកម្មដែលពេលវេលាដំណើរការត្រូវបានចងភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅនឹងប្រាក់ចំណូល ការថែទាំអាចជាបញ្ហាប្រឈមដ៏ធំមួយ។ នេះគឺជាកន្លែងដែលជម្រើសរវាង ACB ដែលបានជួសជុល និងទាញចេញក្លាយជាការសំខាន់។ ខណៈពេលដែល ACB ដែលបានជួសជុលត្រូវបានភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅនឹង busbars នោះ ACB ដែលទាញចេញត្រូវបានម៉ោននៅលើតួដែលអាចរុញបាន។.
ការរចនានេះអនុញ្ញាតឱ្យប្រតិបត្តិករដកចេញដោយសុវត្ថិភាព ត្រួតពិនិត្យ សាកល្បង ឬជំនួសឧបករណ៍បំបែកទាំងមូលដោយមិនធ្វើឱ្យបន្ទះមេបាត់បង់ថាមពល។ នៅក្នុងផ្លាហ្សាសាក 24/7 នេះមានន័យថា ACB ដែលមានកំហុសអាចត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មាននាទី មិនមែនម៉ោងទេ ដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពអាចរកបាននៃប្រព័ន្ធយ៉ាងខ្លាំង។ សម្រាប់ព័ត៌មានលម្អិតបន្ថែមអំពីបញ្ហានេះ សូមមើលការណែនាំពេញលេញរបស់យើងអំពី ប្រភេទ ACB ដែលបានជួសជុលធៀបនឹងប្រភេទទាញចេញ.
| លក្ខណៈ | ACB ប្រភេទថេរ | ACB ប្រភេទទាញចេញ | ការណែនាំ VIOX សម្រាប់ស្ថានីយ៍ EV |
|---|---|---|---|
| ថែទាំ | តម្រូវឱ្យមានការបិទបន្ទះពេញលេញ។. | អាចត្រូវបានជំនួសខណៈពេលដែលបន្ទះកំពុងដំណើរការ។. | ប្រភេទទាញចេញ |
| ពេលវេលារងចាំ | ខ្ពស់ (ម៉ោង) ។. | អប្បបរមា (នាទី) ។. | ប្រភេទទាញចេញ |
| ថ្លៃដើម | ទាបជាង។. | ខ្ពស់ជាង។. | ការវិនិយោគលើពេលវេលាដំណើរការបង្ហាញអំពីភាពត្រឹមត្រូវនៃតម្លៃ។. |
| សុវត្ថិភាព | ហានិភ័យខ្ពស់ក្នុងអំឡុងពេលថែទាំ។. | សុវត្ថិភាពប្រសើរឡើងតាមរយៈការដាច់ដោយឡែក។. | ប្រភេទទាញចេញ |
| ទំហំ | តូចជាង។. | ធំជាងដោយសារតួ។. | ការសម្រុះសម្រួលចាំបាច់សម្រាប់ភាពជឿជាក់។. |
ស្រទាប់ទី 2៖ ការចែកចាយថាមពល (បន្ទះរងការចែកចាយ)
នៅពេលដែលថាមពលចូលក្នុងបរិក្ខារតាមរយៈ ACB វាត្រូវតែត្រូវបានបែងចែក និងបញ្ជូនទៅតំបន់សាកផ្សេងៗ ឬ “កោះ”។ បន្ទះរងការចែកចាយបម្រើគោលបំណងនេះ ដោយផ្តល់ចំណីដល់ក្រុមឆ្នាំងសាកពី 4 ទៅ 8 ។ ការការពារនៅស្រទាប់នេះគឺមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ភាពជ្រើសរើស—ធានាថាកំហុសលើក្រុមឆ្នាំងសាកតែមួយមិនបណ្តាលឱ្យ ACB មេធ្វើដំណើរ និងធ្វើឱ្យស្ថានីយ៍ទាំងមូលដាច់ចរន្តអគ្គិសនី។.
