សំឡេងរំខាន ឬការញ័ររបស់ Contactor ជាទូទៅបណ្តាលមកពីវ៉ុលឧបករណ៏មិនស្ថិតស្ថេរ ឬមិនគ្រប់គ្រាន់ ការតភ្ជាប់សៀគ្វីបញ្ជាមិនល្អ ការប្រើឧបករណ៏ខុសប្រភេទ ការបិទជិតនៃស្នូលដែក (Armature) មិនពេញលេញ ផ្ទៃមេដែកមានភាពកខ្វក់ ការកកស្ទះផ្នែកមេកានិច ឬការខូចខាតចិញ្ចៀនទប់លំនឹង (Shading ring) នៅក្នុង Contactor ប្រភេទ AC ទូទៅ។ កំហុសទាំងនេះមិនដូចគ្នាទេ ដូច្នេះការជួសជុលដែលលឿនបំផុតគឺចាប់ផ្តើមពីការកំណត់អត្តសញ្ញាណសំឡេង និងការពិនិត្យមើលវ៉ុលឧបករណ៏នៅត្រង់ Contactor ដោយផ្ទាល់ មិនមែនត្រឹមតែនៅប្រភពថាមពលនោះទេ។.
ត្រូវផ្តាច់ចរន្តអគ្គិសនី ចាក់សោសុវត្ថិភាព និងផ្ទៀងផ្ទាត់ថាគ្មានវ៉ុលអគ្គិសនីមុនពេលបើកទូភ្លើង ឬប៉ះពាល់ Contactor។ ការវាស់វែងពេលមានចរន្ត និងការវិភាគរកកំហុសគួរតែធ្វើឡើងដោយបុគ្គលិកអគ្គិសនីដែលមានសមត្ថភាព ដោយប្រើឧបករណ៍ការពារផ្ទាល់ខ្លួន (PPE) និងឧបករណ៍តេស្តដែលសមស្រប។.
គន្លឹះយក
- សំឡេងហួចតិចៗ និងស្ងប់ស្ងាត់អាចជារឿងធម្មតាសម្រាប់ Contactor ប្រភេទ AC មួយចំនួន។ ប៉ុន្តែសំឡេងថ្មី សំឡេងខ្លាំង សំឡេងគ្រើម ឬសំឡេងដាច់ៗពីគ្នា គឺចាំបាច់ត្រូវធ្វើការត្រួតពិនិត្យ។.
- ការរំខាន (Buzzing) ជាធម្មតាមានន័យថា Contactor នៅតែបិទ ប៉ុន្តែប្រព័ន្ធម៉ាញេទិកកំពុងញ័រ។. រអាក់រអួល មានន័យថា Armature ទាញចូល និងរបូតចេញម្តងហើយម្តងទៀត។.
- វាស់វ៉ុលដោយផ្ទាល់នៅត្រង់ចំណុចតភ្ជាប់ឧបករណ៏ A1 និង A2 ខណៈពេលដែល Contactor កំពុងត្រូវបានបញ្ជាឱ្យបិទ បន្ទាប់មកប្រៀបធៀបវាជាមួយនឹងស្លាកសញ្ញានៅលើឧបករណ៏ និងដែនកំណត់ប្រតិបត្តិការរបស់អ្នកផលិត។.
- វ៉ុលបញ្ជាទាប ឬមិនស្ថិតស្ថេរអាចរារាំងកុងតាក់ទ័រមិនឱ្យបិទជិត ដែលបង្កើនការឆេះផ្កាភ្លើងនៅចំណុចប៉ះ កម្ដៅ ការសឹករិចរិលផ្នែកមេកានិក និងហានិភ័យនៃការជាប់ស្អិតចំណុចប៉ះ។.
- ត្រូវជំនួសកុងតាក់ទ័រនៅពេលដែលវាមានចំណុចប៉ះជាប់ស្អិត ចិញ្ចៀនស្រមោល (shading ring) បាក់ ផ្នែកម៉ាញេទិកខូចទ្រង់ទ្រាយ ស្រទាប់អ៊ីសូឡង់ខូចដោយសារកម្ដៅ ឬស្រោមខាងក្រៅប្រេះ ឬរលាយ។.
- កុំប្រើដែកកេះ ឬក្រដាសខ្សាច់ខាត់ផ្ទៃចំណុចប៉ះ ឬផ្ទៃម៉ាញេទិក លើកលែងតែក្រុមហ៊ុនផលិតអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើបែបនេះសម្រាប់ម៉ូដែលនោះជាក់លាក់។.
