یک رله SPDT دارای پنج پایانه عملکردی است: دو پایانه برای بوبین و سه پایانه برای کنتاکت تغییر وضعیت شامل مشترک (COM)، نرمال بسته (NC) و نرمال باز (NO). در حالت بدون برقدار بودن بوبین، COM به NC متصل است. هنگامی که ولتاژ نامی به بوبین اعمال میشود، رله وضعیت COM را از NC به NO تغییر میدهد.
بوبین خاموش: COM ─── NC COM x NO
برای باری که باید فقط هنگام فعال شدن رله روشن شود، تغذیه سوئیچشونده را از طریق COM و NO سیمکشی کنید. برای باری که باید تا زمان فعال شدن رله روشن بماند، از COM و NC استفاده کنید. مدار بوبین و مدار کنتاکت از نظر الکتریکی جدا هستند، بنابراین هرگز فرض نکنید که رتبهبندی ولتاژ یا جریان آنها یکسان است.
ایمنی: قبل از سیمکشی یا تست پیوستگی، تمام منابع تغذیه را ایزوله کنید. از نقشه پایانهها و رتبهبندیهای مربوط به همان رله و سوکت خاص استفاده کنید. برای کار با ولتاژ شبکه، از قوانین سیمکشی مربوطه پیروی کرده و از پرسنل واجد شرایط استفاده کنید.
نگاهی اجمالی به سیمکشی رله SPDT
| ترمینال | عملکرد | وضعیت در حالت خاموش بودن بوبین | وضعیت در حالت روشن بودن بوبین |
|---|---|---|---|
| A1 و A2، یا پینهای بوبین | برقدار کردن بوبین الکترومغناطیسی | عدم عملکرد مغناطیسی | آرمیچر رله عمل میکند |
| COM | کنتاکت متحرک مشترک برای هر دو مسیر | متصل به کنتاکت بسته (NC) | متصل به NO |
| کارولینای شمالی | کنتاکت در حالت عادی بسته (NC) | هدایتکننده به COM | باز از COM |
| خیر | کنتاکت در حالت عادی باز (NO) | باز از COM | هدایتکننده به COM |
SPDT به معنای تکپل، دوحالته. “تکپل” به این معنی است که رله یک مدار مشترک را سوئیچ میکند. “دوحالته” به این معنی است که پایه مشترک میتواند به یکی از دو کنتاکت متصل شود. این آرایش معمولاً به صورت زیر نیز توصیف میشود: کنتاکت تغییر وضعیت (changeover) نیز مینامند. یا کنتاکت فرم C.
نحوه عملکرد رله SPDT
یک رله الکترومکانیکی SPDT شامل یک بوبین، هسته مغناطیسی، آرمیچر، فنر بازگشت و یک مجموعه کنتاکت تغییر وضعیت است.
- سیمپیچ بدون برق: فنر بازگشت، آرمیچر را در وضعیت عادی خود نگه میدارد. پایه مشترک (COM) با پایه بسته (NC) در تماس است.
- ولتاژ نامی به سیمپیچ اعمال میشود: جریان سیمپیچ یک میدان مغناطیسی ایجاد میکند که آرمیچر را به سمت خود میکشد.
- تغییر وضعیت کنتاکت: پایه مشترک (COM) از پایه بسته (NC) جدا شده و به پایه باز (NO) متصل میشود. اکثر رلههای تغییر وضعیت معمولی از عملکرد «قطع پیش از وصل» (break-before-make) استفاده میکنند، اما برگه اطلاعات (دیتاشیت) رله مرجع نهایی است.
- ولتاژ سیمپیچ قطع میشود: میدان مغناطیسی از بین میرود و فنر، پایه مشترک (COM) را به وضعیت پایه بسته (NC) بازمیگرداند.
کلمات معمولاً باز است و معمولاً بسته همیشه رله را در حالتی توصیف میکنند که بوبین آن بدون برق است. این کلمات توصیفکننده وضعیت عملکرد عادی تجهیزات خارجی نیستند.
بوبین ممکن است توسط یک کلید، کنترلکننده منطقی برنامهپذیر (PLC)، خروجی سنسور، ترموستات یا ترانزیستور کنترل شود. کنتاکتها میتوانند یک مدار مجزا را در محدوده مشخصات فنی کنتاکتهای رله قطع و وصل کنند. این جداسازی به همین دلیل است که یک سیگنال کنترلی ولتاژ پایین میتواند فرماندهنده مدار دیگری باشد، اما این به معنای مجاز بودن هر سطح ولتاژ یا جریانی نیست: دستهبندی عایقی، نوع بار و مشخصات نامی کنتاکتها همچنان اعمال میشوند.