ធាតុស្នូល៖ ឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វីករណីផ្សិត (MCCB)
MCCBs គឺជាកម្លាំងពលកម្មនៃការចែកចាយថាមពលពាណិជ្ជកម្ម។ នៅក្នុងបរិបទនៃការសាក EV ពួកវាបម្រើជាការការពារឧបករណ៍ផ្គត់ផ្គង់សម្រាប់ក្រុមឆ្នាំងសាកនីមួយៗ។ អនុលោមតាម IEC 60947-2 ពួកវាផ្តល់នូវការការពារដ៏រឹងមាំប្រឆាំងនឹងការផ្ទុកលើសទម្ងន់ និងសៀគ្វីខ្លីនៅក្នុងស៊ុមតូចជាង ACB ។.
VIOX Insight៖ តួនាទីសំខាន់នៃអង្គភាពធ្វើដំណើរអេឡិចត្រូនិច (ETUs)
ខណៈពេលដែល MCCBs កម្ដៅ-ម៉ាញ៉េទិចជាមូលដ្ឋានមាន នោះបន្ទុកសាក EV ពាណិជ្ជកម្មទាមទារភាពវៃឆ្លាតបន្ថែមទៀត។ ឆ្នាំងសាក EV មិនមែនជាបន្ទុកធន់ទ្រាំសាមញ្ញទេ។ ពួកវាជាឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិចថាមពលទំនើបដែលអាចមានលំដាប់ចាប់ផ្តើម និងទម្រង់ផ្ទុកដ៏ស្មុគស្មាញ។.
នេះជាមូលហេតុដែល VIOX ណែនាំយ៉ាងខ្លាំង MCCBs ជាមួយអង្គភាពធ្វើដំណើរអេឡិចត្រូនិច (ETUs) ។ ETU ប្រើមីក្រូដំណើរការដើម្បីផ្តល់ការកំណត់ការការពារដែលអាចលៃតម្រូវបាន និងត្រឹមត្រូវខ្ពស់ (រយៈពេលវែង រយៈពេលខ្លី ភ្លាមៗ) ។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យវិស្វករ៖
- កែតម្រូវការការពារការផ្ទុកលើសទម្ងន់ ដើម្បីផ្គូផ្គងបន្ទុកបន្តនៃឆ្នាំងសាកដោយមិនមានការរំខាន។.
- កំណត់ការពន្យាពេលរយៈពេលខ្លី ដើម្បីសម្រេចបាននូវការសម្របសម្រួលត្រឹមត្រូវ (ភាពជ្រើសរើស) ជាមួយ ACB ផ្នែកខាងលើ និងឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វីចុងក្រោយផ្នែកខាងក្រោម។.
- ត្រួតពិនិត្យគុណភាពថាមពល និងកត់ត្រាករណីកំហុសសម្រាប់ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យកាន់តែងាយស្រួល។.
ការភ្ជាប់ឧបករណ៍បំបែកទាំងនេះទៅនឹងប្រព័ន្ធចែកចាយថាមពលឱ្យបានត្រឹមត្រូវក៏មានសារៈសំខាន់សម្រាប់សុវត្ថិភាព និងភាពជឿជាក់ផងដែរ។ សម្រាប់ព័ត៌មានបន្ថែម សូមស្វែងរកការណែនាំរបស់យើងអំពី ការជ្រើសរើស MCCB និង ការការពារការតភ្ជាប់ busbar.