តារាងដោះស្រាយបញ្ហាកុងតាក់ទ័ររហ័ស
| រោគសញ្ញា | មូលហេតុដែលអាចកើតមាន | ការត្រួតពិនិត្យដំបូង | សកម្មភាពដែលណែនាំ |
|---|---|---|---|
| មានសំឡេងរំខានខ្លាំងជាប់រហូត ប៉ុន្តែកុងតាក់ទ័រនៅតែបិទ | ផ្ទៃប៉ះកខ្វក់ ឬច្រេះ ការអង្គុយរបស់អាមេតឺ (armature) មិនពេញលេញ ខ្សែខូយមិនត្រឹមត្រូវ ចិញ្ចៀនស្រមោលខូច ឬការដំឡើងរលុង | ប្រៀបធៀបសំឡេងជាមួយនឹងប្រតិបត្តិការធម្មតា; ពិនិត្យមើលការសម្គាល់លើឧបករណ៏ (coil) និងទីតាំងអង្គុយរបស់ armature | ផ្តាច់ចរន្តអគ្គិសនី សម្អាតតែក្នុងករណីដែលអនុញ្ញាត កែតម្រូវបញ្ហាឧបករណ៏ ឬការដំឡើង ឬជំនួសផ្នែកដែលខូចខាត/កុងតាក់ទ័រ (contactor) |
| ការទាញចូល (pull-in) និងការដាច់ចេញ (drop-out) យ៉ាងលឿន | វ៉ុលឧបករណ៏ទាប ឬមិនស្ថិតស្ថេរ ទំនាក់ទំនងបញ្ជាមិនល្អ ស្ថានីយរលុង ត្រង់ស្វូបញ្ជាមានទំហំតូចពេក សេនស័រ ឬរ៉េឡេមានសម្លេងញ័រ | វាស់វ៉ុល A1–A2 ក្នុងអំឡុងពេលចាប់ផ្តើមទាញ (pickup) និងនៅពេលដែលបន្ទុកចាប់ផ្តើមដំណើរការ | ជួសជុលការធ្លាក់ចុះវ៉ុល ឬកំហុសសៀគ្វីបញ្ជា មុនពេលជំនួសកុងតាក់ទ័រ |
| ឧបករណ៏ត្រូវបានផ្តល់ថាមពល ប៉ុន្តែកុងតាក់ទ័រមិនព្រមទាញចូល | វ៉ុលឧបករណ៏ខុស វ៉ុលមិនគ្រប់គ្រាន់ ការរារាំងផ្នែកមេកានិច ការជាប់គាំង ឧបករណ៏ខូច ឬប្រព័ន្ធម៉ាញេទិកខូច | ផ្ទៀងផ្ទាត់កម្រិតវ៉ុលរបស់ឧបករណ៏ (coil rating) វ៉ុលបញ្ជា និងចលនាដោយសេរីបន្ទាប់ពីផ្តាច់ចរន្តអគ្គិសនី | កែតម្រូវការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល ឬការស្ទះ; ជំនួសឧបករណ៏ដែលខូចលុះត្រាតែវាជាគ្រឿងបន្លាស់ដែលត្រូវបានអនុម័តដោយក្រុមហ៊ុនផលិត |
| គ្មានការឆ្លើយតបនៅពេលបញ្ជា | សៀគ្វីបញ្ជាដាច់ ហ្វុយស៊ីបបញ្ជាដាច់ ឧបករណ៍បញ្ចេញសញ្ញាខូច ខ្សែភ្លើងរលុង ឬឧបករណ៏ដាច់ | តាមដានពាក្យបញ្ជាត្រួតពិនិត្យ និងពិនិត្យវ៉ុលនៅចំណុច A1–A2 | ជួសជុលសៀគ្វីបញ្ជាឡើងវិញ ឬជំនួសគ្រឿងបន្លាស់ដែលខូច |
| កុងតាក់ទ័រ (Contactor) មិនព្រមដាច់ចរន្ត | ទំនាក់ទំនងថាមពលជាប់គ្នា (Welded contacts) ការកកស្ទះផ្នែកមេកានិច វ៉ុលបញ្ជាដែលនៅសេសសល់ ឬឧបករណ៍ទប់ស្កាត់មិនត្រឹមត្រូវ | ផ្ទៀងផ្ទាត់ថាឧបករណ៏ (coil) ត្រូវបានកាត់ផ្តាច់ចរន្តអគ្គិសនីរួចរាល់ ហើយធ្វើការត្រួតពិនិត្យរកវ៉ុលដែលនៅសេសសល់ | កែតម្រូវបញ្ហានៃប្រព័ន្ធបញ្ជា; ជំនួសកុងតាក់ទ័រ (contactor) ដែលមានទំនាក់ទំនងជាប់គ្នា (welded contacts) ឬមានការខូចខាតផ្នែកមេកានិច |
| កម្ដៅលើសកម្រិត ការប្រែពណ៌ ឬមានក្លិនឆេះ | ការតភ្ជាប់រលុង ការផ្ទុកលើសកម្រិត (overload) ស្ថានភាពទំនាក់ទំនងមិនល្អ ការបើកបិទញឹកញាប់ពេក ប្រភេទនៃការប្រើប្រាស់មិនត្រឹមត្រូវ ឬការញ័រជាប់រហូត | កាត់ផ្តាច់ចរន្តភ្លាមៗ; ត្រួតពិនិត្យចំណុចតភ្ជាប់ (terminals) ស្ថានភាពខ្សែចម្លង ចរន្តផ្ទុក និងកម្រិតសមត្ថភាពរបស់កុងតាក់ទ័រ | កែតម្រូវមូលហេតុដើម និងជំនួសឧបករណ៍ដែលខូចខាតដោយសារកម្ដៅ |
សុវត្ថិភាពមុនពេលធ្វើការត្រួតពិនិត្យ និងជួសជុល
កុងតាក់ទ័រអាចមានផ្ទុកវ៉ុលខ្សែ (line voltage) ដែលមានគ្រោះថ្នាក់ ទោះបីជាសៀគ្វីឧបករណ៏ (coil circuit) ត្រូវបានបិទក៏ដោយ។ មុនពេលធ្វើការត្រួតពិនិត្យដោយផ្ទាល់៖
- អនុវត្តតាមនីតិវិធីសុវត្ថិភាពអគ្គិសនីនៅការដ្ឋាន និងកំណត់ប្រភពថាមពលអគ្គិសនី និងប្រភពបញ្ជាទាំងអស់។.
- បញ្ឈប់ឧបករណ៍ដែលកំពុងដំណើរការ ហើយអនុវត្តការចាក់សោ/ដាក់ស្លាកសញ្ញា (Lockout/Tagout)។.
- ផ្ទៀងផ្ទាត់ការដាច់ចរន្តអគ្គិសនីដោយប្រើឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ដែលសមស្រប តាមវិធីសាស្ត្រតេស្តមានភ្លើង-គ្មានភ្លើង-មានភ្លើង (Live-Dead-Live) ដែលតម្រូវ។.
- បញ្ចេញថាមពលដែលនៅសេសសល់ និងធានាសុវត្ថិភាពគ្រឿងចក្រដែលកំពុងមានចលនា ប្រសិនបើមាន។.
- កុំរំលងប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាព (Interlocks) ឬប្រើដៃ ឬឧបករណ៍ណាមួយដើម្បីសង្កត់ស្នូលដែក (Armature) ឱ្យជាប់។.