شناسایی پنج ترمینال رله SPDT
ترمینالها را تنها بر اساس موقعیت فیزیکی شناسایی نکنید. چیدمان پایهها در رلههای بردی (PCB)، رلههای صنعتی سوکتی، رلههای خودرویی و ماژولهای رله متفاوت است، حتی زمانی که همه آنها به عنوان SPDT توصیف شوند.
نشانهگذاری ترمینالها به سبک IEC
یک طرح نشانهگذاری رایج به سبک IEC برای یک کنتاکت تغییر وضعیت (Changeover) عبارت است از:
| علامت گذاری | عملکرد معمول |
|---|---|
| A1، A2 | کویل |
| 11 | COM |
| 12 | کارولینای شمالی |
| 14 | خیر |
قطبهای تغییر وضعیت اضافی معمولاً از شمارههای ۲۱-۲۲-۲۴، ۳۱-۳۲-۳۴ و غیره استفاده میکنند. این را به عنوان یک قرارداد شمارهگذاری در نظر بگیرید، نه جایگزینی برای نقشه سازنده.
علامتگذاریهای رایج رلههای ۵ پین خودرویی
بسیاری از رلههای تغییر وضعیت خودرویی از این موارد استفاده میکنند:
| پین | عملکرد معمول |
|---|---|
| 85, 86 | کویل |
| 30 | COM |
| 87a | کارولینای شمالی |
| 87 | خیر |
برخی از رلهها دارای دیود یا مقاومت سرکوبکننده در دو سر بوبین هستند. وجود دیود باعث میشود قطبیت بوبین اهمیت پیدا کند، بنابراین قبل از اتصال پینهای ۸۵ و ۸۶، علامتگذاری روی بدنه را بررسی کنید. همچنین رله تغییر وضعیت 87a را از رلههایی که دو ترمینال با علامت 87 دارند متمایز کنید؛ دومی ممکن است به جای یک کنتاکت NC، دارای دو خروجی NO همزمان باشد.
نحوه شناسایی یک رله ناشناخته با مولتیمتر
این آزمایشها را فقط زمانی انجام دهید که رله از تمام مدارها جدا شده باشد.
- ابتدا نمودار چاپ شده روی رله یا دیتاشیت آن را مطالعه کنید.
- در حالت اندازهگیری مقاومت، جفتی را پیدا کنید که مقاومت محدود و پایداری دارد؛ اینها معمولاً پایانههای بوبین هستند. هنوز به آنها ولتاژ اعمال نکنید.
- در حالت تست پیوستگی (بوق)، جفت کنتاکتی را پیدا کنید که در حالت بدون برق بودن بوبین، بسته است. اینها پایانههای COM و NC هستند.
- کنتاکت باقیمانده، NO است.
- فقط ولتاژ نامی بوبین رله را از یک منبع دارای محدودکننده جریان اعمال کنید. در این حالت، اتصال COM–NC باید باز و COM–NO باید بسته شود.
- اگر همچنان نمیتوانید COM را از NC تشخیص دهید، وضعیت هر دو کنتاکت را با نمودار سازنده مقایسه کنید. حدس نزنید.
وجود LED داخلی، دیود، مقاومت، مدار تایمر یا سایر قطعات الکترونیکی میتواند بر خواندن مقاومت تأثیر بگذارد. برای این دستگاهها، مطالعه دیتاشیت ضروری است.
نمودارهای سیمکشی پایه رلههای SPDT
هنگامی که بوبین برقدار میشود، بار روشن میشود.
زمانی که بار باید تنها پس از دریافت سیگنال کنترلی توسط رله عمل کند، از کنتاکت باز (Normally Open) استفاده کنید.
سمت کنترل سمت کنتاکت
توالی:
- بوبین خاموش: اتصال COM–NO باز است، بنابراین بار خاموش است.
- بوبین روشن: اتصال COM–NO بسته میشود، بنابراین جریان از طریق بار برقرار میشود.