| ថាមពលឆ្នាំងសាក (ក្នុងមួយគំនរ) | ចំនួនឆ្នាំងសាកក្នុងមួយក្រុម | បន្ទុករួមនៃក្រុម (Amps) | ការវាយតម្លៃ VIOX MCCB ដែលបានណែនាំ (Amps) |
|---|---|---|---|
| 7.4 kW (1-ph) | 6 | ~192A | ស៊ុម 250A កំណត់ទៅ 200A |
| 11 kW (3-ph) | 4 | ~64A | ស៊ុម 100A កំណត់ទៅ 80A |
| 22 kW (3-ph) | 4 | ~128A | ស៊ុម 160A កំណត់ទៅ 140A |
| 22 kW (3-ph) | 8 | ~256A | ស៊ុម 300A កំណត់ទៅ 275A |
ចំណាំ៖ ទំហំត្រូវតែគិតគូរពីកត្តាផ្ទុកបន្ត (ឧទាហរណ៍ 125% ក្នុងមួយ NEC) និងតម្រូវការកូដក្នុងស្រុក។.
ស្រទាប់ទី 3: ការបញ្ចូលឆ្នាំងសាក (ការការពារសៀគ្វីចុងក្រោយ)
នេះគឺជាស្រទាប់ដ៏សំខាន់បំផុតសម្រាប់សុវត្ថិភាពបុគ្គលិក។ សៀគ្វីចុងក្រោយផ្គត់ផ្គង់ដោយផ្ទាល់ទៅច្រកសាក EV តែមួយ ហើយវាត្រូវតែផ្តល់នូវការការពារយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះប្រឆាំងនឹងចរន្តលើស និងអ្វីដែលសំខាន់បំផុត ការលេចធ្លាយអគ្គិសនីដែលគំរាមកំហែងដល់អាយុជីវិត។.
គ្រឿងស្នូល: RCBO (ឧបករណ៍ផ្តាច់ចរន្តលេចធ្លាយដែលមានចរន្តលើស)
RCBO គឺជាឧបករណ៍ដ៏ល្អសម្រាប់ស្រទាប់នេះ ព្រោះវាបញ្ចូលគ្នានូវការការពារការផ្ទុកលើសទម្ងន់ និងសៀគ្វីខ្លីនៃ Miniature Circuit Breaker (MCB) ជាមួយនឹងការការពារការលេចធ្លាយដីនៃ Residual Current Device (RCD) នៅក្នុងអង្គភាពតូចមួយ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មិនមែន RCD ទាំងអស់ត្រូវបានបង្កើតឡើងស្មើគ្នានោះទេ ហើយសម្រាប់ការសាក EV នោះ ប្រភេទ ប្រភេទ RCD គឺមានសារៈសំខាន់បំផុត។.
ចំណេះដឹង VIOX: តម្រូវការដែលមិនអាចចរចាបានសម្រាប់ការការពារ RCD ប្រភេទ B
ឆ្នាំងសាកដែលភ្ជាប់មកជាមួយរថយន្តអគ្គិសនី បម្លែងថាមពល AC ពីជញ្ជាំងទៅជាថាមពល DC ដើម្បីសាកថ្ម។ ក្រោមលក្ខខណ្ឌខុសប្រក្រតីមួយចំនួននៅក្នុងរថយន្ត ដំណើរការនេះអាចបណ្តាលឱ្យចរន្តលេចធ្លាយ DC រលូន ហូរត្រឡប់ទៅក្នុងសៀគ្វី AC វិញ។.
នេះគឺជាហានិភ័យតែមួយគត់ចំពោះគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចថាមពល ដូចជាឆ្នាំងសាក EV និង Inverter ពន្លឺព្រះអាទិត្យ។ ស្តង់ដារ RCD ប្រភេទ A, ដែលជាទូទៅត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងការកំណត់លំនៅដ្ឋាន ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីរកឃើញតែ AC និង pulsating DC leakage ប៉ុណ្ណោះ។ វាគឺ ពិការភ្នែកទាំងស្រុង ចំពោះចរន្តលេចធ្លាយ DC រលូន។ អាក្រក់ជាងនេះទៅទៀត វត្តមាននៃការលេចធ្លាយ DC លើសពី 6mA អាចធ្វើឱ្យខូចស្នូលម៉ាញ៉េទិចនៃ RCD ប្រភេទ A ដែលធ្វើឱ្យវាមិនអាចធ្វើដំណើរបានសូម្បីតែសម្រាប់កំហុស AC ដែលវាត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីការពារក៏ដោយ។.