ការត្រួតពិនិត្យមួយចំនួននៅក្នុងមគ្គុទ្ទេសក៍នេះ តម្រូវឱ្យមានការវាស់វ៉ុលនៅពេលដែលឧបករណ៏ (Coil) កំពុងដំណើរការ។ មានតែបុគ្គលិកដែលមានសមត្ថកិច្ចប៉ុណ្ណោះដែលគួរធ្វើការតេស្តពេលមានចរន្តអគ្គិសនី ហើយត្រូវធ្វើឡើងនៅពេលដែលការវាយតម្លៃហានិភ័យ និងបទប្បញ្ញត្តិក្នុងមូលដ្ឋានអនុញ្ញាតតែប៉ុណ្ណោះ។.
តើកុងតាក់ទ័រ (Contactor) កំពុងបញ្ចេញសំឡេងរំខាន សំឡេងហួច ឬសំឡេងញ័រដែរឬទេ?
លំនាំនៃសំឡេងជួយកំណត់ទីតាំងកំហុសឱ្យកាន់តែច្បាស់ មុនពេលបើកគម្របឧបករណ៍។.
សំឡេងហួចធម្មតា ឬស្រាល
កុងតាក់ទ័រ AC ប្រពៃណីមួយចំនួនបង្កើតឱ្យមានសំឡេងហួចតិចៗ និងថេរ ដែលបណ្តាលមកពីដែនម៉ាញេទិកឆ្លាស់។ ប្រសិនបើសំឡេងនេះមានតាំងពីដើមមក កុងតាក់ទ័រអាចបិទបានជិត សីតុណ្ហភាពមានកម្រិតធម្មតាសម្រាប់ម៉ូដែលនោះ ហើយមិនមានការញ័រ ឬក្លិនខុសប្រក្រតីទេនោះ វាអាចមិនមែនជាសញ្ញានៃការខូចខាតឡើយ។.
កុំពឹងផ្អែកលើកម្រិតដេស៊ីបែលទូទៅ។ សំឡេងដែលអាចទទួលយកបានគឺអាស្រ័យលើការរចនា ទំហំ ការដំឡើង ការរំញ័រនៃប្រអប់ការពារ គុណភាពវ៉ុល និងលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់អ្នកផលិត។.
សំឡេងរំខានខ្លាំង (Buzzing)
កុងតាក់ទ័រដែលបញ្ចេញសំឡេងរំខានខ្លាំង ប៉ុន្តែនៅតែបិទជាប់ ជាធម្មតាបង្ហាញពីការញ័រនៅក្នុងប្រព័ន្ធម៉ាញេទិក។ មូលហេតុទូទៅរួមមាន ផ្ទៃប៉ូលកខ្វក់ ឬខូចទ្រង់ទ្រាយ អាមេឈ័រ (armature) ដែលមិនអាចចូលទីតាំងបានពេញលេញ ចិញ្ចៀនការពារ (shading ring) ខូច ការជ្រើសរើសខូយ (coil) មិនត្រឹមត្រូវ ឬប្រអប់ការពារ ឬផ្ទៃដំឡើងដែលធ្វើឱ្យសំឡេងរំញ័រកាន់តែខ្លាំង។.
រអាក់រអួល
កុងតាក់ទ័រដែលញ័រខ្លាំង (Chattering) គឺបើក និងបិទដដែលៗ។ វាច្រើនតែស្តាប់ទៅដូចជាសំឡេងចុច ឬសំឡេងគ្រើមៗញាប់ៗ ជាជាងសំឡេងហួចជាប់។ ចាត់ទុកវាជាការខូចខាតបន្ទាន់៖ ការដាច់ចរន្តដដែលៗអាចបង្កើនការឆេះផ្កាភ្លើង (arcing) និងការពាក់សឹកនៅចំណុចតភ្ជាប់សំខាន់ៗ ខណៈពេលដែលធ្វើឱ្យខូយ និងផ្នែកមេកានិចទទួលរងសម្ពាធ។.
តើអ្វីជាមូលហេតុដែលធ្វើឱ្យកុងតាក់ទ័រញ័រខ្លាំង ឬបញ្ចេញសំឡេងរំខាន?
វ៉ុលឧបករណ៏ (Coil Voltage) ទាប ឬមិនស្ថិតស្ថេរ
ឧបករណ៏អាចទទួលបានវ៉ុលគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីចាប់ផ្តើមទាញស្នូលដែក (Armature) ប៉ុន្តែមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីរក្សាវាឱ្យនៅជាប់បានល្អនោះទេ។ នៅពេលដែលស្នូលដែកធ្លាក់ចុះមកវិញ លក្ខខណ្ឌនៃសៀគ្វីនឹងផ្លាស់ប្តូរ ហើយកុងតាក់ទ័រ (Contactor) នឹងព្យាយាមដំណើរការម្តងទៀត ដែលបង្កើតឱ្យមានសំឡេងរំញ័រ (Chatter)។.
វ៉ុលនៅត្រង់ប្លែង ឬផ្ទាំងបញ្ជាអាចមើលទៅធម្មតា ខណៈពេលដែលវ៉ុលនៅចំណុច A1 និង A2 ធ្លាក់ចុះក្នុងអំឡុងពេលចាប់ផ្តើមដំណើរការ។ ខ្សែភ្លើងវែង ស្ថានីយរលុង ប្លែងបញ្ជាខ្សោយ ទំនាក់ទំនងដែលមានភាពធន់ទ្រាំខ្ពស់ ឬការចាប់ផ្តើមផ្ទុកបន្ទុកក្នុងពេលតែមួយ សុទ្ធតែអាចជាមូលហេតុ។ សូមប្រៀបធៀបតម្លៃដែលវាស់បានជាមួយនឹងសញ្ញាសម្គាល់ជាក់លាក់នៅលើឧបករណ៏ និងជួរប្រតិបត្តិការដែលក្រុមហ៊ុនផលិតបានកំណត់។ កុំប្រើកម្រិតភាគរយតែមួយសម្រាប់កុងតាក់ទ័រ និងការរចនាឧបករណ៏អេឡិចត្រូនិកគ្រប់ប្រភេទ។.