کاربردهای معمول شامل فعالسازی بوبین کنتاکتور، شیر برقی، نشانگر، فن یا آلارم هنگام فعال شدن خروجی کنترلر است.
2. هنگامی که بوبین برقدار میشود، بار خاموش میشود.
زمانی که بار باید در حالت استراحت رله کار کند و با فعال شدن بوبین متوقف شود، از کنتاکت نرمال بسته (NC) استفاده کنید.
+Vsupply ── فیوز ── COM
توالی:
- بوبین خاموش: اتصال COM به NC برقرار است، بنابراین بار روشن است.
- بوبین روشن: اتصال COM به NO منتقل میشود و مدار بار NC قطع میگردد.
این توپولوژی میتواند منطق کنترلی معکوس ارائه دهد. نباید بهطور خودکار آن را “ایمن در برابر خرابی” (fail-safe) نامید: اینکه آیا یک سیستم به صورت ایمن از کار میافتد یا خیر، به کل مدار، حالتهای خرابی، پایش و الزامات ایمنی مربوطه بستگی دارد.
3. تغییر وضعیت بین دو بار
یک رله SPDT میتواند بین دو بار مجزا که از یک مسیر تغذیه مشترک استفاده میکنند انتخاب انجام دهد، مشروط بر اینکه هر دو مدار با مشخصات کنتاکت رله و درجهبندیهای ایزولاسیون سازگار باشند.
┌── NC ── بار A ── بازگشت
هنگامی که بوبین خاموش است، بار A تغذیه میشود. هنگامی که بوبین روشن است، بار B تغذیه میشود. از آنجایی که کنتاکتهای تغییر وضعیت معمولی معمولاً از نوع «قطع پیش از وصل» (break-before-make) هستند، ممکن است یک وقفه کوتاه ایجاد شود که در آن هیچکدام از بارها متصل نیستند.
راهاندازی یک رله DC تکپل دوحالته (SPDT) توسط PLC یا ترانزیستور
خروجی PLC یا میکروکنترلر ممکن است قادر به تأمین مستقیم جریان بوبین نباشد. بنابراین، معمولاً یک درایور ترانزیستوری یا ماسفت (MOSFET) بین کنترلکننده و بوبین قرار میگیرد.
+Vcoil
برای یک بوبین DC ساده، یک دیود هرزگرد (flyback diode) که به صورت معکوس بایاس شده باشد، ولتاژ تولید شده هنگام قطع جریان بوبین را محدود میکند. کاتد آن را به سمت مثبت بوبین و آند آن را به سمت منفی کلیدزنی متصل کنید. برخی رلهها یا ماژولها از قبل دارای مدار سرکوبکننده هستند؛ افزودن یک قطعه دیگر بدون بررسی مدار میتواند رفتار رهاسازی رله را تغییر دهد.
یک دیود ساده میتواند زمان رهاسازی رله را افزایش دهد. در مواردی که سرعت قطع (dropout) اهمیت دارد، سازنده رله ممکن است استفاده از ترکیب دیود و دیود زنر، سرکوبکننده ولتاژ گذرا (TVS) یا شبکه سرکوبکننده دیگری را توصیه کند. یک دیود استاندارد را نمیتوان مستقیماً به عنوان روش سرکوبکننده معادل در دو سر بوبین AC استفاده کرد؛ از راهکار مشخصشده برای رله و درایور AC استفاده کنید.
سرکوبکننده بوبین از سمت درایور محافظت میکند. یک بار القایی load که توسط کنتاکتها کلیدزنی میشود - مانند سلنوئید، بوبین کنتاکتور یا موتور - ممکن است برای محدود کردن جرقه کنتاکت و نویز الکتریکی به سرکوبکننده جداگانه نیاز داشته باشد.
سه نمونه کاربردی سیمکشی رله SPDT
مثال ۱: سنسور ۲۴ ولت DC برای کنترل یک لامپ هشدار
فرض کنید خروجی یک سنسور، بوبین یک رله ۲۴ ولت DC را تحریک میکند و لامپ باید تنها زمانی روشن شود که سنسور فعال گردد.
- منبع تغذیه ۲۴ ولت کنترلشده توسط سنسور را با رعایت نوع خروجی و پلاریته رله، به A1 و مسیر بازگشت مربوطه را به A2 متصل کنید.
- درایور بوبین را با روش سرکوبکننده (Suppression) مشخصشده محافظت کنید.