នេះហើយជាមូលហេតុដែល IEC 61851-1 និងស្តង់ដារសកលផ្សេងទៀតតម្រូវឱ្យមានការការពារប្រឆាំងនឹងចរន្តសំណល់ DC ។ នេះត្រូវបានសម្រេចដោយប្រើ RCD ប្រភេទ B (ឬប្រព័ន្ធសមមូលជាមួយ RCD ប្រភេទ A បូកនឹងឧបករណ៍រក DC 6mA ដាច់ដោយឡែក)។ RCD ប្រភេទ B ត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសដើម្បីរក sinusoidal AC, pulsating DC, និង ចរន្តលេចធ្លាយ DC រលូន ផ្តល់នូវការការពារដ៏ទូលំទូលាយ។.
ការប្រើប្រាស់អ្វីដែលតិចជាងការការពារប្រភេទ B នៅក្នុងស្ថានីយ៍សាក EV ពាណិជ្ជកម្ម គឺជាការបរាជ័យផ្នែកសុវត្ថិភាព និងការអនុលោមតាមច្បាប់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ សម្រាប់ការជ្រមុជទឹកយ៉ាងស៊ីជម្រៅទៅក្នុងប្រធានបទដ៏សំខាន់នេះ សូមអានការណែនាំដ៏សំខាន់របស់យើងអំពី ប្រភេទ RCCB សម្រាប់ការសាក EV. ។ សម្រាប់ការគណនាទំហំជាក់លាក់សម្រាប់សៀគ្វីចុងក្រោយ សូមយោងទៅលើ មគ្គុទ្ទេសក៍ទំហំឧបករណ៍បំបែកឆ្នាំងសាក 7kW-22kW របស់យើង.
| ប្រភេទ RCD | កំហុស Sinusoidal AC | កំហុស Pulsating DC | កំហុស Smooth DC | សមស្របសម្រាប់ការសាក EV? |
|---|---|---|---|---|
| វាយ AC | ✅ | ❌ | ❌ | ទេ។ មិនមានសុវត្ថិភាពទេ។. |
| ប្រភេទ A | ✅ | ✅ | ❌ | លុះត្រាតែឆ្នាំងសាកមានការការពារ DC 6mA រួមបញ្ចូលគ្នា។. |
| ប្រភេទ F | ✅ | ✅ | ❌ | ទេ។ ផ្តល់ការការពារប្រេកង់ខ្ពស់ ប៉ុន្តែមិនរលូន DC ទេ។. |
| ប្រភេទ ខ | ✅ | ✅ | ✅ | បាទ។ ជម្រើសដែលមានសុវត្ថិភាព និងអនុលោមតាមច្បាប់បំផុត។. |
ស្រទាប់ទី 4: ការគ្រប់គ្រង និងការប្តូរ (នៅខាងក្នុងឆ្នាំងសាក)
នៅខាងក្នុងស្ថានីយ៍សាកថ្ម គឺជាសមាសធាតុដែលធ្វើការងារប្រចាំថ្ងៃ៖ contactor ។ ឧបករណ៍នេះដើរតួជាកុងតាក់ធ្ងន់ ផ្តល់ថាមពល និងកាត់ថាមពលលទ្ធផលទៅរថយន្ត តាមបញ្ជាពីឧបករណ៍បញ្ជារបស់ស្ថានីយ៍ (ដែលទំនាក់ទំនងតាមរយៈពិធីការដូចជា OCPP)។.