ទំនាក់ទំនងមិនល្អនៅក្នុងសៀគ្វីបញ្ជា
ប៊ូតុងចុចដែលសឹក ឧបករណ៍បញ្ជា PLC ដែលមិនស្ថិតស្ថេរ កុងតាក់កំណត់ (Limit switch) ដែលលោតមិនប្រក្រតី កុងតាក់សម្ពាធដែលខូច ស្ថានីយរលុង ឬរ៉េឡេកម្រិតមធ្យម (Interposing relay) ដែលខូចខាត អាចរំខានដល់ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលទៅកាន់ឧបករណ៏ម្តងហើយម្តងទៀត។ ប្រសិនបើកុងតាក់ទ័រមានសំឡេងរំញ័រតែនៅពេលដែលឧបករណ៍បញ្ចូលជាក់លាក់ណាមួយដំណើរការ សូមធ្វើតេស្តផ្នែកនោះនៃខ្សែសង្វាក់បញ្ជា ជាជាងសន្និដ្ឋានថាឧបករណ៍កុងតាក់ទ័រមានបញ្ហា។.
ការអង្គុយរបស់ស្នូលដែក (Armature) មិនពេញលេញ
ធូលី ស្នឹម ការច្រេះ សារធាតុបរទេស ការរំខានផ្នែកមេកានិច ឬផ្ទៃម៉ាញេទិកដែលខូចទ្រង់ទ្រាយ អាចបន្សល់ទុកចន្លោះខ្យល់តូចមួយនៅពេលកុងតាក់ទ័របិទ។ ចន្លោះដែលធំជាងនេះនឹងបង្កើនរំញ័រម៉ាញេទិក និងអាចធ្វើឱ្យឧបករណ៏ឡើងកម្ដៅខ្លាំងជាងមុន។.
បន្ទាប់ពីផ្តាច់ចរន្តអគ្គិសនី សូមត្រួតពិនិត្យផ្នែកដែលផ្លាស់ទីថាតើវាអាចធ្វើចលនាបានដោយសេរីដែរឬទេ ហើយពិនិត្យមើលផ្ទៃម៉ាញេទិកដែលអាចមើលឃើញតាមការណែនាំរបស់អ្នកផលិត។ ការណែនាំរបស់ ABB សម្រាប់កុងតាក់ទ័រធម្មតាគឺណែនាំឱ្យសម្អាតផ្ទៃប៉ូលម៉ាញេទិកដែលកខ្វក់ដោយប្រើក្រណាត់ទន់ និងស្ងួត។ ការប្រើប្រាស់សារធាតុខាត់អាចធ្វើឱ្យផ្ទៃប៉ះគ្នានោះផ្លាស់ប្តូរ និងធ្វើឱ្យបញ្ហាកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ។.
4. ចិញ្ចៀនទប់លំនឹង (Shading Ring) ដាច់ ឬរលុង
ចិញ្ចៀនទប់លំនឹង ដែលត្រូវបានគេហៅថាឧបករណ៏ទប់លំនឹង (Shading coil) គឺជាផ្នែកមួយនៃប្រព័ន្ធម៉ាញេទិកនៅក្នុងកុងតាក់ទ័រ AC ទូទៅជាច្រើន។ វាជួយរក្សាកម្លាំងទាញនៅពេលដែលរលកសញ្ញា AC ឆ្លងកាត់ចំណុចសូន្យ។ ប្រសិនបើវាដាច់ ឬរលុង កុងតាក់ទ័រអាចនឹងមានសំឡេងរំញ័រខ្លាំង ឬញ័រញាក់ ទោះបីជាវ៉ុលបញ្ជាមានកម្រិតត្រឹមត្រូវក៏ដោយ។.
ចិញ្ចៀនទប់លំនឹងដែលខូចមិនអាចជួសជុលនៅនឹងកន្លែងសម្រាប់នីតិវិធីដោះស្រាយបញ្ហាទូទៅបានទេ។ សូមជំនួសកុងតាក់ទ័រទាំងមូល ឬគ្រឿងបង្គុំម៉ាញេទិកដែលត្រូវបានអនុម័តដោយក្រុមហ៊ុនផលិត អាស្រ័យលើការណែនាំរបស់ផលិតផល។ សម្រាប់ការពន្យល់កម្រិតសមាសភាគ សូមមើល នៅខាងក្នុង AC Contactor: Components និង Design Logic.
5. ឧបករណ៏ (Coil) ឬការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលមិនត្រឹមត្រូវ
សូមពិនិត្យមើលការសម្គាល់ពេញលេញនៅលើឧបករណ៏ រួមទាំងវ៉ុលដែលបានកំណត់ ប្រភេទ AC ឬ DC ប្រេកង់ (ប្រសិនបើមាន) និងការកំណត់ឧបករណ៏អេឡិចត្រូនិចណាមួយ។ តួរបស់កុងតាក់ទ័រអាចទទួលយកជម្រើសឧបករណ៏បានច្រើនប្រភេទ ដូច្នេះគ្រាន់តែមើលម៉ូដែលមិនអាចបញ្ជាក់បានថាឧបករណ៏ដែលបានដំឡើងនោះត្រឹមត្រូវទេ។.
ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលមិនត្រឹមត្រូវទៅលើឧបករណ៏ AC ការប្រើឧបករណ៏ DC ខុសប្រភព ឬការប្រើឧបករណ៏ជំនួសដែលមានជួរវ៉ុលបញ្ជាខុសគ្នា អាចបណ្តាលឱ្យមានការបរាជ័យ កម្ដៅខ្លាំង ឬការចាប់ដំណើរការមិនអាចទុកចិត្តបាន។.