- تغذیه محافظتشده لامپ را به پایه COM هدایت کنید.
- پایه NO را به لامپ و ترمینال دیگر لامپ را به مسیر بازگشت آن متصل کنید.
مدار لامپ تا زمانی که سنسور رله را برقدار نکند، باز میماند. اطمینان حاصل کنید که خروجی سنسور توانایی تحریک بوبین را دارد یا از یک درایور واسط استفاده کنید.
مثال ۲: نمایش وضعیت سبز/قرمز با یک کنتاکت تغییر وضعیت (Changeover)
یک کنتاکت SPDT میتواند دو نشانگر را به صورت متناوب کنترل کند:
- تغذیه محافظتشده نشانگر به ترمینال مشترک (COM)
- اتصال NC به نشانگر سبز
- اتصال NO به نشانگر قرمز
- هر دو مسیر بازگشت نشانگرها به مسیر بازگشت مناسب متصل شوند
در حالت غیرفعال بودن بوبین، نشانگر سبز روشن است. با برقدار شدن بوبین، نشانگر سبز خاموش و نشانگر قرمز روشن میشود. اطمینان حاصل کنید که دو مدار نشانگر میتوانند از ترمینال مشترک انتخابشده استفاده کنند و طراحی ترکیبی آنها در محدوده توان نامی کنتاکت باقی بماند.
مثال ۳: رله واسط بین PLC و بوبین کنتاکتور
یک رله واسط SPDT میتواند خروجی PLC را از مدار فرمان کنتاکتور ایزوله کند:
- خروجی PLC بوبین رله واسط را برقدار میکند.
- ولتاژ فرمان کنتاکتور از طریق تجهیزات حفاظتی و کنترلی مورد نیاز وارد پایه COM میشود.
- پایه NO تغذیه بوبین کنتاکتور را تأمین میکند، بنابراین با فعال شدن خروجی PLC، کنتاکتور عمل میکند.
- پایه NC ممکن است بدون استفاده باقی بماند یا در صورت مجاز بودن طراحی، یک مسیر وضعیت جداگانه فراهم کند.
رله واسط جایگزین حفاظت اضافه بار، حفاظت اتصال کوتاه، معماری توقف اضطراری یا رلههای ایمنی مورد نیاز نیست. آن را بر اساس جریان هجومی بوبین کنتاکتور، بار حالت پایدار، فرکانس سوئیچینگ، ولتاژ فرمان و الزامات هماهنگی مربوطه انتخاب کنید.
رتبهبندی کنتاکتها: چرا “10 آمپر” تمام مشخصات فنی نیست
توانایی کنتاکت رله به چیزی فراتر از جریان اسمی چاپ شده روی بدنه بستگی دارد.
| مورد انتخابی | چه چیزی را بررسی کنیم |
|---|---|
| ولتاژ و نوع بوبین | مقدار دقیق AC یا DC، تلورانس، توان مصرفی، پلاریته و مدار سرکوبکننده داخلی |
| ولتاژ/جریان کنتاکت | مقدار نامی برای مدار واقعی AC یا DC، نه شرایط تست متفاوت |
| دستهبندی بار | بار مقاومتی، لامپ، سلنوئید، بوبین کنتاکتور، موتور یا بار خازنی |
| جریان هجومی و ظرفیت قطع | جریان راهاندازی/هجومی و جریانی که هنگام باز شدن کنتاکتها قطع میشود |
| حداقل بار سوئیچینگ | برای سیگنالهای سطح پایین که کنتاکتهای قدرت معمولی ممکن است در آنها غیرقابل اعتماد باشند، اهمیت دارد |
| طول عمر الکتریکی و مکانیکی | منحنیهای سازنده در بار واقعی و فرکانس کلیدزنی |
| ایزولاسیون و محیط | فواصل مورد نیاز، سوکت، محفظه، شرایط آلودگی، دما و تاییدیه ها |
قطع بارهای DC دشوارتر است زیرا قوس الکتریکی از مزیت عبور طبیعی جریان از صفر بهره نمیبرد. بارهای سلفی نیز هنگام کلیدزنی ولتاژ گذرا ایجاد میکنند. همیشه از دادههای کنتاکت مخصوص بارِ ارائهشده توسط سازنده استفاده کنید؛ هرگز رتبهبندی مقاومتی AC را به طور پیشفرض برای موتور یا سلنوئید DC اعمال نکنید.