គ្រឿងស្នូល: AC Contactor (ម៉ូឌុល ឬឧស្សាហកម្ម)
មិនដូចឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វី ដែលជាឧបករណ៍សុវត្ថិភាពនោះទេ contactor ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការប្តូរប្រតិបត្តិការញឹកញាប់។ នៅក្នុងស្ថានីយ៍សាកថ្មសាធារណៈដ៏មមាញឹក contactor តែមួយអាចដំណើរការរាប់សិប ឬរាប់រយដងក្នុងមួយថ្ងៃ។.
ចំណេះដឹង VIOX: ការផ្តល់អាទិភាពដល់អាយុកាលអគ្គិសនី និងប្រតិបត្តិការស្ងាត់
សម្រាប់ស្ថានីយ៍សាក AC កម្រិត 2 ដែលជារឿយៗត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងតំបន់ដែលងាយនឹងសំលេងរំខាន ដូចជាយានដ្ឋានចតរថយន្តលំនៅដ្ឋាន ឬអគារការិយាល័យ, modular contactors គឺជាជម្រើសដ៏ល្អបំផុត។ ពួកវាត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការដំឡើង DIN-rail មានទំហំតូចបំផុត និងត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ប្រតិបត្តិការស្ងាត់ “គ្មានសំឡេងរំខាន” ។ ប្រសិនបើអ្នកធ្លាប់ដោះស្រាយជាមួយ buzzing or chattering contactor, អ្នកយល់ពីតម្លៃនៃការរចនាស្ងាត់។.
អ្វីដែលសំខាន់បំផុតសម្រាប់កម្មវិធីនេះ អ្នកត្រូវតែបញ្ជាក់ contactor ជាមួយនឹងកម្រិតខ្ពស់ អាយុកាលអគ្គិសនី. ។ អាយុកាលមេកានិចរបស់ Contactor (ចំនួនដងដែលវាអាចបើក និងបិទដោយគ្មានបន្ទុក) គឺតែងតែខ្ពស់ជាងអាយុកាលអគ្គិសនីរបស់វា (ចំនួនដងដែលវាអាចប្តូរបន្ទុកដែលបានវាយតម្លៃរបស់វា)។ សម្រាប់វដ្តកាតព្វកិច្ចដែលមិនឈប់ឈរនៃឆ្នាំងសាក EV contactor ជាមួយនឹងចំណាត់ថ្នាក់ប្រភេទប្រើប្រាស់ AC-1 ខ្ពស់ និងភាពធន់អគ្គិសនីដែលបានបង្ហាញឱ្យឃើញរាប់រយរាប់ពាន់វដ្តគឺចាំបាច់សម្រាប់ភាពជឿជាក់រយៈពេលវែង។ ប្រៀបធៀបអត្ថប្រយោជន៍នៃ modular vs. traditional contactors ដើម្បីធ្វើការជ្រើសរើសត្រឹមត្រូវសម្រាប់ការរចនារបស់អ្នក។.
ស្រទាប់ទី 5: សុវត្ថិភាពបណ្តោះអាសន្ន (ការការពារការកើនឡើង)
គ្រឿងអេឡិចត្រូនិចទំនើបនៅខាងក្នុងទាំងឆ្នាំងសាក EV និងរថយន្តខ្លួនឯង ងាយរងគ្រោះខ្លាំងចំពោះការកើនឡើងវ៉ុល។ ភាពប្រែប្រួលទាំងនេះអាចបណ្តាលមកពីការរន្ទះបាញ់នៅជិតកន្លែង ឬដោយប្រតិបត្តិការប្តូរនៅលើបណ្តាញឧបករណ៍ប្រើប្រាស់។ ការកើនឡើងថាមពលខ្លាំងតែមួយអាចបំផ្លាញបន្ទះត្រួតពិនិត្យ និង On-Board Charger (OBC) របស់រថយន្ត ដែលនាំឱ្យមានការជួសជុលថ្លៃៗ និងអតិថិជនមិនសប្បាយចិត្ត។.