6. ការរំញ័រនៃទីតាំងដំឡើង ឬប្រអប់ការពារ
កុងតាក់ទ័រដែលមានស្ថានភាពមេកានិចល្អអាចមានសំឡេងខ្លាំងជាងធម្មតា នៅពេលដែលផ្លូវដែក DIN រលុង បន្ទះដែកស្តើង គម្របប្រអប់ការពារ ឬសមាសភាគនៅក្បែរនោះមានការរំញ័រ។ សូមពិនិត្យមើលទីតាំងដំឡើង និងវិធីសាស្ត្រតោងដែលបានកំណត់។ ការរំញ័រគួរតែត្រូវបានពិចារណាបន្ទាប់ពីបានបញ្ជាក់ថា ផ្នែកម៉ាញេទិក (Armature) បិទជិតពេញលេញ និងការផ្គត់ផ្គង់អគ្គិសនីមានភាពត្រឹមត្រូវប៉ុណ្ណោះ។.
នីតិវិធីដោះស្រាយបញ្ហាឧបករណ៍កុងតាក់ទ័រ (Contactor) ជាជំហានៗ
ជំហានទី ១៖ កត់ត្រារោគសញ្ញានៃប្រតិបត្តិការ
មុនពេលបិទដំណើរការ សូមកត់សម្គាល់ថាតើកុងតាក់ទ័រ៖
- បញ្ចេញសំឡេងរំញ័រជាប់រហូត ឬតែក្នុងពេលចាប់ផ្តើមដំណើរការ (Pickup);
- បញ្ចេញសំឡេងញ័រ (Chatter) នៅពេលម៉ូទ័រ ឬបន្ទុកចាប់ផ្តើមដំណើរការតែប៉ុណ្ណោះ;
- បិទជិតពេញលេញ ប៉ុន្តែមានសំឡេងរំខាន;
- មិនអាចទាញចូល (Pull in) បានទាល់តែសោះ;
- ដោះលែងនៅពេលដែលពាក្យបញ្ជាត្រូវបានដកចេញ។;
- បង្ហាញសញ្ញាកម្ដៅ ក្លិន ការប្រែពណ៌ ឬការឆេះផ្កាភ្លើងដែលអាចមើលឃើញ។.
វីដេអូខ្លី ឬការតាមដានតង់ស្យុងបញ្ជាអាចជួយចាប់យកបញ្ហាដែលកើតឡើងដាច់ៗបាន ប្រសិនបើការថតនោះមិនធ្វើឱ្យបុគ្គលិកប្រឈមនឹងផ្នែកដែលមានចរន្តអគ្គិសនី។.
ជំហានទី 2៖ កំណត់អត្តសញ្ញាណកុងតាក់ទ័រ (Contactor) និងឧបករណ៏ (Coil) ឱ្យបានច្បាស់លាស់។
បន្ទាប់ពីផ្តាច់ចរន្តអគ្គិសនី សូមកត់ត្រាឈ្មោះក្រុមហ៊ុនផលិត ម៉ូដែល លេខកូដឧបករណ៏ តង់ស្យុងឧបករណ៏ដែលបានកំណត់ ប្រភេទនៃការផ្គត់ផ្គង់ ប្រេកង់ ប្រភេទនៃការប្រើប្រាស់ និងកម្រិតផ្ទុក។ ផ្ទៀងផ្ទាត់ថា កុងតាក់ទ័រដែលបានដំឡើងគឺសមស្របសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ និងកាតព្វកិច្ចនោះ។ ការប្តូរម៉ូទ័រ ការប្តូរកុងដង់សាត័រ ការផ្ទុកកម្ដៅ និងការបញ្ច្រាសទិសញឹកញាប់ មិនបង្កឱ្យមានភាពតានតឹងដូចគ្នាឡើយ។.
សម្រាប់ស្ថាបត្យកម្មគ្រប់គ្រងម៉ូទ័រ និងការការពារការផ្ទុកលើសកម្រិត សូមមើល កុងតាក់ទ័រ (Contactor) ទល់នឹង ឧបករណ៍ចាប់ផ្តើមម៉ូទ័រ (Motor Starter)៖ តើមានអ្វីខុសគ្នា?.
ជំហានទី 3៖ ពិនិត្យមើលពាក្យបញ្ជាគ្រប់គ្រង និងតង់ស្យុងឧបករណ៏ (Coil Voltage)។
បុគ្គលិកដែលមានសមត្ថកិច្ចអាចវាស់វ៉ុលដោយផ្ទាល់នៅចន្លោះ A1 និង A2៖
- នៅពេលដែលមិនមានពាក្យបញ្ជាបិទ សូមផ្ទៀងផ្ទាត់ថាឧបករណ៏ (coil) មិនទទួលបានវ៉ុលសេសសល់ដែលមិនបានគ្រោងទុក។.
- ដាក់ពាក្យបញ្ជាបិទ ហើយសង្កេតមើលវ៉ុលក្នុងអំឡុងពេលចាប់ផ្តើមដំណើរការដំបូង។.
- បន្តសង្កេតមើលនៅពេលដែលបន្ទុកដែលបានតភ្ជាប់ចាប់ផ្តើមដំណើរការ ដែលជាពេលដែលត្រង់ស្វូត្រួតពិនិត្យ ឬប្រភពផ្គត់ផ្គង់អាចនឹងធ្លាក់ចុះវ៉ុល។.
- ប្រៀបធៀបលទ្ធផលជាមួយនឹងស្លាកសញ្ញានៅលើឧបករណ៏ និងសន្លឹកទិន្នន័យរបស់អ្នកផលិត។.
ប្រសិនបើវ៉ុលមានកម្រិតទាប ឬមិនស្ថិតស្ថេរ សូមពិនិត្យតាមខ្សែបន្ទាត់ចាប់ពីហ្វុយស៊ីប ស្ថានីយតភ្ជាប់ ប៊ូតុងចុច កុងតាក់ ទិន្នផល PLC ឬរ៉េឡេ ខ្សែភ្លើង និងប្រភពថាមពលត្រួតពិនិត្យ។ ដោះស្រាយបញ្ហានោះឱ្យបានត្រឹមត្រូវមុននឹងដំឡើងកុងតាក់ទ័រថ្មី។.