اشتباهات رایج در سیمکشی رلههای SPDT
اشتباه گرفتن پایه مشترک (COM) با پایه مشترک بوبین (Coil Common)
COM متعلق به مجموعه کنتاکتها است. این ترمینال بازگشت بوبین یا اتصال زمین عمومی مدار نیست. دو ترمینال بوبین یک مدار را تشکیل میدهند؛ و COM، NC و NO مدار دیگری را تشکیل میدهند.
تعریف NO و NC در حالی که بوبین برقدار است
“نرمال” به معنای خاموش بودن بوبین است. اگر شناسایی ترمینالها با وضعیت برقدار شروع شود، NO و NC به راحتی جابجا میشوند.
اعمال ولتاژ بار به بوبین
یک رله ممکن است ولتاژی متفاوت از ولتاژ بوبین خود را سوئیچ کند. مقادیر مجاز از مشخصات جداگانه بوبین و کنتاکتها به دست میآیند. اعمال ولتاژ ۱۲۰ ولت به بوبینی که برای ۲۴ ولت طراحی شده، به دلیل اینکه کنتاکتها برای ۱۲۰ ولت رتبهبندی شدهاند، ایمن نخواهد بود.
فرض اینکه هر رله پنجپین دارای چیدمان یکسانی است
پنج ترمینال عملکردی، تضمینکننده موقعیت یا شمارهگذاری یکسان پینها نیستند. شماره قطعه دقیق را بررسی کنید و مشخص کنید که نمودار مربوط به نمای بالا، نمای پایین یا نمای سوکت است.
حذف سرکوبگر گذرا (Transient Suppression)
یک بوبین DC بدون مدار سرکوبکننده میتواند به خروجی ترانزیستور آسیب برساند یا باعث ایجاد تداخل الکترومغناطیسی شود. بار تماسی سلفی حتی در صورت وجود مدار سرکوبکننده برای بوبین، ممکن است دچار جرقه شود. هر دو سمت را به صورت جداگانه بررسی کنید.
سوئیچینگ مستقیم موتور بدون بررسی چرخه کاری
جریان هجومی موتور و قطع جریان سلفی میتواند بسیار فراتر از مقادیر حالت پایدار مورد انتظار باشد. رلهای که برای بار مقاومتی در یک جریان مشخص مناسب است، ممکن است برای موتور در همان جریان مناسب نباشد.
جدول عیبیابی رله SPDT
| علامت | Likely cause | بررسی ایمنی | Corrective direction |
|---|---|---|---|
| رله عمل نمیکند (صدای کلیک شنیده نمیشود) | ولتاژ بوبین اشتباه، جریان درایور ناکافی، خطای سیمکشی یا قطع بودن بوبین | ولتاژ دو سر A1-A2 را در حین فرمان اندازهگیری کرده و با دیتاشیت مقایسه کنید | مدار فرمان را اصلاح کنید یا رلهای که خرابی آن تایید شده است را تعویض نمایید |
| رله صدای کلیک میدهد اما بار روشن نمیماند | بار به جای کنتاکت باز (NO) به کنتاکت بسته (NC) متصل شده است، فیوز سوخته است، کنتاکت آسیب دیده است یا مسیر بازگشت جریان وجود ندارد | برق را قطع کرده و در حالی که بوبین فعال است، پیوستگی بین COM و NO را تست کنید | سیمکشی را اصلاح کرده و مدار بار محافظتشده را بررسی کنید |
| بار در وضعیت اشتباه روشن است | کنتاکتهای NO و NC جابجا شدهاند | در حالی که برق قطع است، وضعیت کنتاکتها را در حالت استراحت با تست پیوستگی بررسی کنید | مسیر بار را به کنتاکت مورد نظر منتقل کنید |
| کنترلر هنگام خاموش شدن رله ریست میشود | گذراهای سیمپیچ یا چیدمان نامناسب تغذیه/زمین | سرکوبکننده سیمپیچ مشخصشده و جداسازی سیمکشی را بررسی کنید | سرکوبکننده مناسب سازنده را اضافه کرده و چیدمان را بهبود بخشید |
| چسبندگی کنتاکتها یا خرابی زودرس آنها | جریان هجومی بیش از حد، جرقه القایی، اتصال کوتاه یا جنس نامناسب کنتاکت | وظیفه بار واقعی را با دادههای بهرهبرداری رله مقایسه کنید | از سرکوبکننده مناسب یا رله/کنتاکتور با درجهبندی صحیح استفاده کنید |
| لرزش (چتر) رله | افت ولتاژ بوبین، سیگنال کنترلی ناپایدار یا شل بودن اتصالات | ولتاژ بوبین را در حین کارکرد نظارت کنید | منبع تغذیه کنترل را تثبیت کرده و اتصالات را تعمیر کنید |
هرگز اندازهگیری مقاومت یا پیوستگی را در مدار برقدار انجام ندهید. صدای کلیک فقط تاییدکننده حرکت مکانیکی است و لزوماً به معنای سلامت کنتاکتها نیست.