គ្រឿងស្នូល: ឧបករណ៍ការពារការកើនឡើង (SPD)
ការងាររបស់ SPD គឺដើម្បីរកមើលវ៉ុលលើសបណ្តោះអាសន្ន និងបង្វែរចរន្តកើនឡើងដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ដោយសុវត្ថិភាពទៅដី មុនពេលវាទៅដល់ឧបករណ៍ដែលងាយរងគ្រោះ។ វិធីសាស្រ្តជាស្រទាប់ចំពោះការការពារការកើនឡើងគឺមានប្រសិទ្ធភាពបំផុត។.
ចំណេះដឹង VIOX: យុទ្ធសាស្ត្រ SPD ដែលបានសម្របសម្រួល (ប្រភេទ 1+2 និងប្រភេទ 2)
- Panel មេ (ស្រទាប់ទី 1): មួយ SPD ប្រភេទ 1+2 គួរតែត្រូវបានដំឡើងនៅ switchboard មេភ្លាមៗបន្ទាប់ពី ACB មេ។ ឧបករណ៍ប្រភេទ 1 មានភាពរឹងមាំគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីដោះស្រាយចរន្តរន្ទះដោយផ្នែក ផ្តល់នូវខ្សែការពារដំបូង និងខ្លាំងបំផុត។.
- ការចែកចាយរង (ស្រទាប់ទី 2): មួយ ប្រភេទ 2 SPD គួរតែត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងបន្ទះចែកចាយរងដែលចិញ្ចឹមក្រុមឆ្នាំងសាក។ SPD បន្ទាប់បន្សំនេះគៀបវ៉ុលសំណល់ណាមួយដែលអនុញ្ញាតឱ្យឆ្លងកាត់ដោយ SPD បឋម និងការពារប្រឆាំងនឹងការកើនឡើងដែលបានបង្កើតខាងក្នុង។.
វិធីសាស្រ្តសម្របសម្រួលនេះធានាថាវ៉ុលត្រូវបានគៀបទៅកម្រិតទាប និងសុវត្ថិភាពជាងមុន នៅពេលដែលវាផ្លាស់ទីឆ្ពោះទៅរកបន្ទុកចុងក្រោយ។ នេះគឺជាធាតុសំខាន់សម្រាប់ទាំងការសាក AC និងសូម្បីតែច្រើនជាងនេះទៅទៀតសម្រាប់ ការការពារឆ្នាំងសាកលឿន DC ថាមពលខ្ពស់. ។ សម្រាប់ទិដ្ឋភាពទូទៅពេញលេញនៃការប្រភពសមាសធាតុសំខាន់ៗទាំងនេះ សូមពិគ្រោះជាមួយ មគ្គុទ្ទេសក៍ទិញ SPD ចុងក្រោយ.
រូបភាពធំ: ការការពារពាណិជ្ជកម្ម vs. លំនៅដ្ឋាន
តម្រូវការអគ្គិសនី និងតម្រូវការសុវត្ថិភាពនៃមជ្ឈមណ្ឌលសាកថ្មពាណិជ្ជកម្ម គឺធំជាងឆ្នាំងសាកផ្ទះតែមួយ។ តារាងនេះសង្ខេបភាពខុសគ្នាសំខាន់ៗនៅក្នុងទស្សនវិជ្ជាការពារ។ សម្រាប់ការប្រៀបធៀបលម្អិតបន្ថែមទៀត សូមមើល មគ្គុទ្ទេសក៍ការពារពាណិជ្ជកម្ម vs. លំនៅដ្ឋាន របស់យើង.