ជំហានទី 4៖ ត្រួតពិនិត្យផ្លូវមេកានិច
បន្ទាប់ពីផ្តាច់ថាមពលទាំងអស់រួចរាល់ សូមពិនិត្យមើលចលនាដោយសេរី សារធាតុបរទេស ការច្រេះ ស្ព្រីងដែលខូចខាត អាម៉ាធ័រដែលខូចទ្រង់ទ្រាយ និងសញ្ញាដែលបង្ហាញថាផ្ទៃម៉ាញេទិកមិនជិតល្អ។ អនុវត្តតាមការណែនាំអំពីការសម្អាត និងការថែទាំរបស់អ្នកផលិត។ កុំប្រើប្រេងរំអិលលើផ្ទៃម៉ាញេទិក ឬប្រើសារធាតុរំលាយទូទៅ។.
ជំហានទី 5៖ វាយតម្លៃឧបករណ៏ (Coil)
សញ្ញាដែលអាចមើលឃើញដូចជា អ៊ីសូឡង់ប្រេះ ការរលាយ ការប្រែពណ៌ ឬក្លិនឆេះ អាចបង្ហាញពីការខូចខាតឧបករណ៏។ ការត្រួតពិនិត្យភាពធន់ (Resistance) ឬភាពបន្ត (Continuity) អាចរកឃើញការដាច់ខ្សែក្នុងឧបករណ៏ ប៉ុន្តែមិនមានកម្រិតភាពធន់ស្តង់ដារសម្រាប់ឧបករណ៏កុងតាក់ទ័រ (Contactor coil) ទាំងអស់នោះទេ។ សូមប្រៀបធៀបតម្លៃដែលវាស់បានជាមួយទិន្នន័យរបស់អ្នកផលិត ឬឧបករណ៏ដូចគ្នាដែលនៅល្អ ក្នុងលក្ខខណ្ឌសីតុណ្ហភាពស្រដៀងគ្នា។.
សូមចងចាំផងដែរថា ឧបករណ៏អាចឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យភាពធន់នៅពេលមិនដំណើរការ (Static check) ប៉ុន្តែនៅតែអាចបរាជ័យក្នុងពេលប្រតិបត្តិការ ដោយសារការខូចខាតអ៊ីសូឡង់ ការតភ្ជាប់មិនជាប់លាប់ ឬការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលមិនត្រឹមត្រូវ។.
ជំហានទី 6៖ ត្រួតពិនិត្យសៀគ្វីថាមពល (Power Circuit)
ពិនិត្យរកមើលចំណុចតភ្ជាប់ (Terminals) ដែលរលុង ឬខូចខាតដោយកម្ដៅ ការប្រែពណ៌របស់ខ្សែចម្លង ការសឹករិចរិលនៃទំនាក់ទំនង (Contact) ដែលមិនប្រក្រតី និងសញ្ញានៃការផ្សារជាប់គ្នា។ ពិនិត្យចរន្តផ្ទុក និងកាតព្វកិច្ចប្រតិបត្តិការធៀបនឹងកម្រិតកំណត់របស់ឧបករណ៍ និងប្រភេទនៃការប្រើប្រាស់។ ប្រើកម្លាំងបង្វិល (Torque) សម្រាប់ចំណុចតភ្ជាប់ និងដែនកំណត់នៃការត្រួតពិនិត្យដែលចេញផ្សាយដោយអ្នកផលិត ព្រោះតម្លៃកម្លាំងបង្វិល ឬការសឹករិចរិលទូទៅមិនអាចទុកចិត្តបានសម្រាប់គ្រប់ប្រភេទផលិតផលនោះទេ។.
ការបរាជ័យនៃឧបករណ៏កុងតាក់ទ័រ៖ ជួសជុល ឬជំនួសថ្មី?
កុងតាក់ទ័រខ្លះមានឧបករណ៏ដែលអាចជំនួសបាន ចំណែកការរចនាបែបតូចច្រឡឹងខ្លះអាចមិនមានទេ។ ការជំនួសថ្មីគឺសមស្របតែនៅពេលដែលអ្នកផលិតគាំទ្រ ហើយផ្នែកម៉ាញេទិក ទំនាក់ទំនង សំបក និងយន្តការនៅតែអាចប្រើប្រាស់បាន។.
| ការរកឃើញ | ការសម្រេចចិត្តជាទូទៅ |
|---|---|
| ខ្សែបញ្ជាខាងក្រៅរលុង ឬកុងតាក់នៅផ្នែកខាងលើមានបញ្ហា | ជួសជុលសៀគ្វីបញ្ជា រួចធ្វើការផ្ទៀងផ្ទាត់ប្រតិបត្តិការ |
| មានធូលីនៅលើផ្ទៃមេដែកដែលងាយស្រួលចូលដល់ដោយគ្មានការខូចខាត | សម្អាតដោយប្រើវិធីសាស្ត្រដែលបានអនុម័តតែប៉ុណ្ណោះ ហើយធ្វើការតេស្តឡើងវិញ |
| ខ្សែស្ពាន់ (Coil) ដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបានត្រូវបានបញ្ជាក់ថាដាច់ ឬខូចខាត | ដំឡើងខ្សែស្ពាន់ (Coil) ដែលបានអនុម័តត្រឹមត្រូវ និងស្វែងរកមូលហេតុដែលវាខូច |
| ចិញ្ចៀនទប់លំនឹង (Shading ring) បាក់ ឬផ្ទៃមេដែកខូចទ្រង់ទ្រាយ | ជំនួសកុងតាក់ទ័រ (Contactor) ឬគ្រឿងបង្គុំម៉ាញេទិកដែលត្រូវបានអនុញ្ញាត |
| ទំនាក់ទំនងមេត្រូវបានផ្សារជាប់គ្នា (Welded main contacts) | ជំនួសកុងតាក់ទ័រ និងកែតម្រូវមូលហេតុនៃបញ្ហាអគ្គិសនី |
| សំបកខាងក្រៅមានស្នាមប្រេះ រលាយ ក្លាយជាធ្យូង ឬប្រែពណ៌យ៉ាងខ្លាំង | ជំនួសកុងតាក់ទ័រ |
| ការឡើងកម្ដៅខ្លាំងដដែលៗ ឬមានសំឡេងរំញ័រក្រោយពីការកែតម្រូវប្រភពផ្គត់ផ្គង់ | ជំនួស និងវាយតម្លៃឡើងវិញលើការជ្រើសរើស កាតព្វកិច្ចការងារ និងការរចនាប្រព័ន្ធបញ្ជា |
កុំចាត់ទុកការប្តូរកុងតាក់ទ័រថ្មីថាជាការជួសជុលពេញលេញ ប្រសិនបើមូលហេតុដើមគឺវ៉ុលបញ្ជាទាប ការបើកបិទញឹកញាប់ពេក ប្រភេទនៃការប្រើប្រាស់មិនសមស្រប ការតភ្ជាប់រលុង ការចម្លងរោគ ឬឧបករណ៍បញ្ជាមិនស្ថិតស្ថេរ។ ការជំនួសថ្មីអាចនឹងបរាជ័យក្នុងលក្ខណៈដដែលនេះ។.