SPDT در مقابل SPST در مقابل DPDT: به کدام آرایش کنتاکت نیاز دارید؟
| فرم تماس | کاری که انجام میدهد | استفاده معمولی |
|---|---|---|
| SPST-NO | هنگام برقدار شدن، یک مسیر را میبندد | فعالسازی ساده بار |
| SPST-NC | باز کردن یک مسیر هنگام برقدار شدن | کنترل معکوس ساده |
| SPDT | انتقال یک پایه مشترک بین حالتهای NC و NO | انتخاب یکی از دو مسیر یا فراهم کردن منطق NO/NC |
| دی پی دی تی | انتقال همزمان دو پایه مشترک مستقل | سوئیچ کردن دو مسیر ایزوله یا معکوس کردن قطبیت در یک مدار با طراحی مناسب |
زمانی که یک مدار نیاز به عملکرد تغییر وضعیت (Changeover) دارد از SPDT استفاده کنید. اگر دو مدار مستقل باید همزمان تغییر وضعیت دهند، از DPDT یا سایر تجهیزات چندپل مناسب استفاده کنید. یک رله SPDT به تنهایی نمیتواند قطبیت یک موتور DC دو سیمه را معکوس کند؛ این کار نیازمند آرایش DPDT یا دو رله SPDT با اینترلاک مناسب است.
برای مقایسه عمیقتر، ببینید سیمکشی و آرایش کنتاکتهای رله SPDT در مقابل DPDT و تفاوت SPST، SPDT، DPST و DPDT.
چکلیست سیمکشی رله SPDT
پیش از برقدار کردن مدار:
- شماره فنی دقیق رله و جهتگیری نمای ترمینالها را تایید کنید.
- پایههای A1/A2 یا بوبین را با ولتاژ بوبین و نوع AC/DC مشخصشده مطابقت دهید.
- بررسی کنید که آیا به دلیل وجود LED یا دیود داخلی، پلاریته بوبین اهمیت دارد یا خیر.
- پایههای COM، NC و NO را از روی نقشه شناسایی کنید، نه بر اساس موقعیت فیزیکی آنها.
- پیش از انتخاب وضعیت NO (در حالت عادی باز) یا NC (در حالت عادی بسته)، وضعیت مورد نیاز دستگاه در حالت بدون برق را تعیین کنید.
- از منبع تغذیه و هادیهای مدار مورد نظر برای سوئیچینگ محافظت کنید.
- مشخصات نامی کنتاکتها را از نظر ولتاژ، نوع جریان AC/DC، نوع بار، جریان هجومی و فرکانس سوئیچینگ بررسی و تایید کنید.
- از مدارات سرکوبکننده (Suppression) مناسب برای درایور بوبین و هرگونه بار سلفی استفاده کنید.
- فاصله ایمنی مورد نیاز بین سیمکشی مدار فرمان و سیمکشیهای با ولتاژ بالاتر را رعایت کنید.
- پیش از راهاندازی، برق را قطع کرده، سیمکشی را بازرسی کنید و تست پیوستگی (Continuity) انجام دهید.
برای کاربردهای تغییر وضعیت زماندار، همان منطق کنتاکت پس از عملکرد زمانبندی انتخابشده اعمال میشود. به راهنمای سیمکشی رلههای تأخیر زمانی VIOX مراجعه کنید. time-delay relay wiring guide برای نمونههای A1/A2، ورودی کنترل و کنتاکتهای زماندار. خریداران و تابلوسازانی که فرمتهای رله را ارزیابی میکنند، میتوانند قابلیتهای VIOX را نیز بررسی کنند. قابلیتهای تولید رلههای تایمردار.