| ទិដ្ឋភាពការពារ | ឆ្នាំងសាក EV លំនៅដ្ឋាន | ស្ថានីយ៍សាក EV ពាណិជ្ជកម្ម |
|---|---|---|
| អ្នកបំបែកមេ | ឧបករណ៍បំបែក Panel មេ 100-200A | ឧបករណ៍ផ្តាច់សៀគ្វីខ្យល់ (ACB) 400A – 2000A+ |
| ការការពារចំណី | មិនមាន (សៀគ្វីផ្ទាល់) | ឧបករណ៍ផ្តាច់សៀគ្វីប្រភេទទ្រុង (MCCB) សម្រាប់ក្រុម |
| សៀគ្វីចុងក្រោយ | MCB ឬ RCBO 32A-40A | RCBO 32A-63A ក្នុងមួយច្រក |
| ការពារការលេចធ្លាយ | ប្រភេទ A (ប្រសិនបើឆ្នាំងសាកមាន 6mA DC) ឬ ប្រភេទ B | RCBO ប្រភេទ B (ចាំបាច់) |
| ការការពាររលក | ប្រភេទ 2 (ផ្ទះទាំងមូល) ត្រូវបានណែនាំ | ប្រភេទ 1+2 (ខ្សែចូលមេ) + ប្រភេទ 2 (បន្ទះរង) |
| ការផ្តោតលើពេលវេលាដំណើរការ | ភាពងាយស្រួល | សំខាន់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការ (បង្កើតប្រាក់ចំណូល) |
| ថែទាំ | ប្រតិកម្ម (ដាច់/ខូច) | សកម្ម (ឧបករណ៍ផ្តាច់ដែលអាចដកចេញបាន, ការត្រួតពិនិត្យ) |
សំណួរដែលសួរញឹកញាប់ (FAQ)
1. ហេតុអ្វីបានជាខ្ញុំមិនអាចប្រើ MCB ស្តង់ដារសម្រាប់សាក EV ពាណិជ្ជកម្ម?
Standard Miniature Circuit Breakers (MCBs) lack the adjustable trip settings of MCCBs, making coordination and selectivity in a large system difficult. More importantly, an MCB provides no protection against earth leakage, which is a critical safety requirement for EV charging. An RCBO is the minimum for the final circuit.
2. តើអ្វីជាភាពខុសគ្នាពិតប្រាកដរវាង RCD ប្រភេទ A និង ប្រភេទ B សម្រាប់ឆ្នាំងសាក EV?
A Type A RCD cannot detect smooth DC leakage current, a specific risk posed by EV chargers. This can lead to the device failing to trip when a dangerous fault occurs. A Type B RCD is designed to detect AC, pulsating DC, and smooth DC leakage, providing complete protection as mandated by safety standards like IEC 61851-1.
3. តើខ្ញុំកំណត់ទំហំ ACB សម្រាប់ស្ថានីយសាកពាណិជ្ជកម្មដែលមានឆ្នាំងសាក 20 យ៉ាងដូចម្តេច?
ការកំណត់ទំហំ ACB មេពាក់ព័ន្ធនឹងការគណនាផលបូកតម្រូវការអតិបរមា ការអនុវត្តកត្តាចម្រុះ (ដែលអាចជា 1.0 សម្រាប់ស្ថានីយពាណិជ្ជកម្ម ដោយសន្មតថាឧបករណ៍សាកថ្មទាំងអស់អាចប្រើប្រាស់បានក្នុងពេលដំណាលគ្នា) និងការពិចារណាលើការពង្រីកនាពេលអនាគត។ សម្រាប់ស្ថានីយដែលមានឧបករណ៍សាកថ្ម 22kW (32A) ចំនួនម្ភៃ ផលបូកបន្ទុកសរុបគឺ 640A ។ កត្តាចម្រុះ 0.8 អាចផ្តល់ទិន្នផល 512A ។ អ្នកគួរតែជ្រើសរើសទំហំ ACB ស្តង់ដារបន្ទាប់ ដូចជា ACB ទំហំ 800A ហើយកំណត់អង្គភាពធ្វើដំណើរអេឡិចត្រូនិចឱ្យសមស្រប។ តែងតែពិគ្រោះជាមួយវិស្វករដែលមានសមត្ថភាព។.
4. តើខ្ញុំត្រូវការ SPD នៅលើគំនរសាកនីមួយៗដែរឬទេ?