របៀបការពារការខូចខាតដដែលៗ
- ជ្រើសរើសឧបករណ៏ (Coil) សម្រាប់ប្រភពផ្គត់ផ្គង់ការគ្រប់គ្រងជាក់ស្តែង រួមទាំងប្រេកង់ និងជួរដែលក្រុមហ៊ុនផលិតអនុញ្ញាត។.
- កំណត់ទំហំត្រង់ស្វូគ្រប់គ្រង និងខ្សែភ្លើងសម្រាប់តម្រូវការចាប់ផ្តើម (Pickup demand) និងបន្ទុកដែលដំណើរការក្នុងពេលតែមួយ។.
- ប្រើការតភ្ជាប់ដែលមានសុវត្ថិភាព និងតម្លៃកម្លាំងបង្វិល (Torque) តាមការណែនាំរបស់អ្នកផលិត។.
- ការពារទូភ្លើងពីធូលីចម្លងចរន្ត សំណើម ការច្រេះ និងការកកិតសំណើម។.
- ជ្រើសរើសប្រភេទនៃការប្រើប្រាស់ (Utilization category) និងកាតព្វកិច្ចរបស់កុងតាក់ទ័រ (Contactor) ឱ្យស្របនឹងបន្ទុក ជំនួសឱ្យការជ្រើសរើសដោយផ្អែកលើកម្រិតចរន្តតែមួយមុខ។.
- ពិនិត្យមើលការផ្លាស់ប្តូរនៃសំឡេង ពេលវេលាចាប់ផ្តើម (Pickup time) សីតុណ្ហភាព ឬស្ថានភាពទំនាក់ទំនង (Contact condition) មុនពេលវាឈានទៅដល់ការខូចខាត។.
- កំណត់ចន្លោះពេលត្រួតពិនិត្យដោយផ្អែកលើការណែនាំរបស់អ្នកផលិត ប្រេកង់ប្រតិបត្តិការ បរិស្ថាន និងផលវិបាកនៃការខូចខាត ជំនួសឱ្យការប្រើកាលវិភាគប្រចាំខែ ឬប្រចាំឆ្នាំជាទូទៅ។.
ជាញឹកញាប់បានសួរសំណួរ
ហេតុអ្វីបានជាកុងតាក់ទ័រ (Contactor) របស់ខ្ញុំមានសំឡេងរំខានខ្លាំង ប៉ុន្តែវានៅតែដំណើរការ?
ផ្នែក armature អាចនឹងបិទជិត ប៉ុន្តែមិនស្ថិតក្នុងទីតាំងត្រឹមត្រូវដោយសារមានភាពកខ្វក់ ការខូចទ្រង់ទ្រាយ ចិញ្ចៀន shading ring ខូច ខ្សែ coil មិនត្រឹមត្រូវ ឬការសឹករិចរិលនៃប្រព័ន្ធម៉ាញេទិក។ ការដំឡើងមិនរឹងមាំអាចធ្វើឱ្យសំឡេងកាន់តែខ្លាំង។ សូមផ្ទៀងផ្ទាត់វ៉ុលរបស់ coil និងត្រួតពិនិត្យផ្នែកម៉ាញេទិកបន្ទាប់ពីបានផ្តាច់ចរន្តអគ្គិសនីដោយសុវត្ថិភាព។.
តើវ៉ុលទាបអាចបណ្តាលឱ្យកុងតាក់ទ័រមានសំឡេងញ័រ (chatter) បានដែរឬទេ?
បាន។ វ៉ុលមិនគ្រប់គ្រាន់ ឬមិនស្ថិតស្ថេរនៅចំណុច A1 និង A2 អាចបណ្តាលឱ្យវាដាច់ និងភ្ជាប់ឡើងវិញជាបន្តបន្ទាប់។ សូមវាស់វ៉ុលនៅត្រង់ coil ក្នុងពេលបញ្ជាឱ្យបិទ និងពេលដែលបន្ទុក (load) ចាប់ផ្តើមដំណើរការ រួចប្រៀបធៀបលទ្ធផលជាមួយដែនកំណត់ប្រតិបត្តិការដែលក្រុមហ៊ុនផលិតបានកំណត់។.
តើខ្ញុំអាចសម្អាតកុងតាក់ទ័រដែលមានសំឡេងរំខានបានទេ?
បានលុះត្រាតែក្រុមហ៊ុនផលិតអនុញ្ញាតឱ្យសម្អាតសម្រាប់ម៉ូដែលនោះ។ ផ្ទៃម៉ាញេទិកដែលកខ្វក់អាចសម្អាតបានដោយប្រើក្រណាត់ទន់ស្ងួត បន្ទាប់ពីបានផ្តាច់ចរន្តអគ្គិសនី។ កុំប្រើក្រដាសខ្សាច់ កុំដុសខាត់ កុំប្រើប្រេងរំអិល ឬបាញ់ថ្នាំចូលក្នុងកុងតាក់ទ័រ ប្រសិនបើការណែនាំរបស់ផលិតផលមិនបានអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើដូច្នេះ។.