سوالات متداول
پنج پایه در یک رله SPDT چیست؟
آنها شامل دو ترمینال بوبین به اضافه COM، NC و NO هستند. شمارهگذاری فیزیکی پایهها متفاوت است. علامتگذاریهای رایج مطابق استاندارد IEC عبارتند از A1/A2 و 11/12/14، در حالی که بسیاری از رلههای خودرویی از 85/86 و 30/87a/87 استفاده میکنند. همیشه دیتاشیت دقیق را بررسی کنید.
آیا باید منبع تغذیه را به COM وصل کنم یا بار را به COM؟
برای یک کنتاکت خشک ساده، هر دو جهت از نظر الکتریکی ممکن است، اما یک قرارداد رایج این است که منبع تغذیه حفاظتشده را به COM هدایت کرده و خروجی انتخابشده را از NO یا NC به سمت بار ببرید. طراحی نهایی باید حفاظت، اتصال زمین، قطبیت، ایزولاسیون و دستورالعملهای سازنده را در نظر بگیرد.
آیا باید از NO استفاده کنم یا NC؟
زمانی که بار باید پس از برقدار شدن بوبین روشن شود، از NO استفاده کنید. زمانی که بار باید در حالت بیبرق بودن بوبین هدایت جریان داشته باشد و با برقدار شدن آن خاموش شود، از NC استفاده کنید. قبل از تصمیمگیری، رفتار مورد نیاز در هنگام قطع برق کنترل را ارزیابی کنید.
آیا یک رله ۱۲ ولتی میتواند ولتاژ ۱۲۰ یا ۲۳۰ ولت را سوئیچ کند؟
علامت “۱۲ ولت” ممکن است فقط مربوط به بوبین باشد. اینکه آیا کنتاکتها میتوانند ولتاژ شبکه را سوئیچ کنند یا خیر، به مشخصات فنی صریح آنها، نوع بار، عایقبندی، سوکت، محفظه، تأییدیهها و قوانین نصب بستگی دارد. هرگز توانایی کنتاکتها را از روی ولتاژ بوبین استنباط نکنید.
آیا یک رله SPDT به دیود هرزگرد (Flyback diode) نیاز دارد؟
یک بوبین DC معمولی که توسط نیمههادی کنترل میشود، معمولاً به سرکوبکننده گذرا (Transient suppression) مناسب نیاز دارد. استفاده از دیود با بایاس معکوس رایج است، اما میتواند باعث کند شدن زمان قطع رله شود. رلههای دارای سرکوبکننده داخلی و بوبینهای AC به روشهای متفاوتی نیاز دارند. توصیههای سازندگان رله و درایور را دنبال کنید.
چگونه بفهمم که یک رله برقدار (Energized) شده است؟
صدای کلیک یا نشانگر میتواند کمککننده باشد، اما هیچکدام عملکرد صحیح کنتاکتها را تضمین نمیکنند. ولتاژ بوبین را اندازهگیری کنید و پس از ایزوله کردن ایمن مدار، پیوستگی (تداوم) کنتاکتها را در هر دو حالت بررسی کنید.
آیا یک رله SPDT میتواند جهت چرخش یک موتور DC را معکوس کند؟
خیر. معکوس کردن یک موتور DC دو سیمه مستلزم جابهجایی هر دو هادی است که معمولاً با استفاده از آرایش کنتاکت DPDT یا دو رله SPDT با ظرفیت مناسب و دارای اینترلاک انجام میشود.
نتيجه گيری
سیمکشی صحیح رله SPDT با یک قاعده ساده شروع میشود: در حالت قطع بودن بوبین، پایه COM به NC متصل است؛ در حالت وصل بودن بوبین، پایه COM به NO متصل میشود.. مابقی طراحی به شناسایی دقیق پایانهها، تطبیق تغذیه بوبین، انتخاب وضعیت مورد نظر در حالت بدون برق، بررسی کنتاکتها با بار واقعی و کنترل گذراها در هر دو سمت بوبین و بار بستگی دارد.
هرگز زمانی که دیتاشیت دقیق رله در دسترس است، به نمودار عمومی پنجپین تکیه نکنید. نقشه دقیق پایانهها و بررسی رتبهبندی متناسب با بار، از ظاهر فیزیکی رله اهمیت بیشتری دارند.