យុទ្ធសាស្ត្រដ៏មានប្រសិទ្ធភាពបំផុតគឺការដាក់ជាស្រទាប់។ SPD ប្រភេទ 1+2 សំខាន់នៅច្រកចូលសេវាកម្មផ្តល់នូវការការពារចម្បង។ SPD ប្រភេទ 2 បន្ទាប់បន្សំគួរតែត្រូវបានដាក់នៅក្នុងបន្ទះចែកចាយដែលផ្តល់ថាមពលដល់ក្រុមឆ្នាំងសាក។ ជាទូទៅការដាក់ SPD នៅក្នុងគំនរនីមួយៗមិនចាំបាច់ទេប្រសិនបើចម្ងាយពីបន្ទះរងមានកំរិតខ្លី (ឧទាហរណ៍ <10 ម៉ែត្រ) ហើយប្រហែលជាមិនមានប្រសិទ្ធភាពខាងការចំណាយទេ។.
5. តើសមត្ថភាពបំបែក (កម្រិត kA) ធម្មតាសម្រាប់ MCCB ក្នុងការសាក EV គឺជាអ្វី?
This depends on the Prospective Short Circuit Current (PSCC) at the point of installation. For sub-distribution panels fed from a large transformer, the PSCC can be significant. Typical breaking capacities for MCCBs in this application range from 25kA to 50kA to ensure they can safely interrupt a fault without failing.
សេចក្តីសន្និដ្ឋាន: ការកសាងឆ្អឹងខ្នងអគ្គិសនីសម្រាប់ E-Mobility
ស្ថានីយសាក EV ពាណិជ្ជកម្មដែលទទួលបានជោគជ័យគឺច្រើនជាងការផ្គុំឆ្នាំងសាក។ វាគឺជាប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីអគ្គិសនីដែលរួមបញ្ចូលគ្នា ដែលសុវត្ថិភាព និងភាពជឿជាក់ត្រូវបានរចនាមកពីការតភ្ជាប់ដំបូងទៅកាន់បណ្តាញអគ្គិសនី។ “ប្រព័ន្ធសរសៃប្រសាទ” អគ្គិសនីដ៏រឹងមាំដែលត្រូវបានសាងសង់នៅលើស្ថាបត្យកម្មជាស្រទាប់នៃ ACBs ដែលបានបញ្ជាក់ត្រឹមត្រូវ, MCCB ជាមួយអង្គភាពធ្វើដំណើរឆ្លាតវៃ, RCBO ប្រភេទ B ដែលចាំបាច់ និងការការពាររលកដែលបានសម្របសម្រួល គឺជាគ្រឹះពិតប្រាកដនៃបណ្តាញសាកថ្មដែលមានពេលវេលាដំណើរការខ្ពស់ ចំណេញ និងសំខាន់ជាងនេះទៅទៀតគឺសុវត្ថិភាព។.
តាមរយៈការអនុវត្តយុទ្ធសាស្រ្តការពារប្រាំស្រទាប់នេះ អ្នកអភិវឌ្ឍន៍ និងប្រតិបត្តិករអាចឈានទៅហួសពីការផ្តល់ថាមពល និងផ្តល់ទំនុកចិត្ត និងភាពជឿជាក់ដែលតម្រូវដោយអនាគតនៃ e-mobility ។.
តើអ្នកកំពុងរចនាកន្លែងសាកថ្មពាណិជ្ជកម្មបន្ទាប់របស់អ្នកមែនទេ? សូមទាក់ទងក្រុមវិស្វកម្ម VIOX សម្រាប់ការពិនិត្យមើលបញ្ជីសម្ភារៈ (BOM) ដ៏ទូលំទូលាយ និងដំបូន្មានជ្រើសរើសដែលសម្របតាមតម្រូវការជាក់លាក់នៃគម្រោងរបស់អ្នក។.