តើខ្ញុំត្រូវធ្វើតេស្ត coil របស់កុងតាក់ទ័រដោយរបៀបណា?
ផ្ទៀងផ្ទាត់អត្តសញ្ញាណរបស់ coil ពិនិត្យមើលថាតើវ៉ុលបញ្ជាត្រឹមត្រូវទៅដល់ចំណុច A1 និង A2 ឬអត់ ពិនិត្យរកការខូចខាតដោយសារកម្ដៅ និងធ្វើតេស្តភាពជាប់ (continuity) ឬភាពធន់ (resistance) បន្ទាប់ពីបានផ្តាច់ចរន្តអគ្គិសនី។ សូមប្រៀបធៀបភាពធន់ជាមួយទិន្នន័យរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិត ឬជាមួយ coil ថ្មីដែលមានលក្ខណៈដូចគ្នា។ ការកំណត់កម្រិតភាពធន់ទូទៅគឺមិនអាចទុកចិត្តបានឡើយ។.
តើនឹងមានអ្វីកើតឡើងប្រសិនបើចិញ្ចៀនទប់លំនឹង (shading ring) របស់កុងតាក់ទ័រ (contactor) ត្រូវបានបាក់?
ចំពោះកុងតាក់ទ័រ AC ទូទៅ ការបាក់ចិញ្ចៀនទប់លំនឹងអាចបណ្តាលឱ្យមានសំឡេងរំញ័រខ្លាំង ឬសំឡេងគ្រហឹម ដោយសារកម្លាំងទាញម៉ាញេទិកមិនមានស្ថិរភាពនៅពេលចរន្ត AC ឆ្លងកាត់ចំណុចសូន្យ។ សូមអនុវត្តតាមការណែនាំក្នុងការជំនួសរបស់អ្នកផលិត ហើយជាទូទៅចាំបាច់ត្រូវផ្លាស់ប្តូរកុងតាក់ទ័រទាំងមូល។.
តើសំឡេងរំញ័ររបស់កុងតាក់ទ័រមានគ្រោះថ្នាក់ដែរឬទេ?
វាអាចក្លាយជាគ្រោះថ្នាក់ដោយសារការបើក និងបិទដដែលៗបង្កើនការឆេះផ្កាភ្លើង (arcing) កម្ដៅ ការសឹករិចរិលនៃទំនាក់ទំនង (contact wear) និងភាពតានតឹងផ្នែកមេកានិច។ សូមផ្តាច់ចរន្តអគ្គិសនីចេញពីឧបករណ៍ ប្រសិនបើមានក្លិនឆេះ ការប្រែពណ៌ ការឆេះផ្កាភ្លើងដែលមើលឃើញផ្ទាល់ ការមិនអាចបិទជាប់ ឬអាកប្បកិរិយាមិនប្រក្រតីនៃបន្ទុក។.
តើពេលណាដែលគួរជំនួសកុងតាក់ទ័រដែលមានសំឡេងរំខាន?
ត្រូវជំនួសវា នៅពេលការត្រួតពិនិត្យរកឃើញទំនាក់ទំនងដែលជាប់គ្នា (welded) ឬខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ការបាក់ចិញ្ចៀនទប់លំនឹង ផ្នែកម៉ាញេទិកដែលខូចទ្រង់ទ្រាយ យន្តការដែលខូចខាត ការដាច់អ៊ីសូឡង់ ឬស្រោមខាងក្រៅដែលមានស្នាមប្រេះ ឬរលាយ។ ប្រសិនបើកុងតាក់ទ័រគ្រាន់តែជាឧបករណ៍ពង្រីកការរំញ័រនៃទូភ្លើង សូមកែតម្រូវបញ្ហានៃការដំឡើងតែបន្ទាប់ពីបានពិនិត្យរកឃើញថាគ្មានកំហុសផ្នែកអគ្គិសនី និងម៉ាញេទិកប៉ុណ្ណោះ។.
សេចក្តីសន្និ
ការដោះស្រាយបញ្ហាកុងតាក់ទ័រប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពត្រូវអនុវត្តតាមលំដាប់លំដោយសាមញ្ញ៖ កំណត់ថាតើអាការៈនោះជាសំឡេងគ្រហឹម សំឡេងហួច ឬសំឡេងរំញ័រ; ផ្ទៀងផ្ទាត់ឧបករណ៏ (coil) ឱ្យបានត្រឹមត្រូវ; វាស់វ៉ុលនៅចំណុច A1 និង A2 ក្រោមលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការជាក់ស្តែង; ត្រួតពិនិត្យសៀគ្វីបញ្ជា; ហើយបន្ទាប់មកពិនិត្យមើល armature ផ្ទៃម៉ាញេទិក ចិញ្ចៀនទប់លំនឹង និងទំនាក់ទំនងថាមពល បន្ទាប់ពីបានផ្តាច់ចរន្តអគ្គិសនីរួច។.
ប្រសិនបើការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល និងការបញ្ជាមានស្ថិរភាព ប៉ុន្តែកុងតាក់ទ័រនៅតែរំញ័រ ឬមានសំឡេងគ្រហឹមខ្លាំង នោះទំនងជាមានការខូចខាតនៅក្នុងផ្នែកម៉ាញេទិក។ សូមជំនួសឧបករណ៍ដែលខូចដោយសារកម្ដៅ ជាប់គ្នា ខូចទ្រង់ទ្រាយ ឬខូចខាតផ្នែករចនាសម្ព័ន្ធ ជាជាងការប៉ុនប៉ងជួសជុលដោយខ្លួនឯង។ VIOX អាចជួយក្រុមហ៊ុនផលិតឧបករណ៍ដើម (OEMs) និងអ្នកដំឡើងទូភ្លើងក្នុងការវាយតម្លៃការជ្រើសរើសកុងតាក់ទ័រ ជម្រើសឧបករណ៏ (coil) ប្រភេទនៃការប្រើប្រាស់ និងតម្រូវការសៀគ្វីបញ្ជាសម្រាប់កម្មវិធីថ្មីៗ។.
